Как понять что умирает сцепление
Признаки неисправности сцепления и их решение
 | Не знаете, почему буксует сцепление или появился посторонний стук? Рассмотрим основные причины неисправности сцепления и методы их решения. |
Сцепление буксует (пробуксовка, не полностью включается)Двигатель набирает обороты, но автомобиль не разгоняется, особенно заметно при подъеме в горку. Также может ощущаться специфический запах и возрастает расход топлива. | |
| Возможная причина неисправности | Решение проблемы |
| Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных накладок ведомого диска | Очистить замасленные поверхности с помощью уайт-спирита или бензина, затем протереть насухо. Заменить ведомый диск. Устранить причину замасливания (течь масла через сальники двигателя или коробку передач). |
| Сильный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска | Заменить сцепление. |
| Повреждение или заедание привода сцепления | Устранить заедание. При необходимости замените привод. |
Ведет сцепление (не полностью выключается)Переключение передач переднего хода затруднено, а передача заднего хода включается с шумом, при этом коробка передач исправна. | |
| Неправильная регулировка привода сцепления (мал полный ход педали) | Отрегулировать трос сцепления. При необходимости заменить вилку сцепления. |
| Заедание троса сцепления | Смазать трос, при необходимости заменить его. |
| Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм) | Замените диск. |
| Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска | Заменить маховик. При повреждении поверхности нажимного диска замените кожух с нажимным диском в сборе. |
| Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач | Очистить шлицы от грязи, мелкие повреждения устранить надфилем. При необходимости заменить диск и первичный вал коробки передач. |
| Перекос или коробление нажимного диска или износ лепестков диафрагменной пружины в месте контакта с выжимным подшипником | Заменить кожух с нажимным диском в сборе. |
Рывки при трогании | |
| Заедание троса привода сцепления | Смазать трос, при необходимости заменить его. |
| Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач | Очистить шлицы от грязи, мелкие повреждения устранить надфилем. При необходимости заменить диск и первичный вал коробки передач. |
| Деформация ведомого диска | Заменить ведомый диск. |
| Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках | |
| Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска | |
| Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины | |
| Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска | Заменить маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе. |
| Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска | Очистить замасленные поверхности с помощью уайт-спирита или бензина, затем протереть насухо. Заменить ведомый диск. Устранить причину замасливания (течь масла через сальники двигателя или коробку передач). |
Сцепление шумит (дребезг, стук или шум при нажатии педали сцепления) | |
| Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины | Заменить ведомый диск. |
| Деформация ведомого диска | |
| Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках | |
Стук при отпускании сцепления (повышенный шум) | |
| Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления | Замените подшипник. |
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Как проверить сцепление на МКПП? Несколько простых способов
Практически любого водителя такой вопрос, как проверить сцепление на МКПП (механической коробке), может и должен интересовать всерьез. Важность проверки данного узла автомобиля имеет определяющее значение и для безопасности движения, и для комфортной езды водителя и пассажиров. А сама система отвечает за правильный «симбиоз» коробки и движка, постоянно находясь под существенными нагрузками. И, хотя ресурс выработки сцепления на многих марках авто (наверное, исключая старые отечественные) достаточно велик, а долгожительство деталей зависит во многом от аккуратной езды, все же: проверка, хотя бы периодическая, и соответствующее обслуживание – крайне необходимы.Как проверить сцепление на МКПП в стандартных моделях отечественных и импортных авто? Сделать это крайне несложно, руководствуясь некоторыми советами, которые приведены в данном материале. Надеемся, что они вам помогут сохранить как можно дольше МКПП в должном порядке и избежать досадных огрехов, происходящих от неправильной эксплуатации блока.Признаки плохого функционирования: Они, как правило, налицо. Вернее их можно услышать и увидеть. Во-первых, повышенный, неприятный шумок при втыкании/вытыкании, рывки в работе, невозможность перейти на другую передачу. А случается еще и неполное включение (пробуксовка), и неполное выключение (ведет сцепление).Подробней это мы описали в статье "Симптомы пробуксовки сцепления".
Пошаговый алгоритм поверки механического сцепленияСадимся в авто, поднимаем ручник вверх. Отключаем все устройства (акустику, вентиляторы и тому подобные), издающие звуки. В салоне должна быть полная тишина. Чтобы посторонние звуки не вызывали помех, рекомендуется также закрыть двери и поднять стекла автомобиля.С выключенным мотором нажимаем на сцепление. Отжим педали должен происходить плавно, без особых провалов и также – скрежета и скрипа. Если же вы поймали шумы, нужно понять откуда они идут. Не от пружины ли возврата (в данном случае, ее необходимо будет отрегулировать или заменить).Если в авто используется тросик, то шумы и скрежет могут исходить от него (как, например, в Таврии). Это может означать, что в скором времени трос может оборваться, и педаль сцепления вовсе перестанет выжиматься. В любом случае, регулировка и корректировка не помешают. Далее – заводим сам двигатель. Не включая передач, на нейтралке пробуем вновь нажимать на педаль для сцепления. Если вы при этом обнаруживаете шум или же шорох, это может значить, что выжимному подшипнику скоро придет срок. Опять же, в случае подобного привода, шумит иногда трос, требующий замены или довольно изношенный.
