Конструкция дизеля Д-245. Порядок зажигания д 245

-245.7, -245.9, -245.12

.. 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ -245.7, -245.9, -245.12

3.1 Общие указания

3.1.1 Техническое обслуживание проводится с целью поддержания дизеля в исправном состоянии в процессе эксплуатации. Несоблюдение установленной периодичности и низкое качество технического обслуживания дизеля значительно уменьшают его ресурс, приводят к увеличению отказов, снижению мощности, росту затрат на его эксплуатацию.

Эксплуатация дизеля без проведения очередного технического обслуживания не допускается.

В зависимости от условий работы дизеля допускается отклонение от установленной периодичности проведения технических обслуживаний в пределах ±10%.

3.1.2 Отметки о проведении очередного планового технического обслуживания (за исключением ежесменного технического обслуживания) должны быть занесены в сервисную книжку машины.

3.1.3 Операции технического обслуживания, связанные с разборкой агрегатов дизеля, проводятся в закрытом помещении для предохранения от попадания пыли и грязи.

3.1.4 Все неисправности, обнаруженные при проведении технического обслуживания, должны быть устранены.

3.2 Виды и периодичность технического обслуживания -245.7, -245.9, -245.12

3.2.1 Виды и периодичность технического обслуживания приведены в таблице 4.

Таблица 4
Вид технического обслуживания	Периодичность в км пробега*
Техническое обслуживание при эксплуатационной обкатке (подготовке, проведении и окончании)	1000 Проводится в соответствии с указаниями разделов 2.1 и 2.2.1.5
Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)	300...350
Первое техническое обслуживание (ТО-1)	5000
Второе техническое обслуживание (ТО-2)	20000
Сезонное техническое обслуживание при переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации (СТО-ВЛ)	При подготовке дизеля к весенне-летнему периоду эксплуатации, одновременно с очередным техническим обслуживанием (ТО-1 или ТО-2)
Сезонное техническое обслуживание при переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации (СТО-ОЗ)	При подготовке дизеля к осенне-зимнему периоду эксплуатации, одновременно с очередным техническим обслуживанием (ТО-1 или ТО-2)
Техническое обслуживание при хранении	Проводится в соответствии с указаниями раздела 5

* Величина пробега в км между очередным ТО указана без учета коэффициента условий эксплуатации.

3.3 Порядок технического обслуживания -245.7, -245.9, -245.12

3.3.1 Наименования и сроки проведения работ по техническому обслуживанию приведены в таблице 5.

Таблица 5
Наименование работ		Вид технического обслуживания
		ЕТО	ТО-1	2ТО-1	ТО-2	4ТО-2	6ТО-2	ВЛ	ОЗ
1	Проверьте уровень масла в картере дизеля	+	+	+	+	+	+
2	Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения	+	+	+	+	+	+
3	Слейте отстой из фильтра грубой очистки топлива		+	+	+	+	+
4	Проверьте натяжение ремней		+	+	+	+	+
5	Проверьте засоренность воздухоочистителя (состояние фильтрующих элементов)		+	+	+
6	Замените фильтрующий элемент масляного фильтра или очистите ротор центробежного масляного фильтра, если установлен центробежный масляный фильтр			+	+	+	+
7	Замените масло в картере дизеля			+	+	+	+
8*	Проверьте затяжку крепления болта шкива коленчатого вала			+	+	+	+
9	Слейте отстой из фильтра тонкой очистки топлива				+	+	+
10	Проверьте герметичность всех соединений воздухоочистителя и впускного тракта				+	+	+
11	Проверьте затяжку болтов крепления головки цилиндров				+**	+	+
12	Проверьте зазор между клапанами и коромыслами				+	+	+
13	Замените фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива				+**	+	+
14	Промойте фильтр грубой очистки топлива				+**	+	+
15	Проведите обслуживание воздухоочистителя					+	+
16	Проверьте топливный насос на стенде						+
17	Проверьте установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле						+
18	Проверьте давление впрыскивания форсунками и качество распыла						+
19	Проверьте состояние стартера дизеля (состояние щеток, коллектора, пружин, контактов и др. деталей)						+

Продолжение таблицы 5
Наименование работ		Вид технического обслуживания
		ЕТО	ТО-1	2ТО-1	ТО-2	4ТО-2	6ТО-2	ВЛ	ОЗ
20	Промойте систему охлаждения от накипи и загрязнений						+
21	Замените в картере дизеля масло зимнего сорта на масло летнего сорта							+
22	Замените в картере дизеля масло летнего сорта на масло зимнего сорта								+
	* - проводить только для дизелей Д-245.7 и Д-245.9 ** - проводить при 2ТО-2.

