Ваз 2108 диодный мост генератора ваз

Диодный мост ВАЗ 2108-09, ОКА старого образца с двумя выводами и дополнительным выпрямителем на генератор (372-3701000-02)

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке диодного моста ВАЗ 2108-09 старого образца, с двумя выводами и дополнительным выпрямителем, 6 диодами, в строке "Комментарий" указывайте артикул генератора, количество диодов, старого или нового образца, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Генераторы на автомобилях ВАЗ – предназначены для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую энергию. Автомобильный генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, а так же для питания системы зажигания, фар и габаритных огней, бортового компьютера, аудиосистемы, системы вентиляции и отопления и других штатных электропотребителей.

Блок выпрямителей (6 диодный мост) БПВ56-65-02Б устанавливается в генераторы 372-3701000-02, 6631.3701 и предназначен для преобразования многофазного тока в однонаправленный пульсирующий. Это один из важных элементов генератора наряду со щетками. Выход из строя диодного моста приводит к тому, что генератор перестает заряжать аккумулятор.

Рис. 1 Диодный мост БПВ56-65-02Б

Основные параметры диодного места БПВ56-65-02Б с двумя выводами и дополнительным выпрямителем:

- Номинальное напряжение, Uпост., 28 В;

- Максимальный выпрямленный ток, Iвпб.max, 65 А;

- Прямое падение напряжения (амплитудное значение) на каждом плече:

силового выпрямителя при токе 63А, В, не более 1,5;

дополнительного выпрямителя при токе 6А, В, не более 1,4.

- Ток утечки (амплитудное значение) каждого плеча блока при обратном напряжении 150В и температуре диодов:

(150±5)єС, мА, не более 4;

(25±10) єС, мА, не более 2.

- Питающая сеть:

число фаз 3;

частота, Гц, не более 1300.

- Способ присоединения обмоток статора клемма.

Диодный мост генератора 372-3701000-02, 6631.3701состоит из шести диодов, с двумя выводами и дополнительным выпрямителем. Диоды расположены на корпусе генератора и имеют свойство перегорать, причин этому есть несколько.

Если пропала зарядка аккумулятора, одной из причин может являться выход из строя диодного моста

Возможные причины выхода из строя диодного моста

При движении фары могут тускнеть;
Кондиционер или отопитель начинают слабее работать;
Пропадает зарядка на аккумулятор;
Нестабильная работа аудиосистемы;
Стартер крутит внатяг.

Если вы заметили вышеуказанные признаки в своем автомобиле, вполне возможно, что Ваш диодный мост вышел из строя. Его можно проверить, для этого необходимо разобрать генератор и снять мост.

Рис. 2 Схема блока БПВ56-65-02Б

Существует несколько способов проверки. С помощью тестера, лампы или проверки на разрыв. Не обязательно обращаться в сервис, достаточно наличия мультиметра и умения им пользоваться.

Поворачивая ключ в замке зажигания в ротор генератора 372-3701000-02, 6631.3701 поступает ток на провод возбуждения. Магнитное поле, которое создает якорь, пронизывает обмотки статора, на выводах которого возникает напряжение. Когда якорь достигает достаточно большой частоты вращения, которую обеспечивает шкив и ременная передача, возникает так называемый режим самовозбуждения.

Статор (обмотка) – неподвижная часть генератора, состоящая из трех обмоток (трехфазный), которые и создают переменный ток. Эти обмотки между собой, могут быть соединены так называемыми «звездой» или «треугольником»;

Выпрямительный блок преобразует переменный ток в постоянный. Регулятор напряжения начинает работать, когда изменяется частота вращения коленвала (соответственно, якорь вращается быстрее или медленнее) и регулирует время, на которое включается провод возбуждения.

Иногда сбой в работе генератора может возникать из-за того, что в цепи сгорел предохранитель.

Ротор и статор – составляющие электрической машины (в данном случае, генератора), где неподвижная часть называется статор, подвижная – ротор. Статор и ротор разделены воздушным зазором. Их активными частями являются обмотки и магнитопровод; все остальные части — конструктивные, обеспечивающие необходимую прочность, жёсткость, охлаждение, возможность вращения и т.п.

