Toyota Avensis (1999). Нюансы иммобилайзера. Тойота авенсис 1999 иммобилайзер
Toyota Avensis (1999). Нюансы иммобилайзера
ИММОБИЛАЙЗЕР. Нюансы
ИММОБИЛАЙЗЕР
«Двигатель запускается, работает 3 секунды и глохнет» 
|
У знакомого перестала заводиться машина. TOYOTA Avensis с двигателем 4E-FE, 1999 года выпуска.
Первоначально решили вспомнить «что делали перед этим». Вспомнили: перед появлением неисправности автомобиль побывал на мойке. И первым предположением было такое:
«Распределитель зажигания». Залили при мойке.
Потому и не заводится. На фото справа видно, что залить его не сложно – расположен «удобно».
Открыли крышку распределителя, все тщательно прочистили, поставили на место, ключ на старт – и все то же самое: «Мотор запускается, работает несколько секунд и глохнет».
Знакомый вспомнил, что какое-то время назад у него была подобная неисправность и тогда причина оказалась в штатной противоугонной системе – иммобилайзере.
Что это такое своими словами:
Это специальное штатное электронное устройство, предназначенное для предотвращения запуска двигателя в случае отсутствия специального штатного электронного кодового ключа зажигания.
Тогда, год назад, неисправность «вылечили» переобучением ключей зажигания.
Сейчас сделать подобное не получилось,…хотя действовали согласно инструкции.
Хочу сразу сказать, что большую и неоценимую помощь мне оказал модератор форума «Легион-Автодата» Игорь Олегович МАЛАХОВ из Калининграда. Мы с ним переписывались по Интернету, и он давал ценные практические советы.
Итак, какие предварительные условия должны быть соблюдены для того, что бы двигатель запустился и работал (снятие его блокировки):
Ключ с транспондером должен быть идентифицирован. Идентификация ключа с транспондером должна быть подтверждена Компьютер двигателя и подрулевой блок иммобилайзера должны быть синхронизированы
Другими словами алгоритм работы иммо - системы такой:
• Питание на БУ двигателя и связь иммо появляется при вставлении и повороте ключа зажигания в положение IGN, а «опрос–ответ» ключа и иммо происходит (в данном случае на Toyota) только при вставлении ключа без поворачивания.
• компьютер двигателя направляет блоку иммо случайное число
• Блок иммо с помощью функции кодирования на основании случайного числа и личного кода иммо вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации связи
• Одновременно компьютер двигателя также вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации, с помощью функции кодирования на основании случайного числа и кода компьютера двигателя (алгоритм вычисления и решения задачи задается на заводе изготовителе и применителен только для данного блока управления и данного блока иммо)
• Если идентификация ключа подтверждена, блок иммо направляет компьютеру двигателя вычисленное им число, используемое для подтверждения идентификации связи
• Компьютер двигателя сравнивает полученное от блока иммо число, используемое для подтверждения идентификации связи, с вычисленным им числом
• При совпадении чисел компьютер двигателя разблокируется
• При несовпадении чисел компьютер двигателя остается заблокированным (не работает система зажигания и управление форсунками – применительно к данному автомобилю, на других моделях алгоритм работы может быть другим)
А далее стало просто Интересно, типа «как оно внутри крутится» и было решено все этапы ремонта проследить при помощи осцилограмм. На них все написано, смотрите сами…
Устранять неисправность без электрической схемы – это все-равно, что идти ночью без фонарика, дойти - дойдешь, но лоб будет синим,-☺) схема нашлась:
Считанные сигналы с чужим чип-ключом:
Считанные кодовые посылки с «родным» ключом:
Считанные кодовые посылки на автомобиле-«доноре» с родным ключом:
Сигналы при рассинхронизации с БУ двигателя:
Сигналы, снятые с с иммо с pin №8 и pin №9
После изучения осцилограмм и консультаций с И.О. Малаховым пришло понимание, что причина неисправности – в рассинхронизации между блоком управления двигателем и иммо. То есть, они перестали друг друга «понимать». И говорят как «слепой с глухим».
В соответствующем TSB нашлось описание того, как заставить блоки «понимать» друг друга. Далее была несложная операция по соединению - рассоединению соответствующих pin – ов в колодке самодиагностики, потом ключ «на старт» и всё,- двигатель запустился и начал работать стабильно, как ему и положено.
