Режим пассивного иммобилайзера. Режим иммобилайзера. Режим иммобилайзера

Что значит сигнализация с иммобилайзером?

Обезопасить свою машину от возможного угона – первая задача для любого уважающего себя водителя. А вот как это правильно сделать – это уже другой вопрос, которому мы сегодня и посвятим эту статью. Очень познавательно будет узнать, что такое иммобилайзер в автомобиле, какой может быть штатный иммобилайзер и в чем заключается его принцип работы и возможный режим работы. Также поговорим о том, какой иммобилайзер лучше и как он выглядит внутри автомобиля.

Сигнализация с иммобилайзером

Назначение устройства

Иммобилайзер, как и любое устройство в автомобиле имеет свое назначение. Оно заключается в необходимости полного обездвиживания автомобиля при малейшей попытке запустить двигатель не родным ключом. То есть, принцип работы иммобилайзера полностью основан на блокирующем механизме. Даже если взглянуть на него внешне, то мы можем увидеть только лишь блокирующий блок и отходящие от него провода к исполнительным механизмам. Некоторые могут говорить, что иммобилайзер – это всего лишь реле и лучше выбрать какую-нибудь дорогую сигнализацию, чтобы была установлена в машине. Однако сегодня можно встретить и сигнализацию, которая имеет режим иммобилайзера, но об этом позже.

Да, простейшее устройство, как штатный иммобилайзер, действительно может иметь вид реле, но это уже будет напоминать так называемую секретку, которую водитель может и самостоятельно установить.

Принцип работы иммобилайзера, настоящего и дорогого все же в другом. Он не просто отключает топливный насос или перекрывает воздух автомобилю специальным клапаном – он имеет прямую связь с ЭСУД (электронная система управления двигателем) и может отслеживать вмешательства в нее. К примеру, специфические ошибки или резкое отключение питания будут восприняты как попытка угона и автомобиль заблокируется. Огромный плюс, который имеет иммобилайзер – его скрытность. Если он был установлен не в заводских условиях, где для него выделено определенное место, то он может быть размещен в самумом непредсказуемом месте в машине и найти его будет достаточно трудно, особенно когда у вора нет на это массу времени.

Сигнализация с иммобилайзером

Однако, теперь нам нужно понять, как же он распознает, что автомобиль угоняют и для чего нам нужен такой огромный ключ от него. Иммобилайзер может иметь два принципиально разных устройства:

Контактный.
Бесконтактный.

Разница напрямую заключается в том, как происходит обнаружение угона. Первый способ заключается в том, что угонщику будет нужен уникальный ключ от машины, чтобы ее запустить. Чего никак не может произойти просто потому, что этого не допустят еще на заводе: обычно там делают много вариантов замков зажигания, несколько сотен, и после сборки автомобиля оснащают их в хаотическом порядке. Так, придется перебрать огромную массу ключе прежде, чем удастся выбрать нужный.

К тому же авто заблокируется сразу после первой попытки и сделать с ним уже ничего нельзя будет. В любом случае такой угон – лотерея.

Ключ с метками

Другой тип иммобилайзера принципиально отличается способом обнаружении хозяина автомобилем. Если в первом варианте происходит идентификация ключа, то тут все куда интереснее.

Тут пошли дальше и ключи у машин уже не несут такую информативность, здесь имеет значение чип, который расположен в ручке ключа. Сам ключ от машины с иммобилайзером имеет довольно непропорциональный размер, острие ключа довольно мало, в то время как пластиковый верх достаточно велик. Именно в корпусе ключа и расположен чип, который является еще и радиомаяком.

Радиосигнал такого ключа является меткой для систему внутри автомобиля. Сигнал, что испускает ключ в радиодиапазоне является меткой – идентификатором для открытия машины и запуска двигателя.

Считывать ее иммобилайзер может на разном расстоянии, зависит это от типа и модели устройства. Некоторый фиксируют радиосигнал на удаленном расстоянии и как бы чувствуют, что хозяин где-то рядом и это он запускает автомобиль. Другие же имеют более узкий приемщик сигнала, вокруг замка зажигания или вокруг дверного замка. Когда ключ вставляется в замок, то происходит его идентификация, грубо говоря, система узнает какой ключ в нее вставили и с какой меткой. Именно такой способ сегодня актуален и чаще всего применяется в условиях автомобилестроения.

Распродажа новых внедорожников

Кредит 9.9%, рассрочка 0%, скидки, подарки!

Сигнализация с иммобилайзером

Сигнализация, что имеет режим иммобилайзера сегодня тоже встречается очень часто. Это логичное сведение двух систем в одну с целью повысить эффективность каждой в отдельности. Однако здесь иммобилайзер имеет немного другое значение, и сама система работает в ином спектре. Что это и какой вид имеет мы сейчас разберемся.

Если включен режим иммобилайзера в сигнализации, то автомобиль после глушения двигателя сразу же блокируется. И снять режим можно только лишь этим самым кличем и никаким другим. Здесь также происходит идентификация ключа, но суть сама немного другая. Машина не ждет, что ее будут взламывать, она становится заблокированной сразу же, как только мотор заглушен и режим включился. Когда включается режим иммобилайзера, то синий светодиод, что всегда устанавливается под лобовое стекло вместе с любой сигнализацией начинает часто мигать во время постановки под охранный режим.

Это служит дополнительным напоминаем, что автомобиль под охраной и украсть его просто так не получиться.

Также любопытным является тот факт, что если режим активирован, то в большинстве сигнализация звуковая сигнализация и передача сигнала на брелок не будет осуществляться до тех пор, пока не попробуют запустить мотор. Если же кто-то решит попробовать отключить питание системы, то автоматически сработает режим полной защиты и закроется все, что можно и включиться звуковое оповещение для того, чтобы все знали какой именно автомобиль пытаться похитить. Самостоятельно включить режим полной охраны можно нажав на соответствующую кнопку брелока. На каждой кнопке имеются обозначения, чтобы водитель знал какой режим он включит тем или иным нажатием и не путался.

