Почему троит двигатель ваз

Ваз 2115 двигатель троит, поиск неисправности

Ваз 2115 комплектуется заводом изготовителем двумя типами моторов 1,5i л. и 1,6i л. В принципе двигатели идентичны, принципиальная разница только в рабочем объеме мотор. Если инжекторный двигатель Ваз 2115 троит, то пора обратится за советом к специалистам или ознакомиться с информацией ниже.

Как понять, что двигатель троит

В принципе, каждый владелец автомобиля, даже если машина у него первая, хорошо ее знает. И определить (по звуку, например), что в машине есть, неисправности сможет. Определить, что двигатель троит на Ваз 2115 можно по следующим «симптомам»:

На холостом ходу в автомобиле возникают весьма ощутимые вибрации. Такт работы двигателя изменился (изменится звук его работы) при нажатии на педаль акселератора автомобиль не разгоняется, сопровождаться данное явление может громкими хлопками, в выхлопную трубу, и в воздушный фильтр. Повышенный расход топлива, так как оно не сгорает. Если автовладелец заметил такие изменения в работе автомобиля – нужно незамедлительно обратиться в сервис, для их устранения. Потому как первичный ремонт выйдет в разы дешевле, чем ремонт на запущенной стадии.

Но сегодня рассмотрим, почему троит мотор. Многие водители согласно кивают головой, когда им в сервисе говорят, что мотор троит, не понимая сути этого явления. Троит – значит один, как минимум, цилиндр не работает в двигателе. К этому может привести несколько причин, которые мы сейчас рассмотрим.

Как выявить причины троения двигателя

Ваз 2115 инжектор имеет «детские болезни», как в принципе и все автомобили. Об этом мы расскажем чуть позже. Первым делом нужно осмотреть свечи зажигания. Поочередно снимая колпачки высоковольтных проводов, можно определить какая свеча не работает, если звук и ритм работы двигателя не меняется – значит, неисправная свеча найдена, и подлежит замене. Эту операцию нужно совершать с большой осторожностью, так как может сильно ударить током. Следующая причина – высоковольтные провода. Двигатель горячий, изоляция проводов разрушается, и провод начинает пробивать. Плюс, как это ни печально, низкое качество запчастей. Помогает в решении проблемы только полная замена высоковольтных проводов.

Следует также обратить внимание на топливный фильтр грубой очистки, который расположен в бензобаке. Определяется данная неисправность тоже в сервисе.Троить двигатель Ваз может из — за прогоревшего клапана и это – самая печальная причина. Следует подъехать в сервис померить компрессию в цилиндрах, потому что самостоятельно процедуру проделать в одиночку не получится, нужен помощник который будет поворачивать ключ запуска двигателя, и следует учесть что понадобится компрессометр, обычному авто пользователю он не нужен, а в сервисе он точно есть.

Если в одном компрессия значительно ниже – клапан прогорел. Явление печальное, но не такое уж редкое. Устраняется в сервисе.

Не лишним будет обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости. Ведь, когда пробивает прокладку головки блока цилиндров, двигатель тоже начинает троить. При пробитой прокладке головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость двигателя попадает в цилиндры, смешиваясь с маслом образуется эмульсия, визуально похожая на сгущенное молоко. Причем прокладка может быть пробита по контуру водяной рубашки двигателя, или может прогореть вследствие прорыва выхлопных газов, сути это не меняет. Если троит давно, а Вы все равно продолжали ездить на машине, то достаточно вытащить щуп уровня масла, и на его кончике видна данная эмульсия. При этом уровень охлаждающей жидкости в двигателе падает. Устранение этой причины технологически схоже с ремонтом прогоревшего клапана. Только сервис, и хороший специалист. В общем, на двигателе Ваз 2115 инжектор на регулировку клапанов следует обращать внимание постоянно и регулировать каждые 10000-15000 км. пробега.

Двигатель ВАЗ 2115 может троить даже без видимых причин

Детские болезни двигателя Ваз 2115

Ну и о вышеуказанных детских болезнях инжектора Ваз 2115. Одна из причин – не работающая форсунка. Форсунка инжектора или сама может выйти из строя, или к ней произошел обрыв питания. Далее идет датчик коленвала. Существует мнение, что датчик коленвала или работает – или нет. Практика доказывает что он может показывать совершенно разную картину работоспособности, причем не только на Ваз 2115, но и на других авто этой марки. Но вот что правда, так это то, что он не ремонтируется, а подлежит замене. Ну и напоследок – модуль зажигания. Если несчастье случилось с Вами в дороге, определить неисправность модуля зажигания, можно только сняв такой же модуль с рабочей машины и подключив к своей. Ну а далее, следовать в сервис.

