Как снять редуктор привода спидометра Ваз 2106. Редуктор спидометра

Как снять редуктор привода спидометра Ваз 2106

Редуктор привода спидометра на автомобиле ваз 2106 расположен на коробке переключения передач в левой задней части и состоит из:

Вала привода спидометра.
Гайки крепления наконечника вала привода спидометра.
Редуктор привода спидометра.

Для замены редуктора привода спидометра ваз 2106 нам потребуется гаечный ключ на «10», «13», отвертка и пассатижи. Если все есть, то можно приступать к замене редуктора:

Первым делом необходимо отвернуть гайку крепления гибкого вала к редуктору и отсоединить вал.
Отворачиваем гайку крепления корпуса редуктора привода сцепления к коробке передач.

Как снять редуктор привода спидометра Ваз 2106

Ослабляем две гайки крепления кронштейна безопасности к кузову автомобиля и ослабив гайки, одну из них, та которая со стороны редуктора, выкручиваем полностью.
Отворачиваем две гайки крепления и снимаем поперечину задней опоры двигателя плавно опускаем коробку передач вниз на сколько это возможно.

Деревянным бруском сместите коробку в сторону, чтобы можно было снять редуктор. Теперь мы с легкостью можем снять редуктор привода сцепления, для этого просто сдвигаем его отверткой.

Установите новый редуктор привода спидометра на автомобиль в порядке обратном снятию.

При установке нового редуктора обратите внимание на метку, нанесенную на его корпус. Эта метка соответствует передаточному числу главной передачи. Новый редуктор устанавливайте с точно таким же передаточным числом. Если:

Синяя метка — передаточное число 3.9

Красная — 4.1
Без метки — 4.3

На этом ремонтные работы по замене редуктора привода спидометра на автомобиле ваз 2106 завершены.

remladavaz.ru

Замена редуктора привода спидометра ВАЗ

Zamena-reduktora-privoda-spidometra-Vaz

Для замены на автомобиле ВАЗ, редуктора привода спидометра вам потребуются: пассатижи, ключи « 10» и « 13». Редуктор привода спидометра расположен в левой задней части коробки передач (вверху): 1 — вал привода спидометра; 2 — гайка наконечника вала привода спидометра; 3 — редуктор привода спидометра.

1 - вал привода спидометра; 2 - гайка наконечника вала привода спидометра; 3 - редуктор привода спидометра

1. Отсоедините гибкий вал от редуктора привода спидометра.

гайка крепления корпуса редуктора привода спидометра к картеру коробки передач

2. Отверните гайку крепления корпуса редуктора привода спидометра к картеру коробки передач, снимите пружинную шайбу.

гайки крепления кронштейна безопасности

3. Ослабьте правую гайку крепления кронштейна безопасности, а левую отверните.

гайки крепления поперечины задней опоры двигателя

4. Отверните две гайки крепления поперечины задней опоры двигателя, снимите шайбы, плавно опустите коробку передач вниз.

редуктор привода спидометра

5. Сдвиньте отверткой редуктор привода спидометра с места.

6. Деревянным бруском или монтажной лопаткой сместите коробку передач вправо и снимите редуктор.

редуктор привода спидометра ваз 2106

7. Установите на автомобиль новый редуктор привода спидометра в порядке, обратном снятию. Редукторы соответствуют передаточному числу главной передачи. Обратите внимание на метку краской, обозначающую передаточное число: синяя — 3,9; красная — 4,1; без метки — 4,3.

www.avtomotiv-tomix.ru

РЕДУКТОР ПРИВОДА СПИДОМЕТРА - ЗАМЕНА — МегаЛекции

14. Вьшрессовываем клин и из- атекаем его из отверстия поводка

15. Снимаем поволок и, нажав на ось А, отсоединяем рычаг.

