2019
- ADAC 2019: Тест зимних шин 205/65 R16C для фургонов
- ADAC 2019: Тест зимних шин размера 185/65 R15
- Auto Bild 2019: Большой тест 53 зимних шин размера 225/45 R17 (отбор)
- Auto Bild 2019: Большой тест зимних шин размера 225/45 R17
- Auto Express 2019: Тест зимних шин размера 225/45 R17
- Auto Motor und Sport 2019: Тест зимних шин 215/55 R17 для компактных внедорожников
- Auto Zeitung 2019: Тест зимних шин размера 225/55 R17
- Autoklub CR 2019: Тест зимних бюджетных шин размера 215/55 R17
- L’Argus 2019: Тест зимних шин размера 205/55 R16
- Quattroruote 2019: Тест зимних шин размера 225/50 R17
- Sport Auto 2019: Тест зимних шин размера 235/40 R18
- Vi Bilägare 2019: Тест зимних шин размера 225/50 R17
- Vi Bilägare 2019: Тест зимних шипованных шин размера 225/50 R17
- Авторевю 2019: Большой тест зимних шин размера 225/50 R17
- Автоцентр 2019: Тест зимних шин размера 195/65 R15
- Автоцентр 2019: Тест зимних шин размера 205/55 R16
- За рулём 2019: Тест зимних шин размера 195/65 R15
- За рулём 2019: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16
^ 2018
- ABW 2018: Сравнительный тест зимних шин 205/55 R16
- ABW 2018: Тест бюджетных зимних шин размера 215/65 R16
- ADAC 2018: Тест зимних шин (175/65 R14)
- ADAC 2018: Тест зимних шин (205/55 R16)
- Auto Bild 2018: Большой тест зимних шин (195/65 R15)
- Auto Bild 2018: Тест 50+ зимних шин 195/65 R15 (отборочный этап)
- Auto Bild Allrad 2018: Тест зимних шин для внедорожников (235/60 R18)
- Auto Bild Sportscars 2018: Тест зимних шин размера 245/45 R18
- Auto Express 2018: Тест зимних шин размера 205/55 R16
- Auto Motor und Sport 2018: тест зимних шин 205/55 R16
- Autofil 2018: Тест зимних шин размера 205/55 R16
- Autofil 2018: Тест зимних шипованных шин 205/55 R16
- Automobilismo 2018: Сравнительный тест зимних, всесезонных и летних шин (205/55 R16)
- GTU/ACE/ARBO 2018: Тест зимних и всесезонных шин (185/65 R15)
- Motor 2018: Большой тест зимних шин (205/55 R16)
- Off Road 2018: Тест зимних шин для внедорожников (235/60 R18)
- Promobil 2018: Тест зимних легкогрузовых шин 225/70 R15C
- Vi Bilägare 2018: Тест зимних шипованных шин (205/55 R16)
- Авторевю 2018: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16
- Автоцентр 2018: Тест зимних шин 205/55 R16
- Автоцентр 2018: Тест зимних шин 215/65 R16 для компактных внедорожников
- За рулём 2018: Тест зимних шин размера 205/55 R16
- За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин 195/65 R15
- За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин размера 215/65 R16
^ 2017
- ADAC 2017: Тест зимних шин размера 195/65 R15
- ADAC 2017: Тест зимних шин размера 215/65 R16 для кроссоверов и небольших внедорожников
- Al Volante 2017: Тест зимних шин размера 205/55 R16
- Auto Bild 2017: Тест зимних шин размера 225/50 R17
- Auto Bild 2017: Тест зимних шин размера 225/50 R17 (отборочный этап)
- Auto Bild Allrad 2017: Тест зимних шин размера 225/55 R17 для компактных внедорожников
- Auto Bild Sportscars 2017: Тест зимних шин размера 225/40 R18
- Auto Express 2017: Тест зимних шин размера 225/45 R17
- Autonavigator 2017: Большой тест зимних шин размера 195/65 R15
- Autozurnal 2017: Тест зимних шин размера 215/65 R16 для внедорожников и кроссоверов
- GTU/ACE/ARBO 2017: Тест зимних шин 235/55 R17 для внедорожников
- Sport Auto 2017: Тест зимних шин размера 225/40 R18
- Teknikens Varld 2017: Большой тест зимних шин 205/60 R16
- Vi Bilägare 2017: Тест зимних шипованных шин 205/55 R16
- Автоцентр 2017: Тест зимних шин 185/65 R15 европейского типа
- Автоцентр 2017: Тест зимних шин 185/65 R15 скандинавского типа
- Автоцентр 2017: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16
- За рулём 2017: Тест зимних шин размера 205/55 R16
- За рулём 2017: Тест зимних шипованных шин размера 185/65 R15
- Тест зимних спортивных шин 2017 от Auto Motor und Sport (225/45 R18)
^ 2016
- ADAC-тест зимних шин 2016 года (225/45 R17) или «Аншпросфоль»
- Auto Bild Allrad 2016: Тест зимних шин 255/55 R18 для больших внедорожников
- Auto Bild Беларусь 2016: Тест зимних шин для коммерческого транспорта (215/75 R16C)
- Auto Bild Беларусь 2016: Тест зимних шин-скандинавок размера 235/65 R17 для CUV-автомобилей
- Auto Bild Беларусь 2016: Тест шипованных зимних шин 235/65 R17 для кроссоверов
- Motor 2016: Тест зимних шин размера 205/55 R16
- Quattroruote 2016: Тест зимних шин размера 205/55 R16
- «Убехольт» тест зимних шин 185/65 R15 (ADAC, сентябрь 2016)
- Зимние шипованные шины 2016 года: Журнал За рулём называет лучшие и худшие модели (195/65 R15)
- Лучшие зимние шины 2016 года для компактных автомобилей (большой тест Auto Bild, 205/55 R16)
- Рок-н-ролл на снегу: Тест зимних шин 235/40 R18 от Sport Auto (2016)
- Тест зимних кроссоверных шин 215/65 R16 от «Автоцентра» (2016)
- Тест зимних шин 2016 года от Auto Bild Sportscars (245/40 R18) или «Хафтунгсфраге»
