Мотобуксировщики (мотособаки): их возможности, характеристики, производители и цены. Спидометр на мотособаку

Мотособаки своими руками: схема и чертежи

Если вы задумывались об изготовлении мотособаки своими руками, стоит учесть, что данная конструкция вовсе не является чрезмерно сложной. Именно поэтому изготовить ее можно самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Высокая популярность описываемых мотобуксировщиков объясняется тем, что они обладают компактными размерами и превосходной проходимостью. Помимо прочего, они неприхотливы в обслуживании и расходуют в процессе эксплуатации достаточно мало топлива.

Общее описание

мотособаки своими руками

Перед изготовлением мотособаки своими руками вы должны разобраться в ее конструктивных особенностях, а также технологии сборки. По сути, данная конструкция представляет собой негабаритный гусеничный моторизованный блок, предназначенный для буксировки всевозможных грузов небольших размеров.

Выбор и монтаж двигателя

мотособака своими руками схема и чертежи

В качестве самоЙ важноЙ составляющеЙ описываемой самоделки выступает двигатель. В данном случае это достаточно популярный мопедный мотор марки Ш-58, который является плодом отечественного производства. В качестве основного преимущества данного устройства выступает то, что он рассчитан на применение ручного переключателя коробки. Помимо этого, нельзя не отметить, что в мотобуксировщиках могут применяться двигатели зарубежного производства. При изготовлении мотособаки своими руками вы можете применить малолитражный двигатель, который выпускается под марками Honda и Yamaha. Основная особенность этих двигателей состоит в универсальности, ведь они превосходно подходят для создания мотособаки, а также для других устройств. Среди них можно выделить небольшие электростанции и самодельные мотоблоки.

Советы по выбору двигателя

чертежи мотособаки своими руками

В процессе изготовления мотособаки своими руками рекомендуется подумать о количестве тактов двигателя. Лучше всего подходят двухтактные разновидности, которые по сравнению с четырехтактными имеют меньшие размеры и вес, тогда как силовые характеристики при этом остаются примерно на одном уровне.

Элементы управления

мотособака своими руками

Не стоит забывать о том, что конструкция должна обладать элементами управления. В этом случае предпочтительнее использовать руль, который имеет встроенные органы управления. Таким образом, конструкция будет обладать переключателем КПП, а также ручкой сцепления и газа, позаимствованной от старой мототехники.

Проведение сборки

мотособака своими руками схема

Если будет изготавливаться мотособака своими руками, схема и чертежи данной конструкции позволят вам исключить возникновение ошибок. Перед тем как начинать собирать ходовую часть, нужно позаботиться о наличии опорных подшипников. После под них нужно будет выточить втулки. В роли несущей конструкции следует применить сварную раму, которая будет иметь в составе водопроводные трубы разного диаметра. Для придания этим элементам необходимой формы их нужно наполнить сухим песком, а после достаточно плотно закрыть пробками. После этого заготовку нужно поместить в тиски, начав медленно сгибать с использованием паяльной лампы в требуемых местах. Для того чтобы обеспечить ровный изгиб, нужно применить эталонный шаблон, который предварительно изготавливается из фанеры.

Технология проведения работ

как сделать мотособаку своими руками

Если будет изготавливаться мотособака своими руками, схема и чертежи данного устройства помогут вам в этом. Как только все элементы рамы будут обладать необходимой формой, их можно будет зафиксировать между собой с помощью сварочных прихватов. Данные манипуляции необходимы для того, чтобы при образовании дефектов на этапе сборки от них можно было легко избавиться. После того как все погрешности были устранены, раму можно окончательно зафиксировать сваркой. Чертежи мотособаки своими руками с легкостью можно будет подготовить без помощи специалистов. Для монтажа двигателя на раму превосходно подойдут заготовки, выполненные из листовой стали. Они делаются по заблаговременно подогнанному шаблону, последний из которых выполняется из картона. Он должен соответствовать размерам рамы. Заготовки фиксируются на двигателе, только после полученная конструкция должна быть прикреплена к системе каркаса с помощью сварочных прихватов. На следующем этапе двигатель нужно отсоединить от заготовки, окончательно зафиксировав его на раме.

Работа над разборными валами

Мотособака своими руками с легкостью может быть изготовлена вами, если вы предварительно ознакомитесь с технологией ведения работ. В гусеничном блоке следует применить разборные валы, которые выполняются из подшипников, а также втулок. Последние вытачиваются для подшипников, при этом толщина стенок не должна оказаться больше 5 миллиметров. Самые внушительные нагрузки в мотобуксировщике будут приходиться именно на заднюю ось. Ее следует сделать ведущей. Для чего к заднему валу фиксируется приводная звездочка, соединяемая с КПП с помощью цепной передачи. В мотобуксировщиках, помимо составных валов, применяются составные колеса. Если изготавливается мотособака своими руками, схема вам поможет в проведении работ. Каждое колесо будет состоять из двух трехмиллиметровых щек, а также нескольких десятков зацепов для грунта. Последние нужно изготовить из стальных труб. Для гашения вибрации колесами в конце зацепов нужно установить резиновые втулки.

Движитель

Перед тем как сделать мотособаку своими руками, нужно подумать над тем, как будут изготавливаться гусеницы. В данном примере рассмотрен вариант, который предполагает использование транспортерной ленты. Ее ширина должна составлять 220 миллиметров. Траки для мотоблока изготавливаются из березовых ровных реек, длина которых составляет 1260 миллиметров. Для того чтобы усилить траки, рекомендуется использовать стальные гребни, укрепляемые к брускам. Фиксация элементов гусеницы осуществляется болтами, которые обладают резьбой М6.

