7.4.2 Иммобилайзер. Иммобилайзер пассат б5. Иммобилайзер пассат б5


Как Отключить Иммобилайзер Пассат Б5 ~ SIS26.RU

Удаление иммобилайзера на фольксваген пассат б5

как отключить иммобилайзер пассат б5Во время покупки автомобиля, не каждый знает, что на нём уже установлен иммобилайзер стандартного эталона. Обладатель машины может бросить его либо поменять на более удачный вариант, но в любом случае, с течением времени придётся отключить его и демонтировать из-за каких-либо обстоятельств. Установить иммобилайзер без помощи других на фольксваген легче, чем демонтировать его без помощи других, но это может быть. Выяснить более подробно об главных принципах этого процесса, обладатели тс фольксваген пассат 65 сумеют на данный момент.

Фольксваген пассат 65, иммобилайзер фольксвагена, как отключить и демонтировать

ВНИМАНИЕ! Найден совсем обычный метод уменьшить расход горючего! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не веровал, пока не попробовал. А сейчас он сберегает на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

как отключить иммобилайзер пассат б5Авто фольксваген пользуются популярностью посреди российских и зарубежных водителей. Они завлекают своим престижным внешним обликом, надёжностью, мощностью и достаточно широким многофункциональным рядом. VW пассат 65 сразил сердца автовладельцев сходу после собственного выхода, но не все знали, что приобретают этот автомобиль уже с иммобилайзером. Эта стандартная обездвиживающая система устраивает большая часть водителей, но есть такие, которые желали бы её отключить либо вполне поменять на более современный, продуктивный вариант. В таком случае систему нужно отключить и демонтировать. Отключение иммобилайзера произвести самому трудно, но если отлично попытаться сервисная поддержка не пригодится. Что и как нужно сделать, чтоб удалить иммобилайзер, обладатели фольксвагена сумеют на данный момент выяснить.

Работа иммобилайзера на VW – в чём заключается, особенности

Адаптация иммобилайзера под конкретное тс – процесс непростой и довольно долгий. Обучение иммобилайзера и прописка ключей в большинстве случаев выполняются спецами, а обладатель тс имеет возможность воспользоваться настоящей, работоспособной системой. На пассате, как и в других моделях фольксваген, стандартный иммобилайзер работает последующим образом:

  • перекрывает вполне системы автомобиля, которые приводят его в движение;как отключить иммобилайзер пассат б5
  • позволяет управлять замком капота;
  • работает в автоматическом режиме – авторизация делается во время приближения водителя с меткой;
  • позволяет водителю воспользоваться режимом аварийного отключения и механизмом защиты от умственного взлома;
  • продуктивно ведет взаимодействие со всеми системами тс.

Иммобилайзеры для фольксваген пассат 65 – это устройства, которые ассоциируются со последующими показателями:

  • малогабаритные размеры систем и незаметный основной блок – для очень комфортабельной маскировки;
  • маленький брелок-метка для управления системой без труда;
  • система, проникновение которой в механику и электрику автомобиля сводится до минимума;
  • блокирующее средство с наивысшими показателями продуктивность и расширенными многофункциональными способностями.

Для того чтоб демонтировать иммобилайзер на VW пассате вполне, его нужно отключить, на сто процентов снять с охранного режима.

Самостоятельно отключение иммобилайзера на пассате – реальность или выдумка

Обладатели VW пассат не совершенно знают, что такое адаптация и обучение иммобилайзера, с которыми они могут совладать без помощи других, а о сложностях нейтрализации охранного средства даже гласить не стоит. Но бывалые автовладельцы сумеют одурачить систему и раскодировать её, а для тех, кто этим процессом не собирается заниматься следует поступать таким макаром:

  • обратиться в техно поддержку компании фольксваген;
  • поехать к спецу, который имеет особое программное обеспечение для отключения схожих систем;
  • оплатить услуги мастера и дождаться полного отключения иммобилайзера.

как отключить иммобилайзер пассат б5

Для отключения иммобилайзера на автомобилях фольксваген, специалистами используются специальные программы – киллеры или универсальные ключи. Самостоятельно отключить иммобилайзер можно несколькими способами.

