Не заводится Mazda 3: Неприятный сюрприз. Не заводится мазда 3 иммобилайзер

Не заводится Мазда 3? Разбираемся в причинах вместе

Каждый водитель со стажем знаком с такой проблемой как невозможность завести автомобиль, причем в самый неподходящий момент. Случается такое и с Маздой Тройкой. В большинстве случаев и ремонт, и поиск неисправности можно произвести самостоятельно, если есть время и желание. Но главное – найти проблемы как можно быстрее.

Мазда 3 как завести

Стартер не реагирует

Прежде всего, при попытках завести автомобиль стоит обратить внимание на то, как ведет себя стартер. Проще говоря, крутится ли что-то под капотом во время зажигания. Если автомобиль реагирует мертвой тишиной или слабыми звуками, похожими на щелчок, возможно, причина в неисправности самого стартера. Происходит это не так часто, все-таки данная деталь в автомобиле Мазда 3 сделана хорошо. Важно также вспомнить, как заводилась машина в предыдущие разы: если были проблемы с запуском с первого раза, можно отправляться на ремонт. Более редкий вариант – стартер не полностью вышел из строя, но на нем ослабели гайки, с помощью которых подсоединены силовые провода. В этом случае можно обойтись быстрым и недорогим ремонтом, но такое случает редко. Кроме того, можно легко проверить следующие детали стартера, которые часто не дают автомобилю завестись:

Щетки;
Провода;
Реле.

Второй вариант – стартер издает слабые звуки, но не крутится и электроника в автомобиле тоже ведет себя непонятным образом или и вовсе отказывается работать. В таком случае искать проблему нужно в аккумуляторе, который, возможно сел. Более распространённый вариант – сместилась или загрязнилась одна из клемм. Эту неполадку можно устранить на месте.Аккумулятор может сигнализировать о недостаточности заряда и просто вялой работой стартера до того, как машина не завелась. Особенно внимательными следует быть автолюбителям, которые ездят исключительно от работы до дома, постоянно пользуются кондиционером и другими вспомогательными устройствами.

Стартер мазда

Стартер крутится

Если при попытках завести авто слышна работа стартера, то есть под капотом что-то крутится и жужжит, но дальше этого дело не идет, вариантов чуть больше. Во-первых, свечи. Их часто заливает. Опытные владельцы советуют попробовать завести автомобиль с полностью выжатым газом, сделать пару таких попыток, иногда это помогает, но свечи менять нужно будет в любом случае в самое ближайшее время. Физически стартеру просто не хватает тока, ведь для того, чтобы запустить движок нужно минимум 500 оборотов в минуту.

Вариант второй и более серьезный, отсутствие компрессии. Это случается с двигателями, пробег которых больше 200 тысяч километров. Проблема характерна и для авто, которые эксплуатируются на пределе возможностей. Если движок перегревался и кипел, шанс повредить клапана, кольца повышается в разы. После такого машина вполне может не завестись. Остается только отдавать авто в профессиональный сервис.

Если Мазда 3 не заводится явно не по этим причинам, придется проверять все по порядку. Для начала лучше обратить внимание на систему зажигания. Здесь проблемы возникают чаще всего. Особенно страдает этот узел в сырую погоду, при перепадах температуры и у новеньких водителей. Вторым на очереди должен быть узел подачи топлива. Поломки в этой области также часто являются причиной того, что японское авто не заводится. Если здесь все в порядке, можно приступать к самой сложной части – диагностике электроники. А сложная она потому, что придется постараться и поискать мастера, который сделает это действительно хорошо. Поскольку Мазда устроена в этом плане сложно, лучше сразу обращаться в специализированные сервисы.

мазда двигатель

Часто проблема возникает и с предохранителями. Под капотом находится целый блок этих устройств, которые имеют свойство регулярно выходить из строя. Всего предохранителей 4, только один отвечает за стартер, но и на остальные важно обратить внимание. Сейчас можно купить целый набор предохранителей, поэтому лучше иметь его в машине, чтобы при случае заменить быстро и на месте.

Даже если автомобиль в итоге все-таки завелся, лучше сразу отправляться к мастеру. Поломка может регулярно повторяться, а без соответствующего «лечения» неисправности внутри авто будут только приумножаться, увеличивая в итоге общую стоимость ремонта.

imazda.ru

Елси не заводится Мазда 3: Не все еще потеряно!

С ситуацией, когда автомобиль не завелся, сталкивался практически каждый водитель. Особенно часто эта проблема возникает в межсезонье, когда вокруг много влаги, она то замерзает, то снова начинает таять в самый неподходящий момент. Если Mazda 3 не заводится, не стоит сразу пугаться сложных японских конструкций. Простейшую диагностику можно провести и самостоятельно, часто простые манипуляции позволяют хотя бы на время устранить неисправность и доехать до магазина запчастей или сервиса.

