Замена пыльника шруса пассат б7: Замена пыльника ШРУСа Фольксваген Пассат в сети надежных автосервисов

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997

Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997

Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 — 1994

Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 — 1994

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Осмотр ходовой части автомобиля выявил износ защитных чехлов (пыльников) внутреннего и внешнего шарниров, левого приводного вала. Чехлы покрылись мелкими трещинами, и образовалось несколько разрывов, выделяется смазка. Требуется замена защитных чехлов (пыльников).

Фото 0.

Данная работа достаточно сложна. Требует определенных знаний и навыков. Обязательно наличие надежного, необходимого инструмента. Работу удобнее выполнять на подъемнике или яме.

При полной разборке и промывке шарниров может выявиться износ составляющих деталей и потребоваться полная замена шарниров. В этом случае целесообразнее, приобретать новый шарнир, в комплекте к которому уже приложен новый защитный чехол, детали фиксации и смазка.

ВНИМАНИЕ! После снятия приводного вала, нельзя опускать авто и перекатывать его на колесах и крутить ступичный подшипник. Подшипник может быть поврежден.

Ниже будет описана работа по замене только защитных чехлов (пыльников), с полной промывкой и переборкой рабочих шарниров равных угловых скоростей (ШРУС).

1. Приобретено два защитных чехла (пыльника), в комплекте с необходимыми деталями крепления и смазкой.

Фото 1а. Внешний чехол (пыльник).

Фото 1б. Внутренний чехол (пыльник).

2.Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз. Ключ должен быть в замке зажигания, руль разблокирован, т.к. понадобится свободный ход поворотного кулака.

3. Ослабить болты крепления колеса и гайку фиксации приводного вала.

Фото 3.

4.Поднять автомобиль, снять колесо.

5. Для фиксации, от прокручивания, закрутить два колесных болта, в штатные отверстия. Вставить отвертку, в отверстия, вентилируемого диска.

Все «силовые» нагрузки, по откручиванию гайки ступицы, уже выполнены на фото №3. «Стопор» ответкой, обеспечивает фиксацию, только при окончательном откручивании ступичной гайки и откр. болтов крепления внутреннего шарнира, к фланцу КПП, при котором нагрузка на отвертку очень мала.

Фото 4.

Фото 5. Открутить гайку, снять шайбу.

6. Вычистить внутренние грани болтов крепления, внутреннего шарнира к фланцу коробки.

Фото 6.

7. Длинным воротком с удлиненной насадкой «Звездочка», открутить эти болты.

Фото 7.

8. Для отсоединения и последующего снятия левого приводного вала, может потребоваться отсоединение шаровой опоры. Необходимо открутить большой болт, фиксирующий палец шаровой опоры к поворотному кулаку. Монтировкой, чуть опустить рычаг с шаровой опорой вниз, чтобы палец шаровой опоры вышел из посадочного отверстия, поворотного кулака. В данном случае этого не потребовалось. Чуть сдвинув, внутренний шарнир и приподняв его вместе с приводным валом вверх, выдавив съемником (ударом молотка, через проставку) вынимаем приводной вал с внешним шрусом из ступицы колеса. При этом, возможно, появится необходимость в свободном движении, поворотного кулака.

Фото 8а.

Фото 8 б.

9. Приводной вал снят. Крепим его в тисках.

Фото 9.

10. Внутренний шарнир. Снятие стопорной шайбы, снятие внутреннего шарнира, тарельчатой шайбы и защитного чехла (пыльника). Разборку, промывку, осмотр работопригодности и обратную сборку шарнира, должен производить человек со знаниями и опытом.

Фото 10.

11. Надеваем на приводной вал, новый защитный чехол (пыльник), внутреннего шарнира. При одевании и установке на свое место необходим опыт.

Фото 11.

12. Последовательно и правильно устанавливаем и фиксируем перебранный (новый) шарнир на приводной вал.

Фото 12.

13. Набиваем смазкой шарнир и крепим, к нему, уплотнительную прокладку.

Фото 13 Здесь набита новая смазка.

14. Внешний шарнир. Снятие элементов фиксации, снятие внешнего шарнира, разборку, промывку, осмотр работопригодности и обратную сборку, должен выполнять человек со знаниями и опытом.

Фото 14а Здесь набита Старая смазка.

Фото 14 б

15. Устанавливаем на приводной вал, новый защитный чехол (пыльник), с малым хомутом.