Ротор (или якорь) – это вращающаяся часть генератора. Якорь призван создавать магнитное поле с помощью расположенной на валу обмотки возбуждения. Питают провод возбуждения контактные кольца, расположенные на этом же валу. Здесь же размещены: провод обмотки возбуждения, крыльчатки вентилятора (одна или две), приводной шкив и подшипниковый узел;

Щеточный узел – обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины; представляет собой два скользящих контакта.

Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами "положительных" и "отрицательных" вентилей (между "+" и "массой" генератора) подключен конденсатор емкостью 2,2 мкФ (±20%), расположенный на выпрямительном блоке. При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора подводится через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа при этом горит).

После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет).

Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: БПВ56-65-02Б.

ВАЗ 1111, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 21214, ВАЗ 21213.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить мост диодный БПВ56-65-02Б в генераторе на автомобиле семейства ОКА, ВАЗ 2108-099, НИВА.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

avtoazbuka.net

Диодный мост ВАЗ 2108-09, ВАЗ 21213 (новый образец) с жестким выводом 6 диод на генератор (371.3701, 372.3701, 6631.3701, 6651.3701)

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке диодного моста ВАЗ 2108-09 нового образца, с жестким выводом 6 диод, в строке "Комментарий" указывайте артикул генератора, количество диодов, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Блок выпрямителей (6 диодный мост) БПВ56-65-02Г устанавливается в генератор 371.3701, 372.3701, 6631.3701, 6651.3701 и предназначен для преобразования многофазного тока в однонаправленный пульсирующий. Это один из важных элементов генератора наряду со щетками. Выход из строя диодного моста приводит к тому, что генератор перестает заряжать аккумулятор.

Диодный мост генератора 371.3701, 372.3701, 6631.3701, 6651.3701 состоит из шести диодов. Диоды расположены на корпусе генератора и имеют свойство перегорать, причин этому есть несколько.

Если пропала зарядка аккумулятора, одной из причин может являться выход из строя диодного моста

Возможные причины выхода из строя диодного моста

• При движении фары могут тускнеть;

• Кондиционер или отопитель начинают слабее работать;

• Пропадает зарядка на аккумулятор;

• Нестабильная работа аудиосистемы;

• Стартер крутит внатяг.

Поворачивая ключ в замке зажигания в ротор генератора 371.3701, 372.3701, 6631.3701, 6651.3701 поступает ток на провод возбуждения. Магнитное поле, которое создает якорь, пронизывает обмотки статора, на выводах которого возникает напряжение. Когда якорь достигает достаточно большой частоты вращения, которую обеспечивает шкив и ременная передача, возникает так называемый режим самовозбуждения.

Иногда сбой в работе генератора может возникать из-за того, что в цепи сгорел предохранитель.

Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: БПВ56-65-02Г.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 21214, ВАЗ 21213.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить мост диодный БПВ56-65-02Г в генераторе на автомобиле семейства ВАЗ 2108-099, НИВА.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

avtoazbuka.net

Диодный мост генератора ВАЗ - продажа диодных мостов ВАЗ

Код НазваниеАртикулЦена 109220 Мост диодный ВАЗ, ГАЗ для 51-й серии 100А СП ПРАМО-ИСКРА

Производитель ПРАМО

5102.3771.320-10 900.00 есть в наличии Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

109219 Мост диодный ВАЗ, ГАЗ для 51-й серии 80А СП ПРАМО-ИСКРА

Производитель ОРБИТА ОАО г. Саранск

5102.3771.320 850.00 есть в наличии Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

221772 Мост диодный ВАЗ-1117-1119 ген.9402.3701-06 ОРБИТА

Производитель ЭЛЕКТРОМ ООО г.Чебоксары

БВО 8-105-02Р 680.00 есть в наличии Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

255561 Мост диодный ВАЗ-1117-19 ген.5132.3771 ОРБИТА

Производитель ОРБИТА ОАО г. Саранск

1119-3701* 900.00 есть в наличии Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

268869 Мост диодный ВАЗ-2107 инжектор

Производитель ОРБИТА ОАО г. Саранск

БВ056-90-01 490.00 есть в наличии Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

008058 посмотреть в Автокаталоге Мост диодный ВАЗ-2108 ген.371 ОРБИТА

Производитель ОРБИТА ОАО г. Саранск

2108-3701315 380.00 есть в наличии Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