Выводы

В сухом остатке можно подчеркнуть, что причинами того, что на Ваз 2115 троит двигатель могут быть следующие не исправности:

Свечи Высоковольтные провода. Топливный фильтр грубой очистки Прогоревший клапан. Пробита прокладка головки блока цилиндров Форсунка Датчик коленвала. Модуль зажигания.

Свечи
Высоковольтные провода
Топливный фильтр грубой очистки
Прогоревший клапан
Пробита прокладка головки блока цилиндров
Форсунка
Датчик коленвала
Модуль зажигания

Обнаружив какую — либо из них, владельцу автомобиля нужно обратиться в сервис, где специалисты точно определят характер поломки и смогут ее исправить. Если двигатель Ваз 2115 троит, и нет должного опыта, то не стоит самостоятельно заниматься ремонтом, это может привести к еще большему ухудшению состояния авто или же травмам самого мастера!

avtoedet.ru

Почему троит двигатель? Причины и способы устранения этого дефекта своими руками

Почему троит двигатель? Причины и способы устранения троения двигателя

Почему этот дефект называется «троением», а не «двоением»

Раньше в большинстве двигателей было 4 цилиндра, а не 6, 8 или 12. Когда один из них выходил из строя, рабочих цилиндров оставалось 3, звук мотора изменялся. Сегодня количество цилиндров в двигателе больше, но термин остался неизменен.

Как определить, что двигатель троит?

Троение сразу заметно, так как начинает чувствоваться сильная вибрация, и до вас доносится «тарахтение». Равномерная синхронная работа четырех цилиндров нарушена, поэтому слышно прерывистое бухтение.

Последствия троения:

Пропадание мощности;
Вибрация и характерная дрожь в моторном отсеке;
Перерасход топлива, а также заметный запах бензина в выхлопных газах.

Если не устранить неисправность своевременно, последствия будут более серьезны, потому что в неисправном цилиндре не сгорает топливно-воздушная смесь, она скапливается, а затем, перемешиваясь с маслом, переходит в картер. Если в картере окажется много топлива, вязкостные и смазывающие характеристики масла исчезнут. Как следствие, снизится компрессия, поршень и кольцо критически износятся, начнут тереться в камере сгорания без смазки, тем самым приводя к появлению задир и стиранию стенок цилиндра. А это, как итог, вызовет необходимость капитального ремонта двигателя.

Причины троения двигателя:

1. Не работает цилиндр. Как проверить:

Открыть капот, завести двигатель.
Прислушаться к работе двигателя, запомнить звуки.
Поочередно доставать высоковольтные провода. При этом работа двигателя должна измениться, потому что свеча не получает ток и цилиндр не работает. Если этого не происходит, значит, неисправен именно тот цилиндр, от которого в данный момент отключен провод.
Определить, поступает ли искра в цилиндр.

2. Неисправны свечи зажигания

Свечным ключом открутить свечу в нерабочем цилиндре.

Оценить состояние электрода по ряду критериев:

Почему троит двигатель? Причины и способы устранения троения двигателя

Также ознакомьтесь

Наличие нагара или копоти на свече затрудняет ее качественную работу, искра слаба или совсем отсутствует. Очистка свечи или ее замена решает проблему ненадолго, нужно искать причину возникновения неисправности свечи.

Проверка свечи на наличие искры

Чтоб определить причину троения двигателя, стоит проверить искру. Для этого выкрутить свечу, надеть высоковольтный провод, положить свечу, направив металлический корпус в сторону двигателя (электрод не должен его касаться). В этот момент вашему помощнику следует покрутить стартером. Если при этом искра не появляется, нужно отвести свечу от массы на 1 сантиметр, повторить действия еще раз.

Если искра слабая или отсутствует:

Возможно, присутствуют проблемы с высоковольтными проводами (это может быть как обрыв, так и высокое сопротивление). Проверить их можно мультиметром. Если сопротивление слишком большое, нужно их заменить.
Имеет место неисправность катушки зажигания.

