Угоняемые машины 2023 года в россии: Названы самые угоняемые автомобили в России

Содержание

Названы самые угоняемые автомобили в России в 2022 году — Автоновости дня

  • Транспорт


15 ноября 2022, 08:10 Иван Бахарев

Hyundai, KIA и ЛАДА стали самыми популярными марками у автоугонщиков в 2022 году

Число автоугонов, вопреки ожиданиям, в России не выросло, а в лидерах по этому показателю по-прежнему остаются машины корейских марок – именно они угоняются чаще всего. Об этом сообщили РИА «Новости» эксперты страховых компаний «РЕСО-Гарантия» и «Согласие».

Угон

«На текущий момент роста угонов мы не наблюдаем. Статистически есть даже небольшое снижение — это связано с существенным сокращением продаж новых автомобилей, а также с существующим контролем границ. При этом предпочтения угонщиков за последнее время не изменились. Так же, как и в прошлом году, в приоритете у них корейские бренды (их угоняют в основном именно на запчасти), а также «японцы», но в меньшей степени», — рассказал замгендиректора «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов.

Читайте также:

Стало известно, как подорожали самые популярные автомобили в России в 2022 году

По словам директора департамента андеррайтинга и управления продуктами страховой компании «Согласие» Павла Нефедова, чаще всего в этом угоду угонялись автомобили корейских марок Hyundai и Kia – на них пришелся почти каждый пятый (17,6%) подобный инцидент.

Среди моделей, по подсчетам страховщика, преступников интересовали в основном кроссоверы Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, а также седаны Kia Rio. На втором месте оказались LADA Granta и Mitsubishi Outlander (по 8% хищений).

Меньше всего угонщиков в этом году интересуют Toyota Camry и Toyota Land Cruiser – на них пришлось всего 4% хищений. Также небольшая доля угонов приходится на Honda CR-V, Infiniti M35, Infiniti QX80, Mercedes Benz E 200, Lexus LX570 и некоторые другие машины, добавил Нефедов.

«Примечательно, что этим летом был зафиксирован всплеск угонов белых автомобилей (61%), что сместило традиционно самые востребованные у похитителей черные легковушки (13%). Серые, коричневые и другие цвета автомобилей реже привлекают криминальные элементы», — поделился Павел Нефедов.

В «РЕСО-Гарантия», в свою очередь, отметили, что детали с машин по-прежнему крадут нечасто, и роста обращений по таким случаям с прошлого года не наблюдается. При этом те, кто все же становится жертвой таких краж, чаще всего лишаются боковых зеркал, фар (и то, и другое, в основном, с машин премиум-класса), подвешенных снизу запасных колес, колес с самого автомобиля и катализаторов.

Ранее стало известно, что содержащиеся в катализаторах платина, палладий и другие драгоценные металлы делают их одними из самых дорогих запчастей автомобиля.

Источник: РИА «Новости»


Подпишитесь на нас:
Новости,
Дзен,
Google Новости,
Telegram,
ВКонтакте



Читайте также


Читайте также


Автоэксперт объяснил, почему корейские автомобили угоняют чаще остальных

Общество

4176

Поделиться

Фото: Global Look Press

По данным экспертов страховых компаний «РЕСО-Гарантия» и «Согласие», первое место в антирейтинге угонов в 2022 году разделили автомобили корейских компаний Hyundai и Kia. Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр в интервью радио Sputnik объяснил это в первую очередь тем, что большое количество машин этих марок используется в такси. Он отметил, что покупка б/у деталей для них – чаще всего от угнанных и разобранных автомобилей.

Кроме того, по словам Хайцеэра, «корейцы» являются наиболее популярными иностранными автомобилями, продававшимися в последние годы. Он добавил, что на вторичном рынке они чаще всего возникают в качестве запчастей, поэтому разбор представляет собой основной критерий для угона автомобилей из Кореи.

Автоэксперт полагает, что тенденция на угон с последующим разбором корейских машин продолжится, поскольку автопарк этих автомобилей будет стареть, и у людей будет возникать потребность в запчастях. Хайцеэр полагает, что криминогенная обстановка будет складываться из того, что именно будет в приоритете и какие марки будут самыми массовыми на рынке.

Препятствовать угонам, по мнению вице-президента Национального автомобильного союза, могут потребители, которые не будут падки на дешевизну, а также правоохранительные органы, которые должны жестче бороться с этими преступлениями и максимально им препятствовать.

Подписаться

Авторы:

МВД
Россия

Что еще почитать

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

  • Хитрость, как отличить заряженную батарейку от севшей за несколько секунд

    28387

    Калмыкия

  • Зачем в СССР добавляли пассажирам соду в чай: раскрыта тайна, о которой знают единицы

    16337

    Калмыкия

  • Развожаев: Киев попытался повторить теракт семилетней давности

    14614

    Крым

    Фото: //t. me/razvozhaev/

  • Почему многие кладут телефон экраном вниз: 3 причины начать так делать

    12693

    Калмыкия

  • Самое страшное место в Дзержинском районе Ярославля так и останется страшным

    7698

    Ярославль

  • Ярославский депздрав прокомментировал увольнение директора ОДКБ

    5610

    Ярославль

В регионах:Ещё материалы

россиян бежали на угнанных машинах и оставили после себя смерть и разрушения: Washington Post

По сообщениям корреспондентов «Вашингтон пост», прибывших в недавно освобожденные районы Харьковской области, российские войска отступали в такой поспешности и неорганизованности , многие солдаты остались позади, что заставило их воровать велосипеды, автомобили и гражданскую одежду у местного населения. К сожалению, хотя это и неудивительно, уже обнаружены первые доказательства военных преступлений.

