Репрог m73 не совершайте ошибок! M73 отключить иммобилайзер
Как отключить иммобилайзер ЭБУ Bosch 797+
Удалить ИММО в эбу BOSCH 797+
ЭБУ бош 797+ имеет очень большую распространённость среди автомобилейсемейства ВАЗ. Его устанавливали на протяжении десяти лет на разныеавтомобили 2109, 21114, 21124, 21230 Нива Шевроле, 21214 Нива, Калина,Приора и т.д.
Данный блок очень универсальный, его можно устанавливать на любойавтомобиль ВАЗ, аппаратная часть полностью одинаковая, за исключениемвосьми клапанных, у них не хватает двух транзисторов и нескольких резисторов,для управления индивидуальными катушками зажигания. Восьми клапанныйможно с легкостью доработать до шестнадцати клапанного, добавив несколькоэлектронных компонентов. Блок который предназначен для шестнадцати клапанногодвигателя, является самой полной комплектации и будет работать на любом автомобиле,с проводкой у которой разъем 81 пин. Достаточно записать в блок прошивку с индефикаторамиавтомобиля, на который необходимо установить блок. Распиновка этих блоков у всеходинаковая, отличия являются только в записанном в него ПО.
Например, если в блок от Приоры записать прошивку от Нивы, он будет работатьна Ниве как родной. Изготовитель данных электронных блоков, клеят шильдикина корпус соответствующие записанному в ЭБУ ПО.
Для того чтобы переписать прошивку в эбу Bosch не требуется особых знанийи доработки эбу. Достаточно взять простой K-Line адаптер, найти бесплатнуюпрограмму загрузчик в сети.Например: ChipLoader, или Openbox.
Доработка эбу bosch 797+ для очисти, удаления ИММОДля того чтоб очистить иммобилайзер, необходимо записать в память ЕЕПРОМЭБУ, чистый необученный дамп.
Чтоб прошить микросхему памяти еепром, ЭБУ необходимо доработать.Нужно перенести резистор 6,8 кОм с одного места в другое. Смотрите фотониже.
После того как резистор перенесен, появится возможность переписать микросхемупамяти еепром. Файл прошивки еепром весит 1 кб.Записываем необученный дамп, возвращаем резистор на место.После этого можно ставить блок в автомобиль. Дополнительных действий некаких не требуется, автомобиль будет заводится любым ключом.
Чистые дампы еепром Bosch 797+22XC052S, 22YB072S, 33XCO305, B101CR02, B102CQ05, B102CR06, B102CR06,B103ER12, b104dq17, B104DR17, b105dq09, B105DR10, B108DQ09,b109dr02,b114er18, B119DQ01, b119dr02, B120EQ16, B120ER16, b120er17, b120er19,B122HR01, b122hr91, b126er02, B126ES01, B133ER17, B173DR01, B174CR03,B174CT04, b174dt07Скачать весь архив.
Видео, как удалить ИММО.
avto1000.com
Репрог m73 не совершайте ошибок! - Советы - АвтоМастера.нет
ЭБУ M73 появился на конвейере ВАЗа в 2008 году в связи с переходом на нормы токсичностиЕвро-3. С точки зрения схемотехники этот блок — ближайший родственник уже знакомых намМикас-11 и Январь-7.2+
Аппаратно контроллеры идентичны, но софт там принципиально разный.
Построен на базе процессора ST10F
Аппаратно блок практически идентичен Январь 7.2+, отличие только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М7.3 в Январь 7.2+
С 2007 года начат выпуск блоков управления на базе процессора ST 10- (Январь 7.2+, М73) М 73 блок управления для автомобилей с нормами токсичности Евро-3 — аналог Bosch 7.9.7+ Программное обеспечение блоков управления М73 и Январь 7.2+ несовместимо. Устанавливаются на автомобили: С конца 2007года — передний привод, С 2008 года — классика, С 2009 года — Калина, Приора
Вес прошивки 576 КБ
1.Конфигурация ЭБУ Помним, что: 1.ЭБУ М73 бывают двух конфигураций. Прошивки между данными конфигурациями не взаимозаменяемы! 2.ПО ЭБУ 1-й конфигурации (проекты ВАЗ 17D, 08D, 028R) разных производителей (Ителма, Автел)не взаимозаменяемы!