.. 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..

sinref.ru

-245

.. 20 21 22 23 24 25

ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ -245.7, -245.9, -245.12

4.1 Основные указания по разборке и сборке -245.7, -245.9, -245.12

4.1.1 Поршни в сборе с шатунами при разборке дизеля вынимайте только вверх. Перед выемкой поршней удалите нагар с верхней части гильзы цилиндров.

4.1.2 При замене деталей гильзо-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма обращайте внимание на размерные группы деталей.

Гильзы цилиндров по внутреннему диаметру и поршни по наружному диаметру юбки сортируются на три размерные группы в соответствии с таблицей 9. Обозначение групп (Б, С, М) наносится на конусе гильзы и на днище поршня.

Таблица 9

Маркировка групп	Диаметр гильзы, мм	Диаметр юбки поршня, мм
Б	110+0,06 +0,04	110-0,06 -0,08
С	110+0,04 +0,02	110-0,08 -0,10
М	110+0,02	110-0,10 -0,12

В комплект на один дизель подбирайте поршни, шатуны и поршневые пальцы одинаковой весовой группы, разновес шатунов в комплекте с поршнями не должен превышать 30 г.

4.1.3 Коренные и шатунные шейки и вкладыши подшипников коленчатого вала изготовляются двух номинальных размеров в соответствии с таблицей 10.

Таблица 10

Обозначение номинала	Диаметр шейки вала, мм
вкладышей	коренной	шатунной
1Н	75,25-0,082 -0,101	68,25-0,077 -0,096
2Н	75,00-0,082 -0,101	68,00-0,077 -0,096

Коленчатые валы, шатунные и коренные шейки которых изготовлены по размеру второго номинала, имеют на первой щеке дополнительное обозначение:

- "2К" - коренные шейки второго номинала;

- "2Ш" - шатунные шейки второго номинала;

- "2КШ" - шатунные и коренные шейки второго номинала.

4.1.4 На каждый поршень дизеля в соответствии с рисунком 29 устанавливаются верхнее компрессионное кольцо трапецеидальное, одно компрессионное конусное кольцо и одно маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширителем. Компрессионные кольца на торцовой поверхности у замка имеют маркировку “ТОР”, которая при установке кольца должна быть обращена к днищу поршня. Стык расширителя маслосъемного кольца не должен совпадать с замком кольца.

Замки поршневых колец располагайте на равном расстоянии по окружности.

Рисунок 29 - Схема установки поршневых колец

4.1.5 Установку шестерен распределения производите по имеющимся на них меткам в соответствии с рисунком 30. Метки на промежуточной шестерне должны совмещаться с соответствующими метками шестерен коленчатого и распределительного валов и шестерни привода топливного насоса.

1 - шестерня распределительного вала; 2 - промежуточная шестерня; 3 - шестерня коленчатого вала; 4 – шестерня привода топливного насоса.

Рисунок 30 - Схема установки шестерен распределения.

