Peugeot 307 иммобилайзер. Пежо 307 иммобилайзер
Peugeot 307 | Электронный иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя) (дополнительное оборудование)
Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона автомобиля.
Операции для аварийного режима работы
|
Рис. 1.8. Контрольная лампа иммобилайзера |
Невозможно запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы с использованием ключа зажигания. Далее описаны операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).
1. Чтобы ввести пароль, требуется повернуть ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.»), затем в положение «OFF» («Выкл.») согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа имобилайзера. Например, для ввода цифры «1» поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры «2» – два раза и т.п. Если номер цифры – «0», Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.
2. Подождите от 3 до10 с.
3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2.
4. После того, как все четыре цифры успешно введены, поверните ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.») и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента необходимо запустить двигатель в течение 30 с. Запустить двигатель по истечении 30 с будет невозможно.
|
ПРИМЕЧАНИЕ Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, можно запустить его в течение 8 с, не производя операции для перехода в аварийный режим работы. |
5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с, можно снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала.
|
ВНИМАНИЕ Если не удалось успешно проделать операции для аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать примерно около одного часа перед последующим выполнением этих операций. Если операции для аварийного режима работы успешно произведены, но двигатель не запускается, отбуксируйте автомобиль к официальному дилеру Хендэ. |
automn.ru
Peugeot 307 не заводится. Слетели данные BSI
Peugeot 307 не заводится. Слетели данные BSI
Очень распостраненная проблема Пежо 307 2001-2003 годов выпуска – это сбой данных процессора MC68HC912DG128 блока контроля кузова BSI из-за чего автомобиль отказывается заводится.
Признак того что произошел сбой данных - центральный замок не работает, машина не заводится, на кнопке центрального замка постоянно мигает красная лампочка.
Далее при чтении интерфейсом Peugeot Planet 2000 вместо VIN номер кузова будет выводится буквы ююююю….. Поэтому после этого со 100% утверждением вы можете быть уверены, что необходимые данные в нашем блоке отсутствуют. Какие именно данные? Вин, пин-код, идентификаторы и данные ключей PCF7936, данные телекодировки и настроек.
ЭБУ устанавливаемые на данный автомобиль:
- 1.4HDI - EDC16C34
- 2.0HDI - EDC15C2 / SID 801
- 1.4 - Sagem S2000
- 1.6 - Bosch ME 7.4.4
- 2.0 - Magneti-Marelli 48P2.32(XX) 6LP.(XX), 4MP2.(XX)
Вариант чтения MM 48P2.36:
Мы восстанавливаем данные без необходимости обращения к дилеру.
Подробности Категория: Ремонт электроники авто Опубликовано: 23 Июнь 2016 Просмотров: 7639Недостаточно прав для комментирования
lk-service.by
Peugeot 307 | Иммобилайзер | Пежо 307
Описание системы
Система иммобилайзера состоит из пассивного приемоответчика (для взаимного опознавания), смонтированного в головке ключа автомобиля, и антенного блока «Smartra» (Smart Transponder Antenna).
Блок «Smartra» включает в себя встроенную индуктивную антенну и электронные схемы, соединенные с выключателем зажигания. Блок «Smartra» соединен с блоком управления двигателем специальной линией связи.
Такой способ управления блоком «Smartra» является наиболее целесообразным, т.к. запуском двигателя управляет блок управления двигателем.
|
Рис. 7.77. Блок-схема антенного блока иммобилайзера |
Принцип действия системы блока управления двигателем
Блок управления двигателем производит опознавание ключа зажигания с помощью специального кодирующего алгоритма, действующего параллельно в приемоответчике. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритма. В блоке управления двигателем хранятся данные всех приемоответчиков, прилагаемых к автомобилю.
Блок управления двигателем и блок «Smartra» сообщаются между собой по специальной линии связи. Блок управления двигателем устанавливает связь по линии К либо с блоком «Smartra», либо с другими устройствами (например, с проверочным прибором при техническом обслуживании) путем включения мультиплексора и запуска специальных процедур связи. Мультиплексор является частью аппаратного обеспечения блока управления двигателем. Блок «Smartra» осуществляет связь через приемоответчик, встроенный в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «Smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной. Принимаемый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «Smartra» в сообщения для серийной связи, а принимаемые от блок управления двигателем сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, передаваемый через антенну на приемоответчик.
Блок «Smartra» не производит опознавания приемоответчика или вычисления алгоритма кодирования. Он представляет собой усовершенствованный интерфейс, который преобразует получаемый на радиочастоте поток данных от приемоответчика в последовательность сообщений, выдаваемых на блок управления двигателем, и наоборот.
