Chevrolet CRUZE 2012 Иммобилайзер Описание и принцип работы - без BTM. Шевроле круз иммобилайзер
Chevrolet CRUZE 2012 Иммобилайзер Описание и принцип работы
Выполнение функций иммобилайзера обеспечивается блоком управления бесключевым доступом, приемником дистанционного управления дверными замками, блоком управления кузовным оборудованием (BCM) и блоком управления двигателем (ECM), а также всеми прочими модулями, хранящими и выдающими идентификатор окружения. В системе бесключевого доступа используется низкочастотные антенны в трех разных местах на автомобиле, чтобы определить расположение передатчика. Несколько антенн используется для того, чтобы обеспечить полное покрытие салона и багажника автомобиля.
Когда нажимается переключатель режимов зажигания, низкочастотные антенны передают запрос на передатчик бесключевого доступа. Передатчик получает этот запрос и передает свой ответ в форме радиочастотного сигнала. Передатчик передает сигнал, содержащий уникальное значение, который поступает на BCM через приемник дистанционного управления дверными замками. Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Блок BCM также контролирует различные модули, чтобы убедиться в соответствии хранящихся в них идентификаторов окружения.
Если идентификатор окружения соответствует значению, полученному от транспондера, BCM передает предварительный пароль по линии последовательной передачи данных на ECM. Если уникальное значение зашифрованного кода неверно или не совпадают идентификаторы окружения, BCM передает на ECM команду запрещения подачи топлива.
Когда ECM принимает предварительный пароль BCM, ECM выдает запрос на основании этого пароля. ECM передает этот запрос на BCM по линии последовательной передачи данных. И блок ECM и блок BCM в ответ на данный запрос выполняют ряд расчетов. Если вычисленный ответ BCM на запрос совпадает с результатом расчета блока ECM, последний разрешит пуск двигателя.
Если радиочастотная связь нарушается, на дисплее DIC отображается сообщение "Не обнаружено устройство дистанционного управления". В таком случае передатчик можно поместить в карман передатчика. Катушка антенны иммобилайзера расположена непосредственно под карманом для передатчика. При помещении передатчика в карман устанавливается слаботочная связь между передатчиком и антенной иммобилайзера, обеспечивающая обмен сигналами и получение разрешения на пуск двигателя.
В состав противоугонной системы входят следующие компоненты:
| • | Модуль управления бесключевым доступом |
| • | Приемник дистанционного управления дверными замками |
| • | Антенна иммобилайзера |
| • | Передатчик бесключевого доступа |
| • | Индикатор безопасности |
| • | Различные модули, хранящие и выдающие идентификатор окружения |
Контроллер кузова (BCM)
Система иммобилайзера представляет собой часть блока BCM и управляется внутри BCM. С блоком BCM может быть связано до 8 ключей (значений транспондеров).
В блоке BCM используются следующие входные данные:
| • | Обмен идентификаторами окружения с различными модулями |
| • | Зашифрованный код с ключа автомобиля, полученный приемником дистанционного управления дверными замками или антенной иммобилайзера |
В блоке BCM используются следующие выходные данные:
| • | Выдача предварительного пароля на ECM |
| • | Запрос/ответ на ECM |
Когда нажимается переключатель режимов зажигания, низкочастотные антенны передают запрос на передатчик бесключевого доступа. Передатчик получает этот запрос и передает свой ответ в форме радиочастотного сигнала. Передатчик передает сигнал, содержащий уникальное значение, который поступает на BCM через приемник дистанционного управления дверными замками. Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Затем BCM выполняет одну из следующих функций:
| • | Если значение зашифрованного кода соответствует хранящемуся в памяти BCM, BCM передаст предварительный пароль на ECM по линии последовательной передачи данных. |
| • | Если уникальное значение зашифрованного кода не соответствует хранящемуся в BCM, BCM передаст команду запрещения пуска двигателя на ECM по линии последовательной передачи данных. |
| • | Если BCM не сможет распознать значение зашифрованного кода ключа зажигания, BCM не передаст никаких сообщений на ECM. |
Контроллер ЭСУД (ECM)
Когда ECM принимает предварительный пароль BCM, ECM выдает запрос на основании этого пароля. ECM передает этот запрос на BCM по цепи последовательной передачи данных. И блок ECM и блок BCM в ответ на данный запрос выполняют ряд расчетов. Если ответный сигнал блока управления кузовным оборудованием (BCM) совпадает с результатом расчета электронного блока управления двигателем (ECM), последний разрешит запуск двигателя.
Блок ECM запретит пуск двигателя автомобиля, если будет обнаружено любое из следующих условий:
| • | Неверный предварительный пароль. |
| • | Блоком BCM передается пароль запрета пуска. |
| • | Пароль не получен. Отсутствует связь с BCM. |
| • | Расчитанный блоком BCM ответ не совпадает с результатом расчета блока ECM. |
Модуль управления бесконтактным сигналом
Модуль управления бесключевым доступом отвечает за активизацию низкочастотной антенны, когда нажимается переключатель режимов зажигания. Антенны передают запрос на передатчик бесключевого доступа. Передатчик получает этот запрос и передает свой ответ в форме радиочастотного сигнала.
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Приемник дистанционного управления дверными замками управляется непосредственно блоком BCM и обменивается с ним сигналами. Приемник дистанционного управления дверными замками отвечает за прием ответного радиочастотного сообщения от передатчиков бесключевого доступа и передачу этих данных на блок BCM.
Антенна иммобилайзера
Антенна иммобилайзера представляет собой катушку, окружающую цилиндр замка зажигания. Эта катушка обеспечивает пассивное электропитание транспондера, встроенного в ключ, когда ключ вставлен в замок зажигания. При подключении питания ключ передает свое уникальное значение на антенну иммобилайзера, которое затем передает на BCM по цепи последовательной передачи данных LIN. На антенну иммобилайзера также подключается напряжение B+ и масса от BCM.
