Toyota Avensis (1999). Нюансы иммобилайзера. Тойота авенсис 1999 иммобилайзер


Toyota Avensis (1999). Нюансы иммобилайзера

ИММОБИЛАЙЗЕР. Нюансы

ИММОБИЛАЙЗЕР

«Двигатель запускается, работает 3 секунды и глохнет»

У знакомого перестала заводиться машина. TOYOTA Avensis с двигателем 4E-FE, 1999 года выпуска.

Первоначально решили вспомнить «что делали перед этим». Вспомнили: перед появлением неисправности автомобиль побывал на мойке. И первым предположением было такое:

«Распределитель зажигания». Залили при мойке.

Потому и не заводится. На фото справа видно, что залить его не сложно – расположен «удобно».

Открыли крышку распределителя, все тщательно прочистили, поставили на место, ключ на старт – и все то же самое: «Мотор запускается, работает несколько секунд и глохнет».

Знакомый вспомнил, что какое-то время назад у него была подобная неисправность и тогда причина оказалась в штатной противоугонной системе – иммобилайзере.

Что это такое своими словами:

Это специальное штатное электронное устройство, предназначенное для предотвращения запуска двигателя в случае отсутствия специального штатного электронного кодового ключа зажигания.

Тогда, год назад, неисправность «вылечили» переобучением ключей зажигания.

Сейчас сделать подобное не получилось,…хотя действовали согласно инструкции.

Хочу сразу сказать, что большую и неоценимую помощь мне оказал модератор форума «Легион-Автодата» Игорь Олегович МАЛАХОВ из Калининграда. Мы с ним переписывались по Интернету, и он давал ценные практические советы.

Итак, какие предварительные условия должны быть соблюдены для того, что бы двигатель запустился и работал (снятие его блокировки):

Ключ с транспондером должен быть идентифицирован. Идентификация ключа с транспондером должна быть подтверждена Компьютер двигателя и подрулевой блок иммобилайзера должны быть синхронизированы

Другими словами алгоритм работы иммо - системы такой:

• Питание на БУ двигателя и связь иммо появляется при вставлении и повороте ключа зажигания в положение IGN, а «опрос–ответ» ключа и иммо происходит (в данном случае на Toyota) только при вставлении ключа без поворачивания.

• компьютер двигателя направляет блоку иммо случайное число

• Блок иммо с помощью функции кодирования на основании случайного числа и личного кода иммо вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации связи

• Одновременно компьютер двигателя также вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации, с помощью функции кодирования на основании случайного числа и кода компьютера двигателя (алгоритм вычисления и решения задачи задается на заводе изготовителе и применителен только для данного блока управления и данного блока иммо)

• Если идентификация ключа подтверждена, блок иммо направляет компьютеру двигателя вычисленное им число, используемое для подтверждения идентификации связи

• Компьютер двигателя сравнивает полученное от блока иммо число, используемое для подтверждения идентификации связи, с вычисленным им числом

• При совпадении чисел компьютер двигателя разблокируется

• При несовпадении чисел компьютер двигателя остается заблокированным (не работает система зажигания и управление форсунками – применительно к данному автомобилю, на других моделях алгоритм работы может быть другим)

А далее стало просто Интересно, типа «как оно внутри крутится» и было решено все этапы ремонта проследить при помощи осцилограмм. На них все написано, смотрите сами…

Устранять неисправность без электрической схемы – это все-равно, что идти ночью без фонарика, дойти - дойдешь, но лоб будет синим,-☺) схема нашлась:

Считанные сигналы с чужим чип-ключом:

Считанные кодовые посылки с «родным» ключом:

Считанные кодовые посылки на автомобиле-«доноре» с родным ключом:

Сигналы при рассинхронизации с БУ двигателя:

Сигналы, снятые с с иммо с pin №8 и pin №9

После изучения осцилограмм и консультаций с И.О. Малаховым пришло понимание, что причина неисправности – в рассинхронизации между блоком управления двигателем и иммо. То есть, они перестали друг друга «понимать». И говорят как «слепой с глухим».