Заключение

Управление такой мотособакой почти не отличается от управления мопедом. Рукоятка газа располагается на правой ручке руля, тогда как на левой находится рычаг-переключатель КПП и ручка сцепления. Руль прикрепляется к раме посредством двух труб, которые приварены к П-образной вилке. Последняя фиксируется на задней оси с помощью стальных шайб. По той причине, что двигатель мотособаки расположен внутри гусеницы, привести его в действие с помощью кикстартера никак нельзя. Ввиду этого его можно немного модернизировать. Для этого следует использовать отрезок трубы, на конце которой делается прорезь такого размера, чтобы в нее входил привод рычага. После с помощью сварки можно будет скрепить рычаг кикстартера и трубу.

fb.ru

Запчасти для мотобуксировщиков и мотособак приобретение и стоимость

Модульные системы и комплекты трансмиссии для мотобуксировщиков
Модульная система "M2" (кит-комлпект)	13950	M-1	Добавить
Модульная система для "Мухтар"	13950	M-2	Добавить
Трансмиссионный комплект (K-1)	10950	K-1	Добавить
Трансмиссионный комплект (K-2 расширеный)	11950	K-2	Добавить
Трансмиссионный комплект (K-3 с двухопорным кронштейном)	12450	K-3	Добавить
Трансмиссионный комплект (KМ-3 с двухопорным кронштейном)	12100	KМ-3	Добавить
Трансмиссионный комплект (KМБ-3 с двухопорным кронштейном)	10650	KМБ-3	Добавить
Трансмиссионный комплект (KМБ-4 с двухопорным кронштейном)	9650	KМБ-4	Добавить
Коробка реверса на мотобуксировщик или спец.технику (конструкция "Буран" усиленная)	15800	K-РБ	Добавить
Коробка реверса на мотобуксировщик или спец.техники	17200	K-РТ	Добавить
ХОДОВЫЕ ЧАСТИ В СБОРЕ (КОМПЛЕКТЫ)
Ходовая часть в сборе для переднеприводого мотобуксировщика	23500		Добавить
Ходовая часть в сборе для заднеприводного мотобуксировщика	23500		Добавить
Рулевое управление к ходовой части (комплект)	3950		Добавить
Рама для мотобуксировщика	5400		Добавить
ВАРИАТОРЫ САФАРИ (НОВОГО ОБРАЗЦА)
Вариатор Сафари (регулятор центробежный - 19,05мм)	3950	на вал 19,05мм	Добавить
Вариатор Сафари (регулятор центробежный - 20,00мм)	3950	на вал 20,00мм	Добавить
Вариатор Сафари (регулятор центробежный - 25,00мм)	3950	на вал 25,00мм	Добавить
Вариатор Сафари (регулятор центробежный - 25,40мм)	3950	на вал 25,40мм	Добавить
Вариатор Сафари (с выносом на вал 25,0мм )	3950	на вал 25.00мм	Добавить
КРОНШТЕЙНЫ ДВУХОПОРНЫЕ (УСИЛЕННЫЕ)
Ведомый двухопортный чашки трансмиссия сбоку (нов. обр.)	6700		Добавить
Ведомый двухопортный чашки трансмиссия посередине (нов. обр.)	6500		Добавить
Ведомый двухопортный чашки трансмиссия посередине (нов. обр.)	5500	МБ	Добавить
КРОНШТЕЙНЫ ОДНООПОРНЫЕ (ВЕДОМЫЕ)
Шкив ведомый в сборе одноопорный (НОВОГО ОБРАЗЦА УСИЛЕННЫЙ)	5450		Добавить
Кронштейн (стойка ведомого шкива) голый без шкива	1300	V9.02.02.00	Добавить
Кронштейн голый (с подшипником + болт фиксации)	3100	V9.02.02.02	Добавить
Шкив ведомый в сборе без кронштейна	3850		Добавить
Вал трансмиссии	950	1.05.01001	Добавить
Тормозная система на мотобуксировщик
Тормозной диск с колодкой	1450	ТД	Добавить
Тормозная система гидравлическая	3750	ТДГ	Добавить
ДВИГАТЕЛИ LIFAN ДЛЯ МОТОБУКСИРОВЩИКОВ
Двигатели Lifan	ПРАЙС-ЛИСТ	ПРАЙC-ЛИСТ
Двигатели Lifan с редуктором	ПРАЙС-ЛИСТ	ПРАЙC-ЛИСТ
Электрика
Фара на мотобуксировщик светодиодная (18Вт)	950	Фара СД-18	Добавить
Цифровой индикатор температуры	1350	Мото термометр	Добавить
Кнопка на руль мотобуксировщика (КН-1)	250	КН-1	Добавить
Кнопка на руль мотобуксировщика (КН-2)	380	КН-2	Добавить
Кнопка на руль мотобуксировщика (КН-3)	520	КН-3	Добавить
Чека аварийной оставовки двигателя	450	ЧК-1	Добавить
Звездочки приводные
Звездочка Z 14 со ступицей (под "восход." цепь, пос.25мм)	650	на вал 25,00мм	Добавить
Звездочка Z 33 со ступицей (под "восход." цепь, пос.25мм)	950	на вал 25,00мм	Добавить
Звездочка Z 11 со ступицей ("ижевск." цепь, пос.25мм)	650	на вал 25,00мм	Добавить
Звездочка Z 13 со ступицей ("ижевск." цепь, пос.25мм)	950	на вал 25,00мм	Добавить
Звездочка Z 26 со ступицей ("ижевск." цепь, пос.25мм)	950	на вал 25,00мм	Добавить
Звездочка Z 32 со ступицей ("ижевск." цепь, пос.25мм)	950	на вал 25,00мм	Добавить
Звездочка Z 14 со ступицей (под "восход." цепь, пос.20мм)	650	на вал 20,00мм	Добавить
Звездочка Z 33 со ступицей (под "восход." цепь,пос.20мм)	1050	на вал 20,00мм	Добавить
Звездочка Z 26 со ступицей ("ижевск." цепь, пос.20мм)	1050	на вал 20,00мм	Добавить
Звездочка Z 11 со ступицей ("ижевск." цепь, пос.20мм)	650	на вал 20,00мм	Добавить
Цепи приводные
Цепь Восход, 112 зв.	750	112 звеньев	Добавить
Цепь Иж-Планета, 104 зв.	750	104 звена	Добавить
Цепь ПР-12.7-1820, 70 зв.	350	ПР-12.7-1820	Добавить