Антенна иммобилайзера выполняет следующие функции:
- Программирование ключей
- Пуск двигателя автомобиля при нарушении радиосвязи
Передатчик бесключевого доступа
В каждом передатчике имеется транспондер с уникальным зашифрованным кодом. Зашифрованный код транспондера постоянный, изменить его невозможно. В системе иммобилайзера значение транспондера используется для определения, действительный ли передатчик используется для пуска двигателя автомобиля.
Идентификатор окружения
В различных модулях по всему автомобилю в процессе программирования модулей сохраняется специальный идентификатор окружения. Идентификатор окружения, полученный каждым отдельным модулем, соответствует идентификатору окружения, хранящемуся в блоке BCM. Перед пуском двигателя после отсоединения аккумулятора каждый из этих модулей, хранящих идентификатор окружения, сравнивает свой идентификатор с идентификатором, хранящимся в BCM. Если все идентификаторы совпадают, процесс пуска двигателя будет продолжен. Если идентификаторы окружения не совпадают, пуск двигателя будет запрещен.
Индикатор системы безопасности
Блок BCM выдаст команду на комбинацию приборов на включение индикатора безопасности, когда ключ зажигания поворачивается в положение включения, чтобы указать на то, что произошло нарушение в системе иммобилайзера и пуск двигателя запрещен.
- < Назад
- Вперёд >
portal-diagnostov.ru
Chevrolet CRUZE 2012 Иммобилайзер Описание и принцип работы
Chevrolet CRUZE 2012 Иммобилайзер Описание и принцип работы - без BTMВыполнение функций иммобилайзера обеспечивается блоком управления кузовным оборудованием (BCM), блоком управления двигателем (ECM), а также всеми прочими модулями, хранящими и выдающими идентификатор окружения.
Когда в замок зажигания вставляется ключ и включается зажигание, в цепи расположенного в ключе транспондера под действием окружающей замок зажигания катушки иммобилайзера возбуждается электрический ток. Эта катушка иммобилайзера представляет собой часть антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал, содержащий уникальное значение, который поступает на BCM через катушку иммобилайзера. Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Блок BCM также контролирует различные модули, чтобы убедиться в соответствии хранящихся в них идентификаторов окружения.
Если идентификатор окружения соответствует значению, полученному от транспондера, BCM передает предварительный пароль по линии последовательной передачи данных на ECM. Если уникальное значение зашифрованного кода неверно или не совпадают идентификаторы окружения, BCM передает на ECM команду запрещения подачи топлива.
Когда ECM принимает предварительный пароль BCM, ECM выдает запрос на основании этого пароля. ECM передает этот запрос на BCM по линии последовательной передачи данных. И блок ECM и блок BCM в ответ на данный запрос выполняют ряд расчетов. Если вычисленный ответ BCM на запрос совпадает с результатом расчета блока ECM, последний разрешит пуск двигателя.
В состав противоугонной системы входят следующие компоненты:
| • | Антенна иммобилайзера |
| • | Ключ зажигания |
| • | Индикатор безопасности |
| • | Различные модули, хранящие и выдающие идентификатор окружения |
Контроллер кузова (BCM)
Система иммобилайзера представляет собой часть блока BCM и управляется внутри BCM. С блоком BCM может быть связано до 8 ключей (значений транспондеров).
В блоке BCM используются следующие входные данные:
| • | Обмен идентификаторами окружения с различными модулями |
| • | Зашифрованный код от ключа автомобиля, полученный антенной иммобилайзера |
В блоке BCM используются следующие выходные данные:
| • | Выдача предварительного пароля на ECM |
| • | Запрос/ответ на ECM |
Когда в замок зажигания вставляется ключ и включается зажигание, в цепи расположенного в ключе транспондера с зашифрованным кодом под действием окружающей замок зажигания антенны иммобилайзера возбуждается электрический ток. Включенное таким образом питание заставляет транспондер передать сигнал, содержащий уникальное значение, который поступает на BCM. Затем BCM сравнивает это значение с полученными кодами ключей, хранящимися в его памяти. Затем BCM выполняет одну из следующих функций:
| • | Если значение зашифрованного кода соответствует хранящемуся в памяти BCM, BCM передаст предварительный пароль на ECM по линии последовательной передачи данных. |
| • | Если уникальное значение зашифрованного кода не соответствует хранящемуся в BCM, BCM передаст команду запрещения пуска двигателя на ECM по линии последовательной передачи данных. |
| • | Если BCM не сможет распознать значение зашифрованного кода ключа зажигания, BCM не передаст никаких сообщений на ECM. |
Контроллер ЭСУД (ECM)
Когда ECM принимает предварительный пароль BCM, ECM выдает запрос на основании этого пароля. ECM передает этот запрос на BCM по цепи последовательной передачи данных. И блок ECM и блок BCM в ответ на данный запрос выполняют ряд расчетов. Если ответный сигнал блока управления кузовным оборудованием (BCM) совпадает с результатом расчета электронного блока управления двигателем (ECM), последний разрешит запуск двигателя.
Блок ECM запретит пуск двигателя автомобиля, если будет обнаружено любое из следующих условий:
| • | Неверный предварительный пароль. |
| • | Блоком BCM передается пароль запрета пуска. |
| • | Пароль не получен. Отсутствует связь с BCM. |
| • | Расчитанный блоком BCM ответ не совпадает с результатом расчета блока ECM. |
Антенна иммобилайзера
Антенна иммобилайзера представляет собой катушку, окружающую цилиндр замка зажигания. Эта катушка обеспечивает пассивное электропитание транспондера, встроенного в ключ, когда ключ вставлен в замок зажигания. При подключении питания ключ передает свое уникальное значение на антенну иммобилайзера, которое затем передает на BCM по цепи последовательной передачи данных LIN. На антенну иммобилайзера также подключается напряжение B+ и масса от BCM.
