Ваз 2110 течет масло из коробки
Устраняем течь масла КПП ВАЗ 2108-2112
 | Уровень масла в коробке передач (КПП) ВАЗ 2108-2112 всегда должен быть "на уровне". Ведь даже незначительное его падение может погубить пятую передачу. КПП - не двигатель, масло в ней не "горит" и исчезает лишь из-за негерметичности уплотнений. В этой статье показано, как можно устранить течь КПП в уплотнении штока выбора передач без разборки агрегата. |
Вообще, место течи масла КПП легко определить на глаз. Если причина в изношенных сальниках полуосей, то заменить их довольно просто. Более сложным считается выковырнуть уплотнение штока выбора передач, потому как требуется разборка агрегата, но все можно сделать проще:
 |  |  |
| Сдвигаем защитный чехол шарнира привода переключения передач к картеру КП. | Ключом "на 10" отворачиваем конический винт крепления шарнира. | Отделяем шарнир от штока. |
 | |  |
| Снимаем чехол. | Новый сальник обмазываем снаружи герметикой... | ...и через оправку забиваем в картер. |
 |
| Оправка Сталь 45. |
Таким образом, двойное уплотнение будет вдвое надежнее, а места для установки нового сальника будет достаточно даже для новичка.Сборку проводим в обратной последовательности. И не забудьте долить качественное масло до нижней кромки контрольного отверстия!
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Почему течет масло из коробки передач? Частые причины и методики устранения
Нередки и неприятны случаи, когда течет масло из коробки передач. Подозрительный скрежет игнорировать не стоит: без достаточной смазки детали поначалу будут просто плохо проворачиваться, в результате чего переключиться со скорости на скорость станет затруднительно. Хотя и такое развитие сюжета может обернуться для вас не тем боком, особенно в критичных ситуациях. Вплоть до возникновения ситуации ДТП. Однако, если и в дальнейшем не решить возникшую проблему, вскоре вы столкнетесь с тем, что вашу коробку примитивно заклинило – и дай бог, если не на скорости. Так что не стоит с этим затягивать, если вы обнаружили на стоянке вашего автомобиля даже небольшое пятно на асфальте в районе, соответствующем коробке передач. Можно также проверить, если сомневаетесь, ваше ли? Надо подстелить листы газеты или чистой бумаги, например, в гараже, перед тем, как поставить машину на ночь. А утром проверяете. Будет достаточно четко видно.Течет масло из коробки передач через разные пути и по нескольким причинам. Среди них есть такие, которые имеют истоки в элементарной технической неграмотности, а есть – вызванные небрежностью сборщиков или ремонтеров на СТО. Существуют и достаточно серьезные моменты – изношенность отдельных узлов.
Простые факторыЛегко устранимы обстоятельства халатности и некомпетентности – как автомехаников, так и хозяина авто. Среди них:
- недовернутая гайка на сливе. Дотянул – и в путь;
- датчик заднего хода закручен слабо. Рекомендации те же;
- щуп для измерения масляного уровня вставлен неплотно (или криво, что хуже). Вбил поплотнее, поправил – дело сделано;
- перелив масла. Щедрость хороша не всегда, и начинающий водитель должен это усвоить. Написано «максимум», значит – стоп. Избыточное масло все равно придется сливать, а это опять же – потеря в деньгах
Однако, если вам попался такой простой вариант, можете начинать радоваться. С другими причинами так легко не справишься.Течь через крышку: Чаще всего случается из-за износа прокладки. И этот случай, опять же, простой и исправимый без труда. Покупается новая, производится замена – даже на СТО ехать не надо. Чуть хуже, если обнаружены сколы или глубокие, но небольшие царапины. В этом случае в ход идет эпоксидка, с помощью которой восстанавливается (относительно) ровность поверхности.
