Как проверить тестером акб на утечку

Как проверить и определить утечку тока в автомобиле тестером? Пошагово и доступно

Автолюбителю полезно знать, как проверить и определить утечку тока в автомобиле тестером (мультиметром). Ведь, несмотря, что энергосистема автомобиля довольно надежна, в ней могут случаться различные сбои. В таком случае, владелец внезапно обнаруживает, что аккумулятор его машины разряжается намного быстрее, чем предполагалось. И происходит это в моменты, когда никаких приборов не включено. Причина в утечке тока из бортовой сети. От того, как быстро вы найдете проблемное место, во многом зависит сохранность работоспособности аккумулятора. Также утечка тока может привести к отказу электроники вашего автомобиля и даже к возгоранию. ПричиныКак проверить и определить утечку тока в автомобиле тестером? Для этого желательно определить места, где утечка наиболее вероятна. Это сэкономит вам довольно много времени. Потери электроэнергии обычно происходят в следующих местах:

• Протертая изоляция;
• Загрязненные цепи, особое внимание нужно уделять разъемам;
• Неправильное подключение нештатных приборов (камеры, магнитолы).

На эти места следует обратить внимание в первую очередь. Штатные приборы редко дают потерю тока. Что потребуется?

• Мультиметр (читайте какой лучше выбрать);
• Ключ на 10 или 13 (для снятия клеммы);
• Отвертка;
• Пинцет.

Намного удобнее производить работу вдвоем. В таком случае, вы будете фиксировать показания амперметра, а ваш напарник поочередно отключать приборы.Подготовка. Учтите, что в автомобиле имеются приборы, явно потребляющие электрический ток. Для более точного результата их лучше отключить. К таким относятся лампочки, освещающие подкапотное пространство и салон. Отключите видео регистратор и магнитолу. После чего можно переходить к процедуре поиска утечки тока. Также оставьте открытым окно. Иногда при проведении работ срабатывает центральный замок.ПроверкаВ первую очередь следует проверить потребление тока. Даже при выключенном двигателе имеются приборы, которые постоянно работают, и соответственно потребляют энергию. К таким потребителям относят:

• ЭБУ двигателя;
• Часы;
• Штатная медиасистема;
• Сигнализация.

Поэтому, потребление тока может колебаться от 15 мА до 80 мА. Такое количество расхода не посадит аккумулятор даже за месяц. Проверка производится следующим образом. С аккумулятора снимается плюсовая клемма, контакты амперметра присоединяются к клемме и выводу аккумулятора. Смотрят показания прибора. Если сила тока выше максимально допустимой, производят дальнейшие поиски причины.Внимание! Нельзя контакты амперметра присоединять к выводам аккумулятора, это приведет к поломке прибора. Поиск поломки происходит следующим образом. Ваш напарник по очереди вытаскивает предохранители. Ваша задача следить за показаниями мультиметра. Для большего удобства желательно записывать проверенные цепи. Если, после вытягивания предохранителя, потребление тока резко снизилось, нужно тщательно проверить эту цепь на предмет утечек. Для этого осмотрите все провода, входящие в нее. Найти их можно, использовав цветную схему. Ее возможно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Особое внимание уделите фишкам и прочим соединениям. Через них чаще всего происходят утечки. Найдя одну неисправную цепь, все-таки проверьте и оставшиеся. Редко встречаются случаи, когда проблемной оказывается только одна цепь. Перед проведением поисковых мероприятий вспомните, не было ли проблем с предохранителями. Если они перегорали, то начинать поиск лучше с них. Иногда после подобной проверки никаких проблем выявить не удается. Скорее всего, причина в приборах, неподключенных к аккумулятору через предохранители. Для определения местонахождения утечки нужно проверить следующие детали:

• Генератор. Он довольно часто становится причиной разряда. Проверять его необходимо с помощью вольтметра. На заведенном двигателе выходящее напряжение должно быть 13,5-14 В, все, что меньше, говорит о его полной или частичной неисправности. Подробнее читайте статью "Как проверить генератор на машине, не снимая его";
• Для проверки цепей сигнализации включите ее. При этом, потребление тока немного увеличится. При исправной системе через 5 минут все должно нормализоваться. Если этого не произошло, придется перебирать всю цепь сигнализации. Для большей надежности лучше показать автомобиль опытному электрику. Он сможет быстрее найти и устранить неисправность;
• Проверьте состояние всех приборов, которые вы установили самостоятельно. Обычно это различные видеокамеры, акустика. В любом из этих приспособлений может происходить потеря электроэнергии.

