как проверить катушку зажигания автомобиля. Проверка искры на катушке зажигания

как правильно проверить катушку зажигания

^Наверх

Как ПРАВИЛЬНО проверить катушки зажигания. ОСТОРОЖНО!

Отменить подписку на канал "Иван Сайченко"? Не удалось загрузить интерактивные субтитры. Загрузка. Оценка становится доступна после аренды видео- В данный момент эта функция недоступна. Повторите попытку позже. Опубликовано: 10 февр. 2018 г.Каталог - запчастей на Ваш авто - сайт - сравнение цен на запчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение.Подписывайтесь на канал CHECK Харьков сайт зажигания Ауди А 8 (A 8 D 2) 4,2 AQF. Не работает катушка троит (трясет) мотор. Пропуск воспламенения в цилиндре. Как проверить катушку зажигания. Основные проверяемые параметры индивидуальной компактной катушки зажигания. Осциллограмма искрового разряда. Обзор стенда для проверки катушек зажигания. Схема генератора прямоугольных импульсов на микросхеме NE 555P сайт Распиновка 006905115 0036905715 назначение выводов. Тестер индивидуальных компактных катушек зажигания. Основные характеристики, рекомендации, особенности эксплуатации. Как сделать тестер для катушки зажигания. Проверка катушек без осциллографа, схема подключения проводки. Тест катушки, нагрев до рабочей температуры. Проверка электронного коммутатора. Дефектовка индивидуальной системы зажигания. Пробой изолятора. Номер детали VAG 006B 905115E VAG 0036905715G Замер тока на рабочей системе зажигания. Самодельный разрядник из свечи зажигания. Обзор инструмента автоэлектрика. Николай Васильевич проверяет тестер для катушек зажигания. Подпишись на мой канал сайт

Причины неисправности катушек

Частичное повреждение катушки зажигания приводит к нестабильной работе двигателя, а ее полная поломка и вовсе делает невозможным пуск двигателя. Именно поэтому при троении двигателя, потере его мощности или других признаках нечеткой работы, одним из первых действий должна стать проверка катушки зажигания. Этот элемент выходит из строя достаточно редко, а неисправность, как правило, заключается в следующем:

• Повреждение изоляции из-за сильного нагрева, вибрации или высокого напряжения, которое в свою очередь приводит к короткому замыканию в обмотках катушки;
• Перегрузка, вызванная неисправными высоковольтными проводами или свечами зажигания, может привести к обрыву обмотки в катушке.

Способы проверки катушки зажигания

Проверка катушики зажигания «дедовским методом может повредить электрику современного автомобиля. Для правильной самостоятельной проверки этой детали автомобиля, рекомендуется поэтапно выполнить определенные действия. В первую очередь после снятия катушки нужно ее визуально осмотреть и убедиться в отсутствии внешних признаков короткого замыкания: черных точек, свидетельствующих о выгорании, трещин, или иных признаков пробоя.В нашей стране долгое время существовало два одинаково популярных способа того, как проверить катушку зажигания на предмет работоспособности: путем проверки искры между корпусом автомобиля и свечой зажигания или при помощи измерения сопротивления обмоток мультиметром (тестером). Применение первого способа может быть смертельным не только для катушки, но и для электроники большинства современных автомобилей, поэтому применение его категорически не рекомендуется производителями. Безопаснее проверить этот узел автомобиля измерительным прибором.

Использование мультиметра при проверке катушки

Для того чтобы самостоятельно получить полное представление об исправности элемента системы зажигания, необходимо разобраться с тем, как проверить катушку зажигания мультиметром. Особых сложностей эта процедура вызвать не должна.Читайте также: Проверка свечей зажигания своими руками на работоспособность. Сначала проверяется первичная обмотка, к положительным и отрицательным контактам которой подсоединяется прибор в режиме измерения сопротивления. Стандартные заводские показатели разных производителей могут несколько отличаться друг от друга, но средние значения сопротивления должны находиться в диапазоне от 0,4 до 2,0 Ом. Если прибор показывает нулевое сопротивление – значит в катушке произошло короткое замыкание, если бесконечность – нужно искать обрыв цепи.Проверка катушки зажигания с помощью тестера. Для проверки вторичной обмотки мультиметр соединяют с положительным контактом катушки и выводом от провода высокого напряжения. Значение сопротивления этой обмотки у катушек, имеющих пластинчатый сердечник, составляет 6-8 к. Ом, у других типов – параметр может превышать значение 15 к. Ом.Сделать вывод о том, находятся ли полученные показатели в пределах норм, установленных для конкретной модели, можно лишь имея представление и о прочих ее технических характеристиках: длительности и энергии разряда искры, токе искрового разряда и величине индуктивности первичной обмотки.Любые сбои в работе катушки зажигания плохо влияют на эффективность работы двигателя автомобиля, а это может привести и к уменьшению его долговечности. Именно поэтому необходима ее своевременная диагностика и ремонт (или замена), в случае необходимости.Интересное по теме:

Как протестировать катушки зажигания

2 метода:Тестирование катушки зажигания искрой. Измерение сопротивления. Катушки зажигания — неотъемлемый элемент каждой системы зажигания, они отвечают за подачу напряжения на свечи зажигания. Если двигатель не запускается, часто глохнет или часто происходит пропуск зажигания, это может означать, что катушки нуждаются в замене. К счастью, проверить исправность катушек зажигания достаточно просто и не занимает много времени, а значит, вы очень быстро сможете понять: нуждаетесь ли в новых катушках или в поездке к автомеханику. Переходите к пункту 1, чтобы узнать больше!

Шаги

Тестирование катушки зажигания искрой

1Заглушите мотор и откройте капот. Как и большинство других манипуляций с мотором, проверка катушек осуществляется на автомобиле, стоящем с выключенным двигателем. Откройте капот, чтобы отыскать катушки зажигания. Расположение катушек варьируется от автомобиля к автомобилю, и они могут находиться возле крыла, возле стартера или возле распределителя зажигания. На моторах без распределителя зажигания свечи подключаются прямо к катушкам.

• Надежный способ найти катушки зажигания — следовать проводам, которые идут от распределителя зажигания не в сторону свечей.
• Используйте защитные очки для глаз и инструмент с изолированными ручками, в противном случае вы рискуете получить поражение электрическим током.

2Отсоедините один высоковольтный провод от свечи. Обычно каждой свече соответствует отдельный кабель. Чтобы избежать травм, всегда пользуйтесь защитными средствами и инструментами с изолированными ручками при работе с электрической системой вашего авто.

• Если вы недавно заглушили автомобиль, его двигатель наверняка будет очень горячим. У автомобиля, бывшего в пути всего 15 минут, температура двигателя составляет около 90 °С. Дайте ему остыть в течение часа, чтобы избежать серьезных травм.
• Чтобы сэкономить время и не повредить свечи зажигания, можете использовать тестер свечей зажигания. Вместо того чтобы снова подсоединять свечу к проводу, подсоедините к нему тестер. Используйте зажим «крокодил». Пропустите следующие шаги, связанные со снятием свечи, и попросите друга чиркнуть стартером, чтобы посмотреть, образуются ли искры.
• При использовании тестера в камеру сгорания не попадет никакой мусор.

3Снимите свечу зажигания специальным съемником. После того как вы отсоединили высоковольтный провод, вы можете снять свечу зажигания. Это проще всего делать, используя специальную торцовую насадку для свечей.

• На этом этапе очень важно не допустить попадания мусора в отверстие для свечи зажигания. Если в отверстие попадет мусор, это может вызвать повреждение мотора, а удалить мусор из цилиндра очень сложно, так что следует серьезно отнестись к превентивным мерам.
• Чтобы в камеру сгорания не попал мусор, накройте отверстие чистой тряпкой или полотенцем.

4Присоедините провод обратно к свече. Осторожно присоедините высоковольтный провод обратно к свече. Свеча должна быть присоединена к распределителю зажигания, но не быть вкручена в двигатель. Держите свечу плоскогубцами с изолированной ручкой, чтобы вас не ударило током. 5Дотроньтесь резьбовым участком свечи до голого металла. С подключенным к свече высоковольтным проводом дотроньтесь резьбовым участком свечи зажигания до голого участка металла вашего автомобиля. Это может быть любой участок без краски или же сам двигатель.

• Не забывайте о средствах индивидуальной защиты. На следующих нескольких шагах риск поражения электрическим током очень высок, если вы проигнорируете соблюдение мер безопасности.

6Удалите реле или предохранитель топливного насоса. Перед тем как чиркать стартером для проверки свечей зажигания, необходимо отключить топливный насос. Когда вы это сделаете, двигатель не запустится, и вы сможете проверить наличие или отсутствие искры.

• Если вы не сможете удалить реле топливного насоса, получится, что вы будете тестировать цилиндр без искры (так как вы извлекли свечу зажигания), но с топливом — а это может нанести серьезные повреждения.
• Чтобы найти, где находится реле топливного насоса, сверьтесь с инструкцией.

7Попросите кого-нибудь чиркнуть стартером. Попросите друга или помощника сесть в машину и включить зажигание. Таким образом включатся все электросистемы автомобиля, и при условии исправной катушки на свечу будет подаваться напряжение. 8Убедитесь, что видите голубые искры. Если система зажигания исправна, когда друг чиркает стартером, на свече должны проскакивать яркие голубые искры. Искры будут хорошо видны даже днем. Если вы не наблюдаете голубых искр, значит, ваши катушки неисправны и требуют замены.

• Оранжевый цвет искры — плохой знак. Это означает, что на свечу подается недостаточное напряжение, что может быть вызвано: слабым током, плохими контактами или повреждением катушки.
• Еще один возможный вариант — полное отсутствие искры. Это может означать, что катушка полностью «мертва», одно или несколько электрических соединений вышли из строя, или же вы где-то ошиблись, проводя тест.

9Аккуратно установите свечу на место и подсоедините провод. Когда вы закончите тест, выключите зажигание и проведите сборку в обратном порядке. Отсоедините высоковольтный провод от свечи, установите свечу в головку двигателя и присоедините высоковольтный провод.

• Поздравляем! Теперь вы умеете тестировать катушку зажигания с помощью стартера.

Метод

Измерение сопротивления

1Снимите катушку с автомобиля. Нижеописанный тест — единственный способ убедиться, что катушка зажигания полностью исправна. Если у вас есть омметр, прибор, который измеряет электрическое сопротивление, вы можете точно измерить параметры катушки зажигания и определить ее функциональность количественно, в отличии от способа, описанного выше. Но для этого придется снять ее с автомобиля, чтобы иметь легкий доступ к электрическим контактам.

