Цивик 2023 года: Представлен Honda Civic Type R 2023 — самый мощный в истории серии

Содержание

Хонда Цивик 2023! Мы добрались до компактного гибрида, который появится в октябре

Honda запустил первый Honda Civic в 1972 году. Теперь мы увидели одиннадцатое поколение легендарного японского автомобиля в статический дисплей, где мы имели доступ к подавляющему большинству деталей автомобиля, имея возможность увидеть его вживую и получить на это. Чтобы управлять им, нам придется подождать еще несколько месяцев.

И это то, что, хотя в Испании он никогда не был одной из самых продаваемых моделей, следует учитывать, что Civic за 50 лет своей жизни было продано более 27 миллионов единиц по всему миру. Или, что то же самое, это один из самых продаваемых автомобилей в истории автомобилестроения. Но остановимся на новом поколении японского компакта.


Первое, что следует отметить, это то, что Хонда Цивик 11 поколения. дебютирует на испанском рынке после лета, а именно в месяце Октябрь. На данный момент цены неизвестны, но известно, что он будет доступен только с этим пятидверным кузовом и будет предлагаться в трех комплектациях.

Кроме того, на нашем рынке он будет предлагаться исключительно с обычной гибридной механикой, о которой мы подробно расскажем несколькими абзацами ниже, до прихода Honda Civic Type R который запланирован на следующий 2023.

Подпишитесь на наш Youtube-канал

Индекс

  • 1 Это новая Хонда Цивик снаружи
  • 2 А внутри?
  • 3 Honda Civic была только гибридной, пока не появился Type R.
    • 3.1 Honda Civic e:HEV, три режима работы
  • 4 Новости в разделе безопасность
  • 5 Галерея Honda Civic e:HEV

Это новая Хонда Цивик снаружи

Японский компакт развивается вместе с этим новым поколением, изменяя свой стиль дизайна. Он сохраняет некоторые черты предыдущей модели, но становится менее рискованно благодаря более чистым и плавным линиям дизайна. Будьте осторожны, в нем по-прежнему легко узнать Civic, хотя, как я уже сказал, он уже не такой «экстравагантный», как в последних двух поколениях.

Они комментируют от Honda, что они усердно работали над улучшить обзор с места водителя. Таким образом, зеркала заднего вида и передние стойки были оттянуты, увеличена боковая поверхность остекления и смягчены формы капота, также опустив его по сравнению с предыдущим. Точно так же и заднее стекло теперь цельное.

Если мы посмотрим на изображения, вид сбоку очень напоминает вид модели купе, ищущий тот спортивный штрих, который так популярен благодаря арочной форме крыши, заканчивающейся робким спойлером в виде утиного хвоста. Хотя может показаться иначе, это пятидверный кузов, с легкой крышкой багажника из смолы.


Honda не подтвердила конкретные размеры автомобиля, но он очень похож на предыдущую модель, длина которой составляет 4,52 метра. Ширина тоже не меняется, но колесная база немного увеличивается. Конкретные данные ствол, хотя от марки уверяют, что он практически не меняется по отношению к текущей модели, имеющей мощность 478 л.

А внутри?

В этот день мы смогли сесть в машинухоть и не за рулем. Ощущения от места водителя хорошие, с приятным прикосновением ко всем органам управления. Правда роскошных материалов нет, но наличие хорошее и передает приятное ощущение солидности.

У нас есть информационно-развлекательная система через 9-дюймовый сенсорный экран центральной приборной панели, который включает Apple CarPlay и Android Auto. Положительным моментом является то, что некоторые основные функции, такие как климат-контроль, являются независимыми и легко управляются с помощью колес рулетки и физических кнопок. Между тем, приборная доска может быть традиционным или цифровым с экраном 10,2-дюймовый цветной ЖК-дисплей в более высоких версиях.

Также следует отметить лоток для беспроводной зарядки с большой поверхностью, в который, по утверждению Honda, без проблем помещается iPhone 13 Pro Max.

В центральной части консоли у нас есть кнопки для управления режимами трансмиссии и вождения, которых четыре: Эко, Нормальный, Спорт и Индивидуальный (настраиваемый). Также в этой области находится электрический стояночный тормоз с помощью кнопки.

Что же касается обитаемость, передние сиденья правильные, в то время как задние сиденья, не будучи плохими, могли бы быть лучше, учитывая размер автомобиля. Расстояние для коленей относительно спинки переднего сиденья хорошее, а вот для головы люди, превышающие 1,80, будут тереться головой о крышу, по крайней мере, в этом аппарате с панорамной крышей. Здесь же сзади мы также находим нерегулируемые вентиляционные отверстия, разъемы USB и подлокотник с двумя подстаканниками.

