Вольво хс70 история модели и модификации: история модели, характеристики, фото и видео

история модели, характеристики, фото и видео

Автор Николай Бобров На чтение 7 мин Просмотров 837
Обновлено 05.10.2022

Несмотря на большой рыночный возраст, который имеет Volvo XC70, у модели есть множество причин быть среди первых в рейтинге универсалов. Это стало возможным благодаря поразительно удобному функционалу и наличию ряда преимуществ в сравнении с похожими моделями других производителей. В этой статье рассмотрим причины популярности и познакомимся поближе с автомобилем шведского производителя Volvo XС70.

Автомобиль линейки универсалов Volvo XC70 – это модель, ставшая продолжением успешного в своем классе ряда моделей полноприводных машин повышенной проходимости от всемирно известной компании Volvo. Наименование XC она получила недавно, заменив его с прошлого V, чтобы больше подчеркнуть кроссоверность. В модельном ряду производителя Volvo занимает среднее место между автомобилями XC90 и XC60.

Содержание обзора:

• История модели Volvo XC70
• Фото и видео обзор Volvo XC70
• Статистика продаж модели Volvo XC70
• Мнение проекта VseVolvo.ru о модели Volvo XC70

История модели Volvo XC70

Историю Volvo XC70 можно назвать очень типичной для авто своего класса. По сути, он появился в результате популярной тенденции преобразования одной модификации модели в отдельный модельный ряд, которую очень часто применяют производители авто, ставших популярными и занявших лидирующие места в рейтинге покупаемых. Так, Вольво V70 – типичный городской автомобиль, был покупаем, но вследствие того, что кузов относился к классу «универсал», он не всегда был пригоден для сельской местности, а также других мест с усложненным передвижением на автомобиле. Тогда Вольво создал вариацию этой модели авто, назвав новинку V70XC, которая проходила бездорожье уже немного лучше. Буквы в названии XC означали в расшифровке Cross Country. На волне популярности, которая поднялась вокруг этой модели, Вольво приняли решение дать начало новой производимой модели в этом классе.

В 2002 году был представлен первый Volvo XC70, выглядевший как внедорожник, однако, по своим характеристикам недалеко ушедший от того же универсала. Он немного лучше по проходимости сложных участков дороги от своего родителя, но до настоящих внедорожников ему еще далековато. Однако авто и не легкий – его вес составляет 2 тонны, а просвет над дорогой изменил центр тяжести немного вверх, поэтому управляемость авто не стала лучше, чем в универсале.

Популярность модели пошла в гору не только за счет подстраивания под нужды покупателей в плане увеличения показателей по проходимости, но и за счет качества, которое производителем подставилось на самое первое место относительно всего, что есть в авто. Стоимость модели, даже 2002-го года сегодня не так уж и доступна для большей части наших соотечественников, однако производитель предлагает за эти деньги спокойствие в длительной работоспособности и безопасности на дороге, а также изумительный дизайн салона машины. Все делали внутренней отделки говорят сами за себя о респектабельности, солидности и красивом стиле жизни владельца авто.

Сам Вольво при создании авто предполагал, что он будет скорее семейный, чем какой-либо другой. Это видно, в том числе, и по вместительному багажнику, и по простору салона, и по уровню безопасности водителя и всех пассажиров. Причем, семейные поездки загород не станут проблемой благодаря проходимости бывшего универсала Volvo XC70.

В плане эргономических показателей салон Volvo XC70 просто отменный. Трех взрослых пассажиров можно с комфортом и относительным простором расположить на заднем сидении. В багажнике есть возможность перевозить длинноразмерные виды груза при складывании сидения.

Первая произведенная модель, очевидно, была настолько хороша, что Вольво не делал никаких серьезных модификаций для XC70 за последние чуть не 10 лет. Компания лишь улучшила показатели некоторых систем электроники авто и усовершенствовала характеристики безопасности, в целом, оставив таким как и был весь набор функционала и дизайн автомобиля. Поэтому история модели не отличается разнообразием.

В 2011 году, наконец-то, мир увидела новая модель – продолжатель произведенной в 2002-м Volvo XC70. Однако, нужно отметить, производитель отказался радикально или даже существенно что-то менять в показателях автомобиля, рестайлинг претерпели только интерьер и экстерьер в соответствии с современными представлениями о стиле, которые ушли далеко вперед с момента первой презентации модели, а также обновился двигатель автомобиля.

