Зарядное устройство для аккумуляторов с функцией восстановления: Зарядные устройства NITECORE С функцией восстановления аккумулятора. Официальный Сайт NITECORE в России.

Содержание

Лучшее зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

Для надежного пуска двигателя и бесперебойной работы бортовой сети автомобиля необходим качественный накопитель электроэнергии – аккумулятор. В течение времени аккумулятор нуждается в периодическом обслуживании и подзарядке, несмотря на то, что получает зарядку от генератора. Учитывая новые изменения в ПДД, многим приходится ездить со включенным ближним светом фар. В ряде случаев это приводит к систематической недозарядке аккумулятора. В результате качество электролита ухудшается, осыпаются пластины и аккумулятор теряет свою емкость.

При езде в теплое время года каких-либо заметных изменений в работе аккумулятора не наблюдается. Но, с приходом первых морозов низкий заряд аккумулятора проявляет себя во всей красе. Даже при незначительном похолодании аккумулятор очень вяло крутит якорь стартера, а то и вовсе становится неспособным к пуску двигателя.  Другой пример: если владелец автомобиля по различным причинам ставит автомобиль на длительную стоянку, его аккумулятор также способен разряжаться с течением времени. Именно поэтому, многие имеют в своем наборе принадлежностей для автомобиля зарядное устройство.

В настоящее время на рынке имеется множество моделей автомобильных зарядных устройств. Как ориентироваться в этом море электронных средств, обеспечивающих зарядку аккумулятора и более широкий набор возможностей, и пойдет речь в нашей статье.

Основные возможности современных зарядных устройств

Большинство современных моделей зарядных устройств имеют расширенный набор сервисных функций. Например, возможность пуска двигателя автомобиля, десульфатацию (восстановление) пластин аккумулятора, режим «тренировки», т.е. периодическое чередование зарядки и разрядки и многие другие.

Несколько лет назад на многих недорогих зарядных устройствах по мере заряда батареи требовалась ручная регулировка тока зарядки. Сегодня даже бюджетные зарядные устройства оснащены автоматической регулировкой тока зарядки. Главным их недостатком является отсутствие возможности для быстрого запуска двигателя.

Зарядные устройства с расширенным набором функций, включая возможность быстрого пуска имеют более высокую стоимость, зато могут быстро придти водителю на помощь. Это очень удобно в ситуации срочной необходимости поездки, когда нет времени ждать, пока аккумулятор достаточно зарядится для запуска двигателя. Кроме всего прочего, пуско-зарядное устройство будет хорошим помощником и во многих других ситуациях, когда необходимо прокрутить коленчатый вал двигателя при отсутствующем или севшем аккумуляторе. Например, при замере компрессии или диагностике других систем и агрегатов двигателя. Некоторые модели пуско-зарядных устройств имеют в своем составе дополнительные аккумуляторные батареи, которые могут обеспечить запуск двигателя даже при отсутствии электросети. Главными недостатками таких устройств являются большая масса, габариты и конечно же, относительно высокая цена.

На что обращать внимание при выборе зарядника

В первую очередь, на что следует обратить внимание при выборе зарядного устройства – это его рабочее напряжение, которое должно полностью соответствовать рабочему напряжению на контактах аккумулятора. Подавляющее большинство современных автомобилей имеют номинальное напряжение бортовой сети, равное 12 Вольтам. Аккумуляторы, применяемые в мототехнике, могут иметь напряжение 6 Вольт. Для свинцово-кислотных аккумуляторов, наиболее широко распространенных в авто- и мототехнике, ток зарядки должен быть равным номинальной емкости аккумулятора. Например, для полностью разряженного (напряжение на выводах не выше 10,5 В) свинцово-кислотного аккумулятора емкостью 55 Ач оптимальный ток зарядки должен быть равен 5,5 Амперам.

