BMW M5 e60 – самый популярный кузов! Спидометр бмв м5 е60
BMW M5 e60 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
BMW M5 e60 является наверное самым популярным поколением, и по совместительству самым любимым среди фанатов. Она появилась в 2004-м году и самому производителю тяжело было ее создавать. Дело в том, что им постоянно приходится создать что-то еще лучше, чем раньше и пытаться поддерживать статус самого быстрого седана в мире.
Содержание
Несмотря на это инженеры из Мюнхена сделали то, что нужно, модель стала быстрее и мощнее предыдущей. Производство длилось всего лишь 6 лет, и за все время было продано больше 20 000 авто. В Японии и Италии свои спортивные авто, но несмотря на это, данный седан там тоже отлично продавался.
Дизайн
Спорным остается вопрос внешнего вида, так как кому-то он нравится, а кому-то нет. Некоторые считают, что маловато агрессии. При этом внешность практически не отличается от гражданской модели. Машина имеет плавные формы и при этом небольшие нотки агрессии.
Передняя часть имеет фары, которые чем-то напоминают лепестки деревьев. Сама начинка оформлена красиво, ангельские глазки конечно же присутствуют. Фирменные ноздри есть, они приняли овальную форму. Бампер отличается от обычной версии присутствием больших воздухозаборников, за каждым из которых находится отдельный радиатор.
Сбоку понять, что это М-ка сложно, отличия небольшие. Во-первых, это диски, они здесь 19-е. Также чуть выше присутствуют хромированные жабры с шильдиком. Силуэт модели стремительный и это добавляет желания прокатиться на ней.
Что касается задней части БМВ М5 е60, так здесь тоже присутствуют небольшие изменения. Бампер модели получил слегка изогнутую форму, тем самым неплохо играя на аэродинамике. Оптика такая же, но выглядит она очень красиво. Изменился бампер, он стал немного массивнее и появились подчеркивающие формы для 4-ствольного выхлопа.
Размеры кузова:
- длина – 4855 мм;
- ширина – 1846 мм;
- высота – 1469 мм;
- колесная база – 2888 мм;
- клиренс – 120 мм.
Салон
Внутри машина имеет строгий дизайн и на спорт намекают разве что сиденья, но о них позже. Вся обшивка выполнена из натуральной кожи, также присутствуют хромированные и деревянные вставки за дополнительные деньги.
У водителя BMW M5 e60 будет в руках 3-х спицевый руль с электрорегулировками. Он имеет кожаную обшивку и несколько кнопок для управления мультимедией. Также на нем присутствуют лепестки для переключения передач и функция адаптивного усилителя. То есть при активной езде он будет становиться жестче или легче.
Сама панель приборов простая, но выглядит отлично. Она имеет два огромных аналоговых датчика спидометра и тахометра, в которые вставлены датчик уровня топлива и температуры масла. Также присутствует небольшой, но очень информативный бортовой компьютер, который также расскажет вам о проблемах с автомобилем. В некоторых версиях могла быть проекция на лобовое стекло.
Центральная консоль по традиции немного повернута к водителю, но этого практически не заметно. В самую ее верхнюю часть вставлен 6-дюймовый дисплей системы мультимедиа и навигации. Ниже мы видим прямоугольные дефлекторы воздуха, а под ними регулировки самого климат-контроля. В самом низу есть еще кнопки управления подогревом сидений.
Передний пассажир и водитель попадут на отличные кожаные кресла с боковой поддержкой, имеющие функцию адаптивной подкачки. Также есть электрорегулировки и выезжающая подножка, которая многим полюбилась.
Задний ряд тоже полностью обшит кожей. Там столько же места сколько и в гражданской версии. Присутствует подлокотник и отдельный прикуриватель. Двери модели имеют стильно оформленную ручку, а также достаточно глубокий кармашек.
Между водителем и пассажиров находится тоннель и на ней есть небольшая ниша для мелочей, маленький селектор коробки передач, кнопки управления режимами езды и шайба для управления системой мультимедиа. Конечно же присутствует ручник стояночного тормоза, он механический.
Двигатель и КПП БМВ М5 е60
| Бензин | 5.0 л | 507 л.с. | 520 H*m | 4,7 сек. | 250 км/ч | V10 |
Здесь установлен двигатель, который очень сильно полюбился фанатам, они до сих пор просят производителя вернуть его в новые модели, но конечно же немного доработать. Это атмосферный бензиновый двигатель S85B50 объемом 5 литров.
Агрегат представляет собой V10 с углом развала в 90 градусов. Большая часть деталей данного мотора выполнена из алюминия и выдает он 507 лошадиных сил и 520 единиц крутящего момента.