Фото 15а.

Фото 15б.

16. Одеваем на чехол, большой хомут и последовательно и правильно, фиксируем, на приводном валу, перебранный (новый) внешний шарнир, предварительно набитый смазкой. Застегиваем и обжимаем хомуты.

Фото 16.

17. Левый приводной вал собран и готов к установке на автомобиль.

Фото 17.

18. Надежно, с помощью пластин и новых болтов крепим внутренний шарнир к фланцу коробки передач. Фиксировать ступицу поможет вставленная в отверстия вентиляции торм. диска, отвертка. Гайку крепления приводного вала к ступице, затягиваем после одевания колеса и опускания автомобиля.

Фото 18а

Фото 18б

Фото 18в

19. Окончательный, сильный затяг гайки крепления приводного вала к ступице, выполняем после крепления колеса и опускания автомобиля.

Дополнение от PHILINS:

Планирующим самостоятельно провести вышеукзанные работы!

обратите внимание на правильное положение болта-фиксатора шаровой опоры

фото 8б и 18б

правильное положение на фото №8б

Многие вкручивают болт, как на фото 18б, т.к. для замены шаровой опоры, более не потребуется откручивать нижний болт крепления держателя суппорта (скобы). При правильном положении как на фото 8б, эта работа неизбежна. Но при этом более ничего и не удерживает болт от выпаденияя на ходу.

При правильном положении болта-фиксатора шаровой опоры, в случае его откручивания на ходу, он не вылетит (упрется в болт суппорта).

Дополнение от AVANTgardist:

и еще инфа тем кто будет проводить такие работы, пыльники наружных шарниров (как и шарниры сами по себе) бывают большие и маленькие, перед тем как покупать новый посмотрите какой шарнир у вас стоит, большой или маленький, конечно можно натянуть маленький пыльник на большой шарнир, но не стоит.

Дополнение от Corney:

На стколько я вижу это делалось на МКПП. Хочеться подчеркнуть, что на АКПП, кто будет снимать вал полностью, столкнется с проблеммой. Правый вал открутится без проблем. А вот левый, нужно будет поднимать немного монтировкой саму АКПП, так как не очень то все удобно…

Дополнение от brigand:

Когда я менял пыльники, обнаружил после разборки и промывки внутренних ШРУСов следы износа, выкрашивания на дорожках. Хотя ничего не стучало, я решил, раз уж всё разобрал, поменять местами левый и правый ШРУС, благо противолоказаний нет. Получается, что ШРУС крутится в обратную сторону, работает неизношенной частью.

Дополнение от гена1:

Для собратьев по форуму, которые будут проделывать эту процедуру впервые нужно бы конкретнее указать как снимаются и ставятся стопорные кольца, куда должны смотреть конусные кольца и пружинные шайбы (рис.1а и рис.1б). Вроде мелочи, но потом завалят форум «помогите люфтит!!!», «help стучит!!!»

P.S. Совет «поставить как было» не подходит. У меня при разборке этого узла оказалось, что последний хазяин (или ремонтник) не дружил ни с головой ни с руками

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: murz88

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена внутреннего пыльника ШРУСа Audi A4/S4/RS4 B7

Отправить письмо

13 13 227 2 минуты чтения

Ботинки CV нередко выходят из строя — я продул свой во время трекового дня, но если ваша машина подвергается воздействию экстремальных температур (жарких или холодных) или вы иным образом жестко едете по трассе или еще что-то, неизбежно вы взорву ботинок CV. Вы можете отнести его дилеру и попросить его починить, или вы можете сделать все своими руками и сэкономить много денег — на это уходит около двух часов, и это довольно сложно. Этот мастер-класс любезно предоставлен Филом, также известным как fly300kts , который любезно поделился им с читателями автомобильного блога Ника. Если вам нужны прозрачные угловые заглушки, восстановление балласта или помощь с фарами Audi B7, он ваш человек! Но если ваши ботинки CV выглядят так, как показано выше, где пыльник порван и везде есть смазка, то пришло время заменить его самостоятельно, и именно здесь пригодится этот DIY. Для этого вам может понадобиться несколько специальных инструментов, не входящих в ваш обычный набор инструментов, в том числе тройной квадрат 10 мм и шестигранная головка 17 мм.

