Проверка системы иммобилайзера. Проверка иммобилайзера
Иммобилайзер как проверить
Как проверить иммобилайзер автомобиля, машины, видео
Принцип действия иммобилайзера в автомобиле заключается в разрыве его важнейших электрических сетей, если имеется попытка запуска двигателя без ключа. Охранная система таким способом создает препятствие для угона автомобиля.
Функциональные особенности иммобилайзера
Устанавливаемый в автомобиле иммобилайзер, подключается к электрическим цепям:
- зажигания;
- стартера;
- самого мотора.
Выступая в качестве охранной системы, иммобилайзер состоит из:
- электромагнитного реле;
- блока управления;
- ключа.
Включить или отключить имеющийся иммобилайзер может исключительно водитель автомобиля. Для разблокировки охранной системы применяются:
- кодированный электронный ключ;
- брелок с радиосигналом;
- карточка-метка;
- ручной ввод кода.
Отключение иммобилайзера осуществляется путем:
- помещения выбранного ключа в специальное гнездо;
- введения известного только автолюбителю ручного кода.
Следует помнить, что:
- иммобилайзер, вышедший из строя, сохраняет блокировку;
- отсутствие действий со стороны автолюбителя приведет к включению иммобилайзера в автоматическом режиме.
Дистанционные иммобилайзеры, которые реагируют на приближение ключа к системе охраны, являются наиболее современными из всех имеющихся противоугонных систем. Хотя также популярны иммобилайзеры, управляемые по радиоканалу.
Проверка работоспособности иммобилайзера
Проверить работоспособность можно, используя фольгу. Ею следует обернуть ключ, который вставляется в замок зажигания. Имеющийся на панели приборов значок ключа в этом случае не загорится. Попытки завести автомобиль ни к чему не приведут. Если же фольгу с ключа удалить, то:
- на приборной панели загорится значок ключа;
- автомобиль заведется.
Особенности работы иммобилайзера
Автолюбитель может воспользоваться таймером для контроля над включением иммобилайзера. Данная функция особенно актуальна для забывчивых автолюбителей, которые могут не опасаться угона машины, поскольку иммобилайзер сам включится через заданное время после остановки двигателя.
Многих автолюбителей заботит вопрос, могут ли злоумышленники угнать автомобиль, если у них получится отключить его систему охраны? Опасаться не стоит, поскольку автомобиль останется заблокированным.
Отключить иммобилайзер без ключа злоумышленник сможет только в случае вскрытия капота автомобиля. Именно поэтому большинство автолюбителей устанавливают охранную систему в специализированных компаниях, которые на капот машины ставят дополнительную защиту.
Иммобилайзер в автомобиле может выступать в качестве:
- самостоятельной охранной системы;
- дополнения к другим уже установленным противоугонным системам.
golifehack.ru
Ключ иммобилайзера - устройство, неисправности, как его прописать
Уже не один год иммобилайзеры устанавливают даже на бюджетные автомобили. На одних машинах это устройство работает годами без всяких нареканий, на других доставляет массу мучений и неприятностей, часть которых можно поправить обходчиком иммобилайзера. Чтобы понять, что делать, если иммобилайзер не видит ключ, необходимо хотя бы в общих чертах представлять себе работу этой системы.
Как устроен иммобилайзер
В состав иммобилайзера помимо ключа с чипом входит большое количество других устройств, образующих единую систему. И нарушение работы любого элемента приводит к отказу всей системы, поэтому рекомендуем прочитать о том как отключить иммобилайзер самостоятельно.
Иммобилайзер состоит из:
- ключа с чипом-передатчиком, генерирующим определенную последовательность импульсов;
- антенны, которая преобразует электромагнитные волны в электрические сигналы;
- приемника, который преобразует сигналы в понятный контроллеру формат;
- контроллера, который является центром всей системы;
- исполнительного устройства, которое по сигналу от контроллера блокирует и разблокирует работу двигателя;
- проводки, по которой поступает электропитание и происходит передача сигналов между блоками.
Неисправности иммобилайзера
Конструкция иммобилайзера такова, что проблема в любом блоке приводит к неработоспособности всего устройства. Тем не менее, существует несколько наиболее частых неисправностей.