Передаточное число редуктора привода спидометре зависит от передаточного числа главной передачи. На автомобиле, укомплектованном редуктором с передаточным числом 3»9Т устанавливается привоз спидометре - 2140-ЗЯ02Ш-10,

а с передаточными числами 4,22 и 4,55 - 407-3802810-Г1.

Снятие

!. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. с. 21, * Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).

2. Очищаем редуктор и поверхность ултинителя рядом с ним

3. Шлииевой отверткой или плоскогубцами ослабляем гайку крепления гибкого вала привода спидометра.

4. Отворачиваем гайку и отсоединяем ват от редуктора

5 Ключом ва 10 мм отворачиваем болт крепления редуктора к удлинителю.

Установка

Установка редуктора выполняется в обратной последовательность

Предупреждение!

При подсоединении гибкого вала спидометра к приводу его хвостовик должен попасть в отверстие торца вала привода.

9.2.10

________ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ -

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Для выполнения работы потребуется новая прокладка, устанаш- ваемая между картерами коробки i ; сцепления.

Снятие

1. Устанавливаем автомобиль fa смотровую яму или эстакаду (ся с. 21, «Подготовка автомобиля! ТО и ремонту»).

2. Отсоединяем гибкий ват привода спидометра от редуктора (см. выше, «Редуктор привода ешцо- метра - замена»).

3. Отсоединяем от кронштейна на коробке хомут крепления приемной трубы (см. с. 96. «Систея* выпуска отработавших газов - rt мена»).

4. Снимаем карданный ват (ся с. 122, «Карданная передача - си* тие и установка»).

Примечание

6. Снимаем редуктор, выводя зацепления шестерню на его млус шестерней вторичного вала.

Для предотвращения вытекания масла через горловину удлинителя после отсоединения карданного вала от коробки передач закрываем отверстие удлинителя. Для этой цели подходит крышка стандартного эрозольного баллончика емкостью 500 мл.

5. Плоскогубцами вынимаем шплинты из оси А тяги переключения передач и пальма сухаря Б избирательной тяги, извлекаем ось и палеи из рычагов и отсоединяем тяги.

6. Снимаем поперечину задней опоры двигателя (см. с. 60, «Опоры силового агрегата - замена»).

7. Ключом на 17 мм отворачиваем четыре болта крепления картера коробки к картеру сцепления. Для наглядности система выпуска отработавших газов снята.

Ь. Смещая назад коробку пере- ш, снимаем ее со шпилек При этом выводим первичный вал из ступицы ведомого диска с пепле- и одновременно из внутреннего кольца подшипника, расположенного в торне коленчатого вала.

Предупреждение! Не допускается опирать коробку передач концом первичного вала на ведомый диск сцепления и на упорный фланец корзины. При снятии первичный вал должен выдвигаться одновременно с движением всей коробки.

10. Снимаем уплотнительную прокладку.

Установка

1. Перед установкой коробки очищаем от грязи и промываем керосином или уайт-спиритом контактируемые поверхности картеров сиелления и коробки. Наносим на шлипы первичного вала тонкий стой смазки ШРУС-4.

2. Установка коробки передач ивсехснятых деталейвыполняется в обратной последовательности Чтобы зафиксировать уплотнительную прокладку на поверхности картера, наносим на ее поверхность немного смазки.

Ос кобол и и вал, снимаем коробку передач.

3. Проверяем работу механизма включения передач и при необходимости регулируем его (см. с. 107, «Механизм управления коробкой передач - регулировка»)

tJS SO КОРОВКА ПЕРЕДАЧ РАЗБОРКА И СБОРКА

Лая выполнения работ потребует -

ея комплежг проклало? rcpu? гик сальники хвостовика, /донамомет рический ключ и специальные оправки (см ниже «Сборкам

Разборка

1. Сливаем из карт vpz кироок/ передач масло (см. с 106, а Коробка передач - замена масла*)

2. Снимаем коробку лер. .кч с автомобиля (см. с 1 0, «Коробка передач - снятие и установка»)

3. Очищаем щеткой и Премыка ем наружную поверхность кор<джи керосином или уайт-спиритом,

4 Плоскогубцами снимаем отжимную прудину рычата переклю- чения.