Honda Civic была только гибридной, пока не появился Type R.

Что касается механики, как мы уже говорили выше, новый Civic будет доступен только в одном обычная гибридная версия, не подключаемая. И следите за данными, потому что они омологируют расход всего 4,7 л/100 км, заявляя брендом тепловой КПД 41%, что очень много.

Силовой агрегат состоит из 2.0-литрового бензинового двигателя без турбонаддува и с фирменной системой i-VTEC, работающей по циклу Аткинсона. К нему прикреплены два электродвигателя, один из которых работает как двигатель, а другой как генератор, в дополнение к 72-элементной батарее. Со своей стороны, передача является система электронного вариатора с электронным управлением.

Все эти компоненты силовой установки размещены спереди под капотом, за исключением аккумуляторной батареи, расположенной в задней части автомобиля.

При всем вышеперечисленном новая Honda Civic e:HEV выдает 184 л.с. и 315 Нм крутящего момента, с ускорением От 0 до 100 км/ч за 7,8 секунды. Вполне солидные цифры для омологации расхода такого содержания, тем более, если учесть, что это автомобиль длиной более 4,5 метров.

Honda Civic e:HEV, три режима работы

Силовая установка может работать тремя разными способами, хотя водитель не может их выбирать, а об этом позаботится сама электроника.

  • В режиме EV тепловая машина выключена и колеса двигаются только электроприводом.
  • в режиме HYBRID бензиновый двигатель запускается и работает как генератор электроэнергии, колеса приводятся в движение электродвигателем.
  • Наконец, в режиме ДВИГАТЕЛИ это тепловое топливо приводит в движение колеса, а электрическое не действует.

Новости в разделе безопасность

И последнее, но не менее важное: давайте поговорим о безопасности. И это то, что обычное оборудование Хонда Сенсинг развивается, вводя новая передняя камера с углом обзора до 100 градусов и четырьмя датчиками сонара спереди и еще четырьмя сзади. У него больше возможностей распознавать пешеходов, велосипедистов и другие транспортные средства, а также линии дороги.

Благодаря этому новый Civic запускает адаптивный дальний свет и помощник в пробках от 0 до 135 км/ч, контролируя помимо разгона и торможения еще и направление. Таким же образом улучшается чувствительность датчика слепого угла и монитора пересекать задний трафик.

Ко всему вышесказанному надо добавить, что вы можете рассчитывать на до 11 подушек безопасности, с новой центральной подушкой безопасности и шторками безопасности на задних сиденьях.

Галерея Honda Civic e:HEV

Honda Civic Type R 2023 года начинается с 43 990 долларов.

ОпубликованоАвторВасилий Фомин

Honda впервые представила новый Civic Type R в июле, но не раскрыла всех подробностей. Дополнительная информация появится через месяц, когда автопроизводитель объявит данные о мощности и крутящем моменте, но цены до сих пор оставались загадкой. Honda Civic Type R 2023 года будет стоить от 43 990 долларов (цена включает в себя сбор за доставку в размере 1095 долларов), и автомобиль начинает поступать к дилерам сегодня.

За эту цену покупатели получат самую мощную модель Honda, когда-либо продававшуюся в Америке. 2,0-литровый двигатель автомобиля с турбонаддувом развивает мощность 315 лошадиных сил (235 кВт) и крутящий момент 310 фунт-футов (420 Нм). Это на 9 и 15 соответственно больше, чем у предыдущей модели. Единственная доступная коробка передач — шестиступенчатая механическая коробка передач.

Новый Civic Type R немного больше модели, которую он заменяет , увеличившись в длину и ширину. Honda также перенастроила подвеску автомобиля, чтобы сделать его более универсальным, хотя он по-прежнему будет работать на трассе. Новый Type R теперь является рекордсменом среди серийных переднеприводных автомобилей Suzuka , опережая автомобиль предыдущего поколения на 0,8 секунды.