В соответствующем TSB нашлось описание того, как заставить блоки «понимать» друг друга. Далее была несложная операция по соединению - рассоединению соответствующих pin – ов в колодке самодиагностики, потом ключ «на старт» и всё,- двигатель запустился и начал работать стабильно, как ему и положено.

Одной из причин появления такой неисправности (DTC B279Х) является «плавная посадка» АКБ.

И напоследок некоторые «тонкости» по этому иммо:

- При рассинхронизации будет ошибка в блоке управления двигателем. В некоторых случаях, если её стереть сканером, вновь она не появляется.

- Блок иммо выполнен конструктивно вместе с петлёй считывания и располагается на личинке замка зажигания. Своей диагностической линии не имеет. Связь только по цифровым линиям с моторным блоком. Пункт иммобилайзер,чтение ошибок будет в сканере доступно даже при физическом отсутствии самого блока. То есть на все запросы сканера отвечает блок управления двигателем и не всегда достоверно :-).

- Сам блок иммобилайзера имеет сервисный вывод (в авто он не используется) для отображения операционного состояния ( выдаются мигающие коды).Очень помогает в определении проблемы и проверке.

- Блок иммобилайзера выполнен на процессоре Motorolla, синхронизация с блоком управления двигателем 2 байта (кодовое слово). Это слово в блоке управления двигателем прописано трижды, с контрольной суммой, позволяющей восстановить потерянные данные. В блоке иммо такого нет, поэтому при проблемах с питанием «слёт» происходит именно в нём.

- На таких авто устанавливалось два варианта блоков, конструктивно и внешне выполненных абсолютно одинаково. Отличие в используемых типах транспондеров ключей.

Кудрявцев Михаил Евгеньевич

МОСКВА Автосервис "ВТС"

ул.Суздальская д.9

http://www.wtsservice.ru/auto.php

Можно позвонить в рабочее время:

7-916-626-71-98

Как проехать – рисунок справа

© 1999 – 2009 Легион-Автодата

Обсуждение на нашем форуме: http://forum.autodata.ru/205/14937/

autodata.ru

Реле иммобилайзера тойота авенсис 1999. Toyota Avensis (1999). Нюансы иммобилайзера

Toyota Avensis (1999). Нюансы иммобилайзера

ИММОБИЛАЙЗЕР. Нюансы

ИММОБИЛАЙЗЕР

«Двигатель запускается, работает 3 секунды и глохнет»

У знакомого перестала заводиться машина. TOYOTA Avensis с двигателем 4E-FE, 1999 года выпуска.

Первоначально решили вспомнить «что делали перед этим». Вспомнили: перед появлением неисправности автомобиль побывал на мойке. И первым предположением было такое:

«Распределитель зажигания». Залили при мойке.

Потому и не заводится. На фото справа видно, что залить его не сложно – расположен «удобно».

Открыли крышку распределителя, все тщательно прочистили, поставили на место, ключ на старт – и все то же самое: «Мотор запускается, работает несколько секунд и глохнет».

Знакомый вспомнил, что какое-то время назад у него была подобная неисправность и тогда причина оказалась в штатной противоугонной системе – иммобилайзере.

Что это такое своими словами:

Это специальное штатное электронное устройство, предназначенное для предотвращения запуска двигателя в случае отсутствия специального штатного электронного кодового ключа зажигания.

Тогда, год назад, неисправность «вылечили» переобучением ключей зажигания.

Сейчас сделать подобное не получилось,…хотя действовали согласно инструкции.

Хочу сразу сказать, что большую и неоценимую помощь мне оказал модератор форума «Легион-Автодата» Игорь Олегович МАЛАХОВ из Калининграда. Мы с ним переписывались по Интернету, и он давал ценные практические советы.

Итак, какие предварительные условия должны быть соблюдены для того, что бы двигатель запустился и работал (снятие его блокировки):

Ключ с транспондером должен быть идентифицирован. Идентификация ключа с транспондером должна быть подтверждена Компьютер двигателя и подрулевой блок иммобилайзера должны быть синхронизированы

Другими словами алгоритм работы иммо - системы такой:

• Питание на БУ двигателя и связь иммо появляется при вставлении и повороте ключа зажигания в положение IGN, а «опрос–ответ» ключа и иммо происходит (в данном случае на Toyota) только при вставлении ключа без поворачивания.