Внешность представителя второго поколения кроссоверов была обновлена за счет головной оптики, наружных зеркал, подретушированного радиатора, нового дизайна колесных дисков и вариантов заводских цветов кузова. Также шведские дизайнеры обновили практически полностью салон авто, каждая деталь которого создана из высококачественных материалов. Появилась система Sensus для управления мультимедийными фалами, круиз-контроль усовершенствованной версии, City Safety и Pedestrian Detection. Последняя направлена на обнаружение людей с расчетом расстояния до человека. В целом новый XC70 – это сочетание функциональности, безопасности и выносливости.

Фото и видео обзор Volvo XC70

Фото 5. Внешний вид модели

Фото 6. Кроссовер способен преодолевать сложные виды местностей

Фото 7. Изящный кожаный салон автомобиля

Фото 8. Безопасность и удобство для пассажиров

Фото 9. Удобный вместительный багажник модели

Видео обзор Volvo XC70:

Статистика продаж модели Volvo XC70

* — вместе с Volvo 850

** — вместе с Volvo S70

Мнение проекта VseVolvo. ru о модели Volvo XC70

Садясь за руль Volvo, не важно, какой именно модели, ощущаешь себя действительно солидным человеком, начинаешь в чем то по-другому воспринимать и оценивать окружающий мир, это ощущение схоже с тем, которое возникает у туриста, попавшего в страну с совершенно другими обычаями и традициями. И постепенно эти обычаи и стиль жизни начинает входить и в человека.

Кожаный салон светлого оттенка гостеприимно встречает владельца и пассажиров, в этом авто хочеться находиться подольше, тем более, что все для этого способствует – ни зимой, ни летом вам не будет в нем некомфортно с современной системой климат-контроля, установленной в салоне. А куча электрорегулировок всего функционала салона поможет создать не только удобную температуру внутри, но и целую собственную атмосферу. Автомобиль не просто едет, он «плывет» по дороге, не замечая ям и бездорожья – уж настолько постарались конструкторы, знающие толк в хороших авто.

За 8,8 секунды тяжелый универсал берет разгон до 100 км/ч благодаря 3,2-литровому мотору под капотом. АКПП на 6 ступеней своевременно и очень плавно переключает скорости, не давая возможности максимальных оборотов раскрутиться мотору. Последняя версия модели от 2011 года стала на 50 кг легче, что повлекло за собой и возможность хорошей экономии топлива на 100 км.

Производитель дает покупателю огромный выбор аудиосистем, которые можно установить в автомобиле. Самая лучшая из них — HU-803, которая имеет 12 динамиков, сабвуфер, усилитель, и, конечно, CD-плеер. Такое совершенное звучание, которое дает эта система, поразит любого меломана чистотой и наполненностью каждой ноты.

Отдельного внимания заслуживает багажник модели, он может вместить целых 575 л при условии поднятого заднего сидения! К тому же, в полу есть еще несколько отсеков для хранения, а крышка пола багажника оснащена амортизатором, прекрасно удерживающим ее в открытом положении.

Несмотря на то, что Volvo XC70 уже не так нов, как некоторые универсалы с повышенным уровнем проходимости, предлагаемые сегодня на рынке многими производителями, он вполне может составит им конкуренцию и, по-прежнему, является одним из лучших предложений и выгодных вариантов среди подобных. Также в преимущества, которые можно отнести на счет не только этой модели, но и всех от Вольво, нужно записать превосходную безопасность вождения и нахождения в салоне пассажиров, продуманность разных нестандартных ситуаций на дорогах со стороны конструкторов и отличные характеристики по функциональной наполненности данной модели, которые свойственны для шведского производителя.

А что вы думаете о Volvo XC70? Поделитесь с нами на форуме!

Volvo XC70 — описание модели

Volvo XC70 – первая в истории шведской марки проба пера на поприще кроссоверов. Первоначально эта модель называлась V70, представляя собой универсал на базе Volvo 850 со всеми ведущими колесами, но позже, согласно новой политике компании, была переименована в XC70. С тех пор все кроссоверы Volvo получают приставку «XC», которая отличает их от сугубо легковых моделей шведского производителя. Самый крупный получил индекс 90, самый компактный на сегодняшний день – 40. Индекс XC произошел от словосочетания cross country, а первая 70-я сошла с конвейера в 1997 году. XC70 пережила несколько смен поколений и выпускается до сих пор. Производство налажено в бельгийском Генте, канадском Галифаксе и шведском Торсланда (близ родного для марки Гетеборга). Машины второго поколения также собирали в Таиланде, а третьего – в Индонезии.  