МодельЦена (включая 1095 долларов США за пункт назначения)
2023 Хонда Цивик Тип Р43 990 долларов США

Honda Civic Type R получил уникальную визуальную идентичность с более агрессивным дизайном передней части кузова, измененными воздухозаборниками и сетчатой ​​решеткой радиатора. Тонкие расширители колесных арок и пороги украшают боковые стороны, а задний диффузор скрывает тройные выхлопные патрубки. Это заметное улучшение стиля по сравнению со стандартной моделью. Внутри Honda предлагает только Civic Type R с черным салоном и красной контрастной строчкой. Тем не менее, автопроизводитель также установил новый режим привода R+ и усовершенствованный регистратор данных LogR, который измеряет показатели производительности в реальном времени.

Автомобиль доступен в пяти цветах: Sonic Grey Pearl, Championship White и Boost Blue Pearl за дополнительные 395 долларов. Два бесплатных цвета: Crystal Black Pearl и Rallye Red. Другие обновления включают 19-дюймовые кованые легкосплавные диски за 3100 долларов, крыло из углеродного волокна за 2250 долларов и рулевое колесо из алькантары за 400 долларов. Матово-черные 19-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию.

Мамаду Диалло, вице-президент по продажам американской Honda, сказал, что Honda Civic Type R является «идеальным завершающим камнем» линейки Civic 11-го поколения. Предыдущий Type R имел стартовую цену чуть менее 39 000 долларов, а модель 2023 года стоила примерно на 5 000 долларов больше, чем раньше.

Honda Civic 2022 года Sport делает его простым

Седан Honda Civic 2022 года, который вы видите здесь, готов разочаровать по сравнению со своими впечатляющими братьями и сестрами. Хэтчбек Civic имеет более просторный грузовой отсек и предлагает механическую коробку передач, в то время как более высокие уровни отделки салона, такие как победивший в сравнительных тестах Civic Touring, имеют гораздо больше функций и более мощный 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. (И это не говоря уже о спортивных Civic Si и Type R.) Седан Civic Sport оснащен атмосферным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач — вряд ли сочетание, которое заставляет нас думать о спорте в традиционном смысле.

И все же мы нашли многое, что нам понравилось в простоте этого меньшего Civic, который напоминает нам старые Honda в том, как он лишен излишеств, но предлагает присущую, удовлетворяющую доброту. О, и мы упоминали, что эта модель стоит всего 24 765 долларов? За эту цену вам будет сложно найти автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения, такой экономичный или стильный. В то время как внешнему виду нашего тестового автомобиля помог внешний вид HPD за 1418 долларов, который добавляет обвес и задний спойлер, все Civic Sports выглядят немного круче, чем их собратья LX и EX, благодаря 18-дюймовым колесам, хромированному выхлопу и черной отделке для Окно окружает и зеркала.

ПРЕИМУЩЕСТВА: Отличная плавность хода и управляемость, приятный интерьер, приятная цена.

Похожие статьи
  • Наша Honda Civic Si 2022 года на треках Уоткинс-Глен д, чем его неуклюжий предшественник, Honda сохранила основа в основном одинаковая — и это хорошо. Нам нравится быстрое рулевое управление Civic, твердая езда и отзывчивая педаль тормоза, а модель Sport превзошла загруженный Touring как на нашей заносной площадке, так и в нашем тесте на торможение на скорости 70 миль в час. Он схватился за 0,87 г и остановился через 170 футов, улучшение 0,04 г и 4 фута. Из-за меньшей загрузки дополнительного оборудования Civic Sport весил всего 29 кг.06 фунтов, на 148 фунтов меньше, чем Touring.

    Несмотря на это, 2,0-литровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил и крутящим моментом 138 фунт-футов не соответствует задаче вождения Civic с большим удовольствием. Потребовалось долгих 8,8 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, что на полторы секунды медленнее, чем мы измеряли в хэтчбеке Civic с дополнительным 180-сильным турбодвигателем и шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Рядный четырехцилиндровый двигатель Sport без наддува также раздражающе гудит на высоких оборотах. Интересно, что более мощный турбодвигатель более экономичен по расходу топлива по измерениям EPA, при этом EX и Touring превосходят комбинированный рейтинг Civic Sport. Мы измерили 36 миль на галлон в нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что на 1 милю на галлон меньше рейтинга шоссе EPA.

    МИНУСЫ: медленное ускорение, шумный двигатель, менее экономичный, чем турбо.

    Более плебейский характер более дешевого Civic сразу становится очевидным, как только вы открываете дверь и видите его обивку из черной ткани и экраны меньшего размера. Дисплей информационно-развлекательной системы имеет размер 7,0 дюймов по сравнению с 9,0-дюймовым экраном Touring, в то время как приборная панель сочетает в себе аналоговый спидометр с 7,0-дюймовым экраном, на котором помимо другой информации отображается тахометр (у Touring есть полностью цифровая приборная панель с 10,2-дюймовым экраном). ). К счастью, функциональность экранов не пострадала, так как меньший информационно-развлекательный экран включает в себя жесткие кнопки, а также ручки регулировки громкости и настройки, которые упрощают использование его интерфейса.

