Установка автосигнализации с использованием встроенного can-модуля на автомобиль Toyota Camry 2013 года с ключом. Тойота камри 2006 блок иммобилайзера расположение
Toyota Camry | Иммобилайзер | Тойота Камри
Описание системы
Система иммобилайзера состоит из пассивного приемоответчика (для взаимного опознавания), смонтированного в головке ключа автомобиля, и антенного блока «Smartra» (Smart Transponder Antenna).
Блок «Smartra» включает в себя встроенную индуктивную антенну и электронные схемы, соединенные с выключателем зажигания. Блок «Smartra» соединен с блоком управления двигателем специальной линией связи.
Такой способ управления блоком «Smartra» является наиболее целесообразным, т.к. запуском двигателя управляет блок управления двигателем.
|
Принцип действия системы блока управления двигателем
Блок управления двигателем производит опознавание ключа зажигания с помощью специального кодирующего алгоритма, действующего параллельно в приемоответчике. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритма. В блоке управления двигателем хранятся данные всех приемоответчиков, прилагаемых к автомобилю.
Блок управления двигателем и блок «Smartra» сообщаются между собой по специальной линии связи. Блок управления двигателем устанавливает связь по линии К либо с блоком «Smartra», либо с другими устройствами (например, с проверочным прибором при техническом обслуживании) путем включения мультиплексора и запуска специальных процедур связи. Мультиплексор является частью аппаратного обеспечения блока управления двигателем. Блок «Smartra» осуществляет связь через приемоответчик, встроенный в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «Smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной. Принимаемый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «Smartra» в сообщения для серийной связи, а принимаемые от блок управления двигателем сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, передаваемый через антенну на приемоответчик.
Блок «Smartra» не производит опознавания приемоответчика или вычисления алгоритма кодирования. Он представляет собой усовершенствованный интерфейс, который преобразует получаемый на радиочастоте поток данных от приемоответчика в последовательность сообщений, выдаваемых на блок управления двигателем, и наоборот.
Приемоответчик – типа «Hitag2» с усовершенствованным алгоритмом кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются его запоминающим устройством. Процедура записи – одноразовая, поэтому содержимое памяти приемоответчика изменить невозможно. Данные вводятся в виде цепочки в 9 байт, составляемой на заводе-изготовителе. Содержимое памяти приемоответчика делится на две цепочки, которые носят название «опознаватель» и «пароль ключа».
После этого программирования память приемоответчика блокируется и ее содержимое невозможно считать или изменить. Приемоответчик переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».
Кроме того, каждый приемоответчик имеет собственный идентификационный номер IDE в 32 бит. Номера IDE приемоответчиков не повторяются. Номер IDE вводится на заводе-изготовителе и может только считываться.
Опознаватель и пароль ключа не передаются от блока управления двигателем на приемоответчик или обратно. Передаются только результаты действия алгоритма кодирования. По результату кодирования вычислить специальные данные автомобиля почти невозможно.
Для программирования ключей или иных целей блок управления двигателем соединяется с проверочным устройством, в качестве которого может служить заводской тестер для технического обслуживания, используемый на сервисных станциях. Связь осуществляется по протоколу линии К блока управления двигателем.
automn.ru
Toyota Camry | Иммобилайзер (противоугонная системаблокировки запуска двигателя)
1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)
Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля. ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ  | Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов |
Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля.
Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||
|
automn.ru
Карта установки автосигнализации на Toyota Camry 2013 АКПП
Начинаем, как всегда, с разбора салона.
Разборка салона для установки автосигнализации на Toyota Camry
Снимаем подторпедник. Для этого необходимо снять левый порог (на защелках), левую кик-панель (на защелках и 1 клипсе), левую боковую накладку торпеды (на защелках). Далее отворачиваем 2 болта на «10» снизу подторпедника и снимаем его.
Клипса левой кик-панели
Левая накладка торпеды снята
Болты крепления подторпедника
Подторпедник снят
Снимаем щиток приборов. Для этого снимаем левый воздуховод (на защелках), далее снимаем накладку под воздуховодом (на защелках), затем отстегиваем пылезащитный кожух (на защелках) рулевой колонки и снимаем накладку щитка приборов. Затем отворачиваем 4 самореза крепления щитка приборов и снимаем его.