История

Предком «семидесятой» была инновационная для Volvo модель, получившая индекс 850. Именно на базе 850-го универсала была построена V70 (“V” значит versatility, т.е. «универсальность», а не «вагон», как многие ошибочно полагают). Первое поколение выпускалось с 1997-й по 2000-й, и это был настоящий успех для Volvo – ведь именно в те годы начали становиться популярными кроссоверы, к которым условно относился и V70. К тому же, среди модификаций этой модели был и заряженный 265-сильный «сарай».

В 2000-м появилось новое поколение, уже сугубо «кроссоверное», построенное на платформе среднеразмерного седана S60: машина немного прибавила в ширине и высоте, также увеличилась колесная база.

Третья генерация модели была представлена в 2007 году. Существенно преобразился интерьер, став намного богаче, кроме того, в XC70 вместо традиционной «бороды» появилась фирменная «парящая консоль». Машина отличается повышенной заботой не только о безопасности пассажиров, но и об их комфорте: к примеру, среднее сиденье второго ряда изначально сделано так, что его можно приспособить для перевозки ребенка без детского кресла.

Технические особенности

Любые модели Volvo отличаются практически одними и теми же «болезнями». Для XC70 характерна проблема с автоматическими коробками передач — хорошими, но недолговечными японскими Aisin. Нередки случаи, когда владельцы привозят почти новые автомобили (с пробегом до 10 тысяч километров) на эвакуаторе в дилерский сервис с целью замены агрегата в сборе. Еще одна «детская болезнь», не излеченная до сих пор: при прохождении ям и серьезных дорожных неровностей «пробивает» заднюю подвеску. Также регулярно отказывает электроника: в частности, «глючат» датчики бокового слежения за препятствиями, т. н. blis (особенно в дождь), некорректно работает адаптивный круиз-контроль.

Но если не брать в расчет дороговизну негарантийной замены или ремонт АКПП (к чему надо быть готовым любому владельцу этой машины с пометкой «б/у»), Volvo XC70 – технически почти идеальный автомобиль. Шведы из Гетеборга позиционируют себя как производители автомобилей премиум-класса, поэтому отделка салона и количество опций могут впечатлить кого угодно. Цена новой машины, к сожалению, тоже.

Что касается проходимости XC70, то не надо забывать, что это всего лишь большой универсал с полным приводом, подключаемым через муфту Haldex. Ни раздаточной коробки, ни блокировок межосевого и межколесного дифференциалов, как, например, у Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg, здесь нет. Максимум, на что способны кроссоверы Volvo, – провезти владельца по не очень глубоким сугробам и откровенно плохим дорогам, при этом прилично потряхивая, ведь опциональной пневмоподвески у XC70 тоже нет (максимум, на что можно рассчитывать, – это амортизаторы с изменяемой жесткостью).

Безопасность

В недостаточной безопасности любую модель Volvo упрекнуть сложно, это один из главных коньков компании. XC70 любого поколения приложит максимум усилий при аварии, чтобы водитель и пассажиры остались целыми и невредимыми: у машины пять «звезд» из пяти в краш-тесте по методике EuroNCAP. И даже безлошадным участникам дорожного движения шведский кроссовер не так страшен: в категории «столкновение с пешеходом» он получил три «звезды» из четырех возможных.

Интересные факты

Кроссоверы XC70 частенько использовались в кинофильмах и телесериалах. В частности, машину можно увидеть в американских фильмах «Дети в порядке» и «Штормовое предупреждение», а также в популярных сериалах «Комиссар Рекс»,  «Отчаянные домохозяйки» и «Кости».

Автомобиль попал под отзыв в 2012 году: производитель выявил у своих «детищ» повреждения проводки, которая отвечает за раскрытие подушек безопасности. Этот дефект был выявлен у 17 тысяч машин, в их числе были и экземпляры XC70. Раньше у автомобиля V70 2010 и 2011 модельного года уже выявлялись подобные неполадки.

Цифры и награды

В Швеции за период с 1997 по 2001 год было продано более 140 тысяч «семидесятых», а в США только за 1998 и 1999 годы – 158 349 штук. XC70 до сих пор пользуется стабильной популярностью во многих странах, включая Россию, хотя продажи во второй половине двухтысячных сократились в разы: «семидесятая» сильно уступает в популярности как более молодой XC60, так и более габаритной XC90. В 2011 году было произведено 26 919 XC70.

В 2012 году кроссовер Volvo XC70 получил самую престижную российскую награду «Автомобиль года» в категории «Универсалы повышенной проходимости».