Для начала снимите центральную крышку колеса с включенным стояночным тормозом и выкрутите большой винт с внутренним шестигранником в середине ступицы. Выполнение этого до того, как вы поднимете автомобиль, поможет вам получить больше рычагов, хотя, если вы не можете снять центральные крышки, не сняв сначала колесо, вы должны сначала поднять автомобиль и снять колесо. Болт будет выглядеть так:

Далее поддомкрачиваем машину и снимаем колесо. Затем снимите поперечный болт крепления верхних рычагов (правда, сами верхние рычаги не снимайте, это болт под ними!):

Также снимите болт рулевого/направленного рычага:

Теперь вы можете использовать маленькое долото, чтобы расширить рычаг:

Сдвиньте узел в сторону, и вы сможете отсоединить внешнюю часть оси. сбоку, вот так:

Затем с помощью тройного угольника 10 мм открутите 6 винтов со стороны двигателя и вытащите ось. Закрепив ось, с помощью лезвия (или другого) срежьте остатки на пыльнике, а также старые хомуты. Удалите лишнюю смазку. Для внешнего ШРУСа вы сможете снять внешний зажим и выдвинуть штатив, но для внутреннего шарнира у вас пока нет доступа к внешнему зажиму.

Чтобы добраться до внутреннего ШРУСа, ударьте молотком по фланцу, где находятся 6 винтов, пока он не соскользнет со штатива, и у вас должно получиться что-то вроде этого:

Теперь у вас есть доступ к внешнему зажиму. Снимите его и выдвиньте штатив

После тщательной очистки различных компонентов сдвиньте детали в следующем порядке:

1. Малый зажим
2. Новый чехол
3. Внутренний зажим

Сдвиньте штатив и коснитесь внутреннего зажима. Затем установите внешний зажим:

Затем сдвиньте ботинок в его окончательное положение и затяните внутренний зажим.

Наконец, слейте весь тюбик со смазкой внутри пыльника, установите внешний хомут и закрепите его… замена чехла CV завершена!

Теперь просто установите ось на автомобиль. Обязательно затяните правильные значения:

• Болт M8: 40 Нм
• Болт M10: 65 Н·м

Для следующего шага требуется второй человек. Первый человек садится в автомобиль и нажимает на педаль тормоза, а второй человек затягивает шестигранный болт ведущего моста до начального момента. Используйте следующие настройки крутящего момента:

• Болт с шестигранной головкой (M14): 115 Н·м
• Болт с шестигранной головкой (M16): 200 Н·м

И последнее, но не менее важное: установите колесо и опустите автомобиль на землю. Поверните болт крепления ведущего моста еще на 180°(1/2), и все готово!

Проверьте также

Закрывать

Результаты поиска | Volkswagen Passat Forum

Поиск по тегам

18т
2000 г.
2002 г.
2003 г.
4motion
о
совет
после
воздуха
все
а также
Любые
кто угодно
находятся
ауди
б55
пояс
черный
тормоз
но
купить
Можно
автомобиль
сдача
контроль
охлаждающая жидкость
делает
дверь
двигатель
выхлоп
первый
за
из
фронт
получить
glx
хороший
есть
имеют
привет
помощь
здесь
как
установить
просто
Комплект
легкий
огни
Ищу
необходимость
новый
шум
нет
в настоящее время
OEM
выключенный
масло
один
вне
часть
части
пассат
фото
пожалуйста
почта
сила
проблема
проблемы
вопрос
вопросы
задний
замена
автомобильные диски
распродажа
датчик
сторона
немного
пружины
Начало
рулевое управление
запас
приостановка
в
это
выбор времени
шины
турбо
клапан
фургон
какие
рулевое колесо
колеса
когда
куда
будут
с
не будет
WTB
ты
твой

1. 2012 Passat Se 2.5 5-цилиндровый мост
   

   Volkswagen Passat B7 Обсуждение

   Я новичок на этом форуме, поэтому не знаю, правильно ли пишу. Мой ШРУС неисправен, и я собираюсь заменить полуось со стороны водителя. Все, что я нашел в Интернете, говорит, что на внутреннем ШРУСе есть фланец, но я не вижу фланца. Это правильно? Если нет фланца, плашки его просто вытащить? Это…

   2012 passat se
   5 цилиндр.
   ось

2. Проблемы с износом задней резины возможно погнута балка оси?
   