Режим иммобилайзера на сигнализации Томагавк: как включить, отключить

Одним из преимуществ охранной системы Tomahawk является наличие режима иммобилайзера, позволяющего выйти на более высокий уровень безопасности по сравнению с конкурентами.

В зависимости от модели сигнализации блокировка двигателя может происходить с использование дополнительных элементов либо неэлектрическим способом. Сколько и какие цепи разрываются автосигнализацией определяется во время ее монтажа. Блокировка двигателя автосигнализацией "Томагавк" в режиме иммобилайзера

Использование режима иммобилайзера

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Содержание

Режим иммобилайзера автосигнализации Tomahawk позволяет электрически разорвать наиболее важные цепи. В результате этого работа мотора блокируется. Повреждение процессорного блока охранной системы не исправит ситуацию, так как цепи все равно останутся разомкнутыми и злоумышленник не сможет завести двигатель. Замыкание разорванных участков возможно только во время штатного или аварийного отключения режима иммобилайзера. Схема подключения процессорного модуля автосигнализации "Томагавк"

Иммобилайзер имеет возможность блокировать несколько жизненно важных для железного коня систем. В результате этого обойти блокировку мотора достаточно сложно. Потому попадание вора внутрь машины не гарантирует ему успешный угон. При наличии более автомашин, которые украсть более просто, дальнейшие действия для вора становятся бессмысленными.

Отследить каждый отходящий шлейф от процессорного блока, в большинстве случаев, является невозможным.

Включение и отключение режима

Для того, что активировать авто иммо требуется:

Зажать кнопку . При этом в зависимости от типа брелка произойдет следующая реакция охранной системы:

брелок-пейджер должен подать звуковой сигнал;

дополнительный брелок меняет цвет индикатора на зеленый.

Кратковременно нажать клавишу .
Выключить зажигание. Через 30 секунд автоматически включится блокировка мотора.

При включении зажигания об активации режима иммобилайзера будет информировать горящий светодиод охранной системы.

Также на жидкокристаллическом экране отображается пиктограмма Надпись .

Для отключения режима иммобилайзера следует аналогично зажать Кнопка 1 с последующим нажатием на Кнопка 2 . Надпись должна исчезнуть с экрана.

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script></center>

Аварийная деактивация иммобилайзера

В случае, если возникла необходимость аварийно отключить иммобилайзер автосигнализации томагавк, следует придерживаться нижеуказанной последовательности:

Выключить зажигание при помощи ключа.
Один раз нажать кнопку Override. Данная клавиша обычно располагается непосредственно на проводах в потайном месте. Выполнена она в виде небольшого пластикового расширения круглой формы. Цвет по умолчанию — красный.
Дождаться деактивации иммобилайзера. При желании можно проконтролировать наличие пиктограммы .

Схема подключения кнопки Override, позволяющей производить аварийное отключение автосигнализации

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2.4).
Скрывает от фото-видеофиксации.
Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
Гарантия 2 года,

Заказать со скидкой

alarmspec.ru

звук, расположение и другие параметры

Обеспечение безопасности транспортного средства — это первостепенная задача любого автолюбителя. При использовании противоугонной системы звук сигнализации машины позволит отпугнуть злоумышленников и предупредить автовладельца о попытке завладеть транспортных средством. Подробнее о наиболее распространенных вариантах защиты авто вы можете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика иммобилайзера

Где находится иммобилайзер в машине, как пользоваться устройством? Для начала рассмотрим основные характеристики.

Устройство

Сам по себе иммобилайзер в автомобиле представляет собой вид противоугонной установки, позволяющий предотвратить несанкционированный запуск мотора. Иммо — это блокировочная система. Если активирован охранный режим иммобилайзера, действия по блокировке в случае попытки проникновения в машину могут распространяться на систему зажигания, топливный насос либо стартер. В большинстве случаев иммо встроен в ключ.

Схема работы автомобильного иммо

Иммо разделяются между собой на две группы — стандартные (штатные), а также дополнительные, мы поговорим о первых. Стоит такое устройство на автомобиле изначально — оно ставится еще при сборке ТС. Если включен охранный режим иммобилайзера, то функцию защиты, по сути, выполняет программа, которая при необходимости ограничивает доступ злоумышленниками к важным системам. В первую очередь это блок управления мотором.

В качестве штатных систем обычно используются беспроводные иммо, конструкция которых включает в себя:

Чип иммобилайзера или ключ. Этот компонент противоугонной установки является беспроводным и, по сути, являет собой метку радиоимпульсной идентификации. Обычно эта метка находится в головке ключа, также метка может называться транспондером.
В конструкции системы должна стоять антенна, предназначенная для обмена данными чипа и блока управления системой. Следует отметить, что на сегодняшний день производители иммо могут применять несколько видов антенных адаптеров. Кольцевой вариант является одним из наиболее распространенных и популярных, она фактически обхватывает сам замок. В зависимости от бренда и конструкции, в системе может использоваться несколько антенн одновременно.
Одним из основных компонентов установки является блок управления иммобилайзером автомобиля. Работающий блок осуществляет генерирование импульсов для чипа, принимает сигналы от антенного адаптера. При активации системы блок трансформирует импульсы в руководящие воздействия. Для обеспечения более надежной охраны транспортного средства в конструкциях иммо не используется блок управления, а встраиваются несколько блоков. При этом каждый из них, когда иммо активированный, реализуют функции блокировочного устройства. Как показала практика, такой вариант позволяет значительно увеличить уровень защиты автомобиля. Взаимодействие блока иммо с ЭБУ осуществляется благодаря использованию специальной шины, представляющей собой интерфейс (автор видео — ТЭК электроникс).