Неполадки в ЭБУ. Продиагностировать, по необходимости заменить.
Нерабочий ДПКВ (датчик положения коленвала). При этом ошибка выявляетсябортовым компьютером или компьютерной диагностикой. Если требуется, заменить ДПКВ.
Произошло смещение на несколько зубов ремня ГРМ. Отрегулировать положение ремня по меткам.

Если искра хорошая, свечи исправны, причины, по которым происходит троение двигателя, – плохая компрессия, неисправность колец, забитые форсунки, недостаточное прилегание клапанов.

Периодически двигатель троит исключительно «на холодную» или «на горячую»

Причиной этого становятся неотрегулированные клапаны. Производить их регулировку следует каждые 20 тысяч километров.

Корнем такой проблемы становятся большие зазоры клапанов, которые уменьшаются после прогрева двигателя, и мотор перестает троить. Троение «на горячую» возникает, если при холодных клапанах работа двигателя нормирована, а при его прогреве неотрегулированные клапана зажимаются, цилиндр перестает работать, в результате чего двигатель начинает троить.

На холодную троит двигатель: основные причины

Двигатель внутреннего сгорания используется на автомобилях уже более века. И его конструкция постоянно совершенствуется. Однако, несмотря на глобальные модернизации, большинство поломок ДВС уже известны и давно изучены, а потому устранить их вполне реально. В сегодняшней статье мы поговорим о такой неисправности, как троение двигателя. Почему двигатель троит и каковы признаки данной поломки? Обо всем этом и не только – далее в нашей статье.

Откуда пошло такое название поломки?

Почему двигатели при подобной неисправности всегда «троят», а не «двоят» или «четверят»? Дело в том, что большинство двигателей предыдущих поколений имели 4 цилиндра. Соответственно, когда один переставал работать, в моторе двигалось только 3 из них. При этом звук двигателя существенно менялся. Впоследствии и появилось такое характерное название поломки, как «троение». То бишь работает только 3 цилиндра.

Однако в настоящее время троить может и 6-, и даже 8-цилиндровый автомобильный двигатель. Да, с точки зрения науки применять данный термин не совсем правильно, но большинство наших автомехаников характеризуют данную поломку именно так. И неважно, сколько в двигателе цилиндров – четыре, восемь или двенадцать.

Почему двигатель троит?

Итак, почему на холодную троит двигатель? Неправильная работа мотора зачастую спровоцирована двумя проблемами. Явление неработающего цилиндра может возникнуть в том случае, если в камере отсутствует горючая смесь, либо если данную жидкость нечем зажечь. Однако не всегда проблема кроется именно внутри цилиндра. На современных инжекторах и дизелях есть масса электроники, датчики и блоки управления. Любая их неисправность может спровоцировать троение. Поэтому искать причину сего зла следует в сервисном центре, особенно если это новый импортный автомобиль.

Также следует отметить такой факт, как недостаток мощности, который возникает при троении двигателя. Она может падать на разных режимах работы – под нагрузкой, до или после прогрева либо же «на холодную». И уже отталкиваясь от этого, следует искать причину поломок. Это может быть и прогоревший клапан, и банально загрязненный воздушный фильтр.

Последствия

Некоторые автомобилисты не придают особого значения данной неисправности. И это очень неправильно, ведь последствия могут быть вовсе непредсказуемыми. Первое, что следует отметить, – это повышенное потребление топлива. Если на холодную троит двигатель, однозначно будет расти его расход. Вследствие неправильного сгорания топливо попросту вылетает «в трубу», не дав поршню необходимый механический толчок. Таким образом, при троении двигателя расход топлива может увеличиться на 50, 60, а то и 100 процентов. При этом смесь, не сгоревшая в цилиндре, загрязняет атмосферу, уничтожает катализатор (также окисляет датчик лямбда-зонда, образуя на нем нагар) или же попадает в картер, где впоследствии смешивается с маслом. Большие нагрузки возлагаются на коленчатый вал, блок двигателя и всю цилиндропоршневую группу. А это существенно влияет на их ресурс. Если вовремя не устранить беду, ремонт двигателя может оказаться серьезной статьей расходов для вас. Поэтому не стоит медлить с удалением данной неисправности.

Как определить, что холодный двигатель троит?

Зачастую автомобилисты понимают это по характерному звуку его работы. Особенно это слышно по вибрациям и звуку выхлопной трубы. Также на панели приборов автомобиля может появиться красная лампочка «Чек Энджин».

