1. Выньте вторичный вал из коробки
передач (см. подраздел 3.2.3).
2. Зажмите вторичный вал в тисках
с накладками на губках из мягкого металла ведущей шестерни. Затяните
тиски так, чтобы вал можно было наклонять усилием руки (чтобы не повредить
вал).
3. Снимите с переднего конца вала
стопорное кольцо, установленное под внутренним кольцом переднего подшипника.
4. С помощью двух отверток спессуйте
с вала внутреннее кольцо переднего подшипника. Буртик кольца направлен
к ведущей шестерне главной передачи.
5. Расжав тиски, уприте шестерню
1-й передачи на две опоры. Ударами молотка через деревянную прокладку
спрессуйте с вала шестерню 1-й передачи с ведущей шестерней главной
передачи.
6. Снимите с вала ведущую шестерню
главной передачи. Обратите внимание, что фаска на внутреннем диаметре
шестерни направлена к шестерне 1-й передачи.
7. Снимите с вала шестерню 1-й передачи.
Конус на шестерне направлен к синхронизатору.
8. Промаркируйте блокирующее кольцо
1 относительно муфты 2. При эксплуатации зубья кольца прирабатываются
к зубьям муфты, поэтому при сборке кольцо надо установить в том же
положении. Снимите блокирующее кольцо 1-й передачи синхронизатора.
9. Снова зажмите вал в тисках и
снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора.
10. С помощью двух больших отверток,
приложив усилие к шестерне 2-й передачи, спрессуйте со шлицов вала
синхронизатор 1–2-й передач.
11. Снимите синхронизатор с блокирующим кольцом 1 2-й передачи
и промаркируйте кольцо 1 относительно муфты 2 синхронизатора.
12. Снимите шестерню 2-й передачи
с вала. Обратите внимание, что конус на шестерне направлен к синхронизатору.
13. Переверните вал и с помощью
двух больших отверток спрессуйте задний подшипник с вала. При этом
открытая сторона подшипника обращена к шестерне 4-й передачи.
14. Снимите упорную шайбу.
15. Снимите шестерню 4-й передачи.
Учтите, что конус на шестерне направлен к синхронизатору.
16. Промаркируйте блокирующее кольцо
1 относительно муфты 2 синхронизатора. Снимите блокирующее кольцо
4-й передачи синхронизатора.
18. Расжав тиски, уприте шестерню
3-й передачи на две опоры и ударами молотка через мягкую прокладку
спрессуйте со шлицов вала синхронизатор 3–4-й передач.
19. Снимите синхронизатор с блокирующим
кольцом 3-й передачи и промаркируйте кольцо 1 относительно муфты 2
синхронизатора. Обратите внимание, что паз на муфте направлен к шестерне
3-й передачи.
20. Снимите шестерню 3-й передачи.
Обратите внимание, что конус на шестерне направлен к синхронизатору.
21. Тщательно очистите, промойте
и высушите детали вторичного вала.
22. Проверьте состояние вала. При
наличии питтинга (раковин) на шейках под подшипники или следов износа
вал необходимо заменить.
23. Проверьте состояние шестерен.
При наличии сколов и выкрашивания зубьев, задиров во внутренних отверстиях
или следов износа на рабочих поверхностях зубьев, замените шестерни.
При наличии на торцах зубьев шлицевого венца значительного смятия
или сколов шестерни также необходимо заменить.
24. Проверьте легкость вращения
подшипника. При повреждении дорожек качения или шариков, а также при
обнаружении люфта в подшипнике (для справки: радиальный зазор в подшипнике
не должен превышать 0,04 мм) замените подшипник.
25. Проверьте состояние блокирующих
колец синхронизаторов. При наличии забоин и сколов на зубчатых венцах
или значительной выработки на конусах замените блокирующие кольца.
26. Проверьте зазор между шестернями
и соответствующими блокирующими кольцами. Для этого плотно установите
блокирующее кольцо на конус соответствующей шестерни, т.е. «притрите»
его к конусу, несколько раз провернув, и плоским щупом замерьте зазор.
Минимально допустиный зазор составляет 0,6 мм. Если он меньше, блокирующее
кольцо необходимо заменить.