Дополнительные принадлежности
Сани-ВОЛОКУШИ (НОВИНКА)	3900		Добавить
Болт вариатора "Сафари" (M8x1.25)	200		Добавить
Фаркоп на мотобуксировщик	550		Добавить
Сцепное устройство (фаркоп) для снегохода или мотособаки	600		Добавить
Подножки на раму снегохода или мотобуксировщика	380		Добавить
Капот на мотобуксировщик (пластик)	1600		Добавить
Тележки балансиров на ходовую часть мотобуксировщика/снегохода
Тележка балансира с пластик каточками, длина оси 441мм, 3 пружины	1950		Добавить
Тележка балансира с резиновым ободом - длина оси 520мм, 3 пружины	1950		Добавить
Тележка балансира с резиновым ободом - длина оси 510мм, 3 пружины	1950		Добавить
Каток "АРМОВИР" для тележки (205/304 подш. цвет черный)	155		Добавить
Каток "АРМОВИР" для тележки (205/304 подш. цвет черный, красная ступица)	155		Добавить
Основание двигателя
Амортизатор (подушка двигателя), ЯРТ	35	110100088	Добавить
Плита подмоторная	900		Добавить
Рулевое управление
Рулевое управление, руль мотобуксировщика в сборе	3900	Руль+кнопки+тросик газа	Добавить
Ручка газа в сб с кронштейном (Буран)	360		Добавить
Ручка газа в сб. с тросиком (Тайга)	680		Добавить
Трос газа (длинна 2.5м)	350		Добавить
Приводные ремни (вариаторные-трапециевидные)
Ремень вариатора DAYCO НР 3019 (32х14х1120)	1650	DAYCO, США	Добавить
Ремень вариатора G-Force 28G4266 (33мм х 1114мм)	2020	GATES, США	Добавить
Ремень вариатора OPTIBELT 32х14х1098	1450	OPTIBELT,Герм	Добавить
Ремень вариатора OR Snowmobile 30х14х1120	920	Тайвань	Добавить
Ремень вариатора OR Snowmobile 33х14х1120	840	Тайвань	Добавить
Ремень вариатора PIX - X`tra 33х14х1120	-		Добавить
Ремень вариатора Powerbelt 32х14х1098	-	Powerbelt 32, Китай	Добавить
Ремень вариатора RUBENA 30х14х1120	1200	RUBENA,Чехия	Добавить
Ремень вариатора RUBENA 33х14х1120	1380	RUBENA,Чехия	Добавить
Ремень вариатора Ярославль РезиноТехника, 32х14х1100	750	Ярославль	Добавить
ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ВАРИАТОРА "САФАРИ"
Вкладыш вариатора Сафари левый	7		Добавить
Вкладыш вариатора Сафари правый	7		Добавить
Вкладыш трансмиссии фирм	10		Добавить
Втулка вариатора Сафари без буртика	5	С40600423	Добавить
Втулка вариатора Сафари без буртика, фирм	8	С40600423	Добавить
Втулка вариатора Сафари с буртиком	5	С40600405	Добавить
Втулка вариатора Сафари с буртиком, фирм	9	С40600405	Добавить
Грузик вариатора Сафари -Буран	200		Добавить
Грузик вариатора Сафари -Каюр	250		Добавить
Диск трансмиссии неподвижный	900		Добавить
Диск трансмиссии подвижный	850		Добавить
Звено соединительное цепи СПР-12,7-18,2	20		Добавить
Корпус подшипника в сб	880	V9.02.01.10	Добавить
Крестовина (упор) вариатора Сафари (оригинал)	750		Добавить
Крышка вариатора Сафари	190	С40600402	Добавить
Крышка вариатора Сафари (оригинал)	220	Буран-Шасси	Добавить
Медуза (конус подвижный) вариатора Сафари (оригинал)	960	С40600440	Добавить
Ось вариатора Сафари бол.	20	С40600432	Добавить
Ось вариатора Сафари мал.	20	С40600432-01	Добавить
Полумуфта	660		Добавить
Пружина вариатора Сафари	80	С40600408	Добавить
Пружина трансмиссии	95		Добавить
Рем. комплект втулок пластм. вариатора Сафари, фирм	150		Добавить
Ролик вариатора Сафари	60	С40600407	Добавить
Шпонка трансмиссии 3-8х7х28	20		Добавить
Ограждение (кожух вариатора) пластик (ПНД)	1200		Добавить
ПРОЧЕЕ
Вал ведомый в сборе (ось со звёздами, длинна оси 450мм под гусеницу 500мм)	1300		Добавить
Вал ведущий в сборе (длина оси 520мм) шпоночное соединение, под гусеницу 500мм	1300		Добавить
Гусеница "Буран-мини" длина 2070,5 мм 41 шаг	Нет в наличии		Добавить
Гусеница "композит" МД (длинная)	Нет в наличии	250201110	Добавить
Гусеница "композит" для "Рыбинки"	5700		Добавить
Гусеница "композит" на Буран (короткая)	5750	110200800	Добавить
Гусеница для буксировщика 500мм дл. 2828 мм	Нет в наличии		Добавить
Гусеница для буксировщика 500 мм дл. 2424 мм	Нет в наличии		Добавить
Гусеница для буксировщика ICE (ошипованная)	7350 (нет в наличии)		Добавить
Гусеница композит ПОЛЮС	Нет в наличии	110200800	Добавить
Звезда направляющая (со ступицей)	280	110200015	Добавить
Звездочка мягкая(витур, десмопан)	180	110200015	Добавить
Кольцо стопорн. В52 бол.	25	2040264	Добавить
Кольцо стопорное В25	15	2040276	Добавить
Манжета ЯРТИ, 205 (с пружинкой)	25	110200041	Добавить
Обод катка резиновый, ЯРТИ	75	110200108	Добавить
Ось металлическая тележки	115		Добавить
Ось с роликами	1100		Добавить
Подшипник 6205 закр.	95		Добавить
Подшипник 6-205 откр.	60	42140821	Добавить
Ступица подвески	60	110200130	Добавить
Штанга левая в сборе	2890		Добавить
Штанга правая в сборе	2890		Добавить