Здесь применена функция неравномерной вспышки, которая отменяет установку в BMW M5 e60 вала балансировки. Также тут присутствует система изменения фаз газораспределения bi-Vanos с отдельными дроссельными заслонками. Также над агрегатом неплохо поработали в плане охлаждения.
Агрегат позволяет седану разгоняться до сотни за 4,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. В моторе другой электронный блок управления, а свечи зажигания получили датчик ионизации.
В качестве пары для данного агрегата предлагается 7-ступенчатая роботизированная КПП SMG 3 с так называемым сухим сцеплением. Коробка секвентальная и она подстраивается под стиль вождения, в ее «мозгах» находится 11 режимов поведения. Также присутствует в салоне кнопка Power, которая позволяет мотору выдавать максимальную мощность, в обычном режиме он будет выдавать 400 лошадей.
В некоторых странах предлагалась 6-ступенчатая МКПП.
Подвеска M5 e60
Ходовая часть модели сделана полностью из алюминия, спереди находится всем известный МакФерсон. Но он дополнен стабилизаторами поперечной устойчивости и растяжками. Сзади находится 4 рычага, одни являются поперечным, а другие H-образными. Также сзади присутствуют направляющие рычаги и стабилизаторы.
Здесь установлены отличные дисковые тормоза, выполненные из чугуна. Они позволяют остановиться со ста километров в час за 36 метров. Инженеры компании отказались от керамики из-за плохой надежности.
Цена
Сейчас данную машину не получится купить новой, все желающие должны искать варианты на вторичном рынке. Когда модель была в производстве, ее продавали за 100 000 долларов по курсу того времени. В России эту модель сейчас можно взять за 1 700 000 рублей, это средняя цена. Вы должны понимать, что стоимость зависит от состояния и пробега.
Теперь подведем итог. Это отличный спортивный седан, который подарит своему владельцу кучу эмоций. Даже знаменитые гонщики отмечали эту машину, как самую запоминающуюся. Если у вас есть деньги на покупку и на содержание, а ремонт очень дорогой, то смело можете покупать. Скорее всего вы не разу не пожалеете о данном решении.
Видео обзор БМВ М5 е60
Читайте также:
Поделитесь с друзьями!
autoiwc.ru
БМВ М5 Е60: цена, характеристики, обзор, фото
Как утверждают инженеры BMW, каждый раз при выпуске новой версии M5, они сталкиваются с проблемой – как сделать ее еще лучше, чем прежде?
Ведь каждый раз спорткар BMW M5 получает титул самого быстрого седана в мире, поэтому инженерам приходится постоянно двигаться вперед, чтобы добиться еще большего совершенства.
Что сказать – представленный в 2005 году седан BMW M5 E60 показал, что у мюнхенских инженеров получается каждый раз создавать новое чудо для поклонников своей спортивной М-серии. Новый спорткар стал еще мощнее, еще быстрее и еще резче, чем предшественник в кузове Е39.
Более 20 000 автомобилей, раскупленных как горячие пирожки за 5 лет, продемонстрировали самые успешные продажи за всю историю этой серии – седан пользовался популярностью даже в Японии и Италии, где существует давно устоявшийся рынок спортивных автомобилей собственного производства.
Внешний вид
БМВ М5 Е60 основан на платформе Е60, поэтому его кузов ничем не отличается от кузова серийных автомобилей 5-серии модели Е60. Те же строгие и одновременно плавные обводы корпуса, фирменные «ноздри» и хищная передняя оптика – визитная карточка всех автомобилей в данном кузове.
Спорткар не оснащается активными системами аэродинамического обвеса – единственными элементами является небольшой воздухозаборник в переднем спойлере и такой же небольшой диффузор сзади, а также плавник в задней части крыши.
Снаряженная масса автомобиля составляет 1855 кг в кузове седан и 1955 кг в кузове универсал. Такая высокая масса обусловлена тем, что в подвеске частично используются элементы из чугуна, хотя ее основная часть изготовлена из алюминиевого сплава.
Салон
Интерьер BMW M5 в кузове E60 выполнен в лучших традициях роскошных автомобилей Е-класса по европейской классификации. Строгий и лаконичный салон спорткара отделан натуральной кожей и имеет вставки из полированного алюминия на передней панели.
На центральной консоли, слегка развернутой в сторону водителя, располагается дисплей бортового компьютера диагональю 6.3 дюйма, а под ним – дефлекторы климат контроля и три регулятора настройки бортовых систем. Самих электронных систем в автомобиле 43, поэтому часть опций выведена на трехспицевый мультируль.
На приборной панели расположены две совмещенные шкалы: спидометр плюс уровень топлива в баке и тахометр плюс температура мотора. Спидометр имеет двойную разметку – в километрах и милях. Также часть функций может выводиться на виртуальный дисплей на лобовом стекле – к примеру, текущая скорость и обороты.