Существуют и другие признаки, указывающие на то, что начал троить двигатель:

Вибрации кузова. Также может трястись и сам блок двигателя.
Нестабильные обороты на холостом ходу.
Увеличенный расход топлива.
Заметная потеря мощности двигателя.

Но стоит отметить, что каждый из этих симптомов может указывать и на другие поломки. Поэтому рассматривать их нужно только в комплексе.

Почему не работает цилиндр?

Итак, из-за чего троит двигатель? «Приора», причины неисправности цилиндров которой довольно схожи с другими автомобилями современности, ломается из-за следующих факторов:

Неправильно выставленного момента зажигания.
Неисправных свечей, которые перестали давать искру (только на карбюраторных и инжекторных двигателях).
Подсоса воздуха в вакуумном усилителе тормозов.
Прогоревших клапанов (фото одного из них вы можете увидеть справа).
Изношенных поршневых колец.
Нарушения фаз газораспределения.
Забитого воздушного фильтра.
Прогоревшей прокладки ГБЦ.
Изношенных рокеров клапанов.
Подсоса воздуха во впускном коллекторе.
Потери герметичности. Она может быть спровоцирована износом или деформацией мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.
Изношенного подшипника поворотной пластины.
Неисправного вала прерывателя-распределителя.
Прогоревшего поршня. В случае такой неисправности однозначно троит двигатель.
Карбюратор, подвергшийся неправильной регулировке.

Как найти неработающий цилиндр?

Сделать это несложно. Для того чтобы определить исправность работы того или иного цилиндра, необходимо по очереди отсоединять от свечей наконечники высоковольтных проводов. Как правило, доступ на них предоставляется без демонтажа каких-либо элементов. Эти провода можно увидеть сразу, как только вы открыли капот своего автомобиля. Итак, отключаем наконечник и внимательно слушаем такт работы двигателя. Если он не изменился, значит, вы нашли тот самый неработающий цилиндр.

Меры безопасности при отсоединении проводов

Не следует забывать о мерах безопасности. Все-таки это высоковольтные провода, а не малые 12-вольтовые «шнурочки». В первую очередь нужно подложить под ноги диэлектрик, то есть материал, не проводящий электрический ток через себя. Это может быть резиновый коврик или же деревянная доска. Также соблюдайте технологию отсоединения проводов. Помните, что держаться пальцами нужно не за колпачок, а за сам провод. Ну и, конечно же, не рекомендуется прислоняться в это время к кузову свободной голой рукой. Помните, что при несоблюдении этих правил вы рискуете получить удар током высокого напряжения.

Что делать, если на холодную троит двигатель? Детальный разбор неисправностей

Если точно знать причину возникновения данного явления, решить проблему с таким ДВС гораздо проще, чем делать все наугад. Выше мы перечислили основные причины, по которым может произойти отказ в работе одного из цилиндров, из-за чего автомобильный двигатель подает лишние вибрации, расходует много топлива и не тянет при разгоне. Теперь давайте рассмотрим каждую из позиций по отдельности.

Выставление момента зажигания

Если цилиндр отказал по этой причине, вероятнее всего, вы услышите характерные хлопки, при которых мотор будет немного подпрыгивать. Для того чтобы определить данную неисправность, следует внимательно послушать звук работы двигателя исключительно на малых оборотах. Дело в том, что на высоких его работа выравнивается, и пропуск такта работы в одном из цилиндров малозаметен. Услышав подобные звуки и подпрыгивания, можно сделать вывод, что момент зажигания в двигателе был выставлен неправильно, а именно чрезмерно рано.

Свечи

На холодную троит двигатель по разным причинам, одна из которых – это неправильное искрообразование. Причем данная проблема возникает не на всех температурных режимах мотора. Дело в том, что после прогрева характерный звук и вибрации нередко исчезают либо становятся менее выразительными. Что же делать в таком случае? Сперва вам нужно выяснить, какой именно из цилиндров находится в нерабочем состоянии, пользуясь вышеописанной инструкцией. Далее необходимо вывернуть свечу зажигания и осмотреть ее внешнее состояние. По ее виду можно судить о здоровье всего двигателя. Итак, на что следует обратить внимание? Прежде всего, определите цвет изолятора центрального электрода. Определить, исправная ли это свеча или нет, очень просто. У работоспособной детали изолятор имеет светлый или немного коричневый оттенок. Если же его цвет отличается от нормального, нужно выяснить, почему это произошло. К примеру, наличие нагара или следов масла на поверхности изолятора говорит о том, что в камеру сгорания поступает сильно обогащенная смесь. Своим составом она заливает свечу, либо на ее поверхность льется масло. В результате этого происходит нарушение искрообразования, и как следствие – троение двигателя.