Для самостоятельного отключения иммобилайзера на фольксваген пассат требуется произвести одно из следующих действий:

  • раскодировка устройства и полная его нейтрализация методом набора кодового числа на специальной панели;
  • извлечение чипа из ключа и присоединение его к антенне иммобилайзера при помощи изоленты;
  • использование специального, универсального ключа для иммобилайзеров фольксваген;
  • возможность получения в пользование киллера и применение его;
  • применение специального эмулятора, который позволяет обмануть систему иммобилайзера – если ключ был утерян, а возможности кодового набора нет;
  • установка на персональный компьютер специальной программы и её использование для нейтрализации охранного механизма иммобилайзера VW.

Ремонт иммобилайзера Ауди А4 Б5, Repair immobilizer

Улучшенная версия на канале Привет с Урала: rel=0;controls=0;showinfo=0;iv_load_policy=3;" frameborder="0" allowfullscreen>

Отключение иммобилайзера шкода октавия

Как самому отключить иммобилайзер на автомобиле Shkoda Oktavia 1998 года, дизель. подробное описание с видео. Как.

Легче всего, в этом случае, использовать для отключения иммобилайзера метод кодового набора – быстрое и беспроблемное, полное отключение системы. Наиболее сложный метод, который можно выделить из выше предложенных – установка и использование компьютерной программы. Чтобы воспользоваться программой её надо скачать, а найти официальную версию довольно сложно, к тому же, необходимо знать какая именно программа подойдёт для иммобилайзера, установленного на VW пассате.

Произведение полного демонтажа иммобилайзера – в каких случаях это делается

Демонтаж иммобилайзера на фольксваген, адаптация которого проходила удачно и ключи были прописаны правильно, производится владельцами транспортных средств или специалистами центров обслуживания по как отключить иммобилайзер пассат б5следующим причинам:

  • слишком часто загорается и мигает светодиодная лампочка – первый признак неисправности в работе иммобилайзера;
  • был замечен обрыв проводов, неправильная работа или деятельность с затруднением датчиков, проблемы с основным блоком системы;
  • иммобилайзер VW устарел и его хотят заменить на более современный вариант;
  • иммобилайзер оказался несовместимым с некоторыми системами автомобиля и мешает их продуктивной работе – если эти системы играют важную роль для автомобилиста, он будет вынужден удалить иммобилайзер;
  • иммобилайзер не совместим со стандартной автосигнализацией, а водитель решил выбрать именно её в качестве основного средства охраны;
  • автомобилист хочет заменить иммобилайзер одного типа на устройство с другим принципом работы.

На фольксваген пассат основной блок иммобилайзера устанавливают за приборной панелью и размещают датчики в необходимых местах. Для установки и демонтажа системы необходимо использовать специально предназначенные для этого схемы, которые пользователь получает вместе с инструкцией по эксплуатации. Если адаптация иммобилайзера фольксваген производилась по все требуемым правилам – отключить его будет легко. При демонтаже нужно знать особенности механики и электрики транспортного средства конкретной модели.

Принцип демонтажа иммобилайзеров на VW – основные действия автомобилиста

Существует несколько типов иммобилайзеров и практически все современные варианты этих охранных устройств можно совместить с автомобилем фольксваген. Это контактные и бесконтактные устройства – бесконтактные имеют больше дополнительных возможностей.

Демонтаж бесконтактных иммобилайзеров производится следующим образом:

  • за приборной панелью или магнитолой находится основной системный блок – его нужно снять, используя для этого инструменты, если понадобится;
  • при помощи схемы подключения нужно найти места расположения всех меток и аккуратно их демонтировать;
  • если для авторизации использовалась карточка с кодом – снять считыватель кодов с приборной панели, используя инструменты;
  • проверить места, где была установлена охранная система на предмет повреждения;
  • аккуратно снять и удалить антенну устройства, если она есть.

При демонтаже светодиодная лампочка не загорается, но её тоже необходимо удалить из автомобиля VW, ведь она больше не исполняет своих функций.