Конкуренты

Главные конкуренты «семидесятой» — Subaru Outback и Audi Allroad, вместе с которыми XC70 была первопроходцем в жанре «приподнятых» полноприводных универсалов. Главный козырь этой модели на фоне соперников – богатый список опций, отвечающих за безопасность. Но есть и минусы, самый существенный из которых – цена автомобиля, который в топовой комплектации обходится значительно дороже, чем максимально «нафаршированный» кроссовер Toyota RAV4.

Покупатели

Целевая аудитория XC70 – те, кто взамен модного кроссовера хотел бы получить в свое распоряжение среднеразмерный универсал с вместительным салоном, хорошими возможностями его трансформации и большим багажником, для них также важно наличие полного привода.

Volvo V70 XC / XC70: история моделей и руководство покупателя

14 октября 2021 г. Автор: Марк Холтхофф полноприводный фургон. Эта честь достается компании American Motors, чей новый универсал Eagle впервые появился в автосалонах в 1979 году. К несчастью для AMC, Eagle намного опередил свое время. Продажи были прохладными, и всего восемь лет спустя он исчез с рынка.

Но времена меняются. Когда Subaru последовала их примеру с Outback, который впервые появился в 1995 модельном году, их выбор времени был безупречен. Американцы только начали свой роман с внедорожником, и Outback предлагал большую часть полезности внедорожника в более удобном для вождения пакете. Это был хит продаж — и продолжает быть хитом по сей день.

Компания Volvo, долгое время являвшаяся производителем фургонов, которого выбирают профессора колледжей и водители транспортных средств в пригородах, приняла к сведению эту разработку. Они взяли свою прекрасную модель V70, добавили 1,4 дюйма высоты дорожного просвета и полный привод, добавили грубую отделку и вуаля! Volvo «Cross Country» — или сокращенно «XC» — родился.

Универсал Cross Country с тех пор является основой модельного ряда Volvo. (Сегодня он продается новым в двух разных форматах: среднеразмерный V60 и полноразмерный V90.) И в отличие от Subaru Outback, который теперь гораздо больше похож на внедорожник, универсал Volvo XC всегда оставался верным своим корням с длинной крышей.

В связи с тем, что производство универсала XC приближается к 25 годам, самое время оглянуться на поколения его модификаций, каждое из которых предлагает покупателям подержанных автомобилей несколько привлекательных предложений.

V70 XC первого поколения (1998–2000 гг.)

Cross Country первого поколения не был совершенно новой моделью. Скорее, это среднее обновление популярного универсала Volvo 850, который был переименован в «V70» в 1998 модельном году. «V» означало «универсальность», а «70» представляла собой среднеразмерную модель шведского автопроизводителя, занимающую место между компактными 50-й и полноразмерными универсалами 90-й серии.

V70 имеет несколько более округлый вид по сравнению с моделью 850 с плоскими стенками, а также более роскошный салон с такими современными удобствами, как автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, передние и боковые подушки безопасности. В дополнение к вышеупомянутому увеличению дорожного просвета, выбор версии Cross Country также добавляет неокрашенную отделку, уникальную решетку радиатора и более мощные рейлинги на крыше, чтобы сигнализировать о его намерениях для активного отдыха.

Под капотом 2,4-литровый рядный пятицилиндровый двигатель Volvo с турбонаддувом перенесен с модели 850. Установленный поперечно, 20-клапанный агрегат DOHC выдает 190 лошадиных сил и 199 фунт-фут крутящего момента, приводя в движение все четыре колеса через стандартная четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Усовершенствованное полноприводное оборудование XC передает большую часть мощности на передние колеса при обычном вождении, но может передавать до 95% мощности назад на скользкой дороге.

Более длинные пружины и более высокие шины обеспечивают XC дополнительный дорожный просвет на дюйм по сравнению со стандартной моделью. Этого недостаточно, чтобы сделать его серьезным внедорожником, но он позволяет универсалу без лишней суеты путешествовать по ухабистым грунтовым дорогам. Дополнительный ход подвески также делает езду более комфортной, чем у обычного V70.

Рецензенты высоко оценили сочетание полезности и производительности XC. В ходе своих дорожных испытаний в то время MotorTrend пришел к выводу: «Он блестяще сочетает всепогодную универсальность и грузоподъемность внедорожника с превосходной управляемостью, торможением и безопасностью легкового автомобиля Volvo. ».