По мере заряда аккумулятора ток зарядки должен изменяться в сторону уменьшения. Например, на многих отечественных зарядных устройствах «Кедр», имеется возможность мониторинга и регулировки тока зарядки. Среди обычных устройств, наиболее эффективными для зарядки, а также для восстановления пластин аккумулятора являются импульсные зарядные устройства. Благодаря импульсным токам, в аккумуляторе более ускоренно проходит процесс восстановления (десульфатации), в результате чего аккумулятор лучше держит заряд, а срок его службы значительно увеличивается. Кроме того, импульсные зарядные устройства ускоряют процесс зарядки глубоко разряженных аккумуляторов.

Обзор зарядных устройств для автомобиля

Если вам необходимо портативное зарядное устройство для периодической подзарядки автомобильного аккумулятора, рекомендуется приобрести бюджетную модель зарядного устройства с функцией автоматической зарядки. Например, зарядное устройство «Стек MXS 5.0 Battery Сharger» или его аналоги. Это простой в обращении и компактный прибор способен производить зарядку автомобильных аккумуляторов в автоматическом режиме без участия пользователя. Единственным его недостатком является относительно высокая цена.

Существуют более дешевые китайские аналоги, однако об их качестве можно говорить лишь в процессе дальнейшей эксплуатации. Для тех, кто желает поддержать отечественного производителя, можно порекомендовать недорогое зарядное устройство «Орион» PW150». Стоимость этого аппарата одна из самых низких среди аналогов. Однако же, набор функций также ограничен.

Чего не скажешь о другой отечественной модели «Орион PW700» с возможностью пуска двигателя. Расширенный набор функций, включая защиту от перезаряда и неправильного подключения зажимов.  Для более «продвинутых» автовладельцев рекомендуется прибор с расширенными возможностями. Например, для многих необходима возможность отображения информации о напряжении и токе зарядки.

В этом случае рекомендуется многофункциональное зарядное устройство «Intertool AT-3013». Устройство имеет расширенный набор функций, включая экстренный запуск двигателя даже при полностью разряженном аккумуляторе. Для профессионалов можно порекомендовать более мощные приборы.

Например, «СОРОКИН» 12.94, а также «Berkut Smart Power SP-8N». Эти аппараты успешно зарекомендовали себя при эксплуатации в различных условиях и рекомендуются многими профессионалами. Расширенные возможности настроек, включая тонкую регулировку тока и алгоритма зарядки способны вдохнуть жизнь даже в видавшую виды аккумуляторную батарею. Единственным существенным недостатком может быть лишь цена. Но, как известно, скупой платит дважды. В данном случае за вышедший из строя аккумулятор. Разумеется, – это далеко не полный список моделей зарядных устройств. Выбор остается за вами.

Как выбрать зарядное или пуско-зарядное устройство для аккумулятора автомобиля — практические советы.

15 декабря 2016

Обзор мобильных и стационарных автоматических зарядных устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов.


Интеллектуальные зарядные устройства «Агрессор» импульсного типа предназначены для подзарядки всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов — жидких (WET), гелевых (GEL), с абсорбентом (AGM). С помощью переходника для прикуривателя можно подключить зарядное устройство к бортовой сети автомобиля и поддерживать напряжение аккумулятора до утра. 

Типы зарядных устройств:

  • Стационарные устройства

  • Мобильные устройства

  • Интерфейс устройств

  • Особенности интеллектуальных з/у

Часто задаваемые вопросы:

  • Преимущества автоматических зарядных устройств

  • Прикуривать или заряжать — что лучше

  • Чем опасна быстрая зарядка аккумулятора

  • Как определить оптимальный ток зарядки

  • Режим восстановления свинцовых пластин

  • Что такое 9-ступенчатая программа зарядки



Стационарные зарядные устройства 


Стационарные зарядные устройства AGR/SBC-150 и AGR/SBC-150 Start оснащены также разъемом USB для подзарядки мобильных гаджетов. Слово Start в названии второго устройства означает наличие функции быстрого пуска двигателя, когда на автомобиль подается ток силой 50 ампер. Для активации этой функции нужно нажать зеленую кнопку «Пуск» на верхней панеле пуско-зарядного устройства. В остальном модели практически одинаковы, но у AGR/SBC-150 номинальная сила тока выше и составляет 1,8 А против 1,59 А у AGR/SBC-150 Start. 