- Тест зимних шин 2016/2017 от Auto Express (205/55 R16)
- Тест зимних шин 205/55 R16 или «Гуте Дойче» (GTU/Auto Zeitung, 2016)
- Тест зимних шин 215/60 R17 журнала Auto Motor und Sport (2016) или «Зитест»
- Тест зимних шипованных шин 185/65 R15 для автомобилей малого класса (Автоцентр, 2016)
^ 2015
- ACE/GTÜ 2015: Тест зимних шин размерности 225/50 R17
- ADAC 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 165/70 R14
- ADAC 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 205/55 R16
- Auto Bild Allrad 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 215/65 R16 для SUV-автомобилей
- Auto Bild Sportscars 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 225/45 R18
- Auto Bild Беларусь 2015: Тест бюджетных зимних нешипованных шин размерности 205/55 R16
- Auto Bild Беларусь 2015: Тест зимних нешипованных кроссоверных шин в размере 215/65 R16
- Auto Bild Беларусь 2015: Тест зимних нешипованных шин европейского типа в размере 205/55 R16
- Auto Express 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 225/45 R17
- Auto Motor & Sport 2015: Тест зимних шин размера 225/45 R17
- Auto Motor und Sport 2015: Тест зимних фрикционных шин размера 225/50 R17
- Auto Zeitung 2015: Тест зимних фрикционных шин размера 185/65 R15
- AutoTecnica 2015: Тест зимних фрикционных шин размерности 165/65 R15-185/60 R15
- Autozurnal 2015: Тест зимних бюджетных фрикционных шин размера 185/60 R15
- EVO 2015: Тест зимних шин размера 205/55 R16
- Firmenauto 2015: Тест зимних фрикционных шин размера 225/50 R17
- GTÜ 2015: Дешёвые шины — полное безумие (тест бюджетных зимних шин размерности 205/55 R16)
- L’Argus 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 225/50 R17
- NAF 2015: Сравнительный тест зимних шин размерности 205/55 R16
- Off Road/SUV Magazin 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 245/65 R17
- Sport Auto 2015: Тест зимних шин размера 235/35 R19
- Vi Bilagare 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 205/55 R16
- «Auto Bild» определил 19 претенденток на звание лучшей зимней шины сезона 2015/2016 (185/60 R15)
- Авторевю 2015: Тест зимних шин для суровых условий эксплуатации в размере 205/55 R16
- Автоцентр 2015: Тест зимних нешипованных шин 195/65 R15
- Автоцентр 2015: Тест зимних фрикционных шин размерности 205/55 R16
- За рулём 2015: Тест зимних шин размерности 175/65 R14
- За рулём 2015: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16
^ 2014
- L’Aargus 2014: Эксклюзивный тест зимних фрикционных шин размерности 205/55 R16
- NAF 2014: Тест зимних нешипованных шин размера 205/55 R16
- Quattroruote 2014: тест зимних шин размерности 225/45 R17
- Автоцентр 2014: Тест зимних автошин размерности 235/65 R17
Содержание
Тесты по размеру
^ По году
^ 165/65 R15
- AutoTecnica 2015: Тест зимних фрикционных шин —
^ 165/70 R14
- ADAC 2015: Тест зимних нешипованных шин
^ 175/65 R14
- ADAC 2018: Тест зимних шин
- За рулём 2015: Тест зимних шин
^ 185/60 R15
- AutoTecnica 2015: Тест зимних фрикционных шин —
- Autozurnal 2015: Тест зимних бюджетных фрикционных шин
- «Auto Bild» определил 19 претенденток на звание лучшей зимней шины сезона 2015/2016
^ 185/65 R15
- ADAC 2019: Тест зимних шин
- GTU/ACE/ARBO 2018: Тест зимних и всесезонных шин
- Автоцентр 2017: Тест зимних шин скандинавского типа
- Автоцентр 2017: Тест зимних шин европейского типа
- За рулём 2017: Тест зимних шипованных шин
- Тест зимних шипованных шин для автомобилей малого класса (Автоцентр, 2016)
- «Убехольт» тест зимних шин (ADAC, сентябрь 2016)
- Auto Zeitung 2015: Тест зимних фрикционных шин
^ 195/55 R16
- Auto Motor und Sport 2021: Тест зимних шин
^ 195/65 R15
- ADAC 2021: Тест зимних шин
- Автоцентр 2019: Тест зимних шин
- За рулём 2019: Тест зимних шин
- Auto Bild 2018: Большой тест зимних шин
- Auto Bild 2018: Тест 50+ зимних шин (отборочный этап)
- За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин
- Autonavigator 2017: Большой тест зимних шин
- ADAC 2017: Тест зимних шин
- Зимние шипованные шины 2016 года: Журнал За рулём называет лучшие и худшие модели
- Автоцентр 2015: Тест зимних нешипованных шин
^ 205/55 R16
- Auto Bild 2021: Тест зимних шин (Финал)
- Auto Bild 2021: Тест зимних шин (Отборочный этап)
- За рулём 2021: Тест зимних шипованных шин
- За рулём 2020: Тест зимних шин
- Autoklub CR 2020: Тест зимних и всесезонных шин
- ADAC 2020: Тест зимних шин
- За рулём 2019: Тест зимних шипованных шин
- L’Argus 2019: Тест зимних шин
- Автоцентр 2019: Тест зимних шин
- Autofil 2018: Тест зимних шипованных шин
- Autofil 2018: Тест зимних шин
- Автоцентр 2018: Тест зимних шин
- За рулём 2018: Тест зимних шин
- ABW 2018: Сравнительный тест зимних шин
- Automobilismo 2018: Сравнительный тест зимних, всесезонных и летних шин
- Auto Express 2018: Тест зимних шин