.. 20 21 22 23 24 25

sinref.ru

Особенности дизеля Д-245

Тип дизеля	Четырехтактный дизель с турбонаддувом
Способ смесеобразования	Непосредственный впрыск топлива
Число цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядное, вертикальное
Порядок работы цилиндров	1 - З - 4 - 2
диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем цилиндров, л	4,75
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Степень сжатия (расчетная)	15,1
номинальная мощность кВт(л.с)	80(108,8)
Номинальная частота вращения, мин-1	2400
Максимальный крутящий момент Нм	350
Частота вращения при максимальном значении крутящего момента, мин-1	1300….1700
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, мин-1, не более	800±50
Удельный расход топлива по - внешней скоростной характеристике г/квт-ч: минимальный – При номинальной мощности --	218 245
Часовой расход топлива при номинальной мощности, кг/ч	19,6
Часовой расход топлива при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода, кг/ч, не более	1,5
Номинальный установочный угол опережения впрыска топлива, град. до ВМТ	19 ±1
Общий расход масла (с учетом замены) в процентах к расходу топлива, не более	1,3
Расход масла на угар по ГОСТ 18509-88 в процентах по расходу топлива, не более	0,5
давление масла в главной масляной магистрали на номинальном режиме работы дизеля, МПа	0,25…0,35
Масса сухого дизеля кг	500
Габаритные размеры мм ---1011,5 х 702,0 х 1080,5

autoruk.ru

Особенности дизеля Д-245.12

Страница 1 из 2

Дизель Д-245 и его модификации представляют собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия.

Основными сборочными единицами дизеля являются: блок цилиндров, головка цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый вал и маховик. Для обеспечения высоких технико-экономических показателей дизеля в системе впуска применен турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Использование в устройстве наддува турбокомпрессора с регулируемым давлением наддува позволяет иметь на дизеле улучшенную приемистость, обеспеченную повышенными значениями крутящего момента при низких значениях частоты вращения коленчатого вала.

Техническая характеристика дизеля Д-245.12

Тип дизеля	Четырехтактный дизель с турбонаддувом
Способ смесеобразования	Непосредственный впрыск топлива
Число цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядное, вертикальное
Порядок работы цилиндров	1 - З - 4 - 2
диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем цилиндров, л	4,75
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Степень сжатия (расчетная)	15,1
номинальная мощность кВт(л.с)	80(108,8)
Номинальная частота вращения, мин-1	2400
Максимальный крутящий момент Нм	350
Частота вращения при максимальном значении крутящего момента, мин-1	1300….1700
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, мин-1, не более	800±50
Удельный расход топлива по - внешней скоростной характеристике г/квт-ч: минимальный – При номинальной мощности --	218 245
Часовой расход топлива при номинальной мощности, кг/ч	19,6
Часовой расход топлива при минимальной устойчивой частоте вращения холостого хода, кг/ч, не более	1,5
Номинальный установочный угол опережения впрыска топлива, град. до ВМТ	19 ±1
Общий расход масла (с учетом замены) в процентах к расходу топлива, не более	1,3
Расход масла на угар по ГОСТ 18509-88 в процентах по расходу топлива, не более	0,5
давление масла в главной масляной магистрали на номинальном режиме работы дизеля, МПа	0,25…0,35
Масса сухого дизеля кг	500
Габаритные размеры мм ---1011,5 х 702,0 х 1080,5

Блок цилиндров является основной корпусной деталью дизеля и представляет собой жесткую чугунную отливку. В вертикальных расточках блока установлены четыре съемные гильзы, изготовленные из специального чугуна.

Гильза устанавливается в блок цилиндров по двум центрирующим поясам: верхнему и нижнему. В верхнем поясе гильза закрепляется буртом, в нижнем - уплотняется двумя резиновыми кольцами, размещенными в канавках блока цилиндров.

Между стенками блока цилиндров и гильзами циркулирует охлаждающая жидкость.

Торцовые стенки и поперечные перегородки блока цилиндров в нижней части имеют приливы, предназначенные для образования опор коленчатого вала. На эти приливы установлены крышки. Приливы вместе с крышками образуют постели для коренных подшипников. Постели под вкладыши коренных подшипников расточены с одной установки в сборе с крышками коренных подшипников, поэтому менять крышки местами нельзя.

Блок цилиндров имеет продольный масляный канал, от которого по поперечным каналам масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала.

Конструкцией блока цилиндров дизелей предусмотрены пять подшипников распределительного вала.

В верхней части второй и четвертой опор коленчатого вала установлены форсунки, которые служат для охлаждения поршней струей масла.

На наружных поверхностях блока цилиндров имеются обработанные привалочные плоскости для крепления масляного фильтра, водяного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, щита распределения и листа заднего.

avtomechanic.ru