• Посмотрите в инструкции к автомобилю, как снять катушку зажигания. Вам придется отсоединить провода, идущие к распределителю зажигания, а затем открутить ее от крепления гаечным ключом. Убедитесь, что зажигание выключено.

2Найдите характеристики вашей катушки зажигания. На каждый автомобиль ставится катушка зажигания, обладающая особыми характеристиками, которые характеризуются сопротивлением катушки. Если измеренное значение сопротивления катушки не соответствует заводскому, это значит, что катушка повреждена. Зачастую нормальное значение сопротивления катушки зажигания указывается в инструкции по эксплуатации к автомобилю. Но если вы не смогли найти значение сопротивления там, поищите в интернете или спросите в авторизированной мастерской.

• В общем случае, большинство катушек для легковых автомобилей имеет сопротивление в пределах 0,7–1,7 Ом для первичной обмотки и 7500–10500 Ом для вторичной обмотки.

3Коснитесь щупами омметра контактов первичной обмотки катушки. Катушка со стороны распределителя имеет три контакта: два по бокам и один в центре. Они могут быть как внешними так и внутренними — это не имеет значения. Включите омметр коснитесь внешних контактов и запишите значения. Это и будет сопротивление первичной обмотки.

• Имейте ввиду, что на некоторых моделях расположение контактов на катушке может отличаться от классического. В таком случае посмотрите в инструкции, какие контакты соответствуют первичной обмотке.

4Замерьте сопротивление вторичной катушки. Далее замерьте сопротивление между одним из боковых контактов и центральным, к которому приходит провод от распределителя зажигания. Запишите значение, это будет сопротивлением вторичной обмотки. 5Сравните полученные значения с заводскими характеристиками. Катушки зажигания — это чувствительный элемент системы зажигания. Если сопротивление первичной или вторичной обмотки хоть немного отличается от положенного, катушку следует заменить, так как она повреждена и работает не правильно.

Советы

• Если тест искрами не получился, проверьте сопротивление первичной обмотки катушки, оно должно лежать в пределах 0,7– 1,7 Ом.
• Катушки зажигания, предлагаемые в качестве запчастей, могут отличаться по характеристикам, что повлияет на функционирование всей системы зажигания. Всегда приобретайте только выскококачественные запчасти.

Что вам понадобится

Что такое катушка зажигания? В системе зажигания любого автомобиля есть модуль, назначением которого является преобразование низковольтного напряжения сети в высоковольтные импульсы. Называется этот элемент катушкой зажигания. Именно создаваемый ею высокий вольтаж и образует в межэлектродном пространстве системы зажигания искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь. Катушку зажигания имеют все системы зажигания: контактные, бесконтактные, электронные. По своей функциональности этот элемент напоминает имеющий две обмотки трансформатор. Существует несколько типов катушек зажигания: общий, индивидуальный и сдвоенный.

Как проверить исправность катушки зажигания

Любая катушка зажигания рано или поздно приходит в негодность, поэтому во избежание проблем в работе машины лучше проводить периодическую диагностику этого элемента.Для начала отметим, что ни в коем случае при проверке катушки не стоит проводить отсоединение высоковольтного провода от свечи зажигания. Помимо удара током, такое мастерство может стать причиной резкого возрастания напряжения на вторичной обмотке, что в итоге приводит к повреждению катушки.Если возникли проблемы в системе зажигания и есть подозрения, что неисправна именно катушка, то можно воспользоваться измерительным прибором под названием омметр. Он покажет значения первичного и вторичного сопротивлений. По мнению опытных автомобилистов, даже при незначительных отклонениях от нормативного значения сопротивления катушку зажигания следует заменить. Проверка сопротивления начинается с подключения проводов измерения к «минусу и «плюсу первичной обмотки.Если омметр показывает, что значение сопротивления находится в пределах от 0,4 до 2 Ом, то можно сказать, что катушка зажигания работает удовлетворительно.Нулевой показатель сопротивления указывает на отсутствие работоспособности катушки из-за короткого замыкания. Высокое значение сопротивления свидетельствует об образовании в цепи обрыва. Если сопротивление бесконечно, значит сгорели обмотки катушки.Кроме омметра, проверить работу катушки можно с помощью мультиметра. Ниже представлена последовательность проверки этого элемента.Сначала проверяется первичная обмотка. Вначале на аккумуляторной батарее отключается «минус, ослабляются кронштейны, отсоединяются все провода проверяемого элемента, вычищается его корпус. При обнаружении серьезных повреждений (трещины или серьёзные царапины) диагностика завершается, и сломанная катушка сразу же заменяется. Следует отметить, что у каждой катушки нормальными считаются разные сопротивления первичной и вторичной обмоток, различные значения длительности искры и её ток, показатели энергии и индуктивности первичной обмотки. По этой причине лучше перед проверкой узнать нормальные показатели для проверяемой катушки. Как правило, их указывают в инструкции по эксплуатации автомобилем.При проверке первичной обмотки положительные и отрицательные контакты катушки присоединяются к мультиметру, а на самом приборе выставляется режим «Сопротивление. Перед началом измерения необходимо выяснить, какое сопротивление считается нормальным для проверяемой катушки. Как правило, оно не может быть меньше 0,4 Ом и больше 2,0 Ом. Если прибор показывает нулевое сопротивление, то это явный признак неработоспособности катушки из-за короткого замыкания. Бесконечное сопротивление указывает на обрыв цепи.После проверки первичной обмотки можно проверять вторичную обмотку. В этом случае к измерительному прибору подсоединяют положительный контакт, а также вывод от характеризуемого высоким вольтажом провода. В катушках с установленными пластинчатыми сердечниками значение сопротивление колеблется от 6 до 8 к. Ом, в других преобразователях это значение превышает 15 к. Ом.После измерения сопротивления нужно сравнить показания измерительного прибора с указанным в инструкции по эксплуатации машиной значением.Причины выхода из строя катушек зажигания. Несмотря на продолжительный срок работы, любая катушка зажигания подвержена износу и постепенному выходу её из строя. Из-за чего этот электрический преобразователь приходит в негодность? Одной из главных причин поломок катушек зажигания является её перегрев вследствие часто возникающих коротких замыканий. При температуре ниже 150 градусов катушку ещё можно отремонтировать. Но если придётся работать при более высоких температурах, то электрический преобразователь ломается окончательно и восстановить его уже нет никакой возможности. Кроме того, причиной частых выходов из строя катушек зажигания является проблемы с исходящим от сети питанием (ведь работа этой детали очень зависит от поступающего с неё электричества).Что же лучше гидроусилитель или электроусилитель руля? Узнайте здесь. Помогаем сделать выбор популярные компактные внедорожники:  выбираем лучший внедорожник для России.Узнайте, в чем причина и что делать, если буксует сцепление автомобиля.Наименьшее напряжение, при котором ещё возможна работа катушек зажигания, равно 11,5 Вольтам. Также слишком частое и долгое использование этого электрического преобразователя зачастую является причиной снижения показателей его производительности и падению уровня вольтажа.Иногда катушки зажигания выходят из строя из-за неисправного кабеля системы зажигания. После его ремонта или замены вся система вновь обретает свою первоначальную работоспособность.Вывести катушку зажигания из строя могут также и пробои в изоляции. Такое явление может возникнуть, к примеру, из-за простого машинного масла, попавшего внутрь этого электрического преобразователя сквозь пришедшего в негодность уплотнения.Ещё вывести из строя катушку может попавшая во вторичную и первичную обмотку катушки влага (из-за неисправной системы омывателя, при мойке машины, во время дождя), которая при помощи созданного ею негативного переходного сопротивления поражает весь электрический преобразователь.Выше было указано, что часто в систему управления автомобилем попадает влага. Именно она может стать причиной распространения коррозии. Так, образовавшись в системе зажигания, коррозия делает выше сопротивления в проводниковых элементах, что приводит к их перегреву. Кроме того, коррозия возникает при плохом соединении и возникновениях обрывов. Проблема подобного рода решается применением специальной диэлектрической свечной смазки на поверхностях контактов самой катушки.Катушки зажигания могут также выйти из строя при высоком вторичном сопротивлении, вызванном вследствие чрезмерно большого межэлектродного зазора или изношенностью свечей зажигания. При данной проблеме замене подлежит как катушка зажигания, так и свечи. Кстати, замена катушек возможна только при хорошей очистке всех соединений и контактов от различных веществ и отложений.

Как проверить катушку зажигания мультиметром (видео)

Итог

В заключение статьи отметим, что исследуемый механизм катушки зажигания относится к неподлежащей ремонту категории. Обнаруженные в ней неисправности невозможно устранить. Нужно сразу делать замену. Иначе сбои в работе всей катушки окажут негативное воздействие на работу всей автомобильной системы управления, что в результате приведёт к сокращению долговечности машины. Всем известно, что неотъемлемой частью эксплуатации автомобиля является постоянный уход за ним, проверка его работоспособности, одним из основных элементов которой считается проверка катушки зажигания. Как проверить катушку зажигания?Главная страница. Статьи

Как проверить катушку зажигания?

Катушка зажигания необходима в двигателе внутреннего сгорания для создания напряжения для искры на свече зажигания, которая воспламеняет топливо. Если она функционирует неправильно – двигатель машины не заведется. Этот узел достаточно надежен, однако иногда возникают обрывы проводов в обмотке, повреждения изоляции или механические повреждения корпуса. Как определить, что катушка зажигания неисправна? Расскажем об этом более подробно.

Принцип работы катушки

Конструктивно катушка представляет собой обычный электрический повышающий трансформатор. Она преобразует напряжение бортовой сети автомобиля в 12 Вв напряжение величиной в несколько киловольт. Состоит это устройство из корпуса, в который помещается две обмотки – высокого и низкого напряжения. Каждая катушка характеризуется несколькими параметрам, из которых для проверки важность представляет только сопротивление обмоток. Перед проверкой рекомендуется уточнить значение этого параметра для автомобиля вашей марки.

Пошаговая процедура проверки катушки зажигания

Проверить работоспособность катушки зажигания можно двумя методами – «на искру и с помощью мультиметра. Первый способ достаточно прост и не требует специализированного оборудования. Однако подходит только для старых автомобилей. Использование его в новых транспортных средствах чревато повреждением этого модуля или нарушением работы всей системы бортовой электроники. Рассмотрим оба способа более подробно.