Уход за электросистемой. Никто не будет спорить, что любую проблему лучше не допустить, чем потом возиться с ее устранением. Правильный уход за электрикой вашего автомобиля, решит множество проблем. В первую очередь необходимо следить за чистотой клемм и контактов. Все фишки и соединения следует минимум два раза в год покрывать пластичной смазкой. Это снизит риск возникновения окислов, а соответственно и утечек тока.СоветыРегулярно проверяйте состояние проводки. Особенно это относится к той ее части, которая делалась вами самостоятельно. Ведь прокладывается она обычно в неприспособленных для этого местах. Поэтому, риск повреждения проводов значительно выше. Особое внимание нужно уделять проводке, проложенной в дверях и прочих подвижных элементах.Перегоревший предохранитель обычно свидетельствует о коротком замыкании. Обязательно проверьте все цепи, за которые он отвечает. Чаще всего происходит перетирание изоляции. Поэтому, особое внимание уделите частям проводов, касающихся кузова. При проведении любых ремонтных работ обращайте внимание на положение проводов. Они не должны касаться двигателя и других греющихся элементов конструкции. В противном случае изоляция может оплавиться, что вызовет замыкание. При подключении приборов уделяйте внимание качеству соединений. Также обязательно изолируйте все скрутки и прочие соединения.Заключение. Диагностика автомобиля вполне может производиться самостоятельно. В том числе, это относится и к электрике. Для полноценной диагностики нужно знать, как проверить и определить утечку тока в автомобиле тестером. Это несложно. Достаточно придерживаться определенных правил. Занимает работа буквально полчаса, но, так вы избавите себя от одной из наиболее распространенных проблем.

AutoFlit.ru

Определение утечки тока аккумулятора

Вернувшись после отпуска, весь довольный и полный сил я отправился в гараж проведать свою ласточку. Но все радостные чувства развеялись, когда я попытался завести свой автомобиль. Стартер не крутит, сел аккумулятор. В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока АКБ  прослужит несколько лет, не подводя хозяина.Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.Как правильно замерить утечку тока:Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.Безопаснее мерить ток в разрыве массы (снятой с минуса АКБ), но так же выполняют замеры и в разрыве "плюса".Как определить утечку тока в разрыв массы:

1. Снимаем "-" клемму с АКБ
2. Один из щупов амперметра подключаем к "-" АКБ
3. Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения) 

 Как определить утечку тока в разрыв плюса:

1. Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
2. Подключите амперметр минусовой клеммой - к контактной клемме автомобиля
3. Плюсовой клеммой - к АКБ

Принцип измерения тока в цепи любого потребителя. Красным пунктиром показано недопустимое включение амперметра.Ток утечек 520 мА – включены салонный свет и лампа в «бардачке»Нормальный ток утечек (контроллер, магнитола...).   Технология определения утечки тока:

1. Подготовьте автомобиль к тестированию(отключите магнитолу, габаритные огни, освещение в салоне и т.д.)
2. Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания. (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
3. Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле.
4. Станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Что было причиной утечки тока аккумулятора на вашем автомобиле? Магнитола 57.6%   (118) Сигнализация 7.8%   (16) Дополнительное оборудование (регистратор, радар-детектор и др) 2.9%   (6) Другое штатное оборудование (часы, светильник, фары и т.д.) 7.3%   (15) Другое (написать в комментариях) 11.2%   (23) Я с таким не сталкивался 13.2%   (27) Loading... xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai Инструкция, как проверить аккумулятор автомобиля Без аккумуляторной батареи невозможно запустить двигатель, также он используется когда генератор не справляется с большой нагрузкой на бортовую сеть. Чтобы машина не подводила следует следить за состоянием батареи, а Вы знаете как проверить автомобильный аккумулятор? Визуальная проверка АКБ автомобиля Начните проверку аккумуляторной батареи с внешнего осмотра. Поверхность аккумулятора и клемм батареи должны быть чистыми и без повреждений. Неисправность можно определить по внешней температура аккумулятора, если она сильно нагревается, значит скорее всего замкнуты одна или несколько секций внутри батареи, и в таком случае батарею следует заменить на новую (см. какой АКБ лучше выбрать). В противном случае смотрим, как проверить работоспособность аккумулятора: Как проверить аккумулятор мультиметром (тестером) С помощью мультиметра можно померить напряжение на клеммах АКБ. Производить замеры лучше всего после ночной стоянки, до запуска автомобиля. Выставляем параметры мультиметра (согласно инструкции к прибору) на измерение постоянного напряжения (на фото - это DCV - 20), а провода в гнезда (черный - COM, красный в гнездо для щупа положительной полярности): После этого производим измерения: xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai Причины, почему разряжается аккумулятор на автомобиле. Разбираемся и исправляем Практически каждому автолюбителю порой приходится выяснять причины, почему разряжается аккумулятор на автомобиле неоправданно быстро. Не будем рассматривать вариант, когда батарее уже года 2. Конечно, в идеале она должна без проблем функционировать 3-4 года, но на практике редко какой аккумулятор столько проживает. И прежде всего – из-за российского климата. Годовые перепады температур могут достигать на наших территориях 70°C, что крайне негативно для батареи, кем бы они ни была выпущена и сколько бы ни стоила. К тому же подавляющее количество автовладельцев держит своих железных коней на улице круглый год. Гаражи и отапливаемые парковки использует все-таки сравнительно малый процент народа: и по причине ограниченности гаражей в количестве, и по причине несусветной дороговизны подобных паркингов в мегаполисах. Однако нередки случаи, когда почти новый аккумулятор заряд не держит. Вроде была полная батарея, а поутру вышел – и не можешь завестись.Причины, почему разряжается аккумулятор на автомобиле, в основном определяются человеческим фактором. В первую очередь – невнимательность, небрежность и нерасчетное использование батареи.Утечки токаЭто самая частая причина быстрой разрядки аккумулятора, хотя поводы для нее могут быть разные.Плохой контакт клемм, вызванный их окислением. Образовавшаяся на контактах оксидная пленка повышает сопротивление при прохождении тока, вследствие чего аккумулятор разряжается в разы быстрее, чем должен. Зачистка клемм уберет подобный эффект.Не отключенные приборы. Игравшая всю ночь магнитола посадит аккумулятор в обязательном порядке. К тому же приведет неплотно закрытая дверца. Нередкий вариант – горящая постоянно лампочка подсветки багажника. Узнать, что она не отключилась, не так-то просто, снаружи этого не заметишь. После закрытия багажника нужно убедиться в этом, проверив ее обесточивание изнутри машины.Неисправное электрооборудование. Чтобы узнать, в какой цепи идет утечка, нужен будет мультиметр. Сначала снимаются показания с аккумулятора машины, поставленной на стоянку (с закрытыми дверями, включенной сигнализацией и т.п.). Саморазряд батареи должен колебаться между 0,02 и 0,04 А. Если он больше 0,065, значит, какое-то оборудование его пропускает. По очереди вытаскиваются предохранители, пока утечка не прекратится, и прозваниваются все узлы цепи, за которую отвечает вычисленный предохранитель.Подробнее читайте наш материал "Как проверить и определить утечку тока в автомобиле тестером".