Замена датчик температуры охлаждающей жидкости
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости. Когда это действительно требуется
Если потерян контроль над тепловым состоянием работающего двигателя автомобиля, значит, нужна замена датчика температуры охлаждающей жидкости. Почему это так важно? Доказано многолетним опытом эксплуатации и проведёнными исследованиями, что оптимальная рабочая температура может находиться в пределах 85-100°C. Только в таком случае можно обеспечить оптимальный расход топлива, исключить преждевременный выход из строя деталей цилиндро-поршневой группы.Замена датчика температуры охлаждающей жидкости не такая сложная операция, что её нужно бояться. Если ваши руки дружны с гаечными ключами и отвёртками,вы не побоитесь их немножко запачкать, смело беритесь за работу, предварительно изучив инструкцию по его замене. Цель этой статьи как раз и заключается в том, чтобы помочь вам в этом.
- Правильно подбирать угол опережения зажигания для конкретного вида топлива и режима работы мотора. Это существенно влияет на расход топлива, состав выхлопных газов, другие технические характеристики;
- В инжекторных двигателях с впрыском топлива температура охлаждающей жидкости влияет на продолжительность управляющего импульса в сторону форсунок. Чем ниже температура ОЖ, тем больше его длительность. Этим достигается получение оптимальных условий для его прогрева. С увеличением показаний датчика, электронный блок снижает подачу топлива. Теперь должно быть понятно, что при его отказе, нарушается оптимальный режим работы двигателя;
- Потеря или изменение условий контроля над состоянием охлаждающей жидкости влияет на способность блока управления реагировать на сигналы от кислородного датчика, что может полностью нарушить работоспособность двигателя автомобиля.
- Отсоединяют от него разъём с проводами;
- Включают зажигание и измеряют на отсоединённом разъёме наличие питание. Если измерительный прибор показывает 5 вольт, нужно проверять сам датчик;
- Мультиметр переводят в режим измерения сопротивления и измеряют показания на датчике. В холодном состоянии оно должно быть равно примерно 1,2 кОм. Если оно больше этой величины или равно нулю, его нужно заменить.
Несколько слов о его замене Если есть полная уверенность в неисправности этого прибора, а также имеется ему замена, можно приступить к снятию неисправного изделия. Для этого нужно приготовить:- Гаечный ключ на 19;
- Посуда для слива небольшого количества ОЖ;
- Ветошь.
- Нужно отключить массу аккумуляторной батареи;
- Отсоединяется разъём с проводами от датчика;
- Ключом на 19 отвинчивают и снимают его обязательно с уплотнительной прокладкой;
- Ветошью очищают место, где будет установлено новое изделие;
- Новый прибор вместе с прокладкой устанавливают на место старого и ключом затягивают его до упора;
- Подключают разъём с проводами;
- Далее остаётся долить недостающее количество ОЖ в систему охлаждения;
- Подключают аккумулятор.
AutoFlit.ru
Переход на ДАД и ДТВ вместо ДМРВ на ВАЗ
 | Отказываться от ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) в пользу ДАД (датчик абсолютного давления) и ДТВ (датчик температуры воздуха) приходится по нескольким причинам. Например, в случае тюнинга двигателя (4х-дросселный впуск, где применение ДМРВ просто физически невозможно) или для надежности и экономии конструкции. Рассмотрим такую доработку автомобиля более детально. |
Преимущества и недостатки ДАД/ДТВ и ДМРВ
| Цена | от 3 000 рублей | 900 + 700 рублей |
| Отклик на педаль газа | Зависит от прошивки (см. опрос в конце статьи) | |
| Срок службы | Ограниченный | На весь срок службы автомобиля |
| Нормы токсичности | Евро 4,5 | Евро 3 с трудом |
Потребуется для замены
Требования к ЭБУ (электронный блок управления двигателем):- ─ Январь 5.1 2112-1411020-41;
- ─ Январь 5.1 2111-1411020-61.
- ─ Чаще всего это датчик от Газели (производство г.Калуга), каталожный номер 45.3829 или 745.3829;
- ─ VW AG 03D906 051 Siemens SME 5WK96930-R (наличие встроеного датчика температуры воздуха на впуске).
- ─ от Нивы, каталожный номер 21214-1413110;
- ─ от Daewoo Nexia 25037223;
- ─ ДТОЖ ВАЗ (для турбины нужно доработать).
Также потребуется: - ─ Разъём датчика скорости (для ДАД);
- ─ Разъём датчика температуры охлаждающей жидкости (для ДТВ);
- ─ Шланг вакуумный и тройник;
- ─ Провод около 2,5 метров;
- ─ Клеммы типа «лира».
Установка ДАД и ДТВ на ВАЗ
ДАД боится вибраций, поэтому закрепляем его на моторном щите. Устанавливаем его разъёмом вниз, чтобы исключить возможность скапливания в нем конденсата и влаги. Подключаем ДАД к трубке регулятора давления топлива через тройник, либо к ресиверу.
ДТВ в можно закрепить: - ─ в корпусе воздушного фильтра;
- ─ в патрубке после корпуса воздушного фильтра;
- ─ в корпус ДМРВ.