Проверка катушки методом «на искру»

Основное преимущество этого метода – возможность его реализации прямо на дороге, то есть в походных условиях. Реализовать такую проверку достаточно сложно, да и его информативность будет очень низкой, ведь причиной дефекта может быть и не катушка зажигания.Для реализации этого метода нужны следующие инструменты и приспособления:• Ключ для откручивания свечей.• Свеча зажигания (вы должны быть уверены, что она работает).• Плоскогубцы.Проверка катушки на искру. Перед началом проверки нужно осмотреть изоляцию высоковольтной проводки и убедиться в том, что она целая. Во время осмотра не забудьте отключить зажигание с помощью ключа. Если первый этап окончился успешно, далее следует действовать по такой схеме:1. Со свечи зажигания первого цилиндра снимите высоковольтный провод и соедините его с подготовленной заранее свечой.2. Поверните ключ зажигания таким образом, чтобы завести машину (его нужно перевести в положение 2).3. Если проверяемый узел исправен, на наконечнике свечи будет проскакивать искра. Важно увидеть, какого она оттенка. Фиолетовый – признак исправности катушки, желтый свидетельствует о наличии проблем, то есть силы тока недостаточно. Отсутствие искры красноречиво свидетельствует о том, что имеют место проблемы с катушкой.4. Описанный выше порядок действий необходимо провести со всеми катушками, если у вас в автомобиле их несколько.Если запасной свечи не оказалось (в походных условиях), ее можно выкрутить из блока цилиндров. Для этого как раз и пригодится ключ, упомянутый ранее. Во время проверки проявляйте особую осторожность и не касайтесь оголенных проводов, так как это может привести к электротравме.

Проверка катушки мультиметром

Более эффективный, информативный и безопасный метод проверки – использование мультиметра, который может изменять силу тока, напряжение, сопротивление и другие показатели. Перед проверкой рекомендуется полностью демонтировать устройство с автомобиля.Проверка катушек мультиметром. Сама процедура не вызовет проблем даже у начинающего мастера. Нужно лишь разобраться, где на катушке расположены контакты первичной и вторичной обмоток. Сопротивление придется измерять на обеих, причем показатели должны быть разными.Схема проверки следующая:1. Необходимо включить мультиметр в режим измерения сопротивления. Затем нужно коснутся щупами друг друга. На экране должна высветиться единица. Это свидетельствует о том, что прибор исправен.2. Коснитесь щупами мультиметра контактов первичной обмотки. В зависимости от модели вашей катушки на экране электронного прибора должны высветиться показатели в пределах от 0,5 до 3,5 Ом.3. Коснитесь щупами прибора выводов вторичной обмотки. Ее сопротивление должно быть другим – от 6 до 15 к. Ом. Более подробная информация приведена в справочной литературе к имеющейся у вас модели автомобиля.Несоответствие фактических показателей и справочных говорит о том, что имеет место повреждение изоляции, то есть образовалось короткое замыкание между соседними витками. Либо оборвался провод в обмотке.Чтобы устранить неисправность, придется заменять обмотку катушки. Однако это занятие очень сложное и в большинстве случаев дешевле купить новый прибор взамен поврежденного.При проведении измерений с помощью мультиметра на вторичной обмотке важно соблюдать полярность. Черный щуп обычно устанавливается на центральном выводе, а красный – на стержне наконечника.Проверка катушки зажигания – довольно простой процесс. Лучше всего воспользоваться для этого специальным прибором и не подвергать себя опасности, выкручивая свечи и проверяя контакты на наличие искры. Если катушка оказалась неисправной – не тратьте время на ее перемотку. Просто замените прибор, и он прослужит вам еще не один год.

Комментариев (0)

Назначение и устройство катушки зажигания

Катушка зажигания необходима для создания в двигателе автомобиля высокого напряжения, которое вызывает искру в свечах цилиндров двигателя. Эта искра воспламеняет топливо.Такая катушка представляет из себя повышающий импульсный трансформатор, состоящий из двух обмоток и магнитопровода. Первичная обмотка катушки сложена из небольшого количества толстого медного провода, а вторичная обмотка – из большого числа тонкого провода.Принцип действия катушки зажигания состоит в том, что при размыкании первичной цепи, питаемой от низковольтного аккумулятора, в ней возникает импульс тока, из-за которого во вторичной обмотке наводится электродвижущая сила. Величина возникающего там напряжения, благодаря большому коэффициенту трансформации, во много раз превышает напряжение питания первичной обмотки. Она достигает величины 25-35 к. В. Высокое напряжение попадает на свечи, где возникает искра.

Признаки и причины неисправности

• использование свечей низкого качества;
• неблагоприятные воздействия внешней среды.

Механические повреждения катушки могут возникнуть из-за сильной вибрации или протечки масла. В результате этого может нарушиться целостность изоляции катушки, что может привести к пробою.Измерительным прибором можно определять работоспособность радиодеталей. Пошаговая инструкция —как проверить транзистор мультиметром— предполагает измерение прямых и обратных сопротивлений эмиттерного и коллекторного переходов.Светодиоды на исправность удобно проверять все тем же мультиметром. Как правильно это сделать, читайте здесь. В соответствии с техническими условиями катушка может эксплуатироваться при повышенной температуре. При этом у нее имеется определенный ресурс работы в режиме «нагрев — остывание. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы такой ресурс не был превышен. В противном случае возможно короткое замыкание. Причиной перегрева катушки может быть то, что зажигание включено на долгое время при неработающем двигателе.Использование некачественных свечей может вызвать пробой изолятора и возникновение обратных газов, которые плохо влияют на резиновый наконечник катушки. Повреждение наконечника может вызвать пробой высокого напряжения на массу.При эксплуатации автомобиля на катушку могут воздействовать такие факторы, как влага, пыль, грязь.

Схема проверки катушки зажигания мультиметром

Метод оценки исправности катушки зажигания путем проверки проскакивания искры между свечой и корпусом автомобиля для современных автомобилей чреват выходом из строя сложной электроники управления. Поэтому часто используют такой прибор для проверки катушек зажигания, как мультиметр. Перед тем, как проверить исправность катушки зажигания, ее необходимо демонтировать. Затем надо произвести визуальный осмотр устройства на наличие трещин, сколов и других дефектов. Далее катушку надо очистить от пыли и грязи.При возникновении неисправностей домашнего LED освещения можно сделать ремонт светодиодных ламп своими руками. Здесь потребуется аккуратно разобрать источник света и при необходимости перепаять вышедшие из строя детали на новые.LED лампы являются наиболее подходящим видом при выборе освещения для рассады. При этом совсем не обязательно идти за покупкой в магазин. Такие фитолампы можно собрать самостоятельно в домашних условиях. Проверка катушки мультиметром состоит в измерении сопротивлений обмоток. Каждый тип таких устройств имеет свои параметры. В лучшем случае необходимо познакомиться с документацией на катушку и сравнить результаты измерений с номинальными значениями. В первом приближении, сопротивление первичной обмотки должно лежать в диапазоне 0,4 — 2 Ом, а сопротивление вторичной обмотке – от 6 до 8 к. Ом. Хотя некоторые катушки могут иметь показатели вторичной обмотки и до 10-15 к. Ом.По результатам измерений делаются выводы об исправности катушки. Например, большое сопротивление первичной обмотки говорит об обрыве. Значительное отличие сопротивления вторичной обмотки от номинального значения может говорить о межвитковом замыкании. Если же оно близко к нулю, то это — короткое замыкание.Выводы:Исправность катушки зажигания оказывает большое влияние на работоспособность автомобиля.Оценку работоспособности такого устройства можно провести с помощью мультиметра.По результатам измерений сопротивлений обмоток можно определить, что катушка зажигания — неисправна.

Смотрим, как проверить катушку зажигания, на видео

Поделиться: Что делать, когда аккумулятор полностью заряжен, но машина всё равно не желает заводиться? В первую очередь не нужно паниковать и придумывать самые невероятные теории поломки. Просто возьмите мультиметр или тестер и проверьте катушку зажигания.

Особенности системы зажигания в современных автомобилях

Одна из основных деталей системы зажигания — это трамблер. Он крепится наверху двигателя. Именно на эту деталь подаётся начальное напряжение. Ток поступает от аккумуляторной батареи через бортовую сеть. После чего попадает на катушку.Выброс высоковольтного тока происходит в трамблере и через провод попадает на свечу зажигания. В каждый цилиндр двигателя вкручено по одной свече. Именно они отвечают за подачу искры, которая воспламеняет бензин. Естественно, их тоже нужно проверить.Очень важно протестировать мощность тока. От этого зависит, воспламенится ли топливная смесь и заведётся ли машина. Мало того, очень важна своевременная подача заряда.Когда ток подаётся неправильно, коленвал вращается, но мотор не начинает работать. Если же из глушителя отчётливо слышен запах бензина, значит, проблема именно с запалом. Но для точного определения необходимо провести подробную диагностику.

Типы катушек зажигания

Чтобы правильно проверить катушку зажигания нужно знать все её особенности и спецификации. На данный момент выделяют такие типы:Общая катушка имеет две обмотки. В первой количество витков от ста до ста пятидесяти и два низковольтных вывода. Вторичная обмотка имеет от пятнадцати до тридцати тысяч оборотов и две клеммы.Индивидуальная катушка зажигания. Чтобы правильно проверить данную деталь нужно учитывать, что первичная обмотка монтируется внутри вторичной.Сдвоенная катушка зажигания имеет два вывода на два цилиндра. В одном искра проходит вхолостую. Устройство соединяется со свечами через наконечник или провод.От типа катушки зажигания зависит не только стабильность работы автомобиля, но и то, как будет проверяться система. Хотя общий алгоритм всё равно сохраняется.

Почему выходит из строя

В действительности причин выхода из строя детали не так-то уж и много. Но чтобы точно определить неисправность нужно всё проверить. Чаще всего поломка связана с физическим износом узла. Но возможны и другие варианты. К примеру, может быть нарушена схема зажигания.Иногда причина неисправности кроется в вышедших из строя свечах. Разгерметизация проводов также может быть причиной поломки. Естественно, чтобы понять, в чём дело необходимо всё тщательно проверить.К сожалению, большинство автомобилистов до сих использует так называемый «метод искры, чтобы проверить состояние катушки. Для этого откручивается одна из свечей и отсоединяется высоковольтный провод. Контакт подключается к свече и подносится к корпусу. При этом двигатель должен быть запущен. Если искра есть, можете, считать, что успешно проверили катушку зажигания.Вот только мало кто из водителей знает, что такой метод подходит для проверки далеко не всех трамблерных систем зажигания. К примеру, если проделывать такой фокус на автомобилях марки «Хонда, катушка сразу же выйдет из строя (на большинстве моделей).Важно! Перед тем как проверить катушку зажигания, нужно посмотреть состояние бензобака.