- Auto Motor und Sport 2018: тест зимних шин
- Motor 2018: Большой тест зимних шин
- ADAC 2018: Тест зимних шин
- Авторевю 2018: Большой тест зимних шин
- Vi Bilägare 2018: Тест зимних шипованных шин
- Автоцентр 2017: Тест зимних шипованных шин
- За рулём 2017: Тест зимних шин
- Al Volante 2017: Тест зимних шин
- Vi Bilägare 2017: Тест зимних шипованных шин
- Motor 2016: Тест зимних шин
- Quattroruote 2016: Тест зимних шин
- Лучшие зимние шины 2016 года для компактных автомобилей (большой тест Auto Bild, )
- Тест зимних шин 2016/2017 от Auto Express
- Тест зимних шин или «Гуте Дойче» (GTU/Auto Zeitung, 2016)
- За рулём 2015: Тест зимних шипованных шин
- Vi Bilagare 2015: Тест зимних нешипованных шин
- Авторевю 2015: Тест зимних шин для суровых условий эксплуатации
- Auto Bild Беларусь 2015: Тест бюджетных зимних нешипованных шин
- Auto Bild Беларусь 2015: Тест зимних нешипованных шин европейского типа
- Автоцентр 2015: Тест зимних фрикционных шин
- NAF 2015: Сравнительный тест зимних шин
- GTÜ 2015: Дешёвые шины — полное безумие (тест бюджетных зимних шин )
- ADAC 2015: Тест зимних нешипованных шин
- EVO 2015: Тест зимних шин
- L’Aargus 2014: Эксклюзивный тест зимних фрикционных шин
- NAF 2014: Тест зимних нешипованных шин
^ 205/60 R16
- Teknikens Varld 2017: Большой тест зимних шин
^ 205/65 R16 C
- ADAC 2019: Тест зимних шин для фургонов
^ 215/55 R17
- Autoklub CR 2019: Тест зимних бюджетных шин
- Auto Motor und Sport 2019: Тест зимних шин для компактных внедорожников
^ 215/60 R17
- Авторевю 2020: Тест зимних шин
- Тест зимних шин журнала Auto Motor und Sport (2016) или «Зитест»
^ 215/65 R16
- За рулём 2021: Тест зимних шин
- За рулём 2020: Тест шипованных шин для кроссоверов
- За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин
- Автоцентр 2018: Тест зимних шин для компактных внедорожников
- ABW 2018: Тест бюджетных зимних шин
- Autozurnal 2017: Тест зимних шин для внедорожников и кроссоверов
- ADAC 2017: Тест зимних шин для кроссоверов и небольших внедорожников
- Тест зимних кроссоверных шин от «Автоцентра» (2016)
- Auto Bild Беларусь 2015: Тест зимних нешипованных кроссоверных шин
- Auto Bild Allrad 2015: Тест зимних нешипованных шин для SUV-автомобилей
^ 215/75 R16 C
- Auto Bild Беларусь 2016: Тест зимних шин для коммерческого транспорта
^ 225/40 R18
- Auto Bild Sportscars 2017: Тест зимних шин
- Sport Auto 2017: Тест зимних шин
^ 225/45 R17
- Auto Express 2019: Тест зимних шин
- Auto Bild 2019: Большой тест зимних шин
- Auto Bild 2019: Большой тест 53 зимних шин (отбор)
- Auto Express 2017: Тест зимних шин
- ADAC-тест зимних шин 2016 года или «Аншпросфоль»
- Auto Motor & Sport 2015: Тест зимних шин
- Auto Express 2015: Тест зимних нешипованных шин
- Quattroruote 2014: тест зимних шин
^ 225/45 R18
- Тест зимних спортивных шин 2017 от Auto Motor und Sport
- Auto Bild Sportscars 2015: Тест зимних нешипованных шин
^ 225/50 R17
- ADAC 2021: Тест зимних шин
- ACE/GTÜ/ARBÖ 2020: Тест зимних шин
- Quattroruote 2019: Тест зимних шин
- Vi Bilägare 2019: Тест зимних шин
- Авторевю 2019: Большой тест зимних шин
- Vi Bilägare 2019: Тест зимних шипованных шин
- Auto Bild 2017: Тест зимних шин
- Auto Bild 2017: Тест зимних шин (отборочный этап)
- Firmenauto 2015: Тест зимних фрикционных шин
- L’Argus 2015: Тест зимних нешипованных шин
- Auto Motor und Sport 2015: Тест зимних фрикционных шин
- ACE/GTÜ 2015: Тест зимних шин
^ 225/55 R17
- Auto Zeitung 2019: Тест зимних шин
- Auto Bild Allrad 2017: Тест зимних шин для компактных внедорожников
- Auto Motor und Sport 2015: Тест зимних фрикционных шин
^ 225/70 R15 C
- Promobil 2018: Тест зимних легкогрузовых шин
^ 235/35 R19
- Sport Auto 2015: Тест зимних шин
^ 235/40 R18
- Sport Auto 2019: Тест зимних шин
- Рок-н-ролл на снегу: Тест зимних шин от Sport Auto (2016)
^ 235/55 R17
- ADAC 2020: Тест зимних шин
- GTU/ACE/ARBO 2017: Тест зимних шин для внедорожников
^ 235/60 R18
- Auto Bild Allrad 2018: Тест зимних шин для внедорожников
- Off Road 2018: Тест зимних шин для внедорожников
^ 235/65 R17
- Auto Bild Беларусь 2016: Тест шипованных зимних шин для кроссоверов
- Auto Bild Беларусь 2016: Тест зимних шин-скандинавок для CUV-автомобилей
- Автоцентр 2014: Тест зимних автошин
^ 245/40 R18
- Тест зимних шин 2016 года от Auto Bild Sportscars или «Хафтунгсфраге»
^ 245/45 R18
- Auto Bild 2020: Тест зимних шин
- Auto Bild Sportscars 2018: Тест зимних шин
^ 245/65 R17
- Off Road/SUV Magazin 2015: Тест зимних нешипованных шин
^ 255/55 R18
- Auto Bild Allrad 2016: Тест зимних шин для больших внедорожников
Тесты шин 2022 — зимние и летние шины, шипованные
Рейтинг зимних автошин сезона 2022-2023
Поздняя осень, более холодные и короткие дни — это признаки приближающегося зимнего сезона 2022/2023, а также лучшее время не только для замены одежды на более теплую, но и для ознакомления.