Антенна иммобилайзера выполняет следующие функции:
- Программирование ключей
- Пуск двигателя
Ключ зажигания
В каждом ключе зажигания имеется транспондер с уникальным зашифрованным кодом. Зашифрованный код транспондера постоянный, изменить его невозможно. В системе иммобилайзера значение транспондера ключа зажигания используется для определения, действительный ли ключ используется для пуска двигателя автомобиля.
Идентификатор окружения
В различных модулях по всему автомобилю в процессе программирования модулей сохраняется специальный идентификатор окружения. Идентификатор окружения, полученный каждым отдельным модулем, соответствует идентификатору окружения, хранящемуся в блоке BCM. Перед пуском двигателя после отсоединения аккумулятора каждый из этих модулей, хранящих идентификатор окружения, сравнивает свой идентификатор с идентификатором, хранящимся в BCM. Если все идентификаторы совпадают, процесс пуска двигателя будет продолжен. Если идентификаторы окружения не совпадают, пуск двигателя будет запрещен.
Индикатор системы безопасности
Блок BCM выдаст команду на комбинацию приборов на включение индикатора безопасности, когда ключ зажигания поворачивается в положение включения, чтобы указать на то, что произошло нарушение в системе иммобилайзера и пуск двигателя запрещен.
- < Назад
- Вперёд >
portal-diagnostov.ru
Chevrolet cruze проблемы с иммобилайзером. Тенденции, отзывы, фотографии
Chevrolet Cruze BMW-MOTOR.RUlo › Logbook › Проблема с иммобилайзером (. Вернее сначала горит иммобилайзер. Около 5-и минут потом гаснет и после этого заводиться без проблем.
А/М: Chevrolet Cruze Год выпуска Двигатель:не знаю Рабочий объем л Тип кузова В сервисе сказали- иммобилайзер глючит, пробовали что-то с ним поделать, не удалось, теперь только под замену говорят!
Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах. Судя по предварительному описанию похоже на проблему с Сложная автоэлектроника. Иммобилайзеры. Chevrolet Cruze 2012 - не заводится.
Недостаточный нагрев двигателя перед проведением этой процедуры сказывается на точности измерения отклонения системы положения коленчатого вала. Чат Помощь Поиск Пользователи Календарь Благодарности. Ремонт и модификация ЭБУ и автоэлектроники. Ребят, что делать на форумах одну ерунду пишут!
Иммобилайзер или Проблема с запуском - Chevrolet Lacetti Club
Здравствуйте, гость Вход Регистрация. На сайт Aveo, Авео Правила форума. Чат Помощь Поиск Пользователи Календарь Благодарности. Искать только в этом форуме?. Здравствуйте, гость Вход Регистрация........ Проблема с иммобилайзером , Не заводится, горит индикатор безопасности Опции.
Пока пытались выехать машина несколько раз глохла. В итоге перестала заводиться, загорелся индикатор безопасноси. На сколько смогли понять - отчего-то заблокировал иммо. Стартер крутит, но и всё. Понятно, что надо ехать в сервисцентр. Во что нам это может вылиться? Из-за чего такое происходит? Если кто знает, сталкивался с аким, напишите пожалуйста.. Если кто знает, сталкивался с аким, напишите пожалуйста.
Неужели никто не сталкивался? Эвакуатор, или буксир и в квалифицированный сервис. Пнуть ногой или что либо отключить не получится.
Ответить на вопрос почему такое произошло труднее чем починить.. А почитать такую же тему рядом слабо? Не поверите - прочитала. И даже обозначила, что дальнейшие действия понятны. Просто хотелось узнать к чему готовится и отчего такое случается Эвакуатор, или буксир и в квалифицированный сервис. Ответить на вопрос почему такое произошло труднее чем починить. Была такая проблема, отключил иммо то есть снял разъём и всё работает. Я уже писал про это.
Как-то раз ехал на своём авто, остановился заглушил, завожу через пару минут незаводится. Обучали, как только обучали всё нормально, глушили затем заводили и опять горит вот так вот.. Обучали, как только обучали всё нормально, глушили затем заводили и опять горит вот так вот. Кто-то подстраивается под машину, я подстраиваю машину под себя! Но я не понял обучали на прогретом двигателеи с выкл. Что интересно на нашей машинке можно завести с чипом а потом его убрать от замка и машинка прекрасно будет работать.
Я так понимаю после запуска двигателя обмена данными не происходит. Проверял лично когда собирал складной ключик. И иммо у меня активен.. Подписка на этот форум. Лицензия зарегистрирована на: авеоклуб. На сайт Aveo, Авео. Здесь календарь перекидной, настенный и красивый.
Автомобиль: Aveo хетчбек белый. Неужели никто не сталкивался?. Здесь У Вас в Украине это видимо массовый глюк.. Понимаите нельзя разьединить иммо и эбу,они постояно опрашивают друг друга кодовым сигналом! Какой разьем имено вы снимали? Большинство отклонений связано с обработкой импульсного датчика коленчатого вала. Возможны и другие причины отклонений. Процедура определения отклонений системы положения коленчатого вала должна производиться каждый раз при изменении датчика коленчатого вала по отношению к коленчатому валу, если контроллер ЭСУД заменяется или перепрограммируется.
Контроллер ЭСУД измеряет отклонения и измеряет коэффициенты компенсации, необходимые для того, чтобы контроллер ЭСУД смог точно определить пропуск зажигания двигателя при всех скоростях и нагрузках. Для подачи команды контроллеру ЭСУД на определение этих отклонений необходимо использовать сканирующий прибор. Если по каким-либо причинам контроллер ЭСУД не справляется с определением этих отклонений, или они находятся вне допустимого диапазона, контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности DTC.