Проверяем катушку зажигания

Катушка зажигания это один из важнейших узлов автомобиля. Даже небольшое повреждение может привести к нестабильной работе всей системы. Если же говорить о полной поломке, то автомобиль даже не заведётся.Но причин неисправности, как было описано выше, существует множество. Поэтому очень важно провести диагностику. В этом вам поможет мультиметр или тестер, конечно, существуют и другие методы проверить работоспособность. Но они скорее являются вынужденными. Только специализированные устройства дают наиболее объективные результаты.Важно! Мультиметр способен проверять как напряжение, так и сопротивление.Проверка начинается с покупки мультиметра или тестера. Устройство можно приобрести практически в каждом магазине электроинструментов. 

Выбираем мультиметр

Чаще всего на прилавках магазина можно увидеть мультиметр MAS 838. Он способен измерять постоянный микроток 200 µA. Дисплей имеет подсветку, поэтому при проверке катушки зажигания в плохо освещённом гараже вам не придётся пользоваться фонариком.Для того чтобы проверить катушку зажигания особенная точность не нужна, дорогие и сложные модели вам не понадобятся. Вполне достаточно будет базового функционала, который обеспечивают устройства начального уровня.

Инструкция по проверке

Чтобы проверить деталь и не повредить систему, чётко следуйте представленным ниже инструкциям, соблюдая последовательность действий. Предварительно нужно изучить всю техническую документацию. В ней описываются параметры изделия, такие как сопротивление, длительность искры, индуктивность и так далее.Совет! Если никакой документации на машину у вас нет, берите средние показатели.Чтобы проверить катушку зажигания и не навредить автомобилю, нужно следовать таким этапам:Отключите на аккумуляторе минус.Ослабьте кронштейны.Отсоедините провода катушки.Очистите корпус. Иногда уже на этом этапе можно определить исправно ли устройство. Если вы видите трещины или глубокие царапины — проверять дальше не имеет смысла.К отрицательным и положительным контактам катушки зажигания подсоедините мультиметр или тестер. На мультиметре необходимо предварительно задать режим измерения сопротивления. Если устройство показывает, что сопротивление отсутствует, значит, произошло короткое замыкание. Возможна и прямо противоположная ситуация. К примеру, стрелка может уйти в бесконечность. В таком случае можно диагностировать обрыв цепи.Соедините мультиметр или тестер с положительным контактом и выводом провода. Провод должен иметь высокое напряжение. Это нужно, чтобы проверить вторичную обмотку. В катушках с пластинчатым сердечником мультиметр обычно показывает 6—8 к. Ом. У конструкций другого типа данный показатель должен превышать 15 к. Ом.Катушка зажигания ремонту не подлежит. Всё что можно сделать — это осуществить проверку и сделать замену, если в этом будет необходимость.Внимание! Учтите, что даже малейшие отклонения от нормы во время проверки могут привести к сокращению срока эксплуатации автомобиля. Поэтому очень важно вовремя провести замену повреждённой запчасти.

Бесконтактная система зажигания

Данная система работает за счёт вращения магнита. Благодаря этому возникает переменный ток. Работа подобного устройства возможна в широком диапазоне температур. Максимальный показатель составляет минус 40, минимальный плюс 80.Важно! Система располагается в подкапотном пространстве. Диагностика в большинстве случаев состоит из проверки проводов.

Профессиональное тестирование катушки зажигания

Для этого понадобится профессиональное оборудование. Лучше всего подойдёт специальный стенд для проверки катушек зажигания. Он позволяет задавать разную скорость вращения валика, имитируя тот или иной режим работы.Важно! В процессе тестирования следите за наличием искры в каждом из трёх режимов работы.Перед проверкой катушки зажигания, убедитесь в правильности подключения питания. В противном случае результаты тестирования могут не отвечать действительности, и неисправность будет определена неправильно.Важно! Профессиональное тестирование катушки позволяет со стопроцентной гарантией проверить целостность провода и работоспособность предохранителя.

Итоги

Проверять катушку зажигания лучше всего при помощи мультиметра. Диагностика не занимает много времени и по силам каждому автомобилисту. Главное, делать всё по инструкции и учитывать спецификации той или иной системы.

katushkazazhiganiya.ru

как проверить катушку зажигания автомобиля

^Наверх Авто 2 комментария 23,504 Просмотров. Катушка зажигания является одной из важных деталей системы зажигания. Она отвечает за подачу напряжения на свечи зажигания. Если ваш двигатель внезапно перестает работать, часто глохнет или происходит пропуск зажигания, то скорее всего вашу катушку следует заменить. Есть пару простых способов проверить исправность катушки зажигания самому, которые не займут достаточно много времени, и вы быстро определите: нуждается ли ваш автомобиль в новой катушке или проблема совсем не в этом, и следует обратиться к автомеханику. 

Самые известные проблемы с поломкой катушки зажигания:

• Повреждение обмотки. Этот фактор приводит к пробою изоляционного слоя, в результате которого происходит короткое замыкание.
• Обрыв цепей и перегрузка. Причина заключается в неполадки свечей зажигания или благодаря дефектам высоковольтных проводов.

В основном катушки зажигания выходят из строя довольно редко, но иногда такие неприятности все же случаются. Как правило, изоляционный слой катушки, может быть поврежден в результате мгновенного прироста напряжения до 35 000 В. Вследствие чего, вторичное напряжение падает, и возникают пропуски зажигания под нагрузкой. В итоге катушка не может испускать напряжение, которое необходимо для начала работы двигателя. Далее мы расскажем, как проверить катушку зажигания своими руками.Как устроена катушка зажигания.

Метод # 1: Тестирование катушки зажигания искрой

Тестирование катушки зажигания искрой

• Заглушите мотор, и откройте капот. В зависимости от марки автомобиля, катушки могут быть расположены в разных местах. На двигателях без распределителя зажигания, свечи подключаются прямо к катушкам. Самым верным способом найти катушки, это следовать проводам, которые идут от распределителя зажигания в обратную сторону. Защищайте открытые участки кожи и глаза, используйте инструмент только с изолированными ручками.

• Отсоедините один высоковольтный провод от свечи. К каждой свечи ведет отдельный кабель. Если вы не так давно заглушили двигатель, то вероятно, что он будет очень горячим. Для избежания травм и ожогов подождите 10-20 мин, и приступайте к работе.

• Снимите свечу зажигания специальной торцовой насадкой для свечей. Делайте это аккуратно, не давая мусору попасть в отверстие для свечи. Если в отверстие свечи зажигания попадет грязь или мусор, это может привести к повреждению мотора. А удаление мусора из цилиндра довольно сложная операция. Так что будьте предельно внимательны в этом пункте.

• Присоедините вытянутый ранее провод обратно к свече. Свеча должна соединяться с распределителем зажигания, но не вкручена в двигатель. Держите свечу только плоскогубцами с изолированной ручкой, чтобы вас не ударило током.

• Резьбовой стороной свечи коснитесь к голому металлу. Дотроньтесь резьбовым участком свечи к голому участку вашего автомобиля. Это может быть двигатель или участок на котором нет краски.

• Попросите помощника или друга включить зажигание. При включении зажигания, все электрические системы автомобиля начинают работать, и если катушка зажигания исправна, то на свечу будет подаваться напряжение.

• Убедитесь в том, что вы видите как проскакивают голубые искры. Если вы не наблюдаете голубую искру, то проблема очевидна. Ваши катушки не функционируют и требуют замены. Если у искры оранжевый цвет, это значит, что на свечу подается недостаточное напряжение. Причинами могут стать: слабый ток, плохой контакт или повреждение катушки.

• Установите свечу на место и подсоедините провод обратно. Выключите зажигание и проведите сборку с обратном порядке.

Это первый способ проверки катушки зажигания своими руками. Будьте осторожны при работе с напряжением и соблюдайте все правила защиты. 

Метод # 2.   Тестируем катушки зажигания измеряя сопротивление

Тестируем катушки зажигания измеряя сопротивление 

• Снимаем катушку с автомобиля. Это самый верный способ убедиться, что катушка работает исправно. Для этого необходим прибор для измерения электросопротивляемости — омметр. С помощью омметра, вы точно определите текущие состояние катушки зажигания. Для того, чтобы снять катушку зажигания, необходимо: отсоединить провода от распределителя зажигания, и открутить крепления самой катушки, гаечным ключом. Это необходимо делать при выключенном зажигании.

• Требуются характеристики вашей модели катушки зажигания. Для каждого автомобиля свои характеристики катушки. Если ваше измерение показало другие показатели, разные с теми, что указаны в характеристике, то вероятно ваша катушка требует ремонта или замены.

• Прикоснитесь щупами омметра контактов первичной обмотки катушки. Коснитесь двух боковых контактов одновременно. Со стороны распределителя катушка имеет три контакта: один в центре и два по бокам. Включите омметр и замеряйте показатели.

• Замеряем значение сопротивления вторичной обмотки. Прикоснитесь щупами к центральному контакту и одному из боковых.

• Сравните ваши показатели с заводскими характеристиками. Катушка зажигания очень чувствительна. Если показания отличаются от заводских, катушку следует заменить, так как она испорчена и работает не правильно.

Сопротивление первичной обмотки должно находиться в диапазоне от 0.7-1.7 Ом. А вторичной в пределах от 8-15 к. Ом. Это два самых простых способа, как проверить катушку зажигания самому и в домашних условиях. Для проверки катушки вам понадобиться:Гаечные ключи, в частности съемник для свечей. Отвертка Как проверить катушку зажигания?Главная страница. Статьи

Как проверить катушку зажигания?

Катушка зажигания необходима в двигателе внутреннего сгорания для создания напряжения для искры на свече зажигания, которая воспламеняет топливо. Если она функционирует неправильно – двигатель машины не заведется. Этот узел достаточно надежен, однако иногда возникают обрывы проводов в обмотке, повреждения изоляции или механические повреждения корпуса. Как определить, что катушка зажигания неисправна? Расскажем об этом более подробно.

Принцип работы катушки

Конструктивно катушка представляет собой обычный электрический повышающий трансформатор. Она преобразует напряжение бортовой сети автомобиля в 12 Вв напряжение величиной в несколько киловольт. Состоит это устройство из корпуса, в который помещается две обмотки – высокого и низкого напряжения. Каждая катушка характеризуется несколькими параметрам, из которых для проверки важность представляет только сопротивление обмоток. Перед проверкой рекомендуется уточнить значение этого параметра для автомобиля вашей марки.

