7.4.4 Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra»). Getz антенна иммобилайзера


Hyundai Getz ZzzOmen*) ›Бортжурнал ›Антенна иммобилайзера. Чистим контакты.

Пару раз завелся не с первого раза. Присмотрелся принюхался, по значку на панели (желтая машинка с ключиком загоралась через раз),

Желтая машинка с ключиком

определил — начала чудить антенна иммобилайзера (АИ). Проблема известная, диагноз тоже — окислились контакты АИ. Будем чистить*)

Для начала снимаем подрулевой кожух

половиним егоАИ находится непосредственно на личинке замка, и крепится одним винтиком
а вот разъем АИ находится достаточно глубоко в панели за резиновой шторкойЧтобы его разъединить, нужно сначала снять с направляющих — надавить внутрьа затем нажать на открывшийся фиксатор (указан стрелкой)Внутри осталась "мама"в руках, на проводе АИ "папа" *)Дальше нам понадобится инструмент — симбиоз Буратино и обычной швейной иглы с широким ушкомкузявим ушком сначала маму*) поджимаем контактызатем папуДальше, чтобы в последующем при эксплуатации не возникало этой досадной поломки, достаем мою любимую медную смазочку*) Ранее мы уже выясняли, что она имеет потрясающую токопроводность, при этом обладает всеми необходимыми антиокислительными свойствами*)
Тем же инструментомсмазываем, вначале мамузатем папу*)собираем все в обратной последовательности. и наслаждаемся результатом*)

Как то так*)

drive2.ru.mevn.net

Антенна иммобилайзера Hyundai getz | Hyundai

Решение проблемы с иммобилайзером на Hyundai Getz

Иммобилайзер гетц

Перенос антенны иммобилайзера

Антенна иммобилайзера

Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы

Kia Hyundai immobilizer Problem

Отключить иммобилайзер Hyundai Accent 2004 г.в., прописать чип ключ, ремонт иммобилайзера, Раменское

Zed-FULL - EEProm - Hyundai Getz 2005 (полная утеря)

immobilizer hyundai Getz

Тестер для проверки накачки антенны иммо immobilizer своими руками. contact_cervice_aktau

Также смотрите:

  • Регламент то Хендай Гетц 1 4 автомат
  • Подшипник передней ступицы Хендай элантра тагаз
  • Hyundai Accent пробка сливная
  • Реклама машин Хендай
  • Хром на Хендай элантра 2015
  • Отзывы о Hyundai Солярис 2011
  • Номер оригинальных тормозных колодок Хендай Солярис
  • Корейский дом Хендай
  • Освещение Хендай Соляриса
  • Запчисти на Хендай
  • Газовое оборудование на Хендай матрикс
  • Личный опыт Хендай Солярис тюнинг
  • Хендай Акцент сайленблок
  • Видео 4х4 Хендай туксон
  • Hyundai ix35 рыжий
Главная » Хиты » Антенна иммобилайзера Hyundai getz

hyundaituning.ru

Hyundai Getz | Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra»)

Приемоответчик (встроен в ключ)

При включении зажигания рамочная антенна выдает энергию на приемоответчик, который накапливает энергию в конденсаторе.

Как только выдача энергии от рамочной антенны прекращается, приемоответчик выдает секретные данные, используя накопленную энергию.

В приемоответчике используется усовершенствованный алгоритм кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются в память приемоответчика. Запись одноразовая, в силу чего содержимое памяти приемоответчика дополнить или изменить невозможно.

Антенный блок иммобилайзера («Smartra»)

7.4.4 Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra») Hyundai Getz
Рис. 7.79. Антенный блока иммобилайзера

Блок «Smartra» обеспечивает связь с приемоответчиком, встроенным в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «Smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной.

Принятый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «Smartra» в сообщения серийной связи. Сообщения, принятые от блока управления двигателем, преобразуются в радиочастотный сигнал, который через антенну передается а приемоответчик ключа.

Блок «Smartra» не производит проверки правильности распознавания приемоответчика и вычисления алгоритма кодирования. Он является лишь усовершенствованным интерфейсом, который преобразует поток радиочастотных данных от приемоответчика в серию сообщений на блок управления двигателем, и наоборот.