Левый воздуховод снят
Снятие пылезащитного кожуха рулевой колонки
Снятие накладки под воздуховодом
Саморезы крепления щитка приборов
Снимаем магнитолу. Для этого снимаем верхнюю накладку центральной части торпеды (на защелках). Затем вынимаем центральные воздуховоды (на защелках) и отворачиваем 2 болта под ними. Далее снимаем декоративные накладки по бокам блока управления климат-контролем (на защелках), отворачиваем 2 болта крепления магнитолы и блока управления климат-контролем и вынимаем их.
Снятие верхней накладки
Воздуховоды сняты, болты магнитолы
Декоративные накладки климат-контроля сняты, болты крепления магнитолы
Магнитола и блок управления климат-контролем сняты
Снимаем рулевой кожух. Для этого отворачиваем 2 самореза со стороны рулевого колеса и снимаем верхнюю и нижнюю накладки рулевого кожуха (на защелках).
Саморез рулевого кожуха
Саморез рулевого кожуха
Рулевой кожух снят
Работаем под капотом
Устанавливаем под капотом сирену (крепление на болт М6 слева) и датчик температуры. Провода в салон прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита.
Сирена (возможное место установки)
Датчик температуры двигателя
Подключаем автосигнализацию на Toyota Camry
Блок сигнализации можно спрятать за магнитолой или щитком приборов.
Подключаем массу сигнализации за щитком приборов в штатное место.
Масса
СAN шину сигнализации подключаем на диагностическом разъеме. Там же можно взять и тахометр для контроля двигателя, если надо.
CAN-шина (CAN-H синий; CAN-L белый) и тахометр (зелёный)
На разъеме замка зажигания подключаем цепи зажигания, аксессуаров, стартера и питания сигнализации +12В.
Питание +12В (зеленый толстый)
Аксессуары (белый)
Зажигание 1 (черный)
Зажигание 2 (розовый)
Стартер 1 (зеленый тонкий)
Стартер 2 (синий)
Подключение к замку зажигания на примере автосигнализаций Starline A93 (A94, B94, D94, E90)
Для обхода штатного иммобилайзера используем обходчик StarLine BP-03.
Рамка модуля обхода штатного иммобилайзера
Блокировать можно провод бензонасоса в левом пороге (провод черного цвета) или зажигание в блоке предохранителей под капотом (провод красного цвета).
Бензонасос (чёрный в левом пороге)
Зажигание (красный)
В этом автомобиле наружное освещение гаснет после того, как выключили зажигание, а потом открыли дверь. Для того, что бы выключить наружный свет после автозапуска можно подать отрицательный импульс на провод концевика водителя.
Передняя левая дверь - синий, запирание цз (-) - серый
В этом случае (после подачи массы на концевик водителя после глушения двигателя) по can не открывается центральный замок при снятии авто с охраны. Поэтому подключаем отпирание центрального замка по аналогу - серый провод. Расположение его смотрите на рисунках выше и ниже.
Управление центральным замком (-) в кик-панели водителяЗапирание - красный, отпирание - серый
Статьи по теме
Все карты установок сигнализаций на Toyota Camry
Карты установок бесчиповых обходчиков Fortin на Toyota Camry
autosiga.ru
Установка автосигнализации на Toyota Camry
Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry (Vista) 1995
Автор volkoff
Замок зажигания:+12 – черный/красный и коричневыйАСС – синий/красныйЗажигание 1 – черный/желтыйЗажигание 2 – коричневый/ белыйСтартер 1 – черный/белыйСтартер 2 – коричневый/ красныйВторой стартер продублировал реле, взяв питание с коричневого провода, а управление со стартера 1 после разрыва. Питание на сигнализацию взял с черно-красного.
Правый белый разъем приборной панели:Зеленый/желтый – повороты
Левый коричневый разъем приборной панели:Зеленый/черный – поворотыКрасный/белый – двериЖелтый/черный – ручник
Средний белый разъем приборной панели:Зеленый/черный – маслоЧерный/розовый – генератор
Центральный замок (электропривода) ставил сам, причем в связи с плоскими картами дверей пришлось замки ставить внутри железного каркаса дверей. Особенно геморрой на передних дверях. Но там видны точки установки родных замков, ставится туда же.