.
17 Сентября 2022, 00:00 |
Подробнее »
Рейтинг мотошин 2022 года
Как только весна дает о себе знать, мотоциклисты вывозят свои отдушины из гаражей. Одни отправляются в тур при первой же возможности, а другие проводят время в ожидании теплых деньков, готовя..
30 Июня 2022, 16:19 |
Подробнее »
Тест летних шин Auto Bild 2022 года
Как обычно, испытание Auto Bild началось с теста на торможение на мокрой и сухой дороге пятидесяти комплектов шин популярного размера 215/55 R17 на автомобиле VW Passat, и только двадцать один..
29 Июня 2022, 15:37 |
Подробнее »
Рейтинг летних шин 2022
Рейтинг летних шин, составленный по результатам испытаний, проведенных известными организациями и автомобильными журналами, безусловно, поможет в выборе, соответствующих вашим ожиданиям на предстоящий сезон. Обычно широкий ассортимент, который производители предлагают своим..
28 Апреля 2022, 13:12 |
Подробнее »
Тест летних шин 215/55 R17 от Autozeitung
Сезон тестирования летних шин в самом разгаре.
На этот раз мы представляем результаты теста, проведенного немецким журналом Autozeitung. Специалистами журнала было испытано десять летних автошин размером 215/55 R17, которые были..
15 Марта 2022, 10:13 |
Подробнее »
Тест мотошин класса эндуро 2022
Лето, для любителей экстремальных поездок на природе — это, прежде всего, мотосезон. Поэтому австрийский журнал Motorradmagazin протестировал популярные шины для мотоциклов класса эндуро. Было проверено, какая модель лучше всего работает..
11 Марта 2022, 10:19 |
Подробнее »
Тест легковой летней резины 185/65 R15 (ADAC 2022)
Немецкий автомобильный клуб ADAC не первый год проводит обзор летних шин. На этот раз испытатели использовали автошины в популярном легковом размере 185/65 R15. В связи с тем, что летний сезон..
10 Марта 2022, 12:05 |
Подробнее »
Тест летних шин 2022 года для внедорожников от AutoBild Allrad
Рост популярности автомобилей с полным или частино полным приводом продолжается уже много лет.
Именно для них и их водителей AutoBild Allrad провел тест летних шин в размере 235/55 R18. Для..
09 Марта 2022, 10:38 |
Подробнее »
Тест летних шин 215/60 R16 от немецкого автомобильного клуба (ADAC)
Как и каждый год, приходу летнего шинного сезона предшествуют тесты самых популярных шин в размере 215/60 R16. Большое испытание начинается с заездов, проводимых автомобильным клубом ADAC. В 2022 году испытывались..
04 Марта 2022, 14:56 |
Подробнее »
ТОП-5 шин на которых стоит обратить внимание этой зимой
Из-за мягких зим в последние годы, когда температуры часто бывают положительными, а вместо снегопада можно ожидать довольно дождливую погоду, многие водители отказываются от классических зимних шин и выбирают липучки или,..
02 Сентября 2021, 11:43 |
Подробнее »
Рейтинг летних шин 2021
На рынке представлено огромное количество моделей летних автошин, которые на первый взгляд отличаются только деталями, что затрудняет выбор конкретной.
Поэтому, как только мы узнаем нужный размер, стоит подумать, чего ожидать,..
24 Февраля 2021, 14:04 |
Подробнее »
Тест зимних шин от ADAC 2020
Тесты, проводимые ADAC (всеобщим немецким автомобильным клубом), являются одними из самых ожидаемых водителями. Многолетний опыт и хорошо продуманная методика делают рейтинги, присуждаемые этой организацией, чрезвычайно ценными советами для тех, кто..
06 Октября 2020, 13:23 |
Подробнее »
Рейтинг зимних шин 2020/2021
Зимний сезон — настоящее испытание для всех автомобилистов. Частые дождь или снегопад, а также низкие температуры требуют идеально подобранного набора шин, который обеспечит уверенность вождения и безопасность на дороге независимо..
15 Сентября 2020, 14:19 |
Подробнее »
Всесезонные или зимние (летние) шины?
До недавнего времени у водителей не было сомнений: когда наступают морозы, нужно использовать зимние шины, а в теплое время года — летние.
Однако это естественное равновесие было нарушено появлением на..
19 Августа 2020, 10:40 |
Подробнее »
Тест летних шин на тормозной путь (AutoBild 2020)
Немецкий журнал AutoBild, в преддверии летнего автомобильного сезона, опубликовал результаты последних испытаний шин. В тестировании участвовало 50 шин различных классов в размере 245/45 R18. Автошины были испытаны на автомобиле BMW..
06 Марта 2020, 15:29 |
Подробнее »
Рейтинг летней резины сезона 2019/2020 года в размере 205/60 R16
На нашем шинном рынке представлены сотни моделей. Многие водители, столкнувшиеся с необходимостью замены, не знают, какой комплект выбрать. Тесты и рейтинги, представляющие лучшие автошины, надежный помощник при выборе, однако их..