Пошаговая процедура проверки катушки зажигания

Проверить работоспособность катушки зажигания можно двумя методами – «на искру и с помощью мультиметра. Первый способ достаточно прост и не требует специализированного оборудования. Однако подходит только для старых автомобилей. Использование его в новых транспортных средствах чревато повреждением этого модуля или нарушением работы всей системы бортовой электроники. Рассмотрим оба способа более подробно.

Проверка катушки методом «на искру»

Основное преимущество этого метода – возможность его реализации прямо на дороге, то есть в походных условиях. Реализовать такую проверку достаточно сложно, да и его информативность будет очень низкой, ведь причиной дефекта может быть и не катушка зажигания.Для реализации этого метода нужны следующие инструменты и приспособления:• Ключ для откручивания свечей.• Свеча зажигания (вы должны быть уверены, что она работает).• Плоскогубцы.Проверка катушки на искру. Перед началом проверки нужно осмотреть изоляцию высоковольтной проводки и убедиться в том, что она целая. Во время осмотра не забудьте отключить зажигание с помощью ключа. Если первый этап окончился успешно, далее следует действовать по такой схеме:1. Со свечи зажигания первого цилиндра снимите высоковольтный провод и соедините его с подготовленной заранее свечой.2. Поверните ключ зажигания таким образом, чтобы завести машину (его нужно перевести в положение 2).3. Если проверяемый узел исправен, на наконечнике свечи будет проскакивать искра. Важно увидеть, какого она оттенка. Фиолетовый – признак исправности катушки, желтый свидетельствует о наличии проблем, то есть силы тока недостаточно. Отсутствие искры красноречиво свидетельствует о том, что имеют место проблемы с катушкой.4. Описанный выше порядок действий необходимо провести со всеми катушками, если у вас в автомобиле их несколько.Если запасной свечи не оказалось (в походных условиях), ее можно выкрутить из блока цилиндров. Для этого как раз и пригодится ключ, упомянутый ранее. Во время проверки проявляйте особую осторожность и не касайтесь оголенных проводов, так как это может привести к электротравме.

Проверка катушки мультиметром

Более эффективный, информативный и безопасный метод проверки – использование мультиметра, который может изменять силу тока, напряжение, сопротивление и другие показатели. Перед проверкой рекомендуется полностью демонтировать устройство с автомобиля.Проверка катушек мультиметром. Сама процедура не вызовет проблем даже у начинающего мастера. Нужно лишь разобраться, где на катушке расположены контакты первичной и вторичной обмоток. Сопротивление придется измерять на обеих, причем показатели должны быть разными.Схема проверки следующая:1. Необходимо включить мультиметр в режим измерения сопротивления. Затем нужно коснутся щупами друг друга. На экране должна высветиться единица. Это свидетельствует о том, что прибор исправен.2. Коснитесь щупами мультиметра контактов первичной обмотки. В зависимости от модели вашей катушки на экране электронного прибора должны высветиться показатели в пределах от 0,5 до 3,5 Ом.3. Коснитесь щупами прибора выводов вторичной обмотки. Ее сопротивление должно быть другим – от 6 до 15 к. Ом. Более подробная информация приведена в справочной литературе к имеющейся у вас модели автомобиля.Несоответствие фактических показателей и справочных говорит о том, что имеет место повреждение изоляции, то есть образовалось короткое замыкание между соседними витками. Либо оборвался провод в обмотке.Чтобы устранить неисправность, придется заменять обмотку катушки. Однако это занятие очень сложное и в большинстве случаев дешевле купить новый прибор взамен поврежденного.При проведении измерений с помощью мультиметра на вторичной обмотке важно соблюдать полярность. Черный щуп обычно устанавливается на центральном выводе, а красный – на стержне наконечника.Проверка катушки зажигания – довольно простой процесс. Лучше всего воспользоваться для этого специальным прибором и не подвергать себя опасности, выкручивая свечи и проверяя контакты на наличие искры. Если катушка оказалась неисправной – не тратьте время на ее перемотку. Просто замените прибор, и он прослужит вам еще не один год.

Комментариев (0)

Что делать, когда аккумулятор полностью заряжен, но машина всё равно не желает заводиться? В первую очередь не нужно паниковать и придумывать самые невероятные теории поломки. Просто возьмите мультиметр или тестер и проверьте катушку зажигания.

Особенности системы зажигания в современных автомобилях

Одна из основных деталей системы зажигания — это трамблер. Он крепится наверху двигателя. Именно на эту деталь подаётся начальное напряжение. Ток поступает от аккумуляторной батареи через бортовую сеть. После чего попадает на катушку.Выброс высоковольтного тока происходит в трамблере и через провод попадает на свечу зажигания. В каждый цилиндр двигателя вкручено по одной свече. Именно они отвечают за подачу искры, которая воспламеняет бензин. Естественно, их тоже нужно проверить.Очень важно протестировать мощность тока. От этого зависит, воспламенится ли топливная смесь и заведётся ли машина. Мало того, очень важна своевременная подача заряда.Когда ток подаётся неправильно, коленвал вращается, но мотор не начинает работать. Если же из глушителя отчётливо слышен запах бензина, значит, проблема именно с запалом. Но для точного определения необходимо провести подробную диагностику.

Типы катушек зажигания

Чтобы правильно проверить катушку зажигания нужно знать все её особенности и спецификации. На данный момент выделяют такие типы:Общая катушка имеет две обмотки. В первой количество витков от ста до ста пятидесяти и два низковольтных вывода. Вторичная обмотка имеет от пятнадцати до тридцати тысяч оборотов и две клеммы.Индивидуальная катушка зажигания. Чтобы правильно проверить данную деталь нужно учитывать, что первичная обмотка монтируется внутри вторичной.Сдвоенная катушка зажигания имеет два вывода на два цилиндра. В одном искра проходит вхолостую. Устройство соединяется со свечами через наконечник или провод.От типа катушки зажигания зависит не только стабильность работы автомобиля, но и то, как будет проверяться система. Хотя общий алгоритм всё равно сохраняется.

Почему выходит из строя

В действительности причин выхода из строя детали не так-то уж и много. Но чтобы точно определить неисправность нужно всё проверить. Чаще всего поломка связана с физическим износом узла. Но возможны и другие варианты. К примеру, может быть нарушена схема зажигания.Иногда причина неисправности кроется в вышедших из строя свечах. Разгерметизация проводов также может быть причиной поломки. Естественно, чтобы понять, в чём дело необходимо всё тщательно проверить.К сожалению, большинство автомобилистов до сих использует так называемый «метод искры, чтобы проверить состояние катушки. Для этого откручивается одна из свечей и отсоединяется высоковольтный провод. Контакт подключается к свече и подносится к корпусу. При этом двигатель должен быть запущен. Если искра есть, можете, считать, что успешно проверили катушку зажигания.Вот только мало кто из водителей знает, что такой метод подходит для проверки далеко не всех трамблерных систем зажигания. К примеру, если проделывать такой фокус на автомобилях марки «Хонда, катушка сразу же выйдет из строя (на большинстве моделей).Важно! Перед тем как проверить катушку зажигания, нужно посмотреть состояние бензобака.

Проверяем катушку зажигания

Катушка зажигания это один из важнейших узлов автомобиля. Даже небольшое повреждение может привести к нестабильной работе всей системы. Если же говорить о полной поломке, то автомобиль даже не заведётся.Но причин неисправности, как было описано выше, существует множество. Поэтому очень важно провести диагностику. В этом вам поможет мультиметр или тестер, конечно, существуют и другие методы проверить работоспособность. Но они скорее являются вынужденными. Только специализированные устройства дают наиболее объективные результаты.Важно! Мультиметр способен проверять как напряжение, так и сопротивление.Проверка начинается с покупки мультиметра или тестера. Устройство можно приобрести практически в каждом магазине электроинструментов. 

Выбираем мультиметр

Чаще всего на прилавках магазина можно увидеть мультиметр MAS 838. Он способен измерять постоянный микроток 200 µA. Дисплей имеет подсветку, поэтому при проверке катушки зажигания в плохо освещённом гараже вам не придётся пользоваться фонариком.Для того чтобы проверить катушку зажигания особенная точность не нужна, дорогие и сложные модели вам не понадобятся. Вполне достаточно будет базового функционала, который обеспечивают устройства начального уровня.

Инструкция по проверке

Чтобы проверить деталь и не повредить систему, чётко следуйте представленным ниже инструкциям, соблюдая последовательность действий. Предварительно нужно изучить всю техническую документацию. В ней описываются параметры изделия, такие как сопротивление, длительность искры, индуктивность и так далее.Совет! Если никакой документации на машину у вас нет, берите средние показатели.Чтобы проверить катушку зажигания и не навредить автомобилю, нужно следовать таким этапам:Отключите на аккумуляторе минус.Ослабьте кронштейны.Отсоедините провода катушки.Очистите корпус. Иногда уже на этом этапе можно определить исправно ли устройство. Если вы видите трещины или глубокие царапины — проверять дальше не имеет смысла.К отрицательным и положительным контактам катушки зажигания подсоедините мультиметр или тестер. На мультиметре необходимо предварительно задать режим измерения сопротивления. Если устройство показывает, что сопротивление отсутствует, значит, произошло короткое замыкание. Возможна и прямо противоположная ситуация. К примеру, стрелка может уйти в бесконечность. В таком случае можно диагностировать обрыв цепи.Соедините мультиметр или тестер с положительным контактом и выводом провода. Провод должен иметь высокое напряжение. Это нужно, чтобы проверить вторичную обмотку. В катушках с пластинчатым сердечником мультиметр обычно показывает 6—8 к. Ом. У конструкций другого типа данный показатель должен превышать 15 к. Ом.Катушка зажигания ремонту не подлежит. Всё что можно сделать — это осуществить проверку и сделать замену, если в этом будет необходимость.Внимание! Учтите, что даже малейшие отклонения от нормы во время проверки могут привести к сокращению срока эксплуатации автомобиля. Поэтому очень важно вовремя провести замену повреждённой запчасти.

Бесконтактная система зажигания

Данная система работает за счёт вращения магнита. Благодаря этому возникает переменный ток. Работа подобного устройства возможна в широком диапазоне температур. Максимальный показатель составляет минус 40, минимальный плюс 80.Важно! Система располагается в подкапотном пространстве. Диагностика в большинстве случаев состоит из проверки проводов.