- Плохой электрический контакт антенны и приемника. В этом случае иммобилайзер срабатывает крайне редко, известны случаи, когда машину удавалось завести лишь с 20-го раза. Эта неисправность возникает из-за тряски, плохого качества изготовления разъемов антенны и приемника, окисления контактов, попадания на контакты грязи и жира (если антенну подключали к приемнику грязными руками). Причем, контакт пропадает не сразу, а через некоторое время, зависящее от множества факторов. Для устранения этой неисправности необходимо отсоединить антенну от приемника, отключить питание антенны, обработать все контакты средством, устраняющим окислы и загрязнения, при необходимости поджать контакты антенны.
- Плохой электрический контакт одного из разъемов проводки. Проявляется так же, как и загрязнение разъема антенны. Для ремонта необходимо снять всю проводку иммобилайзера, проверить состояние разъемов проводки и каждого блока. При необходимости очистить их специальным средством и поджать.
- Сбой контроллера из-за низкого напряжения аккумулятора. Эта неисправность возникает после того, как автомобиль провел 2 – 3 месяца на автостоянке с выключенными фарами или 2 – 3 часа на парковке с включенными фарами. Для восстановления работы контроллера необходимо отключить аккумулятор не менее, чем на 20 минут. В 4 из 5 случаев подключение полностью заряженного аккумулятора восстанавливает работу иммобилайзера. Если же работа иммобилайзера не восстановилась, необходима серьезная диагностика контроллера. Возможно, потребуется заново прописывать ключ или менять прошивку контроллера.
- Сбой работы иммобилайзера из-за нахождения ключа с чипом в сильном магнитном поле. Сильное магнитное поле, возникающее возле мощных трансформаторов, работающих сварочных аппаратов и других устройств, может нарушить работу ключа, после чего потребуется замена или ремонт чипа.
Предупреждение. Собираясь ремонтировать или проверять иммобилайзер, учитывайте следующее. Если вы не знаете, как сделать ту или иную операцию, не делайте ее. Иммобилайзер – сложное и нежное устройство, тяжело переносящее любое неумелое вмешательство.
Нужно ли прописывать ключ в иммобилайзере и как это сделать
Если автоэлектрик предлагает вам без серьезной диагностики, подразумевающей полную проверку каждого блока иммобилайзера, заново прописать ключ, не соглашайтесь.
Мастер возьмет с вас кучу денег ни за что. Ведь прописывают новый ключ лишь в том случае, когда никакие другие методы восстановления не дали результатов. Из опыта известно, что прописывать новый ключ нужно в 1 из 40 случаев обращения в автосервис. А в каждом втором случае достаточно почистить контакты и разъемы. В 1 – 2 случаях из десяти необходима проверка контроллера и сброс ошибок. Поэтому только неопытный электрик, не разбирающийся в работе иммобилайзера, или откровенный обманщик предложит прописать новый ключ, не проведя прежде полную диагностику, при которой каждый блок снимают с автомобиля и проверяют как визуально, так и с помощью различных инструментов и приборов.
Видео - Лада Гранта - прошивка рабочих ключей иммобилайзера
Для этой операции потребуется специальное оборудование и программное обеспечение, поэтому самостоятельно прописать ключ достаточно сложно. Чтобы прописать ключ, обратитесь к квалифицированному автоэлектрику. Это обойдется в десятки раз дешевле, чем покупка сканера и программатора. К тому же, велик риск допустить серьезную ошибку, которая приведет к повреждению иммобилайзера или полной блокировке автомобиля, если прописывать ключ, не умея пользоваться программой и электронными устройствами.
vipwash.ru
Что такое иммобилайзер | Схема-авто — поделки для авто своими руками.
Чтобы понять, в чем принципиальное отличие иммобилайзеров от традиционных сигнализаций, придется в очередной раз вернуться к разговору о функциональности противоугонных устройств. Набор функций сигнализаций порою бывает очень широк. Отдельные образцы имеют до 50 функций, причем немалую их часть можно назвать сервисными или вспомогательными. Даже несмотря на то, что автомобиля, способного реализовать все возможности отдельных систем, просто не существует, производители сигнализаций упорно продолжают нашпиговывать свои изделия дополнительными функциями.