Контроллер ЭСУД, который не выполнил процедуру определения этих отклонений системы регулировки угла поворота коленчатого вала из-за замены или перепрограммирования, также установит диагностический код неисправности.
Минусы и недостатки Шевроле круз (Chevrolet Cruze) 2013
bmw-motor.ru
Информация по обслуживанию
Иммобилайзер Описание и принцип работы - без BTM
Выполнение функций иммобилайзера обеспечивается блоком управления кузовным оборудованием (BCM), блоком управления двигателем (ECM), а также всеми прочими модулями, хранящими и выдающими идентификатор окружения.
Когда в замок зажигания вставляется ключ и включается зажигание, в цепи расположенного в ключе транспондера под действием окружающей замок зажигания катушки иммобилайзера возбуждается электрический ток. Эта катушка иммобилайзера представляет собой часть антенны иммобилайзера. Транспондер передает сигнал, содержащий уникальное значение, который поступает на BCM через катушку иммобилайзера. Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Блок BCM также контролирует различные модули, чтобы убедиться в соответствии хранящихся в них идентификаторов окружения.
Если идентификатор окружения соответствует значению, полученному от транспондера, BCM передает предварительный пароль по линии последовательной передачи данных на ECM. Если уникальное значение зашифрованного кода неверно или не совпадают идентификаторы окружения, BCM передает на ECM команду запрещения подачи топлива.
Когда ECM принимает предварительный пароль BCM, ECM выдает запрос на основании этого пароля. ECM передает этот запрос на BCM по линии последовательной передачи данных. И блок ECM и блок BCM в ответ на данный запрос выполняют ряд расчетов. Если вычисленный ответ BCM на запрос совпадает с результатом расчета блока ECM, последний разрешит пуск двигателя.
В состав противоугонной системы входят следующие компоненты:
| • | Антенна иммобилайзера |
| • | Ключ зажигания |
| • | Индикатор безопасности |
| • | Различные модули, хранящие и выдающие идентификатор окружения |
Контроллер кузова (BCM)
Система иммобилайзера представляет собой часть блока BCM и управляется внутри BCM. С блоком BCM может быть связано до 8 ключей (значений транспондеров).
В блоке BCM используются следующие входные данные:
| • | Обмен идентификаторами окружения с различными модулями |
| • | Зашифрованный код от ключа автомобиля, полученный антенной иммобилайзера |
В блоке BCM используются следующие выходные данные:
| • | Выдача предварительного пароля на ECM |
| • | Запрос/ответ на ECM |
Когда в замок зажигания вставляется ключ и включается зажигание, в цепи расположенного в ключе транспондера с зашифрованным кодом под действием окружающей замок зажигания антенны иммобилайзера возбуждается электрический ток. Включенное таким образом питание заставляет транспондер передать сигнал, содержащий уникальное значение, который поступает на BCM. Затем BCM сравнивает это значение с полученными кодами ключей, хранящимися в его памяти. Затем BCM выполняет одну из следующих функций:
| • | Если значение зашифрованного кода соответствует хранящемуся в памяти BCM, BCM передаст предварительный пароль на ECM по линии последовательной передачи данных. |
| • | Если уникальное значение зашифрованного кода не соответствует хранящемуся в BCM, BCM передаст команду запрещения пуска двигателя на ECM по линии последовательной передачи данных. |
| • | Если BCM не сможет распознать значение зашифрованного кода ключа зажигания, BCM не передаст никаких сообщений на ECM. |
Контроллер ЭСУД (ECM)
Когда ECM принимает предварительный пароль BCM, ECM выдает запрос на основании этого пароля. ECM передает этот запрос на BCM по цепи последовательной передачи данных. И блок ECM и блок BCM в ответ на данный запрос выполняют ряд расчетов. Если ответный сигнал блока управления кузовным оборудованием (BCM) совпадает с результатом расчета электронного блока управления двигателем (ECM), последний разрешит запуск двигателя.
Блок ECM запретит пуск двигателя автомобиля, если будет обнаружено любое из следующих условий:
| • | Неверный предварительный пароль. |
| • | Блоком BCM передается пароль запрета пуска. |
| • | Пароль не получен. Отсутствует связь с BCM. |
| • | Расчитанный блоком BCM ответ не совпадает с результатом расчета блока ECM. |
Антенна иммобилайзера
Антенна иммобилайзера представляет собой катушку, окружающую цилиндр замка зажигания. Эта катушка обеспечивает пассивное электропитание транспондера, встроенного в ключ, когда ключ вставлен в замок зажигания. При подключении питания ключ передает свое уникальное значение на антенну иммобилайзера, которое затем передает на BCM по цепи последовательной передачи данных LIN. На антенну иммобилайзера также подключается напряжение B+ и масса от BCM.
Антенна иммобилайзера выполняет следующие функции:
- Программирование ключей
- Пуск двигателя
Ключ зажигания
В каждом ключе зажигания имеется транспондер с уникальным зашифрованным кодом. Зашифрованный код транспондера постоянный, изменить его невозможно. В системе иммобилайзера значение транспондера ключа зажигания используется для определения, действительный ли ключ используется для пуска двигателя автомобиля.
Идентификатор окружения
В различных модулях по всему автомобилю в процессе программирования модулей сохраняется специальный идентификатор окружения. Идентификатор окружения, полученный каждым отдельным модулем, соответствует идентификатору окружения, хранящемуся в блоке BCM. Перед пуском двигателя после отсоединения аккумулятора каждый из этих модулей, хранящих идентификатор окружения, сравнивает свой идентификатор с идентификатором, хранящимся в BCM. Если все идентификаторы совпадают, процесс пуска двигателя будет продолжен. Если идентификаторы окружения не совпадают, пуск двигателя будет запрещен.