motodom.su

14 лучших мотобуксировщиков (мотособаки) - рейтинг 2018

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

1	Волкодав	Самая тяговитая мотособака
2	CRONUS CR9V	Лучшая управляемость
3	Рекс LVR500	Самая компактная и скоростная мотособака

Любители охоты и рыбалки в зимний период всегда сталкиваются с проблемой подъезда к месту отдыха. Зачастую, на автомобиле трудно добраться до лесного домика или водоема – он слишком тяжелый и вряд ли преодолеет снежные преграды. Для таких целей и были придуманы мотобуксировщики, или как их еще называют, «мотособаки» - доставить людей и груз по бездорожью до пункта назначения. Свое название они получили за сходство с собачьими упряжками – основной модуль заменяет собак, а специальные сани крепятся аналогично. Такие аппараты неприхотливы, потребляют немного топлива и способны работать даже в самый сильный мороз. Кроме того, некоторые модели развивают скорость, сопоставимую со скоростью мощного внедорожника.

Мотобуксировщики – достаточно надежная техника. Небольшой мощный двигатель и крепкая рама способны выдерживать серьезные нагрузки, которые неизбежны при езде по бездорожью. Гусеницы с зацепами могут похвастаться отличной проходимостью, а большая грузоподъемность позволит перевозить с собой все необходимое для отдыха. Особенно полезна такая техника любителям зимней ловли, так как значительно упрощает и ускоряет перемещение по льду.

В нашем рейтинге пойдет речь о лучших мотобуксировщиках для охоты и рыбалки.

Лучшая «неторопливая» мотособака: максимальная скорость до 30 км/ч

3 ЦЕЛИНА МБ-509ВБ

Мощный и надежный двигатель Страна: Россия (производится в Китае) Средняя цена: 74395 руб. Рейтинг (2018): 4.2

Мощный мотобуксировщик ЦЕЛИНА МБ-509ВБ замыкает тройку лучших тихоходных моделей мотособак. Аппарат отлично подойдет как для хозяйственных нужд, так и для отдыха и развлечений. Одной из особенностей данной модели является то, что вместе с ним в комплекте поставляются сани-волокуши. Масса мотособаки составляет 105 кг, что сравнительно немного. Общая допустимая нагрузка на технику составляет не более 150 кг, включая водителя. При этом, наибольшая скорость, которую разовьет мотобуксировщик, будет составлять 20 км/час. Ручная система запуска значительно облегчит старт двигателя даже в сильные морозы.

К основным плюсам использования этой модели в отзывах покупатели относят удобное управление, крепкий корпус и надежный двигатель. Здесь установлен 4-х тактовый одноцилиндровый агрегат мощностью 9 л. с., который питается бензином АИ-92 или АИ-95. Максимальный расход топлива – 2,8 л/час. Отличительная особенность этой модели – наличие рукояток с подогревом, что особенно актуально для зимнего времени эксплуатации. Руль складывается, и хранить технику становится гораздо удобнее. Спереди установлена сильная светодиодная фара. Среди слабых сторон – высокая стоимость и небольшая грузоподъемность.

2 ЗиД МБГ-1 Фишкар (FishCar)

Лучшая цена Страна: Россия Средняя цена: 50 000 руб. Рейтинг (2018): 4.4

Второе место рейтинга медленных мотобуксировщиков занимает ЗиД МБГ-1 Фишкар (FishCar). Эта машина отличается достойной грузоподъемностью – 85 кг, что позволяет погрузить на нее достаточно большое количество вещей. Широкая гусеничная лента (380 мм) обеспечивает отличную проходимость аппарата, а небольшая ширина позволит пролезть даже в самых труднодоступных местах. На мотособаку установлен 4-х тактовый одноцилиндровый двигатель мощностью 5 л.с. Максимальная длина присоединяемых саней составляет 1.6 м, а масса 200 кг, которых более чем достаточно для перевозки большого количества грузов.

В качестве достоинств данной модели в отзывах пользователи отмечают низкую стоимость, отличную ремонтопригодность и простую конструкцию. Заправляется аппарат топливом АИ-92 или АИ-95, причем эксплуатационный расход составляет не более 2 л/час, что позволяет совершать дальние поездки, не переживая за запас горючего. Это самая тихоходная модель в ТОП 3 – ее максимальная скорость составляет не более 15 км/час. Несмотря на такой показатель, для охоты и рыбалки этого вполне достаточно. Основные минусы – это как-раз-таки маленькая рабочая скорость и отсутствие возможности установки колес.

При покупке мотобуксировщика рекомендуем обратить внимание на следующие важные характеристики:

Двигатель. Чем он мощнее, тем с большей скоростью будет двигаться мотособака, и тем больший груз можно будет разместить на сани-волокуши. Как правило, устанавливаются одноцилиндровые четырехтактовые агрегаты мощностью до 15 л.с. Следует помнить о том, что большая мощность двигателя предполагает повышенный расход и требует большего запаса топлива.
Грузоподъемность. Большинство мотособак имеют собственный багажник, который чаще всего используется для перевозки инструмента и дополнительной канистры с топливом. Помимо этого, мотобуксировщик способен тянуть сани-волокуши с нагрузкой от 150 до 500 кг в зависимости от конструкции и мощности двигателя.
Трансмиссия. Бывает 2-х типов: автоматическая и вариаторная. Первый вид обеспечивает наибольшее тягловое усилие, однако менее надежен по причине большого количества деталей в узле. Вариатор несколько дороже автомата, но зато ходит на порядок дольше.
Конструкция гусениц и шасси. Здесь необходимо учитывать, по какой поверхности планируется передвигаться на мотособаке. Для снега лучше подойдут аппараты с большими зацепами, а на твердом грунте они будут только мешать. Кроме того, на некоторые мотобуксировщики можно устанавливать сменные лыжные и колесные модули.
Рама. Это основной силовой элемент мотоубуксировщика. Необходимо обращать внимание на профиль каркаса и толщину стального листа, из которого он изготовлен. Рекомендуемая толщина - не менее 3 мм. Такая толщина обеспечит безвредный для общей конструкции прием ударных нагрузок и не допустит деформаций.
Объем топливного бака. Его следует подбирать исходя из того, насколько мотобуксировщик прожорлив. Оптимально, если это будет 2-2,5 часа постоянной работы. Следует помнить, что возить большой запас топлива с собой не всегда удобно.