Как подключить ДАД и ДТВ
Протянуть провода от ЭБУ (из салона) к датчикам, через технологическое отверстие возле вакуумного усилителя тормозов. Порядок подключения проводов к ДТВ не важен, а ДАД имеет распиновку, которая указана на корпусе. Подключаем по схеме:
Если в 44 гнезде есть провод - отключаем его. Отключать провода с 12 и 30 контактов нельзя, провода от датчиков припаиваем к ним. Прошивка ДАД и ДТВ
После замены ДМРВ на ДАД и ДТВ необходимо перекалибровать прошивку ЭБУ, т.к. для новых датчиков должны использоваться другие тарировки. Пример прошивок для ЭБУ Я5.1 без ДМРВ: J5LS (J5 Light Sport), J5SPT0005 (J7SPT0005).Как настроить прошивку на видео: Итог: получаем высокую надежность, но увеличенную задержку при нажатии на педаль газа. На атмосферном двигателе система с ДМРВ будет более предпочтительна, т.к обладает большей точностью измерения, а применение ДАД и ДТВ на серийном двигателе нецелесообразно. А как считаете Вы, стоит ли переходить с ДМРВ на ДАД и ДТВ на стоковом моторе без тюнинга?Кстати, а вы знаете, как комплексно доработать атмосферный двигатель и что дает установка разрезной шестерни на ВАЗ?xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? Актуальные способы диагностики
Беспричинно включается термостат или как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Нынешние автомобили нафаршированы всевозможными приборами, чтобы помочь водителю контролировать состояние автомобиля. Несомненно, все они важны, но «пальму первенства» необходимо отдать датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Поскольку от своевременности срабатывания зависит работоспособность всего мотора и автомобиля в целом. Позднее включение, поломка может привести к губительным последствиям, таким как закипание двигателя, залегание поршневых колец, выход из строя вкладышей коленчатого вала. Эти и многие другие причины приводят к капитальному ремонту всего силового агрегата. Что само по себе не дешевое удовольствие. Располагается ДТОЖ на термостате, который является частью системы охлаждения. Работает ДТОЖ в тандеме с электронным блоком управления (ЭБУ), другими словами бортовым компьютером. О способах починки и тестирования поговорим ниже.Принцип работы: Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? Для начала необходимо понять, как работает устройство. ДТОЖ, находясь в термостате, проводит мониторинг температуры системы охлаждения, передает данные в головной компьютер. Последний проводит анализ и принимает решение о возможной корректировке работы системы подачи топлива, забора воздуха, системы электропитания. ДТОЖ и ДТУОЖ: 99% всех автомобилистов зачастую путают понятия ДТОЖ и ДТУОЖ, считая, что это одно и то же. На самом деле, это далеко не так. Итак, ДТУОЖ это датчик указателя температуры жидкости, который передает показания на центральную панель приборов для водителя. ДТОЖ работает вместе с ЭБУ, передавая ему данные. Последний принимает решение о включении вентилятора, если температура слишком высока. 
Демонтаж ДТОЖ для тестированияОбзор будет проводится на примере модели ВАЗ 2114, так как наиболее распространенная ситуация.- Остановка двигателя, выжимание ручника, блокировка колес для безопасности;
- Ключом на «10» отвинчиваем крышку воздушного фильтра, достаем сам фильтрующий элемент. Проводим попутную его диагностику, при наличии сильных загрязнений чистим или меняем на новый;
- Ключом на «12» снимаем минусовую клемму от аккумулятора;
- Применяя все меры безопасности, аккуратно отвинчиваем сливной кран на радиаторе, предварительно подставив под низ емкость на 10 литров для тосола. Будьте аккуратны, так как слишком горячая жидкость может привести к ожогам на руках;
- Снимите клеммники с ДТОЖа;
- Ключами на «19» демонтируйте сам датчик.
Процесс тестирования- Демонтированный датчик опускаем в емкость с охлаждающей жидкостью;
- Подключаем к клеммам на ДТОЖе провода цифрового мультиметра;
- Начинаем нагревать тосол или антифриз на газовой плите, паяльной лампой;
- 20°C — 3620 Oм;
- 40°C — 1559 Oм;
- 60°C — 697 Oм;
- 80°C — 342 Oм;
- 97-100°C — 187 Oм.
Некоторые советыПервым признаком неисправности ДТОЖ является произвольное включение куллера при температуре ниже допустимой или вообще его неработоспособность при кипении мотора. Неопытные друзья – автомобилисты могут посоветовать поменять термостат в целом. Но это далеко не так. Не следует сразу бросаться в первый автомагазин и тратить кучу денег на покупку. Не спеша разберитесь в ситуации.Неисправность термостата и его замена: Когда вы будете уверены на все 100% в неработоспособности термостата, тогда приступайте к его замене. Начиная от +87 и выше клапан термостата начинает потихоньку открываться и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу охлаждения. Если этого не происходит, то мотор закипает. - Заглушить мотор, оставить его остыть немного, чтобы можно было работать с деталями;
- Подставить под низ радиатора емкость для слива тосола, вывернуть сливную пробку в радиаторе;
- В то время как стекает жидкость, отсоединить клемму аккумулятора;
- С помощью отвертки с крестообразным наконечником отвинтить два хомута-держателя патрубков;
- Достать сам термостат. Перед тем как установить новый, следует провести диагностику всех патрубков системы охлаждения на предмет целостности. Только после этого можно устанавливать новый;
- Сборка проводится в обратном порядке. Если жидкость не грязна можно залить старую, в противном случае придется купить новую, так как частицы ржавчины могут повредить «водную рубашку» при циркуляции;
- Завести автомобиль и прогреть его до температуры в 80 С. Смотреть на открытие клапана термостата. Средний срок эксплуатации составляет около 30.000 км. пробега, при условии что деталь оригинальная, а не дешевая подделка.
AutoFlit.ru
