Такси в лизинг для физических лиц: Лизинг такси для физических лиц

Такси в лизингс авансом от 0%

Малому, среднему бизнесу и ИПКорпорациям

О компанииКонтактыНовости

Что финансируем

Легковой транспорт

Грузовой транспорт

Спецтехника

Автомобили с пробегом

Такси

Легкий коммерческий транспорт

Прицепы и полуприцепы

Оборудование

Льготный лизинг

Корпорациям

Возвратный лизинг

Каталог

Новые автомобили

Авто с пробегом

Акции

Легковые

Грузовые

Спецтехника

Оборудование

Легкий коммерческий транспорт

Услуги

Сервисы

ЭДО

Услуги

Помощь на дороге

Финансовая гарантия

Страхование выкупленного имущества

Страхование водителей от несчастных случаев

Топливные карты

Ещё

О нас

О компании

Новости

История успеха

Партнеры

Карьера

Партнерская программа

Партнерская программа для юрлиц и ИП

Контакты

Полезно

Документы

FAQ

Wiki-лизинг

Поддержка клиентов

8 (800) 301-46-54

Выгодные предложения

Автомобили с пробегом

от 29 133 ₽/мес

от 950 000 ₽

Hyundai Solaris

от 29 133 ₽/мес

от 950 000 ₽

Kia Rio

от 27 350 ₽/мес

от 890 000 ₽

Renault Logan

Новые автомобили

от 23 189 ₽/мес

от 750 000 ₽

Lada Granta

от 53 284 ₽/мес

от 1 750 000 ₽

Kia Rio

от 89 390 ₽/мес

от 2 950 000 ₽

Kia K5

Решение китайских брендов для такси

от 68 481 ₽/мес

от 2 250 000 ₽

HAVAL Jolion

от 66 689 ₽/мес

от 2 190 000 ₽

Chery Tiggo 7 Pro

от 68 033 ₽/мес

от 2 235 000 ₽

Geely Atlas Pro

Ваши преимущества

• •

  Доступны новые и БУ автомобили

• •

  Сотрудничаем с крупнейшими сервисами такси

• •

  Аванс от 0% на все марки

• •

  Увеличенные лимиты финансирования

• •

  Помощь с подбором автомобилей

Рассчитайте свой платёж

Стоимость предмета лизинга1 000 0001000000 ₽

• 1 млн
• 25. 5 млн
• 50 млн

Первоначальный взнос100 000100000 ₽

• 0 тыс.
• 245 тыс.
• 490 тыс.

Срок лизинга3636 мес

• 12 мес
• 35.5 мес
• 59 мес

Наше предложение

Ежемесячный платёж

37 076 ₽

Сумма договора

1 435 949 ₽

Экономия

478 650 ₽

Затраты

957 299 ₽

Расчёты носят ознакомительный характер и не являются офертой.
Обсудим комфортные для вас условия после отправки заявки

Как взять такси в лизинг

1

Оставьте заявку

2

Согласуйте условия и подпишите договора

3

Получите ваши автомобили

Заполнить заявку

Лизинг круче, чем кредит

Быстрое одобрение

Оценка клиента и принятие решения проходят за 1 день, потому что мы несём меньше рисков, чем банк

Легкий старт

Аванс составляет от 0% до 49% и зависит от ваших пожеланий, автомобиля и программы финансирования

Экономия на налогах

С лизингом можно сэкономить на налоге на прибыль и вычетах НДС до 40%

Скидки от производителей

Дилеры и производители предлагают скидки до 20% на авто и технику в лизинг и другие выгодные предложения

Онлайн-сервисы

Личный кабинет

Отслеживайте все платежи,запрашивайте справки и счетазадавайте вопросы, оформляйтеновые сделки. Всё онлайн

Подробнее

ЭДО

Работайте с оригиналамидокументов через онлайнплатформу: быстро, без бумаги и визитов в офис

Подробнее

Отправка заявки не обязывает вас оформлять лизинг.
Гарантируем, что ваши данные останутся в безопасности.

Сделаем предложение быстрее, если введёте ИНН

Не знаете свой ИНН?

Фактическое местонахождение компании

Подберём менеджера в вашем регионе

ФИО контактного лица

Укажите точно как в паспорте

Мобильный телефон

Отправим проверочный код

Электронная почта

Направим информацию по заявке

Отправляя заявку, я даю согласие на обработку персональных данных

От 0%

минимальный аванс

3 документа

просто подать заявку

До 59 месяцев

срок лизинга

---

Все автомобили в каталоге в наличии

Полезно знать

Какие документы потребуются?