1 IRBIS MUHTAR 7

Лучшие характеристики за доступную цену Страна: Россия Средняя цена: 65 900 руб. Рейтинг (2018): 4.7

Возглавляет рейтинг лучших «неторопливых» мотособак мотобуксировщик IRBIS MUHTAR 7. Это небольшая модель с сухой массой всего 80 кг, что позволяет эксплуатировать ее практически в любых условиях. Для расширения функциональных возможностей предусмотрен вариант замены лыжного модуля на колесный. Объем двигателя небольшой – всего 212 куб. см, что обеспечивает небольшой расход топлива. При этом, он способен перевозить грузы массой до 200 кг, что является отличным показателем для мотобуксировщика такого класса. Увеличенный бензобак объемом 4 литра позволяет отправляться в длительные путешествия без дополнительного запаса топлива.

Среди сильных сторон этой мотособаки в отзывах покупатели отмечают высокую надежность, хорошее тягловое усилие и неплохую проходимость. Максимальная скорость, развиваемая аппаратом, составляет 24 км/час. Двигатель охлаждается набегающим потоком воздуха, что позволяет избежать его перегрева. Отдельно следует отметить коробку передач Форвард. Особая конструкция делает этот элемент максимально надежным, что исключает выход его из строя. К недостаткам данного мотобуксировщика относят сложности с запуском в сильный мороз и дорогие комплектующие.

Видео-обзор

Лучшая «скоростная» мотособака: максимальная скорость от 30 км/ч

3 БАРС P 550 RV 9 S

Складная конструкция Страна: Россия Средняя цена: 64 160 руб. Рейтинг (2018): 4.5

На третьем месте рейтинга лучших скоростных мотобуксировщиков расположилась модель БАРС P 550 RV 9 S. Эта компактная мотособака станет отличным помощником в доставке любых грузов на небольшие расстояния. Максимальная скорость аппарата составляет до 49 км/час, что при двигателе 9 л. с. можно считать достойным показателем. Масса самого буксировщика составляет 96 кг, при этом он способен на себе везти до 40 кг – для канистры с топливом и инструмента более чем достаточно. Отличительная черта данной модели – складная конструкция, которая уменьшает габариты мотособаки по контуру практически в два раза.

К достоинствам аппарата относят простое управление, малый расход топлива и отличную проходимость. Принудительное воздушное охлаждение двигателя работает качественно, и не допустит его закипания. Максимальная масса буксируемого прицепа должна составлять не более 200 кг вместе с водителем. В качестве топлива рекомендуется использовать бензин АИ-92. Среди основных недостатков выделяют отсутствие капота, который защищал бы двигатель, и небольшую массу буксируемого прицепа.

2 Мотодог 500

Лучшая цена Страна: Россия Средняя цена: 71 000 руб. Рейтинг (2018): 4.6

Отечественный мотобуксировщик Мотодог 500 занимает второе место рейтинга лучших скоростных моделей. В зависимости от комплектации на аппарат может быть установлено 2 типа двигателя – 9 л. с. или 15 л. с. Максимальная скорость при этом составит порядка 35 км/час, что достаточно неплохо для движения по бездорожью. Широкая гусеница 500 мм обеспечивает достойную проходимость, а ширина корпуса 570 мм не создаст помех при движении в узких местах. Большой бензобак объемом 5.5 л подойдет любителям совершать путешествия на дальние расстояния. При этом, максимальный расход составляет всего 2 л/час, то есть на 2,5 часа автономной работы полного бака точно хватит.

В отзывах покупатели выделяют небольшую стоимость, хорошую сборку и тяговитый мотор в качестве сильных сторон. Масса самого аппарата варьируется от 90 до 110 кг, в зависимости от комплектации, при этом, максимально он может тащить до 400 кг на санях-волокушах и до 40 кг на багажнике. Надежный и простой в обслуживании мотор не создаст проблем даже при интенсивной эксплуатации в тяжелых условиях. Для его запуска предусмотрен ручной стартер. На передней части установлена мощная противотуманная фара. К минусам относят слабый вариатор и непродуманную систему охлаждения двигателя.

1 СТЕМ Север С 500-15

Максимальная скорость 60 км/час Страна: Россия Средняя цена: 74 250 руб. Рейтинг (2018): 4.7

Мотобуксировщик СТЕМ Север С 500-15 – лучшая скоростная модель мотособаки. Продуманная конструкция в совокупности с мощным (15 л. с.) четырехтактным двигателем позволяют развивать скорость до 60 км/час, что является абсолютным рекордом среди всех аппаратов, представленных в рейтинге. Объем топливного бака составляет 6,7 л, а максимально допустимый расход – 4,1 л/час, что позволяет проехать достаточно большое расстояние без дозаправки. Гусеница имеет ширину 500 мм, благодаря чему данный мотобуксировщик имеет отличную проходимость.

Среди главных преимуществ, которые отмечают покупатели в своих отзывах – высокое качество сборки, отличная надежность и большая допустимая нагрузка. При массе самого мотобуксировщика 95 кг он способен тянуть сани-волокуши тяжестью до 500 кг. Это позволяет перевозить большой объем груза. Запуск двигателя осуществляется механическим стартером – это наиболее удачный вариант для зимних условий. Особая конструкция рамы и подрамника обеспечивают прочность конструкции, исключая любые деформации. Удобный доступ к двигателю значительно облегчит процесс обслуживания. К недостаткам этой модели относят завышенную стоимость и уязвимый приводной ремень.

Лучшие мотособаки на склизовой подвеске

Мотобуксировщики со склизовой подвеской обладают такими достоинствами, как хорошая проходимость, доступная цена, экономичность. Так как при работе происходит скольжение гусеницы о лыжу, то такие модели можно эксплуатировать только на снегу.

3 Ураган “Неразборный” 7 л. с.

Лучшее сочетание цены и функциональности Страна: Россия Средняя цена: 67900 руб. Рейтинг (2018): 4.8

Лучшее сочетание цены и функциональности имеется у мотобуксировщика Ураган “Неразборный” с двигателем 7 л. с. Его вес составляет 97 кг. У мотособаки можно быстро снять силовой агрегат и руль. Технику приводит в действие бензиновый одноцилиндровый двигатель Lifan с принудительным воздушным охлаждением. Он потребляет всего 2,1 л топлива в час, в бак можно залить 3,6 л бензина. В багажнике можно перевозить не более 50 кг груза, а в прицепе мотособака способна тащить до 350 кг. Максимальная скорость агрегата достигает отметки 25 км/ч. Широкие гусеницы 500 мм обеспечивают хорошее сцепление на снегу, повышая проходимость мотобуксировщика.