Контактные иммобилайзеры на пассате удалять немного сложнее. Снять иммобилайзер с Т4 VW автовладелец может в несколько шагов. Чтобы сделать это самостоятельно необходимо:

  • разобрать приборную панель и найти основной блок иммобилайзера;
  • полностью отключить от него систему проводов;
  • найти пути, по которым проходит каждый из проводов и отсоединить их;
  • удалить реле блокировки, микроиммобилайзеры, дополнительные датчики;
  • снять светодиодную лампочку.

Иммобилайзер на Т4 фольксваген удалить несложно, но для этого необходимо знать тонкости подключения и отключения дополнительных приборов на машине конкретной модели.

Иммобилайзер на фольксвагене – быстрое и беспроблемное удаление блокатора любой модели

Удаление иммобилайзера, как и его установка, адаптация, обучение, должно производиться очень аккуратно и ответственно, чтобы во время демонтажа не принести вред основным, рабочим системам транспортного средства. Поскольку речь идёт об удалении блокатора именно на VW, водителю необходимо следовать таким принципам:

  • изучить особенности строения конкретной модели автомобиля фольксваген;
  • снять все необходимые части приборной панели, чтобы легко достать до основного блока иммобилайзера;
  • подробно изучить основные принципы работы конкретного иммобилайзера, схему его строения и правила демонтажа;
  • исполнять все действия очень аккуратно и в чёткой последовательности, пользуясь руководством по установке;
  • стараться производить максимально бережный демонтаж, которые не влечёт за собой последствий, способных повлиять на качество работы конкретных систем автомобиля;
  • постоянно проверять правильность произведённых работ.

Если иммобилайзер построен по более простой схеме – это помогает быстрее его установить и демонтировать. Фольксваген – это современный автомобиль, на который можно установить большинство моделей иммобилайзеров и поэтому принцип демонтажа охранной системы будет зависеть от типа иммобилайзера.

Иммобилайзер T4 VW работает по такому же принципу, как и большинство устройств такого плана. Системой производится блокировка частей автомобиля, которые отвечают за его движение и это необходимо учитывать в процессе демонтажа. На части машины, которые блокируются, ставятся специальные реле или датчики, которые после отключения иммобилайзера необходимо будет снять. Место размещения иммобилайзера на фольксвагене – за рулём, приборной панелью или магнитолой. Чтобы достать основной блок системы, необходимо открыть доступ к этим зонам транспортного средства.

Удаление иммобилайзера должно производится человеком, который хорошо разбирается в автомобилях фольксваген или профессионалом в этой области. У каждого иммобилайзера, который может быть установлен на фольксвагене, есть свои особенности и их нужно учитывать в процессе демонтажа. Иммобилайзер на фольксвагене защищает машину от угона. Если водитель планирует его извлечения, то он должен задуматься об установке другой охранной системы. В любом случае, во время установки или демонтажа иммобилайзера, владелец автомобиля фольксваген должен следовать инструкциям, которые прилагаются к устройству, во время его покупки. Произвести демонтаж и отключение охранной системы самостоятельно возможно, но делать это нужно очень осторожно.

sis26.ru

Volkswagen Passat B5 | Иммобилайзер (противоугонная системаблокировки запуска двигателя)

1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)

Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля. ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ

Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

1.3 Иммобилайзер (противоугонная системаблокировки запуска двигателя) Volkswagen Passat B5Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов
Предупреждение

Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Чтобы ввести пароль, Вам потребуется повернуть ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и затем в положение "ОFF" (Выкл.), согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа иммобилайзера.

Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и т. п. Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.

2. Подождите 3–10 c.
3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2.
4. После того, как все четыре цифры были введены успешно, поверните ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 c. Запустить двигатель по истечении 30 c будет невозможно.
Предупреждение

Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.

5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 c, Вы должны снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала.
Предупреждение

Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций. Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.

automn.ru

Volkswagen Passat B5 | Иммобилайзер

Описание системы

Система иммобилайзера состоит из пассивного приемоответчика (для взаимного опознавания), смонтированного в головке ключа автомобиля, и антенного блока «Smartra» (Smart Transponder Antenna).