   Знакомство с новыми участниками

   Буду рада любой информации

   ось
   луч
   согнутый
   вопросы
   задний
   шина
   носить

3. Смазка для уплотнения приводного вала
   

   B5 Гараж

   Привет, ребята!
   Просто возвращаюсь к моему веселью с удалением кота на 2.8 с выбросами до кота в Калифорнии / Нью-Йорке. Итак, я заметил течь трансмиссионного масла из центрального дифференциала. уплотнение и решил, что лучше всего заменить его, пока я стою на подставках, прежде чем опустить подрамник и наклонить двигатель для снятия кошачьей трубы.

   ось
   водить машину
   жир
   печать
   вал

4. 2006 2.0T — сплошная ось CV или полая OEM?
   

   Volkswagen Passat B6 Обсуждение

   Заказал пассажирский мост CV (афтермаркет).
   Длина вроде бы одинаковая, но оригинал кажется большего диаметра и полым, а новый маленький, сплошной.
   Должен ли я использовать его?
   https://drive.google.com/open?id=1ncJh3vm3kbt4ny4rnU8mCSZI9TBAgdSi…

   2006
   20т
   ось
   пустой
   OEM
   твердый

5. 2006 Passat 2.0T: ось CV — как снять внутреннюю часть (чашку) с трансмиссии
   

   Volkswagen Passat B6 Обсуждение

   Необходимо заменить обе оси CV моего Passat 2.0T FWD 2006 года.
   Вытащил обе оси, но «стакан» остался на трансмиссии.
   Он держится на пружинном зажиме и его нужно «выдергивать»?
   https://drive.google.com/open?id=1iJ2eCi3inmeEZoYNiFizDgZwIhP2sZg6

   2006
   20т
   ось
   чашка
   часть
   пассат
   трансвистит

6. Движение выходного вала ведущего моста
   

   Volkswagen Passat B6 Обсуждение

   Какое нормальное движение вторичного вала?
   Видео показывает левую/водительскую сторону. Со стороны пассажира было примерно так же.
   2006 Passat 2. 0T FWD авто
   https://drive.google.com/open?id=1L_IvFow_mrZh8I5xCIA0sjUf7weGms3_

   ось
   водить машину
   движение
   выход
   вал

7. 2004 Passat GLX V6 2.8 FWD — Спецификации крутящего момента передней оси водителя?
   

   Volkswagen Passat B5 Обсуждение

   Привет Всем,
   Я искал этот форум и гуглил, но я не нашел характеристики крутящего момента для моего Passat GLX V6 2.8 FWD 2004 года — CV Axe Front Driver.
   Я купил новые болты для внутреннего и новый 17-миллиметровый болт для внешнего, и я хотел бы затянуть их правильно.
   То, что я нашел до сих пор в существующих сообщениях, было…

   2004
   ось
   Водитель
   фронт
   вперед
   glx
   пассат
   характеристики
   крутящий момент

8. внутренняя крышка багажника оси — как, черт возьми, ее снять
   

   Volkswagen Passat B5 Обсуждение

   Купил комплект для замены пыльника внутренней полуоси, чтобы поменять его НА RAXLE и ни черта не хочет отрываться. Я уже все уничтожил, и оно не оторвалось. Предположительно оригинальные колпачки запрессованы и должны сняться, но это не оригинал, так что, черт возьми…

   ось
   ботинок
   крышка
   f#÷&ltk
   как
   внутренний
   выключенный
   внешний
   брать

9. Сломался приводной вал — это поправимо?
   

   Volkswagen Passat B6 Обсуждение

   Ездил на замену передней полуоси в сборе. Чувак чертовски долго снимал оси. Через несколько часов он показывает мне сломанную полуось — остаток еще в двигателе (коробка передач??)
   Вал со стороны пассажира — то, что соединяется с коробкой передач — все еще застрял внутри…

   ось
   поправимый
   вал
   щелкнул
   это

10. FS: Совершенно новый мост со стороны пассажира Raxle
    

    Запчасти на продажу

    Продано

    ось
    марка
    новый
    пассажир
    Раксл
    сторона

11. Размеры фланцев оси и вы …. обсуждение того, какие фланцы механической коробки передач подходят, а какие нет
    

    Volkswagen Passat B5 Обсуждение

    Я пытаюсь обеспечить свою семью довольно надежными и экономичными автомобилями. Passat с двигателем BHW может сделать все это после удаления BS и проверки и замены кулачка, если это необходимо.
    Я хочу все коробки передач с механической коробкой передач. ZF оставлял желать лучшего, а по мере того, как эти машины становятся старше и так много вторых…