5. Терновым ключом яа 10 мм отворачиваем четыре болта крепления крышки люка промежуточной шестерни заднего хода

6. Снимаем крышку и уплотнительную прокладку установленную под ней.

Потянут», снимаем со шлицев вам вилку вктюченич заднего хода.

8. Устанавливаем рычаг переключения передач А в нейтратьное положение. В этом положении рычаг может передвигаться вдоль оси.

9. Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем пять болтов крепления левой крышки.

10. Снимаем крышку и проктад- ку. выводя конец валика вилки включения заднего хода из отверстия в бобышке картера.

Примечание

Крышку я сборе с механизмом переключения передач можно снять, не снимая коробки передач с автомобиля. Для этого достаточно слить масло из коробки, отсоединить тяги управления (см. с. 110, «Коробка передач - снятие и установка»), и проделать операции с 4-ой по 10-ю.

11. Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем два болта крепления кронштейна задней опоры двигателя и снимаем его.

12. Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем пять болтов крепления удлинителя к картеру.

13. Отодвинув удлинитель на расстояние не менее 5 мм, поворачиваем его вокруг оси вторичного вала так, чтобы выемка его фланца совпапа с концом А стержня вилок переключения передач.

14. С противоположной сторо. ны шлицевой отверткой огворачи- ваем стопорный винт стержня.

15. Выколоткой меньшего диаметра выпрсссовывасм конец стержня из стенки картера.

16. Повернув стержень вокруг оси на 180°, вынимаем его из вилок Освободившиеся при этом шарики фиксаторов извлекаем магнитом.

17. Вынимаем стержень из картера.

19 Извлекаем из гнезд в вилках пружины фиксаторов

18. Из отверстии картера вынимаем пилки переключении передач.

20. Повернув удлинитель так, чтобы открыть доступ к оси блока шестерен, оправкой (см. ниже «Сборка», п. 1) с противоположной стороны выпрессовываем ось из стенок картера. При этом оправка вытеснит ось и займет ее место в блоке, удерживая от рассыпания ролики подшипников.

Примечание

Выпрессовывать ось блока . шестерен можно и выколоткой меньшего диаметра, но при этом возможно выпаде- ние из блока шестерен роликов подшипников как внутрь картера коробки, так и наружу. Соблюдайте осторожность, чтобы их не потерять.

21. Вынимаем ось.

22. Сдвигаем блок шестерен на дно картера , тем самым разъединив его зацепление с шестернями передач вторичного вала. Снимаем хвостовик, извлекая вторичный вал из картера.

23. Из торцевого гнезда первичного вала магнитом извлекаем ролики подшипника.

24. Вынимаем из картера блок шестерен, переднюю А и заднюю Б упорные шайбы. Извлекаем из отверстия блока три упорных кольца Д подшипника, 46 роликов В (по 23 в подшипнике) и распорную трубку Г.

Внимание!

Нельзя заменять утерянные ролики роликами от других подшипников, так как ролики разделяются по размерам на несколько групп. При необходимости заменяем весь комплект роликов подшипника (23 шт.).

26. Снимаем вал в сборе с подшипником.

25. Для снятия первичного вала выпрессовываем его из стенки картера, нанося удары через выколотку из мягкого металла по зубчатому венцу.

27. Выпрессовываем ось промежуточной шестерни заднего хода, вворачивая в ее торцевое резьбовое отверстие через подходящего размера втулку А и шайбу Б болт В с резьбой М8x1,25. Извлекаем ось и снимаем шестерню.

3. При необходимости поддев шхлом снимаем стопорное кольцо и вынимаем упорное кольцо подшипника яз гнезда.

Разборка удлинителя и вторичного вала

а 5. Снимем фигурную rail) Проточка ганки обращена в сторону первичного вала.