Блок «Smartra» включает в себя встроенную индуктивную антенну и электронные схемы, соединенные с выключателем зажигания. Блок «Smartra» соединен с блоком управления двигателем специальной линией связи.

Такой способ управления блоком «Smartra» является наиболее целесообразным, т.к. запуском двигателя управляет блок управления двигателем.

7.4.2 Иммобилайзер Volkswagen Passat B5 Рис. 7.77. Блок-схема антенного блока иммобилайзера

Принцип действия системы блока управления двигателем

Блок управления двигателем производит опознавание ключа зажигания с помощью специального кодирующего алгоритма, действующего параллельно в приемоответчике. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритма. В блоке управления двигателем хранятся данные всех приемоответчиков, прилагаемых к автомобилю.

Блок управления двигателем и блок «Smartra» сообщаются между собой по специальной линии связи. Блок управления двигателем устанавливает связь по линии К либо с блоком «Smartra», либо с другими устройствами (например, с проверочным прибором при техническом обслуживании) путем включения мультиплексора и запуска специальных процедур связи. Мультиплексор является частью аппаратного обеспечения блока управления двигателем. Блок «Smartra» осуществляет связь через приемоответчик, встроенный в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «Smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной. Принимаемый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «Smartra» в сообщения для серийной связи, а принимаемые от блок управления двигателем сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, передаваемый через антенну на приемоответчик.

Блок «Smartra» не производит опознавания приемоответчика или вычисления алгоритма кодирования. Он представляет собой усовершенствованный интерфейс, который преобразует получаемый на радиочастоте поток данных от приемоответчика в последовательность сообщений, выдаваемых на блок управления двигателем, и наоборот.

Приемоответчик – типа «Hitag2» с усовершенствованным алгоритмом кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются его запоминающим устройством. Процедура записи – одноразовая, поэтому содержимое памяти приемоответчика изменить невозможно. Данные вводятся в виде цепочки в 9 байт, составляемой на заводе-изготовителе. Содержимое памяти приемоответчика делится на две цепочки, которые носят название «опознаватель» и «пароль ключа».

После этого программирования память приемоответчика блокируется и ее содержимое невозможно считать или изменить. Приемоответчик переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».

Кроме того, каждый приемоответчик имеет собственный идентификационный номер IDE в 32 бит. Номера IDE приемоответчиков не повторяются. Номер IDE вводится на заводе-изготовителе и может только считываться.

Опознаватель и пароль ключа не передаются от блока управления двигателем на приемоответчик или обратно. Передаются только результаты действия алгоритма кодирования. По результату кодирования вычислить специальные данные автомобиля почти невозможно.

Для программирования ключей или иных целей блок управления двигателем соединяется с проверочным устройством, в качестве которого может служить заводской тестер для технического обслуживания, используемый на сервисных станциях. Связь осуществляется по протоколу линии К блока управления двигателем.

automn.ru

Иммобилайзер пассат б5. Иммобилайзер Фольксваген пассат б5 где стоит

Иммобилайзер Фольксваген пассат б5 где стоит

Иммобилайзер Фольксваген пассат б5 где стоит

Уважаемые посетители сайта "Все про авто"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Иммобилайзер Фольксваген пассат б5 где стоит", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Arkadiy GI

Здравствуйте Алексей Вопрос- у меня такая проблемка. машина на холодную заводится норм. но иногда бывают проблемы, не заводится на горячую, примерно раз в неделю , раз в 2 недели это происходит. машина дизельная. мыжет быть вы знаете в чем может быть причина?

04.12.2016 - 22:53 VIRTUAL plus

Я свой по дурости включил - сначало в кайф было, потом надоел оч сильно : Замучился искать где могут отключить автосервис, в итоге местный кулибин отключил за 30 мин :

19.11.2016 - 07:37 GHOST

Оу оу оу по началу было нормально, а потом пошло поехала, не волнуйся о то начал заикаться

16.11.2016 - 04:54 Евгений Назаренко

Подскажите пожалуйста, у меня такая проблема, на ауди А6С4 стоит дополнительный иммобилайзер, я потерял брелок, которым надо было прислонять в определенном месте и машина заводилась, что теперь делать? Возможно его демонтировать или еще есть какие варианты? Спасибо.