• компьютер двигателя направляет блоку иммо случайное число

• Блок иммо с помощью функции кодирования на основании случайного числа и личного кода иммо вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации связи

• Одновременно компьютер двигателя также вычисляет число, используемое для подтверждения идентификации, с помощью функции кодирования на основании случайного числа и кода компьютера двигателя (алгоритм вычисления и решения задачи задается на заводе изготовителе и применителен только для данного блока управления и данного блока иммо)

• Если идентификация ключа подтверждена, блок иммо направляет компьютеру двигателя вычисленное им число, используемое для подтверждения идентификации связи

• Компьютер двигателя сравнивает полученное от блока иммо число, используемое для подтверждения идентификации связи, с вычисленным им числом

• При совпадении чисел компьютер двигателя разблокируется

• При несовпадении чисел компьютер двигателя остается заблокированным (не работает система зажигания и управление форсунками – применительно к данному автомобилю, на других моделях алгоритм работы может быть другим)

А далее стало просто Интересно, типа «как оно внутри крутится» и было решено все этапы ремонта проследить при помощи осцилограмм. На них все написано, смотрите сами…

Устранять неисправность без электрической схемы – это все-равно, что идти ночью без фонарика, дойти - дойдешь, но лоб будет синим,-☺) схема нашлась:

Считанные сигналы с чужим чип-ключом:

Считанные кодовые посылки с «родным» ключом:

Считанные кодовые посылки на автомобиле-«доноре» с родным ключом:

Сигналы при рассинхронизации с БУ двигателя:

Сигналы, снятые с с иммо с pin №8 и pin №9

После изучения осцилограмм и консультаций с И.О. Малаховым пришло понимание, что причина неисправности – в рассинхронизации между блоком управления двигателем и иммо. То есть, они перестали друг друга «понимать». И говорят как «слепой с глухим».

В соответствующем TSB нашлось описание того, как заставить блоки «понимать» друг друга. Далее была несложная операция по соединению - рассоединению соответствующих pin – ов в колодке самодиагностики, потом ключ «на старт» и всё,- двигатель запустился и начал работать стабильно, как ему и положено.

Одной из причин появления такой неисправности (DTC B279Х) является «плавная посадка» АКБ.

И напоследок некоторые «тонкости» по этому иммо:

- При рассинхронизации будет ошибка в блоке управления двигателем. В некоторых случаях, если её стереть сканером, вновь она не появляется.

- Блок иммо выполнен конструктивно вместе с петлёй считывания и располагается на личинке замка зажигания. Своей диагностической линии не имеет. Связь только по цифровым линиям с моторным блоком. Пункт иммобилайзер,чтение ошибок будет в сканере доступно даже при физическом отсутствии самого блока. То есть на все запросы сканера отвечает блок управления двигателем и не всегда достоверно :-).

- Сам блок иммобилайзера имеет сервисный вывод (в авто он не используется) для отображения операционного состояния ( выдаются мигающие коды).Очень помогает в определении проблемы и проверке.

- Блок иммобилайзера выполнен на процессоре Motorolla, синхронизация с блоком управления двигателем 2 байта (кодовое слово). Это слово в блоке управления двигателем прописано трижды, с контрольной суммой, позволяющей восстановить потерянные данные. В блоке иммо такого нет, поэтому при проблемах с питанием «слёт» происходит именно в нём.

- На таких авто устанавливалось два варианта блоков, конструктивно и внешне выполненных абсолютно одинаково. Отличие в используемых типах транспондеров ключей.