Изменение года выпуска модели

Универсал 850, впервые появившийся в 1992 году, был основательно обновлен для 1998 года и получил новое название модели: «V70». Volvo впервые представляет прочный полноприводный вариант Cross Country (или XC).

В 1999 году V70 XC получает множество небольших улучшений, в том числе новую систему управления двигателем, модернизированную четырехканальную антиблокировочную систему тормозов (ABS), новые боковые подушки безопасности и улучшенные двухступенчатые передние подушки безопасности.

Первое поколение V70 XC переносится без каких-либо существенных изменений на 2000 год, его последний модельный год.

Второе поколение V70 XC / XC70 (2001-2007 гг.)

Volvo полностью переработала V70 для модели 2001 года. Главный дизайнер Питер Хорбери отказался от традиционного квадратного вида универсала в пользу гораздо более обтекаемого профиля, похожего на флагманский седан S80, который дебютировал несколькими годами ранее (и на котором основан V70). Хорбери так охарактеризовал новую форму V70: «Представьте, что передняя часть Jaguar E-type соединена с задней частью фургона Ford Transit».

По сравнению с предшествующей моделью новый V70 примерно такой же длины, но между передними и задними колесами он увеличился на несколько дюймов, что обеспечивает больше места для пассажиров. Как и прежде, версия Cross Country (XC) берет базовый V70 и придает ему внешний вид. Это означает добавление значительно большей облицовки кузова, дополнительного дюйма дорожного просвета (до 8,2 дюйма), полного привода и более крупных колес и шин. XC также получает более широкие передние крылья и расширители крыльев, чтобы вместить дополнительную резину.

Мощность по-прежнему исходит от 2,4-литрового рядного пятицилиндрового двигателя Volvo с турбонаддувом, но теперь он выдает 197 л.с. и 210 фунт-фут крутящего момента. В автоматическую коробку передач, поставляемую Aisin, также добавлена ​​шестерня, которая теперь предлагает пять передних передач. Вместе они обеспечивают разумную мотивацию, разгоняя V70 XC до 60 миль в час примерно за восемь с половиной секунд. Между тем, новые опоры универсала S80 (которые Volvo называет своей платформой «P2») могут похвастаться стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади, что делает его привлекательным для вождения как на асфальте, так и вне его.

В салоне пассажиры могут воспользоваться множеством доступных функций, включая навигационную систему, люк на крыше, подогрев сидений и кожаную обивку с характерной строчкой, напоминающей бейсбольную перчатку. Volvo держит планку безопасности высоко, устанавливая передние, боковые и боковые подушки безопасности, а также свою инновационную систему защиты от хлыстовых травм (известную как WHIPS), которая позволяет сиденьям частично деформироваться при наезде сзади, чтобы снизить вероятность получения травмы.

Изменение года выпуска

Дебют второго поколения V70 XC в 2001 модельном году.

В 2002 году Volvo добавляет в V70 XC систему помощи при экстренном торможении, чтобы помочь избежать аварий. Это также делает заднюю крышку багажника стандартным оборудованием.

Volvo упрощает значок V70 XC до «XC70» для модели 2003 года, что соответствует соглашению об именах, используемому его новым родственным внедорожником, XC90. Мощность также увеличивается до 208 л.с. и 236 фунт-фут крутящего момента благодаря небольшому увеличению рабочего объема (до 2,5 литров). Наконец, его система полного привода Haldex меняется с механического на электронное управление.

В 2004 году биксеноновые фары станут доступной опцией, а гидроусилитель руля заменен реечной системой, поставляемой ZF.

XC70 получает небольшое обновление для модели 2005 года. Внешние изменения включают: более яркую переднюю часть, измененные фары и задние фонари, а также использование матового алюминия в рейлингах на крыше. В салоне обновлены передние сиденья и центральная консоль, а новая система предупреждения о слепых зонах Volvo (также известная как BLIS) становится опцией.

В 2006 году система полного привода XC70 быстрее реагирует благодаря обновлению компьютерной системы управления. Он также добавляет дополнительную адаптивную систему подвески, которая предлагает два режима вождения (спорт и комфорт).

В 2007 году, последнем модельном году второго поколения XC70, Volvo пересматривает дизайн колес и интегрирует указатели поворота в боковые зеркала. Он также делает электронный контроль устойчивости и контроль давления в шинах стандартными функциями, предлагает в качестве опций адаптивные фары, систему помощи при парковке сзади и мультимедийную систему с двумя экранами для задних сидений, а также устраняет дополнительный третий ряд, обращенный назад.