Иммобилайзеры подобной широтой натуры не отличались никогда. Наличие охранных и сигнальных функций встречается у них очень редко, а те, что есть, в большинстве случаев не задействуются; сервисные имеют особую специфику, а главный упор делается на противоугонные и защитные.Иммобилайзер — это устройство, которое будучи установленное на автомобиле, в случае угона, будет препятствовать его движению своим ходом. Это достигается путем блокировки (разрыва) всех основных жизненно важных цепей автомобиля – зажигания, стартера, подачи топлива. В некоторых моделях иммобилайзеров схема работы несколько другая. Она предусматривает возможность пуска двигателя и начала движения автомобиля своим ходом. В этом случае достигается совершенно определенная цель – угонщик, начав движение, успокаивается (основная работа сделана), но через несколько десятков метров пути двигатель вдруг начинает работать с перебоями, а в конце концов совсем глохнет. Так злоумышленник выехав из спокойных условий (гаража или темного пустого двора) попадает с неисправным автомобилем на светлую людную улицу. В такой ситуации автомобиль, скорее всего будет вором брошен. Основная масса иммобилайзеров имеет встроенные реле разрыва цепей (обычно их 3, реже 2). В последнее время для разрывов цепей используются «микроиммобилайзеры» – специальные реле, управление которыми центральный блок осуществляет используя проводку автомобиля и высокочастотные сигналы. Установленный в дальнем углу салона, такой микроиммобилайзер очень трудно найти и обезвредить, так как к нему не идут провода от центрального блока. По внешнему виду такое реле ни чем не отличается от стандартного. Иногда даже микроиммобилайзер вставляется в блок предохранителей вместо штатно и отличить их практически невозможно. Стоит отметить, что таких микроииимобилайзеров может быть в некоторых системах до 10 штук, а следовательно поиск вживленных в проводку автомобиля реле блокировки может быть очень долог.В последнее время на рынке автомобильных охранных систем появились иммобилайзеры с транспондерным (бесконтактным) управлением системой технология TIRIS). Это значит, что приемная антенна системы прячется под обшивку салона в ранее оговоренном с хозяином месте, а управляет всем иммобилайзером брелок или карточка (по форме и размерам повторяющая кредитную). Садится такой хозяин в свой автомобиль и незаметно подносит связку ключей с висящим на ней брелоком от иммобилайзера к спрятанной антенне и система снимается с охраны и разблокирует все цепи. Это принцип использован в иммобилайзерах Motorola Car Guard 2M, Green Bux, Может быть и по другому. Водитель носит во внутреннем кармане карточку (Black Bug), а система сама узнает хозяина когда тот садится за руль. Как это происходит. В каждой такой системе имеется антенна, которая посылает сигнал в пространство. Брелок или карточка принимают этот сигнал, трансформируют его и отдают обратно. Естественно, что сигналы кодированные и каждый брелок или карточка уникальны. Транспондеры «вечные». Это значит, что в них нет элементов питания, то есть они полностью пассивны.Вообще стоит отдельно остановиться на фирме Geolink Electronics – производителе систем Black Bug. Отечественная фирма впервые вышла на мировой уровень в производстве автомобильных охранных систем. Несомненно, при сборке своей продукции они используют комплектующие, зарубежных фирм – лидеров электронной отрасли, но такая схема – отечественные идеи + качественная элементная база дает очень хороший результат. Достигается невиданная доселе гибкость производства и, как следствие, возможность маневрировать, наиболее полно удовлетворяя потребности рынка.Теперь подробнее об иммобилайзерах Black Bug. Существуют две модели этой системы – Black Bug 51 и Black Bug 71 (он же Black Bug Plus).
Модель 51 имеет одно реле, управляемое по отдельным проводам и блокирует зажигание в случае, если за рулем оказывается человек не имеющий карточки – транспондера. Система дает возможность автомобилю начать движение (это справедливо как в случае с включенным двигателем, так и с выключенным), а затем имитирует неисправность – двигатель начинает работать с перебоями, после чего совсем обездвиживает автомобиль.71 модель в стандартном комплекте тоже имеет одно реле, но это уже не просто реле, а микроиммобилайзер, для управления которого используется штатная проводка автомобиля. Эта модель носит название «Plus» потому, что может управлять не только одним реле. По желанию клиента можно разорвать цепи стартера, подачи топлива, и т. д. Всего можно распихать по автомобилю до 10 микроиммобилайзеров. Чем их больше, тем сложнее будет угонщику справиться с автомобилем. Иммобилайзеры всегда были существенно дешевле, компактнее сигнализаций и по этим причинам справедливо расценивались как дополнительные противоугонные устройства. К примеру, иммобилайзер может стать неплохим дополнением для автомобилей, уже имеющих заводскую сигнализацию. Способны ли иммобилайзеры на самостоятельность? Бесспорно. Более того, можно отметить три качества, которые положительно выделяют их на фоне традиционных сигнализаций.Первое из них — очень высокая защищенность от попыток интеллектуального взлома. В отличие от сигнализаций, большинство из которых управляются с большого расстояния по радиоканалу, иммобилайзеры предпочитают «близкий» контакт между ключом и замком, а значит — сводят на нет работу любого «радиоперехватчика». (Правда есть исключения, например радиоканальный иммобилайзер Defa.)Или другая ситуация. Дорогие автомобили, как известно, нередко покидают своих законных владельцев после посещения сомнительных автосервисов, где, наряду с ремонтом, иногда еще присматривают автомобили для угонщиков. Дубликат ключа любой конфигурации сейчас делают за несколько минут, а «прошить» лишний брелок от сигнализации специалист может «не отходя от кассы». Сделать же электронную копию ключа иммобилайзера, не имея в распоряжении мастер-карты, практически невозможно.Второе преимущество — компактность. Габариты и конструктивное исполнение иммобилайзеров рассчитаны на действительно скрытый монтаж, так что если установщики не схалтурят, определить тип противоугонной системы будет непросто.Третий плюс заключается в возможности пассивной (без участия водителя) реализации функции «Защита от ограбления». Похвастаться умением защитить автовладельца в такой ситуации могут, правда, далеко не все (в нашем случае — только изделия с торговой маркой Black Bug, Pearson), однако принципиальная возможность противодействия насильственному угону у современных иммобилайзеров есть.