Функция быстрого старта в AGR/SBC-150 Start реализована максимально безопасно. Ток в 50 ампер не идет сразу в полную мощность, угрожая сжечь проводку, а сначала формируется «подушка безопасности» (300 секунд вспомогательного напряжения), после чего уже наращивается сила тока, необходимая для экстренного запуска двигателя. 


Мобильные зарядные устройства 


Мобильные зарядные устройства «Агрессор» — это уже четыре модели линейки Brick, рассчитанные на подзарядку аккумуляторов от 6 до 24 вольт. Например, младшая модель AGR/SBC-020 Brick способна заряжать аккумуляторы мопедов, мотоциклов и скутеров на 6В и АКБ легковых автомобилей на 12 вольт. Старшая модель AGR/SBC-250 Brick заметно крупнее по габаритам и подзарядит не только 12-вольтовый аккумулятор, но и 24-вольтовую батарею.



Все модели Brick, кроме 020, применяют девятиступенчатую зарядку. В Brick 020 стоит программа трехступенчатой зарядки. 


Пользовательский интерфейс 


Иконки на панели управления просты и понятны. Надо зарядить АКБ автомобиля — выбираем иконку с автомобилем. Скутер или мотоцикл? Выбираем иконку с мотоциклом. 



Режим восстановления обозначен гаечным ключом, а «Снежинку» нужно выбирать для зарядки аккумулятора при низких температурах (в холодном гараже или зимой на улице/трассе). Для экстренных случаем существует режим быстрой зарядки (5 минут). Режим не самый полезный для АКБ автомобиля, но менее вредный, чем пуск проводами прикуривания. 


Почему интеллектуальные? 


«Интеллект» всех з/у «Агрессор» заключен в микропроцессоре, который анализирует техническое состояние аккумулятора, после чего устройство выбирает оптимальный режим автоматической зарядки для конкретной автомобильной батареи.  



Обратите внимание! Встроенная защита не запустит устройство, если клеммы подключены ошибочно (перепутан плюс и минус). В этом случае нужно поменять положение клемм на правильное и снова запустить устройство. 


Важно! Никогда не заводите двигатель во время зарядки аккумулятора! Это может вывести З/У из строя. Сначала нужно отключить устройство, потом снять клеммы с аккумулятора, и только после этого пользоваться стартером. 

Часто задаваемые вопросы


Почему автоматические зарядные устройства лучше? 


Импульсные З/У сочетают в себе достоинства зарядки постоянным током и постоянным напряжением. Вначале идет подзарядка напряжением, в конце — импульсами тока. Срок службы аккумулятора за счет этого продлевается. 


Оптимальное напряжение тока для зарядки аккумулятора 12В равно 14,4В. При этом в течение зарядки напряжение и силы тока должно меняться. Автоматические З/У способны контролировать этот процесс и подавать оптимальный ток на аккумулятор.  



Современные импульсные зарядные устройства умеют определять состояние АКБ и регулировать напряжение и силу тока. 


Прикуривать или заряжать? 


Для АКБ автомобиля полезнее зарядка, чем прикуривания. Прикуривание может испортить автоэлектронику, особенно при халатном отношении к процессу. 


Чем опасна быстрая зарядка аккумулятора? 


Быстрая зарядка АКБ — это большой уровень тока с закипанием электролита и разрушением свинцовых пластин. В результате емкость аккумулятора падает, а 2-3 быстрые зарядки способны вывести из строя даже новую батарею. 


Каким должен быть ток заряда? 


Уровень зарядного тока – 10% от емкости аккумулятора. Автоматические зарядные устройства самостоятельно определяют необходимую силу и напряжению тока. Функция диагностики оценивает степень зарядки аккумулятора и меняет напряжение и силу тока при необходимости. Если диагностика обнаружит начавшийся процесс окисления свинца, то автоматически запустится процесс восстановления. 


Можно ли спасти аккумулятор при начавшейся или застарелой сульфатации пластин? 