Точки подключения автосигнализации на Toyota (Vista) Camry V6 (правый руль)1990 | |||
| Цепь | Цвет | Полярность | Расположение |
| +12v | белый/красный | Положительная | Замок зажигания |
| +12v упр. | черный/оранжевый | ||
| стартер | черн/белый | ||
| ЦЗ | зеленый - открыть, салатовый - закрыть | Отрицательная | Из водительской двери |
| Двери | красный | От лампы в приборной панели | |
| бензонасос | синий/черный | Положительная | В водительском пороге |
| поворот | зеленый/черный и зеленый/желтый | ||
Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 1994 | |||
| Цепь | Цвет | Полярность | Расположение |
| 12 В постоянное | белый | положительная | на рулевой колонке |
| стартер | черный/белый | ||
| зажигание | черный/желтый | ||
| кондиционер | черный/оранжевый | ||
| освещение салона | красный/белый | ||
| тахометр | черный | тонкий провод от модуля зажигания с водительской стороны | |
| провод концевика двери | красный/белый | отрицательная | жгут проводов от блока предохранителей |
| провод концевика двери | красный/белый | верхний жгут проводов разъема под кабелем открывания капота | |
| блокировка электропривода двери | светло-зеленый | за боковой панелью педального отсека | |
| разблокировка электропривода двери | темно-зеленый | ||
| стоп-сигнал | зеленый/белый | положительная | выключатель стоп-сигнала |
| Багажник | красный/белый | отрицательная | на разъеме под ковриком с водительской стороны |
Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 2003
Замок зажигания:+ 12 - белый/красныйасс - синий/красныйзажигание - чёрный/красныйзажигание 2 - чёрный/жёлтый рядом с ассстартер 1 - чёрный/жёлтый крайнийстартер 2 - чёрный/белый
Импульс - на OBD, отдельный крайний провод
Центральный замок:запирание центрального замка (-) - светлый зелёный, жгут из двери водителя, нижний разъёмотпирание центрального замка (-) - синий, жгут из двери водителя, верхний разъём. Отпирание происходит в 2 этапа. Первый импульс открывает дверь водителя, второй (не позднее 2-х секунд) открывает все остальные двери.
Нижний разъём слева в блоке предохранителей:концевик багажника (-) - зелёныйоткрытие багажника (+) - белый/синий, силовой, в разрыв через реле.
Верхний разъём слева в блоке предохранителей:концевик дверей (-) - красный/чёрный (который ниже)
Второй снизу разъём блока предохранителей:повороты (+) - зелёный/чёрный и зелёный/жёлтыйпедаль тормоза (+) - зелёный/белый
Штатного иммобилайзера не было.
Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 40Автор pnzavto.ru | ||
| закрыть | коричневый | левая кик-панель, белый разъём |
| открыть | серый | |
| поворотники | жёлтый | порог водителя |
| зелёный | ||
| стоп | синий | |
| концевик передний левый | синий | |
| концевик задний левый | светло-зелёный | |
| багажник | серый | |
| открытие багажника | чёрный | |
| концевик передний правый | жёлтый | порог переднего пассажира |
| концевик задний правый | серый | |
| "+" | чёрный с точкой | замок зажигания |
| acc | белый тонкий | |
| зажигание 1 | жёлтый толстый | |
| зажигание 2 | розовый тонкий | |
| стартер 1 | синий толстый | |
| стартер 2 | серый тонкий | |
Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 50Автор pnzavto.ru | ||
| закрыть | красный тонкий | левая кик панель, в центре колодки |
| открыть | серый тонкий | |
| стоп | синий | |
| бензонасос 2,5 | чёрный | |
| бензонасос 3,5 | розовый тонкий | |
| "+" | зелёный толстый | замок зажигания |
| acc | белый | |
| зажигание 1 | чёрный толстый | |
| зажигание 2 | розовый | |
| стартер 1 | синий толстый | |
| стартер 2 | зелёный тонкий | |
Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 2006 | |||
| Цепь | Цвет | Полярность | Расположение |
| двери | син, зел, жёл, сер | Отрицательная | за блоком предохранит 2-я фишка сверху |
| ЦЗ | син, зел | щека водителя | |
| повороты | тём.зел, чёр | Положительная | 2-й разъём сверху блока предохранит |
| бензонасос | белый | порог водителя | |
| открытие багажника | тонкий чёр. рвать | порог водителя | |
Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 2008 | |
| + | оранжевый и чёрный на замке зажигания |