2.Версия бутлоадераПомним, что: Внутренний загрузчик процессора осуществляющий доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти играет достаточно важную роль в процессе программирования ЭБУ и самое главное — в процессе последующей эксплуатации автомобиля. На сегодня доступны следующие версии загрузчика: загрузчик проект ВАЗ 0799 — "открытый" ЭБУ A(I)317DA02, A(I)317DA03, A(I)308DA02 0800 — "открытый" ЭБУ A(I)308DB03, A(I)308DB04 0823 — "закрытый" ЭБУ I373DA01, A(I)373DA02 0848 — "закрытый" ЭБУ A(I)317DB04, A(I)373CA01, I373CA02 0849 — "закрытый" ЭБУ A(I)373DB04
Проблема может возникнуть если Вы по какой-либо причине зальете в ЭБУ с одной версией загрузчика, прошивку от ЭБУ с другой версией. Реакция может быть неадекватной. Обороты ХХ будут "гулять", адаптации уходить в максимальные "минуса" или "плюсы". Примерно с середины 2009 года производитель ЭБУ «Автел», а с середины 2010 года и "Ителма" изменили конфигурацию внутреннего загрузчика процессора осуществляющего доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти. Попытка записи прошивки с бутлоадером другой конфигурации может привести к полной неработоспособности процессора с последующей его заменой для восстановления работоспособности ЭБУ. Некоторые загрузчики, в силу особенности своей работы с "закрытыми" ЭБУ, могут заменить бутлоадер и сделать из "закрытого" процессора "открытый". Но… в этих ЭБУ организован подсчет КС загрузчика и верная заводская КС хранится в епроме процессора, недоступной этим загрузчикам. На практике после репрога с таким вариантом ЭБУ не ляжет. Машинка заведется и будет вполне успешно работать до определенного времени, пока процессор не рассчитает и не сравнит все КС, в том числе и внутреннего загрузчика. После этого процессор выключается, автомобиль перестает заводиться и даже включать ГР. После репрога все повторится. Если залить ПО с "родной" версией загрузчика — работоспособность ЭБУ полностью восстановится.
3.Аппаратная реализация конфигураций ЭБУПомним, что: В 2010 году на части ЭБУ аппаратная реализация ЭБУ была изменена. Удалена из схемы микросхема питания ОЗУ процессора при отключении зажигания TDA3664 . Каждый раз при выключении зажигания теперь данные адаптаций по УОЗ, топливоподаче, коррекции ХХ и т.д. записываются в энергонезависимую память еепром. Количество информации, записываемой в еепромку увеличилось. Поэтому теперь используется только микросхема ST95160 или ее аналоги (раньше применялась и микросхема ST95080). Каждый раз при вкючении зажигания, процессор забирает из еепром данные данных адаптаций.
Для отличия на практике таких ЭБУ на крышке последних появился стикер "ДПКВ".
На сегодня известные версии ПО с такой аппаратной реализацией I(А)303CF06, I(А)327RD08, A317DB04Суммируя сказанное необходимо помнить, что ПО "старых" версий работать в ЭБУ с измененной конфигурацией корректно не будет!
На этом, собственно, можно поставить точку в истории ЭСУД с механическим дроссельным узлом.
Типовые параметры блока для диагностики:
I317DA02M73 21114-1411020-12 21114 Е-3 1 Серийная 1,6 8V
Прошивка I317DA02 соответственно блок Производства Ителма.
так как есть закрытые и не закрытые блоки я не рискую и шью OpenBox 3.1.6 и с идентами DB версией OpenBox 3.1.9 Программа проста и безотказна как Калаш
Нам потребуется:
Этап 1. 1. К-лайн Адаптер (для примера Мастер Кит, или любой другой) 2. АКБ, или БП (12V) 3. Программа (в моем случае OpenBox, умеет поднимать заваленные блоки) 4. Авторская(или стоковая) прошивка. в моем случае ММК софт
Идем далее: ищем где стоит блок в вашем авто
И так схема подключения к ЭБУ51,53 контакт ЭБУ — Масса 71 контакт ЭБУ — К-Лайн 13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В) 12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В) 44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
ИлиМожно приобрести разъем ТУТ
PS. Провода можно сделать самостоятельно.Должно получиться чтото вроде этого
И не снимая с машины программирую, питание с прикуривателя)
ЭТАП 2. Теперь когда всё подготовили Переходим к программе OpenBox
Выбор СОМ-порта — номер последовательного порта компьютера, через который будет происходить работа с блоком управления.