Третье поколение XC70 (2008-2016)

Через десять лет после дебюта оригинального Cross Country Volvo выпустила третье поколение XC70 (для модели 2008 года). Совершенно новый дизайн очень похож на предыдущий XC. Но если вы присмотритесь, вы заметите, что передняя часть была усовершенствована благодаря новой решетке радиатора и фарам, обшивка кузова выглядит менее приклеенной, чем раньше, а задняя дверь имеет увеличенное стекло, повторяющее характерный стиль хэтчбека Volvo C30. . Новая версия также крупнее почти во всех измерениях: немного выше, длиннее и тяжелее предыдущей машины.

Большинство изменений скрыто под поверхностью. Как и предыдущая версия, XC70 третьего поколения имеет общие механические части со своим более крупным собратом S80, который был полностью обновлен в 2007 году (с использованием новой платформы Volvo «P3»). Обновленный XC70 унаследовал 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель S80, предлагая на один цилиндр больше, чем раньше. Это увеличивает мощность примерно на десять процентов до 235. Крутящий момент остается прежним и составляет 236 фунт-футов, но без турбонагнетателя предыдущей мельницы он достигается на более высоких оборотах: 3200 об/мин против 1500 об/мин. В результате новый рядный шестицилиндровый двигатель может показаться слегка анемичным, если вы действительно не вложитесь в него.

Это несколько смягчает новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Его дополнительная передача помогает обновленному XC70 разогнаться до 60 миль в час примерно за то же время, что и его предшественник (8,5 секунды), несмотря на увеличение веса примерно на 400 фунтов. Более того, Volvo сделала версию двигателя с турбонаддувом (получившую название «T6») для модели 2009 года. С наддувом он выдает более впечатляющие 281 л.с. и 295 футо-фунтов крутящего момента. Это падает от 0 до 60 раз в нижнем семисекундном диапазоне — не совсем быстро, но с максимальным крутящим моментом с турбонаддувом, достигающим всего 1500 об / мин, он кажется гораздо более авторитетным.

Обновленный XC70 также получил большую часть интерьера флагманского S80 — долгожданное обновление. Это включает в себя превосходно поддерживающие передние сиденья, уже знакомую Volvo «плавающую» центральную консоль, а также более богатые цвета и материалы. Некоторые примечательные новые удобства: встроенные детские сиденья с регулируемой высотой, стандартная высокопроизводительная аудиосистема на 160 Вт (с потрясающим обновлением Dynaudio на 650 Вт) и доступный адаптивный круиз-контроль.

В то время как та же базовая система полного привода Haldex сохраняется, внедорожные качества XC70 третьего поколения улучшены за счет нового режима управления на спуске, а также небольшого улучшения углов въезда и съезда, а также дорожного просвета. , который поднимается на десятую часть дюйма до 8,3 дюйма. Тем не менее, это все еще не скалолаз. Самые большие преимущества, предлагаемые внедорожным оборудованием XC70, вероятно, заключаются в его расслабленной езде и невозмутимом поведении даже на скользкой дороге.

Изменение модельного года

Абсолютно новый XC70 третьего поколения дебютирует в 2008 модельном году.

В 2009 году Volvo добавляет опциональный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом (T6), который увеличивает мощность на 46 л.с. и крутящий момент на 59 фунт-футов по сравнению с безнаддувной версией. Версии с T6 также получают большие 17-дюймовые колеса, двойные выхлопные трубы, уникальные детали внутренней отделки и множество значков «T6». Bluetooth теперь также является стандартным для всех версий.

В 2010 году XC70 получает обновленную решетку радиатора, дополнительные хромированные акценты, а также улучшенную навигационную графику и элементы управления. Кроме того, отделка T6 становится более высококлассной, добавляя кожаную обивку, встроенные дополнительные сиденья, деревянную отделку и 18-дюймовые колеса в качестве стандартного оборудования.

Volvo представляет переднеприводную (FWD) версию XC70 в 2011 году. Кроме того, мощность базового двигателя немного увеличена: на 5 л.с. при общей мощности 240 л.с. Между тем, двигатель T6 с турбонаддувом (на фото ниже) получает еще больший прирост, теперь предлагая 300 л. Спутниковое радио становится стандартным для всех моделей, как и стеклянный люк на T6.

В 2012 году XC70 добавляет на приборную панель семидюймовый информационно-развлекательный экран, на котором отображаются элементы управления и информация для аудио, навигации и других систем. Потоковая передача звука через Bluetooth теперь также является стандартной для всех комплектаций.