Принцип работы

Теперь давайте разберемся в том, как работает иммобалйзер автомобиля. В целом иммо — это не особо сложное устройство в плане работы. Принцип работы иммобилайзера основывается на использовании специального кодового ключа. В том случае, если противоугонная установка зафиксирует попытку взлома авто, иммо произведет блокировку основных агрегатов и узлов машины. В частности, будет невозможна подача топлива, эксплуатация стартерного устройства и системы зажигания. Автомобиль просто заглохнет и уже не заведется.

В зависимости от модели машины, транспортное средство может быть оснащено более усовершенствованной противоугонной установкой. При попытке незаконного запуска машина в этом случае заводится, но спустя какое-то время она начинает барахлить и глушится, при этом двери автомобиля могут также заблокироваться. Суть работы этой системы заключается в том, что преступник покидает изолированное место, откуда он пытался угнать автомобиль, и попадает на дорогу, где он на виду. В большинстве случаев злоумышленники, столкнувшись с проблемой блокировки, оставляют машину прямо на дороге.

Инструкция по эксплуатации

Как пользоваться устройством и как активировать иммобилайзер? Перед тем, как перевести иммо в работоспособное состояние, в замок следует установить ключ, в результате чего система считает код и деактивирует блокировку систем мотора. В зависимости от модели авто, чип может быть размещен в радиусе действия антенного адаптера системы. В том случае, если на вашей машине применяется иммо с механическим набором, то для деактивации системы понадобится ввести специальный код (автор видео — канал Владимир Солоненко).

Управление системой производится при помощи паролей, их может быть несколько видов — идентификационный, шифрованный или переменный. Как правило, в автомобилях, использующихся нашими соотечественниками, применяются пароли идентификационного типа.

В данном случае процедура блокирования узлов и агрегатов машины производится таким образом:

водитель вставляет ключ в замок;
блок управления определяет ключ;
чип генерирует импульс;
затем он передает его в виде идентификационного пароля;
антенная перебрасывает его на блок, последний сверяет пароли и заводит мотор.

Никаких специфических знаний для эксплуатации иммо знать не нужно. Машина без проблем ставится на охрану, а двигатель запускается в обычном режиме без каких-либо дополнительных действий.

Характеристика автосигнализации

Теперь предлагаем узнать, как работает система освещения и сигнализации и какое ее устройство.

Комплект автомобильной сигналки

Устройство

Автомобильная сигнализация состоит из следующих компонентов:

Датчик удара. Этот элемент предназначен для преобразования механических колебаний кузова в электроимпульс. Сам по себе регулятор представляет собой пьезовую пластинку, которая при ударе кузова начинает колебаться. В том случае, если величина колебаний вдруг превысит установленный порог, активируются световой и звуковой импульсы сигнализации.
Кнопочный и концевой выключатели — элементы, осуществляющие защиту дверей машины, моторного отсека и багажного отделения от незаконного взлома.
Контроллер наклона предназначен для выявления угла наклона машины.
Контроллер объема — его функция заключается в фиксации любых движений, происходящих в салоне транспортного средства. В качестве такого регулятора могут использоваться всевозможные сенсорные девайсы.
ЭБУ или блок управления. Этот узел предназначен для обработки входных импульсов всех контроллеров, пульта и дальнейшей формировки управляющего воздействия на исполнительные компоненты.
Сирена сигнализации — это устройство, предназначенное для подачи звукового сигнала в случае взлома авто или ложного срабатывания датчика удара. По своему типу это устройство может быть либо активным, либо пассивным. Активная сирена оснащается встроенной батареей, что позволяет ей работать даже в том случае, если бортовая сеть авто будет обесточена.
В зависимости от модели сигнализация может быть оснащена охранно-поисковым модулем, но такое устройство ставится на более новые сигналки. Данный модуль позволяет обеспечить управление системой и контроль состояния ТС по мобильному каналу связи.

Принцип работы

Что касается принципа функционирования сигнализации, то в более старых моделях используется статистический код. Как показала практика, защитить свое в этом случае будет проблематично, ведь такие сигналки преступники научились взламывать достаточно давно. Впоследствии сигналки стали работать с динамическим кодом, в данном случае принцип функционирования более сложный (автор видео — Автоэлектрик Сергей Зайцев).

При нажатии на кнопку пульта система каждый начинает генерацию нового кода, так что придумать шифр будет значительно труднее. Несмотря на то, что такие сигналки более надежные, их также можно взломать. Более новые противоугонные установки работают по диалоговому принципу — принципиальное отличие заключается в том, что система защиты распознает пульт управления на нескольких этапах. Когда человек жмет на кнопку пульта, на блок поступает соответствующий номер, который система начинает идентифицировать. Если идентификация прошла успешно, то на пульт отправляется ответный импульс.

Инструкция по эксплуатации

Эксплуатация противоугонной системы осуществляется в соответствии с сервисным мануалом.

Нюансы использования могут отличаться в зависимости от модели противоугонной установки:

Когда водитель жмет на кнопку постановки авто на охрану, включается сигналка.
При попытке взлома авто или при воздействии на кузов срабатывает датчик удара, оповещающий владельца машины путем включения сирены.
Для того, чтобы отпугнуть возможных злоумышленников, на брелоке имеется специальная кнопка, нажав на которую, сработает сирена.
Для того, чтобы снять авто с охраны, также используется соответствующая кнопка на пульте.

В основном сейчас сигнализация служит для отпугивания хулиганов и удобства.

Нужна ли в автомобиле сигнализация, если есть иммобилайзер?

Иммо не сможет заменить сигналку — такое устройство может ее только дополнить, однако сообщить об угоне не сможет. Поэтому если машина будет угнана, перед тем, как владелец узнает об этом, ее уже успеют обворовать. Иммо позволяет обеспечить только базовую защиту автомобиля, поэтому даже если ваш автомобиль оборудован иммобилайзером, все равно есть смысл установить на него сигнализацию.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как правильно настроить чувствительность сигналки?»