24 Февраля 2020, 16:00 |
Подробнее »
- Рейтинг зимних шин в размере 185/65 R15
- Всесезонка — вечный компромисс или экономия на спичках?
- Рейтинг зимних шин сезона 2019/2020
- Тест зимних шин в размере R18
- Тест легкогрузовых зимних шин в размере 225/70 R15C
- Тест и рейтинг недорогих зимних шин 2018-2019
- Рейтинг зимних шин сезона 2018-2019
- Тест зимних шин от немецкого журнала Auto Bild 2018
- Тестирование шин в размере 195/65 R15 от Auto Bild (отбор)
- Тест шипованных зимних шин 2018 года в размере 195/65 R15
Страница 1 из 6
Тестирование и сравнение шести ведущих брендов
Из номера за декабрь 2015 г.
Если вы не читаете суоми, финский язык, который звучит как смесь нидерландского и клингонского, то мало дорожных знаков, которые вы поймете, когда увидите 186 миль над полярным кругом. Но сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится в 188 милях отсюда, привлекает ваше внимание, напоминая вам, как далеко вы находитесь на севере. Мурманск — это пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же, что мыс Канаверал для космических полетов. В эти дни рядом периодически швартуется российский Северный флот.
Рекомендации на 2019 год
- Лучшие зимние шины для безопасного вождения по снегу
Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам приходится иметь дело с собственной холодной войной.
Просмотр фотографий
Объект, который мы использовали для этих испытаний шин, метко названный Test World Mellatracks, расположен примерно в 186 милях к северу от полярного круга в Лапландии, за пределами крошечного городка Ивало.
TOM SALT, TEST WORLD
Испытательный полигон Test World Mellatracks — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственном. В зимние месяцы он работает как любой другой автомобильный испытательный полигон, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете в местах с более умеренным климатом. Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя свои два здания примерно двумя футами утрамбованного натурального белого материала, которого хватило бы на весь сезон испытаний в помещении. В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее находками к приближающейся зиме.
Внутреннее здание 1 представляет собой 525-футовый на 52-футовый сарай из утрамбованного снега, который включает в себя дорожку из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 есть волнистая трасса длиной 0,2 мили и шириной 30 футов.
Оба здания имеют контуры охлаждения в полу и воздуховоды с принудительной подачей охлажденного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показывал -11 градусов по Цельсию или 12 градусов по Фаренгейту.
Основы зимнего вождения
- 9 вещей, которые вам понадобятся в автомобиле этой зимой
- 5 товаров, которые упростят вождение зимой
- Джон Филлипс: Зимние шины? Yes, Have Some Please
Только 25 процентов водителей, использующих снежный пояс, оснащают свои автомобили зимними шинами, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их обязательными.
Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проходят от 18 и 16 миль в час соответственно до 3 миль в час. Тесты на ускорение как раз наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить широко варьирующиеся характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также в поведении ABS.
Просмотреть фотографии
Вверху справа: Этот символ на боковине шины указывает на то, что она соответствует или превосходит стандарты Ассоциации производителей резины в отношении сцепления на снегу. Если этого нет на боковине, это не настоящая зимняя шина.
TOM SALT, TEST WORLD
В Indoor 2 происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной цифрой в сухом виде. Если вы ошибетесь в повороте или слишком сильно соскользнете, вы врежетесь в стратегически расположенный сугроб, чтобы поймать машину раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «испытание на субъективную управляемость в помещении 2» слишком многословно, мы назовем его просто «тест на снегоходе». Между каждым сеансом шин ремонтная бригада обновляет поверхность снега, чтобы поддерживать как можно более стабильные условия. Кроме того, контрольная шина периодически проходит круг, чтобы нормализовать результаты, если трасса становится быстрее или медленнее.
В этом тесте мы хотели определить лучшую нешипованную шину для езды по снегу и льду. Как и в предыдущих тестах шин, мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для субъективной оценки, проведенной на крытой трассе для сноукросса и измеренной по времени прохождения круга. Нашим мулом был один из Ford Focus от Test World с резиной 225/45R-17.
Эти шины зависят от конструкции, резиновой смеси, рисунка протектора и того, что иногда кажется волшебством, обеспечивающим сцепление в пятне контакта. Почти все производители шин выпускают шины этой категории, предназначенной в основном для семейных седанов и хэтчбеков. Но мы ограничили наши тесты тяжелыми шинами: шинами Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.
Только 25 процентов водителей, использующих снежный пояс, оснащают свои автомобили зимними шинами, в то время как в Квебеке и многих европейских странах их использование является обязательным.
Эта шинная война не будет иметь влияния настоящей холодной войны, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мнение.
Просмотр фотографий
Обстановка в помещении придает дополнительное волнение зимней поездке.
TOM SALT, TEST WORLD
Твоя лучшая нога назад
Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако, если вы должны из соображений стоимости, общепринятое мнение состоит в том, что вам нужна лучшая обувь (или наименее изношенная) сзади, независимо от того, какой у вас передний, задний или полноприводный автомобиль. Чтобы подтвердить или разрушить эту предвзятость, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Взгляд с опытом» ниже] и проехали несколько кругов по сноукроссу с всесезонными шинами впереди и зимними шинами на переднем плане. назад, потом наоборот.
Вывод: Ставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. Мало того, что автомобилем с передним сцеплением было легче управлять и тормозить, он также был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе Test World. Но этот круг сопровождался всплеском избыточной поворачиваемости, разболтанностью задней части, которая зацепила бы большинство водителей и выбросила бы их прямо в кювет. Установка зимних шин сзади привела к упрямой недостаточной поворачиваемости, что гораздо более предсказуемо, чем альтернатива. Поэтому, если вы собираетесь смешивать шины, в целях безопасности ставьте лучшую резину сзади.