27.10.2016 - 09:47 Алексей Грушецкий

Алексей скажите во втором штатном ключе тоже установлен этот чип???

08.10.2016 - 21:46 Барак Иванович Обама

УлЫбнуло Весьма интересно рассказываете о явлении электромагнитной индукции Вот эта ШТУЧКА или может быть магнитик взаимодействует вот с той штучкой вернее с мозгом Ыыы

13.09.2016 - 07:52 Природа, психология и музыка

Спасибо вам, очень интересно и понятно рассказываете Лайк Мне это всё пригодится, так как я собираюсь покупать машину, и не понимаю пока в них ничего Позже посмотрю всё ваше видео 

03.09.2016 - 19:19 Психология и зависимость Psychology and dependence

Класс 

04.08.2016 - 21:06 tynakarakol

У меня тоже такая же машина и проблема тоже такая была пока мне не прошили мозги. Иногда даже сидел минут 15 20 не отключалась лампочка. Пол года назад вообще сдох. И мне мастера за большие деньги прошили мозги но проблема иногда появляется. С третьей четвертой попытки заводится. Спасибо за видео попробую может получится.

22.07.2016 - 05:29 CarShed68

klasnij vidos

13.07.2016 - 20:24 Eliseu Pinto

Anybody could translate into english, please?

24.06.2016 - 07:01 Eliseu Pinto

Здравствуйте Алексей З. Вы знаете кого-то, кто может перевести это видео на английском или испанском или португальском языке? большое спасибо

06.06.2016 - 05:47 Леша Ша

Здравствуйте Алексей, помогите пожалуйста советом, у меня та же машина что и на видео ауди а 4 б5 95г 1, 6 ADP Машина начала стрелять в глушитель, причем день можно ездить, она разок стрельнет, а на другой день будет стрелять начиная с заводки и всю дорогу. Компьютер ошибок как сказали на сто не показывает. Буду благодарен если ответите, и огромное спасибо за ваши видео , очень многое для себя на вашем канале открыл. Спасибо.

10.05.2016 - 02:28 РУСИЧ

Для чего нужно прикасаться паяльником к заземлению, ведь по жалу паяльника никакого тока и напряжения не проходит???

13.04.2016 - 05:37 Нурлен Халилов

Разборка Audi

20.03.2016 - 01:38 reelMn

I really like the Russian Can-do attitude. Couldn't get most of the words, but it looked like he did those solder joints himself. Are the wires there already? Or do they need to be introduced, then connected to something inside the unit?

06.03.2016 - 03:40 Михаил Храпов

алексей у меня такая проблема заводишь и через секунду мотор глохнет. так вот я не пойму что там за срывные болты и можно ли припоять контакты не срывая их???? и как именно добраться до этих контактов??

10.02.2016 - 08:29 Интересное Видео Adam Smith

Отлично Лайк

25.01.2016 - 01:10 Николай Николаев

Подскажите видео где пояли провода на замке зажигания мне эт поможет если я так сделаю и вставлю ключ без иммобилайзера ?

27.12.2015 - 00:59

autohim42.ru

Volkswagen Passat B5 | Иммобилайзер

Описание системы

Система иммобилайзера состоит из пассивного приемоответчика (для взаимного опознавания), смонтированного в головке ключа автомобиля, и антенного блока «Smartra» (Smart Transponder Antenna).

Блок «Smartra» включает в себя встроенную индуктивную антенну и электронные схемы, соединенные с выключателем зажигания. Блок «Smartra» соединен с блоком управления двигателем специальной линией связи.

Такой способ управления блоком «Smartra» является наиболее целесообразным, т.к. запуском двигателя управляет блок управления двигателем.

7.4.2 Иммобилайзер Volkswagen Passat B5 Рис. 7.77. Блок-схема антенного блока иммобилайзера

Принцип действия системы блока управления двигателем

Блок управления двигателем производит опознавание ключа зажигания с помощью специального кодирующего алгоритма, действующего параллельно в приемоответчике. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритма. В блоке управления двигателем хранятся данные всех приемоответчиков, прилагаемых к автомобилю.