Последствия тюнингаВ стремлении повысить свой комфорт и обеспечить безопасность авто от посторонних посягательств, люди иногда забывают соотнести возможности машины с устанавливаемой аппаратурой. Прежде всего, это касается акустики. Между тем, крутой автозвук включает в себя целую кучу современных опций: магнитолу, накопитель, сабвуфер, усилитель, плюс мощные колонки. В отдельных случаях комплект дополняется телевизором, и соединяет все в единое целое медная проводка, способная пропустить ток стационарной электростанции. Автомобильный генератор просто не в состоянии снабдить всю установленную аппаратуру электроэнергией, из-за чего и разряжается аккумулятор.Еще одной причиной ранней разрядки может стать сигнализация. Обычно – неправильно установленная, так как все разновидности сигналки подогнаны именно под возможности генератора и батареи. Если она начинает разряжаться вскоре после оборудования авто новой сигнализацией (или аудиосистемой), после проверки клемм искать других причин не нужно.Перестать держать заряд может и новый аккумулятор, если поставлен не соответствующий модели машины. Причем он может быть как недостаточной, так и избыточной емкости. В первом случае батарея не в силах прокормить все бортовое оборудование, вследствие чего моментально садится, во втором генератор не может ее достаточно напитать. Постоянная недозарядка вызывает регулярное разряжение, а вскоре – и выход из строя батареи.Проблема в генератореЕго поломка не так уж редка и не может быть спрогнозирована. Известны случаи, когда он выходил из строя, чуть ли не на пороге автосалона, но бывало, что генератор не тревожил владельца годами. Выясняется это обычно только после плотной проверки всей электрики. Могут выйти из строя: реле регулятора напряжения. Наиболее частая, но и легче всего устраняемая поломка; графитовые щетки. Эти просто изнашиваются, так что до их замены пройдет еще немало времени; подшипники. Могут истереться, могут поймать трещину; диодный мост. Поломка генератора – это, конечно, неприятно, но не смертельно. В отдельных случаях возможно даже восстановление старого; в качестве альтернативы нередко он меняется на б/у. В любом случае, нужно выяснить причины, почему разряжается аккумулятор на автомобиле. Просто снимать клеммы с него на ночь – не выход: батарея внезапно сядет в самый неподходящий момент. AutoFlit.ru Как проверить генератор на машине, не снимая его? Наш обзор Заметив неполадки в электросистеме автомобиля, водители начинают интересоваться способами, как проверить генератор на машине, не снимая его с борта. И объясняются такие поиски вовсе не ленью владельца. Просто далеко не каждый имеет время, силы и умения для восстановления своей машины. Однако перед отгоном ее в автосервис человек реально должен представлять себе, что надо отремонтировать, во сколько это обойдется и сколько времени отнимет починка. Сразу скажем, что без полного демонтажа генератора точный диагноз поставить вряд ли получится. Возможно, только определить в общем: что полетел либо он, либо реле зарядки, а не какой-нибудь другой компонент электрической схемы. Но ведь большинство людей именно такую цель и преследуют, так что предварительная диагностика – это, собственно, то, чего и добиваются. А те, кто любит повозиться с железными потрохами самостоятельно, не поленятся уже полностью демонтировать и подробно изучить.Как проверить генератор на машине, не снимая его? Есть только один испытанный способ. Зато для прозвона не потребуется ничего, кроме вольтметра (или мультиметра – его в последнее время найти проще).Признаки генераторных проблем При запущенном движке или постоянно горит, или мигает лампочка, контролирующая заряд аккумулятора. Батарея самопроизвольно разряжается или выкипает; Фары светят тусклее, чем положено; Работа мотора сопровождается дребезжанием или негромким непрерывным писком. Как вариант, генератор может подвывать; С набором оборотов движка яркость фар резко увеличивается. Такое явление считается нормальным при перегазовке на холостом ходу. Однако по достижении фарами нормальной яркости интенсивность меняться больше не должна. Если вы газуете – они горят ярче, отпускаете педаль – они тускнеют, значит, генератор явно нездоров. Первичная проверкаНе всегда нештатная работа генератора обусловлена глубокими внутренними неполадками. В отдельных случаях достаточно проверить наружные составляющие и устранить их дефекты. Обследуется ремень привода генератора. Контролируется степень натяжения; если обнаружены расслоения, надрывы или трещины, ремень сразу же меняется. В ряде ситуаций более сложных действий не требуется; Проверяется предохранитель – как любой другой он довольно часто выходит из строя; Далее нужно удостовериться, что ротор вращается свободно, провода нигде не зажаты и не перетерты, контакты не отошли, а корпус не треснул; Реле зарядки заменяется новым – это самый простой способ убедиться, что с ним все в порядке. Визуальный осмотр в большинстве случаев полной уверенности в его работоспособности дать не может. Если простые решения не принесли желаемого результата, значит, проблема в чем-то другом. Заметим, что помимо генератора, аналогичные симптомы могут быть вызваны и другими узлами. Поэтому производится простейшая проверка.