Кудрявцев Михаил Евгеньевич

МОСКВА Автосервис "ВТС"

ул.Суздальская д.9

http://www.wtsservice.ru/auto.php

Можно позвонить в рабочее время:

7-916-626-71-98

Как проехать – рисунок справа

© 1999 – 2009 Легион-Автодата

Обсуждение на нашем форуме: http://forum.autodata.ru/205/14937/

autodata.ru

Блок предохранителей и реле Toyota Avensis с 1999 по 2003

Блок предохранителей и реле Toyota Avensis с 1999 по 2003

Общая схема расположения блоков и иных компонентов в моторном отсеке в автомобиле Тойота Авенсис

Avensis-bloki-scr

  1. реле омывателя фар,
  2. блок реле №7,
  3. блок реле №3,
  4. блок реле №5,
  5. блок реле и предохрани­телей в моторном отсеке,
  6. блок плавких вставок,
  7. реле системы освещения в дневное время,
  8. центральный монтажный блок,
  9. усили­тель кондиционера (с ручным управлением),
  10. блок реле №4,
  11. усили­тель кондиционера (автоматический кондиционер),
  12. реле топливного насоса,
  13. блок управления двигателем (модели с МКПП), блок управле­ния двигателем и АКПП (модели с АКПП),
  14. центральный датчик систе­мы SRS,
  15. блок управления иммобилайзером,
  16. блок управления дистанционным замком,
  17. интегрированное реле,
  18. реле обогревате­лей сидений,
  19. блок предохранителей,
  20. реле передних противоту­манных фар,
  21. блок реле №1 (сторона водителя),
  22. реле обогревате­ля заднего стекла,
  23. блок реле и предохранителей в салоне.

 

Расположение и расшифровка блока с предохранителями и реле, находящихся в салоне автомобиля. Вид с обеих сторон

Avensis-bloki-scr1

Предохранители/расшифровка

1

АМ1 — Очиститель фар, система зарядки, предохранители: «GAUGE”, «Clg&RAD”, «TURN» «ECU-IG», «WIPER», «FrFOG», «SEAT HTR»

З0А
2

PWR — Люк с электроприводом, стеклоподъемники, центральный замок

40А
3

RR DEF — обогреватель стекла задней двери

40А
4

FR FOG — Передние противотуманные фары

15А
5

SEAT HTR — Обогреватели сидений

15А
6

FR DEF — антиобледенитель стеклоочистителя, система управления наружными зеркалами

20А
7 GAUGE — замок зажигания, измерительные приборы и датчики, предупреждающие индикаторы и предупреждающие зуммерные сигналы (за исключением индикатора зарядки аккумуляторной батареи и индикатора неплотно закрытой двери), стоп-сигналы, система управления АКПП (повышающей передачи), обогреватель стекла задней двери, люк с электроприводом, стеклоподъемники, центральный замок 10А
8

WIP — Стеклоочиститель и омыватели лобового стекла и стекла задней двери

20А
9

IGN — Система зарядки, индикатор зарядки аккумуляторной батареи, система снижения токсичности

10А
10

DOOR — Центральный замок

З0А
11 TAIL — Габариты, стояночные огни, подсветка номерного знака, комбинации приборов, аудиосистема, задние противотуманные фонари, очиститель фар 10А
12

ST — Система запуска

13

TURN — Индикаторы указателей поворота

7,5А
14

RAD&CIG — Сигаретный прикуриватель, часы, аудиосистема

15А
15

ECU-IG — Система круиз контроля, система управления АКПП, антиблокировочная система тормозов

16

STOP — Стоп-сигналы, антиблокировочная система тормозов, система впрыска топлива

10А
17

RR DEF/UP — Система повышения частоты вращения холостого хода

Реле
А Интегрированное реле
В Реле обогревателя заднего стекла
С Реле питания
D Реле габаритов

Схема. Внутренняя цепь блока реле и предохранителей в салоне для toyota avensis 1999-2003 года

Avensis-bloki-scr2

Расположение и расшифровка блока реле и предохранителей под капотом (в моторном отсеке)

Avensis-bloki-scr3

Предохранители/Расшифровка

1

MAIN — Система запуска, предохранители: «HEAD (LH)», «HEAD (RH)», «HEAD HI (LH)», «HEAD HI (RH)»

50А

2

FAN MAIN — Вентиляторы радиатора и конденсатора

40А

3

FAN SUB — Вентиляторы радиатора и конденсатора

З0А

4 DOME — Внутреннее освещение, персональные подсветки, освещение багажника, часы, автомобильная аудиосистема, индикатор неплотно закрытой двери, система управления наружными зеркалами, люк с электроприводом 7,5А
5