088469 посмотреть в Автокаталоге Мост диодный ВАЗ-2108 ген.372, 6631, 6651.3701 Н/О ОРБИТА

Производитель ОРБИТА ОАО г. Саранск

2108-3701315 550.00 есть в наличии Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

271830 Мост диодный ВАЗ-2108 генератора Н/О ОРБИТА

Производитель ОРБИТА ОАО г. Саранск

БПВ56-65-02Г 520.00 есть в наличии Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

012392 Мост диодный ВАЗ-2110

Производитель ОРБИТА ОАО г. Саранск

2112-3701* 690.00 есть в наличии Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

053518 Мост диодный ВАЗ-2110

Производитель ОРБИТА ОАО г. Саранск

2112-3701** 590.00 есть в наличии Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

www.konsulavto.ru

Ремонт генератора 9402.3701. Замена диодного моста — ВАЗ 21099i

Диодный мост выходит из строя мгновенно и диагностировать его скорую поломку обычному автолюбителю, как правило, невозможно. При выходе из строя генератор перестает давать нужное напряжение. Собственно такая поломка у меня случилась на днях. Утром генератор выдавал свои 14,2 В без проблем. Вечером же он мне показал 11,5 В при холостом ходе, и 12,3 при 3000 оборотах. Пришлось выключить все приборы, кроме света, и на таком ходе доехать домой. А с утра уже осмотреть генератор на наличие поломки.

Для начала я проверил тестером напряжение на самом генераторе при заведенной машине. Напряжение было около 11 В, поэтому дальше я не искал. Нужно было снять крышку генератора. Для этого снимаем клеммы с генератора и вытягиваем на себя пластмассовую крышку.

Искать долго не пришлось. На диодном мосте было обуглено место крепления клеммы статора к выпрямительному блоку. Для примера сделал фотографии уже на снятом генераторе.

Так как яма была далеко, было принято решение снимать генератор на месте. Для этого сначала откручиваем и снимаем крепление регулятора натяжения ремня. Ключом на 10 выкручиваем болт регулировки, а ключом на 13 выкручиваем гайку крепления генератора к планке. После этого откручиваем и саму планку от блока двигателя.

Снимаем ремень генератора. Снизу генератор крепиться длинным болтом к креплению, а дальше к блоку. По мурзилке нужно сначала снять генератор с креплением, а потом уже вынимать этот болт. Я крепление не снимал, а открутил гайку от болта. Сам болт уперся в кузов автомобиля. Приподнял машину домкратом и упершись в двигатель всей массой, я вытащил болт генератора. Далее просто тянем генератор на себя.

С помощью тестера проверил диоды. Как и должно было быть, второй был не рабочий. Так как паять диоды я не собирался, дальше проверять все остальные не стал.

Поехав в магазин я купил новый диодный мост и клемму. Стоимость диодных мостов особо не колеблется, от 70 до 85 грн. Старую клемму на роторе нагрел и снял. Новую сначала припаял, потом обжал, и еще раз пропаял.

Устанавливая диодный мост, очищаем болты от коррозии. Между болтом и клеммой не должен проходить ток. Для этого ставим между ними шайбы из текстолита. Закручиваем и проверяем тестером на отсутствие коротыша.

Если ток не проходит, устанавливаем на место регулятор напряжения и закрываем все крышкой. На машину ставим все в обратной последовательности.

21099.itclub.in.ua

Замена диодного моста генератора ваз 2109

Лада 2109 ESPRESSO › Бортжурнал › Проблемы с зарядкой и замена диодного моста 2109