Старый аккумулятор можно реанимировать с помощью интеллектуального зарядного устройства «Агрессор» и остановить сульфатацию свинцовых пластин. Режим восстановления на современном импульсном з/у позволяет восстановить сульфат свинца до свинца и серную кислоту. После «лечения» плотность электролита возрастет вместе с емкостью АКБ. Но такой способ не всегда может сработать, если аккумулятор уже очень сильно поврежден. 


Весь процесс восстановления автоматизирован. За 2-3 часа устройство восстановит аккумулятор и перейдет в режим обычной зарядки. Если же восстановление не удалось, устройство об этом сообщит, и тогда придется уже менять аккумулятор на новый. 



Импульсные зарядные устройства — современный выбор автовладельца для зарядки аккумулятора. Большинство автомобильных АКБ сейчас необслуживаемые, поэтому очень важно правильно их заряжать, чтобы срок эксплуатации батареи не уменьшился.


Что такое девятиступенчатая программа зарядки?



9 ступеней включают: 


  • Тест батареи. Проверка напряжения аккумуляторной батареи, правильности подключения батареи и состояния батареи (рабочая или повреждена) перед началом процесса зарядки 


  • Десульфатирование. Если устройство определило, что пластины аккумулятора засульфатированы, то включается подача напряжения в импульсном режиме, что позволяет удалить сульфаты с поверхности свинцовых пластин, тем самым восстанавливается емкость батареи. 


  • Плавный режим зарядки. Начальный тест состояния батареи. Если аккумулятор сильно разряжен, зарядное устройство начнет мягкую стадию зарядки. Зарядка начинается с пониженным током и напряжением вплоть до достижения нормального уровня зарядки.  


  • Основная зарядка. На этапе основной стадии аккумулятор получает до 75 80% заряда от устройства. Зарядное устройство обеспечивает максимальный ток зарядки. 


  • Поглощение. Зарядка плавно уменьшающимся током при постоянном напряжении до достижения уровня заряда 95-100% емкости батареи. 


  • Восстановление. Функция восстановления препятствует осаждению сульфатов и расслоению электролита в сильно разряженных аккумуляторах, позволяет восстановить емкость батареи. 


  • Анализ. Проверка батареи на способность удерживать заряд. Батареи, которые не могут удерживать заряд, подлежат замене. 


  • Зарядка до 100%. Путём повышения напряжения при невысоком уровне тока, заряд батареи доводится до 100% от её ёмкости. 


  • Импульс. Батарея поддерживается в 100%-но заряженном состоянии за счет периодической подачи пониженного напряжения. Режим ограничен во времени 10-ю днями.

Поделиться с друзьями

Серия зарядных устройств для литиевых аккумуляторов

— OptiMate

Компания OptiMate разработала специальное зарядное устройство для литиевых аккумуляторов серии для транспортных средств! Почему? Обо всем этом вы можете прочитать ниже. Если вы хотите перейти непосредственно к нашим зарядным устройствам для литиевых аккумуляторов, нажмите здесь.

Литиевые батареи являются популярной заменой более громоздким и тяжелым свинцово-кислотным батареям. Литиевая батарея легче, меньше и обеспечивает лучший запуск двигателя, чем эквивалентная свинцово-кислотная батарея.

 

Свинцово-кислотный аккумулятор 12 В состоит из 6 последовательно соединенных элементов по 2 В, каждый элемент заряжается до 2,4 В, вместе общее напряжение зарядки аккумулятора составляет 14,4 В. В результате все автомобильные системы на 12 В спроектированы так, чтобы соответствовать технологии свинцово-кислотных аккумуляторов с нормальным рабочим диапазоном от 12 В до 14,4 В.

С другой стороны, подходящей технологией для литий-ионных аккумуляторов является литий-феррофосфат (LiFePO4 / LFP). Батарея LFP 12,8 В состоит из 4 последовательно соединенных элементов 3,2 В. Каждая ячейка заряжается до 3,6 В, общее напряжение зарядки аккумулятора составляет 14,4 В. Аккумулятор 4S (4 последовательно соединенных элемента) LFP имеет безопасный рабочий диапазон от 12,8 В до 14,4 В.