Mazda 3 не заводится

Автомобиль холодный

Диагностика неисправности должна соответствовать условиям возникновения проблемы, и важнее всего учитывать, в каком состоянии был двигатель. Если прошло 6 часов в теплую погоду после выключения или 3 часа в мороз, движок можно считать холодным. В этом случае можно провести простейший самостоятельный смотр:

Открыть капот;
Проверить щупом масло в движке;
Проверить уровень тормозной жидкости;
Измерить уровень охлаждающей жидкости;
Осмотреть подкапотное пространство на предмет потеков любых жидкостей;
Проверить прилегание высоковольтных проводов к модулям зажигания и свечей;
Попробовать завести движок еще раз.

Иногда даже осмотр помогает, особенно проверка проводов, достаточно их немного пошевелить, чтобы наладить контакт. В этом случае есть смысл сразу обратиться к электрику. Если движок Мазды так и остался в нерабочем состоянии, следует для начала проверить основные системы, а именно зажигания, питания и пуска.

Автомобиль холодный

Автомобиль теплый

Не редкость и случаи, когда машина заводилась буквально десять минут назад, а после остановки не реагирует на попытки пуска. В этом случае можно попробовать просто включить стартер, не прикасаясь к педалям. Автомобиль сможет самостоятельно откорректировать настройки пуска и подачи топлива.

Вторая мера «экстренной» починки – использовать режим продува. Часто причиной поломки становятся залитые свечи, которые просто не в состоянии дать искру, нужную для пуска. Необходимо нажать педаль акселератора до упора, и включить стартер. В таком режиме топливо не подается в двигатель, зато подается воздух под небольшим давлением. Таким образом из цилиндров удаляется лишний бензин, а свечи сушатся. Пара циклов сушки и автомобиль сможет завестись. Если же машина и после этого не завелась, можно начинать проверку все тех же трех основных систем.

салон мазда 3

Проверка зажигания

Именно в зажигании чаще всего кроется проблема. Особенно часто этот узел страдает у любителей агрессивной езды и у новичков. Чтобы завестись, иногда достаточно провести следующую проверку.

Для начала следует включить зажигание и еще раз проверить посадку проводов в этом узле. Стоит помнить, что высоковольтные провода называются так не по прихоти производителей, а потому что пропускают через себя 40 000 В. Они не опасны, когда авто не работает, но при включенном зажигании прикасаться к ним можно исключительно в толстых резиновых перчатках и инструментами с изолированными ручками без металлических заклепок и винтов. Далее следует найти жгут проводов, который идет от низковольтной колодки цепи зажигания, его следует отсоединить. Тестером нужно проверить это место примыкания. Присоединять устройство нужно к контактам С и В на колодке. Так можно обнаружить обрыв. Если же все в порядке, следует проверить наличие искры на свечах. Достаточно к проводу подсоединить запасную свечу и замкнуть ее на массе, затем повернуть стартером коленчатый вал. Если реакции нет, следует заменить высоковольтные провода на новые. В случае отсутствия реакции двигателя следует заменить свечи. Если же Mazda MX не завелась и после этого, пора менять зажигание.

Другой вариант – неисправность стартера. Она выдает себя полным отсутствием реакции на попытки пуска. Стартер всегда хотя бы немного «жужжит» под капотом, тишина же во время пуска – прямое указание на место поломки.

Неисправности системы пуска обнаружить немного сложнее. Когда есть подозрение на проблемы с системой подачи топлива, лучше сразу обращаться к специалистам. Предварительно не лишним будет проверить еще раз состояние аккумулятора и уровень заряда. Также своими силами можно продиагностировать качество затяжки контактов в цепи стартера.

imazda.ru

[Mazda 3 (BK)] Не заводится машина - Страница 2 - MAZDA 3 ::: BK (2003-2009), BL (2009-2013), BM (2013-н.в.)