Кто может оформить лизинг?

Какой автомобиль можно взять в лизинг для такси?

Какие требования к авто с пробегом для такси?

Как подать заявку на автомобиль, если его нет в каталоге?

Можно ли включить КАСКО в лизинговые платежи?

Можно ли отказаться от КАСКО?

Могу ли я самостоятельно выбрать страховую компанию?

ЛИЗИНГ | Лизинг

автолизинг для физических лиЦ

—

 

 

Преимущества

 

БЕЗ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ВЗНОСА
 Фиксированная сумма платежа
  Автомобиль в собственность с первых дней

---

 

КАК ВСЕ ПРОИСХОДИТ?

1. Вы заполняете форму, подтверждая желание приобрести авто.
2. Мы подготавливаем и направляем ваше обращение в авторизованный центр.
3. Вы выбираете лучшее лизинговое предложение.
4. Подписываете лизинговый договор.

Вы получаете автомобиль и при необходимости оклеиваете их в символику Яндекс.Такси.

В связи с колебанием цен и экономической ситуацией, уточняйте актуальную стоимость у менеджеров отдела продаж на момент приобретения.

---

СТАРТ

Оформить Lada-Granta

649 руб/день на 60 месяцев  880 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

Оформить Renault-Logan

750 руб/день на 60 месяцев 1280 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

Оформить Datsun-on-DO

700 руб/день на 60 месяцев 1200 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

---

ЭКОНОМ

Оформить Hyundai-Solaris new

1000 руб/день на 60 месяцев 1600 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

Оформить RAVON-Nexia R3 (Chevrolet Aveo)

810 руб/день на 60 месяцев 1350 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

Оформить KIA-Rio

1000 руб/день на 60 месяцев 1600 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

ОформитьVolkswag. Polo

1000 руб/день на 60 месяцев 1600 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

ОформитьSkoda-Rapid

1000 руб/день на 60 месяцев 1600 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

Нет в наличии Nissan-Almera

880 руб/день на 60 месяцев 1350 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

Оформить Lada-Largus

800 руб/день на 60 месяцев 1350 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

Оформить Lada-Vesta

900 руб/день на 60 месяцев 1350 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

Оформить  RAVON-R4 (Chevrolet Cobalt)

810 руб/день на 60 месяцев 1350 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

---

КОМФОРТ

Оформить Skoda-Octavia

1200 руб/день на 60 месяцев 1800 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

Оформить Hyundai-Elantra

1200 руб/день на 60 месяцев 1800 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

Нет в наличии Volkswag. Jetta

1200 руб/день на 60 месяцев 1800 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

Оформить Hyundai-Creta

1200 руб/день на 60 месяцев 1800 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

Оформить KIA-Ceed

1200 руб/день на 60 месяцев 1800 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

---

ПРЕМИУМ

Оформить Toyota-Camry

1785 руб/день на 60 месяцев 3025 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

Оформить  Mazda-6

1710 руб/день на 60 месяцев 2860 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

Оформить KIA-Optima

1490 руб/день на 60 месяцев 2580 руб/день на 24 месяца  Как платить меньше?

 

 

---

СТАРТ

 Lada-Granta  Renault-Logan  Datsun-on-DO

---

ЭКОНОМ

 Hyundai-Solaris new   KIA-Rio Volkswagen-Polo Skoda-Rapid  Nissan-Almera  Lada-Vesta 

---

КОМФОРТ

 Skoda-Octavia  Volkswagen-Jetta  Ford-Focus  KIA-Ceed 

---

ПРЕМИУМ

 Toyota-Camry   Mazda-6  KIA-Optima

---

 РАБОТАЙТЕ С СЕРТИФИЦИРОВАНЫМ ПАРКОМ

При приобретении  автомобиля в лизинг, каждый водитель, может перейти в сертифицированный парк и отключить комиссию для всех заказов. Эта опция позволит быстрее накопить на ежедневный платеж, работать станет приятней.

ЭКОНОМЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ДО 12 000 Руб В МЕСЯЦ

—

—

Можно ли использовать арендованный автомобиль в качестве такси?

Хотя этот вопрос нам задают не слишком часто, иногда кто-то спрашивает, можно ли использовать арендованный автомобиль в качестве такси. Независимо от того, начинаете ли вы водить такси или уже много лет, вы можете быть удивлены тем, насколько недорого обходится аренда автомобиля. Можно ли арендовать автомобиль для использования в качестве такси?