Сзади установлен еще один ряд кресел, также обшитых натуральной кожей. Места в салоне достаточно – что спереди, что сзади с комфортом могут разместиться даже рослые пассажиры, а высота от сиденья до потолка составляет 994 мм спереди и 967 мм сзади.
Двигатель и трансмиссия
Для своего флагманского спорткара в BMW разработали полностью новый атмосферный двигатель S85B50. Это десятицилиндровый V-образный мотор с углом развала между цилиндрами 90 град. и объемом 4999 см3.
Корпус двигателя изготавливается из легкого алюминиевого сплава, также из него изготовлены головка блока цилиндров и поршни. Чтобы устранить дисбаланс и уравновесить момент инерции, инженеры применили неравномерные вспышки – это позволило избавиться от необходимости установки балансирного вала.
Мотор оснащается системой двойного изменения фаз bi-VANOS и индивидуальными дроссельными заслонками. Для лучшего охлаждения поршней, работающих в режиме высоких нагрузок, используется отдельная масляная система с двумя дополнительными маслонасосами и отдельным электронным управлениям.
Также мотор получил полностью новый трехпроцессорный электронный блок управления Siemens MS S65 и новые свечи NGK с датчиками ионизации. Все эти технические новинки позволили инженерам выжать с двигателя мощность в 507 л.с. при 7750 об/мин и максимальный крутящий момент в 520 Нм при 6200 об/мин.
Разгон от 0 до 100 км/ч происходит за 4.7 с, а максимальная скорость достигает почти 330 км/ч, но электроника ограничивает ее до 250 км/ч – ограничение убирается в салонах официальных дилеров, как дополнительная опция.
Для того, чтобы достигнуть таких выдающихся параметров, одного мотора мало – нужна подходящая трансмиссия. В BMW M5 E60 используется секвентальная семиступенчатая трансмиссия SMG III с сухим однодисковым сцеплением, спроектированной специально для этой модели.
Эта интеллектуальная трансмиссия имеет скорость переключения передач в 65 мс (для примера – у суперкара LaFerrari этот показатель составляет 60 мс) и 11 различных режимов, предназначенных не только для движения на треке или в городе, но также в зимнее время, по холмистой местности и так далее.
Переключение производится посредством подрулевых лепестков или в автоматическом режиме.
Доступ ко всем возможностям М-серии осуществляется нажатием кнопки Power, что активирует три режима: от P400 с ограничением мощности в 400 л.с. до P500S, позволяющего получить от двигателя всю его мощность до последней лошадиной силы.
Для североамериканского рынка специально выпускается версия с 6-ступенчатой механической трансмиссией. По своим параметрам она лишь незначительно хуже, чем STG III, но в отличие от «робота», не имеет некоторых дополнительных функций.
Технические характеристики
| Двигатель | 5 - литровый V10 |
| Мощность | 507 л. с. |
| Максималка | 250 км/ч |
| Разгон до 100 | 4,7 с. |
| Трансмиссия | 7-ст. робот |
| Привод | задний |
Ходовая часть
Спереди M5 (E60) имеет независимую подвеску из алюминия с поперечными рычагами и А-образными стойками McPherson, а также стабилизатором поперечной устойчивости и продольными косыми растяжками. Сзади установлена независимая четырехрычажная подвеска (верхние рычаги поперечного типа, нижние Н-образные), с интегральными и направляющими рычагами и стабилизаторами поперечной устойчивости.
По словам одного из инженеров BMW Клауса Шмидта, в связи с недостаточной прочностью и высокой хрупкостью керамических тормозных дисков, в автомобиле используются вентилируемые составные тормозные диски из чугуна размером 376 мм спереди и 370 мм сзади.
Благодаря продвинутым тормозным суппортам плавающей конструкции, тормозной путь от 100 км/ч до полной остановки составляет всего 36 м – очень высокий показатель для такого тяжелого автомобиля.
Модификации и цена BMW M5 E60
По мнению автомобильного эксперта Джереми Кларксона, M5 (E60) является эталоном в Е-классе и способен «доминировать над всеми другими автомобилями».
В годы производства цена спорткара с салона составляла почти $100 000 – но автомобиль стоил своих денег. На сегодняшний день стоимость такого автомобиля с пробегом в России составляет от 1 300 000 до 2 150 000 рублей, в зависимости от пробега, состояния и комплектации.
Видео
autonewsmake.ru
БМВ М5 Е60 - фото, цена, технические характеристики и видео тест-драйв
Краткое содержание статьи:
Изящные линии, уникальные технические качества – седан M5 от баварского моторного завода заставил пересмотреть понятие «высокотехнологичный автомобиль». Разработкой автомобиля занималось спецподразделение «Моторспорт» при участии известного американского дизайнера Криса Бэнгла. Впервые мир увидел «шедевр конструкторских решений и дизайнерской работы» 11 лет назад. Тогда, кажется уже в далеком 2005 году, автомобиль покорил зрителей своим современным экстерьером, а технические характеристики БМВ М5 Е60 опережали предшественника как минимум на одно десятилетие. Будучи еще моделью на показе, «эмка» смогла покорить сердца автолюбителей и стала мечтой поколения «миллениума».