Подробная инструкция по настройке датчика движения представлена ниже (автор видео — канал logan34rus).

labavto.com

Функции иммобилайзера | Официальные инструкции Alarmtrade

Иммобилайзер 0 сек.
Иммобилайзер 25 сек.
Кодовый иммобилайзер

Встроенная функция иммобилайзера может работать в двух режимах (0 сек. и 25 сек.) и управляться либо дополнительным нажатием кнопки pastedGraphic_2.pdf брелока, либо дополнительным ключом iButton (в комплект не входит). Ключ iButton для деактивации иммобилайзера должен коснуться специального контактора, смонтированного в автомобиле. Если деактивация иммобилайзера назначена ключом iButton, то при нажатии кнопки pastedGraphic_2.pdf брелока деактивации иммобилайзера не произойдет.

Функция ≪Иммобилайзер 0 сек.≫ служит для дополнительной противоугонной блокировки двигателя. В этом случае, после снятия системы с охраны, необходимо еще раз нажать кнопку pastedGraphic_2.pdf , чтобы иммобилайзер позволил завести двигатель (либо коснуться контактора ключом iButton).

Функция ≪Иммобилайзер 25 сек.≫ служит для предотвращения попыток угона с места недлительной стоянки (на бензозаправочной станции или у придорожного магазина), где ставить/снимать автомобиль на полную охрану не принято. Если в течение 25 сек. после снятия с охраны, открытия двери или багажника не было включено зажигание, то система автоматически блокирует запуск двигателя.

После включения блокировки статусный индикатор светится оранжевым при выключенном зажигании и красным при включенном. Для выхода из режима иммобилайзера нужно нажать кнопку pastedGraphic_2.pdf брелока (либо коснуться контактора ключом iButton), статусный индикатор попеременно моргнет красным и зеленым, блокировка будет отключена.

В режиме иммобилайзера включаются все встроенные, дополнительные и кодовые реле, подключенные к системе. Функция является программируемой (Заводская установка режима: ≪Выключено≫).

Внимание! В случае, утери или выхода из строя брелока режим иммобилайзера можно отключить вводом индивидуального ПИН-кода (см. Аварийное управление системой).

Кодовый иммобилайзер

Кодовый иммобилайзер – встроенная функция, позволяющая снимать систему с охраны или управлять таймерными каналами после снятия с охраны с помощью штатного элемента управления автомобилем (кнопки, рычага или педали). Возможность применения того или иного штатного элемента управления зависит от марки и модели автомобиля.

Для ввода «Кода иммобилайзера» необходимо нажать запрограммированную кнопку (рычаг или педаль) количество раз, равное первой цифре, паузы между нажатиями кнопки не должны превышать 1 сек., паузы более 1 сек. воспринимаются системой как окончание ввода цифры и переход к вводу следующей цифры «Кода иммобилайзера» («Код иммобилайзера» может состоять максимально из 4-х цифр от 1 до 9)

После корректного ввода иммобилайзера система либо снимется с охраны (по аналогии с master ПИН-кодом), либо активируется запрограммированный таймерный канал. Который может отвечать за работу двигателя и тем самым осуществляющий блокировку.

Назначение штатной кнопки (рычага или педали) и программирование «Кода иммобилайзера» осуществляется программно (см. подуровни IV-6, 7.1).

manuals.alarmtrade.ru

Режим пассивного иммобилайзера.

Режим включается и выключается программированием

Если режим программно включен, то сразу после открытия двери при выключенном зажигании включится блокировка двигателя, светодиод начнет мигать равномерными длинными вспышками. Никакие другие зоны охраны в этом случае активированы не будут, замки дверей не запираются.

Если после выключения зажигания все двери остаются закрытыми режим иммобилайзера автоматически включится через 10 минут.

Для отключения иммобилайзера используется процедура DAPS™.

Выберите с помощью программирования одну из кнопок пульта (заводская установка кнопка 1).

Примечание: При программном выборе кнопок 1 и 2, для отключения блокировки двигателя можно использовать любой пульт управления, известный системе;

при программном выборе кнопки 3 двунаправленного пульта управления дистанционное отключение блокировки будет возможно только двунаправленным пультом, а при программном выборе кнопки 3 однонаправленного пульта - только однонаправленным;
при программном выборе кнопки 4 отключение блокировки будет возможно только двунаправленным пультом управления.

Чтобы отключить иммобилайзер, нажмите при включенном зажигании запрограммированную кнопку пульта управления. Отключение пассивного иммобилайзера система подтвердит двумя вспышками сигнальных фонарей.

Если по каким-либо причинам Вы не можете воспользоваться брелоком для отключения иммобилайзера, введите PIN код, так же как при аварийном отключении.

Примечание: При одновременно активированных режимах пассивного иммобилайзера и Anti Hi-jack, вводом первой цифры PIN кода оба режима отключатся одновременно. После такого отключения активизация иммобилайзера при открытии двери будет заблокирована до первой постановки системы на охрану либо до тех пор, пока при закрытых дверях зажигание не останется выключенным более 10 минут. Для ввода первой цифры PIN кода, нажмите кнопку аварийного отключения необходимое число раз и подождите несколько секунд не выключая зажигания. Если код введен правильно, пассивный иммобилайзер и Anti HI-jack отключатся, при этом дважды мигнут сигнальные фонари. При выключенном режиме Anti Hi-jack отключить иммобилайзер вводом первой цифры PIN кода нельзя.

Если при попытке отключить иммобилайзер, нажата не та кнопка, которая запрограммирована для его отключения, немедленно включится тревога, отключить которую можно следующими способами:

1. Нажать нужную кнопку пульта.

2. Ввести полный PIN код.

3. Выключить зажигание, нажать любую кнопку пульта.

В первом и втором случае тревога и блокировка двигателя отключатся одновременно. В третьем случае тревога отключится, но блокировка двигателя сохранится до нажатия нужной кнопки или ввода правильного PIN кода.

ВНИМАНИЕ! При одновременно активированных пассивном иммобилайзере и Anti Hi-jack после нажатия неправильной кнопки, Anti Hi-jack сразу переходит в режим тревоги и блокирует двигатель.