27. При замене блокирующего кольца
также проверьте зазор между новым кольцом и шестерней. Для этого наденьте
кольцо на конус шестерни и покачайте его, люфт недопустим.
28. При обнаружении задиров и деформации
на упорных кольцах, а также при потере упругости стопорных колец замените
их.
29. Перед сборкой прочистите
масляные каналы вторичного вала.
30. Соберите вторичный вал в
порядке, обратном снятию. При этом старые блокирующие кольца установите
в соответствии с ранее сделанными метками. Новые кольца установите
так, чтобы малые выступы на кольце (отсутствуют зубья) совпали с пазами
ступицы синхронизатора, где установлены фиксаторы.
31. Задний подшипник вала запрессовывайте
с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие только к внутреннему
кольцу подшипника.
32. Перед установкой внутреннего
кольца переднего подшипника сначала установите стопорное кольцо и
только затем напрессуйте с помощью подходящей оправки внутреннее кольцо
подшипника до упора в стопорное кольцо.
33. После сборки проверьте работу
синхронизаторов. Для этого переместите муфты синхронизаторов вручную
в положение включения соответствующих передач.
automn.ru
Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ-2110 - 3.2.4. Ремонт вторичного вала - Лада Самара/Спутник
1. Выньте вторичный вал из коробки
передач (см. подраздел 3.2.3).
2. Зажмите вторичный вал в тисках
с накладками на губках из мягкого металла ведущей шестерни. Затяните
тиски так, чтобы вал можно было наклонять усилием руки (чтобы не повредить
вал).
3. Снимите с переднего конца вала
стопорное кольцо, установленное под внутренним кольцом переднего подшипника.
4. С помощью двух отверток спессуйте
с вала внутреннее кольцо переднего подшипника. Буртик кольца направлен
к ведущей шестерне главной передачи.
5. Расжав тиски, уприте шестерню
1-й передачи на две опоры. Ударами молотка через деревянную прокладку
спрессуйте с вала шестерню 1-й передачи с ведущей шестерней главной
передачи.
6. Снимите с вала ведущую шестерню
главной передачи. Обратите внимание, что фаска на внутреннем диаметре
шестерни направлена к шестерне 1-й передачи.
7. Снимите с вала шестерню 1-й передачи.
Конус на шестерне направлен к синхронизатору.
8. Промаркируйте блокирующее кольцо
1 относительно муфты 2. При эксплуатации зубья кольца прирабатываются
к зубьям муфты, поэтому при сборке кольцо надо установить в том же
положении. Снимите блокирующее кольцо 1-й передачи синхронизатора.
9. Снова зажмите вал в тисках и
снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора.
10. С помощью двух больших отверток,
приложив усилие к шестерне 2-й передачи, спрессуйте со шлицов вала
синхронизатор 1–2-й передач.
11. Снимите синхронизатор с блокирующим кольцом 1 2-й передачи
и промаркируйте кольцо 1 относительно муфты 2 синхронизатора.
12. Снимите шестерню 2-й передачи
с вала. Обратите внимание, что конус на шестерне направлен к синхронизатору.
13. Переверните вал и с помощью
двух больших отверток спрессуйте задний подшипник с вала. При этом
открытая сторона подшипника обращена к шестерне 4-й передачи.
14. Снимите упорную шайбу.
15. Снимите шестерню 4-й передачи.
Учтите, что конус на шестерне направлен к синхронизатору.
16. Промаркируйте блокирующее кольцо
1 относительно муфты 2 синхронизатора. Снимите блокирующее кольцо
4-й передачи синхронизатора.
18. Расжав тиски, уприте шестерню
3-й передачи на две опоры и ударами молотка через мягкую прокладку
спрессуйте со шлицов вала синхронизатор 3–4-й передач.
19. Снимите синхронизатор с блокирующим
кольцом 3-й передачи и промаркируйте кольцо 1 относительно муфты 2
синхронизатора. Обратите внимание, что паз на муфте направлен к шестерне
3-й передачи.
20. Снимите шестерню 3-й передачи.
Обратите внимание, что конус на шестерне направлен к синхронизатору.
21. Тщательно очистите, промойте
и высушите детали вторичного вала.
22. Проверьте состояние вала. При
наличии питтинга (раковин) на шейках под подшипники или следов износа
вал необходимо заменить.