Всем дорова. Недавно столкнулся с такой проблемой, засветилась лампа контрольной зарядки аккумулятора.Чему предшествовал просто ахринительно хамский наезд в большую лужу на скорости келометров 70-80 от которой забрызгало не только мой лобарь, но и пожалуй все в радиусе 1км. Это я типа Hakk’у Green на аквапланирование проверял…хотя чего я вру, спешил сильно.Домой хотелось, жрать.Кстати резина дорогу держит отменно. Вобщем к чему я это …Приехал домой смотрю индикатор акб на панели засветился не сильно так слегка.Я сразу этому значения не придал.Но придя домой и уплетая бутеры с чайком мне стала закрадываться тревожная мысль…потом эта мысль стала ооочень тревожной и я решился вооружившись мультиком идти так скзать поставить точки над и.Все оказалось плачевно заряд на каб не шел совсем на холостых.Лампа светилась в пол накала на 800 оборотах, на 1500 её было почти не видно, на 2тыс гасла вовсе.Но заряда практически небыло 12,5в…( Начал рыться в нете.Что сделал:Подтянул ремень гены, зачистил все клемы акб и генератора.Заменил щетки (регулятор напряжения на новые) проверил 5ый пред в ЧЯ. Но все тщетно заряда небыло ( .И тут мне стало так хренва от мысли, что ну никак не отвертеться, предеться лесть в гену.Почитав в нете немного на эту тему, стало ясно что не все так полохо и гену можно снаять "через верх", не откручивая защиты.Фото не мои, но я думаю если вам поможет, то это не так важно.Сам не сделал, потому как снимал прям у подъезда и хотелась сделать это поскорее, что бы не ловить на себе взляды проходящих бабуль и прочих человеков.

1. Откручиваем верхний кронштейн натяжения ремня от блока и снимаем ремень.

2.Откручиваем гайку крепления гены к кузову.Вытащить её не удастся так-как слева ей будет мешать лонжерон.

3.Дальше откручиваем нижнюю гайку крепления к блоку, и ослобляем вторую гайку .Она расположена чуть левее той что на фото, её не видно но на ощупь все делается достаточно просто.

4.Все проворачиваем гену вокруг оси вправо и вытаскиваем болт.Затем наш драгоценный генератор.

Дальше для замены диодного моста, достаточно открутить 4 гайки на 10.И вытащить внимание: правую часть вместе с центральной то есть обмоткой.Крыльчатку трогать не надо.Ну а потом все проще простого .Откручиваем три маленьких гаечки крепящих додный мост, потом шпильку вывода 30,и щетки. снимаем диодный мост ставим новый…

В моем случае мост был нормальный .Но из-за попадания влаги на контакт он подгорел.Но я все таки не стал рисковать и поставил новый.

Собираем все в обратной последовательности. Радуимсо)Спасибо за внимание и удачи на дороге)

Цена вопроса: 175 ₽ Пробег: 65000 км

В чем заключаются особенности ремонта генератора ВАЗ 2109

В каждом автомобиля имеется устройство, вырабатывающее электричество и подзаряжающее аккумуляторную батарею, и в определенный момент времени оно может выйти из строя. Некоторые автовладельцы предпочитают обращаться к квалифицированным мастерам, потому что не знают, как проверить генератор ВАЗ. А вот другие хозяева авто предпочитают бороться с неисправностями самостоятельно. Ремонт генератора ВАЗ 2109 можно сделать своими руками, если точно знать, в чем причина поломки. Основные неисправности генератора:

сломанные, вышедшие из строя щетки;
проблемы в работе диодного моста;
перегоревшее реле зарядного устройства;
заклинившие подшипники вала.

Все эти неисправности генератора можно устранить самостоятельно, не прибегая к дорогим услугам автомастерской. Но перед этим обязательно нужно внимательно изучить схему устройства и последовательность работ, очень важно понимать, как происходит снятие генератора ВАЗ 2109, разбора, сборка и установка агрегата. В противном случае потребуется капитальный ремонт или полная замена устройства для подзарядки аккумуляторной батареи.

Как самостоятельно заменить щетки

Когда требуется замена щеток генератора ВАЗ 2109, для начала ремонта поломанное устройство необходимо демонтировать. Прежде чем полностью снимать модуль, необходимо убедиться в том, что поломка кроется именно в щетках. Для этого необходимо демонтировать только неисправный (плохо работающий) прибор. Чтобы получить доступ к щеткам, достаточно открутить пару болтов, которыми реле зарядки крепится к корпусу. Раскручивать болты нужно осторожно, следить, чтобы они не оказались позади корпуса, ведь достать упавшие элементы крепления — большая проблема.

Чтобы проверить целостность щеток, необходимо присоединить к ним контрольную лампочку и подать положительное напряжение к клеммам реле, а отрицательное — на корпус щеткодержателя. При напряжении 12 В лампа должна загореться, а при 15 В — потухнуть. Если она не загорается или не тухнет, причина плохо работающего устройства — неисправные щетки.