Это зависит. В следующем разделе рассматриваются различные обстоятельства, при которых арендованный автомобиль может или не может использоваться в качестве такси.

Можно ли использовать арендованные автомобили в качестве такси?

Да, но только в определенных ситуациях.

Вы, скорее всего, не сможете найти автомобиль в лизинг у стандартного брокера. Однако некоторые предприятия специализируются на аренде автомобилей, которые будут использоваться в качестве такси. За почти три года работы в OSV я наткнулся только на одну компанию, у которой были специальные предложения по аренде частных автомобилей.

Несмотря на то, что это может быть сложно, есть способы сделать это возможным. Ключ в том, чтобы найти компанию, которая специально предлагает аренду транспортных средств, которые можно использовать в качестве такси.

Могу ли я использовать автомобиль, приобретенный по личному контракту, в качестве такси?

Эти автомобили могут использоваться в качестве такси только в том случае, если они арендованы по специальному соглашению с компанией, которая занимается именно такими видами аренды. Что произойдет, если у вас есть покупка личного контракта?

Несмотря на то, что покупка по индивидуальному контракту и наем по индивидуальному контракту похожи, они различаются тем, что происходит в конце контракта. В это время вы можете выбрать:

• Купить автомобиль на заранее определенную сумму
• Частичный обмен автомобиля на новый
• Возврат автомобиля (вам все равно придется заплатить за любые проблемы с состоянием или дополнительный пробег)

Исходя из этого, можно ли использовать личный контрактный автомобиль в качестве такси?

К сожалению, это невозможно. Транспортное средство технически принадлежит компании, предоставляющей финансирование, до конца контракта. В этот момент вы можете купить машину, что сделает вас ее владельцем. Если вы не дождетесь окончания срока действия договора, чтобы начать использовать транспортное средство в качестве такси, оно обесценится слишком быстро. У финансовой компании нет возможности узнать, купите ли вы автомобиль, когда контракт закончится. Однако после окончания контракта, если вы решите приобрести автомобиль, его можно будет использовать в качестве такси.

Можно ли использовать арендованный автомобиль в качестве Uber?

За последние несколько лет популярность Uber, приложения для совместных поездок, резко возросла. К сожалению, арендованные автомобили нельзя использовать для работы в Uber. Однако есть одно исключение. Toyota инвестировала в Uber, чтобы водители Uber теперь имели специальные возможности лизинга. Хотя вы не можете арендовать автомобиль у обычной компании, вы можете найти его через компании, которые занимаются арендой автомобилей специально для водителей Uber.

В США партнерство Uber с компанией, предоставляющей водителям арендованные автомобили, является интересным событием. Однако в настоящее время нет никаких признаков того, что те же варианты будут доступны в Великобритании.

Почему нельзя использовать арендованные автомобили в качестве такси?

Автомобили, используемые в качестве такси, обычно преодолевают гораздо большие расстояния и подвергаются большему износу, чем стандартные автомобили. Это основные факторы, препятствующие использованию арендованных автомобилей в качестве такси.

Аренда автомобиля всегда ограничивает как пробег, так и степень износа автомобиля в течение срока аренды. Например, некоторым арендованным автомобилям разрешается проезжать только 50 000 миль в год. Финансовые компании могут вводить дополнительные ограничения, ограничивая годовой пробег от 35 000 до 45 000 миль. Такси ездят часами, что приводит к быстрому накоплению миль. Автомобили с большим пробегом обычно не сохраняют свою ценность. Финансовые компании не хотят рисковать, владея автомобилем, который очень мало стоит после окончания срока лизинга.

Аналогичная концепция применяется к состоянию автомобиля. Поскольку такси так много ездят, они с большей вероятностью будут подвергаться чрезмерному износу. Это снижает стоимость автомобиля и может привести к необходимости дорогостоящего ремонта. Если вы читаете договор об аренде, в нем обычно указывается «не по найму или вознаграждению». В результате вы не можете зарабатывать деньги на самом автомобиле.

В конечном счете, финансовые компании не хотят сдавать в лизинг автомобили, за которые они не могут вернуть свои деньги по истечении срока аренды.

Как я могу получить в аренду автомобиль, который я могу использовать в качестве такси?

Как уже было сказано, большинство брокеров не предлагают лизинг транспортных средств, позволяющих использовать их в качестве такси.