Одной из причин появления такой неисправности (DTC B279Х) является «плавная посадка» АКБ.
И напоследок некоторые «тонкости» по этому иммо:
- При рассинхронизации будет ошибка в блоке управления двигателем. В некоторых случаях, если её стереть сканером, вновь она не появляется.
- Блок иммо выполнен конструктивно вместе с петлёй считывания и располагается на личинке замка зажигания. Своей диагностической линии не имеет. Связь только по цифровым линиям с моторным блоком. Пункт иммобилайзер,чтение ошибок будет в сканере доступно даже при физическом отсутствии самого блока. То есть на все запросы сканера отвечает блок управления двигателем и не всегда достоверно :-).
- Сам блок иммобилайзера имеет сервисный вывод (в авто он не используется) для отображения операционного состояния ( выдаются мигающие коды).Очень помогает в определении проблемы и проверке.
- Блок иммобилайзера выполнен на процессоре Motorolla, синхронизация с блоком управления двигателем 2 байта (кодовое слово). Это слово в блоке управления двигателем прописано трижды, с контрольной суммой, позволяющей восстановить потерянные данные. В блоке иммо такого нет, поэтому при проблемах с питанием «слёт» происходит именно в нём.
- На таких авто устанавливалось два варианта блоков, конструктивно и внешне выполненных абсолютно одинаково. Отличие в используемых типах транспондеров ключей.
| Кудрявцев Михаил Евгеньевич
МОСКВА Автосервис "ВТС" ул.Суздальская д.9 http://www.wtsservice.ru/auto.php Можно позвонить в рабочее время: 7-916-626-71-98 Как проехать – рисунок справа © 1999 – 2009 Легион-Автодата |  |
Обсуждение на нашем форуме: http://forum.autodata.ru/205/14937/
autodata.ru
Реле иммобилайзера тойота авенсис 1999. Toyota Avensis (1999). Нюансы иммобилайзера
Toyota Avensis (1999). Нюансы иммобилайзера
ИММОБИЛАЙЗЕР. Нюансы
ИММОБИЛАЙЗЕР
«Двигатель запускается, работает 3 секунды и глохнет» 
|
У знакомого перестала заводиться машина. TOYOTA Avensis с двигателем 4E-FE, 1999 года выпуска.
Первоначально решили вспомнить «что делали перед этим». Вспомнили: перед появлением неисправности автомобиль побывал на мойке. И первым предположением было такое:
«Распределитель зажигания». Залили при мойке.
Потому и не заводится. На фото справа видно, что залить его не сложно – расположен «удобно».
Открыли крышку распределителя, все тщательно прочистили, поставили на место, ключ на старт – и все то же самое: «Мотор запускается, работает несколько секунд и глохнет».
Знакомый вспомнил, что какое-то время назад у него была подобная неисправность и тогда причина оказалась в штатной противоугонной системе – иммобилайзере.
Что это такое своими словами:
Это специальное штатное электронное устройство, предназначенное для предотвращения запуска двигателя в случае отсутствия специального штатного электронного кодового ключа зажигания.
Тогда, год назад, неисправность «вылечили» переобучением ключей зажигания.
Сейчас сделать подобное не получилось,…хотя действовали согласно инструкции.
Хочу сразу сказать, что большую и неоценимую помощь мне оказал модератор форума «Легион-Автодата» Игорь Олегович МАЛАХОВ из Калининграда. Мы с ним переписывались по Интернету, и он давал ценные практические советы.
Итак, какие предварительные условия должны быть соблюдены для того, что бы двигатель запустился и работал (снятие его блокировки):
Ключ с транспондером должен быть идентифицирован. Идентификация ключа с транспондером должна быть подтверждена Компьютер двигателя и подрулевой блок иммобилайзера должны быть синхронизированы
Другими словами алгоритм работы иммо - системы такой:
• Питание на БУ двигателя и связь иммо появляется при вставлении и повороте ключа зажигания в положение IGN, а «опрос–ответ» ключа и иммо происходит (в данном случае на Toyota) только при вставлении ключа без поворачивания.