Также причинами загрязнения свечи могут служить следующие факторы:

Нарушение работы форсунок.
Неисправность кислородного датчика (лямбда-зонда).
Низкая компрессия в цилиндре.
Нарушение фаз газораспределения.
Неисправность обратного клапана системы питания.
Частая работа двигателя на холостых оборотах при прогреве.

Дальше нужно осмотреть внешнее состояние корпуса свечи. Последний должен быть целым. Наличие трещин и сколов в нем исключено. Также не допускаются различные черные полосы и черные точки. Если они есть на корпусе, такую свечу необходимо заменить.

Ну и, конечно же, следует проверить качество искрообразования. Чтобы понять, насколько хорошо работает свеча, нужно включить стартер и держать ее на расстоянии 1.5-2 сантиметра от массы. Если между электродами появится большая ярко-синяя искра, значит, деталь работает исправно. Если троит двигатель на холостых оборотах и при прогреве, на 100% эта проблема спровоцирована свечами. Отсутствие искры или ее малая яркость может говорить о следующих неисправностях:

Поломка катушки зажигания.
Неисправность коммутатора.
Повышенное сопротивление высоковольтных проводов.

Конечно, можно проверить свечу и другим образом, замкнув бортовой электрод на «массе». Однако помните, что таким способом вы проверите только работоспособность детали, не более. А качество искрообразования проверяется именно тем методом, который мы описали выше.

Неисправные свечи – вот из-за чего чаще всего троит двигатель «инжектор». Причины неработающего цилиндра, как мы уже сказали ранее, могут скрываться в их банальном износе либо в скоплении различного нагара, из-за чего деталь не может образовывать нормальную искру. Поэтому, если у вас бензиновый двигатель, в первую очередь следует осмотреть внешнее состояние свечей.

Пробой в высоковольтных проводах

Реже троит двигатель на холостых оборотах по причине пробоя в высоковольтных проводах. Но и эта проблема тоже вполне решаема. Проверить исправность высоковольтных проводов лучше всего в темноте – так вы увидите искры, которые будут проходить наружу. При этом мотор должен находиться в заведенном состоянии. Но не всегда этот способ помогает. Бывает так, что пробой образовался не в обмотке, а внутри нее, то есть повреждены сами провода. В таком случае берем мультиметр и измеряем номинальное сопротивление. В идеале оно должно составлять не более 20 кОм. Если вы обнаружили искры или изменение в уровне сопротивления, замените высоковольтные провода на новые. Но помните, что их длина разная. Поэтому перед покупкой запомните их длину, чтобы не купить сильно короткие или длинные.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему троит холодный двигатель и каким образом можно устранить данную проблему в разных случаях. Напоследок отметим, что медлить с устранением данного явления не следует. В противном случае дорогостоящий ремонт двигателя будет неизбежен. Ну и, конечно же, не стоит обделять вниманием свечи. Именно от их исправности может зависеть работоспособность всего двигателя. Поэтому не рекомендуется устанавливать самые дешевые варианты.

fb.ru

Почему троит двигатель

В рамках данной публикации, мы представим на ваше обозрение мнение опытных специалистов о том, по каким причинам может начать троить мотор вашего транспортного средства, а также постараемся объяснить, что вы можете сделать в такой ситуации.

Что подразумевается под фразой о том, что двигатель троит?

Если вы слышите фразу о том, что троит двигатель, то это значит, что один из цилиндров перестал работать. Данное название поломки относится к периоду, когда все транспортные средства оснащались мотором с четырьмя цилиндрами и когда один из них ломался, оставалось три. Сегодня можно встретить мотора и с двенадцатью цилиндрами, но вот выражение так и осталось неизменным.

Типичные признаки того, что двигатель троитНа самом деле, понять, что мотор вашей машины начал троить, достаточно просто:

— появились излишние вибрации;— из двигателя доносится «тарахтение»;— от глушителя доносятся резкие звуки.

Видео. Почему троит двигатель?