    Материалы отделки салона не вызывают особых нареканий, но кабина Civic выглядит хорошо собранной и представляет некоторый визуальный интерес благодаря сотовому рисунку на приборной панели и вентиляционным отверстиям. Три ручки климат-контроля щелкают с точностью, а рулевое колесо красивое и приятное в руке. Пассажирам на заднем сиденье не хватает таких удобств, как подстаканники, вентиляционные отверстия и USB-порты, но сзади достаточно места для двух взрослых.

    900:30 Рынок компактных седанов менее популярен, чем раньше, но Civic по-прежнему сталкивается с серьезной конкуренцией со стороны таких компаний, как Mazda 3, Volkswagen Jetta и Hyundai Elantra. Он уже доказал свою мощь в максимальной комплектации, и хотя мы не думаем, что в ближайшее время будем проводить сравнительный тест базовой модели эконобокса, мы можем с уверенностью сказать, что Civic находится на вершине своего класса или близок к ней. независимо от того, какую версию вы выберете.

    Стрелка внизСтрелка вниз

    Технические характеристики

    Технические характеристики

    Honda Civic Sport 2022
    Тип автомобиля: переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА

    Базовый/протестированный: 24 765 долл. США/26 183 долл. США
    Опции: Пакет внешнего вида HPD, включая передний, задний и боковой обвесы, задний спойлер, эмблему HPD, 1418 долларов США

    ДВИГАТЕЛЬ

    DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
    Смещение: 122 в 3 , 1996 см 3
    Мощность: 158 л.с. при 6500 об/мин
    Крутящий момент: 138 фунто-футов при 4200 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ

    бесступенчатый автоматический

    ШАССИ

    Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
    Тормоза, F/R: 11,1-дюймовый вентилируемый диск/10,2-дюймовый диск
    Шины: Goodyear Eagle Sport All-Season
    235/40R-18 91Вт M+S

    РАЗМЕРЫ

    Колесная база: 107,7 в
    Длина: 184,0 дюйма
    Ширина: 70,9 дюйма
    Рост: 55,7 в
    Пассажирский объем: 99 футов 3
    Объем багажника: 15 футов 3
    Снаряженная масса: 2906 фунтов

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    60 миль в час: 8,8 с
    1/4 мили: 16,9 с при скорости 86 миль в час
    100 миль/ч: 23,7 с
    В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,4 с.
    Роллинг Старт, 5–60 миль в час: 9,1 с
    Top Gear, 30–50 миль в час: 4,3 с
    Top Gear, 50–70 миль в час: 5,7 с
    Максимальная скорость ( C/D est): 124 мили в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 170 футов
    Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,87 г

    C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

    Наблюдаемый: 27 миль на галлон
    Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 36 миль на галлон
    Дальность действия по шоссе: 440 миль

    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA

    Комбинированный режим/город/шоссе: 33/30/37 миль на галлон

    C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

    Сообщество любителей автомобилей для полного доступа и непревзойденных впечатлений. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ

    Джои Каппарелла

    Старший редактор

    Несмотря на то, что он вырос на постоянной диете из базовых моделей Хонды и Тойоты — или, возможно, из-за этого — Джоуи Каппарелла тем не менее культивировал одержимость автомобильной промышленностью на протяжении всего своего детства в Нэшвилле, штат Теннесси. Он нашел способ писать об автомобилях для школьной газеты во время учебы в Университете Райса, что в конечном итоге привело его к переезду в Анн-Арбор, штат Мичиган, для своего первого профессионального выступления в качестве автописателя в 9 лет.0091 Автомобильный журнал . Он был частью команды Car and Driver с 2016 года и сейчас живет в Нью-Йорке.

    2022 Honda Civic Обзор, цены и характеристики

    9.5/10 C/D RATING

    Марк Урбано|Автомобиль и водитель

    9.5/10 C/D RATING

    Выберите год выпуска

    900 12

  • High Более высококлассный внешний вид, обновленный салон приятный и комфортный, доступный ценник.
  • Минусы Не такая быстрая, как прошлогодняя модель, наиболее желательные функции ограничены комплектациями EX и Touring, на седане нет механической коробки передач.
  • Вердикт Модернизированный Civic отличается улучшенной эстетикой, но при этом предлагает спортивную управляемость и сбалансированную езду.