всем привет хочу рассказать свою историю того как я решил с экономить на новом насосе. началось все зимой как я писал выше. в подробности вдаваться не буду. наступило лето уехал в другой город в гости. еду по оживленной улице (пробка) и моя машина вдруг неожиданно заглохла. оттащили в сервис отдал 2 тыс сняли бак посмотрели причина отошла фишка . поехал домой . спустя какое-то время около 2 дней. появился в салоне сильный запах бензина. ну мало ли что продуется и перестанет. спустя пару недель запах не прошёл. (жена еще сильно ругалась) спустя месяц решили поехать опять в гости и предъявить тем горе мастерам. приехал отдал машину говорю ищите проблему. на следующий день сказали приезжать. показали что на крышке откуда выходит топливо Г образный сосок ОН треснул и от туда потихонечку выливался бензин.(сам видел) принял решение заказать все же новый насос, пришел один моторчик который и так был не нужен.а время поджимает надо возвращаться пора на работу. приняли решение поставить новую крышку. все собрали вроде бы все нормально но не тут то было по дороге домой почувствовал что машина перестает тянуть, до дома доехал кое как, на следующий день поехал на диагностику. оказалось что давление в топливной системе ниже в двое. пришлось ехать к другому мастеру ЭТОМУ не предъявить он в другом городе. когда разобрали оказалось что топливо с трудом проходило через не разборный фильтр ОН был забит. и моторчик работал на износ ему тоже пришел пипец. Решение: раз сразу не купил оригинал будем изобретать дальше. выбор пал на насос бош от 2110, поплавок от приоры, поставили сеточку на заборник от десятки всю конструкцию разместили под крышкой на металлической планке. но опять не тут то было. на следующий день проехав в общей сложности 140 км машина опять заглохла. приехал домой на тросе. от тащили машину к последнему мастеру разобрали бак ПРИЧИНА оборвало шланг . заменили шланг на бензо стойкий и более плотный. езжу уже больше месяца все нормально, машина заводится хорошо. P.S. я трижды пожалел что сразу не поставил новый насос. (зажал денег) а в результате потратил гораздо больше и еще кучу нервов.

mazdaclub.cc

Не заводится :( - Технические проблемы

И так.. очередной мини- гайд для тех, кто боится холода ) 1. Крутит, но не заводится. Причины: Залило свечи. Почему?! Стартеру немного не хватило тока, чтобы провернуть мотор с необходимой частотой. Т.е. крутит, но медленно. Для уверенного пуска мотору надо минимум 500 об\мин хотя бы на одну вспышку ТВСНет компрессии. Ну это уже к кипяченым(перегретым) моторам или с пробегом порядка 200+ ткм

Хотя... как мотор юзать )) Можно и за тасячу кольца\клапаны убить ...Бензин плохой.Свечи. Если надо ехать любой ценой - не забываем старый прием: Выкручиваем свечи. Несем домой. Прокаливаем = хоть в духовке на 200"С , хоть паяльной лампой. Согласен - тяжеловато снять(особливо на 1,6), а что поделать - всяко бывает )

2. Не крутит. Ну тут батарейка села 99%. 1% - что то другое. Когда батарейка села - при ВКЛ зажигания стрелки на приборке прыгают на максимум, потом падают. Еще симптомы: стрелки норм, поворот ключа "на стартер" - не крутит, но идет небольшое потрескивание со стороны мотора. Иногда не крутит, потому что на стартере ослабевают гайки крепления силовых проводов. Редко, но бывает ) Умер стартер.

3. Прикуривание. Если грамотно подключиться - ничего с мозгами не станет. Как правило аккумулятору не хватает всего немного, чтоб запустить мотор. Суть прикуривания в том, чтобы помочь батарейке. Если акум сел "в ноль" - прикуривание не поможет, т.к. не хватит тока для работы системы зажигания.

4. Аккумы. На маськах стандартно идут батарейки на 60,62,75 А\ч. Помойму так. У меня стоял на 62 А\ч с завода. Акумы с обратной полярностью. Т.е., если смотреть по ходу а\м, то "+" клемма должна быть спереди справа на аукме. С прямой тоже подходят... с натягом проводов Я себе нынче буду ставить на 75 А\ч. Гена его норм заряжает )) Да и на мопсах вроде на 75 родной идет )

den116rus, скорее руль "криво" поставил....Програмировать ничего не надо. От снятия акума слетают только радио и окна. Если что -пиши нашим электрикам )Совет: проверяйте батарейки перед зимой ))) У меня при -30 нынче родной акум разорвало (разморозился)...

mazda3.ru

Если Mazda не заводится. Советы

« : 18.11.2012, 17:09 »

Иногда бывает так, что машина еще вчера заводилась, а сегодня не заводится. Учитывая то, что запуск большинства моделей Mazda с бензиновыми двигателями осуществляется по одному принципу, независимо от сложности системы управления мотором и количества датчиков - основные ответы на вопрос, что делать, если не заводится Mazda, в трудную минуту скорее всего помогут большинству владельцев автомобилей.