HLP-RH — Правая фара

15А

6

ECU-B — Антиблокировочная система тормозов, центральный замок

10А

7

AM2 — Плавкие вставки «ST» и «IGN»

З0А

8

RAD — Аудиосистема

10А

9

Перемычка

10

HLP-LH — Левая фара

15А

11

HORN — Звуковые сигналы

10А

12

ALT-S — Система зарядки

13

H-LP CLN — Очиститель фар

З0А

14

HAZARD — Указатели поворота и аварийная сигнализация

15А

15

EFI — Система впрыска топлива

15А

16

Запасной

17

Запасной

18

Запасной

Реле
А Реле №1 вентилятора
В Реле стартера
С Реле звукового сигнала
D Реле фар
Е Реле системы впрыска (EFI)

Схема. Внутренняя цепь блока реле и предохранителей в моторном отсеке для toyota avensis 1999-2003 года

Avensis-bloki-scr4

Блок плавких вставок

Avensis-bloki-scr5

1 ABS 60А
2 ALT 100А
3 HTR 40А

Блок реле №1 на стороне водителя

Avensis-bloki-scr6

  • А — реле задних противотуманных фонарей,
  • В — реле-прерыватель указателей поворота.

Блок реле №7 — правая верхняя опора радиатора

Avensis-bloki-scr7

Предохранители
1

H-LP RH HI

10А
2

H-LP LH HI

10А
Реле
А

Реле переключения света фар

www.avtodiagnostika.info

Блок предохранителей и реле Toyota Avensis T27

avtoblokrele.ru

Предохранитель

Сила тока. А

Электрическая цепь

1

H-LP CLN

30 А

Очиститель фар

2

RDIFAN

40 А

Электрические вентиляторы системы охлаждения

3

CDS FAN

30 А

Электрические вентиляторы системы охлаждения

4

ABS N0.1

50 А

Антиблокироеочная тормозная система. VSO

5

HTR

50 А

Система кондиционирования воздуха

6

ALT

120 A

Система зарядки, RDI FAN, CDS FAN. H-LP CLN, PWR SEAT LH. FUEL OPN, ABS N0.1, ABS N0.2. FR DEICER. PSB. HTR. STV HTR, PWR OUTLET. HTR SUB N0.1, HTR SUB N0.2. HTR SUB N0.3, ECU-IG N0.2. HTR-IG. WIPER. RR WIPER. WASHER. ECU-IG N0.1. ECU-IG N0.3, SEAT HTR. AM1, DOOR. STOP. P FR DOOR, POWER. RR DOOR. RL DOOR. OBD. ACC-B, RR FOG. FR FOG. Tl & ТЕ. SHADE. PWR SEAT RH. DEF, TAIL. PANEL

140 A

7

EPS

80 A

Электрический усилитель рулевого управления

8

GLOW*1

80 A

Система накала двигателя

9

p-system

30 A

Система VALVEMATIC

10

p/l

50 A

EFI MAIN. HORN. IG2. EDU

11

H-LP MAIN

50 A

H-LP LH LO. H-LP RH LO. H-LP LH HI. H-LP RH HI

12

Е-РКВ

30 A

Электрический стояночный тормоз

13

SPARE

10 A

Запасной предохранитель

14

SPARE

30 A

Запасной предохранитель

15

SPARE

20 A

Запасной предохранитель

16

AMP

30 A

Аудиосистема

17

DOOR NO 2

25 A

Система блокировки замков дверей

18

ECU-S2

10 A

Интеллектуальная система входа и запуска, система кондиционирования воздуха, модуль идентификационного ища. электрические стеклоподъемники, электропривод регулировки положения сидений

19

ECU-8

10 A

Приборы и указатели, основной корпус ECU. датчик рулевого управления, предупреждающий сигнал, система двойного запирания, пульт дистанционного управления, интеллектуальная система входа и запуска, регулировка наклона и вылета рулевого колеса

20

RAD N0.1

15 A

Аудиосистема

21

DOME

10 A

Освещение багажника/багажного отделения, подсветка индивидуального зеркала, подсветка переключателя двигателя, фонари освещения поротое передних дверей, фонари персонального освещения/освещения салона, фонарь персонального освещения, фонарь освещения ниши для ног