Профессиональное тестирование катушки зажигания

Для этого понадобится профессиональное оборудование. Лучше всего подойдёт специальный стенд для проверки катушек зажигания. Он позволяет задавать разную скорость вращения валика, имитируя тот или иной режим работы.Важно! В процессе тестирования следите за наличием искры в каждом из трёх режимов работы.Перед проверкой катушки зажигания, убедитесь в правильности подключения питания. В противном случае результаты тестирования могут не отвечать действительности, и неисправность будет определена неправильно.Важно! Профессиональное тестирование катушки позволяет со стопроцентной гарантией проверить целостность провода и работоспособность предохранителя.

Итоги

Проверять катушку зажигания лучше всего при помощи мультиметра. Диагностика не занимает много времени и по силам каждому автомобилисту. Главное, делать всё по инструкции и учитывать спецификации той или иной системы.

Назначение и устройство катушки зажигания

Катушка зажигания необходима для создания в двигателе автомобиля высокого напряжения, которое вызывает искру в свечах цилиндров двигателя. Эта искра воспламеняет топливо.Такая катушка представляет из себя повышающий импульсный трансформатор, состоящий из двух обмоток и магнитопровода. Первичная обмотка катушки сложена из небольшого количества толстого медного провода, а вторичная обмотка – из большого числа тонкого провода.Принцип действия катушки зажигания состоит в том, что при размыкании первичной цепи, питаемой от низковольтного аккумулятора, в ней возникает импульс тока, из-за которого во вторичной обмотке наводится электродвижущая сила. Величина возникающего там напряжения, благодаря большому коэффициенту трансформации, во много раз превышает напряжение питания первичной обмотки. Она достигает величины 25-35 к. В. Высокое напряжение попадает на свечи, где возникает искра.

Признаки и причины неисправности

• использование свечей низкого качества;
• неблагоприятные воздействия внешней среды.

Механические повреждения катушки могут возникнуть из-за сильной вибрации или протечки масла. В результате этого может нарушиться целостность изоляции катушки, что может привести к пробою.Измерительным прибором можно определять работоспособность радиодеталей. Пошаговая инструкция —как проверить транзистор мультиметром— предполагает измерение прямых и обратных сопротивлений эмиттерного и коллекторного переходов.Светодиоды на исправность удобно проверять все тем же мультиметром. Как правильно это сделать, читайте здесь. В соответствии с техническими условиями катушка может эксплуатироваться при повышенной температуре. При этом у нее имеется определенный ресурс работы в режиме «нагрев — остывание. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы такой ресурс не был превышен. В противном случае возможно короткое замыкание. Причиной перегрева катушки может быть то, что зажигание включено на долгое время при неработающем двигателе.Использование некачественных свечей может вызвать пробой изолятора и возникновение обратных газов, которые плохо влияют на резиновый наконечник катушки. Повреждение наконечника может вызвать пробой высокого напряжения на массу.При эксплуатации автомобиля на катушку могут воздействовать такие факторы, как влага, пыль, грязь.

Схема проверки катушки зажигания мультиметром

Метод оценки исправности катушки зажигания путем проверки проскакивания искры между свечой и корпусом автомобиля для современных автомобилей чреват выходом из строя сложной электроники управления. Поэтому часто используют такой прибор для проверки катушек зажигания, как мультиметр. Перед тем, как проверить исправность катушки зажигания, ее необходимо демонтировать. Затем надо произвести визуальный осмотр устройства на наличие трещин, сколов и других дефектов. Далее катушку надо очистить от пыли и грязи.При возникновении неисправностей домашнего LED освещения можно сделать ремонт светодиодных ламп своими руками. Здесь потребуется аккуратно разобрать источник света и при необходимости перепаять вышедшие из строя детали на новые.LED лампы являются наиболее подходящим видом при выборе освещения для рассады. При этом совсем не обязательно идти за покупкой в магазин. Такие фитолампы можно собрать самостоятельно в домашних условиях. Проверка катушки мультиметром состоит в измерении сопротивлений обмоток. Каждый тип таких устройств имеет свои параметры. В лучшем случае необходимо познакомиться с документацией на катушку и сравнить результаты измерений с номинальными значениями. В первом приближении, сопротивление первичной обмотки должно лежать в диапазоне 0,4 — 2 Ом, а сопротивление вторичной обмотке – от 6 до 8 к. Ом. Хотя некоторые катушки могут иметь показатели вторичной обмотки и до 10-15 к. Ом.По результатам измерений делаются выводы об исправности катушки. Например, большое сопротивление первичной обмотки говорит об обрыве. Значительное отличие сопротивления вторичной обмотки от номинального значения может говорить о межвитковом замыкании. Если же оно близко к нулю, то это — короткое замыкание.Выводы:Исправность катушки зажигания оказывает большое влияние на работоспособность автомобиля.Оценку работоспособности такого устройства можно провести с помощью мультиметра.По результатам измерений сопротивлений обмоток можно определить, что катушка зажигания — неисправна.

Смотрим, как проверить катушку зажигания, на видео

Поделиться:

Проверка катушки зажигания автомобиля мультиметром

Если ваш автомобиль начал подергиваться во время разгона, или при работе на холостых оборотах его выхлоп стал отчетливо «бубнить, не помешает проверить катушку зажигания или катушки, если на вашей машине их несколько. Для этого нужно знать, как проверить катушку зажигания мультиметром.Проверка катушек зажигания всегда начинается с осмотра их внешнего вида. Наверное, нет автолюбителя, не знающего, для чего нужна бобина бензиновому двигателю. Как пишут в учебной литературе, она преобразуют импульсы тока низкого напряжения в электрические импульсы высокого напряжения. Эти устройства для разных систем зажигания значительно различаются, поэтому их проверка мультиметром показывает разные значения параметров.

Виды катушек зажигания

По назначению для различных систем зажигания катушки подразделяются на два вида:Бесконтактные.Контактные.Если трамблер в вашей машине отсутствует, у нее однозначно бесконтактная система зажигания. Индивидуальные катушки бывают только бесконтактные. И лишь в случае, когда трамблер оснащен контактами прерывателя, система зажигания контактная.По числу обслуживаемых свечей зажигания они бывают:

• Общие (одна для нескольких свечей двигателя).
• Индивидуальные (для каждой свечи – своя).

По способу изоляции обмоток они также различны и могут быть:Маслонаполненные. Корпус у них делается из металла, а для изоляции обмоток внутрь заливается трансформаторное масло. Потеря герметичности корпуса приводит к выходу такого устройства из строя. Так как трансформаторное масло вытекает, лишенные защиты обмотки легко получают межвитковый электрический пробой.Залитые компаундом (сухие).Проверка внешнего вида. Устройство с трещинами и следами пробоя необходимо заменить.Проверка сопротивления обмоток мультиметром.

Измерение параметров обмоток

Чтобы измерить сопротивление первичной обмотки мультиметром, нужно переключить его в режим омметра и установить наименьший предел измерения (как пользоваться мультиметром). После этого нужно замкнуть между собой щупы прибора и, если позволяет его конструкция, выставить ноль омметра. Если же конструкцией прибора это не предусмотрено, запомнить показания и в дальнейшем отнимать их от результатов измерений. Для измерения сопротивления вторичной обмотки на приборе включается предел измерения до 100 к. Ом, выставляется ноль или запоминается показание при замкнутых щупах.У индивидуальных катушек для измерения сопротивления первичной обмотки щупы следует подключать к контактам низковольтного разъема с номерами 1 и 3 (крайние). У общих – к двум низковольтным клеммам (Б и К или + и –).Чтобы измерить сопротивление вторичной обмотки у общей катушки с одним выходом, щупы омметра необходимо подключать к высоковольтному выходу и к клемме + или Б. Для проведения того же измерения у общей катушке с двумя высоковольтными выводами, щупы омметра нужно присоединить к обоим выходам высокого напряжения.Для измерения сопротивления вторичной обмотки у индивидуальной катушки, щупы омметра нужно присоединить к высоковольтному выходу и к среднему контакту разъема.Для чего нужна проверка сопротивления. Проверка сопротивления обмоток позволяет выявить межвитковое замыкание или обрыв провода. В случае межвиткового замыкания сопротивление обмотки будет несколько меньше, чем у исправной. При обрыве обмотки прибор покажет бесконечно большое сопротивление.

Сопротивление обмоток некоторых моделей

Б 114 Б (для ЗИЛ 431410, ГАЗ 3102): первичная – 0,38 Ом, вторичная – 19,9 к. Ом;Б 116–01 (для ГАЗ 31029): первичная – 0,65 Ом, вторичная – 18,7 к. Ом;3705 (для Таврии): первичная – 0,38 Ом, вторичная – 4,3 к. Ом;3705 (для Оки): первичная — 0,49 Ом, вторичная — 6 к. Ом;3705 (производства Болгарии для ВАЗ 2108): первичная – 0,43 Ом, вторичная – 5,25 к. Ом;2108–37050–10 (производство Италии для ВАЗ 2108): первичная – 0,65 Ом, вторичная – 18,7 к. Ом;Б 115 В (для Москвича): первичная – 2,3 Ом, вторичная – 6,3 к. Ом;Данные приведенные выше не усредненные. Они получены сотрудниками редакции издания «За рулем при измерении сопротивления обмоток исправных экземпляров некоторых моделей.

Какие неисправности не диагностируются омметром

Омметром можно диагностировать только обрыв или короткое замыкание обмотки. Межвитковое замыкание в обмотке при измерении сопротивления будет малозаметно из-за небольшого сопротивления одного витка и, как следствие, незначительного изменения общего сопротивления при замыкании между витками. Пробой изоляции между витками как одной, так и разных обмоток обнаруживает себя лишь при воздействии на это место высокого напряжения. Он и вовсе не может быть обнаружен с помощью мультиметра.Поэтому если в результате проверки мультиметром не удалось выявить дефект, нужно прибегнуть к другому испытанному способу обнаружения неисправного узла. Следует поочередно менять все катушки на заведомо исправную.

Почему загрязнения мешают искрообразованию

Катушка зажигания, как и любой другой трансформатор, повышающий напряжение электрического импульса, уменьшает его ток. Загрязнение изоляторов катушек и свечей маслом и нагаром проводит электрический ток, поэтому может быть представлено в виде сопротивления, подключенного параллельно искровому зазору и шунтирующего его. Ток, идущий через этот шунт из грязи и влаги, сильно снижает мощность электрического импульса, приложенного к искровому зазору. Поэтому напряжение импульса на электродах свечи тоже падает, и его не хватает для уверенного пробоя межэлектродного промежутка. Следовательно, чем выше напряжение искрообразования, тем меньше ток импульса, а система зажигания чувствительнее к различным загрязнениям.