• компьютер двигателя направляет блоку иммо случайное число
• Блок иммо с помощью функции кодирования на основании случайного числа и личного кода иммо вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации связи
• Одновременно компьютер двигателя также вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации, с помощью функции кодирования на основании случайного числа и кода компьютера двигателя (алгоритм вычисления и решения задачи задается на заводе изготовителе и применителен только для данного блока управления и данного блока иммо)
• Если идентификация ключа подтверждена, блок иммо направляет компьютеру двигателя вычисленное им число, используемое для подтверждения идентификации связи
• Компьютер двигателя сравнивает полученное от блока иммо число, используемое для подтверждения идентификации связи, с вычисленным им числом
• При совпадении чисел компьютер двигателя разблокируется
• При несовпадении чисел компьютер двигателя остается заблокированным (не работает система зажигания и управление форсунками – применительно к данному автомобилю, на других моделях алгоритм работы может быть другим)
А далее стало просто Интересно, типа «как оно внутри крутится» и было решено все этапы ремонта проследить при помощи осцилограмм. На них все написано, смотрите сами…
Устранять неисправность без электрической схемы – это все-равно, что идти ночью без фонарика, дойти - дойдешь, но лоб будет синим,-☺) схема нашлась:
Считанные кодовые посылки с «родным» ключом:
Считанные кодовые посылки на автомобиле-«доноре» с родным ключом:
Сигналы при рассинхронизации с БУ двигателя:
Сигналы, снятые с с иммо с pin №8 и pin №9
После изучения осцилограмм и консультаций с И.О. Малаховым пришло понимание, что причина неисправности – в рассинхронизации между блоком управления двигателем и иммо. То есть, они перестали друг друга «понимать». И говорят как «слепой с глухим».
В соответствующем TSB нашлось описание того, как заставить блоки «понимать» друг друга. Далее была несложная операция по соединению - рассоединению соответствующих pin – ов в колодке самодиагностики, потом ключ «на старт» и всё,- двигатель запустился и начал работать стабильно, как ему и положено.
Одной из причин появления такой неисправности (DTC B279Х) является «плавная посадка» АКБ.
И напоследок некоторые «тонкости» по этому иммо:
- При рассинхронизации будет ошибка в блоке управления двигателем. В некоторых случаях, если её стереть сканером, вновь она не появляется.
- Блок иммо выполнен конструктивно вместе с петлёй считывания и располагается на личинке замка зажигания. Своей диагностической линии не имеет. Связь только по цифровым линиям с моторным блоком. Пункт иммобилайзер,чтение ошибок будет в сканере доступно даже при физическом отсутствии самого блока. То есть на все запросы сканера отвечает блок управления двигателем и не всегда достоверно :-).
- Сам блок иммобилайзера имеет сервисный вывод (в авто он не используется) для отображения операционного состояния ( выдаются мигающие коды).Очень помогает в определении проблемы и проверке.
- Блок иммобилайзера выполнен на процессоре Motorolla, синхронизация с блоком управления двигателем 2 байта (кодовое слово). Это слово в блоке управления двигателем прописано трижды, с контрольной суммой, позволяющей восстановить потерянные данные. В блоке иммо такого нет, поэтому при проблемах с питанием «слёт» происходит именно в нём.
- На таких авто устанавливалось два варианта блоков, конструктивно и внешне выполненных абсолютно одинаково. Отличие в используемых типах транспондеров ключей.
| Кудрявцев Михаил Евгеньевич
МОСКВА Автосервис "ВТС" ул.Суздальская д.9 http://www.wtsservice.ru/auto.php Можно позвонить в рабочее время: 7-916-626-71-98 Как проехать – рисунок справа © 1999 – 2009 Легион-Автодата |  |
Обсуждение на нашем форуме: http://forum.autodata.ru/205/14937/
autodata.ru
Блок предохранителей и реле Toyota Avensis с 1999 по 2003
Блок предохранителей и реле Toyota Avensis с 1999 по 2003
Общая схема расположения блоков и иных компонентов в моторном отсеке в автомобиле Тойота Авенсис
- реле омывателя фар,
- блок реле №7,
- блок реле №3,
- блок реле №5,
- блок реле и предохранителей в моторном отсеке,
- блок плавких вставок,
- реле системы освещения в дневное время,
- центральный монтажный блок,
- усилитель кондиционера (с ручным управлением),
- блок реле №4,
- усилитель кондиционера (автоматический кондиционер),
- реле топливного насоса,
- блок управления двигателем (модели с МКПП), блок управления двигателем и АКПП (модели с АКПП),
- центральный датчик системы SRS,
- блок управления иммобилайзером,
- блок управления дистанционным замком,
- интегрированное реле,
- реле обогревателей сидений,
- блок предохранителей,
- реле передних противотуманных фар,
- блок реле №1 (сторона водителя),
- реле обогревателя заднего стекла,
- блок реле и предохранителей в салоне.