Индикатор системы безопасности
Блок BCM выдаст команду на комбинацию приборов на включение индикатора безопасности, когда ключ зажигания поворачивается в положение включения, чтобы указать на то, что произошло нарушение в системе иммобилайзера и пуск двигателя запрещен.
| © Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved |
nezavoditsa.ru
Неисправность иммобилайзера Chevrolet cruze | Chevrolet
чип ключ Chevrolet Cruze
Иммобилайзер периодически не видит ключ
Прописать чип ключ Chevrolet Cruze 2012 г.в., ключ не открывает и не заводит машину, потеря ключей
Глюк иммобилайзера
Шевроле Круз. Ошибка P0341.
Как разобрать ключ Шевроле Каптива 2014 и достать чип иммобилайзера.
Не заводится Шевроле Круз не идёт топливо
Потерял чип-ключ, что делать?
Шевроле Круз автозапуск со штатного ключа
обход ИММО Ford3
Также смотрите:
- Помпа потекла Шевроле Лачетти
- Автомобиль Шевроле lanos
- Chevrolet niva запчасти кпп
- Шевроле каптива ремонт подвесного
- Что лучше Chevrolet nexia или spark
- Chevrolet captiva принудительный полный привод
- Шевроле dark mahagony
- Как снять замок зажигания Шевроле эванда
- Шевроле Ланос заводится и сразу глохнет горит чек
- Моторное масло ликви моли для Шевроле Круз
- Самодиагностика приборной панели Шевроле Круз
- Датчик сцепления на Шевроле Круз видео
- Какой двигатель лучше поставить на Ниву Шевроле
- Устройства печки Шевроле Нива
- Как подключить провода к свечам на Шевроле
www.chevrolet-perm.ru
Проблемы с иммобилайзеров в chevrolet cruze. Рекомендации, авто новинки, фотографии
Chevrolet Cruze II — н.в. Здравствуйте! Такая проблема. Что бы теперь запустить мотор вам надо отключать систему иммобилайзера и ставить ЭБУ без иммобилайзера, либо устанавливать их оба в комплекте.
Chevrolet Cruze KABRIOLET102.RUlo › Logbook › Проблема с иммобилайзером (. Вернее сначала горит иммобилайзер. Около 5-и минут потом гаснет и после этого заводиться без проблем. Что это?!
Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах. Форум Chevrolet Aveo Club (Шевроле Авео Клуб) > АвеоГараж (AVEO T, T, T, T, ZAZ VIDA, RAVON NEXIA) > Электрика, звук > Электрооборудование. проблема с иммобилайзером., ошибка Р.
Pavel Khlopotin добавил Найти ещё сообщения от Батыр. Прогрели подкапотное пространство, вскрыли капот, подсоединили другую машину к клеммам аккума, вставляю ключ, поворачиваю и наблюдаю как загораются машинка с гаечным ключом, "Code 89", машинка с замком, звучит звуковой сигнал, топливный насос не работает. Сообщение отредактировал pawnewe - Все о чип-тюнинге и диагностике автомобилей.
проблема с иммобилайзером
Страница 2 из 3. Re: иммобилайзер не дает запустить двигатель. Я батарейку вообще высовывал и заводил без нее без проблем, дело не в батарейке. Добрый день уважаемые форумчане! В прошлом году купил новый круз. Немного поездил и поставил на зимнюю спячку в гараж. Акум снял и каждые 2 месяца подзарежал все ок. Поставил сейчас на машину все ок. Завел один раз и пошел домой. Сегодня хотел поехать-никак не могу завести Что то быстро у меня сломалось то..
Не подскажите что делать? Да руль еще тоже не крутится. Пробовал и включать и выключать зажигание Посоветуйте советом кто может.. Мы либо знаем предмет сами, либо знаем, где можно найти о нем сведения. У меня тоже проблема с иммобилайзером. Катался уже три года с установленным внештатным иммобилайзером. Начались проблемы с запуском двигателя. Иммо походу блокирует бензонасос. В конторе где ставили говорят что место установки не помнят, мастер типа давно уже не работает кстати официалы.
У правой ноги переднего пассажира , под обшивкой есть вот такое соединение. Отправить личное сообщение для malibu. Найти ещё сообщения от malibu. Случилась у меня проблема как раз по названию топика. На улице , пытаюсь завестись, аккум еле прокручивает стоит заводской черный с г. Прогрели подкапотное пространство, вскрыли капот, подсоединили другую машину к клеммам аккума, вставляю ключ, поворачиваю и наблюдаю как загораются машинка с гаечным ключом, "Code 89", машинка с замком, звучит звуковой сигнал, топливный насос не работает.
Поворачиваю на старт, все тухнет. Машинка с ключом и код 89 это я так понимаю требование к прохождению ТО и можно списать на загустевшее масло и мороз.
А вот что стало с иммо? От мороза, кстати, от ключа отломилась металлическая часть, которая в замок зажигания вставляется. Дело было в деревне, до города км, машину пришлось бросить, так как срочно нужно было в город. Вот сижу и думаю что нужно взять с собой. Первая мысль запасной ключ. А если не поможет, и проблема в иммо? Pavel Khlopotin добавил Проконсультировался в гаражном сервисе, где электроникой занимаются.
Мастер мне сказал, что ключ вряд ли может сдохнуть и скорее всего рассинхронизировался иммо с ЭБУ из-за падения напряжения. Критическим напряжением он назвал 6 Вольт, типа после падения еще ниже может стираться какая-то часть информации и происходит рассинхронизация. Для решения проблемы предлагает эвакуатор или выезд специалиста к машине. Как я почитал на форуме, ключи вполне себе могут ломаться.
Потом не понятно с напряжением. Получается в принципе нельзя опускать напряжение ниже 6 Вольт, то есть нельзя и аккум снимать?!! Последний раз редактировалось Pavel Khlopotin; Отправить личное сообщение для Pavel Khlopotin. Найти ещё сообщения от Pavel Khlopotin.