В 2013 году Volvo добавляет в XC70 стеклоочистители и омыватели фар с датчиками дождя. Комплектация T6 также получает стандартный вход без ключа и зажигание, а также новый режим «Спорт» для шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач, который ускоряет разгон до 60 миль в час на четыре десятых секунды.

Volvo обновляет XC70 для модели 2014 года с измененными бамперами, фарами и задними фонарями, а также новой решеткой радиатора. В салоне недавно появилось рулевое колесо с подогревом, а модель T6 получила настраиваемую цифровую приборную панель.

В 2015 году базовый переднеприводный XC70 отказывается от своей рядной шестерки в пользу 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Он предлагает аналогичную мощность (240 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента) и работает в паре с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с технологией start/stop. Полноприводные модели по-прежнему имеют шесть цилиндров и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Другие изменения включают улучшенную связь в автомобиле (которую Volvo называет Sensus Connect), включая точку доступа Wi-Fi (на основе подписки) и доступ к экстренной помощи на дороге, голосовым командам и некоторым автомобильным приложениям.

В 2016 году, последнем модельном году XC70, Volvo отказывается от модели T6 в пользу более экономичного пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом («T5» на языке Volvo). Этот двигатель производит 250 л. с. и 266 фунт-фут крутящего момента и приводит в движение все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Между тем, базовая модель FWD по-прежнему оснащена четырех- и восьмиступенчатой ​​коробкой передач с турбонаддувом. Базовая модель также получает 18-дюймовые колеса и сиденья с подогревом в качестве стандартного оборудования.

Каковы лучшие годы для V70 XC / XC70?

Вашей главной целью должно быть приобретение самого лучшего экземпляра, какой только сможете найти. Это означает, что он имеет чистый и оригинальный внешний вид внутри и снаружи, хорошо задокументированную историю своевременного обслуживания, без аварий или ржавчины и без отсроченных ремонтов (например, «AC просто нуждается в перезарядке»). По-настоящему хороший экземпляр, который нравился его предыдущему владельцу (владельцам), будет явно выделяться среди других. Он также может иметь премиальную цену, но пусть это вас не пугает. В большинстве случаев имеет смысл заплатить немного больше за первоклассный экземпляр. Если вы не являетесь опытным механиком-сделай сам, возвращение неисправного автомобиля в отличное состояние в долгосрочной перспективе всегда обходится дороже, чем просто покупка хорошего автомобиля для начала.

Если вам нравятся автомобили Volvo старой школы, первое поколение V70 XC (1998–2000 гг.) — это то, что вам нужно. Его квадратный стиль восходит к классическим кирпичикам Volvo серий 240 и 740 1970-х и 80-х годов. Тем не менее, прошло более двадцати лет с тех пор, как они в последний раз продавались новыми, поэтому XC первого поколения может быть трудно найти, особенно в хорошей форме. В недавнем поиске AutoTrader мы обнаружили всего восемь выставленных на продажу по всей стране. Но среди них был симпатичный V70 XC 2000 года с относительно небольшим пробегом в 135 тысяч миль на одометре (ссылка на список). Если не считать некоторых типичных складок на кожаной обивке, это выглядит как солидная ставка за 69 долларов.00.

Во втором поколении V70 XC/XC70 (2001-2007 гг. ) появилось множество улучшений, в том числе больше места для пассажиров, больше мощности (особенно после 2003 года, когда объем двигателя вырос до 2,5 литров) и более совершенная система система полного привода. Из трех поколений он наименее привлекателен для наших глаз, тем более что его обширная пластиковая оболочка имеет тенденцию выцветать и обесцвечиваться с возрастом. Но это не мешает ему делать отличный недорогой автомобиль. Его также гораздо легче найти в продаже, чем XC первого поколения. Мы обнаружили около 70 XC второго поколения, перечисленных по всей стране, по цене от 2500 долларов США для тех, у кого более 200 тысяч миль, до 39королева гаража k-mile почти за 14 000 долларов. Сладкое пятно, однако, находится посередине. Чистые экземпляры с пробегом менее 125 000 миль обычно стоят около 7500 долларов.

Для нас, однако, третий раз — это прелесть: нам больше всего нравится последняя итерация XC70 (2008-2016). Это не только самый современный, самый мощный и самый способный на бездорожье, но и самый распространенный на рынке подержанных автомобилей. Обратная сторона? Это самый дорогой из трех. Мы нашли более 200 экземпляров в продаже по всей стране, цены варьируются от 6000 долларов за экземпляры с пробегом 150 тысяч миль и более до более тридцати тысяч (!) моделей более поздних лет с пробегом менее 50 тысяч. Эти высокие цены отражают тот факт, что новейшему из XC70 третьего поколения всего пять лет, и он все еще быстро обесценивается.