Пользователи в отзывах высказывают удовлетворение такими качествами, как доступная цена, легкость, компактность, экономичность, хорошие тяговые способности. При этом есть и недостатки, например, технику заносит на голом льду, оставляет желать лучшего лакокрасочное покрытие.

2 Помор 500 1450 S17

Лучшая тяговитость Страна: Россия Средняя цена: 77000 руб. Рейтинг (2018): 4.9

Отечественная модель Помор 500 1450 S17 предназначена для перемещения большого количества охотников и рыболовов. Мотобуксировщик способен тащить прицеп с грузом до 400 кг. Сама техника весит 120 кг. Четырехтактный бензиновый двигатель объемом 420 куб. см имеет воздушное охлаждение. При мощности 17 л. с. агрегат способен разогнаться до 50 км/ч. При этом расход топлива составляет 3 л/ч. В бак можно заправить 5,6 л бензина марки АИ-95. Для комплектации мотособаки могут применяться моторы Lifan, Zongshen или Honda. В модели предусмотрена возможность переключения привода на переднюю или заднюю склизу. Ширина гусениц составляет 500 мм.

Отечественные любители рыбалки и охоты в отзывах выделяют несколько важных достоинств. Это высокая тяговитость, экономный расход бензина, отличная проходимость, маневренность, богатый выбор силовых агрегатов. Из недостатков отмечается большой вес и узкая защита на цепи.

1 Paxus 500

Самый компактный мотобуксировщик Страна: Россия Средняя цена: 74000 руб. Рейтинг (2018): 4.9

Компактными габаритными размерами отличается мотобуксировщик Paxus 500. При длине 1380 мм и ширине 500 мм техника запросто вмещается в багажнике многих легковушек. При этом вес модели составляет 90 кг. Благодаря компактности агрегат становится надежным помощником для любителей охоты и рыбалки. Техника оснащена китайским мотором мощностью 13 л. с. Двигатель имеет принудительное воздушное охлаждение. Запуск осуществляется с помощью электростартера. Надежность трансмиссии обеспечивается вариатором Сафари. Гусеницы имеют ширину 500 мм, подвеска представляет собой склизы. В зависимости от нагрузки расходуется от 1 до 5 л бензина, при этом мототехника способна разогнаться до 25 км/ч.

Поклонники охоты и рыбалки отмечают такие плюсы мотособаки Paxus 500, как компактность, экономичность, хорошая грузоподъемность. Техника способна перевозит 3 взрослых человека со всей экипировкой. Из минусов в отзывах выделяется медленный ход, маленький багажный отсек и слабый фонарь.

Лучшие мотобуксировщики с пневмоколесной подвеской

Установка на мотособаку пневмоколесной подвески расширяет сферу деятельности техники. Буксировщик может использоваться и на снежных территориях, и на болотистых участках. При этом подвеска обеспечивает водителю мягкое и комфортное передвижение.

2 БУРЛАК-M LFP

Лучшая всесезонная мотособака Страна: Россия Средняя цена: 75800 руб. Рейтинг (2018): 4.7

Оптимальным вариантом для всесезонного применения будет мотобуксировщик БУРЛАК-M LFP. Модель оснащается четырехтактным бензиновым двигателем Lifan мощностью 9 л. с. Во время работы мотор потребляет 2,5 л бензина АИ-92 или АИ-95.Мотособака способна развить максимальную скорость 30 км/ч. Переднеприводная техника имеет трансмиссию вариатор Итлан-Каюр (Сафари) и пневмоколеса. Такое устройство в сочетании с гусеницами 500 мм делает технику всесезонной. На буксировщик разрешается грузить не более 40 кг поклажи, а тянуть агрегат способен до 500 кг в нескольких сцепках. Такую грузоподъемность обеспечивает усиленная рама. В стандартном исполнении длина базы составляет 1450 мм.

Российские любители рыбалки и охоты хорошо отзываются о проходимости, мощности, экономичности и хорошем освещении. У модели проявились такие недостатки, как слабая проводка, ненадежное прицепное устройство, открытый двигатель.

1 KOiRA 500 9

Лучшая проходимость Страна: Россия Средняя цена: 82489 руб. Рейтинг (2018): 4.9

Отличной проходимостью обладают мотособаки KOiRA 500. Они способны преодолевать как глубокий рыхлый снег, так и мокрую липкую снежную кашу. Достичь такой уникальной проходимости архангельским конструкторам удалось за счет необычной подвески. Даже липкий снег не задерживается между деталями. При этом колесная подвеска легче и долговечнее, чем классические конструкции на склизах. Модель KOiRA 500 9 укомплектована китайским двигателем Lifan 177 объемом 270 куб. см. мощностью 9 л. с. Он запускается с помощью ручного стартера. За час работы в среднем расходуется 2,2 л бензина. Топливный бак вмещает 6,7 л. При весе 80 кг мотособака способна перевозить в сцепке до 300 кг груза.

Многие пользователи называют мотобуксировщик KOiRA 500 9 лучшей моделью для рыбалки и охоты. Особо выделяют владельцы в отзывах высокую проходимость, небольшой вес и мощное тяговое усилие. К недостаткам относится отсутствие заднего хода и быстрый износ задних брызговиков.

Лучшие мотособаки с катковой подвеской

Мотособаки с катковой подвеской хорошо зарекомендовали себя на дорогах с твердым покрытием. А вот движение по рыхлому или талому снегу на таких буксировщиках может стать настоящим приключением.

3 Рекс LVR500

Самая компактная и скоростная мотособака Страна: Россия Средняя цена: 95500 руб. Рейтинг (2018): 4.8

Для быстрого преодоления заснеженных территорий отлично подойдет мотобуксировщик Рекс LVR500. Разогнаться до отметки 40 км/ч технике позволяет обтекаемая форма и мощный мотор. Благодаря компактным габаритным размерам (369х465х337 мм) буксировщик свободно размещается в багажнике легковушки. Четырехтактный бензиновый двигатель выдает 9,5 л. с. Мотор оснащен воздушной системой охлаждения, на выбор предлагается электрозапуск или ручной пуск. Мотособака потребляет менее 3 литров бензина в час. На борт буксировщика можно загрузить 50 кг поклажи, а в санях агрегат может тащить снаряжение весом 200 кг. Благодаря заниженному центру тяжести Рекс LVR500 устойчив при резких поворотах и на крутых склонах.