Автор: Дрю Дориан

Обзор

Популярный компактный автомобиль Honda Civic в 2022 модельном году блистает, демонстрируя более взрослый внешний вид, новые функции и изысканный дизайн салона. Улучшения и многое другое помогли ему занять место в нашем списке «Выбор редакции». Предлагается выбор четырехцилиндровых двигателей, в том числе 1,5-литровый с турбонаддувом; передний привод останется стандартным, поскольку Honda настаивает на том, что полный привод не является частью плана. Обновленные технические функции, такие как увеличенный информационно-развлекательный дисплей, беспроводное подключение смартфона и улучшенные функции помощи водителю, — все это важные обновления, которые помогут Civic избежать конкуренции со стороны таких компаний, как Hyundai Elantra, Mazda 3 и Toyota Corolla.

Что нового в 2022 году?

Совершенно новый Civic 2022 года с обновленным дизайном кузова и обновленным интерьером. Как и модель последнего поколения, Civic 2022 года будет предлагаться как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек.

Цены и выбор модели

Седан LX

23 645 долл. США

Хэтчбек LX

24 645 долл. США

Спортивный седан

2 долл. США 5 045

Спортивный хэтчбек

25 115 $

Седан EX

26 645 долл. США

EX-L, хэтчбек

28 345 долл. США

Седан Touring

30 245 долл. США

Sport Touring, хэтчбек

3 долл. США 1,145

    Мы рекомендуем хорошо оснащенную комплектацию EX на модели седан, которая имеет множество дополнительные функции, которые легко оправдывают увеличение цены. Эти тонкости включают мониторинг слепых зон, люк с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, подогрев наружных зеркал и подогрев передних сидений. В стандартную комплектацию также входит более мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 л.с. Если вы покупаете хэтчбек, мы направим вас к EX-L, который предлагает аналогичное оборудование и добавляет кожаную обивку.

    Двигатель, трансмиссия и производительность

    Несмотря на то, что в новом Civic было изменено все остальное, Honda решила сохранить варианты трансмиссии от автомобиля предыдущего поколения. Базовые модели стандартно поставляются с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 158 л. Новый Civic предлагается исключительно с переднеприводным автомобилем. К сожалению, механическая коробка передач, предлагаемая на седане Civic предыдущего поколения, была сокращена на 2022 год, оставив бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT) в качестве единственного предложения; механическая коробка передач с шестью скоростями все еще доступна на модели хэтчбека. На нашем испытательном треке нашему седану Touring с турбонаддувом потребовалось 7,5 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, что немного медленнее, чем результат Civic последнего поколения. Тестируемый нами хэтчбек Sport Touring с механической коробкой передач разгонялся до 60 миль в час за 7,3 секунды. К счастью, быстрая управляемость, коммуникативное рулевое управление и хорошо сбалансированная езда, которые мы так ценили в модели последнего поколения, присутствуют и учитываются здесь. Также в разработке находятся варианты Sporty Si и высокопроизводительный Type-R, и оба будут предлагаться с механической коробкой передач; мы рассматриваем эти модели отдельно.

    Подробнее о седане и хэтчбеке Civic
    • Проверено: Honda Civic Hatchback добавляет удовольствие от переключения передач
    • Проверено: Honda Civic Sport 2022 года упрощает задачу
    • Проверено: Honda Civic 2022 года растет

    Экономия топлива и реальный World MPG

    По данным Агентства по охране окружающей среды, наиболее экономичной версией нового Civic является модель EX среднего класса, расход топлива которой составляет 33 мили на галлон по городу, 42 мили на галлон по шоссе и 36 миль на галлон вместе взятые. На нашем экономичном шоссе со скоростью 75 миль в час , хэтчбек Civic Sport 2022 года выпуска 36 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Civic посетите веб-сайт EPA.

    Интерьер, комфорт и багажник

    Более обтекаемый дизайн интерьера дебютирует в Civic 2022 года с более четкими линиями и приборной панелью с сетчатым элементом во всю ширину с сотовым рисунком, который умело скрывает вентиляционные отверстия. Более широкая центральная консоль кажется менее загроможденной, чем у предыдущей модели, и имеет нечто похожее на большую глубокую корзину перед рычагом переключения передач для хранения смартфонов, ключей и закусок в дороге. Honda говорит, что пассажирское пространство примерно такое же, а грузовой отсек более просторный.