Как образуется искра

Вначале ток через замкнутые контакты прерывателя или через открытый ключ коммутатора идет по виткам первичной обмотки. От этого возникает магнитное поле. Его силовые линии проходят через сердечник и замыкаются в пространстве вокруг витков. При размыкании контактов или запирании ключа прохождение тока через первичную обмотку прекращается. Вместе с этим пропадает и магнитное поле. Его силовые линии при этом пересекают витки первичной обмотки, вследствие чего в них возникает электрический импульс напряжением около 300 В. Благодаря индукции он наводит во вторичной обмотке другой электрический импульс. Его напряжение можно посчитать, если напряжение первого умножить на коэффициент трансформации.

Причины неисправности катушек

Частичное повреждение катушки зажигания приводит к нестабильной работе двигателя, а ее полная поломка и вовсе делает невозможным пуск двигателя. Именно поэтому при троении двигателя, потере его мощности или других признаках нечеткой работы, одним из первых действий должна стать проверка катушки зажигания. Этот элемент выходит из строя достаточно редко, а неисправность, как правило, заключается в следующем:

• Повреждение изоляции из-за сильного нагрева, вибрации или высокого напряжения, которое в свою очередь приводит к короткому замыканию в обмотках катушки;
• Перегрузка, вызванная неисправными высоковольтными проводами или свечами зажигания, может привести к обрыву обмотки в катушке.

Способы проверки катушки зажигания

Проверка катушики зажигания «дедовским методом может повредить электрику современного автомобиля. Для правильной самостоятельной проверки этой детали автомобиля, рекомендуется поэтапно выполнить определенные действия. В первую очередь после снятия катушки нужно ее визуально осмотреть и убедиться в отсутствии внешних признаков короткого замыкания: черных точек, свидетельствующих о выгорании, трещин, или иных признаков пробоя.В нашей стране долгое время существовало два одинаково популярных способа того, как проверить катушку зажигания на предмет работоспособности: путем проверки искры между корпусом автомобиля и свечой зажигания или при помощи измерения сопротивления обмоток мультиметром (тестером). Применение первого способа может быть смертельным не только для катушки, но и для электроники большинства современных автомобилей, поэтому применение его категорически не рекомендуется производителями. Безопаснее проверить этот узел автомобиля измерительным прибором.

Использование мультиметра при проверке катушки

Для того чтобы самостоятельно получить полное представление об исправности элемента системы зажигания, необходимо разобраться с тем, как проверить катушку зажигания мультиметром. Особых сложностей эта процедура вызвать не должна.Читайте также: Как выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля. Сначала проверяется первичная обмотка, к положительным и отрицательным контактам которой подсоединяется прибор в режиме измерения сопротивления. Стандартные заводские показатели разных производителей могут несколько отличаться друг от друга, но средние значения сопротивления должны находиться в диапазоне от 0,4 до 2,0 Ом. Если прибор показывает нулевое сопротивление – значит в катушке произошло короткое замыкание, если бесконечность – нужно искать обрыв цепи.Проверка катушки зажигания с помощью тестера. Для проверки вторичной обмотки мультиметр соединяют с положительным контактом катушки и выводом от провода высокого напряжения. Значение сопротивления этой обмотки у катушек, имеющих пластинчатый сердечник, составляет 6-8 к. Ом, у других типов – параметр может превышать значение 15 к. Ом.Сделать вывод о том, находятся ли полученные показатели в пределах норм, установленных для конкретной модели, можно лишь имея представление и о прочих ее технических характеристиках: длительности и энергии разряда искры, токе искрового разряда и величине индуктивности первичной обмотки.Любые сбои в работе катушки зажигания плохо влияют на эффективность работы двигателя автомобиля, а это может привести и к уменьшению его долговечности. Именно поэтому необходима ее своевременная диагностика и ремонт (или замена), в случае необходимости.Интересное по теме:

Как проверить катушку зажигания

В жизни любого водителя возникают нестандартные ситуации, когда некоторые системы в автомобиле перестают работать. Любая неисправность может возникнуть прямо на дороге, в самый неподходящий для этого момент. Ни в коем случае нельзя в таких ситуациях паниковать. Нужно собраться с силами и попробовать устранить такую неполадку в автомобиле. Очень часто водители сталкиваются с проблемой системы зажигания. Как правило, машина просто не заводится. Как проверить катушку зажигания с помощью подручных средств на дороге? Такие вопросы возникают у любого водителя, который часто покидает территорию родного города.Современные автомобили различного производства могут иметь бесконтактную систему зажигания. Проверка такой системы не представляет никакой сложности, поэтому ее можно сделать при помощи тестера.Как проверить катушку зажигания, знает любой водитель. Такую проверку можно осуществить в домашних условиях, а также на специальных сервисных станциях, которые могут предложить дополнительные услуги по ремонту вашего автомобиля. Очень часто водители пытаются проверить катушку зажигания в домашних условиях. Многие делают такую работу впервые без какой-либо боязни.Прежде чем приступить к выполнению проверки системы зажигания, необходимо убедиться в том, что отсутствует искра. Далее необходимо заняться отсоединением разъема, который подключается к коммутатору. Важно правильно подсоединить прибор для измерения к колодчатым клеммам, а после этого включить систему зажигания в автомобиле. Вольтметр должен показать величину напряжения аккумуляторной батареи. Очень часто бывает так, что полученное значение не всегда может соответствовать тому, что ожидалось увидеть. В таком случае рекомендуют проверить провод, который идет от зажигания к катушке. Если провод поврежден, то его следует заменить. Поврежденные элементы могут мешать другим устройствам, поэтому их всегда рекомендуют менять на работающие.После замены провода необходимо подключиться к другим разъемам колодки. Снова рекомендуют включить систему зажигания автомобиля и оценить результаты шкалы прибора. Тестер должен показывать такое напряжение, какое соответствует напряжению аккумуляторной батареи. Если такой идентичности не произошло, то необходимо отключить провод от аккумулятора, затем коммутатор и измерять сопротивление между коммутатором и плюсом, а также клеммой и минусом. После надо сложить полученные данные. У вас будет результат, равный 0,2 Ома. Такие действия рекомендуют проводить только при включенной системе зажигания автомобиля.Как проверить катушку зажигания и при этом не затратить много сил, думает большинство водителей. Осмотр ее приведет к выявлению пробки в верхней части системы зажигания. После него необходимо замерять сопротивление первичной обмотки. Норма такого сопротивления должна составлять 0,9 Ом. То же самое надо проделать с вторичной обмоткой.Как проверить катушку зажигания ВАЗ, могут подсказать профессионалы в этом деле. Как правило, такие работы могут выполнить на СТО. Квалифицированные опытные специалисты устранят неисправность примерно за полчаса. Проверка катушки зажигания проводится на специально оборудованном стенде, с помощью которого имитируется частота вращения трамблера. В любом вращении катушки должны появляться искры.Как проверить катушку зажигания, имея небольшие знания в этой области? Необходимо для этого воспользоваться амперметром, который расположен у некоторых автомобилей на панели приборов. Стрелка амперметра будет находиться на нуле, если катушка зажигания неисправна. В таком случае без промедления следует поменять ее, не забывая о соблюдениях полярности при установке новой катушки.Автор:

katushkazazhiganiya.ru

как самому проверить катушки зажигания

Существующие неисправности

Как было указано выше, данные приборы служат для подачи электрического тока на электроды свечей зажигания, из которых впоследствии образуется искра. Она воспламеняет топливно-воздушную смесь, и машина движется.

Если данная деталь исправна, тогда силовой агрегат работает исправно, без каких — либо отклонений, и проверка катушек зажигания не понадобится. Если замечены неполадки или проблемы (двигатель троит, появляется черный дым в выхлопной трубе), значит, искра свечей вообще не появляется, либо ее мощность слабая.

Неисправности бывают следующие:

Если возникают такие не исправности катушки зажигания, значит, их необходимо выявить, и отремонтировать, либо полностью заменить.

Важно запомнить, что поломанную катушку зажигания, лучше поменять на новую. Исправить ее можно, но только для того, чтобы доехать до ближайшего магазина, чтобы купить новую.

Способы выявить неисправности

Естественно, что выявить неисправность можно, если приехать на СТО, но для этого придется потратить круглую сумму денег, плюс добавить к расходам приобретение новой детали. Поэтому в целях экономии средств, лучше всего сделать проверку модулей и катушек зажигания в домашних условиях.

Для этого есть несколько проверенных временем способов:

Важно запомнить, что перед тем как начинать проверять катушку, лучше всего выкрутить свечи и проверить их на исправность. Если на них будут обнаружены трещины, отколы защитного корпуса нижнего электрода, оплавления, тогда причина в них и проверять катушку зажигания не стоит.

Теперь рассмотрим все способы, как проверить работоспособность катушки зажигания.

Тестирование искрой

Как прозвонить катушку зажигания таким образом. Данный способ применяется автолюбителями, если у них нет специальных приборов.

Для этого необходимо два человека. Первый проверяющий будет включать зажигание в нужный момент, а второй наблюдать за наличием искры.

Автолюбитель должен отсоединить от свечи, подающий ток бронебойный (высоковольтный) провод, а затем выкрутить свечу. Далее, необходимо взять плоскогубцы с изолированными ручками, и взять ими свечу, которая должна верхним электродом дотрагиваться к металлической поверхности блока силового агрегата.

На верхнюю часть свечи нужно одет высоковольтный провод, и второй человек включает зажигание, которое замыкает цепь, и по логике, на свечу идет электрический ток, который создает искру. Она должна быть голубого цвета. Если искры вообще нет, либо она красного цвета, на лицо неисправность катушки, которая вообще не подает ток, либо он слишком слабый.

Еще один способ такой. Необходимо дождаться темного времени суток, после чего включить зажигание и внимательно смотреть на высоковольтные провода, если по ним будут пробегать искры, значит, нарушена обмотка. Это говорит об исправности катушки зажигания, но не пригодности самих проводов, которые нужно заменить или изолировать.

Проверка тестером

Как проверить катушку зажигания тестером. Данный прибор также называют разрядник. Суть проверки состоит в следующем.

Данный прибор для проверки (разрядник) состоит из специального корпуса, к которому присоединены два провода с зажимами на концах. По центру его корпуса имеется экран, на котором есть шкала и стрелка, а также специальное реле, которое выставляется на определенное сопротивление.

Перед тем как использовать разрядник, нужно отсоединить катушку зажигания и провода от нее.

Далее при ее визуальном осмотре можно увидеть наличие трех боковых контактов, которые представляют первичную обмотку. Тот контакт, что в центре, в проверке не участвует. Разрядник (его клеммы) нужно подключить к крайнему левому и правому контакту, после чего выставить необходимое сопротивление и включить.