2. Поддевая двумя отвертками, снимаем подшипник с вала.

Разборка первичного вала I Для снятия подшипника еле- циатьными щипцами разжимаем стопорное кольцо и. подлев его отверткой, снимаем

предварительно закрепленную тисках ватку карданного вата

3. Зубилом отгибаем края стопорной шайбы, рас контри вая гайку.

2. Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора IV-й передачи.

6. Снимаем стопорную и rrpf ; жинную шайбы.

7. Поддевая двумя отвергаю шестерню UI-й передачи, спрессовываем с вала ступицу синхрояк» тора.

4. Ключом па 30 им отворачива ем гайку.

Х\я удобства работы устанавливаем удлинитель вертикально, •гавляя кояеи вторичного вала в

II. Снимаем с вала втулку.

9. Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора II 1-й передачи.

13. Снимаем шестерню П-й пе ре дачи.

8. Снимаем муфгу синхронизатора в сборе со ступицей.

10. Снимаем шестерню II 1-й передачи.

12. Снимаем распорную шайбу.

17. Снимаем блокирующее колыхо синхронизатора 1-й передачи.

15 Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора 11-й передачи.

16. Поддеьая двумя отвертками шестерню 1-й передачи А, спрессовываем с вала ступицу синхронизатора и снимаем шестерню заднего хода со ступицей в сборе

шяшяяяш

24. Отсоединяем вторичный вал от вилки карданного вала.

25. Легкими ударами по задне- 21. Ключом на 10 мм отворачи- му торцу вторичного вала решно- 28. Вынимаем из отверстия вала

18. Снимаем шестерню 1-й передачи.

22. Снимаем редуктор, выводя и« зацепления с шестерней на ню ричном налу его хвостовик

...и вынимаем вал из удлинителя.

26. Специальными шигшамн снимаем запорное кольцо шестср- нн привода спидометра.

23. Специальными щипцами снимаем упорное кольцо среднего подшипника.

19. Снимаем с вала втулку.

27. Снимаем шестерню.

привода спидометра.

ваем болт крепления редуктора вым молотком или через деревян- фиксирующий шарик шестерни.

ный брусок обычным молотком выпрессовываем подшипник вала из удлинителя...

29. Установи» вал на оправку, совпадающую по диакичру с внутренним кольцом подшипника, уда рами мере» выколотку из мягкого металла спрессовываем подшипник с вала.

Снятие сальников хвостовика вилки карданного вала

В удлинителе коробки передач применены сальники 402-1701210-04 и 400-2402052-05, размеры посадочных диаметров - 33,4x49,4 мм.

Примечание

Заменить сальники в удлинителе можно, не снимая коробки передач с автомобиля. Для этого сливаем масло из картера коробки (см. с. 106, «Коробка передач - замена масла»). Снимаем карданный вал (см. с. 122, «Карданная передача - снятие и установка»). Отверткой извлекаем сальники из горловины удлинителя (при затруднении извлечения внутреннего сальника изготавливаем из проволоки приспособление в виде крюка и с его помощью вынимаем сальник). Покрыв тонким слоем трансмиссионного масла, устанавливаем новые сальники в горловину удлинителя.

1. Для замены, поддев отверткой извлекаем два сальника из горловины удлинителя.

Замена редуктора привода спидометра Ваз 2106

Необходимо сказать, что такой механизм на данном авто находится на КПП слева и включает:

Вал привода спидометра.
Крепежные гайки наконечника данного механизма.
Редуктор привода спидометра.

Для правильной замены редуктора привода спидометра потребуются след. инструменты в виде ключей «10», «13», отвертки и пассатижи.

После этого стоит приступать к замене редуктора.

Сперва удаляют крепежную гайку гибкого вала к редуктору.
После этого проходит отсоединение вала.
После этого вывернуть гайку крепления к КП.