Расположение и расшифровка блока с предохранителями и реле, находящихся в салоне автомобиля. Вид с обеих сторон
| Предохранители/расшифровка | ||
| 1 | АМ1 — Очиститель фар, система зарядки, предохранители: «GAUGE”, «Clg&RAD”, «TURN» «ECU-IG», «WIPER», «FrFOG», «SEAT HTR» | З0А |
| 2 | PWR — Люк с электроприводом, стеклоподъемники, центральный замок | 40А |
| 3 | RR DEF — обогреватель стекла задней двери | 40А |
| 4 | FR FOG — Передние противотуманные фары | 15А |
| 5 | SEAT HTR — Обогреватели сидений | 15А |
| 6 | FR DEF — антиобледенитель стеклоочистителя, система управления наружными зеркалами | 20А |
| 7 | GAUGE — замок зажигания, измерительные приборы и датчики, предупреждающие индикаторы и предупреждающие зуммерные сигналы (за исключением индикатора зарядки аккумуляторной батареи и индикатора неплотно закрытой двери), стоп-сигналы, система управления АКПП (повышающей передачи), обогреватель стекла задней двери, люк с электроприводом, стеклоподъемники, центральный замок | 10А |
| 8 | WIP — Стеклоочиститель и омыватели лобового стекла и стекла задней двери | 20А |
| 9 | IGN — Система зарядки, индикатор зарядки аккумуляторной батареи, система снижения токсичности | 10А |
| 10 | DOOR — Центральный замок | З0А |
| 11 | TAIL — Габариты, стояночные огни, подсветка номерного знака, комбинации приборов, аудиосистема, задние противотуманные фонари, очиститель фар | 10А |
| 12 | ST — Система запуска | 5А |
| 13 | TURN — Индикаторы указателей поворота | 7,5А |
| 14 | RAD&CIG — Сигаретный прикуриватель, часы, аудиосистема | 15А |
| 15 | ECU-IG — Система круиз контроля, система управления АКПП, антиблокировочная система тормозов | 5А |
| 16 | STOP — Стоп-сигналы, антиблокировочная система тормозов, система впрыска топлива | 10А |
| 17 | RR DEF/UP — Система повышения частоты вращения холостого хода | 5А |
| Реле | ||
| А | Интегрированное реле | |
| В | Реле обогревателя заднего стекла | |
| С | Реле питания | |
| D | Реле габаритов | |
Схема. Внутренняя цепь блока реле и предохранителей в салоне для toyota avensis 1999-2003 года
Расположение и расшифровка блока реле и предохранителей под капотом (в моторном отсеке)
| Предохранители/Расшифровка | ||
| 1 | MAIN — Система запуска, предохранители: «HEAD (LH)», «HEAD (RH)», «HEAD HI (LH)», «HEAD HI (RH)» | 50А |
| 2 | FAN MAIN — Вентиляторы радиатора и конденсатора | 40А |
| 3 | FAN SUB — Вентиляторы радиатора и конденсатора | З0А |
| 4 | DOME — Внутреннее освещение, персональные подсветки, освещение багажника, часы, автомобильная аудиосистема, индикатор неплотно закрытой двери, система управления наружными зеркалами, люк с электроприводом | 7,5А |
| 5 | HLP-RH — Правая фара | 15А |
| 6 | ECU-B — Антиблокировочная система тормозов, центральный замок | 10А |
| 7 | AM2 — Плавкие вставки «ST» и «IGN» | З0А |
| 8 | RAD — Аудиосистема | 10А |
| 9 | Перемычка | — |
| 10 | HLP-LH — Левая фара | 15А |
| 11 | HORN — Звуковые сигналы | 10А |
| 12 | ALT-S — Система зарядки | 5А |
| 13 | H-LP CLN — Очиститель фар | З0А |
| 14 | HAZARD — Указатели поворота и аварийная сигнализация | 15А |
| 15 | EFI — Система впрыска топлива | 15А |
| 16 | Запасной | |
| 17 | Запасной | |
| 18 | Запасной | |
| Реле | ||
| А | Реле №1 вентилятора | |
| В | Реле стартера | |
| С | Реле звукового сигнала | |
| D | Реле фар | |
| Е | Реле системы впрыска (EFI) | |
Схема. Внутренняя цепь блока реле и предохранителей в моторном отсеке для toyota avensis 1999-2003 года
Блок плавких вставок
| 1 | ABS | 60А |
| 2 | ALT | 100А |
| 3 | HTR | 40А |
Блок реле №1 на стороне водителя
- А — реле задних противотуманных фонарей,
- В — реле-прерыватель указателей поворота.