Стрелка на экране сразу покажет, работает цепь нормально, или в ней происходит короткое замыкание (данная деталь неисправна).

Затем нужно просмотреть вторичную обмотку. Для этого разрядник, нужно подсоединить одной клеммой к крайнему правому или левому боковому контакту, а вторую клемму к центральному контакту, который расположен на самом верху катушки.

После этого выставляется необходимое сопротивление, и прибор включается, показывая сопротивление цепи. Если есть замыкание, значит, не исправна вторичная обмотка.

Теперь нужно определиться, какое сопротивление должна иметь первичная и вторичная цепь. Для этого нужно взять техническую документацию на автомобиль, либо конкретно на катушку, которая установлена.

Если таковой документации нет, значит нужно пользоваться такими цифрами:

Проверка мультиметром

Проверить катушку зажигания мультиметром также не представляет большой сложности. По своей сути данный прибор такой же, как и электрический тестер, но отличается наличием дополнительных функций.

По-сути проверка данной детали этим электрическим прибором, ничем не отличается от тестера, поэтому способ аналогичный, как описан выше. Тут тоже необходимо тестировать первичную и вторичную обмотку, которые есть на катушке.

Найти такой прибор можно в специализированном магазине, либо взять у лиц, которые профессионально занимаются автомобильной электрикой. Он не стоит дорого, поэтому лучше приобрести его для личного пользования, поскольку электрических цепей в машине много, и они требуют периодической проверки и ремонта.

Таким прибором можно эффективно проверить цепь зажигания на шкода октавия.

Проверка осциллографом

Как проверить исправность катушки зажигания с помощью осциллографа. Это сложный электрический прибор, который используется в различных областях электрики и электроники.

Катушки зажигания, проверка, таким образом, происходит по следующему алгоритму.

1. Происходит закрепление датчика осциллографа на проводе высокого напряжения. Он выходит из этой детали, и ведет к свече зажигания. Далее включается сам прибор и запускается мотор.
2. На экране осциллографа появляется осциллограмма. Это изображение, которое показывает момент накопления электричества в первичной цепи, далее идет подача энергии на вторичную цепь, после чего начинается пробой свечного зазора, горение искры и затухание силы тока.

Наглядно данный процесс лучше посмотреть на такой диаграмме:

Конечно для тех автолюбителей, которые плохо разбираются в данной диагностике, лучше не прибегать к такому способу проверки, так как по своей неопытности они не смогут узнать причину плохой работы свечей.

Этот способ чаще всего используется на специализированных СТО, которые проводят комплексные диагностики электрической проводки автомобиля.

Поэтому давая рекомендации автолюбителям о катушке зажигания, как проверить ее на работоспособность, следует отметить, что лучшие способы в домашних условиях это прозвон ее самой и электрической цепи, а также использование мультиметра или электрического тестера.

Важно запомнить, что иногда причиной плохой работы силового агрегата могут являться провода, обмотка которых нарушена, и искра по ним пробивает на корпус. Поэтому проверять их тоже нужно тщательно.

Проверка катушек зажигания на работоспособность и исправность, может происходить в домашних условиях, с помощью специальных электрических приборов, или прозвона высоковольтных проводов. Выше даны рекомендации как это правильно сделать.

katushkazazhiganiya.ru

как проверить снятую катушку зажигания

Существующие неисправности

Как было указано выше, данные приборы служат для подачи электрического тока на электроды свечей зажигания, из которых впоследствии образуется искра. Она воспламеняет топливно-воздушную смесь, и машина движется.

Если данная деталь исправна, тогда силовой агрегат работает исправно, без каких — либо отклонений, и проверка катушек зажигания не понадобится. Если замечены неполадки или проблемы (двигатель троит, появляется черный дым в выхлопной трубе), значит, искра свечей вообще не появляется, либо ее мощность слабая.

Неисправности бывают следующие:

Если возникают такие не исправности катушки зажигания, значит, их необходимо выявить, и отремонтировать, либо полностью заменить.

Важно запомнить, что поломанную катушку зажигания, лучше поменять на новую. Исправить ее можно, но только для того, чтобы доехать до ближайшего магазина, чтобы купить новую.

Способы выявить неисправности

Естественно, что выявить неисправность можно, если приехать на СТО, но для этого придется потратить круглую сумму денег, плюс добавить к расходам приобретение новой детали. Поэтому в целях экономии средств, лучше всего сделать проверку модулей и катушек зажигания в домашних условиях.

Для этого есть несколько проверенных временем способов:

Важно запомнить, что перед тем как начинать проверять катушку, лучше всего выкрутить свечи и проверить их на исправность. Если на них будут обнаружены трещины, отколы защитного корпуса нижнего электрода, оплавления, тогда причина в них и проверять катушку зажигания не стоит.

Теперь рассмотрим все способы, как проверить работоспособность катушки зажигания.

Тестирование искрой

Как прозвонить катушку зажигания таким образом. Данный способ применяется автолюбителями, если у них нет специальных приборов.

Для этого необходимо два человека. Первый проверяющий будет включать зажигание в нужный момент, а второй наблюдать за наличием искры.

Автолюбитель должен отсоединить от свечи, подающий ток бронебойный (высоковольтный) провод, а затем выкрутить свечу. Далее, необходимо взять плоскогубцы с изолированными ручками, и взять ими свечу, которая должна верхним электродом дотрагиваться к металлической поверхности блока силового агрегата.

На верхнюю часть свечи нужно одет высоковольтный провод, и второй человек включает зажигание, которое замыкает цепь, и по логике, на свечу идет электрический ток, который создает искру. Она должна быть голубого цвета. Если искры вообще нет, либо она красного цвета, на лицо неисправность катушки, которая вообще не подает ток, либо он слишком слабый.

Еще один способ такой. Необходимо дождаться темного времени суток, после чего включить зажигание и внимательно смотреть на высоковольтные провода, если по ним будут пробегать искры, значит, нарушена обмотка. Это говорит об исправности катушки зажигания, но не пригодности самих проводов, которые нужно заменить или изолировать.

Проверка тестером

Как проверить катушку зажигания тестером. Данный прибор также называют разрядник. Суть проверки состоит в следующем.

Данный прибор для проверки (разрядник) состоит из специального корпуса, к которому присоединены два провода с зажимами на концах. По центру его корпуса имеется экран, на котором есть шкала и стрелка, а также специальное реле, которое выставляется на определенное сопротивление.

Перед тем как использовать разрядник, нужно отсоединить катушку зажигания и провода от нее.

Далее при ее визуальном осмотре можно увидеть наличие трех боковых контактов, которые представляют первичную обмотку. Тот контакт, что в центре, в проверке не участвует. Разрядник (его клеммы) нужно подключить к крайнему левому и правому контакту, после чего выставить необходимое сопротивление и включить.

Стрелка на экране сразу покажет, работает цепь нормально, или в ней происходит короткое замыкание (данная деталь неисправна).

Затем нужно просмотреть вторичную обмотку. Для этого разрядник, нужно подсоединить одной клеммой к крайнему правому или левому боковому контакту, а вторую клемму к центральному контакту, который расположен на самом верху катушки.

После этого выставляется необходимое сопротивление, и прибор включается, показывая сопротивление цепи. Если есть замыкание, значит, не исправна вторичная обмотка.

Теперь нужно определиться, какое сопротивление должна иметь первичная и вторичная цепь. Для этого нужно взять техническую документацию на автомобиль, либо конкретно на катушку, которая установлена.

Если таковой документации нет, значит нужно пользоваться такими цифрами:

Проверка мультиметром

Проверить катушку зажигания мультиметром также не представляет большой сложности. По своей сути данный прибор такой же, как и электрический тестер, но отличается наличием дополнительных функций.

По-сути проверка данной детали этим электрическим прибором, ничем не отличается от тестера, поэтому способ аналогичный, как описан выше. Тут тоже необходимо тестировать первичную и вторичную обмотку, которые есть на катушке.

Найти такой прибор можно в специализированном магазине, либо взять у лиц, которые профессионально занимаются автомобильной электрикой. Он не стоит дорого, поэтому лучше приобрести его для личного пользования, поскольку электрических цепей в машине много, и они требуют периодической проверки и ремонта.

Таким прибором можно эффективно проверить цепь зажигания на шкода октавия.

Проверка осциллографом

Как проверить исправность катушки зажигания с помощью осциллографа. Это сложный электрический прибор, который используется в различных областях электрики и электроники.

Катушки зажигания, проверка, таким образом, происходит по следующему алгоритму.

1. Происходит закрепление датчика осциллографа на проводе высокого напряжения. Он выходит из этой детали, и ведет к свече зажигания. Далее включается сам прибор и запускается мотор.
2. На экране осциллографа появляется осциллограмма. Это изображение, которое показывает момент накопления электричества в первичной цепи, далее идет подача энергии на вторичную цепь, после чего начинается пробой свечного зазора, горение искры и затухание силы тока.

Наглядно данный процесс лучше посмотреть на такой диаграмме:

Конечно для тех автолюбителей, которые плохо разбираются в данной диагностике, лучше не прибегать к такому способу проверки, так как по своей неопытности они не смогут узнать причину плохой работы свечей.

Этот способ чаще всего используется на специализированных СТО, которые проводят комплексные диагностики электрической проводки автомобиля.

Поэтому давая рекомендации автолюбителям о катушке зажигания, как проверить ее на работоспособность, следует отметить, что лучшие способы в домашних условиях это прозвон ее самой и электрической цепи, а также использование мультиметра или электрического тестера.

Важно запомнить, что иногда причиной плохой работы силового агрегата могут являться провода, обмотка которых нарушена, и искра по ним пробивает на корпус. Поэтому проверять их тоже нужно тщательно.

Проверка катушек зажигания на работоспособность и исправность, может происходить в домашних условиях, с помощью специальных электрических приборов, или прозвона высоковольтных проводов. Выше даны рекомендации как это правильно сделать.

katushkazazhiganiya.ru

---

• 
  Где находится реле зажигания газель
• 
  Где находится реле зажигания газель
• 
  Где находится реле зажигания газель
• Замена свечей зажигания прадо 120
• Замена свечей зажигания прадо 120
• Замена свечей зажигания прадо 120
• Ситроен с3 замена свечей зажигания
• Ситроен с3 замена свечей зажигания
• Ситроен с3 замена свечей зажигания
• 
  Бензопила партнер 350 регулировка зажигания
• 
  Бензопила партнер 350 регулировка зажигания