Обладатели мотособаки лестно отзываются о скоростных качествах модели, небольших габаритах, красивом дизайне, отменной устойчивости. В процессе эксплуатации выявились такие недостатки, как плохой запуск с электростартера, проблемы с холостым ходом.

2 CRONUS CR9V

Лучшая управляемость Страна: Китай Средняя цена: 72900 руб. Рейтинг (2018): 4.9

Превосходной управляемостью и маневренностью отличается китайская мотособака CRONUS CR9V. Модель поставляется вместе с санями, что делает покупку еще более заманчивой. Масса техники вместе с прицепом составляет 120 кг. На борт агрегат готов принять 40 кг груза, А в сцепке китайский буксировщик способен тащить поклажу весом 200 кг. Мотособака обладает хорошими скоростными характеристиками (25 км/ч). Технику приводит в движение бензиновый двигатель ZONGSHEN с воздушным охлаждением (270 куб. см) мощностью 9 л. с. За час работы агрегат потребляет всего 2,8 л топлива. Передний багажный отсек выполнен в закрытом исполнении. Благодаря широкой гусенице 700 мм и катковой подвеске мотобуксировщик может эксплуатироваться круглый год.

В отзывах поклонники рыбалки отмечают такие достоинства мотособаки CRONUS CR9V, как отличная маневренность, простота конструкции, высокая экономичность. Из недостатков выделяется скромная грузоподъемность, сложность покупки запчастей.

1 Волкодав

Самая тяговитая мотособака Страна: Россия Средняя цена: 118000 руб. Рейтинг (2018): 4.9

Мотобуксировщик Волкодав имеет самые высокие показатели тяговитости. Имея собственный вес 135 кг, на технику можно нагрузить 150 кг и еще 600 кг Волкодав может тянуть на прицепе. Высокая проходимость достигнута путем установки двух гусениц близко друг к другу. Каждая из них имеет ширину 380 мм. Такой вариант увеличивает площадь соприкосновения мотособаки с заснеженной поверхностью. Агрегат оснащен четырехтактным бензиновым мотором объемом 150 куб. см мощностью 9,5 л. с. Запуск двигателя производится с помощью электростартера. Топливный бак вмещает 5 л бензина, объема которого хватает на 2-2,5 часа работы. Модель способна разогнаться до 22 км/ч. Производитель укомплектовал технику катковой подпружиненной подвеской, вариатором с несимметричными конусами.

В отзывах владельцы пишут, что на рыбалку можно отправляться дружной компанией. Волкодав успешно перевозит до 6 человек с полным оснащением. Главным недостатком является высокая цена.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

markakachestva.ru

Простые практические рекомендации по техническому обслуживанию мотобуксировщиков

Для людей, знакомых с мотобуксировщиками практически, вышеприведенные рассуждения неинтересны, а вот более конкретный личный опыт может кому-то пригодиться.

Описание конструкции МГС XTREME 500/16 МБ «Полюс» может быть интересным для сведения обладателям МГС других производителей, т.к. конструкции их во многом схожи, о чем говорилось выше.

Начнем с главной детали, без чего мотобуксировщик не бывает в принципе.

Стандартная гусеница мотобуксировщика выполнена из резины и усиливающих поперечных металлических стержней и металлических накладок, служащих для придания жесткой формы и лучшей передачи усилий приводной звездочки. Ресурс гусеницы достаточен для всего срока эксплуатации мотобуксировщика. Для того чтобы гусеница служила многие годы, необходимо соблюдать ряд простых правил.

Перед началом движения (раз в день) проверьте состояние ходовой части: «замерзшие» катки или ослабшие болты могут быть причиной повреждения гусеницы. После перерыва в движении необходимо очистить гусеницу и детали подвески от наледи.

При сезонном хранении не допускайте длительное воздействие на гусеницу нефтепродуктов и прямых солнечных лучей. Со временем гусеница вытягивается и ее необходимо подтягивать.

Контролировать натяжения можно с помощью измерения провисания гусеницы. Нормальным можно считать провисание в 2-5 см.

Слишком сильно натягивать гусеницу хуже, чем излишне прослабить, т.к. это ведет к вытягиванию гусеницы и выходу из строя подшипников ведущего и ведомого валов.

Если гусеница перестала вращаться, это свидетельствует о неисправности ходовой. Основной причиной торможения гусеницы служит выход из строя шарикового подшипника опор валов или катков тележек из-за попадания влаги во внутренние полости подшипниковых опор.

Периодически необходимо проверять состояние ходовой, прокатывая буксировщик вручную. Он так же должен свободно прокатыватся от руки при условии снятого ремня и цепи. Один раз в год или после каждых сорока часов наработки необходимо проводить обслуживание ходовой части (для зимних МБ). Для этого необходимо:

Обслуживание двигателя необходимо проводить, следуя рекомендациям «Руководства по эксплуатации двигателя». ( в комплекте с мотобукировщиком)

Основные правила нетрудно запомнить. Первое, что нужно проверить кроме заправки бензином, - уровень масла. Для этого выворачиваем пробку и осматриваем щуп. Масло используемое для мотобуксировщиков имеет маркировку 5W-30, приобрести которое вы можете здесь!

Доливаем масла до максимального уровня. Заменяем масло через каждые пять баков истраченного бензина.

Подготовка к запуску двигателя.

После запуска воздушная заслонка ставится в положение открыто (флажок вправо).

Внимание! Перед запуском двигателя убедитесь, что при самопроизвольном движении буксировщик не причинит вреда, если необходимо закрепите буксировщик или поставьте на тормоз, если таковой имеется.

Разрегулированный или неисправный буксировщик может при запуске двигателя прийти в движение. При появлении самопроизвольного движения немедленно выключить зажигание. Данная неисправность называется самоходом. Причин появления самохода несколько. (Неисправность тросового привода описана выше.)