23. Проверьте состояние шестерен.
При наличии сколов и выкрашивания зубьев, задиров во внутренних отверстиях
или следов износа на рабочих поверхностях зубьев, замените шестерни.
При наличии на торцах зубьев шлицевого венца значительного смятия
или сколов шестерни также необходимо заменить.
24. Проверьте легкость вращения
подшипника. При повреждении дорожек качения или шариков, а также при
обнаружении люфта в подшипнике (для справки: радиальный зазор в подшипнике
не должен превышать 0,04 мм) замените подшипник.
25. Проверьте состояние блокирующих
колец синхронизаторов. При наличии забоин и сколов на зубчатых венцах
или значительной выработки на конусах замените блокирующие кольца.
26. Проверьте зазор между шестернями
и соответствующими блокирующими кольцами. Для этого плотно установите
блокирующее кольцо на конус соответствующей шестерни, т.е. «притрите»
его к конусу, несколько раз провернув, и плоским щупом замерьте зазор.
Минимально допустиный зазор составляет 0,6 мм. Если он меньше, блокирующее
кольцо необходимо заменить.
27. При замене блокирующего кольца
также проверьте зазор между новым кольцом и шестерней. Для этого наденьте
кольцо на конус шестерни и покачайте его, люфт недопустим.
28. При обнаружении задиров и деформации
на упорных кольцах, а также при потере упругости стопорных колец замените
их.
29. Перед сборкой прочистите
масляные каналы вторичного вала.
30. Соберите вторичный вал в
порядке, обратном снятию. При этом старые блокирующие кольца установите
в соответствии с ранее сделанными метками. Новые кольца установите
так, чтобы малые выступы на кольце (отсутствуют зубья) совпали с пазами
ступицы синхронизатора, где установлены фиксаторы.
31. Задний подшипник вала запрессовывайте
с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие только к внутреннему
кольцу подшипника.
32. Перед установкой внутреннего
кольца переднего подшипника сначала установите стопорное кольцо и
только затем напрессуйте с помощью подходящей оправки внутреннее кольцо
подшипника до упора в стопорное кольцо.
33. После сборки проверьте работу
синхронизаторов. Для этого переместите муфты синхронизаторов вручную
в положение включения соответствующих передач.
1. Выньте вторичный вал из коробки передач (см. подраздел 3.2.3).
2. Зажмите вторичный вал в тисках с накладками на губках из мягкого металла ведущей шестерни. Затяните тиски так, чтобы вал можно было наклонять усилием руки (чтобы не повредить вал).
3. Снимите с переднего конца вала стопорное кольцо, установленное под внутренним кольцом переднего подшипника.
4. С помощью двух отверток спессуйте с вала внутреннее кольцо переднего подшипника. Буртик кольца направлен к ведущей шестерне главной передачи.
5. Расжав тиски, уприте шестерню 1-й передачи на две опоры. Ударами молотка через деревянную прокладку спрессуйте с вала шестерню 1-й передачи с ведущей шестерней главной передачи.
6. Снимите с вала ведущую шестерню главной передачи. Обратите внимание, что фаска на внутреннем диаметре шестерни направлена к шестерне 1-й передачи.
7. Снимите с вала шестерню 1-й передачи. Конус на шестерне направлен к синхронизатору.
8. Промаркируйте блокирующее кольцо 1 относительно муфты 2. При эксплуатации зубья кольца прирабатываются к зубьям муфты, поэтому при сборке кольцо надо установить в том же положении. Снимите блокирующее кольцо 1-й передачи синхронизатора.
9. Снова зажмите вал в тисках и снимите стопорное кольцо ступицы синхронизатора.
10. С помощью двух больших отверток, приложив усилие к шестерне 2-й передачи, спрессуйте со шлицов вала синхронизатор 1–2-й передач.
11. Снимите синхронизатор с блокирующим кольцом 1 2-й передачи и промаркируйте кольцо 1 относительно муфты 2 синхронизатора.
12. Снимите шестерню 2-й передачи с вала. Обратите внимание, что конус на шестерне направлен к синхронизатору.