Ауди А6 guattro 3. Сообщение от Pavel Khlopotin. Отправить личное сообщение для robson Найти ещё сообщения от robson Отправить личное сообщение для Serg Найти ещё сообщения от Serg Но в Вашем случае - это скорее всего "глюк" из-за низкого напряжения в сети.
Зарядите аккумулятор, а потом видно будет. Съездил в деревню, при температуре -8 при помощи запасного ключа завелась с полоборота. Проблема была в севшем на морозе аккумуляторе и в этом:.
Поломка АКПП Шевроле Круз. Толчки АКПП
kabriolet102.ru
Иммобилайзер на шевроле круз. Chevrolet CRUZE 2012 Иммобилайзер Описание и принцип работы
Chevrolet CRUZE 2012 Иммобилайзер Описание и принцип работы
Chevrolet CRUZE 2012 Иммобилайзер Описание и принцип работы - с BTMВыполнение функций иммобилайзера обеспечивается блоком управления бесключевым доступом, приемником дистанционного управления дверными замками, блоком управления кузовным оборудованием (BCM) и блоком управления двигателем (ECM), а также всеми прочими модулями, хранящими и выдающими идентификатор окружения. В системе бесключевого доступа используется низкочастотные антенны в трех разных местах на автомобиле, чтобы определить расположение передатчика. Несколько антенн используется для того, чтобы обеспечить полное покрытие салона и багажника автомобиля.
Когда нажимается переключатель режимов зажигания, низкочастотные антенны передают запрос на передатчик бесключевого доступа. Передатчик получает этот запрос и передает свой ответ в форме радиочастотного сигнала. Передатчик передает сигнал, содержащий уникальное значение, который поступает на BCM через приемник дистанционного управления дверными замками. Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Блок BCM также контролирует различные модули, чтобы убедиться в соответствии хранящихся в них идентификаторов окружения.
Если идентификатор окружения соответствует значению, полученному от транспондера, BCM передает предварительный пароль по линии последовательной передачи данных на ECM. Если уникальное значение зашифрованного кода неверно или не совпадают идентификаторы окружения, BCM передает на ECM команду запрещения подачи топлива.
Когда ECM принимает предварительный пароль BCM, ECM выдает запрос на основании этого пароля. ECM передает этот запрос на BCM по линии последовательной передачи данных. И блок ECM и блок BCM в ответ на данный запрос выполняют ряд расчетов. Если вычисленный ответ BCM на запрос совпадает с результатом расчета блока ECM, последний разрешит пуск двигателя.
Если радиочастотная связь нарушается, на дисплее DIC отображается сообщение "Не обнаружено устройство дистанционного управления". В таком случае передатчик можно поместить в карман передатчика. Катушка антенны иммобилайзера расположена непосредственно под карманом для передатчика. При помещении передатчика в карман устанавливается слаботочная связь между передатчиком и антенной иммобилайзера, обеспечивающая обмен сигналами и получение разрешения на пуск двигателя.
В состав противоугонной системы входят следующие компоненты:
| • | Модуль управления бесключевым доступом |
| • | Приемник дистанционного управления дверными замками |
| • | Антенна иммобилайзера |
| • | Передатчик бесключевого доступа |
| • | Индикатор безопасности |
| • | Различные модули, хранящие и выдающие идентификатор окружения |
Контроллер кузова (BCM)
Система иммобилайзера представляет собой часть блока BCM и управляется внутри BCM. С блоком BCM может быть связано до 8 ключей (значений транспондеров).
В блоке BCM используются следующие входные данные:
| • | Обмен идентификаторами окружения с различными модулями |
| • | Зашифрованный код с ключа автомобиля, полученный приемником дистанционного управления дверными замками или антенной иммобилайзера |
В блоке BCM используются следующие выходные данные:
| • | Выдача предварительного пароля на ECM |
| • | Запрос/ответ на ECM |
Когда нажимается переключатель режимов зажигания, низкочастотные антенны передают запрос на передатчик бесключевого доступа. Передатчик получает этот запрос и передает свой ответ в форме радиочастотного сигнала. Передатчик передает сигнал, содержащий уникальное значение, который поступает на BCM через приемник дистанционного управления дверными замками. Блок BCM сравнивает полученный сигнал с кодом, хранящимся в его памяти. Затем BCM выполняет одну из следующих функций:
| • | Если значение зашифрованного кода соответствует хранящемуся в памяти BCM, BCM передаст предварительный пароль на ECM по линии последовательной передачи данных. |
| • | Если уникальное значение зашифрованного кода не соответствует хранящемуся в BCM, BCM передаст команду запрещения пуска двигателя на ECM по линии последовательной передачи данных. |
| • | Если BCM не сможет распознать значение зашифрованного кода ключа зажигания, BCM не передаст никаких сообщений на ECM. |
Контроллер ЭСУД (ECM)
Когда ECM принимает предварительный пароль BCM, ECM выдает запрос на основании этого пароля. ECM передает этот запрос на BCM по цепи последовательной передачи данных. И блок ECM и блок BCM в ответ на данный запрос выполняют ряд расчетов. Если ответный сигнал блока управления кузовным оборудованием (BCM) совпадает с результатом расчета электронного блока управления двигателем (ECM), последний разрешит запуск двигателя.
Блок ECM запретит пуск двигателя автомобиля, если будет обнаружено любое из следующих условий:
| • | Неверный предварительный пароль. |
| • | Блоком BCM передается пароль запрета пуска. |
| • | Пароль не получен. Отсутствует связь с BCM. |
| • | Расчитанный блоком BCM ответ не совпадает с результатом расчета блока ECM. |
Модуль управления бесконтактным сигналом
Модуль управления бесключевым доступом отвечает за активизацию низкочастотной антенны, когда нажимается переключатель режимов зажигания. Антенны передают запрос на передатчик бесключевого доступа. Передатчик получает этот запрос и передает свой ответ в форме радиочастотного сигнала.
Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей
Приемник дистанционного управления дверными замками управляется непосредственно блоком BCM и обменивается с ним сигналами. Приемник дистанционного управления дверными замками отвечает за прием ответного радиочастотного сообщения от передатчиков бесключевого доступа и передачу этих данных на блок BCM.
Антенна иммобилайзера
Антенна иммобилайзера представляет собой катушку, окружающую цилиндр замка зажигания. Эта катушка обеспечивает пассивное электропитание транспондера, встроенного в ключ, когда ключ вставлен в замок зажигания. При подключении питания ключ передает свое уникальное значение на антенну иммобилайзера, которое затем передает на BCM по цепи последовательной передачи данных LIN. На антенну иммобилайзера также подключается напряжение B+ и масса от BCM.
Антенна иммобилайзера выполняет следующие функции:
- Программирование ключей
- Пуск двигателя автомобиля при нарушении радиосвязи
Передатчик бесключевого доступа
В каждом передатчике имеется транспондер с уникальным зашифрованным кодом. Зашифрованный код транспондера постоянный, изменить его невозможно. В системе иммобилайзера значение транспондера используется для определения, действительный ли передатчик используется для пуска двигателя автомобиля.
Идентификатор окружения
В различных модулях по всему автомобилю в процессе программирования модулей сохраняется специальный идентификатор окружения. Идентификатор окружения, полученный каждым отдельным модулем, соответствует идентификатору окружения, хранящемуся в блоке BCM. Перед пуском двигателя после отсоединения аккумулятора каждый из этих модулей, хранящих идентификатор окружения, сравнивает свой идентификатор с идентификатором, хранящимся в BCM. Если все идентификаторы совпадают, процесс пуска двигателя будет продолжен. Если идентификаторы окружения не совпадают, пуск двигателя будет запрещен.
Индикатор системы безопасности
Блок BCM выдаст команду на комбинацию приборов на включение индикатора безопасности, когда ключ зажигания поворачивается в положение включения, чтобы указать на то, что произошло нарушение в системе иммобилайзера и пуск двигателя запрещен.
- < Назад
- Вперёд >
portal-diagnostov.ru
Chevrolet cruze проблемы с иммобилайзером. Тенденции, отзывы, фотографии
Chevrolet Cruze BMW-MOTOR.RUlo › Logbook › Проблема с иммобилайзером (. Вернее сначала горит иммобилайзер. Около 5-и минут потом гаснет и после этого заводиться без проблем.
А/М: Chevrolet Cruze Год выпуска Двигатель:не знаю Рабочий объем л Тип кузова В сервисе сказали- иммобилайзер глючит, пробовали что-то с ним поделать, не удалось, теперь только под замену говорят!
Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах. Судя по предварительному описанию похоже на проблему с Сложная автоэлектроника. Иммобилайзеры. Chevrolet Cruze 2012 - не заводится.
Недостаточный нагрев двигателя перед проведением этой процедуры сказывается на точности измерения отклонения системы положения коленчатого вала. Чат Помощь Поиск Пользователи Календарь Благодарности. Ремонт и модификация ЭБУ и автоэлектроники. Ребят, что делать на форумах одну ерунду пишут!
Иммобилайзер или Проблема с запуском - Chevrolet Lacetti Club
Здравствуйте, гость Вход Регистрация. На сайт Aveo, Авео Правила форума. Чат Помощь Поиск Пользователи Календарь Благодарности. Искать только в этом форуме?. Здравствуйте, гость Вход Регистрация........ Проблема с иммобилайзером , Не заводится, горит индикатор безопасности Опции.
Пока пытались выехать машина несколько раз глохла. В итоге перестала заводиться, загорелся индикатор безопасноси. На сколько смогли понять - отчего-то заблокировал иммо. Стартер крутит, но и всё. Понятно, что надо ехать в сервисцентр. Во что нам это может вылиться? Из-за чего такое происходит? Если кто знает, сталкивался с аким, напишите пожалуйста.. Если кто знает, сталкивался с аким, напишите пожалуйста.
Неужели никто не сталкивался? Эвакуатор, или буксир и в квалифицированный сервис. Пнуть ногой или что либо отключить не получится.
Ответить на вопрос почему такое произошло труднее чем починить.. А почитать такую же тему рядом слабо? Не поверите - прочитала. И даже обозначила, что дальнейшие действия понятны. Просто хотелось узнать к чему готовится и отчего такое случается Эвакуатор, или буксир и в квалифицированный сервис. Ответить на вопрос почему такое произошло труднее чем починить. Была такая проблема, отключил иммо то есть снял разъём и всё работает. Я уже писал про это.
Как-то раз ехал на своём авто, остановился заглушил, завожу через пару минут незаводится. Обучали, как только обучали всё нормально, глушили затем заводили и опять горит вот так вот.. Обучали, как только обучали всё нормально, глушили затем заводили и опять горит вот так вот. Кто-то подстраивается под машину, я подстраиваю машину под себя! Но я не понял обучали на прогретом двигателеи с выкл. Что интересно на нашей машинке можно завести с чипом а потом его убрать от замка и машинка прекрасно будет работать.
Я так понимаю после запуска двигателя обмена данными не происходит. Проверял лично когда собирал складной ключик. И иммо у меня активен.. Подписка на этот форум. Лицензия зарегистрирована на: авеоклуб. На сайт Aveo, Авео. Здесь календарь перекидной, настенный и красивый.
Автомобиль: Aveo хетчбек белый. Неужели никто не сталкивался?. Здесь У Вас в Украине это видимо массовый глюк.. Понимаите нельзя разьединить иммо и эбу,они постояно опрашивают друг друга кодовым сигналом! Какой разьем имено вы снимали? Большинство отклонений связано с обработкой импульсного датчика коленчатого вала. Возможны и другие причины отклонений. Процедура определения отклонений системы положения коленчатого вала должна производиться каждый раз при изменении датчика коленчатого вала по отношению к коленчатому валу, если контроллер ЭСУД заменяется или перепрограммируется.