Включив программно режим иммобилайзера, помните, что:

после снятия сигнализации с охраны блокировка двигателя сохранится, для ее отключения нажмите кнопку пульта, отключающую иммобилайзер, или введите PIN код.
при включенном зажигании и стоящем на охране иммобилайзере система не будет выполнять никакие команды брелока до снятия иммобилайзера с охраны;

Включение тревоги в режиме пассивного иммобилайзера (второй уровень защиты от несанкционированного снятия с охраны ASL™)

Если система не была поставлена на охрану после включения пассивного иммобилайзера, согласно процедуре DAPS™, тревога включится только в случае, если нажата неправильная кнопка при его отключении.

С помощью функции ASL™ можно задать один из 4 режимов процедуры DAPS™ после снятия с охраны:

1. Тревога включиться только при нажатии неправильной кнопки. (Заводская установка)

2. Тревога включится, если иммобилайзер не отключен в течение 15 секунд после открытия двери.

3. Тревога включится, если иммобилайзер не отключен в течение 30 секунд после открытия двери.

4. Тревога включится, если иммобилайзер не отключен в течение 60 секунд после открытия двери.

Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 332 | Нарушение авторских прав

Читайте в этой же книге: Вступление | Двунаправленный пульт дистанционного управления с функцией пейджера. | ВНИМАНИЕ! При постановке сигнализации на охрану с помощью однонаправленного пульта функция пейджера в двунаправленном пульте работать не будет. | Назначение проводов и разъемов центрального блока. | Установочное программирование. |mybiblioteka.su - 2015-2018 год. (0.053 сек.)

mybiblioteka.su

Инструкция по установке Описание иммобилайзера

Covert Lock 10 v1.19

Инструкция по установке

Описание иммобилайзера

Данный иммобилайзер предназначен для скрытной установке на автомобили и позволяет предотвращать несанкционированное использование автомобилем путем блокирования электрических цепей. Он позволят реализовать несколько режимов борьбы с угоном: просто блокирование цепи, имитация неисправности (позволяет работать с другими системами без согласования), антиограбления. Также это устройство может работать как электронный замок. У данной модели иммобилайзера отсутствует потребление электроэнергии под охраной так как питание иммобилайзера осуществляется от зажигания при этом сохраняются все настройки.

програм(+) – появление (+) при вкл. зажигания на этом входе переводит иммобилайзер в режим программирования настроек и параметров. Во время работы этот вывод необходимо подключить к массе.

инфо или спидометр – это вход позволяет организовать режимы имитации неисправности и антиограбления. Он может работать в одном из трех режимов. 1 срабатывать по появлению (+), 2 по появлению (-), 3 по наличию тахометрического сигнала.

Концевик двери (-) - подключаются к концевику двери водителя, появление (-) переводит иммобилайзер в режим антиограбления. (используется для программирования). (-) - открытая дверь, (+) – закрытая дверь.

антенна – к этим выводам подключается антенна для считывания ключей (транспондеров).

провод зуммера – на этом выходе при подаче сигнала появляется (-) ток не более 100мА. К этому выходу может быть подключен зуммер или штатная лампочка. Внимание этот выход не имеет защиты и при его подключении к (+) выходит из строя.

провод разблокировки (-) этот вход непосредственно управляет реле блокировки (ток 50мА). Появление на нем (-) приводит к замыканию блокируемой цепи.

разрываемая цепь – входы разрываемой (блокируемой) цепи ток не более 15А.

зажигание - через этот вход осуществляется питание секретки (не более 200мА). Он должен быть подключен к зажиганию или другим цепям на которых появляется (+) при включении зажигания.

Установка антенны

Антенна устанавливается со внутренней стороны диэлектрических (пластиковых) элементов салона автомобиля. Между антенной и брелком не должно быть металлических предметов. С обратной стороны антенны металлические узлы не должны быть ближе чем 40мм. Если в салоне автомобиля есть устройства (штатный иммобилайзер) работающий на частоте 125…134кГц. Расстояние считывания брелка может существенно сократится.

Режим имитации неисправности

Этот режим предназначен для имитации неисправности, то есть блокировка двигателя происходит после начала движения (появления информационного сигнала). Для выключения этого режима нужно запрограммировать 0 в 2 пункте таблицы настроек. Имитация неисправности будет происходить ограниченное кол-во раз (пункт 2 табл. настроек). После окончания кло-ва попыток имитаций иммобилайзер при вкл. зажигания разрывает цепь. Счетчик имитаций сбрасывается вводом запрограммированного ключа. Разрыв блокируемой цепи может происходить не только при появлении информационного сигнала но и с задержкой (пункт 1 таблицы настроек).

Режим антиаграбления

Этот режим позволяет блокировать работу машины после насильственного захвата автомобиля. Этот режим включается в пункт 5 таблицы настроек. Блокировка работы происходит если после открывания двери будет подан информационный сигнал. Блокировка может быть задержана на время задержки (пункт6) и время предупреждения (пункт7) во время которого будет подаваться звуковой сигнал. Для выхода из этого режима нужно поднести ключ к считывателю при этом будет подан звуковой сигнал подтверждающий выход.

Служебный режим

Этот режим предназначен для предотвращения попадания ключей в посторонние руки или просто выключить иммобилайзер. В этом режиме секретка замыкает блокируемую цепь и ни как себя не проявляет. Для входа в служебный режим необходимо при открытой двери в течении 5сек. после ввода ключа поднести ключ и удерживать его до выкл секретки. Выхода из служебного режима происходит при первом вводе ключа, при этом происходит разрыв блокируемой цепи.

Фальшивый ключ

При насильственном захвате для сохранения своего здоровья вы можете спокойно отдать фальшивый ключ. После ввода фальшивого ключа иммобилайзер работает как обычный в течении времени (пункт 10 табл. настроек). После переходит к предупреждению режима антиограбления и блокировки. После вкл. зажигания иммобилайзер переходит к блокировке цепи. Данный режим выключается только вводом основных ключей.