 

Когда двигатель прокручивается (переворачивается), стартер потребляет очень большой ток (измеряется в пусковых амперах/CA) от аккумуляторной батареи. Для обеспечения пусковых токов батарея должна иметь резервную энергию, которая измеряется в ампер-часах (Ач). Аккумулятору LFP требуется меньше резервной энергии (Ач) для обеспечения того же пускового тока (CA), что и свинцово-кислотному аккумулятору. Чтобы снизить стоимость, пусковая батарея LFP обычно имеет в 2-3 раза меньшую резервную емкость энергии (Ач), чем эквивалентная свинцово-кислотная батарея для того же автомобиля.

 

Состояние заряда (S.O.C.)

Аккумулятору требуется минимальный уровень состояния заряда (S.O.C. %), чтобы обеспечить номинальный пусковой ток, ниже этого уровня пусковой ток (CA), который он может обеспечить, уменьшается. и двигатель будет с трудом заводиться. Напряжение является хорошим индикатором состояния заряда батареи (S.O.H. %), чем ниже напряжение, тем меньше остается заряда/резервной энергии. Батарея LFP работает лучше всего, если ее напряжение составляет 13 В (±30% SOC) или выше. Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор AGM лучше всего работает при напряжении 12,4 В (±50% SOC) и выше.

 

При длительном хранении автомобиля (например, зимой) постоянно включенная электроника автомобиля медленно расходует резервную энергию (в ампер-часах) аккумулятора. В том же автомобиле литиевая батарея LFP с более низкой номинальной резервной энергоемкостью (номинальной емкостью Ач) разряжается быстрее, чем свинцово-кислотная батарея большего размера. Зарядные устройства OptiMate Lithium LFP имеют специальную программу технического обслуживания лития 24-7 SAFE, которая постоянно отслеживает напряжение батареи LFP и автоматически поддерживает его на уровне 70% или выше.

 

Состояние здоровья (S.O.H.)

Литиевые батареи LFP обычно могут получать высокий зарядный ток при напряжении батареи 12 В или выше, но при напряжении ниже 12 В она теряет способность принимать большой ток зарядки. Чем дальше ниже 12 В, тем меньше способность аккумулятора принимать нормальный заряд. Однако напряжение ниже 8 В находится в критическом состоянии ( S.O.H. ). При низком напряжении батарея LFP может выдерживать низкий ток только до тех пор, пока ее напряжение снова не превысит 12,8 В. Зарядное устройство OptiMate Lithium LFP обеспечивает БЕЗОПАСНУЮ восстанавливающую зарядку с малым током. Он постоянно проверяет работоспособность элемента, поскольку он медленно возвращает литиевую батарею LFP к полному состоянию (выше 12,8 В), когда она снова может получать нормальный заряд.

 

Система управления батареями (BMS)

Некоторые литий-ионные батареи имеют интеллектуальную перезапускаемую BMS — систему управления батареями — для защиты от повреждений она отключается, если обнаруживает, что напряжение батареи слишком низкое. Поэтому все зарядные устройства OptiMate Lithium LFP оснащены системой импульсного пробуждения BMS, которая корректно перезагружает и повторно активирует аккумулятор.

 

Литиевые батареи дороже свинцово-кислотных. Поэтому для защиты ваших инвестиций используйте зарядное устройство OptiMate Lithium LFP. Это гарантирует, что ваша литиевая батарея LFP будет работать дольше и всегда будет работать лучше.

 

 

Часто задаваемые вопросы о зарядном устройстве для литиевых батарей

Все ли литиевые аккумуляторы для мотоциклов одинаковы?

Да, литиевые аккумуляторы для мотоциклов предназначены для работы при максимальном зарядном напряжении 14,4 В для любого мотоцикла. Все аккумуляторы для мотоциклов производятся по технологии литий-феррофосфат.

Какое зарядное устройство для литиевых аккумуляторов лучше всего подходит для моего мотоцикла?

Зарядное устройство для литиевых аккумуляторов для мотоциклов видео:

Моя батарея имеет маркировку 13,2 В, может ли она работать в автомобильной системе 12 В?