Описание услуги Декодер
| Число указывает максимальный вес, который может безопасно выдерживать каждая шина: 91=1356 фунтов 94=1477 фунтов |
=106 миль/ч T=118 миль/ч H=130 миль/ч Y=186 миль/ч |
Шины повышенной нагрузки способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шины аналогичного размера.
ТОМ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
Seasoned Perspective
Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете где-то, где на самом деле все времена года, вам нужны зимние шины. Чтобы разобраться в этом вопросе, мы попросили у Michelin комплект всесезонных шин, и они прислали свои шины Pilot Sport A/S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, это была бы именно эта, потому что она на самом деле имеет серьезное сцепление на сухой дороге в летних условиях. Но как бы хорошо это ни было, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от Nokian в темпе на сноукроссе и не приближался к тормозным характеристикам зимних шин. На снегу для остановки требовалось на пять футов больше, чем в среднем для шести зимних шин на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между изгибом крыла и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитским гонщикам на светофорах не мешало бы отметить дополнительную секунду ускорения с 3 до 18 миль в час.
Michelin Pilot Sport A/S 3
Описание обслуживания: 91y
Нагрузка: Стандарт
Глубина протектора, в: 10,5/32
Цена на шину: $ 144
—
Tom Salt, тест. World
Результаты испытаний
Время круга снежного кросса: 35,25 с
Снежный ускорение, 3–18 миль в час: 4,48 сек
Снежный тормозный тормозный –16 миль/ч: 11,99 с
Ледяное торможение, 16–3 миль в час: 52,6 фута
Том Соль, Тестовый мир
6. Yokohama
Iceguard IG52C
. Глубина протектора, дюймы: 11/32
Цена за шину: 126 долларов США
—
TOM SALT, TEST WORLD
Последнее место в этом тесте равносильно шестому месту на Олимпийских играх.
Да, есть более производительные, но эта резина все равно потрясающая. IceGUARD iG52c намного лучше работает в зимних условиях, чем любая всесезонная шина на дороге.
Наибольшая потеря очков у iceGUARD произошла в сноукроссе, где он продемонстрировал очень желательную черту прогрессивности — линейный поворот и торможение. Это спокойная шина, никогда не теряющая и не набирающая сцепление с дорогой непредсказуемо. Тем не менее, общее отсутствие максимального сцепления у iG52c привело к тому, что он почти на две секунды отстал от самой быстрой шины в сноукроссе, что является огромным отрывом на 30-секундной трассе.
Он также потерпел неудачу в прямолинейных тестах, набрав наименьшее количество баллов во всех тестах, кроме ускорения на льду, где он едва подтолкнул Dunlop, занявшего пятое место. Пробелы в этом тесте по большей части небольшие из-за медленных скоростей; они будут расти в геометрической прогрессии с темпом.
Самое главное преимущество iG52c — цена.
Это самая дешевая шина в тесте. Многие отказываются от стоимости, связанной с зимними шинами; не только резина, но и подгонка или второй комплект колес. То, что использование зимних шин продлевает срок службы летних шин, часто упускается из виду. Конечно, мягкие зимние шины изнашиваются быстрее, чем летние или всесезонные шины, но преимущества стоят вложений, независимо от того, какие зимние шины вы покупаете, включая эту Yoko.
ТОМ СОЛЬ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР
5. Dunlop
Winter Maxx
Описание обслуживания: 94T
Нагрузка: ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ГЛАБО WORLD
В отличие от всех других шин, участвовавших в этом тесте, Dunlop Winter Maxx имеет асимметричный рисунок протектора, то есть, в отличие от направленной шины, у нее есть отдельные внутренние и внешние блоки протектора. Зимние шины производят больше дорожного шума, чем летние, а асимметричные шины обычно тише.
Но асимметричные шины в основном зарезервированы для класса «зимняя производительность», где больше внимания уделяется характеристикам шин на сухой дороге.
Мы не уверены, что ее конструкция позволила этой шине финишировать почти на уровне подвала, но объективные тесты на прямых не лгут, и финишировать последним в трех из четырех тестов слишком сложно. Худший результат пришелся на ускорение на льду: Dunlop отставал от победителя на 1,29 секунды. Однако торможение Dunlop на снегу впечатляет: расстояние всего на полфута больше, чем у Bridgestone и Nokian.
Каким-то образом, с худшим результатом во всех объективных тестах, кроме торможения на снегу, Maxx все же показал довольно быстрый круг, 290,74 секунды, почти сравняв с занявшим второе место. Примечательно: при превышении предела в повороте Dunlop требовалось некоторое терпение для восстановления, и наблюдается выраженная задержка от нажатия на руль или педали до реакции на поверхности.
Каждый Winter Maxx стоит на 8 долларов больше, чем Yokohama. Если у вас ограниченный бюджет и вы не любите дорожный шум, стоит подумать о Winter Maxx. Но если вы хотите больше производительности, продолжайте читать.
TOM SALT, TEST WORLD
4. Bridgestone
Blizzak WS80
Описание обслуживания: 91H
Нагрузка: Стандарт
Глубина протектора, в: 12/32
Цена на шину: $ 160666 —
Tom Salt, Tep Salt 9000
1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111119н
1111111111111111111111111111111111 знакомое имя, синоним превосходства зимней резины. Мы ставим Blizzak серии WS, начиная с WS15, на наши долгосрочные автомобили с тех пор, как линейка продуктов появилась в США в 1993 году. Таким образом, четвертое место WS80 нас шокировало.
К счастью, главной особенностью WS80 является одна из самых желанных характеристик зимней шины: торможение на снегу.
Большая часть сцепления на снегу, особенно при продольном ускорении и торможении, обусловлена скоплением снега и уплотнением протектора. В результате контакт снега со снегом увеличивает сцепление, позволяя WS80 сравняться с нашим победителем в торможении на снегу. Гидрофильные проходы или отверстия в протекторе, которые удаляют микроскопический слой воды, выходящий на лед, помогли WS80 связать Conti в средней части по показателям торможения на льду.