| зажигание | роз и жёлтый на замке зажигания |
| ACС | белый на замке зажигания |
| стартер* | сер и син на замке зажигания (основной-тонкий) |
| повороты | зел и чёрный на реле за панелью |
| концевик багажника (-) | белый в левом пороге |
| концевики дверей (-) | син (вод), св.зел (зад.лев) - левый порог; ж (пер.пр), сер (зад.пр) - за блоком пред-ей в верхнем среднем раз-ме |
| центральный замок | Отрицательное управлениеЗапирание - коричневый (при длительном импульсе - закрытие окна вод-ой двери),отпирание – серый из двери вод-ля |
| открытие баг-ка (силовой) | чёрный тонкий в левом пороге |
| генератор | синий в широком раз-ме за панелью |
| тахометр | в диагностическом раз-ме отдельный провод |
| стоп | белый на блоке пред-ей в ближнем раз-ме к рулевой колонке |
| *При автозапуске провода стартеров не желательно собирать в "кучу" | |
Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 2010 | |||
| Цепь | Цвет | Полярность | Расположение |
| + 12 | оранжевый и чёрный | положительная | замок зажигания |
| зажигание 1 | жёлтый | ||
| зажигание 2 | розовый | ||
| ACС | белый | ||
| стартер* | серый и синий (основной-тонкий) | ||
| повороты | зелёный и чёрный | на реле поворотов за панелью | |
| стоп | белый | на блоке предохранителей в ближнем разъёме к рулевой колонке | |
| концевик багажника | белый | отрицательная | в левом пороге |
| концевик водителя | синий | ||
| концевик задний левый | светлый зелёный | ||
| концевик передний правый | жёлтый | верхний средний разъём сзади блока предохранителей | |
| концевик задний правый | серый | ||
| центральный замок | Запирание - коричневыйотпирание – серый. При длительном импульсе происходит закрывание и открывание стёкол, при условии, что они - AUTO | Жгут из двери водителя | |
| открытие багажника (силовой), разрыв | чёрный тонкий | положительная | в левом пороге |
| тахометр | импульсы | в диагностическом разъёме отдельный провод | |
| *При автозапуске провода стартеров подключить через диоды | |||
| В качестве обходчика штатного иммобилайзера использовал Fortin Key Override All | |||
Статьи по теме
Установочные карты сигнализаций на Toyota Camry
Карты установок бесчиповых обходчиков Fortin на Toyota Camry
autosiga.ru
Установка автосигнализации на Toyota Camry 2002
Автор Марат
Разъем замка зажигания:+12 - белый/красный и белыйзажигание 1 - чёрный/красныйзажигание 2 - чёрный/жёлтыйасс - синий/красныйстартер - чёрный/белый и чёрный/жёлтый. Для автозапуска оба провода можно объединить вместе, как один провод.
Панель приборов, малый белый разъём:концевики дверей (-) - красный/черныйзарядка (до запуска около 2В, после запуска мотора на нем появляется +12В) - зеленый/красный (может быть зелёный/коричневый, то есть "красная полоска" похожа на "коричневую")
Блок предохранителей, второй снизу разъемповоротники: зелёный/чёрный - левый, зелёный/жёлтый - правыйстоп-сигнал: зелёный/белый.
Блокировка топливного насоса:синий/чёрный в белом разъеме слева от блока предохранителей
Управление центральным замком:отпирание (-) - голубой в белом разъеме, третьем снизу. Двухшаговое отпирание дверей. Если в течении 2-х секунд на него подать второй импульс (-), то отопрутся остальные дверизапирание (-) - светлый голубой в нижнем синем разъёме кик-панели водителя
Отпирание багажника:Белый/синий (+) - силовой, подключать в разрыв через реле, в ногах водителя слева, в белом квадратном разъеме
Марат
Статьи по теме
Все карты установок сигнализаций на Toyota Camry
Карты установок бесчиповых обходчиков Fortin на Toyota Camry
Добавить комментарий
autosiga.ru
Установка автосигнализации и Fortin Key Override All на Toyota Camry 2010
Подключение автосигнализации
Силовые для автозапуска на жгуте от замка зажигания:+12 - чёрный и оранжевыйзажигание 1 - жёлтыйзажигание 2 - розовыйасс - белыйстартер 1 - синийстартер 2 - серый
Повороты (+) - чёрный и зелёный на реле поворотов за панелью приборов
Стоп (+) - белый на блоке предохранителей в ближнем разъёме к рулевой колонке
Жгут из двери водителя:Центральный замок (-) - коричневый (закрыть), серый (открыть). Если стеклоподъёмники auto, то при увеличении импульсов стёкла будут открываться или закрываться.