Литий-железо-фосфатные элементы научно рассчитаны на номинальное напряжение 3,2 В. Номинальное означает «расчетное» напряжение ячейки. Батарея с 4 ячейками последовательно (4s) составляет 3,2 В x 4 = 12,8 В. Однако некоторые производители батарей предпочитают использовать 3,3 В x 4 = 13,2 В, чтобы показать оптимальный уровень заряда батареи; 13,2 В — это уровень заряда ±70%.

Имеют ли Li-Ion, LiFe и LiFePO4 одно и то же значение?

a) Li-Ion — это общий термин для технологии литиевых аккумуляторов. Он определяет только литиевую (Li) часть химического состава, а затем то, как энергия перемещается внутри батареи (ионы перемещаются от анода к катоду и наоборот).

b) В мотоциклетных батареях используется только литий-железо-фосфатная технология, которая сокращенно называется LFP или LiFe (обычно используется в литий-железо-фосфатных батареях Harley Davidson).

Почему мой аккумулятор Honda имеет маркировку Li-Ion 12V, а не LFP/LiFePO4 12,8V?

Производитель (Eliiy) литиевых аккумуляторов для мотоциклов Honda предпочитает использовать базовое описание Li-Ion Li-Ion и напряжение, которое означает, что их аккумулятор предназначен для автомобильной системы 12 В. Ячейки изготовлены из литий-феррофосфата, это 4-элементная батарея LFP, которая заряжается до 3,6 В x 4 = 14,4 В.

Будут ли зарядные устройства OptiMate для литиевых батарей работать с литиевой батареей моего мотоцикла?

Литиевая серия OptiMate:

9Зарядные устройства 0002 OptiMate Lithium LFP 4s будут работать со всеми мотоциклетными или автомобильными литиевыми батареями с маркировкой Li-Ion 12V, LFP 12,8V, LFP 13,2V, LiFePO4 12,8V и LiFePO4 13,2V.

Часто задаваемые вопросы по литиевым LFP

Что делать, если моя литиевая батарея LFP разряжена (менее 12 В)?

а) НЕ ЗАПУСКАЙТЕ АКБ ОТ ОТ ПАРКА. Это может привести к необратимому повреждению, особенно если напряжение батареи ниже 10 В. Пусковое устройство подает на разряженную батарею очень большой ток, который может повредить наиболее разряженные элементы.

Что делать:

b) НАИЛУЧШИЙ — Заряжайте аккумулятор с помощью зарядного устройства OptiMate Lithium, пока напряжение не превысит 12,8 В (на зарядном устройстве OptiMate Lithium > Оранжевый индикатор SAVE не горит, а желтый индикатор CHARGE горит). Тогда у него достаточно энергии, чтобы запустить двигатель.

Что я должен сделать перед заменой свинцово-кислотной батареи 12 В в моем автомобиле на литиевую батарею 12,8 В / 13,2 В?

Проверьте:

Проверьте, обеспечивает ли напряжение зарядной системы вашего автомобиля зарядное напряжение свинцово-кислотной батареи от 14 до 14,4 В при 2000 об/мин или выше. Если выше, проверьте регулятор напряжения или замените его на литиевый безопасный регулятор. Если вы не можете изменить систему зарядки (особенно на старых мотоциклах) и обычно она работает выше 14,4 В, лучше замените свинцово-кислотную батарею на полностью герметичную свинцово-кислотную батарею AGM. Свинцово-кислотные аккумуляторы могут выдерживать некоторую перезарядку, а литиевые аккумуляторы LFP — нет.

Почему я не могу использовать свой 12-вольтовый литиевый стартер в качестве аккумулятора?

Пусковые устройства изготовлены с использованием литий-ионной технологии, в которой используются элементы на 3,7 В, которые заряжаются до 4,2 В. Пусковое устройство состоит из 3 последовательно соединенных элементов > 3 x 3,7 В = номинальное напряжение 11,1 В с максимальным зарядным напряжением 12,6 В. Система автомобиля заряжается до 14,4 В. При зарядке 14,4 В пусковое устройство перегревается и самовозгорается.