Блок управления двигателем и блок «Smartra» сообщаются между собой по специальной линии связи. Блок управления двигателем устанавливает связь по линии К либо с блоком «Smartra», либо с другими устройствами (например, с проверочным прибором при техническом обслуживании) путем включения мультиплексора и запуска специальных процедур связи. Мультиплексор является частью аппаратного обеспечения блока управления двигателем. Блок «Smartra» осуществляет связь через приемоответчик, встроенный в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «Smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной. Принимаемый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «Smartra» в сообщения для серийной связи, а принимаемые от блок управления двигателем сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, передаваемый через антенну на приемоответчик.

Блок «Smartra» не производит опознавания приемоответчика или вычисления алгоритма кодирования. Он представляет собой усовершенствованный интерфейс, который преобразует получаемый на радиочастоте поток данных от приемоответчика в последовательность сообщений, выдаваемых на блок управления двигателем, и наоборот.

Приемоответчик – типа «Hitag2» с усовершенствованным алгоритмом кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются его запоминающим устройством. Процедура записи – одноразовая, поэтому содержимое памяти приемоответчика изменить невозможно. Данные вводятся в виде цепочки в 9 байт, составляемой на заводе-изготовителе. Содержимое памяти приемоответчика делится на две цепочки, которые носят название «опознаватель» и «пароль ключа».

После этого программирования память приемоответчика блокируется и ее содержимое невозможно считать или изменить. Приемоответчик переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».

Кроме того, каждый приемоответчик имеет собственный идентификационный номер IDE в 32 бит. Номера IDE приемоответчиков не повторяются. Номер IDE вводится на заводе-изготовителе и может только считываться.

Опознаватель и пароль ключа не передаются от блока управления двигателем на приемоответчик или обратно. Передаются только результаты действия алгоритма кодирования. По результату кодирования вычислить специальные данные автомобиля почти невозможно.

Для программирования ключей или иных целей блок управления двигателем соединяется с проверочным устройством, в качестве которого может служить заводской тестер для технического обслуживания, используемый на сервисных станциях. Связь осуществляется по протоколу линии К блока управления двигателем.

automn.ru

Заморгал иммобилайзер [Архив] - Passat WORLD

Просмотр полной версии : Заморгал иммобилайзер

Blondwest

26.08.2011, 08:26

Загорелся сегодня "ключ с машиной". Причем заморгал именно на заведенной машине! Проехал метров 300, заглушил мотор. Завел и больше не горела. Что это может быть? :-$

Ошибки не считывали? Вообще блок управления обращается к иммобилайзеру только когда включаешь зажигание, если машина завелась значит все в порядке.

Димыч

26.08.2011, 09:49

Что это может быть?Наука о контактах. Скорее всего окислились контакты на разъеме антенны иммобилайзера, сними кожух вокруг руля и с помощью химии почисть контакты разъема.

Valentina

09.03.2012, 01:54

Добрый день, у меня не заводится 1.9 tdi 110 л.с. 1998г., мигает лампочка "ключ с машиной". Что делать? Если кто-то что-то может подсказать - расскажу всю предысторию с действиями над авто.

Valentina, Расскажите тут.

Valentina

09.03.2012, 12:19

В общем отогнала на ремонт автомобиль, замена корзины сцепления. Мастеру дала два ключа - один для зажигания, второй от дверей (на случай, если врудг автоматически закроются двери). Он хотел перегнать ее - и пытался завести ключом, который не для зажигания. В результате - не заводится (мигает значок иммо), я ему рассказала, как синхронизировать ключ зажигания, двери отпирает, а машина так и не завелась. Проверил потом предохранители, живые. Отключали на 3 часа аккумулятор - результат ноль.

Темная история. Сами разобраться не могут?

Valentina

09.03.2012, 15:53

Этот мастер только по механике.

--- Добавлено чуть позже ---

Я правда не видела что к чему - но готовлюсь. У меня единственное подозрение на ключ дверной, может быть нарушился контакт иммо в зажиггании...