13. Переверните вал и с помощью двух больших отверток спрессуйте задний подшипник с вала. При этом открытая сторона подшипника обращена к шестерне 4-й передачи.
14. Снимите упорную шайбу.
15. Снимите шестерню 4-й передачи. Учтите, что конус на шестерне направлен к синхронизатору.
16. Промаркируйте блокирующее кольцо 1 относительно муфты 2 синхронизатора. Снимите блокирующее кольцо 4-й передачи синхронизатора.
18. Расжав тиски, уприте шестерню 3-й передачи на две опоры и ударами молотка через мягкую прокладку спрессуйте со шлицов вала синхронизатор 3–4-й передач.
19. Снимите синхронизатор с блокирующим кольцом 3-й передачи и промаркируйте кольцо 1 относительно муфты 2 синхронизатора. Обратите внимание, что паз на муфте направлен к шестерне 3-й передачи.
20. Снимите шестерню 3-й передачи. Обратите внимание, что конус на шестерне направлен к синхронизатору.
21. Тщательно очистите, промойте и высушите детали вторичного вала.
22. Проверьте состояние вала. При наличии питтинга (раковин) на шейках под подшипники или следов износа вал необходимо заменить.
23. Проверьте состояние шестерен. При наличии сколов и выкрашивания зубьев, задиров во внутренних отверстиях или следов износа на рабочих поверхностях зубьев, замените шестерни. При наличии на торцах зубьев шлицевого венца значительного смятия или сколов шестерни также необходимо заменить.
24. Проверьте легкость вращения подшипника. При повреждении дорожек качения или шариков, а также при обнаружении люфта в подшипнике (для справки: радиальный зазор в подшипнике не должен превышать 0,04 мм) замените подшипник.
25. Проверьте состояние блокирующих колец синхронизаторов. При наличии забоин и сколов на зубчатых венцах или значительной выработки на конусах замените блокирующие кольца.
26. Проверьте зазор между шестернями и соответствующими блокирующими кольцами. Для этого плотно установите блокирующее кольцо на конус соответствующей шестерни, т.е. «притрите» его к конусу, несколько раз провернув, и плоским щупом замерьте зазор. Минимально допустиный зазор составляет 0,6 мм. Если он меньше, блокирующее кольцо необходимо заменить.
27. При замене блокирующего кольца также проверьте зазор между новым кольцом и шестерней. Для этого наденьте кольцо на конус шестерни и покачайте его, люфт недопустим.
28. При обнаружении задиров и деформации на упорных кольцах, а также при потере упругости стопорных колец замените их.
29. Перед сборкой прочистите масляные каналы вторичного вала.
30. Соберите вторичный вал в порядке, обратном снятию. При этом старые блокирующие кольца установите в соответствии с ранее сделанными метками. Новые кольца установите так, чтобы малые выступы на кольце (отсутствуют зубья) совпали с пазами ступицы синхронизатора, где установлены фиксаторы.
31. Задний подшипник вала запрессовывайте с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.
32. Перед установкой внутреннего кольца переднего подшипника сначала установите стопорное кольцо и только затем напрессуйте с помощью подходящей оправки внутреннее кольцо подшипника до упора в стопорное кольцо.
33. После сборки проверьте работу синхронизаторов. Для этого переместите муфты синхронизаторов вручную в положение включения соответствующих передач.
1. Установите упорную шайбу и напрессуйте на вал с помощью подходящей оправки внутреннее кольцо
заднего подшипника.
2. Переверните вал и зажмите его в тиски с накладками на губках из мягкого металла с небольшим усилием. Смажьте трансмиссионным маслом все посадочные места на валу.
3. Слегка разожмите замок игольчатого подшипника 1-ой передачи и установите подшипник, продвинув его вдоль вала.
6. Установите шестерню 1-ой передачи зубчатым венцом вверх.
Примечание к операциям 7, 11При установке старого блокирующего кольца, установите его в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке.
7. Установите блокирующее кольцо 1-ой передачи на синхронизатор, повернув его так, чтобы места без зубьев блокирующего кольца были расположены напротив пазов для фиксаторов ступицы.
8. Придерживая блокирующее кольцо, установите синхронизатор на вал и совместите шлицы вала и ступицы синхронизатора.