Диагностический разъём:импульс - отдельный от остальных провод
Левый порог:концевик багажника (-) - белыйконцевик водительской двери (-) - синийконцевик задней левой двери (-) - зелёный светлыйоткрытие багажника (силовой, +) - чёрный, через реле в разрыв
Кик-панель пассажира, синий разъём:концевик передней правой двери (-) - жёлтыйконцевик задней правой двери (-) - серыйЭти же провода можно взять за блоком предохранителе в верхнем среднем разъёме. Цвета те же. Но за блоком неудобно подключаться. А правый порог всё равно разбирать для подключения Fortin.
Подключение обходчика Fortin Key Override All
Подключаем обходчик, согласно нижеприведённому рисунку. Синий провод от обходчика подключаем к проводу от сигнализации, который выдаёт минус при автозапуске.
Основные подключения делаем за бардачком в белом разъёме.
Не перепутайте направление подключения белого и белого/чёрного проводов. Если программация прошла успешно, а авто не заводится дистанционно, значит, поменяйте местами эти 2 провода.
Далее программируем Fortin согласно нижеприведённым рисункам.
Статьи по теме
Все карты установок бесчиповых обходчиков иммобилайзера на Toyota Camry
Установочные карты сигнализаций на Toyota Camry
autosiga.ru
Toyota Camry | Процедуры, выполняемые в режиме обучения, Функция разблокировки иммобилайзера, Замена
ПРОЦЕДУРЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ В РЕЖИМЕ ОБУЧЕНИЯ
1. Процедура "обучения" ключей
После замены неисправного блока PCM (ЭБУД) или при добавлении ключей необходимо выполнить процедуру обучения.
Процедура начинается с запроса блоком PCM (ЭБУД) особых данных автомобиля (ПИН-код: 6 цифр). «Чистый блок» PCM (ЭБУД) хранит особые данные автомобиля, можно начинать процедуру обучения кодов ключей. Запрограммированный блок PCM (ЭБУД) сравнивает введенные особые данные автомобиля с сохраненными данными. Если данные совпадают, можно начинать процедуру обучения.
Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза получает неверные особые данные автомобиля, запрос на обучение кодов ключей блокируется на 1 час. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.
Процедура обучения кодов ключей выполняется при включенном зажигании с помощью ключа и дополнительных команд тестера. PCM (ЭБУД) сохраняет соответствующие данные в ЭСППЗУ и передатчике. PCM (ЭБУД) выполняет аутентификацию, необходимую для подтверждения процедуры обучения. Успешное обучение подтверждается сообщением, отправленным тестеру.
Если код ключа уже сохранен в PCM (ЭБУД) после предыдущего обучения, аутентификация принимается и данные ЭСППЗУ обновляются. Содержимое передатчика не меняется (это невозможно для запрограммированного передатчика).
Блок PCM (ЭБУД) Hyundai Elantra распознает попытку повторного обучения кода ключа, который уже был запрограммирован в ходе такого же цикла обучения. Ключ игнорируется и тестеру отсылается соответствующее сообщение.
Блок PCM (ЭБУД) игнорирует неверные ключи, которые подвергаются процедуре обучения. На сканер отправляется соответствующее сообщение. Ключ может быть неверным из-за сбоев транспондера и по другим причинам, которые возникают из-за неправильного программирования. Если блок PCM (ЭБУД) регистрирует различия аутентификации транспондера и PCM (ЭБУД), ключ считается неверным.
Максимальное количество сохраняемых кодов ключей составляет 8.
Если при обслуживании иммобилайзера возникает ошибка, статус PCM (ЭБУД) не меняется и сохраняется соответствующий код неисправности.
Если статус PCM (ЭБУД) и ключа не подходят для обучения, процедура обучения останавливается и в PCM (ЭБУД) сохраняется соответствующий код неисправности.
При программировании первого кода ключа происходит регистрация SMARTRA.
(1) Статус запрограммированного блока PCM (ЭБУД).
(2) Статус «чистого» блока PCM (ЭБУД).
После замены блока PCM (ЭБУ) на новый GDS в режиме обучения кодов ключей указывает, что блок PCM (ЭБУ) «чистый».
Статус «ЧИСТЫЙ» обозначает, что PCM (ЭБУД) не имеет ПИН-кода.