Блок реле №7 — правая верхняя опора радиатора
| Предохранители | ||
| 1 | H-LP RH HI | 10А |
| 2 | H-LP LH HI | 10А |
| Реле | ||
| А | Реле переключения света фар | |
www.avtodiagnostika.info
Предохранитель | Сила тока. А | Электрическая цепь | |
1 | H-LP CLN | 30 А | Очиститель фар |
2 | RDIFAN | 40 А | Электрические вентиляторы системы охлаждения |
3 | CDS FAN | 30 А | Электрические вентиляторы системы охлаждения |
4 | ABS N0.1 | 50 А | Антиблокироеочная тормозная система. VSO |
5 | HTR | 50 А | Система кондиционирования воздуха |
6 | ALT | 120 A | Система зарядки, RDI FAN, CDS FAN. H-LP CLN, PWR SEAT LH. FUEL OPN, ABS N0.1, ABS N0.2. FR DEICER. PSB. HTR. STV HTR, PWR OUTLET. HTR SUB N0.1, HTR SUB N0.2. HTR SUB N0.3, ECU-IG N0.2. HTR-IG. WIPER. RR WIPER. WASHER. ECU-IG N0.1. ECU-IG N0.3, SEAT HTR. AM1, DOOR. STOP. P FR DOOR, POWER. RR DOOR. RL DOOR. OBD. ACC-B, RR FOG. FR FOG. Tl & ТЕ. SHADE. PWR SEAT RH. DEF, TAIL. PANEL |
140 A | |||
7 | EPS | 80 A | Электрический усилитель рулевого управления |
8 | GLOW*1 | 80 A | Система накала двигателя |
9 | p-system | 30 A | Система VALVEMATIC |
10 | p/l | 50 A | EFI MAIN. HORN. IG2. EDU |
11 | H-LP MAIN | 50 A | H-LP LH LO. H-LP RH LO. H-LP LH HI. H-LP RH HI |
12 | Е-РКВ | 30 A | Электрический стояночный тормоз |
13 | SPARE | 10 A | Запасной предохранитель |
14 | SPARE | 30 A | Запасной предохранитель |
15 | SPARE | 20 A | Запасной предохранитель |
16 | AMP | 30 A | Аудиосистема |
17 | DOOR NO 2 | 25 A | Система блокировки замков дверей |
18 | ECU-S2 | 10 A | Интеллектуальная система входа и запуска, система кондиционирования воздуха, модуль идентификационного ища. электрические стеклоподъемники, электропривод регулировки положения сидений |
19 | ECU-8 | 10 A | Приборы и указатели, основной корпус ECU. датчик рулевого управления, предупреждающий сигнал, система двойного запирания, пульт дистанционного управления, интеллектуальная система входа и запуска, регулировка наклона и вылета рулевого колеса |
20 | RAD N0.1 | 15 A | Аудиосистема |
21 | DOME | 10 A | Освещение багажника/багажного отделения, подсветка индивидуального зеркала, подсветка переключателя двигателя, фонари освещения поротое передних дверей, фонари персонального освещения/освещения салона, фонарь персонального освещения, фонарь освещения ниши для ног |
22 | AM2N0.2 | 7.5 A | Система запуска |
23 | ALT-S | 7.5 A | Система зарядки |
24 | TURN-HAZ | 10 A | Сигналы поворота, аварийная сигнализация |
25 | ETCS | 10 A | Система электронного управления дроссельной заслонкой |
26 | AM 2 | 30 A | Система запуска |
27 | A/F | 20 A | Система выпуска выхлопных газов |
28 | STRG LOCK | 20 A | Система блокировки рулевого управления |
29 | IGT/INJ | 15 A | Распределенная система впрыска топлива/последовательная распределенная система впрыска топлива, система зажигания |