Режим электронного замка.

Этот режим предназначен для управления электронными замками. В этом режиме работы замыкает цепь после появления ключа или появления (+) на информационном входе на запрограммированное время (пункт1) и выдается звуковой сигнал. При вводе фальшивого ключа выдается только звуковой сигнал.

Режим электронного замка тригер.

Этот режим предназначен для управления электронными замками. В этом режиме работы происходит изменение состояния цепи после появления ключа или появления появления (+) на информационном входе при этом выдается звуковой сигнал. При вводе фальшивого ключа выдается только звуковой сигнал.

Контроль количества запрограммированных ключей в режиме иммобилайзера

После ввода ключа в течении 5сек. 5раз открыть-закрыть дверь. после чего кол-вом звуковых сигналов будет показано кол-во ключей.

Контроль количества запрограммированных ключей в режиме электронного замка

При поднесенном ключе в течении 5сек. 5раз подать (-) на вход концевика двери. после чего кол-вом звуковых сигналов будет показано кол-во ключей.

Программирование.

при выключенном зажигании подключить вывод программирования к зажиганию;
при закрытой двери включить зажигание. При этом зуммером будет подан сигнал подтверждающий вход в режим программирования. При входе в режим программирования будет выключен служебный режим и обнулен счетчик неправильных попыток ;
если нужно запрограммировать ключи - поднести ключ к считывателю каждая запись ключа будет подтверждена звуковым сигналом *1;
подачей (-) импульса на вывод концевика двери переходим к следующему параметру настройки. каждый импульс подтверждается звуковым сигналом. При выборе пункта значение не изменяются *2;
поднесением ключа мы увеличиваем значение выбранного параметра. Каждое поднесение ключа подтверждается звуковым сигналом;
повторяем 4 и 5 пункт программирования пока не будут введены все настройки;
подключить вывод программирования к массе;
выкл. Зажигание.

*1 Программирование ключей происходит при выборе нулевого пункта программирования и закрытой двери. При поднесении первого ключа происходит удаление всех раннее записанных ключей. При записи каждого ключа подается звуковой сигнал подтверждающий запись.После программирования ключей возможен только выход из режима программирования пункт 7. Ключ записанный при открытой двери считается фальшивым ключом. Фальшивый ключ не может быть записан первым. Фальшивый ключ может быть запрограммирован только один.

*2 Запись нулевого значения – для этого нужно выбрать пункт в который будет записано нулевое значение и при выходе из режима программирования пункт 7 будет произведена запись нулевого значения.

Алгоритм работы иммобилайзера

После включения зажигания переходим к пункту 4 если превышено кол-во разрешенных имитаций неисправности (пункт 2 табл. настроек).
Имитация неисправности. Блокируемая цепь замкнута. После появления информационного сигнала увеличиваем счетчик срабатываний информационного входа и переходим к пункту 3. После ввода ключа переходим к пункту 5 нормальная работа.
Таймер задержки. Блокируемая цепь остается замкнутой. После истечения таймера (пункт 1 табл. настройки) переходим к 4 пункту. После ввода ключа переходим к пункту 5 нормальная работа.
Блокировка цепи. Разрывается блокируемая цепь, после ввода ключа переходим к пункту 5 нормальная работа.
Нормальная работа. При вводе ключа и переходе к этому пункту выдается звуковой сигнал. Замыкаем блокируемую цепь. Обнуляем счетчик имитаций неисправности. После открывания двери переходим к пункту 6.
Ожидание информационного сигнала. Блокируемая цепь остается замкнутой. После появления информационного сигнала переходим к пункту 7.
Задержка режима антиограбления. Блокируемая цепь остается замкнутой в течении задержки (пункт 6 табл. настройки). После истечении времени переходим к пункту 8. После ввода ключа переходим к пункту 5 нормальная работа.
Предупреждение антиограбления. Блокируемая цепь остается замкнутой, выдаются звуковые сигналы. После истечения времени предупреждения (пункт 7 табл. настройки) переходим к пункту 9. После ввода ключа переходим к пункту 5 нормальная работа.
Блокировка цепи. Разрывается блокируемая цепь, после ввода ключа переходим к пункту 5 нормальная работа.

Таблица настроек

Пункт	Описание	Макс значение	Шаг
0	Запись ключей	-	-
1	время задержки для имитации неисправности или время откр. Замка	0…250сек	1сек
2	Кол-во имитаций неисправности	0…250	1
3	Режим работы информационного входа =0 (+), =1(-), =2 тахометрический сигнал	0-2	1
4	Кол-во импульсов тахометрического сигнала	0…120	10
5	Режим антиограбления =0 выкл, =1вкл	0-1
6	время задержки антиограбления	0…250сек	1сек
7	время предупреждения при антиограбления	0…250сек	1сек
8	Тип зуммера =0 светодиод, =1 зуммер	0-1	1
9	Режим работы =0 иммобилайзер, =1 электронный замок, =2 тригер	0-1	1
10	время задержки при фальшивом ключе	0…250сек	1сек

* - для записи нулевого значения необходимо выбрать пункт и закончить программирование (вывод программирования на массу).

Характеристики

Напряжение питания	8…15V
Коммутируемый ток	не более15А (12…24V)
Тип Ключа	IL-07EG (транспондер)
Макс. кол-во ключей	14
Макс. Время задержки	250сек
Диапазон температур	-40…+80

Пример1 (программирования)

Программируем 0 в третий пункт таблицы настроек. Т.е. настраиваем информационный вход на работу по (+). Для этого нужно подключить иммобилайзер по следующей схеме.

1 при выключенном зажигании подключаем провод программирования к зажиганию провод концевика двери должен быть не подключен или дверь закрыта.

2 включаем зажигание. При этом зуммер должен выдать сигнал и замкнуть - разомкнуть цепь подтверждающий вход в режим программирования.