Почему литий-железофосфат используется для запуска автомобильных двигателей?

LiFePO4

Литий-железофосфат (LiFePO4) — это самая безопасная литий-ионная технология с температурой самопроизвольного возгорания 270°C, которая поднимается до 300°C при заряде на 70% или выше. Более низкое напряжение элемента 3,2 В и максимальный уровень заряда 3,6 В позволяют использовать 4-элементную батарею (4 x 3,6 В = 14,4 В) в 12-вольтовых автомобильных системах. Он наиболее устойчив к перезарядке, но не выдерживает более 14,6 В (3,65 В на элемент) очень долго. При зарядке выше 15 В (3,75 В на элемент) он перегреется.

В чем слабость литиевых аккумуляторов LFP?

а) Их нельзя заряжать выше 14,6 В. Если сильно перезарядить выше 15 В, они быстро перегреются и могут самовоспламениться.

b) В разряженном состоянии (ниже 12 В) они уязвимы к повреждениям, чем ниже напряжение, тем они более уязвимы. Для восстановления им требуется медленный специальный заряд от зарядного устройства OptiMate Lithium.

Существуют ли другие литий-ионные технологии?

Литий-ионные технологии:

а) Наиболее популярной литий-ионной технологией является оксид лития-кобальта (LiCoO2), который используется в мобильных телефонах, портативных компьютерах и электромобилях. Напряжение одной ячейки составляет 3,7 В номинально, что позволяет заряжать до 4,2 В максимум. Термический разгон = 150°C. Он не терпит перезарядки.

b) Более дорогая, но более безопасная технология – оксид марганца лития (LiMnO2) с номинальным напряжением элемента 3,6–3,7 В, который может заряжаться до максимального напряжения 4,2 В. Тепловой разгон Т = 250°С. Он может переносить умеренную перезарядку.

c) Существует комбинированная литий-ионная технология, литий-никель-кобальт-марганцевый оксид (LiniMnCoO2) с номинальным напряжением элемента 3,7 В, которая может заряжать до максимального 4,2 В, что является более экономичным, чем два вышеуказанных. Используется в электрических велосипедах, медицинском оборудовании и портативных пусковых установках. Термический разгон = 210°C. Он не терпит перезарядки.

Литиевая технология

Стадии зарядки аккумуляторов – определение. Что такое 3-ступенчатые, 6-ступенчатые и 9-

Мы только что выпустили 4 новых зарядных устройства; эти зарядные устройства оснащены всеми новейшими технологиями и могут заряжать аккумуляторы практически любого типа (в зависимости от модели)!

Наше самое маленькое зарядное устройство, интеллектуальное зарядное устройство на 1,5 А (#7402), способно заряжать и обслуживать большинство стандартных 12-вольтовых аккумуляторов SLA или свинцово-кислотных аккумуляторов. Это зарядное устройство представляет собой 3-этапное зарядное устройство, которое определяется следующими этапами:

3-этапная зарядка:
Массовая зарядка, абсорбционная зарядка и поддерживающая зарядка .

1 — Массовая зарядка — это первый этап, на котором зарядное устройство определяет аккумулятор и его потребности, а затем применяет заряд высокого напряжения/силы тока, чтобы выполнить основную зарядку.

2 – Поглощение Зарядка происходит, когда батарея достигает ~80 % своей емкости и начинает снижать входной ток батареи. Это иногда называют циклом «охлаждения».

3 – Третий и последний цикл известен как «Плата за обслуживание» (также известная как «капельная» или «плавающая» зарядка). На этом этапе батарея уже достигла 95%; зарядное устройство будет продолжать подавать постоянный ток до тех пор, пока батарея не достигнет 100% емкости — в это время зарядное устройство будет продолжать контролировать батарею и заряжать ее, если обнаружит какую-либо потерю.

 

 Наши интеллектуальные зарядные устройства на 8 А и 15 А (№ 7406 и № 7407 соответственно) поддерживают 6-этапный профиль интеллектуальной зарядки.