СОВЕТУЕМ…
- всегда иметь как минимум два активных электронных ключа: один с собой, второй — дома;
- в случае утери ключа немедленно перекодировать систему;
- не вешать ключ от иммобилайзера на общую связку;
- для максимальной дальности распознавания транспондера-карточки или таблетки ориентировать его параллельно плоскости антенны считывающего устройства, а транспондер в виде цилиндра — перпендикулярно;
- устанавливать иммобилайзер только в специализированных центрах, желательно — у авторизованных дилеров;
- потратить вечер на изучение инструкции.
xn----7sbbil6bsrpx.xn--p1ai
Как проверить иммобилайзер
Как проверить иммобилайзер
Любой современный автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, но правильно используют это полезное устройство только небольшая часть водителей. Устанавливая дополнительные охранные системы, устройство отключают, убирая непреодолимую преграду для автоворов. Избежать ошибок, возникающих по причине непонимания назначения и функционирования иммобилайзера, можно после более детального знакомства с данным устройством.
Назначение и принцип работы иммобилайзера
В переводе на русский, слово «immobillizer» означает «обездвиживатель». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в разводку автомобиля, при помощи которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя с целью угона автомобиля. Это достигается прерыванием жизненно важных электрических цепей машины. Данный модуль, в отличие от сигнализации, использующей системы оповещения, работает скрытно.
Основная задача устройства – предотвратить угон транспортного средства даже при вскрытии злоумышленниками салона. С целью повышения эффективности его работы, в схему устанавливают реле, блокирующие запуск двигателя при отключении или демонтаже иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Отдельные модели совмещают со стандартной сигнализацией, которая при срабатывании запускает блокировку.
Иммобилайзер включает в себя следующие элементы:
- Электронный блок, или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются коды ключей.
- Блок управления двигателем (ECU).
- Считывающая катушка.
- Электромагнитные реле, выполняющие разрыв цепей, и обездвиживающие машину.
- Ключ, находящийся у водителя, который выполняет роль элемента управления и активирует систему.
Иммобилайзер может блокировать как отдельный узел (силовой агрегат, коробку, тормоза или рулевое управление), так и несколько узлов.
Проверка иммобилайзера
Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:
- Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
- Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
- Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.
Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.
Признаки неисправности иммобилайзера
Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:
- При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
- При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
- Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
- Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.
Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:
- Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
- Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.
Отключение или обход иммобилайзера
Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца авто по следующим причинам:
- При потере ключа.
- При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
- При установке пульта дистанционного запуска двигателя.
- При умышленном отключении устройства, обусловленного убеждением, что для защиты машины достаточно только сигнализации.
- В случае, когда автомобиль не интересен для угонщиков, и применение иммобилайзера бессмысленно.
Самый простой способ отключить иммобилайзер – это набрать код (при наличии данной опции). Другой способ, который подойдет только для моделей с чипом – это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. Официальные дилеры располагают устройствами (киллерами) или универсальными ключами, способными деактивировать штатное устройство. Универсальным способом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.