22

AM2N0.2

7.5 A

Система запуска

23

ALT-S

7.5 A

Система зарядки

24

TURN-HAZ

10 A

Сигналы поворота, аварийная сигнализация

25

ETCS

10 A

Система электронного управления дроссельной заслонкой

26

AM 2

30 A

Система запуска

27

A/F

20 A

Система выпуска выхлопных газов

28

STRG LOCK

20 A

Система блокировки рулевого управления

29

IGT/INJ

15 A

Распределенная система впрыска топлива/последовательная распределенная система впрыска топлива, система зажигания

30

EDU

20 A

Распределенная система впрыска топлива/последовательная распределенная система впрыска топлива

31

EFI MAIN

20 A*2

Распределенная система впрыска топлиеаГпоследоеатепьная

30 A*1

распределенная система впрыска топлива, автоматическая трансмиссия. EFI NO 1. EFI NO 2. EFI N03

32

HORN

15 A

Звуковой сигнал

33

IG2

15 A

IGN. METER

34

HTRSUB N0.1

30А

Система кондиционирования воздуха

35

HTR SUB N0.2

30 A

Система кондиционирования воздуха

36

HTR SUB N0.3

30 A

Система кондиционирования воздуха

37

PWR SEAT LH

30 A

Электропривод сидений, поясничная поддержка

38

PWR OUTLET

15 A

розетка

39

PSB

30 A

Ремень безопасности с предаварийной системой

40

FUEL OPN

10 A

Кнопка открывания дверцы лючка заливной горловины топливного бака

41

FR DEICER

20 A

Обогрев зоны щеток стеклоочистители ветрового стекла

42

ABSNO.2

30 A

Антиблокироеочная тормозная системе. VSC

43

STVHTR*1

25 A

Дополнительный отопитель

44

EFI NO 3

7.5 A

Автоматическая трансмиссия

45

IG2N02

7.5 A

Система запуска

46

EFI NO 2

10 A

Система забора воздуха, измеритель потока воздуха, система выпуска отработаткед газов

47

EFI N0.1

10 A

Распределенная система впрыска топлива/последовательная

распределенная система впрыска топлива, измеритель потока воздуха, система выпуска отработанных газов

48

H-LP RH HI

10 A

Правая фара (дальний сеет)

49

H-LP LH HI

10 A

Левая фара (дальний свет)

50

h5 P RH LO

15 A

Правая фара (ближний свет)

50

 

10 A

Правая фара (ближний свет)

51

H I P LH LO

15 A

10 A

Левая фара (ближний сват)

www.sopersonal.ru

Блок предохранителей и реле Toyota Avensis с 1999 по 2003

Блок предохранителей и реле Toyota Avensis с 1999 по 2003

Общая схема расположения блоков и иных компонентов в моторном отсеке в автомобиле Тойота Авенсис

Avensis-bloki-scr

  1. реле омывателя фар,
  2. блок реле №7,
  3. блок реле №3,
  4. блок реле №5,
  5. блок реле и предохрани­телей в моторном отсеке,
  6. блок плавких вставок,
  7. реле системы освещения в дневное время,
  8. центральный монтажный блок,
  9. усили­тель кондиционера (с ручным управлением),
  10. блок реле №4,
  11. усили­тель кондиционера (автоматический кондиционер),
  12. реле топливного насоса,
  13. блок управления двигателем (модели с МКПП), блок управле­ния двигателем и АКПП (модели с АКПП),
  14. центральный датчик систе­мы SRS,
  15. блок управления иммобилайзером,
  16. блок управления дистанционным замком,
  17. интегрированное реле,
  18. реле обогревате­лей сидений,
  19. блок предохранителей,
  20. реле передних противоту­манных фар,
  21. блок реле №1 (сторона водителя),
  22. реле обогревате­ля заднего стекла,
  23. блок реле и предохранителей в салоне.