Ослабить крепежные гайки кронштейна безопасности к кузову авто и ослабить гайку со стороны редуктора, выкрутить полностью.
Отвернуть крепежные гайки и снять поперечину задней опоры двигателя, опустить КП в нижнее положение.

С помощью деревянного бруска сместить коробку в сторону для снятия редуктора. После этого легко можно удалить данный элемент. Для решения данной задачи потребуется сдвинуть его отверткой.

Монтировать такой механизм на транспортное средство в таком же порядке.

При монтаже новой модели механизма внимание стоит уделить нанесенной на его корпус метке. Она должна соответствовать числу главной передачи. Механизм установить аналогичным способом:

Синяя метка – «3.9»
Красная – «4.1»
Без метки – «4.3»

После этого все работы в данном направлении считаются выполненными.

Аквагель - СРЕДСТВО ЗАЩИТЫ АВТОСТЕКОЛ.

Аквагель – не смывается дождем, снегом и водой.

rem-vaz.ru

9.1.6. Редуктор спидометра

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Редуктор спидометра находится рядом с правой полуосью.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите на подставки.
2. Отверните накидную гайку и отсоедините трос спидометра.
	3. Отверните болт.
	4. Достаньте редуктор и уплотнительное кольцо.
	5. При необходимости выбейте штифт, снимите шестерню и упорную шайбу (стрелками указаны штифт и уплотнительное кольцо).
6. Проверьте все детали.
7. Замените уплотнительное кольцо.
8. Если необходимо заменить упорную шайбу, то имейте ввиду, что толщина новой шайбы должна быть равна толщине заменяемой.
9. При обнаружении дефектов шестерни редуктора проверьте также состояние ведущей шестерни в КПП.
10. Для замены ведущей шестерни редуктора необходимо разобрать КПП и снять дифференциал, поэтому эти работы следует выполнять в службе автосервиса.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Соберите редуктор и запрессуйте новый штифт.

2. Замените уплотнительное кольцо, установите редуктор на КПП и затяните болт.

3. Присоедините трос спидометра, заверните гайку.

4. Опустите автомобиль.

carmanz.com

замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106

Для замены на автомобиле ваз 2106 редуктора привода спидометра вам потребуются: пассатижи, ключи «на 10» и «на 13».

Редуктор привода спидометра расположен в левой задней части коробки передач (вверху): 1 — вал привода спидометра; 2 — гайка наконечника вала привода спидометра; 3 — редуктор привода спидометра. 1. Отсоедините гибкий вал от редуктора привода спидометра Замена гибкого вала привода спидометра.

<img src="/images/articles/20120121/8ede24e287fec2833be9120673167dce.jpg" alt=«статья про замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106» title=«замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106»

<img src="/images/articles/20120121/261e24f2b01b8a8ccc7787a59c879c00.jpg" alt=«статья про замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106» title=«замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106»

3. Ослабьте правую гайку крепления кронштейна безопасности, а левую отверните.

<img src="/images/articles/20120121/4112e6735bbce8966eafa8d94306cbb2.jpg" alt=«статья про замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106» title=«замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106»

<img src="/images/articles/20120121/39c7eb810926862d0708567c06a6b563.jpg" alt=«статья про замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106» title=«замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106»

5. Сдвиньте отверткой редуктор привода спидометра с места.

<img src="/images/articles/20120121/4e7050b9fa8b5c2f92369c2d6016bede.jpg" alt=«статья про замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106» title=«замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106»

6. Деревянным бруском или монтажной лопаткой сместите коробку передач вправо и снимите редуктор.

<img src="/images/articles/20120121/116bbfc425cc21431d6324baa168b7c6.jpg" alt=«статья про замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106» title=«замена редуктора привода спидометра ВАЗ 2106»

7. Установите на автомобиль ваз 2106 новый редуктор привода спидометра в порядке, обратном снятию. Редукторы соответствуют передаточному числу главной передачи. Обратите внимание на метку краской, обозначающую передаточное число: синяя — 3,9; красная — 4,1; без метки — 4,3.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

tuningtaza.ru

Редуктор спидометра | Бесплатные курсовые, рефераты и дипломные работы

Цепь привода заднего колеса

Регулировка двухкулачкового тормоза барабанного типа.