Приемоответчик – типа «Hitag2» с усовершенствованным алгоритмом кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются его запоминающим устройством. Процедура записи – одноразовая, поэтому содержимое памяти приемоответчика изменить невозможно. Данные вводятся в виде цепочки в 9 байт, составляемой на заводе-изготовителе. Содержимое памяти приемоответчика делится на две цепочки, которые носят название «опознаватель» и «пароль ключа».
После этого программирования память приемоответчика блокируется и ее содержимое невозможно считать или изменить. Приемоответчик переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».
Кроме того, каждый приемоответчик имеет собственный идентификационный номер IDE в 32 бит. Номера IDE приемоответчиков не повторяются. Номер IDE вводится на заводе-изготовителе и может только считываться.
Опознаватель и пароль ключа не передаются от блока управления двигателем на приемоответчик или обратно. Передаются только результаты действия алгоритма кодирования. По результату кодирования вычислить специальные данные автомобиля почти невозможно.
Для программирования ключей или иных целей блок управления двигателем соединяется с проверочным устройством, в качестве которого может служить заводской тестер для технического обслуживания, используемый на сервисных станциях. Связь осуществляется по протоколу линии К блока управления двигателем.
automn.ru
Peugeot 307 иммобилайзер. Советы, объявления, фотографии
Тоесть проблема не в том что иммобилайзер не работает. Из первого поста не ясна суть Peugeot Planet и Diagbox это дилерские проги для диагностики машин.
Руководства ￫ Peugeot ￫ (Пежо ). Иммобилайзер отключается ключевой колодкой, установленной в панели приборов со стороны водителя.
История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва. 
Но до стартера не так просто добратся. Если во время подачи сигнала тревоги передатчик не выключает систему, ее можно. Если кто может с этим помочь подьехать,буду благодарен. Правда, в первый раз мне прислали код не от той машины, пришлось вернуть….
Peugeot sw ecu и bsi - Иммобилайзеры - Форум автомастеров SLON-AUTO.RU
Показано с 1 по 20 из Тема: Peugeot 1. Подписаться на эту тему…. Peugeot 1. Машина из заголовка,ВИН VF33CNFUC, перестала реагировать на ключ не открывает двери,не работают стеклоподъемники,не заводится. Сделал общий тест PPS версия В ЭБУ двигателя, в разделе иммо, запись, блок управления заблокирован,иммобилайзер согласован или что-то такое.
На торпеде,на кнопке с ключом,быстро моргает светодиод,при нажатии на кнопку на дисплее торпеды появляется надпись "ECONOMY MODE ACTIVE". Когда машина не завелась,хозяин проделывал какие-то многочисленные манипуляции с ключом,кнопками,аккумулятором.
Как вывести машину из этого режима? Ответ: Peugeot 1. У тебя все равно BSI должен выходить на диагностику. Вот здесь и надо копать. Питание, массы, предохранители - короче, электросхема и вперед. Пока BSI не заставишь работать - все остальное не играет роли Я в меню не нахожу BSI,БЭКС,ничего похожего. Разве что интеллектуальный блок связи СД,что-то такое на связь не выходит. В глобальном тесте тоже нет. Если раз сделаешь диагностику на ничего нового не увидишь! Честно говоря,не совсем понял смысл фразы.
ППС предлагает глобальный тест,тест по компьютерам,тест по функциям. Ни в одном из тестов я не увидел BSI. Понятно,надо проверять BSI - массы,питание,предохранители и т. Называется Умный комутационный блок. Я знаю,как он называется и не раз смотрел его в диагностике.
Здесь же не вижу ничего похожего в перечне блоков. Ни в одном из тестов я не увидел БСИ. Машину утащили,но попробую завтра скрин сделать. И мне интересно,потому что непонятно. Вот скрины,весь глобальный тест в трех скринах. Похоже,что BSI это "Интеллектуальный сервисный модуль СМ " В этой,последней,версии перевод уже чуть лучше. По крайней мере,перестали компьютер называть калькулятором :- Франция Похоже,что БСИ это "Интеллектуальный сервисный модуль СМ " Когда BSI заработает, появится связь и со всем остальным Достаточно минутного взгляда на электросхемы.
Пользователи, просматривающие эту тему. Эту тему просматривают: 1 пользователей: 0 , гостей: 1. Login to Your Account. Разместите рекламу целевой аудитории.
Как проверить работу иммобилайзера на автомобиле
slon-auto.ru