Попробуем другой тестОн производится только при наличии исправного и достаточно крепкого ручника. Заводим мотор при взведенном ручном тормозе. Выжимаем педаль и включаем первую передачу на коробке. Далее – плавно отпускаем педаль. На газ не нажимать! Если при этом обороты движка снижаются и падают, а мотор пытается заглохнуть, это говорит о том, что сцепление работает, как положено. В противном случае, оно выключается не до конца, и необходим ремонт.Еще протестируем другим способом. Заводим движок и поднимаем ручник. Выжимаем до пола педаль сцепления. Немного погодя, включаем заднюю передачу. Если она втыкается ровно и без особых усилий, то со сцепление – полный порядок. Еще – пробуем при работающем моторе переключить с первой на заднюю. Повторяем процедуру несколько раз к ряду. Переключение должно происходить без посторонних шумов, плавно, без хруста.В помощь статья: "Почему при переключении передачи, хрустит коробка".
Основные неисправностиКак правило, они выявляются в механизме смычки и размыкания. Диски либо плохо расходятся, либо плохо прижимаются. Это явление приводит к тому, что сцепление «водит» или «буксует». Признаки, обычно, заметны водителю и без тестеров и приборов. Запах горелого, плохой разгон машины (особенно в горку), потеря скорости при переключении передачи, пробуксовка. Все эти выявленные огрехи не просто говорят, а кричат: как можно скорее нужен ремонт сцепления. Иначе, могут возникнуть проблемы, которые приведут к ДТП или значительным поломкам вашего авто. Поэтому, рекомендуется уделять вопросу, как проверить сцепление на МКПП, довольно серьезное внимание. AutoFlit.ru
Неисправности КПП и способы их решения
 | Испытываете трудности в процессе эксплуатации автомобиля? Шумит, гудит или трещит коробка передач? Рассмотрим основные причины из-за которых появляются проблемы с коробкой передач. |
- Шум в КПП, зависит от выжимании сцепления
- Шум в КПП при включении передачи
- Шум в КПП при движении
- Не включается передача
- Передача выключается сама
- Утечка масла
Шум в коробке передач(если выжать сцепление, то он уменьшается/пропадает) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Причина | Метод решения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Недостаточно масла в картере КП | Проверить уровень масла и долить его при необходимости. Проверить утечку масла. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масло в КП плохого качества, либо в него попала вода | Попадание воды в масло КП можно определить по наличию эмульсии беловатого цвета на щупе. Заменить масло в КП (см. какое лучше выбрать). Установить брызговик двигателя. Надеть трубку на сапун КП и вывести ее наверх, в защищенное от брызг место. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подшипники, зубья или шестерни износились, либо повреждены | Заменить подшипники и шестерни. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Не включается передача коробки передач(либо включается с трудом и посторонние шумы отсутствуют) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Причина | Метод решения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Деформирована тяга привода механизма переключения передач, либо реактивная тяга | Выправить или заменить тяги. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ослабли винты крепления шарнира, хомута или рычага штока выбора передач | Затянуть винты, используя анаэробный герметик для резьб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сломались пластмассовые детали механизма переключения | Заменить детали. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Неправильная регулировка привода | Отрегулировать привод. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сломаны пружины механизма выбора передач, деформированы его детали | Заменить пружины, выправить детали или заменить механизм в сборе. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ослабление посадок вилок переключения передач на штоке | Подтянуть фиксаторы вилок на штоках. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Не затянуты гайки валов коробки передач | Затянуть гайки. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Не полностью выключается сцепление | См. признаки неисправностей сцепления. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Передачи самопроизвольно выключаются | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Причина | Метод решения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Повреждение или износ шлицев на муфте, шестерне или ступице синхронизатора | Заменить неисправные детали. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Неправильная регулировка привода | Отрегулировать привода. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ослабли пружины в механизме выбора передач, изношены штоки | Заменить изношенные детали. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Не затянуты гайки валов коробки передач | Затянуть гайки. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата (подушки ДВС) | Заменить подушки двигателя. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
При включении передачи шумит коробка передач(треск, визг шестерен) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai Ремонт сцепления своими руками Какие могут быть причины неисправности сцепления ? Например, проблемы с включением передач (для их включения нужно до упора нажимать педаль сцепления), при обгоне пропадает сцепление, появление характерных звуков и т.д. Если решили сэкономить, то можно попробовать поменять сцепление самостоятельно:  В данном случае включение сцепления начало происходить с характерным звуком, чтобы доехать до гаража можно вставить ключ между вилкой сцепления и поводком троса. Такое временное решение помогло добраться до места ремонта без приключений. Первым делом было решено подтянуть трос сцепления, но тут педаль упала. Определить поломку сцепления без снятия КПП не получится.. Как снять КПП на ВАЗ 2110Коробка передач демонтируется только для того, чтобы отремонтировать сцепление, поэтому этот метод позволяет не сливать из коробки трансмиссионного масла и не выдергивать из нее привода:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