Блок управления двигателем

7.4.4 Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra») Hyundai Getz Рис. 7.80. Блок управления двигателем

Блок управления двигателем проверяет ключ зажигания по специальному алгоритму кодирования, который одновременно программируется в приемоответчике и блоке управления двигателем. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритмов. Данные приемоответчиков всех действующих ключей автомобиля хранятся в памяти блока управления двигателем.

Разъем линии передачи данных

7.4.4 Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra») Hyundai Getz
Рис. 7.81. Разъем линии передачи данных

Диагностические коды считываются путем присоединения к разъему вольтметра или прибора «Hi-Scan2».

Диагностический прибор

Прибор имеет функции ICM («Smartra»), ЕСМ (блок управления двигателем), диагностики и замены ключа.

Аварийный запуск с помощью диагностического прибора

Если блок управления двигателем определяет неисправность блока «Smartra» или приемоответчика, он задействует в системе иммобилайзера функцию аварийного запуска двигателя. Аварийный запуск возможен только, если в память блока управления двигателем был ранее введен пароль пользователя (4 цифры). Пароль выбирается владельцем автомобиля и вводится на сервисной станции. Для аварийного запуска блок управления двигателем разблокируется на 30 с только при условии, что блок управления двигателем и пароль пользователя находятся в состоянии «запрограммирован» и введенный пароль пользователя является правильным. Двигатель можно запустить только в течение этого времени, по затем запуск становится невозможным.

При выдаче неправильного пароля пользователя блок управления двигателем отклоняет запрос на запуск в течение одного часа. Длительность этого отклонения невозможно сократить путем отключения аккумуляторной батареи или любыми иными действиями. После подключения батареи таймер начинает отсчет с нуля.

Аварийный запуск с помощью ключа зажигания

Функцию аварийного запуска можно также активировать с помощью ключа зажигания. При этом пароль пользователя выдается на блок управления двигателем путем специальной последовательности включений и выключений зажигания. Блок управления двигателем разблокируется на 30 с только при условии, что блок управления и пароль пользователя находятся в состоянии «запрограммирован» и введенный пароль пользователя правильный. Двигатель можно запустить только в течение этого времени, затем запуск становится невозможным. После ввода нового пароля таймер начинает отсчет 30-секундного периода с нуля.

После выключения зажигания блок управления двигателем блокируется по истечении 8 с. Для следующего запуска требуется повторный ввод пароля пользователя.

Диагностика неисправностей иммобилайзера

Система диагностики контролирует:

– связь между блоком управления двигателем и блоком «Smartra»;

– работу блока «Smartra» и приемоответчика;

– хранящиеся в памяти блока управления двигателем данные, относящиеся к работе иммобилайзера.

Ошибки иммобилайзера разделены на три группы, каждая из которых включает в себя четыре типичных ошибки (неисправность схем, диапазон схем/ отклонение характеристик, низкий уровень сигнала/высокий уровень). Данная классификация ошибок представлена на приведенной таблице.

Замена блока управления двигателем и блока «Smartra»

Неисправный блок управления двигателем заменяется «чистым» или «нейтральным» блоком. При этом все ключи необходимо запрограммировать в новом блоке. Не запрограммированные в новом блоке ключи действовать не будут (см. процедуру программирования ключей). Поскольку изменить программирование приемоответчиков невозможно, специальные данные автомобиля должны остаться без изменения.

При замене блока «Smartra» каких-либо специальных процедур не требуется. Вместо старого блока «Smartra» устанавливается новый. В этом устройстве не хранится никаких данных, связанных с приемоответчиком.

Нейтрализация блока управления двигателем

Блок управления двигателем приводится в «нейтральное» состояние с помощью проверочного прибора.

В замок зажигания вставляется ключ автомобиля, и при включении зажигания его данные записываются. Блок управления двигателем запрашивает у проверочного прибора специальные данные автомобиля. Сообщения связи определяются как «нейтральный режим». После успешного приема данных блока управления двигателем переходит в нейтральное состояние.

Блок управления двигателем остается заблокированным и не обеспечивает режим аварийного запуска и функции «двукратное включение зажигания».

Программирование ключей производится так же, как и для «чистого» блока управления двигателем. В силу невозможности изменения программирования приемоответчиков специальные данные автомобиля должны остаться без изменения. Для изменения данных необходимо располагать новыми ключами с чистым приемоответчиком.

automn.ru