Есть несколько способов, позволяющих обойти иммобилайзер при монтаже сигнализации. Для этого используются модули обхода (обходчики), которые приобретаются в компаниях, реализующих охранные системы и сопутствующее оборудование. Модуль обхода представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, и оснащенную внутри и снаружи антеннами. Внутри также помещен чип или ключ от устройства.
При запуске двигателя с сигнализации, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя посылает его к замку зажигания. При запуске авто ключом, обходчик не работает. Выбирать обходчик должен опытный специалист, чтобы тот был совместим с оборудованием конкретной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера достаточно слабый, и может потребоваться его усиление.
При утрате ключа или возникновении проблем с иммобилайзером, отключить устройство можно при помощи эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ, и на управление машиной никак не влияет.
Виды иммобилайзеров
Первые иммобилайзеры, имеющие ручное управление, ушли в прошлое. Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого набор кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить при себе брелок или карточку, что деактивирует прибор в присутствии владельца авто. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:
1. Контактные, требующие ручной активации для отключения режима охраны. Это осуществляется нажатием на скрытую кнопку, применением ключа-карты, ручным вводом кода, брелком ДУ и другими способами.
2. Бесконтактные, срабатывающие автоматически, и не требующие участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаячка в радиус обнаружения. Как правило, его вмонтируют в ключ зажигания.
Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых блокировок:
- Проводные, когда сигналы от блока управления к реле поступают по проводам.
- Беспроводные, когда передача сигнала от БУ к реле происходит при помощи радиоволн.
Беспроводный тип устройства обеспечивает намного больший уровень защиты за счет сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении главного модуля. В проводных устройствах легко проследить путь от ЭБУ к реле и вручную замкнуть цепь.
По времени действия:
- Моментального (машина сразу лишается подвижности).
- С отсрочкой блокировки, когда двигатель глохнет после преодоления автомобилем небольшого расстояния.
Ремонт иммобилайзера
Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:
- Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
- При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
- Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.
- Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
- Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.
voditelauto.ru
Как проверить иммобилайзер
При запуске двигателя без ключа иммобилайзер разрывает важные электрические элементы машины. При этом блокируется зажигание, стартер или мотор. Таким образом охранная система препятствует угону.
1
Иммобилайзер устанавливается на электрических цепях мотора, стартера или зажигания. Эта охранная система включает в себя электромагнитное реле, блок управления и ключ. Включение и отключение иммобилайзера доступно только водителю машины. Чтобы разблокировать охранную систему, назначается электронный ключ с кодом, радиосигнал с брелком или карточка-метка. Также существуют модели, в которых код необходимо вводить вручную.
2
Для отключения иммобилайзера вставьте назначенный ключ в гнездо. Если же на нем предусмотрен ручной набор кода, его необходимо ввести. Код известен только водителю машины. Если иммобилайзер выйдет из строя, блокировка все равно сохранится. Если владелец не совершает никаких действий по прошествии определенного времени, современный иммобилайзер начнет автоматически охранять машину.
3
Для автомобилей разработано очень много разных противоугонных систем. Каждая из них наделена своими функциями. Наиболее удобными являются дистанционные иммобилайзеры, которые имеют свойство автоматически отключаться при приближении ключа, заточенного под систему.
4
Чтобы проверить работоспособность иммобилайзера, возьмите пищевую фольгу и оберните ею ключ. После этого вставьте ключ в замочную скважину замка зажигания и посмотрите на панель приборов. Там должен появиться значок в виде ключа, но он не загорится, если ключ в фольге. Попробуйте завести автомобиль. На панели приборов высветится блокировка, но автомобиль так и не заведется. Удалите фольгу с ключа и попытайтесь завести машину снова. На панели приборов загорится значок ключа, и машина заведется.
5
Вы можете проконтролировать включение иммобилайзера, воспользовавшись таймером. Данная функция очень удобна для автолюбителей, которым приходится оставлять свой автомобиль на длительное время в доступных местах для угона. Владельцы автомобилей часто интересуются, что случится, если злоумышленникам все-таки удастся отключить охранную систему. В этом случае она все равно останется заблокированной.
6
На самом деле выключить иммобилайзер без ключа очень трудно. Для этого злоумышленнику придется вскрыть капот. По этой причине многие автолюбители обращаются в специальные предприятия, которые занимаются установкой противоугонных систем. Вместе с охранной системой они ставят дополнительную защиту на капот. Вы также можете управлять иммобилайзером по радиоканалу. Этот способ является самым надежным.