К сожалению, WS80 показал второе самое медленное время прохождения по снегу.
Мы думали, что у него было одно из худших действий на пределе, когда он резко терял сцепление с небольшим прогрессом и длительным временем восстановления.
Bridgestone заявляет, что инвестирует более 1 миллиарда долларов в год в исследования и разработки, и большую часть этой суммы составляют зимние шины. Но в этом тесте наблюдается заметный скачок производительности с четвертого места на третье, и мы надеемся, что инженеры Bridgestone сократят отставание с помощью WS следующего поколения.
Tom Salt, Test World
3. Continental
WinterContact SI
Описание обслуживания: 94H
Нагрузка: Extra
Глубина протектора, в: 10/32
. —
TOM SALT, TEST WORLD
Это новейшая шина в тесте и одна из самых доступных. Это удивительное значение, отставание от победителя всего на шесть очков. Даже если вы вычтете из уравнения стоимость, это все равно прекрасный предмет зимнего снаряжения.
Как и у всех остальных шин здесь, у нее тысячи ламелей, которые действуют как кромки на льду. Все шины имеют кольцевые канавки (за исключением Nokian) и большие каналы для откачки воды и слякоти из пятна контакта.
Отличное управление ускорением на выходе из поворотов в значительной степени способствует тому, что эта шина занимает второе место по скорости круга, и Continental в этом отношении чувствует себя лучше, чем Michelin, занявший второе место, но все же уступает нашему победителю.
WinterContact также продемонстрировал равномерное и постепенное поведение на пределе, предсказуемо отрываясь и возвращаясь к сцеплению с помощью рулевого управления и управления дроссельной заслонкой.
Однако на быстрой части снежного кросса нам пришлось затормозить немного раньше, что снизило общую уверенность водителя. Это было особенно тревожно, потому что Conti так хорошо выходил из поворотов и, следовательно, развивал большую скорость. Самый низкий показатель торможения на снегу подтверждает наши субъективные выводы.
Проиграв всего одно субъективное измерение, эта шина поднимается на вершину зимней резины благодаря точному управлению, почти лучшему ускорению на снегу и привлекательной цене.
Tom Salt, Test World
2. Michelin
X-ICE XI3
Описание обслуживания: 94H
Нагрузка: ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ДЛИНА ПЕРЕДЕЛА, В: 10.
10/32
6666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666. За шину: $152
—
TOM SALT, TEST WORLD
Разработка шин — мучительно медленный процесс. Инженер Michelin недавно сказал нам, что после ухода из гонок Формулы-1 в 2006 году компания только сейчас внедряет эту технологию в свои обычные дорожные шины. Мы поставили много комплектов XI2, предшественника XI3, на автомобили нашего долгосрочного парка с пробегом в 40 000 миль, и разница в ощущениях между двумя поколениями заметна.
С субъективной точки зрения XI3 занимает второе место после Nokian. Небольшое снижение контроля по сравнению с Hakkapeliitta в более крутых поворотах указывает на то, что квадратные края XI3, которые есть у всех зимних шин в нашем тесте, работают не так хорошо, как у Nokian. Круги кажутся быстрыми, но в то же время немного более свободными, что требует от водителя гораздо больше усилий, чтобы держать машину под контролем.
Кроме того, недостаточная поворачиваемость при дроссельной заслонке — наиболее заметная при попытке выйти из поворота — здесь чуть более выражена, чем у Nokian. Несмотря на эти незначительные жалобы, заметные в основном в этом контролируемом сравнении, XI3 остается очень хорошо сбалансированной шиной на снегу и льду.
XI3 сравнялся с Nokian в трех объективных тестах: ускорение на снегу, торможение на снегу и торможение на льду, при этом получив одно очко за ускорение на льду. С точки зрения объективных результатов, шины, занявшие первое и второе место, практически одинаковы.
Tom Salt, Test World
1. Nokian
HAKKAPELIITTA R2
Описание обслуживания: 94R
Нагрузка: Дополнительная
Глубина прохождения, в: 11/32
9 .0004 200 $
—
TOM SALT, TEST WORLD
Эта шина немного темная лошадка.
Финский Nokian, 19-й по величине производитель шин в мире, вероятно, неизвестен многим читателям. Bridgestone — № 1. Dunlop, Continental и Yokohama — имена нарицательные, а Michelin — гигант производительных шин. В то время как Nokian производит летние шины, Nokian специализируется на выпуске зимних шин, и это видно.
Все разработки, продолжающиеся с тех пор, как Nokian представила первую специализированную зимнюю шину 81 год назад, привели к созданию шины, которая превзошла или сравнялась со своими конкурентами во всех тестах, объективных или субъективных. В некоторых случаях отрыв от победы был небольшим, как, например, в ускорении на льду, где он опередил XI3 всего на 0,17 секунды. Но победа есть победа.
Самая поразительная черта этой Hakkapeliitta R2 — ее управляемость на снегу и преодоление недостаточной поворачиваемости. По мере увеличения угла поворота рулевого колеса R2 продолжает поворачивать автомобиль там, где другие шины сдаются.
Начинайте толчок, отодвигайте его на несколько градусов, и хватка возвращается. Она больше похожа на летнюю шину на мокрой дороге, чем на зимнюю на снегу. И говорить Hakkapeliitta вслух почти так же приятно, как управлять ими.