Село Железнодорожное находится примерно в 60 километрах от Харькова, в первые часы украинского контрнаступления половина войск просто бежала на имевшейся в их распоряжении технике. Одна из жительниц села, Елена Матвиенко, рассказала журналистам, что остальным их братья по оружию приказали постоять за себя.

«Они заходили к нам в дома за одеждой, чтобы дроны не увидели их в форме. Они забрали наши велосипеды. Двое из них направили оружие на моего бывшего мужа, пока он не отдал им ключи от машины», — рассказала Матвиенко.

Другая жительница, Тамара Козинская, 75 лет, муж которой был убит минометным взрывом вскоре после прибытия русских. Она сказала, что каждый месяц российские вооруженные силы будут менять солдат, дислоцированных в селе, и с каждым месяцем солдаты становятся все более агрессивными. Она рассказала, как солдат попросил «одолжить» ее телефон.

«Я дал ему, чтобы он мог позвонить своей матери, но он взял мою сим-карту».

«Только Бог знает, вернутся ли они», — сказала Козинская.

«Я спросила, что они хотят от нас, и они сказали», — сказала Матвиенко. В ответ она услышала, что «солдаты», отправленные Россией в Украину, «могут быть либо здесь, либо мы можем сидеть в тюрьме». Другие жители села рассказали, что русские уверяли их, что они здесь не для того, чтобы воевать с Украиной, а для того, чтобы «защитить нас от Америки».

Сразу после освобождения в село прибыли следователи по военным преступлениям. Местные жители рассказали им об убийствах, совершенных оккупантами. Два человека были расстреляны за нарушение комендантского часа в 18:00. Еще два трупа были обнаружены гниющими на полу гравийного элеватора на асфальтовом заводе. Одно из тел принадлежало охраннику завода. Они месяцами лежали непогребенными, хотя русские все это время использовали завод как снайперскую вышку. Сообщается, что одному из следователей стало настолько плохо от места происшествия, что его несколько раз вырвало, пока офицеры собирали останки.

«Мы здесь расследуем военные преступления», — сказал Сергей Болвинов, старший следователь Харьковской областной полиции. Полиции пришлось ждать, пока территория будет очищена от взрывчатых веществ, прежде чем они смогли найти некоторые тела.

Генеральная прокуратура Украины сообщила, что на трех телах были следы пыток и что они расследуют эти смерти как военные преступления.

источник:
Washington Post, PAP

Санкции отправляют российские автомобили обратно в ХХ век без подушек безопасности и прочих особенностей

Санкции, введенные против России после вторжения страны в Украину, сильно ударили по автомобильной промышленности. И клиенты, и владельцы страдают от трудностей с импортом запчастей в страну.

Дефицит вынудил Lada, чья материнская компания была недавно выкуплена российским государством у Renault, представить новый вариант Lada Granta — Classic. Разработанный для сборки только с использованием деталей, произведенных на месте или его союзниками, автомобиль с голыми костями стоит всего 761 000 рублей (13 008 долларов США по текущему обменному курсу), сообщает Autoblog.

К сожалению для покупателей, его «классический» статус относится не столько к внешнему виду, сколько к удобству. Продаваемый без ряда функций безопасности, таких как ABS, подушки безопасности со стороны пассажира или даже кондиционер, он оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. (67 кВт / 91 л.с.), который не соответствует действующим европейским стандартам выбросов. . На самом деле, он соответствует нормам выбросов только 1996 года, что примечательно для автомобиля, представленного в 2011 году.0012

Дэвид Уорд, исполнительный президент Глобальной программы оценки новых автомобилей, сказал NBC, что это был «иронический» и «ретроградный шаг» для страны, которая является заместителем председателя Всемирного форума Организации Объединенных Наций. для гармонизации правил транспортных средств.

Политические эксперты тем временем сравнили этот шаг с тактикой СССР времен холодной войны. Джеффри Эдмондс, эксперт по России, работавший в администрации Обамы, сказал, что это указывает «на готовность российского правительства действительно пожертвовать качественными товарами и безопасностью во имя этого вторжения».

Между тем, неподтвержденные сообщения предполагают, что Lada планирует предлагать аналогичные урезанные версии других своих автомобилей, таких как 45-летняя Нива.

Нехватка запчастей затрагивает и существующих владельцев

 

Тем временем ситуация для людей, у которых уже есть автомобили, ненамного лучше. Поскольку запчасти становится все труднее достать, ремонт становится все дороже и дороже. Эльдар Гаджиев, которому принадлежат четыре такси Skoda в Москве, сказал The Guardian, что дилерские центры бесполезны, если ваш автомобиль сломается, и что у независимых механиков приходится ждать месяцами.