Иммобилайзер прекрасно работает в комбинации с другими охранными системами. Его простота и удобство пользования покорили многих автолюбителей.
sovetclub.ru
❶ Как проверить иммобилайзер
Инструкция
Иммобилайзер состоит из блока управления, электромагнитного реле и ключа. Он создается в расчете на то, что его включение и выключение доступно лишь владельцу автомобиля. Обычно для разблокировки иммобилайзера используется электронный кодовый ключ. В некоторых случаях могут использоваться модели с ручным набором кода.
Для того чтобы такой иммобилайзер отключить, необходимо вставить кодовый ключ в специальное гнездо. Там, где предусмотрен ручной набор кода, отключение иммобилайзера производится путем введения кода, установленного владельцем автомобиля. В случае выхода из строя иммобилайзера или несанкционированного отключения блокировка сохраняется. Все современные иммобилайзеры по истечении определенного срока, когда не производилось никаких действий владельцем, автоматически берут автомобиль под охрану.Сегодня в мире производится огромное количество автомобильных охранных систем, каждая из которых имеет свои особенности. Так, наиболее комфортными считаются дистанционные иммобилайзеры, автоматически отключающие охрану при приближении «своего» ключа.
Процесс включения иммобилайзера можно проконтролировать с помощью специального таймера. Такая опция очень удобна для автовладельцев, вынужденных оставлять автомобиль в местах, где угон наиболее доступен и на время длительной стоянки. Многих водителей не без основания интересует вопрос, как поведет себя иммобилайзер в случае, если угонщику удастся его отключить. Системы все равно останутся блокированными.
Чтобы отключить противоугонную систему, злоумышленнику придется вскрывать капот, поэтому на многих предприятиях автосервиса, специализирующихся на установке противоугонных систем, параллельно усиливается защита капота. Возможен еще один способ управления коммутационным устройством – по радиоканалу, что придает им еще большую надежность.
Видео по теме
www.kakprosto.ru
Как проверить иммобилайзер
Андрей21.04.2017Автолюбителям на заметкуАвтолюбителю на заметку, Иммобилайзер, Общие вопросы, Электрооборудование
На этой странице мы узнаем, как проверить иммобилайзер на авто быстро и абсолютно без каких-либо приборов и приспособлений.
Иногда случается так, что во что бы то ни было необходимо проверить работу иммобилайзера. Или узнать – установлен ли он, вообще. Может бывший хозяин авто его отключил или может он, вообще, не был установлен с завода в принципе. А может он взял и вышел из строя, а не кому об этом не сказал. А может где-то в укромном месте стоит обходчик, а Вы об этом и не догадываетесь.
Зачем, вообще, знать работает ли иммобилайзер или нет? Причин этого много. Начиная с простого любопытства и заканчивая, например, желанием изготовить выкидной ключ.
Как изготовить выкидной ключ изложено на странице Выкидной ключ для Лачетти
Как работает иммобилайзер
Алгоритм работы иммобилайзера довольно прост. Это своего рода охранник, который решает, пропустить Вас дальше или отослать Вас на все четыре стороны. Он стоит между замком зажигания и блоком управления двигателем. От его решения зависит – сможете Вы запустить двигатель или Вам придётся забыть о своих планах. Без его разрешения Вы даже не получите доступ к колодке диагностики. Вернее к колодке доступ Вы получите, а к диагностике нет
Потому что даже это тоже идёт через иммобилайзер
Вся суть в том, что в ключе находится электронный чип, а возле замка зажигания под облицовкой находится антенна с датчиком.
Когда мы вставляем ключ в замок зажигания, то датчик считывает чип, который в ключе и передает эту информацию блоку иммобилайзера. Иммобилайзер обрабатывает полученные данные и если чип ему известен, тогда даёт добро на доступ к ЭБУ.
Вот так на простом языке можно объяснить алгоритм работы иммобилайзера.
Теперь перейдём, собственно, к нашей цели – как проверить иммобилайзер. Вернее, как проверить работу иммобилайзера.
Для этих целей нам понадобится небольшой кусочек фольги и три минуты времени
Фольга необходима для того, чтобы заэкранировать чип ключа. Таким образом датчик возле замка зажигания не сможет его опознать.
Наша задача – обмотать ключ фольгой. Вот так
Теперь вставляем всё это дело в замок зажигания и включаем это самое зажигание
Первым делом, при работающем иммобилайзере должен засветиться светодиод на водительской двери
Он сигнализирует о том, что ключ, которым Вы включили зажигание – не опознан. Это первый симптом, что иммобилайзер скорее всего работает должным образом.