2. Процедура "обучения" паролю пользователя
Процедура "обучения" паролю пользователя для разблокировки иммобилайзера производится на сервисной станции. Владелец автомобиля может выбрать 4-значное число.
Обучение паролям пользователя допустимо только с запрограммированным блоком PCM (ЭБУД). Перед обучением PCM (ЭБУД) паролям пользователя пароль остается пустым, поэтому режим Limp Home Mode недоступен.
Процедура обучения начинается, когда зажигание включено с помощью действительного (запрограммированного) ключа и тестер посылает пароль пользователя. После успешного обучения статус пароля пользователя меняется с «чистого» на запрограммированный.
Запрограммированный пароль пользователя можно изменить. Это можно сделать, когда пароля пользователя запрограммирован и тестер посылает запрос на предоставление доступа с помощью старого пароля или особых данных автомобиля. После предоставления доступа PCM (ЭБУД) запрашивает новый пароль пользователя. Статус остается «запрограммированным», а для следующего использования режима Limp Home Mode будет действителен новый пароль.
Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запросы на изменение пароля в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.
(1) "Обучение" паролю пользователя
※ В случае ввода неправильного пароля через 10 с повторите процедуру, начиная с шага 1.
(2) Изменение пароля пользователя
ФУНКЦИЯ РАЗБЛОКИРОВКИ ИММОБИЛАЙЗЕРА
1. РАЗБЛОКИРОВКА ИММОБИЛАЙЗЕРА ПРИ ПОМОЩИ ТЕСТЕРА
Если блок PCM (ЭБУД) регистрирует сбой SMARTRA или передатчика, он позволяет использовать режим Limp Home Mode иммобилайзера. Данный режим можно использовать, только если в блок PCM (ЭБУД) заранее был записан пароль пользователя (4 цифры). Данный пароль может выбрать владелец автомобиля. Пароль программируется в сервисном центре.
Пароль пользователя можно записать в блок PCM (ЭБУД) с помощью специального меню тестера.
Блок PCM (ЭБУД) будет разблокирован на определенное время (30 секунд), только если статус блока – «запрограммирован», статус пароля – «запрограммирован» и введен правильный пароль. Двигатель может быть запущен только в этот период. Когда время истекло, запуск двигателя невозможен.
Если введен неверный пароль пользователя, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запрос на режим Limp Home Mode в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.
2. РАЗБЛОКИРОВКА ИММОБИЛАЙЗЕРА ПРИ ПОМОЩИ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ
Режим Limp Home Mode можно включить также с помощью ключа зажигания. Пароль пользователя можно ввести в блок PCM (ЭБУД) с помощью особой последовательности включения/выключения зажигания.
Блок PCM (ЭБУД) будет разблокирован на определенное время (30 секунд), только если статус блока – «запрограммирован», статус пароля – «запрограммирован» и введен правильный пароль.
Двигатель может быть запущен только в этот период. Когда время истекло, пуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 с) будет запущен заново.
После выключения зажигания блок PCM (ЭБУД) блокируется, если таймер прекратил работу за 8 секунд до этого. Для следующего запуска двигателя потребуется повторный ввод пароля.
ЗАМЕНА
НЕИСПРАВНОСТИ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ:
| Проблема | Комплект деталей | Требуется ли GDS? |
| Потеряны все ключи | Ключ с пустой памятью (4) | ДА |
| Рамочная антенна не работает | Узел кольцевой антенны | № |
| ЭБУД не работает | PCM (ЭБУД) | ДА |
| Не работает замок зажигания | Замок зажигания и блок рамочной антенны | ДА |
| Данные конкретного автомобиля не определены | Ключ, PCM (ЭБУД) | ДА |
| Не работает блок SMARTRA | Блок SMARTRA | ДА |
Замена ЭБУД и SMARTRA
Если ЭБУД не исправен, блок необходимо заменить на «чистый» или нейтральный ЭБУД. В ЭБУД должны быть запрограммированы все ключи. Ключи, не запрограммированные в ЭБУД, являются недействительными (см. процедуру обучения кодов ключей). Особые данные автомобиля не должны меняться, так как передатчик программируется только один раз.
Если неисправен блок SMARTRA, потребуется программирование нового блока. При замене блока SMARTRA необходимо произвести программирование нового блока.