Все это типичные признаки того, что у вашего мотора имеется проблема с одним из цилиндров и пора заняться ремонтом.Чем грозит отказ одного из цилиндров мотора машины?

Если ваш двигатель троит, и вы с этим нечего не делаете, то вам стоит ожидать следующего:

— падение мощности мотора;— увеличение расхода бензина;— запах бензина в выхлопе;— повышение износа поршневой системы.

Видео. Как найти причину, почему троит двигатель

Отметим, что если долго оставлять без внимания вышедший из строя цилиндр, то вам придется раскошелиться на капитальный ремонт мотора, а это не дешево. Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали почему скрипят тормоза и как устранить причину своими руками.

Из-за чего двигатель можете начать троить?

К большому сожалению, причин по которым может перестать работать один из цилиндров мотора огромное количество. Ниже мы приведем самые распространенные из них, чтобы вы хотя бы могли сузить круг поиска основной проблемы.

Первое, что вам следует сделать, это выявить нерабочий цилиндр. Для этого заводим двигатель и запоминаем его звук. Далее поочередно отсоединяем высоковольтные провода от цилиндров и слушаем, меняется ли звук. Там где этого не произойдет и расположен отказавший цилиндр.

Теперь вам следует уточнить, поступает ли на сломавшийся цилиндр искра, это во многом определит ваши дальнейшие действия.

Проверьте свечи зажигания, а точнее состояние электродов на свече, которая относится к неработающему цилиндру. Если вы обнаружите на свече нагар или любой другой вид загрязнения, то прочистите ее или замените, так как, скорее всего она не выдает искру. Но на этом вы не должны останавливаться, так как нужно выявить причину засорения свечи зажигания.

Для этого, первым делом, проверьте, имеется ли искра на свече в принципе. Для этого, выкрутите свечу и и положите ее металлической частью к двигателю, не забыв подсоединить высоковольтный провод. Попросите помощника крутануть стартер, если искры нет, отодвигаем проверяемый элемент на один сантиметр и повторяем попытку.

Видео. Как проверить свечи зажигания в домашних условиях

Если вы снова не увидите искру, то это может свидетельствовать о следующем:

— высоковольтные провода имеют повышенное сопротивление или же в их цепи есть обрыв;— вышла из строя катушка зажигания;— вышел из строя электронный блок управления;— поломался датчик положения коленчатого вала;— ремень ГРМ поменял сове положение и вышел за пределы нормы.

Если же обнаружилось, что искра на свечах есть, то причины в том, что троит двигатель могу быть следующие:

— неправильная компрессия;— кольца цилиндра неисправны;— засорились форсунки;— клапана стали плохо прилегать или сбилось их положение.

Что делать, если двигатель троит на холодную

В подавляющем большинстве случаев, двигатель троит только в одном состоянии двигателя по тому, что ему требуется регулировка клапанов, которую, к слову, следует производить каждые двадцать тысяч километров. Сделать данную процедуру самостоятельно вряд ли получится, поэтому обратитесь на ближайшую станцию технического обслуживания.

vazgarage.ru

Троит двигатель на горячую - поиск причины, алгоритм диагностики

Когда двигатель троит на горячую, причин может быть несколько. Все их рассмотрим ниже. Характерные признаки: двигатель автомобиля нормально заводится, но после прогрева начинает троить. При этом обычно не важно, работает мотор на холостых оборотах или под нагрузкой (в движении), как правило, троение начинается самопроизвольно и самопроизвольно же исчезает. После остановки и остывания нормально заводится, но после выхода на рабочую температуру опять появляются провалы в работе цилиндров. Рассмотрим возможные неисправности, приводящие к такому поведению бензиновых моторов.

Почему троит двигатель на горячую — алгоритм диагностики

Следуя данной инструкции вы сможете найти причину неисправности, и самостоятельно отремонтировать свой автомобиль.

Свечи зажигания

Снимите со свечей высоковольтные провода и выкрутите свечи. Осмотрите контакты и изоляторы. Контакты и изоляторы исправных свечей должны быть сухими. Если же они покрыты маслом («мокрые») – перед нами вероятная причина «троения».