6-ступенчатая зарядка аккумулятора:
Плавный пуск, Массовая зарядка, Абсорбция, Проверка (оценка), Восстановление, Обслуживание

1 — Плавный пуск используется для защиты аккумулятора и оптимизации процесса применяется — к аккумулятору прикладывается медленный зарядный ток, который со временем увеличивается.

2 — Массовая зарядка — это первый этап, на котором зарядное устройство определяет аккумулятор и его потребности, а затем применяет заряд высокого напряжения/силы тока, чтобы выполнить основную часть зарядки.

3 — Абсорбционная Зарядка — это когда батарея достигает ~80% своей емкости и начинает снижать входной ток в батарею. Это иногда называют циклом «охлаждения».

4 – Оценочная диагностика – это последний режим диагностики, позволяющий убедиться, что батарея находится в оптимальном состоянии.

5 — Цикл восстановления помогает десульфатировать аккумулятор и завершает зарядку.

6 – Заключительный цикл известен как Плата за техническое обслуживание (также известная как «капельная» или «плавающая» зарядка). На этом этапе батарея уже достигла 95%; зарядное устройство будет продолжать подавать постоянный ток до тех пор, пока батарея не достигнет 100% емкости — в это время зарядное устройство будет продолжать контролировать батарею и заряжать ее, если обнаружит какую-либо потерю.

Следующим зарядным устройством в нашей новой линейке интеллектуальных зарядных устройств является интеллектуальное зарядное устройство на 4,0 А (№ 7403), которое способно заряжать те же аккумуляторы на 12 В, что и модель на 1,5 А, но с добавлением аккумуляторов на 6 В и LiFePo4 (литиевых) аккумуляторов. тоже! Это зарядное устройство 9- Этап зарядного устройства, включающий следующие этапы:

9- Этап зарядки:
Первичная оценка (диагностика), восстановление, плавный пуск, импульсный режим, восстановление, объемная зарядка, абсорбционная зарядка, оценка (диагностика) и техническое обслуживание.

1 – первичная оценка – это первый этап, на котором зарядное устройство выполняет диагностический тест на состояние, заряд и общее состояние аккумулятора.

2 — Восстановительная зарядка — это второй этап, когда зарядное устройство начинает восстанавливать глубоко разряженный аккумулятор. Этот шаг пропускается, если аккумулятор не требует этого.

3 – Для защиты аккумулятора и оптимизации зарядки применяется действие Мягкий пуск – к аккумулятору подается медленный зарядный ток, а затем увеличивается.

4 – Импульсный цикл инициируется, чтобы помочь «сбить» накопление сульфатации на пластинах, которое может препятствовать способности батареи достичь полной емкости.

5 — Цикл восстановления помогает подготовить аккумулятор к массовой зарядке и завершает восстановительный заряд.

6 — Массовая зарядка — это первый этап, на котором зарядное устройство определяет аккумулятор и его потребности, а затем применяет заряд высокого напряжения/силы тока, чтобы выполнить основную зарядку.

7 – Поглощение Зарядка происходит, когда батарея достигает ~80 % своей емкости и начинает снижать входной ток батареи. Это иногда называют циклом «охлаждения».

8 — Оценка Диагностика — это последний режим диагностики, позволяющий убедиться, что батарея находится в оптимальном состоянии.

9 — Последний цикл называется зарядкой за техническое обслуживание (также известной как «капельная» или «плавающая» зарядка). На этом этапе батарея уже достигла 95%; зарядное устройство будет продолжать подавать постоянный ток до тех пор, пока батарея не достигнет 100% емкости — в это время зарядное устройство будет продолжать контролировать батарею и заряжать ее, если обнаружит какую-либо потерю.

Чувствуете себя растерянным или подавленным прямо сейчас? Не будь!

Я знаю, что в этом блоге много информации, которую сейчас трудно переварить; не бойтесь, простой ответ здесь!

Если вы просто ищете зарядное устройство для обслуживания вашего транспортного средства на 12 В (мотоцикл, дом на колесах, квадроцикл, SxS, байк, автомобиль, фургон, грузовик, UTV и т.