1. Что необходимо помнить перед заменой (PCM (ЭБУД))
2. Что необходимо помнить при выполнении замены (ключи и дополнительная регистрация)
1. Если зарегистрирован только один ключ и необходимо зарегистрировать еще один, то для выполнения этой операции потребуется перерегистрация ключа, зарегистрированного ранее.
2. Если ключ №1 является зарегистрированным, а главный ключ №2 является незарегистрированным, переведите незарегистрированный ключ №1 в положение включения зажигания или запуска двигателя и извлеките его из замка зажигания. Двигатель может быть запущен при помощи незарегистрированного ключа №2.
(Обратите внимание, ключ №2 должен быть использован в течение 10 с после извлечения ключа №1)
3. Если ключ №1 является зарегистрированным, а ключ №2 является незарегистрированным, переведите незарегистрированный главный ключ №2 в положение включения зажигания или запуска двигателя.
Запуск двигателя невозможен даже при использовании зарегистрированного ключа №1.
4. При проверке иммобилайзера следуйте указаниям, приведенным в пунктах 1, 2 и 3.
Постоянно помните о 10-секундной зоне.
5. Если неправильное сочетание ПИН-кода и пароля было введено три раза подряд, система будет заблокирована на один час.
6. Следите за тем, чтобы не перекрывать зону действия антенны приемоответчика.
7. При перекрытии сигналов нескольких приемопередатчиков во время регистрации ключа или запуска двигателя могут возникнуть сбои в работе системы.
Нейтрализация ЭБУД
С помощью тестера статус блока PCM (ЭБУД) можно изменить на «нейтральный».
После того как ключ вставлен в замок зажигания и зажигание включено, блок PCM (ЭБУД) запрашивает от тестера особые данные автомобиля. После выбора меню «Neutral Mode» (нейтральный режим) тестер посылает сообщения блоку. После успешного получения данных статус блока PCM (ЭБУД) становится «нейтральным».
ЭБУД остается заблокированным. Блок PCM (ЭБУД) не допускает использование режима Limp Home Mode, а также функции двойного включения зажигания.
Процедура обучения выполняется после процедуры, описанной для «чистого» блока PCM (ЭБУД). Особые данные автомобиля не должны меняться, так как передатчик программируется только один раз. Если необходимо изменить особые данные, требуются новые ключи с незапрограммированными передатчиками.
Данная функция используется для нейтрализации блока PCM (ЭБУД) и ключей. Если ключ утерян, необходимо нейтрализовать блок PCM (ЭБУД), затем выполнить процедуру обучения.
(См. процедуру изменения сканером статуса блока PCM (ЭБУД) на «нейтральный» с помощью ключа и ПИН-кода. Если блок SMARTRA 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок SMARTRA игнорирует запрос на установку нейтрального режима в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.
• Условия выполнения нейтрализации
- Если статус блока PCM (ЭБУД) – «запрограммирован», вне зависимости от статуса пароля.
- Введите правильный ПИН-код при помощи сканера.
- Под нейтрализацией подразумевается:
: удаление шестизначного ПИН-кода и четырехзначного пароля пользователя.
: блокирование ECM (разрешено только обучение ключей)
• Значение нейтрализации
- Удаление ПИН-кода (6 цифр) и пароля пользователя (4 цифры)
- Блокировка системы EMS (за исключением процедуры обучения)
Нейтрализация SMARTRA
Статус системы EMS можно изменить на «нейтральный» с помощью тестера.
Ключ зажигания (вне зависимости от cтатуса ключа) вставляется в замок и включается зажигание. Если от GST получен правильный пароль автомобиля, блок SMARTRA может быть нейтрализован. Нейтрализация SMARTRA возможна, если DPN совпадает со значением, полученным от GST.
Если статус SMARTRA изменен на «нейтральный», система EMS остается заблокированной. Запуск двигателя не возможен с помощью двойного включения зажигания.
Если изменен пароль автомобиля, необходимо использовать новый «чистый» передатчик. «Чистый» ключ может быть использован после того, как в память передатчика будет записан пароль автомобиля.
Если блок SMARTRA 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок SMARTRA игнорирует запрос на установку нейтрального режима в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.
• Условия установки нейтрального режима
- Статус SMARTRA – «запрограммирован»
- С помощью тестера введен правильный ПИН-код
• Под нейтрализацией подразумевается:
- Удаление пароля автомобиля (кода DPN) и кода SEK
- Разрешение на ввод нового кода DPN
automn.ru