 

Расположение и расшифровка блока с предохранителями и реле, находящихся в салоне автомобиля. Вид с обеих сторон

Avensis-bloki-scr1

Предохранители/расшифровка

1

АМ1 — Очиститель фар, система зарядки, предохранители: «GAUGE”, «Clg&RAD”, «TURN» «ECU-IG», «WIPER», «FrFOG», «SEAT HTR»

З0А
2

PWR — Люк с электроприводом, стеклоподъемники, центральный замок

40А
3

RR DEF — обогреватель стекла задней двери

40А
4

FR FOG — Передние противотуманные фары

15А
5

SEAT HTR — Обогреватели сидений

15А
6

FR DEF — антиобледенитель стеклоочистителя, система управления наружными зеркалами

20А
7 GAUGE — замок зажигания, измерительные приборы и датчики, предупреждающие индикаторы и предупреждающие зуммерные сигналы (за исключением индикатора зарядки аккумуляторной батареи и индикатора неплотно закрытой двери), стоп-сигналы, система управления АКПП (повышающей передачи), обогреватель стекла задней двери, люк с электроприводом, стеклоподъемники, центральный замок 10А
8

WIP — Стеклоочиститель и омыватели лобового стекла и стекла задней двери

20А
9

IGN — Система зарядки, индикатор зарядки аккумуляторной батареи, система снижения токсичности

10А
10

DOOR — Центральный замок

З0А
11 TAIL — Габариты, стояночные огни, подсветка номерного знака, комбинации приборов, аудиосистема, задние противотуманные фонари, очиститель фар 10А
12

ST — Система запуска

13

TURN — Индикаторы указателей поворота

7,5А
14

RAD&CIG — Сигаретный прикуриватель, часы, аудиосистема

15А
15

ECU-IG — Система круиз контроля, система управления АКПП, антиблокировочная система тормозов

16

STOP — Стоп-сигналы, антиблокировочная система тормозов, система впрыска топлива

10А
17

RR DEF/UP — Система повышения частоты вращения холостого хода

Реле
А Интегрированное реле
В Реле обогревателя заднего стекла
С Реле питания
D Реле габаритов

Схема. Внутренняя цепь блока реле и предохранителей в салоне для toyota avensis 1999-2003 года

Avensis-bloki-scr2

Расположение и расшифровка блока реле и предохранителей под капотом (в моторном отсеке)

Avensis-bloki-scr3

Предохранители/Расшифровка

1

MAIN — Система запуска, предохранители: «HEAD (LH)», «HEAD (RH)», «HEAD HI (LH)», «HEAD HI (RH)»

50А

2

FAN MAIN — Вентиляторы радиатора и конденсатора

40А

3

FAN SUB — Вентиляторы радиатора и конденсатора

З0А

4 DOME — Внутреннее освещение, персональные подсветки, освещение багажника, часы, автомобильная аудиосистема, индикатор неплотно закрытой двери, система управления наружными зеркалами, люк с электроприводом 7,5А
5

HLP-RH — Правая фара

15А

6

ECU-B — Антиблокировочная система тормозов, центральный замок

10А

7

AM2 — Плавкие вставки «ST» и «IGN»

З0А

8

RAD — Аудиосистема

10А

9

Перемычка

10

HLP-LH — Левая фара

15А

11

HORN — Звуковые сигналы

10А

12

ALT-S — Система зарядки

13

H-LP CLN — Очиститель фар

З0А

14

HAZARD — Указатели поворота и аварийная сигнализация

15А

15

EFI — Система впрыска топлива

15А

16

Запасной

17

Запасной

18

Запасной

Реле
А Реле №1 вентилятора
В Реле стартера
С Реле звукового сигнала
D Реле фар
Е Реле системы впрыска (EFI)

Схема. Внутренняя цепь блока реле и предохранителей в моторном отсеке для toyota avensis 1999-2003 года

Avensis-bloki-scr4

Блок плавких вставок

Avensis-bloki-scr5

1 ABS 60А
2 ALT 100А
3 HTR 40А

Блок реле №1 на стороне водителя

Avensis-bloki-scr6

  • А — реле задних противотуманных фонарей,
  • В — реле-прерыватель указателей поворота.

Блок реле №7 — правая верхняя опора радиатора

Avensis-bloki-scr7

Предохранители
1

H-LP RH HI

10А
2

H-LP LH HI

10А
Реле
А

Реле переключения света фар

www.avtodiagnostika.info