«Мокрыми» свечи становятся если масло, попадающее в камеру сгорания при смазке цилиндро-поршневой группы не сгорает. По одной из двух причин:1. В камеру сгорания попадает слишком много масла.2. Топливная смесь в камере сгорания не воспламеняется или сгорает не полностью.Зачастую обе причины присутствуют одновременно, или одна вследствие другой. То есть, в камеру сгорания попадает слишком много масла, контакты свечи загрязняются, искры не возникает, или она слабая, топливо не поджигается (или сгорает не полностью). Или наоборот. Нет искры, топливо не сгорает, контакты замасливаются. Важная особенность – замаслены контакты всех свечей, или только одной.

Шаг за шагом

Проверьте уровень масла в двигателе. Возможно, его уровень выше нормы. Не рассматривая неприятный случай прорыва в картер охлаждающей жидкости (тут симптоматика будет несколько иной) – скорее всего просто перелили. В результате давление масла в двигателе больше нормы, излишки попадают в камеру сгорания, замасливают контакты и на одной или нескольких свечах периодически пропадает искра.
Проверьте шланг сапуна (вентиляции) картера: он может быть забит грязью, замёрзшим конденсатом (зимой), банально перегнут или неправильно установлен. Результаты – те же самые.В принципе, данные причины должны сопровождаться неприлично большим давлением масла в двигателе, что можно увидеть на приборной панели, но… Датчик (лампочка) просто могут быть неисправными и этого не показывать. В таком случае, если троение после слива излишков и очистке вентиляции исчезает – датчик (лампочка) подлежит замене.
Свечи не соответствуют типу двигателя (слишком «холодные»). И не надо думать, что маркировка на свечах и написанное в «книжках» — истина в последней инстанции. Проверяется установкой заведомо рабочего (с другого автомобиля) комплекта свечей и проверкой работы мотора на них. Если троения нет – меняйте свечи. Новые свечи тут не панацея – они могут также оказаться неисправными или не подходящими по характеристикам.
Неисправность системы питания. Если двигатель снабжён самодиагностикой – проведите её. Если нет – пройдите её на СТО. Скорее всего сбой в каком-то из датчиков или контроллеров: лямбда-зонд, датчик ДВРМ, регулятор WTi, да мало ли… В «умных» моторах даже некорректные показатели датчика температуры охлаждающей жидкости могут привести к троению. Контроллер неверно вычисляет параметры подачи топлива, переобогащает смесь и… в результате свечи «залиты».

Диагностика системы питания

Троит двигатель на горячую, причины того, что «мокрая» только одна свеча, а остальные «сухие».

Если троение продолжилось, поменяйте местами «сухую» и «мокрую» свечу. Проверьте, выкрутите свечи. Если сухая свеча осталась сухой, а мокрая – мокрой, причина – в свече. Замените вышедшую из строя («мокрую») исправной.
Если же «сухая» стала «мокрой», а «мокрая» — «сухой» — возвращаемся к высоковольтному проводу. Меняем его на исправный и проверяем. Важно: именно на проверенный и исправный, а не на новый. Заводской брак ещё никто не отменял.
Если и это не помогло – идём по системе зажигания дальше. В старых моделях двигателей высоковольтные провода присоединялись к распределителю зажигания (трамблёру), в новых – каждый цилиндр (или пара) снабжается индивидуальной катушкой зажигания. В крышке трамблёра просушите, зачистите и отрегулируйте контакты, или замените её целиком. Что-что, а запасная крышка трамблёра в старом автомобиле должна быть обязательно, как аптечка с огнетушителем. В новых двигателях поменяйте катушки зажигания с соседних цилиндров местами. Естественно, провода тоже. Проверьте. Если необходимо – замените неисправную катушку.

Следует обратить внимание, что проверка «на искру» вывернутой из двигателя свечи не очень помогает. Такая распространённая причина, как выход из строя индивидуальной катушки зажигания современного двигателя может заключаться не только в отсутствии искры, но и в её слабой силе. Или вообще – сила искры великолепна, но… при нагревании катушки или мощность искры падает, или фаза её горения «плывёт» и она не поджигает топливной смеси. Почему работоспособность индивидуальной катушки зажигания должна проверяться экспериментально, а не по данным самодиагностики и теста двигателя: диагностика и самодиагностика не покажут неисправностей «умирающей», то есть периодически работающей в нештатном режиме катушки. «Умирать» она может и год, а самодиагностика всё это время будет считать её нормальной – ведь во время теста она показывает норму… Как показывает практика – именно нештатная работа индивидуальной катушки зажигания чаще всего приводит к «горячему» троению мотора.