Поворачиваем ключ в положение “START” и пытаемся запустить двигатель. При работающем иммобилайзере у нас ничего не выйдет – стартер крутит, но двигатель не запускается
Если в Вашем случае всё аналогично, значит иммобилайзер на Вашем авто работает исправно. Кого-то это радует, а кого-то не очень
Добавлю ещё один момент. Не смотря на свою пользу, иммобилайзер довольно часто становится источником проблем в самый неподходящий момент. Представьте ситуацию – Вы утром в спешке, опаздывая по делам, запускаете двигатель своего автомобиля, а он предательски отказывается подчинятся. Вы зовёте умного соседа, он проверяет наличие искры, а её нет. Всё, капец, гони в сервис, модуль зажигания сгорел. Вы приезжаете на эвакуаторе в сервис и Вам ставят диагноз – помер датчик положения коленвала, поэтому искры нет. День пропал, гоните за новым датчиком, покупаете, устанавливаете, а воз и ныне там. В хорошем сервисе догадаются о подводном камне, а в не очень хорошем приговорят ЭБУ.
В итоге, во всём окажется виновным банальный неконтакт в разъёме иммобилайзера… Помните об этом в таких ситуациях – по вине иммобилайзера частенько не запускаются абсолютно исправные двигатели.
В будущих статьях покажу, как не потерять голову и довольно точно определить виновника в системе управления двигателем, по вине которого двигатель не запускается.
Теперь мы знаем, как проверить иммобилайзер. Предлагаю посмотреть ещё и видео на эту тему
Будут дополнения или вопросы – прошу в комментарии ниже.
Всем Мира и ровных дорог!
По теме:
Аккумулятор для Лачетти
Промывка инжектора своими руками
Если статья была Вам интересна, поделитесь ею в соцсетяхmoylacetti.ru
autofluids.ru
www.motorsmarine.ru
Возможности иммобилайзера и его проверка
Возможности иммобилайзера и его проверка
Иммобилайзер является очень эффективной разновидностью противоугонных систем. Его действие состоит в том, что при попытке запуска мотора без ключа разрываются важные электрические цепи машины, в результате чего происходит блокировка двигателя, стартера или зажигания.
Как работает иммобилайзерМестом установки иммобилайзера любого типа являются электрические цепи, обслуживающие систему зажигания, стартер или сам мотор. Управлять иммобилйзером, отключая и включая его, может лишь специалист СТО, основанного на этих услугах. Разблокировка этой охранной системы производится с помощью карточки-метки, радиосигнала, излучаемого специальным брелоком, или кода, помещенного на электронном ключе. В некоторых моделях используется способ ручного введения ключевой информации.
Отключение иммобилайзераПри наличии электронного ключа для отключения иммобилайзера этот ключ необходимо вставить в специальное гнездо. Если используется брелок, то его следует поднести к определенному, известному лишь водителю машины месту. В системах с ручным вводом код прописывается самим водителем. При эксплуатации машины с установленным на ней иммобилайзером следует учитывать, что блокировка сохраняется даже в том случае, когда это охранное устройство выйдет из строя. Если после снятия блокировки водитель в течение некоторого времени не производит никаких действий, то иммобилайзер срабатывает автоматически, переходя в режим охраны автомобиля.
Как проверить работоспособность устройстваДля проверки работоспособности иммобилайзера существует много возможностей. Расскажем лишь об одной, самой простой из них. Чтобы убедиться в том, что иммобилайзер действительно функционирует, ключ зажигания можно обернуть пищевой фольгой. Если такой ключ вставить в замок зажигания, то на панели инструментов появится значок ключа, но значок загореться не должен, а машина, соответственно, не должна завестись, если попробовать сделать это. Если же ключ вставить в скважину замка без фольги, то значок на панели должен загореться, а машина должна завестись, как это бывает обычно. Использовать этот метод на новых автомобилях не стоит по причине возможности полной блокировки системы безопасности.
Правильно проверить работоспособность блока иммобилайзера можно только с помощью диагностического оборудования.