3 на провод концевика двери три раза подаем (-) или открываем дверь. При каждой подаче (-) зуммер должен выдавать подтверждающий сигнал и происходит переход к следующему пункту таблицы настроек.

4 подключаем провод программирования к массе. При этом происходит запись нулевого значения и выход из режима программирования.

5 выключаем зажигание.

Пример2 (программирование ключей)

3 по очереди подносим ключи которые необходимо запрограммировать. При каждой записи ключа выдается звуковой сигнал и замыкание - размыкание цепи подтверждающие запись ключа.

4 подключаем провод программирования к массе. При этом происходит запись кол-ва запрограммированных ключей и выход из режима программирования.

5 выключаем зажигание.

Пример3 (простой иммобилайзер)

Рассмотрим подключение как простого иммобилайзера. Который при включении зажигания разрывает цепь. При поднесении ключа замыкает цепь и находится в замкнутом состоянии до выключения зажигания.

Если пользователь будет подносить брелок для разблокировки то схему можно упростить и выход концевика двери подключить к массе. И тогда для входа в служебный режим не надо будет открывать дверь.

Если у пользователя ключ будет все время находиться на расстоянии действия антенны то подключение концевика двери обязательно.

И в таблицу настроек нужно обязательно запрограммировать следующие значения:

пункт1 = 0 разрывать цепь при появлении инфо без задержки.

пункт3 = 0 разрывать цепь при появлении (+) на инфо

пункт5 = 0 выкл. режим антиограбления.

пункт9 = 0 режим иммобилайзера.

Особенности

Часто встречаемые особенности при монтаже иммобилайзера:

При использовании информационного входа от парковки на некоторых моделях автомобилей во время запуска (работы стартера) может пропадать сигнал парковки. Для предотвращения этого можно принудительно подавать сигнал во время работы стартера или подключится к другим цепям.
При использовании информационного входа работающего по (-) при выключении зажигания происходит срабатывание информационного входа (в момент выключения зажигания). Этот эффект проявляется в виде того что на автозапуске машина заводится столько раз сколько запрограммировано имитаций неисправности. Для предотвращения этого можно установить ниже приведенную схему которая позволяет организовать задержку появления (-) на информационном входе.Или начиная с версии v1.19 установить время задержки имитации неисправности пункт 2 таблицы настроек 1 или более секунд. Запись о срабатывании информационного входа будет происходить в момент окончания задержки, а не в момент его появления.
При подключении входа концевика двери на панели к лампе индикации открытых дверей на некоторых автомобилях встречается следующая особенность. Пройдя через электронный блок содержащий диоды или транзисторы сигнал от концевика двери имеет напряжение 0,5….0,6V что недостаточно для работы иммобилайзера или приводит к нестабильной работе его. Для предотвращения этого можно подключится непосредственно к концевику водительской двери или ……

auto-dnevnik.com

Режим иммобилайзера. Режим пассивного иммобилайзера.

Что значит сигнализация с иммобилайзером?

Сигнализация с иммобилайзером

Назначение устройства

Сигнализация с иммобилайзером

Контактный.
Бесконтактный.

Ключ с метками

Сигнализация с иммобилайзером

Это служит дополнительным напоминаем, что автомобиль под охраной и украсть его просто так не получиться.

Режим пассивного иммобилайзера.

Режим включается и выключается программированием

Для отключения иммобилайзера используется процедура DAPS™.

Выберите с помощью программирования одну из кнопок пульта (заводская установка кнопка 1).

при программном выборе кнопки 3 двунаправленного пульта управления дистанционное отключение блокировки будет возможно только двунаправленным пультом, а при программном выборе кнопки 3 однонаправленного пульта - только однонаправленным;
при программном выборе кнопки 4 отключение блокировки будет возможно только двунаправленным пультом управления.

1. Нажать нужную кнопку пульта.

2. Ввести полный PIN код.

3. Выключить зажигание, нажать любую кнопку пульта.

Включив программно режим иммобилайзера, помните, что:

после снятия сигнализации с охраны блокировка двигателя сохранится, для ее отключения нажмите кнопку пульта, отключающую иммобилайзер, или введите PIN код.
при включенном зажигании и стоящем на охране иммобилайзере система не будет выполнять никакие команды брелока до снятия иммобилайзера с охраны;

С помощью функции ASL™ можно задать один из 4 режимов процедуры DAPS™ после снятия с охраны:

1. Тревога включиться только при нажатии неправильной кнопки. (Заводская установка)

2. Тревога включится, если иммобилайзер не отключен в течение 15 секунд после открытия двери.

3. Тревога включится, если иммобилайзер не отключен в течение 30 секунд после открытия двери.

4. Тревога включится, если иммобилайзер не отключен в течение 60 секунд после открытия двери.

Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 298 | Нарушение авторских прав

mybiblioteka.su

Устройство и работа иммобилайзера

Работа иммобилайзера заключается в блокировке или разрыве всех основных жизненно важных цепей автомобиля – зажигания, стартера, подачи топлива.

Не секрет, что оставить свой автомобиль без присмотра на длительное время сегодня решится не каждый. Точнее, приходится это делать практически всем автовладельцам, поскольку таков ритм жизни. Но волнения при этом не покидает: такое количество совершаемых угонов не может не пугать. Просто бояться, конечно, бессмысленно, - надо действовать в направлении технического оснащения и создания качественной системы защиты автомобиля. На сегодня состав таких систем таков: сигнализация, механические средства защиты автомобиля, средства оповещения автовладельца об угоне и штатный иммобилайзер. Замысел данной статьи предполагает, что более подробно будет рассмотрено устройство иммобилайзера. Слово «сигнализация» у всех на слуху, и практически каждый примерно знает принцип её работы и степень её эффективности.