Единственная категория, в которой эта шина не победила, — цена. В этом размере R2 стоит на 48 долларов больше за шину, чем Michelin, занявший второе место. Это горькая пилюля, когда речь идет о том, что большинство водителей считают зимней роскошью. Но мы этого не делаем. Если вам нужна наилучшая зимняя тяга, и вы можете позволить себе премиум-класс, не ищите дальше.
| ICE BRAKING, 16–3 mph, ft | ||||||||||
| Bridgestone | 30.15 | 3.48 | 33.3 | 7. 34 |
37.8 | |||||
| Continental | 29.52 | 3.46 | 34.5 | 7.28 | 38.2 | |||||
| Dunlop | 29.74 | 3.55 | 33.8 | 8.31 | 39.1 | |||||
| Michelin | 29.73 | 3.41 | 33.5 | 7.19 | 36,3 | |||||
| Nokian | 29,43 | 3,40 | 33,3 | 7,02
9968 |
7.02
|
968 |
7.02
|
8 |
70068
|
8 . |
| Yokohama | 31.17 | 3.53 | 34.7 | 8.00 | 38.9 | |||||
|
|
||||||||||
|
|
||||||||||
0003 36.0 | Final Results | ||||||||
| SNOW- ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВРЕМЯ КРУГА |
УСКОРЕНИЕ НА СНЕГЕ- ATION |
СНЕГ ТОРМОЖЕНИЕ |
ЛЕД УСКОРЕНИЕ- ATION |
ТОРМОЖЕНИЕ НА ЛЕДУ | ТЕМАТИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА |
ОБЩАЯ ИТОГО | ||
| Макс. баллы. Available | 40 | 20 | 20 | 20 | 20 | 10 | 20 | 150 |
1. Nokian |
40 | 20 | 20 | 20 | 20 | 4 | 20 | 144 |
| 2. Michelin | 38 | 20 | 20 | 19 | 20 | 8 | 18 | 143 |
| 3. Continental | 39 | 19 | 18 | 18 | 17 | 10 | 17 | 138 |
4. Bridgestone |
36 | 18 | 20 | 18 | 17 | 7 | 14 | 130 |
| 5. Dunlop | 38 | 17 | 19 | 12 | 16 | 9 | 16 | 127 |
| 6 . Yokohama | 30 | 17 | 18 | 14 | 16 | 10 | 14 | 119 |
|
|
||||||||
The name Hakkapeliitta dates to a 15th-century Finnish battle плачь и примерно переводится как «Бей их сильно».
Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Испытание зимних шин | Шины Continental
Разработанные испытательные треки для испытаний зимних шин
Критерии испытаний зимних шин
Что входит в испытания зимних шин в Continental?
- Предварительные обширные исследования и разработки
- Испытания шин проводятся на мокрой, покрытой снегом и льдом и сухой поверхности
- Continental испытывает свои шины в различных местах, включая Германию и заснеженную Швецию
Когда дело доходит до выбора новых зимних шин для вашего автомобиля, разнообразие вариантов часто бывает слишком много. В более прохладные месяцы вам нужно подумать, нужны ли вам зимние или всесезонные шины. После того, как вы сузили круг, вы по-прежнему сталкиваетесь с широким спектром моделей, предлагающих различные функции.
Поскольку колеса вашего автомобиля являются единственными областями, которые имеют непосредственный контакт с землей, вы хотите убедиться, что его шины безопасны, надежны и хорошо работают, особенно если вы живете в регионе с экстремальными условиями, такими как снег и лед. Один из способов узнать, покупаете ли вы качественные зимние шины или всесезонные шины, — прочитать результаты независимых испытаний. Однако, прежде чем автомобильные журналы получат наши зимние шины, мы тщательно тестируем их, чтобы убедиться, что они ведут себя на различных поверхностях, включая снег и лед. Узнайте больше об исследованиях, разработках и испытаниях шин в Continental.
Исследования и разработки
Разработка новой шины означает тестирование материалов, компаундов, армирующих элементов и различных конструкций протектора шины. На разработку новых шин уходит много предварительных знаний и опыта, но также много экспериментов и внедрения передовых инноваций. Моделирование может показать, как предлагаемая шина ведет себя при ускорении и торможении на льду или снегу.
После оценки всех симуляций создаются прототипы, которые позволяют нашим инженерам исследовать и тестировать настоящие шины.
Тестирование эффективности тормозов, комфорта, долговечности и контроля тяги
Тестирование шин
На этапе исследований и разработок мы в Continental проведем несколько тестов, чтобы убедиться, что новые шины имеют высокое качество в плане безопасности и производительности. . Конечно, испытания зимних шин должны проводиться в зимних условиях, с которыми наши шины обычно сталкиваются на дорогах – на покрытом льдом асфальте, на мокрой поверхности и в снегу. При тестировании шин на различных зимних покрытиях безопасность является нашим главным приоритетом, но необходимо учитывать и другие аспекты, такие как управляемость, комфорт при вождении, долговечность шин и другие особенности:
Где проходят испытания зимних шин?
Continental проводит тесты зимних шин в нескольких местах, от Германии до Швеции.
Испытательный трек Contidrom используется с 1967 года, и на нем было испытано не менее 1,3 миллиона шин. Самое замечательное в нем — его удобное расположение, всего в нескольких минутах езды от штаб-квартиры Conti в Ганновере. Чего нельзя сказать о наших самых северных испытательных трассах. Полярный круг в Арвидьяуре, Лапландия, где температура может достигать -30°C.
Насколько хорошо шины Continental показали себя в тестах?
Хотя мы можем с уверенностью хвастаться тем, насколько хороши зимние шины Continental, что думают внешние стороны? Эти недавние результаты испытаний двух зимних шин Continental являются прекрасным примером общей тенденции, которой мы очень гордимся: 78 процентов нашей продукции получают высшую оценку в тестах шин!
WinterContact™ TS 860
Немецкий журнал признал эту шину победителем испытаний Auto Bild в Winter Tire Super Test в 2019 году. Категория состояла из 53 других шин, оцениваемых по трем частям:
- Часть 1, испытание на торможение на мокрой дороге:
выбор из 30 лучших продуктов - Часть 2, Тест на торможение на снегу из оставшихся 30 продуктов:
выбор из 20 лучших продуктов - Часть 3, полный тест только 20 финалистов:
включая износостойкость и цену.