Выбор ЭБУ — тип блока управления, к которому подключен компьютер.Сохранить в АльбомРабота через через внутреннее ПО контроллера, то есть без режима BSL как это делает ST10Flasher с перепайкой резюков1. Выбрали всё что надо, включили зажигание(кнопкой) тыкаем Идентификация для проверки выходит ли блок на связь. 2.Далее выбираем Считать FLASH, и считать ЕЕПРОМ(я этого не делаю, если стоит всё сток)… Жмем загрузить FLASH, выбираем прошивку I317DA03_Е-2 3.И сидим ждем пока пройдет полоска(минуты 3) и будет написано в программе Завершено
4.Закрываем прогу.5.Отключаем питание.
6. Несем в машину ставим.
7. Не забываем! После репрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!
Этап 3. Далее если надо удалить иммо
1. Есть несколько путей.a. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF b. Залить Чистый ЕЕПРОМ
2. Тыкаем Загрузить ЕЕПРОМ…выбираем наш файл(чистый, или редактированный)…
3. ждем завершение операции. 4.Закрываем прогу. 5.Отключаем питание. 6. Несем в машину ставим.
ВНИМАНИЕ! Если после ЭТАПА 2 авто заблокировал ИММО(ссать кипятком пока еще рано!))), произведите ЭТАП 3. Если всё таки требуется иммобилайзер. Переобучите ИММО.
ЭТАП 4 Обучение ИММО
Красный — и рабочий ключ потребуется• Закрыть двери. • Включить КРАСНЫМ ключом зажигание. • 3 писка. Вытащить ключ. • Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание. • 3 писка + 2 писка. • Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание • 3 писка + 2 писка. • Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ. • 1 писк. •Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться Сигнала) • Мигнула аварийка, бибикнул сигнал • Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.ИТОГ:
На этом прошивка, удаление иммо, обучение иммо и всё что связано с блоком М73 подходит к концу всё описано и разжевано как можно понятней!
Добавлю OpenBox поднимает заваленные блоки М73, так же шьет через разъем диагностики (с отключенным МЗ)
Есть и бесплатные методы прошить Открытые М73, но опять таки можно положить блок, а нам это не надо!
avtomastera.net
| Иммобилайзер ВАЗ - штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме "классики").Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа - 2 черных "рабочих" и красный "мастер-ключ" для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто. Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с электронным блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса. Так что же нужно для того, чтобы бороться с "заглючившим" или сломавшимся иммобилайзером? При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM - энергонезависимая флэш - память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи - иммобилайзер - ЭБУ, работающий только в этом сочетании. Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ, т.е. перепрошить ЭБУ. Цена данной процедуры от 2000 до 3000 рублей в зависимости от Вашего блока управления двигателем Поддерживаемые блоки управления двигателем Bosch M1.5.4Самара 2111-14110202111-1411020-602111-1411020-702112-1411020-40 Классика 2104-1411020 Bosch MP7.0 Самара 2111-1411020-402111-1411020-502112-1411020-50 Нива 2123-1411020-1021214-1411020 Bosch M7.9.7 Самара 2111-1411020-302111-1411020-8021114-1411020-1021114-1411020-2021114-1411020-3021124-1411020-1021124-1411020-3021126-1411020-0021126-1411020-1021126-1411020-3021126-1411020-60 Нива 2123-141102021214-1411020-2021214-1411020-3021230-1411020-3021230-1411020-90 Калина 11194-141102011183-1411020-0211194-1411020-10 Классика 2104-1411020-10 Январь-5.1 5.1.1 5.1.2 Самара 2111-1411020-712111-1411020-61 2112-1411020-712112-1411020-41 Классика 2104-1411020-01 VS 5.1 Самара 2111-1411020-622111-1411020-722112-1411020-42 Классика 2104-1411020-02 Январь-7.2 Нива 2130-1411020-1321230-1411020-92 Самара 2111-1411020-812111-1411020-8221114-1411020-3121114-1411020-3221124-1411020-3121124-1411020-32 Калина 11183-1411020-22 Классика 21067-1411020-1021067-1411020-12 M73 Самара 21114-1411020-1121114-1411020-1221114-1411020-4221124-1411020-1121124-1411020-1221126-1411020-1221126-1411020-3121126-1411020-32 Калина 11194-1411020-0221114-1411020-41 Классика 21067-1411020-21 M74
На главную страницу УслугиЦеныКонтактыПолезная информацияРуководства по ремонту автомобилей
|
|
xxstasxx.narod.ru