30 | EDU | 20 A | Распределенная система впрыска топлива/последовательная распределенная система впрыска топлива |
31 | EFI MAIN | 20 A*2 | Распределенная система впрыска топлиеаГпоследоеатепьная |
30 A*1 | распределенная система впрыска топлива, автоматическая трансмиссия. EFI NO 1. EFI NO 2. EFI N03 | ||
32 | HORN | 15 A | Звуковой сигнал |
33 | IG2 | 15 A | IGN. METER |
34 | HTRSUB N0.1 | 30А | Система кондиционирования воздуха |
35 | HTR SUB N0.2 | 30 A | Система кондиционирования воздуха |
36 | HTR SUB N0.3 | 30 A | Система кондиционирования воздуха |
37 | PWR SEAT LH | 30 A | Электропривод сидений, поясничная поддержка |
38 | PWR OUTLET | 15 A | розетка |
39 | PSB | 30 A | Ремень безопасности с предаварийной системой |
40 | FUEL OPN | 10 A | Кнопка открывания дверцы лючка заливной горловины топливного бака |
41 | FR DEICER | 20 A | Обогрев зоны щеток стеклоочистители ветрового стекла |
42 | ABSNO.2 | 30 A | Антиблокироеочная тормозная системе. VSC |
43 | STVHTR*1 | 25 A | Дополнительный отопитель |
44 | EFI NO 3 | 7.5 A | Автоматическая трансмиссия |
45 | IG2N02 | 7.5 A | Система запуска |
46 | EFI NO 2 | 10 A | Система забора воздуха, измеритель потока воздуха, система выпуска отработаткед газов |
47 | EFI N0.1 | 10 A | Распределенная система впрыска топлива/последовательная распределенная система впрыска топлива, измеритель потока воздуха, система выпуска отработанных газов |
48 | H-LP RH HI | 10 A | Правая фара (дальний сеет) |
49 | H-LP LH HI | 10 A | Левая фара (дальний свет) |
50 | h5 P RH LO | 15 A | Правая фара (ближний свет) |
50 |
| 10 A | Правая фара (ближний свет) |
51 | H I P LH LO | 15 A 10 A | Левая фара (ближний сват) |
www.sopersonal.ru
Блок предохранителей и реле Toyota Avensis с 1999 по 2003
Блок предохранителей и реле Toyota Avensis с 1999 по 2003
Общая схема расположения блоков и иных компонентов в моторном отсеке в автомобиле Тойота Авенсис
- реле омывателя фар,
- блок реле №7,
- блок реле №3,
- блок реле №5,
- блок реле и предохранителей в моторном отсеке,
- блок плавких вставок,
- реле системы освещения в дневное время,
- центральный монтажный блок,
- усилитель кондиционера (с ручным управлением),
- блок реле №4,
- усилитель кондиционера (автоматический кондиционер),
- реле топливного насоса,
- блок управления двигателем (модели с МКПП), блок управления двигателем и АКПП (модели с АКПП),
- центральный датчик системы SRS,
- блок управления иммобилайзером,
- блок управления дистанционным замком,
- интегрированное реле,
- реле обогревателей сидений,
- блок предохранителей,
- реле передних противотуманных фар,
- блок реле №1 (сторона водителя),
- реле обогревателя заднего стекла,
- блок реле и предохранителей в салоне.