    Разница между автомобилем и водителем
    • Объяснение наших комплексных испытаний автомобилей
    • Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей, но более крупный 9,0-дюймовый блок не является обязательным, как и 10,2-дюймовый цифровой дисплей. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, а также предлагают беспроводную связь в сочетании с большим из двух экранов. Другие опции включают встроенную в приборную панель навигацию, стереосистему Bose и беспроводную зарядную панель для смартфона.

    Как купить и обслуживать автомобиль
    • Как купить или взять в аренду новый автомобиль
    • Как купить подержанный автомобиль
    • Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

    Функции обеспечения безопасности и помощи водителю

    Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

    Посмотреть результаты краш-тестов

    Множество функций помощи водителю будут предлагаться в стандартной комплектации, включая автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и адаптивный круиз-контроль с поддержкой полосы движения. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Civic посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают в себя:

    • Автоматическое экстренное торможение в стандартной комплектации
    • Стандартная система предупреждения о выходе из полосы движения с функцией удержания полосы движения
    • Стандартный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и техническое обслуживание я Forte предлагает более полное покрытие.

    Покупатели Civic также не найдут никакого бесплатного плана планового технического обслуживания, который Corolla предлагает в стандартной комплектации.

    • Ограниченная гарантия распространяется на три года или 56 000 миль
    • Гарантия на силовой агрегат распространяется на пять лет или 60 000 миль
    • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится

    Стрелка, указывающая внизСтрелка, указывающая вниз

    Технические характеристики 5 Технические характеристики

    Honda Civic Touring 2022
    Тип автомобиля: переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан

    ЦЕНА

    База/как проверено: 29 долларов США,295/$29,295
    Опции: нет

    ДВИГАТЕЛЬ

    с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный, рядный 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем: 91 дюйм 3 , 1498 см 3
    Мощность: 180 л. с. при 6000 об/мин
    Крутящий момент: 177 фунто-футов при 1700 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ

    бесступенчатый автоматический

    ШАССИ

    Подвеска, П/П: стойки/многорычажка
    Тормоза, F/R: 11,1-дюймовый вентилируемый диск/10,2-дюймовый диск
    Шины: Goodyear Eagle Sport All-Season
    235/40R-18 91Вт M+S

    РАЗМЕРЫ

    Колесная база: 107,7 в
    Длина: 184.0 в
    Ширина: 70,9 дюйма
    Рост: 55,7 в
    Пассажирский объем: 96 футов 3
    Объем багажника: 14 футов 3
    Собственная масса: 3054 фунта

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    60 миль/ч: 7,5 сек
    1/4 мили: 15,8 с при скорости 91 миль в час
    100 миль/ч: 19,7 с
    В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
    Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 8,1 с
    Top Gear, 30–50 миль в час: 4,0 с
    Top Gear, 50–70 миль в час: 5,1 с
    Максимальная скорость (gov ltd): 126 миль в час
    Торможение, 70–0 миль в час: 174 фута
    Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,83 г

    C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

    Наблюдаемый: 25 миль на галлон0041
    Комбинированный/Город/Шоссе: 34/31/38 миль на галлон

     

    2022 Honda Civic Sport Touring Hatchback
    Тип автомобиля: переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

    ЦЕНА

    Базовый/протестированный: 30 415 долл. США/30 810 долл. США
    Опции: краска Sonic Grey, 395 долларов США

    ДВИГАТЕЛЬ

    с турбонаддувом, DOHC, 16-клапанный, рядный-4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
    Водоизмещение: 91 дюйм 3 , 1498 см 3
    Мощность: 180 л.с. при 6000 об/мин
    Крутящий момент: 177 фунто-футов при 1700 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ

    6-ступенчатая механическая

    ШАССИ

    Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
    Тормоза, F/R: 11,1-дюймовый вентилируемый диск/10,2-дюймовый диск
    Шины: Continental ContiProContact
    235/40R-18 91Вт M+S

    РАЗМЕРЫ

    Колесная база: 107,7 в
    Длина: 179,0 дюйма
    Ширина: 70,9 дюйма
    Рост: 55,7 в
    Пассажирский объем: 96 футов 3
    Объем груза: 25 футов 3
    Снаряженная масса: 3024 фунта

    C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

    60 миль/ч: 7,3 сек
    1/4 мили: 15,5 с при скорости 91 миль в час
    100 миль/ч: 19,0 сек
    120 миль/ч: 30,9 с
    В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,4 с.