Однако есть компании, которые специализируются на аренде транспортных средств людям, которые хотят использовать их в качестве такси. Однако вам, возможно, придется немного покопаться, чтобы найти эти компании.

Лучше всего начать с разговора со своим брокером. Если у вас его еще нет, найдите опытного брокера в вашем регионе. Поговорите с ними о том, знают ли они какие-либо компании, которые предлагают аренду автомобилей, которые можно использовать в качестве такси.

Такие веб-сайты, как CarLoanWarehouse, ethosfinance.co.uk и TheTaxiShop, предлагают сделки по аренде и варианты финансирования такси. Однако мы не можем комментировать качество этих компаний, так как никогда не работали с ними ранее. Если вы решите попробовать их, проведите тщательное исследование заранее, чтобы убедиться, что они являются правильным выбором для ваших нужд.

Если вы хотите найти транспортное средство, которое можно арендовать и использовать в качестве такси, вам нужно будет найти компанию, которая специально занимается такими видами аренды. Обычные лизинговые компании и брокеры обычно не предлагают такие сделки. Это означает, что вам нужно будет провести небольшое исследование, чтобы найти уважаемые компании, которые занимаются арендными сделками, связанными с такси.

Когда вы найдете автомобиль, сравните страховку такси по лучшей цене.

Связанный контент от StrategyDriven

Арендовать лицензию на вождение такси или отдать часть платы за проезд компании, занимающейся совместными поездками?

Водители такси в США платят авансом за покупку или аренду медальона и оставляют себе плату за проезд. Вместо этого водителям Uber или Lyft медальон не требуется, но они должны платить часть стоимости проезда компаниям, занимающимся совместными поездками. Сидни Колдуэлл и его коллеги провели серию экспериментов и обнаружили сильное отвращение к модели аренды медальонов среди водителей: 81 % из них предпочли бы платить 25 % комиссии, а не платить 200 долларов США в неделю.

Одно из различий между американскими таксистами и их коллегами-райдерами заключается в том, как им платят. В большинстве крупных американских городов водители такси должны владеть или арендовать один из ограниченного числа медальонов такси, чтобы иметь право управлять автомобилем. Большинство предпочитают арендовать медальон на смену, день или неделю. После оплаты арендной платы эти водители могут ездить столько, сколько захотят, сохраняя при этом все взимаемые ими сборы. Напротив, водители, которые ездят в компаниях по доставке пассажиров, таких как Uber или Lyft, обычно ничего не платят вперед. Вместо этого часть взимаемых ими сборов идет компании, занимающейся совместными поездками (модель пропорционального вознаграждения).

В недавней статье Джошуа Энгрист, Джонатан Холл и я сравнили экономические выгоды и затраты моделей оплаты такси и совместных поездок. В частности, мы спросили, какую компенсацию должны получить водители Uber за потерю возможности совместной работы (т. е. за потерю модели пропорционального вознаграждения), если цель состоит в том, чтобы оставить их такими же благополучными, как и раньше. Некоторые водители предпочитают модель такси и поэтому не нуждаются в компенсации. Тем не менее, они составляют незначительное меньшинство водителей райдшеринга. Для среднего водителя компенсация, необходимая для полного выздоровления, велика и составляет часть недельного заработка.

Контраст между моделями на основе арендной платы и моделями пропорционального вознаграждения проявляется и в других параметрах. Например, пока одни парикмахеры и косметологи сдают стулья на день или неделю, другие отдают часть своего дохода салону. Некоторые владельцы франшиз платят фиксированные лицензионные отчисления, в то время как другие платят лицензионные отчисления, пропорциональные продажам. Наш анализ обеспечивает основу, которую можно использовать для оценки относительных преимуществ этих моделей.

Арендные и пропорциональные платежи

Два параметра управляют этой совместной поездкой — компромисс такси. Первый, эластичность предложения труда, говорит нам, как часы реагируют на изменения в заработной плате. При прочих равных почасовая оплата таксиста выше, потому что он/она не платит пропорциональную плату за каждую поездку. Если водитель работает больше часов при более высокой заработной плате, он, скорее всего, увидит выгоду от лизинга.