    и
    ось
    обсуждение
    не
    поместиться
    фланец
    фланцы
    коробка передач
    руководство
    размеры
    какие
    ты

12. Внутренний ШРУС
    

    Volkswagen Passat B5 Обсуждение

    Привет всем,
    Я заменил оси CV, и я был потрясен, увидев, что внутреннее соединение оси со стороны водителя вышло из соединения. Могло ли это вызвать серьезную аварию или что-то в этом роде? Я так проехал около 2000 км.
    Новые Raxles чувствуют себя прекрасно.
    Фотографии прилагаются.

    ось
    внутренний
    сустав

13. Замена оси 4motion ЗАДНЯЯ ШРУС
    

    Volkswagen Passat B5 Обсуждение

    Прошу помощи в замене заднего моста со стороны пассажира на 4motion 2005 года. Я делал много передних на своих 4-х пассатах, но ни одного заднего.
    Спасибо, Кевин

    4motion
    ось
    задний
    замена

14. Вопросы по замене оси CV 2013 года
    

    Volkswagen Passat B7 Обсуждение

    Я попытался найти на форуме характеристики крутящего момента для замены ведущих осей на Passat 2013 года. Может ли кто-нибудь указать мне правильное направление, и есть ли случайно видео на YouTube?
    Отправлено с моего SM-N910В через Tapatalk

    2013
    ось
    вопросы
    замена

15. Вибрация после замены шруса
    

    B6 Гараж

    Эй, ребята, я только что заменил свой пассажирский руль, и теперь при переключении с первого на второй возникает вибрация, которую я чувствую в полу и слышу. Это почти звучит так, как будто ось проскальзывает в трансмиссии между передачами (если это возможно). Есть идеи, что это может быть?? Как всегда спасибо за…

    после
    ось
    замена
    вибрация

16. осевой вопрос
    

    Volkswagen Passat B5 Обсуждение

    Мне нужно заменить пыльник ШРУСа на моем пассажирском полуоси. У меня есть запасной мост со стороны водителя. Могу ли я использовать его на стороне пассажира? Они одинаковой длины?

    ось
    вопрос

17. Ребят, а где запчасти заказываете? (Конкретно для CV / переднего моста в сборе на данный момент)
    

    Volkswagen Passat B5 Обсуждение

    Всем привет!
    Хотите знать, где вы заказываете детали, когда они вам нужны? Раньше я ходил через FCP Euro, но *чувак* они становятся дорогими. Например, мне нужны две передние оси в сборе, и FCP хочет 344 доллара за каждую!
    Передний левый
    Передний правый
    Иногда я могу найти довольно приличные запчасти на Amazon, например…

    сборка
    ось
    фронт
    ребята
    момент
    заказ
    части
    специфический
    в
    куда
    ты

18. Ось из ада, нужен ввод, пожалуйста
    

    Volkswagen Passat B5 Обсуждение

    Имею Passat GLS Wagon 2005 года, 1.8T AWM, передний привод, автоматическая трансмиссия, 165 тыс. миль, покупал для дочери. Были щелчки на поворотах. Сапоги CV сломаны. Оси не похожи на оси VW, и, учитывая пробег, это имеет смысл. На них нет части #. Левая сторона водителя прошла нормально. Потянул вправо…

    ось
    шрус
    из
    ад
    вход
    необходимость
    идентификация детали
    номер части
    пожалуйста

19. Осевой кошмар!
    

    Знакомство с новыми пользователями

    Привет! Некоторое время просматривал сайт и наконец присоединился.
    Имею Passat GLS Wagon 2005 года, 1.8T AWM, передний привод, автоматическую коробку передач, пробег 165 тысяч миль, купил для дочери. Она сказала, что слышала щелчки на поворотах. Обнаружил сломанные шрусы и решил их заменить. Они не похожи…

    ось
    ось или cv
    кошмар

20. Кошмарная проблема оси нуба
    

    Знакомство с новыми пользователями

    Привет! Некоторое время просматривал сайт и наконец присоединился.
    Имею Passat GLS Wagon 2005 года, 1.8T AWM, передний привод, автоматическую коробку передач, пробег 165 тысяч миль, купил для дочери.