Контроллер ЭСУД измеряет отклонения и измеряет коэффициенты компенсации, необходимые для того, чтобы контроллер ЭСУД смог точно определить пропуск зажигания двигателя при всех скоростях и нагрузках. Для подачи команды контроллеру ЭСУД на определение этих отклонений необходимо использовать сканирующий прибор. Если по каким-либо причинам контроллер ЭСУД не справляется с определением этих отклонений, или они находятся вне допустимого диапазона, контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности DTC.
Контроллер ЭСУД, который не выполнил процедуру определения этих отклонений системы регулировки угла поворота коленчатого вала из-за замены или перепрограммирования, также установит диагностический код неисправности.
Минусы и недостатки Шевроле круз (Chevrolet Cruze) 2013
bmw-motor.ru
Проблемы с иммобилайзеров в chevrolet cruze. Рекомендации, авто новинки, фотографии
Chevrolet Cruze II — н.в. Здравствуйте! Такая проблема. Что бы теперь запустить мотор вам надо отключать систему иммобилайзера и ставить ЭБУ без иммобилайзера, либо устанавливать их оба в комплекте.
Chevrolet Cruze KABRIOLET102.RUlo › Logbook › Проблема с иммобилайзером (. Вернее сначала горит иммобилайзер. Около 5-и минут потом гаснет и после этого заводиться без проблем. Что это?!
Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах. Форум Chevrolet Aveo Club (Шевроле Авео Клуб) > АвеоГараж (AVEO T, T, T, T, ZAZ VIDA, RAVON NEXIA) > Электрика, звук > Электрооборудование. проблема с иммобилайзером., ошибка Р.
Pavel Khlopotin добавил Найти ещё сообщения от Батыр. Прогрели подкапотное пространство, вскрыли капот, подсоединили другую машину к клеммам аккума, вставляю ключ, поворачиваю и наблюдаю как загораются машинка с гаечным ключом, "Code 89", машинка с замком, звучит звуковой сигнал, топливный насос не работает. Сообщение отредактировал pawnewe - Все о чип-тюнинге и диагностике автомобилей.
проблема с иммобилайзером
Страница 2 из 3. Re: иммобилайзер не дает запустить двигатель. Я батарейку вообще высовывал и заводил без нее без проблем, дело не в батарейке. Добрый день уважаемые форумчане! В прошлом году купил новый круз. Немного поездил и поставил на зимнюю спячку в гараж. Акум снял и каждые 2 месяца подзарежал все ок. Поставил сейчас на машину все ок. Завел один раз и пошел домой. Сегодня хотел поехать-никак не могу завести Что то быстро у меня сломалось то..
Не подскажите что делать? Да руль еще тоже не крутится. Пробовал и включать и выключать зажигание Посоветуйте советом кто может.. Мы либо знаем предмет сами, либо знаем, где можно найти о нем сведения. У меня тоже проблема с иммобилайзером. Катался уже три года с установленным внештатным иммобилайзером. Начались проблемы с запуском двигателя. Иммо походу блокирует бензонасос. В конторе где ставили говорят что место установки не помнят, мастер типа давно уже не работает кстати официалы.
У правой ноги переднего пассажира , под обшивкой есть вот такое соединение. Отправить личное сообщение для malibu. Найти ещё сообщения от malibu. Случилась у меня проблема как раз по названию топика. На улице , пытаюсь завестись, аккум еле прокручивает стоит заводской черный с г. Прогрели подкапотное пространство, вскрыли капот, подсоединили другую машину к клеммам аккума, вставляю ключ, поворачиваю и наблюдаю как загораются машинка с гаечным ключом, "Code 89", машинка с замком, звучит звуковой сигнал, топливный насос не работает.
Поворачиваю на старт, все тухнет. Машинка с ключом и код 89 это я так понимаю требование к прохождению ТО и можно списать на загустевшее масло и мороз.
А вот что стало с иммо? От мороза, кстати, от ключа отломилась металлическая часть, которая в замок зажигания вставляется. Дело было в деревне, до города км, машину пришлось бросить, так как срочно нужно было в город. Вот сижу и думаю что нужно взять с собой. Первая мысль запасной ключ. А если не поможет, и проблема в иммо? Pavel Khlopotin добавил Проконсультировался в гаражном сервисе, где электроникой занимаются.
Мастер мне сказал, что ключ вряд ли может сдохнуть и скорее всего рассинхронизировался иммо с ЭБУ из-за падения напряжения. Критическим напряжением он назвал 6 Вольт, типа после падения еще ниже может стираться какая-то часть информации и происходит рассинхронизация. Для решения проблемы предлагает эвакуатор или выезд специалиста к машине. Как я почитал на форуме, ключи вполне себе могут ломаться.
Потом не понятно с напряжением. Получается в принципе нельзя опускать напряжение ниже 6 Вольт, то есть нельзя и аккум снимать?!! Последний раз редактировалось Pavel Khlopotin; Отправить личное сообщение для Pavel Khlopotin. Найти ещё сообщения от Pavel Khlopotin.
Ауди А6 guattro 3. Сообщение от Pavel Khlopotin. Отправить личное сообщение для robson Найти ещё сообщения от robson Отправить личное сообщение для Serg Найти ещё сообщения от Serg Но в Вашем случае - это скорее всего "глюк" из-за низкого напряжения в сети.
Зарядите аккумулятор, а потом видно будет. Съездил в деревню, при температуре -8 при помощи запасного ключа завелась с полоборота. Проблема была в севшем на морозе аккумуляторе и в этом:.
Поломка АКПП Шевроле Круз. Толчки АКПП
kabriolet102.ru
www.sopersonal.ru
