Можно ли на ваз поставить усилитель руля на

Установка ЭУР (электроусилителя руля) в ВАЗ 2110

Многие наверное слышали, что в можно установить электроусилитель руля от Приоры на ВАЗ 2110. На сколько сложно выполнить эту работу своими руками ? Какая цена ЭУР Приоры и где можно его заказать ? На все эти вопросы я попробовал ответить в данной статье. Существует два вида механизмов, который делают вращение руля легче: ГУР (гидро усилитель руля) и ЭУР (электро усилитель руля).

1. В общих чертах ГУР это: насос, приводимый коленчатым валом, качает масло или подобную жидкость, и посредством достаточно сложного набора мелких деталей в составе рейки и вне ее и давления жидкости помогает вращать рулем. 
2. ЭУР попроще: электромотор, торсион, пара датчиков и ЭБУ. Принцип: скручивается торсион, считывается датчиком момент, и электромотором накидывается чутка ньютон-метров усилия на выходной вал.

Плюсы ЭУР:

1. ЭУР в процессе эксплуатации не требует вмешательства/обслуживания, в отличие от ГУРа (следить за маслом и трубчатыми соединениями как минимум стОит). 
2. Электродвигатель ЭУРа работает только тогда, когда требуется повернуть руль (когда начинает скручиваться торсион), в недвижимом положении он практически не работает, как не работает и по достижении определенной скорости, прописанной в ЭБУ. ГУР в отличие от собрата работает постоянно, его мотор постоянно крутится от "колена" и молотит жидкость, даже если машина стоит без водителя.
3. В мороз ЭУР лучше себя зарекомендовал. Ему не нужно прогреваться как ГУРу. 

Минусы ЭУР:

1. ЭУР слабее. Хотя на легких автомобильчиках, типа наших десяток, это практически не заметно. 

Примерная цена ЭУР на ВАЗ 2110 за комплект:

1. ЭУР - 9715р. (21700-3450008-01)
2. Промвал - 1000р. (21100-3401092-10)
3. Пластина - 800р и выше
4. Проводка - 1500р.
5. Руль и кожух ВАЗ 2170 - 2000р. (11180-3402015-00, 21700-3403065/3116-00)

Всего: 15000р.Где купить комплект ЭУР Приоры ?Можно заказать в Калуге с завода напрямую.В интернет-магазине "Все для Авто" Стоит ли устанавливать ЭУР на наши десятки ?Вопрос без однозначного ответа. Сказать, что это пустая трата денег нельзя. Так как эффект от установки ЭУРа есть и очень хороший. Вращение руля действительно становится легким.Но и нельзя сказать, что нет отрицательных сторон. Например, цена комплекта ЭУР от Приоры порядка 15тыс.р. не многим понравится. Кроме того комплект нужно еще и установить, а это отдельная очень не легкая история с пилением, сверлением и руганью в течении целого дня. После установки не все гладко будет с щелями, регулировкой руля по высоте и т.д.В общим посмотрите как другие самостоятельно устанавливают ЭУР на ВАЗ 2110 и сами все поймете:

Установка ЭУР от Приоры в ВАЗ 2110. Фотоотчет от Realmatroskin

Реализация установки принадлежит Realmatroskin'у.На разборке приобретал руль от калины с небольшим бонусом    Купил ЭУР, вот он в коробочке, блок управления, маркировка самого ЭУРа   Колодки такие же как на 10-м ЭУРе. Инструкция электроусилителя в комплекте.Затем купил промвал от приоры с хитрым механизмом   Померил длину промвалов Разница составила 4 см с погрешностью в большую сторону Длинна приоровала 25,5 см в максимально разложенном видеТак что учитывая опыт установщиков, что сток вал надо укорачивать на 3 см ничего удлинять не требуется вроде как  Затем пришла заказанная проводка.Вот так выглядят колодки, то есть скруток никаких не надо будет, из колодки клемму извлек, вставил на колодку в жгуте и свободную клемму жгута вставил на то место откуда извлек штатный провод, пред на 50А уже стоит. Разъемы ЭУРа и колодки жгута в нихПо проводке тоже - можно обойтись без специального жгута - там всего то надо два силовых провода от аккумулятора протянуть сечением 4 квадрата, предохранитель на 50 А от Шнивы, остальное все слаботочка - к тахометру, к датчику скорости, +12В после ЗЗ, масса, к-линия и провод на контрольную лампу.Но поскольку не хватало переходной пластины и неизвестно когда она придет решил выпилить её самБерем заготовку, размечаем и выпиливаем лобзиком. Толщина примерно 4мм.   Снимаем кожуха, переключатели, замок зажигания.  Дальше откручиваем болт на рейке, снимаем рулевую рейку, сморим насколько приоровал меньше стока   Подгоняем по месту пластину (фото 1-2).Ставим на ЭУР вал, ЭУР ставим на место и видим, что вал маловат. На рейку налезает буквально на 1 мм, пришлось снимать и думать. Извратится над сток валом не получилось, так как он полый пришлось химичить с пластиной и приоровалом. Приоровал подвергся изменениям в этой части (фото 3-4)Ну и пришлось пересверливать пластину, чтоб загнать ЭУР глубже, особого прихода это не дало, между пластиной и кузовом поставил проставки.Итак ЭУР поставлен, вал более менее залез на рейку, но не до конца, болт не вставляется. Пришлось брать болт поменьше и зажимать насмерть и лепить ограничитель на вал, чтобы карданчик никоим образом не мог съехать назад.Дальше цепляем центральную часть переключателейСледующим этапом у нас идет проводка. Нужно протянуть к АКБ из салона два провода, протягивать нужно через левое крыло, для этого открываем ЧЯ(блок предохранителей) и ищем пучок проводов идущих под капот.Нижние фото показывают:

1. Снимаем бачег омывателя, берем проволоку суем в провода.
2. Отсюда она вылазиет.
3. Прицепляем к другому концу провода 
4. вытягиваем их в подкапотное

Снимаем панель приборов, вытаскиваем красную колодку, протаскиваем проводку в подпанельное пространство и извлекаем из красной колодки оранжевый провод.   Нацепляем на него колодку, что шла с проводами.Стыкуем с проводкой ЭУРа, с оранжевым проводом (это 1-я ножка в колодке ЭУРа питание +12В)А конец с голой клеммой проводки ЭУР тыкаем на место штатного в красную колодку.  То же самое делаем с серым проводом красной колодки. Серый конец (это 3-я ножка контрольной колодки ЭУРа сигнал с датчика скорости) и с коричнево-красным белой колодки (это 2-я ножка сигнальной колодки ЭУРа, низковольтный сигнал с тахометра)Ну вроде все готово попытка №1  Пуск. Крутим руль видим - фигу. Долго ругаюсь на производителя и на себя, потом успокаиваемся и вспоминаем, что силовые концы не подключены.  Идем к АКБ и цепляем розовый на ПЛЮС черный на МИНУС.Попытка номер №2 - радости полные штаны. Крутится одним пальцем.По расположению руля мне комфортно. К ЭУРу надо привыкать, не закладывать в поворотах по старой привычке, но к хорошему привыкаешь быстро.Ну вот наконец пришла хорошая пластина. Переварил промвал на нужную длинну использовав в качестве донора сток вал и прикупил кожуха.Вот что получилось:Длинна промвала 27,8 см. Стык двух валов (приоро вставлен в сток и заварен)Без доработок не обошлось, что бы сохранилась регулировка по высоте, пришлось стачивать краяМежду пластиной корпусом поставил прокладки, в результате получилось расстояние от рулядо полика 51смдо сидушки 21 смДоработав, ставим на место и закрываем кожухамиПосле установки получилось такВ верхнем положении (фото 1-2), в нижнем положении (фото 3-4)Провода потом обвязал, не обращать внимания.Щель имеется, надо будит что нибудь думать.Вот что осталось со старого управленияКожуха имеют дефект, стояла управлялка магнитофоном.Руль с десятки нового образца и кожуха под него, сток вал для 10-й рейки, гарант.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2110

На автомобили ЛАДА десятого семейства АвтоВАЗ устанавливал две системы рулевого управления: электроусилитель (ЭУР), либо гидроусилитель (ГУР). Однако, основная масса машин не имело усилителя руля, но при желании автомобиль можно доработать, установив ГУР на ВАЗ 2110 своими руками..

Потребуется: купить комплект ГУР (в интернет-магазинах цена более 20 тыс. рублей), который состоит из насоса и его крепления, шлангов, бачка, рулевой рейки, крепления генератора (можно доработать крепление под кондиционер с/о), натяжного ролика и его кронштейна, ремня ГУР (6PK1115). Также стоит выбрать жидкость для ГУР.Установка натяжного ролика:

1. Снять кожух ГРМ, установить кронштейн на 3 болта, вкручивая их в уже имеющиеся отверстия. На кронштейн установить шпильку под ролик.
2. Сделать отверстие в кожухе ГРМ для шпильки ролика.
3. Установить ролик на шпильку.

Дальнейшие действия:

1. Снять генератор и оба крепления (отчет).
2. Снять рулевую колонку.
3. Укоротить рулевой вал примерно на 3,5 см, используя болгарку и сварку.

  Дорабатываем крепление насоса ГУР:

1. Отпиливаем лишнее, как показано на фото.
2. Закрепляем насос на кронштейн, а на него подушку. Всё в сборе устанавливаем на двигатель, где раньше стояло нижнее крепление генератора.

Устанавливаем ремень ГУР и бачок:

1. Откручиваем болт подушки двигателя и приподнимаем двигатель (отчет).
2. В получившееся отверстие просовываем ремень. Устанавливаем его на натяжной ролик.
3. Крепления бачка ГУР устанавливаем под крепление адсорбера.

Меняем рулевую рейку на рейку с ГУР (виды рулевых реек ВАЗ):

1. Снять рулевые наконечники и открутить 4 болта крепления рейки. Вытащить рейку через правое отверстие рулевых наконечников.
2. Устанавливаем рулевую рейку ГУР (отчет), предварительно открутив лишний элемент (см. фото).

Осталось только залить жидкость ГУР и проверить работу системы. Кстати, многие предпочитают вместо ГУР устанавливать ЭУР.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

---

• 
  Можно ли поставить на разные оси разные шины
• 
  Можно ли поставить разную резину на переднюю и заднюю ось
• 
  Можно ли поставить вместо карбюратора инжектор
• 
  Можно ли на ваз поставить турбину на
• 
  Можно ли на ваз поставить гидроусилитель руля на
• 
  Можно поставить в противотуманки ксенон
• 
  Можно ли поставить ксенон в линзованные фары
• 
  Можно ли передние фары тонировать
• 
  Можно ли тонировать передние боковые стекла 2017
• 
  Можно ли смешивать моторные масла разных марок
• 
  Можно ли смешивать моторные масла синтетические разных производителей