Расположение и расшифровка блока с предохранителями и реле, находящихся в салоне автомобиля. Вид с обеих сторон
| Предохранители/расшифровка | ||
| 1 | АМ1 — Очиститель фар, система зарядки, предохранители: «GAUGE”, «Clg&RAD”, «TURN» «ECU-IG», «WIPER», «FrFOG», «SEAT HTR» | З0А |
| 2 | PWR — Люк с электроприводом, стеклоподъемники, центральный замок | 40А |
| 3 | RR DEF — обогреватель стекла задней двери | 40А |
| 4 | FR FOG — Передние противотуманные фары | 15А |
| 5 | SEAT HTR — Обогреватели сидений | 15А |
| 6 | FR DEF — антиобледенитель стеклоочистителя, система управления наружными зеркалами | 20А |
| 7 | GAUGE — замок зажигания, измерительные приборы и датчики, предупреждающие индикаторы и предупреждающие зуммерные сигналы (за исключением индикатора зарядки аккумуляторной батареи и индикатора неплотно закрытой двери), стоп-сигналы, система управления АКПП (повышающей передачи), обогреватель стекла задней двери, люк с электроприводом, стеклоподъемники, центральный замок | 10А |
| 8 | WIP — Стеклоочиститель и омыватели лобового стекла и стекла задней двери | 20А |
| 9 | IGN — Система зарядки, индикатор зарядки аккумуляторной батареи, система снижения токсичности | 10А |
| 10 | DOOR — Центральный замок | З0А |
| 11 | TAIL — Габариты, стояночные огни, подсветка номерного знака, комбинации приборов, аудиосистема, задние противотуманные фонари, очиститель фар | 10А |
| 12 | ST — Система запуска | 5А |
| 13 | TURN — Индикаторы указателей поворота | 7,5А |
| 14 | RAD&CIG — Сигаретный прикуриватель, часы, аудиосистема | 15А |
| 15 | ECU-IG — Система круиз контроля, система управления АКПП, антиблокировочная система тормозов | 5А |
| 16 | STOP — Стоп-сигналы, антиблокировочная система тормозов, система впрыска топлива | 10А |
| 17 | RR DEF/UP — Система повышения частоты вращения холостого хода | 5А |
| Реле | ||
| А | Интегрированное реле | |
| В | Реле обогревателя заднего стекла | |
| С | Реле питания | |
| D | Реле габаритов | |
Схема. Внутренняя цепь блока реле и предохранителей в салоне для toyota avensis 1999-2003 года
Расположение и расшифровка блока реле и предохранителей под капотом (в моторном отсеке)
| Предохранители/Расшифровка | ||
| 1 | MAIN — Система запуска, предохранители: «HEAD (LH)», «HEAD (RH)», «HEAD HI (LH)», «HEAD HI (RH)» | 50А |
| 2 | FAN MAIN — Вентиляторы радиатора и конденсатора | 40А |
| 3 | FAN SUB — Вентиляторы радиатора и конденсатора | З0А |
| 4 | DOME — Внутреннее освещение, персональные подсветки, освещение багажника, часы, автомобильная аудиосистема, индикатор неплотно закрытой двери, система управления наружными зеркалами, люк с электроприводом | 7,5А |
| 5 | HLP-RH — Правая фара | 15А |
| 6 | ECU-B — Антиблокировочная система тормозов, центральный замок | 10А |
| 7 | AM2 — Плавкие вставки «ST» и «IGN» | З0А |
| 8 | RAD — Аудиосистема | 10А |
| 9 | Перемычка | — |
| 10 | HLP-LH — Левая фара | 15А |
| 11 | HORN — Звуковые сигналы | 10А |
| 12 | ALT-S — Система зарядки | 5А |
| 13 | H-LP CLN — Очиститель фар | З0А |
| 14 | HAZARD — Указатели поворота и аварийная сигнализация | 15А |
| 15 | EFI — Система впрыска топлива | 15А |
| 16 | Запасной | |
| 17 | Запасной | |
| 18 | Запасной | |
| Реле | ||
| А | Реле №1 вентилятора | |
| В | Реле стартера | |
| С | Реле звукового сигнала | |
| D | Реле фар | |
| Е | Реле системы впрыска (EFI) | |
Схема. Внутренняя цепь блока реле и предохранителей в моторном отсеке для toyota avensis 1999-2003 года
Блок плавких вставок
| 1 | ABS | 60А |
| 2 | ALT | 100А |
| 3 | HTR | 40А |
Блок реле №1 на стороне водителя
- А — реле задних противотуманных фонарей,
- В — реле-прерыватель указателей поворота.
Блок реле №7 — правая верхняя опора радиатора
| Предохранители | ||
| 1 | H-LP RH HI | 10А |
| 2 | H-LP LH HI | 10А |
| Реле | ||
| А | Реле переключения света фар | |
www.avtodiagnostika.info