может быть нарушился контакт иммо в зажиггании... Самое вероятное. Но подозрительно совпало с ремонтом. :-k Катушка иммо находится около замка зажигания, чтобы до нее добраться надо скинуть кожухи вокруг руля. Там есть слабое место: разьем, бывает там контакты окисляются.

Valentina

09.03.2012, 16:33

Надеюсь, что это временный сбой. Спасибо за помощь

Valentina, Так машина на ходу?

Valentina

10.03.2012, 00:26

Она не в городе на ремонте, я не ездила так сказать на осмотр, смысла ехать нет - выходные, отпишусь...

Уамана

12.03.2012, 19:09

Такая же проблема, иммо мигает, машина заводится и тут же глохнет, ключи родные. Перед этим разбирали руль, там был неправильно установлен датчик g85 поставили по другому (что бы в глазок был виден кружок)и все.... никто ни чем помочь не может, что делать? Неужели из за этого датчика??? На замке зажигания с контактами вроде все норм

Valentina

12.03.2012, 20:58

Добрый день, в общем проблема оказалась в ключе, есть две кнопки, а по сторонам дополнительно фиксируется синхронизация иммо на включение зажигания. Немножко сдвинуть и попробовать завести.

Valentina

13.03.2012, 12:28

Уамана, Автомобиль завелся?

Добрый день, в общем проблема оказалась в ключе, есть две кнопки, а по сторонам дополнительно фиксируется синхронизация иммо на включение зажигания. Немножко сдвинуть и попробовать завести.Две кнопки это видимо открытие закрытие дверей? А вот что за фиксация иммо? :-k

Уамана

13.03.2012, 22:18

Valentina, Нет, и причину никто назвать не может, говорят такого не может быть, странно с ключей открывается и закрывается а заводится не хочет, и почему сразу на оба ключа нет реакций

Уамана, Катушку смотрите и проводку к ней.

Уамана

14.03.2012, 11:24

AWAS, эт я так понимаю 2 проводка: черный и зеленый, вроде все с ними норм, и машина та заводится но тут же глохнет

AWAS, эт я так понимаю 2 проводка: черный и зеленый, вроде все с ними норм, и машина та заводится но тут же глохнет Да, черный и зеленый. Без сигнала с катушки, так и будет заводится и глохнуть. Еще бы ошибки по приборной панели посмотреть, должна висеть ошибка типа такой: "Слабый сигнал иммобилайзера". Тогда надо проверить саму катушку на сопротивление, должно быть порядка 20-30 Ом.

Андрей Андрей

14.03.2012, 11:39

у меня такая же борода, но только в мороз, очень хочу знать что это:mrgreen:

я пока разрешаю эту проблему так: включаю зажигания, значок горит, сек так 3 потом начинает мигать, вытаскивал предохранитель ( я не знаю какой, но при его отсоединение обнуляется спидометр и сбиваются настройки магнитолы, и часы соответственно тоже обнуляются, наверно че то с акуммом), и вставляю его обратно, но этот способ помогает только тогда, когда включаешь зажигания и замочек сразу мегает, а не ждет 3 секунды!!!короче нужно решение!!!

Уамана

14.03.2012, 14:48

Вот ведь фигня в киношках показывают, что любой навороченный авто угоняют 2 проводками, а тут свою же машину завести не удается.:)

Valentina

14.03.2012, 21:09

Могу лишь предложить один такой мудреный способ, сама хотела проверить, но она вероятно почувствовала и завелась. В общем - открыть автомобиль, сесть в него, подождать когда автоматически закроются двери , и завести автомобиль - должна сработать рсигнализация, выключить ее ключом(кнопочкой открыть авто) и попробовать еще раз завести- вдруг сработает.

Valentina

14.03.2012, 21:38

50601 Вот здесь как мне сказали нужно нажимать или сдвигать....

tumananapa

14.03.2012, 21:41

А сигнализация какая стоит?

Топ-100 HotLog Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru

Powered by vBulletin® Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

passatworld.ru

www.sopersonal.ru