Далее нужно проверить, насколько свободно щетки двигаются в пазах и глубину их выступания. Если щетки выступают менее чем на полсантиметра, их следует заменить. Желательно менять полностью реле вместе со щеткодержателем.

Как разобрать устройство для подзарядки аккумулятора

Чтобы удобно было производить замену подшипника, опять потребуется разборка генератора ВАЗ. Сначала следует ослабить, а после открутить крепления крыльчатки роторного вала. Для этой операции понадобится гаечный ключ на 19 и тиски. Необходимо зажать в тиски корпус устройства и, придерживая отверткой крыльчатку, ключом открутить гайку против часовой стрелки. На валу крыльчатка крепится при помощи металлической шпульки, которую после снятия необходимо вынуть и спрятать, она понадобится при сборке. Внимательно запоминайте расположение крепежных деталей, каждая модель отличается их взаимной ориентацией, в независимости от того, как это указано в инструкции.

Теперь при помощи ключа на 8 раскручиваются гайки, расположенные на задней крышке, и вытаскивается передняя часть модуля. После этого становится виден фронтальный подшипник, закрепленный пластинами, который может нуждаться в замене. Однако в устройстве есть еще задние подшипники, которые могут выйти из строя.

Поломку можно выявить, выполнив полную диагностику прибора. Детальная проверка и ремонт генератора ВАЗ 2109 возможна только в разобранном виде.

Замена деталей устройства

Разобранный генератор дает возможность получить доступ к диодному мосту. Многих автолюбителей интересует вопрос: как проверить диодный мост генератора ВАЗ? Перед заменой диодного моста генератора нужно сделать его визуальный осмотр. При наличии повреждений и окисленного металла следует поменять эту часть в автомобиле. Замена диодного моста автовазовских двигателей производится путем раскручивания 4 гаек, которыми деталь крепится к задней крышке на внутреннюю сторону, с последующей заменой моста на идентичный.

Почти аналогично происходит замена ремня генератора ВАЗ 2109. Ремень требует замены каждые 50000 км или в случае повреждения. В некоторых случаях замена генератора ВАЗ не требуется. Вышедший из строя генератор на ВАЗ можно разобрать и попытаться починить. Сейчас уже многие автовладельцы знают, как разобрать генератор ВАЗ.

Отличным способом является доработка генератора ВАЗ и его модернизация. Может случиться так, что модифицированное устройство дает зарядку лучше прежнего и окажется гораздо надежнее в эксплуатации. Генератор ваз 2109 — важная часть автомобиля, от его работы зависит то, как машина будет заводиться, удобство и комфорт пассажиров и водителя во время езды. Этот модуль влияет на работу всех электрических приборов в машине и двигателя.

Разборка зарядного устройства — дело очень важное, к этому процессу нужно подойти с максимальной ответственностью. И если собственного опыта в ремонте автомобилей недостаточно, а разбираться в вопросе, как происходит замена подшипника генератора ВАЗ 2109, нет времени, а необходимые для этого инструменты отсутствуют, лучше обратиться в автосервис.

Квалифицированные мастера СТО обладают нужными навыками и имеют диагностическое оборудование. Они точно знают, как проводится проверка генератора ВАЗ 2109 и как снять генератор, разобрать и отремонтировать его.

Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (на снятом с двигателя генераторе)

Неисправный диодный мост генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (37.3701) выдает себя полным или частичным исчезновением зарядного тока. Визуально это заметно по падению напряжения в бортовой сети под нагрузкой, например мерцание и уменьшение яркости фар на работающем двигателе автомобиля при включении потребителей (печки, противотуманок и пр.). Аналогичные проблемы возникают при неисправном регуляторе напряжения. Поэтому следует определить, что неисправен именно диодный мост, например – заменить регулятор заведомо исправным и убедится, что проблемы не исчезли.

Признаки неисправности диодного моста

— После пуска двигателя горит лампа разряда аккумулятора, стрелка вольтметра находится в красной зоне или очень близко к ней.

— Контрольная лампа разряда не загорается после включения зажигания и пуска двигателя, при этом остальные контрольные приборы работают как обычно.