Вторым параметром, определяющим этот компромисс, является то, что мы называем неприятием аренды. Неприятие аренды аналогично тому, что экономисты-бихевиористы часто называют неприятием потерь. Это отражает степень, в которой водители не склонны к азартным играм, заложенным в решении о покупке лизинга. Водители, заключающие контракт на такси, делают ставку на то, что у них достаточно возможностей для оплаты проезда, чтобы заработать больше, чем они могли бы получить при сценарии по умолчанию, пропорциональной оплате. Эта игра может не окупиться, если водитель не может водить машину по личным причинам (например, из-за болезни) или если спрос на него низкий.

Ускоритель заработка

Мы провели серию экспериментов, чтобы оценить ценность модели вознаграждения за поездку. В этих экспериментах мы случайным образом назначали скидки на оплату услуг Uber большой выборке бостонских водителей Uber. После того, как мы провели наши эксперименты, Uber изменил способ вознаграждения своих водителей. Однако в то время с большинства водителей в Бостоне взималась фиксированная плата в размере 25%. Наше снижение платы дало этим водителям возможность увеличить свой заработок примерно на треть.

Мы также предложили случайно выбранным водителям возможность арендовать виртуальный медальон: в обмен на авансовый платеж водитель, получивший лечение, в течение недели не платил за услуги Uber. Мы случайным образом распределили водителей по разным авансовым платежам. Наши виртуальные медальоны стоили от 15 до 165 долларов и стоили значительно дешевле, чем арендная плата за них в реальном мире.

Увеличение заработка

Мы обнаружили, что водители резко реагируют на изменение почасовой оплаты. Десятипроцентное увеличение почасовой оплаты заставило их водить машину примерно на 12 процентов больше. Это верно для водителей, которые обычно проводят за рулем несколько часов в неделю (5-15 часов в неделю), и для водителей, которые ездят более регулярно (15-25 часов в неделю). На рис. 1 показано среднее поведение водителей за неделю до повышения тарифа, недели лечения (случайная половина получила лечение в волне 1, остальные — в волне 2) и через неделю после лечения. Эта цифра показывает, что количество часов, отработанных за неделю до или после лечения, значительно увеличилось.

Рисунок 1. Водители увеличили количество отработанных часов во время эксперимента

Наши эксперименты с такси показали, что многие водители, которые могли бы получить финансовую выгоду от наших предложений, не воспользовались ими. Для водителей, которые управляли автомобилем в течение недели лечения, средняя ожидаемая финансовая выгода — после учета стоимости аренды — среди тех, кто не принял наше предложение такси за 115 долларов (см. Таблицу 6 в статье).

Простое невнимание (незамечание или игнорирование наших сообщений) не объясняет закономерностей в данных. Если бы часть водителей просто проигнорировала наши сообщения, мы бы увидели, что наши прогнозируемые и наблюдаемые показатели согласия будут различаться на фиксированную долю во всех группах лечения. Вместо этого мы видим, что разрывы больше в группах, которые столкнулись с более крупными виртуальными лизингами. Решения о согласии — это те решения, которых мы ожидаем, когда водители ведут себя так, как будто предлагаемая аренда на сорок процентов дороже, чем она есть на самом деле.

Компенсация за лизинг

Наши экспериментальные результаты показывают, что водителям в нашей выборке — активным водителям в Бостоне в 2016 году — нужно было бы заплатить в среднем 445 долларов, чтобы перейти на схему лизинга 400 долларов в неделю с пропорционального вознаграждения 25%. . Это больше, чем размер аренды! Даже при более скромных арендных платежах большинству водителей нужна компенсация. Например, если принять во внимание нежелание водителей арендовать автомобиль, 81% водителей предпочли бы платить комиссию в размере 25%, а не еженедельную арендную плату в размере 200 долларов.

Отвращение к аренде не ускользнуло от внимания Комиссии по такси и лимузинам. В отчете Комиссии по такси и лимузинам Нью-Йорка за 2015 год отмечается, что «другие выявленные проблемы с водителями [Комиссии по такси и лимузинам Нью-Йорка] включают кажущуюся негибкость условий аренды, предлагаемых в настоящее время арендодателями, а также стресс, связанный с началом смены «в минусе». «уплатив установленную арендную плату в начале смены». Возможно, пропорциональная модель вскоре станет доступна всем водителям — и такси, и райдшерам.

• Эта запись в блоге основана на статье Uber vs Taxi: взгляд водителя с Джошуа Ангристом и Джонатаном Холлом в American Economic Journal: Applied Economics. и впервые появились в LSE Business Review.
• Избранное изображение Вальдемара Брандта на Unsplash

Прежде чем комментировать, ознакомьтесь с нашей политикой в ​​отношении комментариев.