9. Напрессуйте ступицу синхронизатора на шлицевую часть вала легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла. Удары наносите равномерно по всей окружности ступицы.
10. Установите стопорное кольцо.
11. Установите игольчатый подшипник шестерни 2-ой передачи и смажьте его трансмиссионным маслом.
12. Установите блокирующее кольцо 2-ой передачи на синхронизатор так, чтобы малые выступы блокирующего кольца совместились с пазами ступицы, где установлены фиксаторы.
13. Установите шестерню второй передачи зубчатым венцом вниз.
14. Установите в отверстие на валу фиксирующий шарик.
15. Установите два упорных полукольца так, чтобы фиксирующий шарик попал в выемку одного из полуколец.
17. Установите игольчатый подшипник шестерни 3-ей передачи и смажьте его трансмиссионным маслом.
Примечание При установке старого блокирующего кольца, установите его в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке (к п. 19).
18. Установите шестерню 3-ей передачи зубчатым венцом вверх.
19. Установите блокирующее кольцо 3-ей передачи на синхронизатор так, чтобы места без зубьев блокирующего кольца были расположены напротив пазов для фиксаторов ступицы.
20. Совместите шлицы и напрессуйте ступицу синхронизатора 3-ей и 4-ой передач на шлицевую часть вала легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла. Удары наносите равномерно по всей окружности ступицы.
21. Установите блокирующее кольцо 4-ой передачи на синхронизатор так, чтобы малые выступы блокирующего кольца совместились с пазами ступицы, где установлены фиксаторы. При установке старого блокирующего кольца, установите его в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке.
23. Напрессуйте втулку игольчатого подшипника 4-ой передачи легкими ударами молотка через оправку из мягкого металла. Удары наносите равномерно по всей окружности втулки.
24. Установите игольчатый подшипник шестерни 4-ой передачи и смажьте его трансмиссионным маслом.
25. Установите шестерню 4-ой передачи зубчатым венцом вниз.
26. Установите упорную шайбу.
27. Напрессуйте с помощью подходящей оправки передний подшипник вала. При запрессовке подшипника прикладывайте усилие только к внутреннему кольцу.
28. Проверьте работу синхронизаторов, переместив вручную муфту вверх и вниз.
2. Переверните вал и зажмите его в тиски с накладками на губках из мягкого металла с небольшим усилием. Смажьте трансмиссионным маслом все посадочные места на валу.
3. Слегка разожмите замок игольчатого подшипника 1-ой передачи и установите подшипник, продвинув его вдоль вала.
5. Установите стопорное кольцо.
6. Установите шестерню 1-ой передачи зубчатым венцом вверх.
8. Придерживая блокирующее кольцо, установите синхронизатор на вал и совместите шлицы вала и ступицы синхронизатора.
10. Установите стопорное кольцо.
11. Установите игольчатый подшипник шестерни 2-ой передачи и смажьте его трансмиссионным маслом.
13. Установите шестерню второй передачи зубчатым венцом вниз.
14. Установите в отверстие на валу фиксирующий шарик.
16. Установите стопорное кольцо, зафиксировав полукольца.
17. Установите игольчатый подшипник шестерни 3-ей передачи и смажьте его трансмиссионным маслом.
18. Установите шестерню 3-ей передачи зубчатым венцом вверх.
19. Установите блокирующее кольцо 3-ей передачи на синхронизатор так, чтобы места без зубьев блокирующего кольца были расположены напротив пазов для фиксаторов ступицы.
21. Установите блокирующее кольцо 4-ой передачи на синхронизатор так, чтобы малые выступы блокирующего кольца совместились с пазами ступицы, где установлены фиксаторы. При установке старого блокирующего кольца, установите его в соответствии с маркировкой, нанесенной при разборке.
22. Установите дистанционное кольцо игольчатого подшипника.
24. Установите игольчатый подшипник шестерни 4-ой передачи и смажьте его трансмиссионным маслом.
25. Установите шестерню 4-ой передачи зубчатым венцом вниз.
27. Напрессуйте с помощью подходящей оправки передний подшипник вала. При запрессовке подшипника прикладывайте усилие только к внутреннему кольцу.
28. Проверьте работу синхронизаторов, переместив вручную муфту вверх и вниз. 