Регулировка тормоза заднего колеса.

Установить рычаг тормоза заднего колеса 3 (рис. 9) гак, чтобы в крайнем верхнем положении он опирался на валик 4 подножки водителя, и регулировочным винтом (рис. 27), расположенным в кожухе звездочки, обеспечить свободный ход педали рычага тормоза вниз на 5…15 мм.

Рис. 27. Регулировка тормоза заднего колеса

Регулировку производить в следующем порядке:

· расшплинтовать и вынуть палец из соединения тяги с левым … коротким рычагом. С помощью винта регулировочного 5 (рис. 23), при вывертывании которого зазор между колодками и тормозным барабаном уменьшается, отрегулировать натяжение троса тормоза так, чтобы при вращении колеса нижняя колодка касалась о тормозной барабан, после этого завернуть регулировочный винт на 1/2 оборота;

· поворотом левого рычага по часовой стрелке подвести верхнюю колодку до касания с тормозным барабаном колеса и отрегулировать тягу 2 так, чтобы зазор между колодкой и тормозным барабаном был наименьшим и обеспечивал вращение колеса без касания о колодку. При несовпадении отверстий отрегулировать длину тяги, ослабив контргайку. Вставить палец в отверстие левого рычага и тяги и зашплинтовать;

· установить свободный ход 10…20 мм на конце рычага тормоза переднего колеса. Не допускается касание тормозных колодок о барабан. Степень износа тормозных колодок определяется положением флажка 4 (рис. 23). Предельно допустимый износ соответствует совпадению флажка с меткой «1» на крышке тормозного барабана при выжатом рычаге ручного тормоза. При сборке флажок установить на метку «0» (рычаг тормоза не соединен с тросом). После регулировки тормоза флажок займет положение между метками «0» и «1».

Для улучшения работы привода тормоза переднего колеса в весенне-осенний период рекомендуем канат троса переднего тормоза смазывать маслом моторным автомобильным или тормозной жидкостью, а регулировочные винты располагать пазом вниз. Смазка производится окунанием каната в емкость с маслом и последующими перемещениями оболочки (5-10 раз) по канату.

Рис. 28. Установка защелки замка цепи, контроль натяжения цепи

Для нанесения смазки на цепь разъединить замок, снять цепь, промыть и нанести смазку (см. табл. 2) или снять правую крышку картера и, поворачивая заднее колесо, нанести на цепь смазку. При сборке цепи звенья соединить замком, защелку установить разрезом в сторону, противоположную движению цепи (рис. 28).

Натяжение цепи проверять нажатием на нижний резиновый чехол цепи вверх и вниз на середине чехла (рис. 28). При перемещении цепи более 30 мм подтянуть ее, изменяя положение оси заднего колеса гайкой 3 (рис. 29). Отрегулировав цепь, завернуть гайки полуоси, оси и растяжек. В случае большой вытяжки цепи укоротить ее на два звена, используя соединительное звено и инструмент из комплекта. При регулировке цепи следить, чтобы колеса находились в одной плоскости. Регулировку установки колес в одной плоскости производить по рискам на маятниковой вилке и выступам растяжек цепи. После регулировки натяжения цепи обязательно произвести регулировку тормоза заднего колеса.

Рис. 29. Регулировка натяжения цепи:

1, 2, 3 — гайки; 4 — контргайка

Обслуживание редуктора спидометра заключается в смазке шестерен. Для этого снять кожух дискового тормоза, отвернуть болт, вынуть гибкий вал, втулку шестерню. Промыть и смазать детали. Сборку производить в обратной последовательности.

refac.ru