Можно ли угнать автомобиль, на котором установлен иммобилайзерЗачастую автовладельцы волнуются, что за то время, которое проходит до срабатывания иммобилайзера после того, как водитель выйдет из машины, злоумышленники могут воспользоваться незащищенностью автомобиля, чтобы угнать его. Чтобы измерить точную продолжительность этого временного интервала, можно воспользоваться таймером. Если интервал окажется чрезмерно большим, можно обратиться к специалистам для выполнения необходимой регулировки. Если же интервал окажется приемлемым, то можно быть совершенно спокойным. Даже если злоумышленник отключит систему охраны, иммобилайзер будет надежно блокировать основные узлы автомобиля и воспретит его угон. Отключить иммобилайзер без того ключа, который к нему прилагается, практически невозможно. Чтобы попытаться это сделать, угонщик должен будет попробовать пробраться в подкапотное пространство. Эту возможность необходимо предусмотреть, установив дополнительную защиту для капота. Самым же надежным и безопасным средством управления иммобилайзером является использование радиоканала. В сочетании с охранными системами других типов иммобилайзер является практически идеальным средством защиты автомобиля. Поэтому большое число автомобилистов вверяют свои машины именно имобилайзеру.А вообще это можно назвать бесконечной войной разработок технологий. Против каждой новой системы безопасности разрабатывается новая система взлома и против новой системы взлома изобретается новая система безопасности. Так что смеем предположить, что иммобилйзер не является все же панацеей против угона автомобиля…
Поделиться новостью с друзьями:
Похожее
help4auto.com
| C-1 | Система иммобилайзера неисправна | Мультиплексный интегрированный блок управления (MICU) (блок Imoes) не зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать MICU с помощью ‘‘ блока Imoes».
| Возможно |
| C-2 | Система иммобилайзера неисправна |
| Возможно |
| D-1 | Замыкание в линии S-net |
| Возможно |
| D-2 | Система иммобилайзера неисправна |
| |
| D-3 | Нет соединения между блоком ECM/PCM и блоком иммобилайзера |
| Возможно |
| E-1 | Начальная регистрация блока иммобилайзера не завершена | Блок дистанционного управления-иммобилайзера не зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок дистанционного управления-иммобилайзера с помощью HDS. | ——— |
| E-2 | |||
| E-3 | |||
| E-4 | |||
| E-5 | |||
| F-1 | Специальный режим | Поверните замок зажигания в положение ON (II) и OFF зарегистрированным ключем. | ——— |
| F-2 | |||
| F-3 | |||
| F-4 | |||
| F-5 |
2hauto.ru
| C-1 | Система иммобилайзера неисправна | Мультиплексный интегрированный блок управления (MICU) (блок Imoes) не зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать MICU с помощью ‘‘ блока Imoes".
| Возможно |
| C-2 | Система иммобилайзера неисправна |
| Возможно |
| D-1 | Замыкание в линии S-net |
| Возможно |
| D-2 | Система иммобилайзера неисправна |
| |
| D-3 | Нет соединения между блоком ECM/PCM и блоком иммобилайзера |
| Возможно |
| E-1 | Начальная регистрация блока иммобилайзера не завершена | Блок дистанционного управления-иммобилайзера не зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок дистанционного управления-иммобилайзера с помощью HDS. | ——— |
| E-2 | |||
| E-3 | |||
| E-4 | |||
| E-5 | |||
| F-1 | Специальный режим | Поверните замок зажигания в положение ON (II) и OFF зарегистрированным ключем. | ——— |
| F-2 | |||
| F-3 | |||
| F-4 | |||
| F-5 |
omanual.ru
|
A-1 |
Ключ не зарегистрирован |
|
|
A-2 |
Ошибка соединения между ключом и блоком иммобилайзера |
|
|
A-3 |
Нет соединения между ключом и блоком иммобилайзера |
|
|
B-1 |
Блок ЕСМ/РСМ не зарегистрирован |
|
|
B-2 |
Ошибка в формате соединения блока ECM/PCM |
|
|
C-1 |
Не зарегистрирован блок IMOES |
|
|
C-2 |
Ошибка в формате соединения блока IMOES |
|
|
D-1 |
Замыкание в линии S-net |
|
|
D-2 |
Нет связи между блоком Imoes и блоком иммобилайзера |
|
|
D-3 |
Нет соединения между блоком ECM/PCM и блоком иммобилайзера |
|
|
E-1 |
Начальная регистрация блока иммобилайзера не завершена |
Блок дистанционного управления-иммобилайзера не зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок дистанционного управления-иммобилайзера с помощью HDS. |
|
E-2 |
||
|
E-3 |
||
|
E-4 |
||
|
E-5 |
||
|
F-1 |
Специальный режим |
Поверните замок зажигания в положение ON (II) и LOCK (0) зарегистрированным ключом. |
|
F-2 |
||
|
F-3 |
||
|
F-4 |
||
|
F-5 |
omanual.ru