Самодиагностика. Mazda с середины 1980-х годов оборудует автомобили системой электронной диагностики, позволяющей определить основные проблемы датчиков системы впрыска. Если имеются ошибки впрыска - их необходимо устранить, поскольку бывают как "безобидные" ошибки, так и ошибки критические, при наличии которых запуск двигателя невозможен. К последним относятся ошибки системы зажигания, датчика положения коленчатого вала и т.п.
АКБ и предохранители. Аккумулятор должен быть достаточно заряжен, стартер должен крутиться легко. В некоторых случаях помогает чистка клемм АКБ от окислов. Чистка производится металлическим напильником или ножем, чистить контакты АКБ наждачной бумагой не рекомендуется. Все предохранители должны быть целыми.
Искра. Искра на свечах должна быть мощной, голубого цвета (не красного, не фиолетового). Если нет искры или искра слабая - подлежат проверке свечи, сопротивление ВВ-проводов на предмет обрывов, сопротивление катушки зажигания , сопротивление датчика положения коленвала на предмет обрыва, точное соответствие меток системы ГРМ, контакты разъемов на распределителе, бегунок и контакты внутри трамблера.
Бензин. Если после неудачного запуска двигателя свечи сухие - подлежат проверке давление в топливной системе, контакты и электрическая цепь топливного насоса, главное реле, топливные магистрали, топливный фильтр, электронная часть форсунок на предмет обрывов или замыкания (обычно, сопротивление форсунки составляет 6-20 Ом). Бензин должен быть хорошего качества, вспомните - возможно вчера вы заправились некой жидкостью на незнакомой АЗС, типа АЗС Талисман . Октановое число топлива в баке должно быть не меньше, чем 95 (для большинства моделей, в т.ч. и прошлых лет).
Воздушный тракт. Воздушный фильтр должен быть относительно чистым, резиновая гофра - без трещин и отверстий (даже если они тщательно замотаны изолентой). Воздушный тракт должен быть абсолютно герметичным единым целым, начиная от воздухозаборника и заканчивая входом во впускной коллектор. Внутри воздуховодов и корпуса воздушного фильтра не должно быть посторонних предметов, таких например, как тряпка, незаметно засосанная потоком воздуха во время проведения обслуживания двигателя. Так же подлежат проверке контакты разъема датчика расхода воздуха (MAF) на предмет окислов или механических повреждений.
Не крутится стартер - в таком случае подлежит проверке электрическая цепь от системы зажигания до стартера на предмет обрывов или замыканий (в этом очень пригодится электросхема Mazda для вашей модели), иммобилайзер и ключ, а так же сам стартер на предмет подклинивания (потребуется разборка устройства). Если заряд АКБ недостаточен, то стартер может не крутиться, при этом лампочки в салоне будут гореть, как будто все в порядке. Проверку стартера можно выполнить, подключив напрямую провода от АКБ к контактам стартера не дольше чем на 5 сек. Если при этом стартер начинает крутиться - в этом случае также подлежит проверке электропроводка до стартера и контактная группа замка зажигания.
Кроме этого, следует проверить клапан PCV (снимите и потрясите его: клапанный элемент внутри должен двигаться свободно), регулятор давления топлива, выхлопную систему - возможно, она механически перекрыта инородным предметом либо оплавлены катализаторы из-за эксплуатации автомобиля на некачественном топливе, а так же систему вентиляции бака .

Расположение клапана PCV на наиболее распространенных двигателях Mazda:

Двигатели LF, L3 - Mazda Axela / Mazda 3, Mazda Atenza / Mazda 6, Mazda MX-5, Mazda Premacy / Mazda5, Mazda MPV, Mazda Tribute

Двигатели KL, KF, K8 - Mazda MX-3, Mazda MX-6, Xedos 6 / Eunos 500, Xedos 9 / Eunos 800 / Millenia, Mazda 323f, Mazda 626, Mazda MS-8

Двигатели FP, FS - Mazda MX-6, Mazda 626 / Capella, Mazda MPV, Mazda 323 / Astina / Protege

Внешний вид клапана PCV Mazda:

Если Mazda не заводится. Советы

« #1 : 18.11.2012, 17:28 »

надо добавить, что если проведение вышеописанных процедур не помогло запустить двигатель - обратитесь на СТО для более детальной диагностики автомобиля и системы управления. мотор может не запускаться и из-за неисправности EGR link external

, и из-за неисправности ECU (блока управления), и из-за проблем с электрикой автомобиля, и много еще почему не запускается двигатель. выше перечислены основные методы, позволяющие произвести диагностику и устранить поломку "своими руками". но в ряде случаев без специального диагностического оборудования и глубоких знаний устранить неисправность "на месте" просто не получится, поскольку система управления Mazda EGI link external

, которой оснащены все автомобили Mazda с начала 90-х годов - достаточно сложна, тонка в настройках и требовательна.

mazdaservice.org