Внешний вид
Экспрессия, стиль, элегантность – все это можно приписывать экстерьеру четвертой генерации баварца пятой серии в кузове Е60. Передняя часть авто привлекает своими вытянутыми формами. Агрессию придает передний бампера, который своей волнообразной поверхностью добавляет автомобилю некую настойчивость. Подчеркивает характер немца радиаторная решетка, которая разделена на две части.
От вида передних фар по коже начинает бегать стадо мурашек. Своими формами они напоминают глаза притаившегося дикого зверя, который ждет свою добычу и уже готов выплеснуть всю энергию, чтобы совершить первый рывок.
Несмотря на всю мощь, экстерьер автомобиля намекает о его спортивности. Об этом в первую очередь говорят массивные открытые колесные арки. Чтобы все это смотрелось гармонично, «немца» оснастили внушительными легкосплавными 19-дюймовыми колесными дисками.
Габариты задней части машины смотрятся немного меньше. Верх кузова плавно переходит в приподнятый бампер, создавая впечатления целостности. Две пары воздухозаборников подчеркивают спортивный стиль кузова, и стали фирменной «фишкой» автозавода. Сбоку автомобиля расположились вентиляционные отверстия, что улучшает общие аэродинамические свойства. В итоге – отличная аэродинамика в сочетании с привлекательным дизайном.
Салон на пять персон
За работу над интерьером пятиместного седана мастерам можно смело ставить высшую оценку. Как всегда салон у баварцев вышел комфортабельным и сдержанным на вид. Элементы интерьера дополняют друг друга, создавая гармоничную картину. Все дорого и при этом функционально.
Удобство читается во всем. Толстый, обтянутый кожей трехспицевый руль, обшитый нитками трех цветов, позволит управлять спорткаром максимально комфортно. Рулевое колесо оснащено функциональными клавишами, а под спицами размещены лопасти управления КП.
На приборной панели располагается вся необходимая водителю информация об автомобиле. Отделка выполнена из хрома, который обжигает в темное время суток своим холодом благодаря белой подсветке. На больших скоростях спид рейсеру помогает 6.3-дюймовый дополнительный дисплей, на который выводится информация о скорости и оборотах авто.
Технические характеристики и цена
«Баварский трактор» 2005 года стал прорывом в автомобилестроении. Еще никогда автомобиль такого класса не был оснащен настолько мощным двигателем. Под капотом М5 находится V-образный двигатель из 10 цилиндров и секвентальная 7-ступенчатая коробка передач.
| Мощность (л.с) | 507 |
| Крутящий момент (Нм/об.мин) | 520/6100 |
| Объем двигателя (л) | 5 |
| Расположение двигателя | Переднее продольное |
| Подача топлива | Инжектор |
| Тип привода | Задний |
| КПП | 7-ступенчатая механика |
| Разгон до сотни | 4.7 сек. |
В 2010 году с конвейера сошел последний автомобиль. Всего на 5 с лишним лет было выпущено более 20 тыс. единиц. На момент завершение производства цена на БМВ М5 Е60 составляла порядка 2 000 000 рублей. С учетом состояния авто и года выпуска она может опускаться до 1.2 млн. деревянных.
БМВ М5 Е60 на фото
Тест М-ки от Давидыча (видео тест-драйв)
autoshaker.ru
Е60/E61 - DIY - Приборка М5, отчет! | Страница 4
В Пс писали (колхозники
) вопрос про белые шкалы, вот инструкция:1.Для этого нужно сходить в канцелярский магазин и купить самоклеящуюся бумагу для детей
я использовал вот эту ,так как только в ней оказался белый цвет :
2. Когда разберете приборку, то тахометр и спидометр разбереться на две такие вот части:
3. Обводим на белой бумаге заднюю подвижную часть карандашом:
4. Затем заставляем жену или девушку вырезать всё это как можно ровнее, у кого нет - парится сам
5. Наклееваем получившийся крухочек на подвижную сторону:
6. Попутно со стрелок в нижней их части лезвием стирается белая краска, затем обклеиваем их малярным скотчем и красим из балончика, так как было это до этого, т.е. краска только на нижней стороне стрелки.
7. Из других цветов вырезаются полосочки и по заранее отмеченым точкам наклееваются на подвижную часть тахометра:
8. Процесс сборки:
Нажмите, чтобы раскрыть...
www.bmwclub.ru