СальникиОни же манжеты выборного штока (у моделей с механикой). Они износились, их пора менять. Однако стоит обратить внимание на причину износа. Если сальники в теории должны еще быть гожими, значит, вы в последнее время лили в коробку плохое масло. Не стоит лишний раз менять манжеты и подвергать экстремальным испытаниям КПП. Покупаются и устанавливаются новые сальники; кстати, если у вас «под седлом» отечественная марка, имейте в виду, что опытные пользователи советуют: поверх установленной манжеты «надеть» еще одну (а то и две), прослаивая их герметиком.СапунТе, кто не знает: это такая трубочка, которая дает возможность «дышать» коробке передач, то есть обеспечивает доступ внутренней полости КПП к атмосферному воздуху. Периодически этот вентиляционный канал засоряется – из воздуха в него попадает пыль, грязь, шерсть и так далее. Нагрев масла расширяет застоявшийся газ, а выход для него перекрыт. На масло оказывается усиленное давление, из-за чего оно начинает сочиться через сальники, а в тяжелых случаях еще и выдавливает уплотнители с предназначенных для них мест. Так что сапун придется чистить. Подробнее читайте материал "Что такое сапун двигателя и для чего он вообще нужен".Для этого снимается клапанная крышка (заодно меняется прокладка). Сапун к ней привинчен 3-мя болтами. Если он сроду не демонтировался – не принципиально делать это и сейчас. Стальным тросом или прочной, но гибкой проволокой вычищаются образовавшиеся напластования, после чего оставшиеся лохмотья выдуваются компрессором и вымываются промывочным пистолетом, заправленным бензином. Если у вас их нет – или включайте смекалку, или езжайте на СТО, или просите у сочувствующих.
Уплотнитель на приводеСамый печальный случай – заменить его можно, только полностью сняв КПП. Народ совмещает при этом грустное с необходимым – заодно меняет и сцепление, проверяет валовый люфт, подшипники и посадочные поверхности. С этой процедурой уже не каждый справится. Так что большинство печально отъезжает в сторону СТО.Как бы то ни было, если у вас течет масло из коробки передач, с этим надо срочно разбираться. Конечно, если вас не прельщает полный ее «перебор» или замена новой. Выясняйте причину, делайте нужные телодвижения – но не слушайте равнодушно стук и скрежет внутри вашего железного друга.
AutoFlit.ru
Признаки неисправности сцепления и их решение
 | Не знаете, почему буксует сцепление или появился посторонний стук? Рассмотрим основные причины неисправности сцепления и методы их решения. |
Сцепление буксует (пробуксовка, не полностью включается) Двигатель набирает обороты, но автомобиль не разгоняется, особенно заметно при подъеме в горку. Также может ощущаться специфический запах и возрастает расход топлива. |
| Возможная причина неисправности | Решение проблемы |
| Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска | Очистить замасленные поверхности с помощью уайт-спирита или бензина, затем протереть насухо. Заменить ведомый диск. Устранить причину замасливания (течь масла через сальники двигателя или коробку передач). |
| Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска | Заменить сцепление. |
| Повреждение или заедание привода сцепления | Устранить заедание. При необходимости замените привод. |
Ведет сцепление (не полностью выключается) Переключение передач переднего хода затруднено, а передача заднего хода включается с шумом, при этом коробка передач исправна. |
| Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали) | Отрегулировать трос сцепления. При необходимости заменить вилку сцепления. |
| Заедание троса сцепления | Смазать трос, при необходимости заменить его. |
| Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм) | Замените диск. |
| Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска | Заменить маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух с нажимным диском в сборе. |
| Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач | Очистить шлицы от грязи, мелкие повреждения устранить надфилем. При необходимости заменить диск и первичный вал коробки передач. |
| Перекос или коробление нажимного диска или износ лепестков диафрагменной пружины в месте контакта с выжимным подшипником | Заменить кожух с нажимным диском в сборе. |
Рывки при трогании |
| Заедание троса привода сцепления | Смазать трос, при необходимости заменить его. |
| Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач | Очистить шлицы от грязи, мелкие повреждения устранить надфилем. При необходимости заменить диск и первичный вал коробки передач. |
| Деформация ведомого диска | Заменить ведомый диск. |
| Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках |
| Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска |
| Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины |
| Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска | Заменить маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе. |
| Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска | Очистить замасленные поверхности с помощью уайт-спирита или бензина, затем протереть насухо. Заменить ведомый диск. Устранить причину замасливания (течь масла через сальники двигателя или коробку передач). |
Сцепление шумит (дребезг, стук или шум при нажатии педали сцепления) |
| Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины | Заменить ведомый диск. |
| Деформация ведомого диска |
| Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках |
Стук при отпускании сцепления (повышенный шум) |
| Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления | Замените подшипник. |
Все равно не нашли ответ на свой вопрос и все еще испытываете проблемы со сцеплением? Воспользуйтесь специальным разделом на форуме (проблемы сцепления). Кстати, если придется менять комплект сцепления, то сначала определите, какой комплект лучше выбрать.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