Принцип работы иммобилайзера

Становится понятен уже при переводе самого названия: «иммобилайзер» переводится как «обездвиживатель». Иммобилайзер производит блокировку двигателя, препятствуя движению автомобиля своим ходом. Работа иммобилайзера заключается в блокировке или разрыве всех основных жизненно важных цепей автомобиля – зажигания, стартера, подачи топлива. В последнее время для разрывов цепей используются «микроиммобилайзеры» – специальные реле, управление которыми центральный блок осуществляет, используя проводку автомобиля и высокочастотные сигналы. Говоряя об истории создания иммобилайзеров, следует вспомнить, что первыми изобретателями этих устройств считаются советские автолюбители, устанавливавшие ещё в начале 80-х гг «секретную кнопку». Эта кнопка представляла собой выключатель, блокирующий двигатель путём разрыва одной из электрических цепей. Принцип работы иммобилайзера современного существенно не отличается от советских прототипов. Современные иммобилайзеры дополнились электронным блоком, взявшим на себя управляющие и возможно регулирующие функции. Так, микропроцессор этого блока определяет подлинность ключа и возможно при необходимости самостоятельно замыкает нужные цепи. Многие фирмы, производящие такие устройства, предлагают и дополнительное оборудование для работы с сммобилайзерами, повышающие их функционирование. Самые распространённые из них - замыкающие реле и топливные электромагнитные клапаны.

Работа иммобилайзера отличается тем, что деактивация и активация иммобилайзера должны быть доступно только владельцу. Для этого используется электронный кодовый ключ, который представляется собой чип. Ещё при изготовлении на этот чип записывается уникальный код, достаточно длинный для того, чтобы сделать невозможным его подбор за короткое время. Чип помещается в удобный корпус. Перед тем как завести машину, владелец должен вставить его в специальное гнездо и выключить иммобилайзер. В случае, если установлена система с ручным набором кода, то для того, чтобы выключить иммобилайзер необходимо ввести установленный владельцем код.

Когда установлено оборудование для работы с иммобилайзерами в местах разрыва электрических цепей двигателя замыкающих реле, микропроцессор электронного блока обездвиживателя, приняв правильный пароль от ключа владельца автомобиля, уже не сам замыкает разорванные цепи, а лишь посылает определенный сигнал электромагнитным реле, которые, приняв его, включатся в замкнутый режим. Этот способ защиты признаётся одним из наиболее эффективных. Работа иммобилайзера совместно с топливным клапаном заключается в перекрытии топливной магистрали. В свободном состоянии электромагнитный клапан находится в закрытом состоянии, и путь поступления топлива из бака в систему питания перекрыт. Приняв верный пароль, микропроцессор электронного блока иммобилайзера пошлет определенный сигнал топливному клапану. Получив установленный сигнал, клапан откроет топливную магистраль.Многие специалисты рекомендуют установку топливного клапана как одну из первоочередных мер по повышению надежности работы иммобилайзера. Сегодня устройство иммобилайзера возможно подключить к датчикам удара, качания и сиренам, что трансформирует иммобилайзер в автомобильные сигнализации.

Типы иммобилайзеров

В заключении несколько слов о том, какие существуют типы иммобилайзеров:

контактные иммобилайзеры - управление в них может осуществляться при помощи ключа, который необходимо вставить в скважину или приложить к ответной части замка. Недостаток этих иммобилайзеров в том, что преступнику заведомо известно место расположения устройства. Такие типы иммобилайзеров признаны не достаточно эффективными.
Бесконтактные иммобилайзеры - приемная антенна системы прячется под обшивку салона, а управляет всем иммобилайзером брелок или карточка. Бесконтактные делятся на иммобилайзеры малого радиуса действия и большого радиуса действия. Бесконтактные иммобилайзеры малого радиуса действия: радиус действия приёмной антенны такого иммобилайзера невелик, условно, до 10 см. Садясь в автомобиль, необходимо поднести транспондер к спрятанной антенне, тогда система снимается с охраны и разблокирует все цепи. Бесконтактные иммобилайзеры большого радиуса действия: радиус действия антенны иммобилайзера достигает метра и даже двух. В этом случае транспондер никуда не нужно подносить. Водитель просто носит его с собой, а система сама узнаёт хозяина, когда тот садится за руль. Естественно, что это гораздо более удобно в использовании, поскольку от водителя не требуется никаких действий. Кроме того, сильно повышается степень безопасности.

secandsafe.ru

Режим пассивного иммобилайзера. Режим иммобилайзера. Режим иммобилайзера

Что значит сигнализация с иммобилайзером?

Назначение устройства

Ключ с метками

Сигнализация с иммобилайзером

Режим иммобилайзера на сигнализации Томагавк: как включить, отключить

Использование режима иммобилайзера

Включение и отключение режима

Аварийная деактивация иммобилайзера

звук, расположение и другие параметры

Характеристика иммобилайзера

Устройство

Принцип работы

Инструкция по эксплуатации

Характеристика автосигнализации

Устройство

Принцип работы

Инструкция по эксплуатации

Нужна ли в автомобиле сигнализация, если есть иммобилайзер?

Видео «Как правильно настроить чувствительность сигналки?»

Функции иммобилайзера | Официальные инструкции Alarmtrade

Режим пассивного иммобилайзера.

Инструкция по установке Описание иммобилайзера

Установка антенны

Режим антиаграбления

Служебный режим

Режим электронного замка.

Режим электронного замка тригер.

Контроль количества запрограммированных ключей в режиме иммобилайзера

Контроль количества запрограммированных ключей в режиме электронного замка

Алгоритм работы иммобилайзера

Таблица настроек

Макс значение

Характеристики

Программируем 0 в третий пункт таблицы настроек. Т.е. настраиваем информационный вход на работу по (+). Для этого нужно подключить иммобилайзер по следующей схеме.

Режим иммобилайзера. Режим пассивного иммобилайзера.

Что значит сигнализация с иммобилайзером?

Назначение устройства

Ключ с метками

Сигнализация с иммобилайзером

Режим пассивного иммобилайзера.

Устройство и работа иммобилайзера

Принцип работы иммобилайзера

Типы иммобилайзеров