— Напряжение в бортовой сети ниже 13,6 В (измеряется вольтметром на выводах АКБ).

Необходимые для проверки инструменты

— Мультиметр. тестер, автотестер (для измерения сопротивления диодов, проверки выдаваемого напряжения).

— Контрольная лампа (если нет мультиметра) и отрезок изолированного провода

— Снимаем и разбираем генератор. извлекаем диодный мост на проверку.

Статья в помощь – «Разборка генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Что нужно знать перед проверкой диодного моста

— На диодном мосту установлено три положительных диода на верхней пластине, три отрицательных на нижней пластине и три дополнительных, через которые питается обмотка возбуждения после пуска двигателя.

— Исправный диод проводит ток только в одном направлении и никак в другом. Если он пропускает ток в обеих направлениях, налицо неисправность — короткое замыкание (диод «пробит»). Если он вообще не пропускает ток ни в каком направлении, налицо другая неисправность — «обрыв». От этого и будем отталкиваться при проведении проверки.

Проверка исправности диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на снятом генераторе

Выставляем мультиметр в режим омметра (режим проверки диодов).

1. Проверяем вначале дополнительные диоды на «пробой» и «обрыв».

— Прижимаем положительный щуп мультиметра к общему выводу дополнительных диодов (шине), а отрицательный к выводу проверяемого диода. Причем к заднему его выводу. Если диод исправен – сопротивление стремится к бесконечности. Это значит, ток через диод в этом направлении не проходит – все в порядке.

проверка дополнитнльных диодов генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «пробой» — короткое замыкание

— Меняем щупы местами (отрицательный на общий вывод, положительный — на вывод диода). Сопротивление должно составлять несколько сотен Ом – ток в этом направлении проходит. Аналогично проверяем оставшиеся два дополнительных диода.

проверка дополнительных диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «обрыв» полное не пропускание электрического тока в обоих направлениях

— Если проверяем контрольной лампой, то пускаем минус (например от АКБ) отрезком провода на задний вывод диода, а плюс через контрольную лампу на общую шину диодов. Лампа загорелась – диод «пробит», нет – исправен. Меняем провода местами – лампа должна гореть.

2. Проверяем «положительные» диоды.

— Отрицательный щуп на вывод диода, положительный на верхнюю пластину диодного моста (туда впаяны «положительные» диоды). Сопротивление должно стремиться к бесконечности – ток не проходит.

проверка «положительных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «пробой» — короткое замыкание

— Меняем щупы местами – сопротивление составляет несколько сотен Ом. Диод исправен.

проверка «положительных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «обрыв» — полное не пропускание тока

Таким же образом проверяем оставшиеся диоды.

3. Проверка «отрицательных» диодов.

— «Положительный» щуп на вывод диода, «отрицательный» на нижнюю пластину диодного моста (туда впаяны «отрицательные» диоды). Сопротивление должно стремиться к бесконечности – ток не проходит.

проверка «отрицательных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «пробой» — короткое замыкание

Меняем щупы местами – сопротивление составляет несколько сотен Ом. Диод исправен.

проверка «отрицательных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «обрыв»

Примечания и дополнения

— Неисправные диоды можно выпаять и заменить исправными, но проще поменять диодный мост целиком.

— Можно проверить диодный мост генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не снимая его с двигателя. Этой процедуре посвящена отдельная статья на нашем сайте: «Проверка исправности диодного моста (выпрямительного блока) генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя» .

Автоновости

Источники: http://www.drive2.ru/l/3367787/, http://expertvaz.ru/2109/remont-generatora.html, http://twokarburators.ru/?p=3413

ladafakt.ru

Как поменять диодный мост на ваз 2109

Лада 2109 ESPRESSO › Бортжурнал › Проблемы с зарядкой и замена диодного моста 2109

1. Откручиваем верхний кронштейн натяжения ремня от блока и снимаем ремень.

2.Откручиваем гайку крепления гены к кузову.Вытащить её не удастся так-как слева ей будет мешать лонжерон.

4.Все проворачиваем гену вокруг оси вправо и вытаскиваем болт.Затем наш драгоценный генератор.

Собираем все в обратной последовательности. Радуимсо)Спасибо за внимание и удачи на дороге)

Цена вопроса: 175 ₽ Пробег: 65000 км