Контрольные замерыЧтобы при постановке диагноза можно было на них опираться, в первую очередь нужно проверить уровень зарядки аккумуляторной батареи. Щупы мультиметра кидаются на ее клеммы, и проводится замер без включения зажигания. При неактивном двигателе показания должны находиться в районе 12,6 В. Если цифра ниже, аккумулятор подзаряжается до нормы, после чего проводится исследование. Запускается мотор. Измерительный прибор остается подсоединенным к батарее; Вся находящаяся на борту электрика вразнобой пускается в ход: включается печка, зажигаются/гасятся фары, периодически дается больший газ, можно врубить аудиосистему; В процессе описываемых экзекуций снимаются показания. При стабильном удерживании напряжения между 14 и 14,2 В – ваши трудности вызваны не генератором. Если замечены скачки не меньше, чем в 0,5 В (а обычно они достигают и 1 В), вам прямой путь к специалисту, который найдет, что полетело в этом узле; Выйти из строя могут подшипники (как раз они и обеспечивают вой и свист генератора), причиной нерабочего состояния бывают забитые или истертые щетки генератора, изношенные или опять-таки засоренные кольца. Чего нельзя делать никогда?Не совсем опытные экспериментаторы иногда советуют проверять генератор следующим образом: завести движок и снять с аккумулятора одну из клемм. Дескать, мотор заглохнет, следовательно, сломан генератор. Делать так – все равно, что играть в русскую рулетку. Вероятность того, что после подобных манипуляций генератор и правда сломается, 50:50, а может быть, и выше. Если вы не очень разбираетесь в автомобильной начинке, воспользуйтесь описанным нами способом, как проверить генератор на машине, не снимая его, но не следуйте сомнительным советам умельцев. А лучше отгоните свое авто профессионалам, которые точно не навредят ему сомнительными процедурами. AutoFlit.ru Авто тест приборной панели ВАЗ На некоторых автомобилях ВАЗ есть функция "проверка приборной панели", которая позволяет стрелкам сделать полный оборот от начала до конца. Такой автотест приборки при включении зажигания есть на некоторых иномарках (nissan, subaru). В этой статье расскажем, как сделать автоматический тест панели приборов на ВАЗ. Начнем с того, что реализовать функцию проверки приборки при включении зажигания получится не на каждой модели. Если включить зажигание, удерживая кнопку сброса пробега и стрелки опишут дугу, тогда эта панель подойдет. Как правило такая калибровка стрелок приборки есть на моделях АвтоПрибор с одним окошком (однострочное), но опять же не на всех версиях.Чтобы доработать панель приборов Вам понадобится:  Реле электромагнитное, малогабаритное (12В). Например, Tianbo HJR 1-2C. Транзистор КТ 503. Можно заменить практически любым npn структуры. Конденсатор 100мкф, электролитический (16В). Резисторы на 1ком, 6.8кома, 22кома. Принцип работы схемы: реле, своими нормально замкнутыми контактами замыкает кнопку приборки. При включении зажигания схема дает начинает работать через пол секунды, а потом включает реле, которое размыкает кнопку.Для иллюстрации действия схемы была собрана навесная схема. Такой тест стрелок и индикаторов приборной панели есть уже на всех современных моделях. Единственное на разных образцах он действует по разному. Например, может быть 1 проход стрелок, или три, или пока кнопку не нажмешь, или даже проход только до половины шкал. Скорость стрелок приборной панели тоже зависит от производителя и версии приборки.Другими словами автотест - это автоматически нажимающаяся кнопка теста при включении приборки. Если тест при стандартной проверке есть, то и при автотесте он будет. Поэтому сделать авто тест приборной панели Калины не проблема. Теперь при включении зажигания стрелки делают полный оборот и загораются все лампочки. Проверить работоспособность схемы можно подключив приборку дома. xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai Как проверить утечку на аккумуляторе мультиметром Как проверить утечку тока на генератор Как без приборов проверить катушку зажигания Катушка зажигания как проверить в домашних условиях Как проверить свечные провода Как проверить сайлентблоки передних рычагов Как проверить акб на замыкание Как проверить на ниве шаровые Скручен ли пробег как проверить Как проверить шоколадку на генераторе Как проверить мотоцикл на угон   © 2018 Онлайн-журнал "С авто по жизни" | Карта сайта