Если бы это были наши деньги, мы бы взяли этот (ссылка на листинг) очень чистый белый XC70 2011 года с двигателем T6 мощностью 300 л. регулярное техническое обслуживание. Он предлагается тем же дилерским центром, где он обслуживался много лет, по разумной цене 14 888 долларов. Это чертовски много для универсала Volvo за такие деньги.

Наконец, прежде чем тратить тысячи на подержанный XC, мы настоятельно рекомендуем нанять специалиста Volvo для его оценки. Примерно за 250 долларов вам предоставят тщательный осмотр всего автомобиля. Это может выявить потенциально решающие проблемы, такие как скрытые повреждения в результате аварии или чрезмерный износ двигателя, или незначительные вещи, которые вы можете использовать в качестве аргументов для торга, такие как изношенные тормозные колодки или стареющие шины. В любом случае, проведение профессионального осмотра до завершения покупки подержанного автомобиля стоит денег.

Фотографии предоставлены Volvo

Похожие сообщения

Volvo XC70 | История XC70

Модели Volvo XC70

2016 XC70

XC70 от Volvo предлагает декадентский взгляд на классический дизайн универсала.

XC70 2015 года

Флагманский универсал в линейке Volvo, XC70 2015 модельного года дополнен системой полного привода повышенной проходимости или менее дорогой переднеприводной моделью.

2014 XC70

Обновленный для текущего модельного года Volvo XC70 2014 года — это кроссовер-универсал, который предлагает классическую безопасность Volvo и повседневную практичность.

2013 XC70

Перенесенный на 2013 год Volvo XC70 представляет собой среднеразмерный кроссовер со стандартным 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 240 л.с.

2012 XC70

Volvo XC70 2012 модельного года — это среднеразмерный кроссовер среднего размера, сочетающий в себе безопасность и практичность, который предлагает полный привод и такие функции безопасности, как двухкамерные боковые подушки безопасности.

2011 XC70

Volvo XC70 2011 2011 года — это кроссовер среднего размера, который не экономит на углах и представляет собой идеальное сочетание безопасности и практичности.

2010 XC70

В течение более десяти лет Volvo XC70 2010 года выпуска продолжает совершенствовать концепцию практичности и комфорта универсала с внедорожными способностями в любую погоду.

2009 XC70

Четырехдверный универсал Volvo XC70 2009 года с новым двигателем и технологическим пакетом сочетает в себе роскошь, стиль, практичность и ценность.

2008 XC70

Новый Volvo XC70 2008 модельного года представляет собой универсал с увеличенным дорожным просветом, характерным для многих кроссоверов, что делает его универсальным и безопасным транспортным средством, которое также экономит место для любого груза.

XC70 2007 года выпуска

Volvo XC70 2007 года выпуска — семиместный полноприводной кроссовер, который теперь в стандартной комплектации оснащается электронной системой стабилизации и контроля тяги.

2006 XC70

Пятиместный кроссовер Volvo XC70 2006 года берет стандартный V70 и немного приподнимает его над землей, что позволяет ему преодолевать более широкий диапазон местности.

2005 XC70

Подобно V70 по размеру, Volvo XC70 2005 года приподнимает пятиместный универсал над землей и улучшает подвеску, превращая его в смесь универсала и кроссовера.

Обзоры новых автомобилей

Ознакомьтесь с новейшими и лучшими характеристиками недавно переработанных автомобилей, грузовиков и внедорожников, отправленных к ближайшему дилеру. Выполните поиск по производителю автомобиля или конкретным моделям, чтобы получить подробный предварительный просмотр новейших технологий, спецификаций, функций и фотографий для последнего модельного года.

2023 Porsche 911 Dakar PreviewToyota bZ Compact SUV Concept Preview2024 Kia ​​Seltos Preview2024 Subaru Impreza Preview

Посмотреть все анонсы

О XC70

Volvo XC70 вступил в 2005 год с новыми бамперами Stone Grey, переработанной решеткой радиатора, новыми фарами и задними фонарями, новыми алюминиевыми рейлингами на крыше, новыми защитными пластинами, новыми передними сиденьями, обновленной центральной консолью и аудиосистемой, а также длинным списком совершенно новых автомобилей.