Следующей причиной самохода могут служить повышенные обороты на холостом ходу. Отрегулируйте холостые обороты винтом количества, следуя рекомендациям «Руководства по эксплуатации двигателя», предварительно сняв ремень вариатора, для чего необходимо отвинтить болты крепления кожуха и снять кожух.

Еще одной причиной самохода является неправильная регулировка положения двигателя относительно ведомой части вариатора. Отрегулируйте положение двигателя, измерьте и отрегулируйте межосевое расстояние в пределах 255-265 мм.

Межосевое расстояние регулируется ведомой частью вариатора, для этого освобождает от затяжки места крепления ведомой части 4 гайки м 10.

Затем в зависимости от потребности, относительно прорезям в опорах, сдвигаем влево или вправо ведомую часть вариатора таки образом мы регулируем межосевое расстояние и производим натяжку ремня мотобуксировщика. Чем меньше расстояние, тем меньше вероятность самохода и больше величина проскальзывания и перегрева трансмиссии. Слишком малое межосевое расстояние служит также причиной рывков при начале движения. Так при покупке нового ремня или буксировщика с новым ремнем, межосевое расстояние необходимо выставить в минимальное значение 255 мм так как ремень новый и жесткий. После двух выездов, ремень становится более мягким, его необходимо подтянуть до предела максимального значения. Это значение определяется появлением самохода, при его появление снижаем межосевое расстояние пока не исчезнет самоход, это и будет оптимальное значение натяжения обкатанного ремня.

Для правильной работы мотобукировщика и передаточного вращения через ремень необходимо отрегулировать соосность ведущей части вариатора с ведомой частью. Такая регулировка осуществляется путем смещения двигателя с ведущей частью вариатора относительно прорезям крепления двигателя.

для этого так же необходимо освободить от затяжки места крепления двигателя 4 гайки М10 и сдвинуть двигатель в такое положение пока диски ведущей части вариатора не встанут в параллель дискам ведомой части вариатора. Затянуть места крепления двигателя.

Натяжение цепи.

Цепь мотобуксировщика передает вращение с ведущей звезды на ведомую звезду, она не должна быть излишне перетянутой, так как возрастает нагрузка на подшипниках ведомой части вариатора, а так же не допускаются ее провисания. Натяжение цепи осуществляется поднятием/отпуском правой части ступицы, ведомой части вариатора.

Для этого освобождаем болт (1) от затяжки и выкручиваем натяжной болт, тем самым поднимаем правую часть ступицы до сопротивления (2), цепь натягивается (3), фиксируем ступицу, затягиваем болт. (1)

По истечении времени в зависимости от производителя цепей, цепь может вытягиваться, ее необходимо подтянуть.

Часто встречающаяся неисправность - загрязнение воздушного фильтра снежной пылью или образование наледи. Признаками является неустойчивая работа, дымление, плохой запуск. Допускается снять фильтрующий элемент и продолжить движение без фильтра, имея в виду то, что длительная работа мотора без воздушного фильтра, приводит к его поломке. При первой возможности просушите фильтр или поставьте запасной.

Обслуживание трансмисии мотобуксировщика.

Предохраняйте вариатор и его ответную часть от загрязнений, проверяйте чистоту и целосность алюминиевых дисков, цепи и ремня вариатора, протирайте ветошью после каждой поездки, не допускайте попадания смазки на диски и ремень.

следите за состоянием и целостностью пластиковых сухариков на ведомой части вариатора, своевременно производите замену. Купить их вы можете здесь!

Смазывайте вал и щеки по мере необходимости.

Через мерное количество смазки может привести к неисправности

Открытая цепная передача требует постоянного ухода и регулировки. Контролируйте натяжение цепи. После каждой поездки промывайте цепь бензином и наносите свежую смазку или протирайте цепь и звездочки сухой ветошью и наносите свежую смазку, в случае если вы отдаете предпочтение современным силиконовым смазкам.

Во всех случаях полезно брать в поездки запасную цепь купить ее можно здесь ( с шагом 15,875) или здесь ( с шагом 12,7) с замком.

Контролируйте затяжку резьбовых соединений, очищайте и просушивайте буксировщик после каждой поездки, храните горизонтально в сухом вентилируемом помещении и Ваша мотособака прослужит вам без поломок долгие годы.

Весной протерли, просушили, смазали, поставили на полку в гараже и…

xtreme-motors.ru

Мотобуксировщик (мотособака) - возможности и характеристики, выбор производителя

«Не лает, не кусает, по полю катает»… Не ломайте голову над этой странной загадкой.

В ней скрывается необычная машина, предназначенная для перевозки людей и грузов по бездорожью. Ассоциация с собачьей упряжкой возникает по причине раздельного расположения транспортного модуля и саней-волокуш. Поэтому мотобуксировщик часто именуют «мотособакой».

Привычная среда эксплуатации этой машины – замерзшие озера и реки, заснеженные леса и поля. Абсолютное большинство владельцев мотособак — охотники, рыбаки и туристы.

Недостаточная осведомленность большинства горожан о мотобуксировщиках на фоне их растущей популярности требует от нас подробного рассказа об их видах, возможностях и особенностях эксплуатации.

Что представляет собой мотобуксировщик?

Созданный для движения по зимнему бездорожью, мотобуксировщик имеет много общего со снегоходом. Принципиальное отличие – размещение водителя вне платформы с мотором на буксируемых санях. Это не пустой каприз конструкторов, а важное компоновочное решение, уменьшающее вес машины и увеличивающее ее проходимость. Два других достоинства в сравнении со снегоходом – простота конструкции и доступная цена.

Следует особо отметить компактность и небольшой вес данной машины. Ее можно без проблем разместить в легковом автомобиле с кузовом «универсал».

Лучшее время года для мотобуксировщика – зима, а идеальное место для поездок – заснеженная поверхность реки или озера. Изначально эти машины как раз и были разработаны для любителей подледной рыбалки. Схема эксплуатации мотособаки очень простая: в автомобиле ее привозят на берег водоема, выгружают и ездят по льду в поисках хорошего клева. У большинства машин бака с горючим хватает на 30-40 км, поэтому на одной заправке можно удалиться от места базирования на 15-20 км.

Хороший мотобуксировщик уверенно передвигается не только по накатанному, но и по достаточно глубокому снегу. Он может перевозить грузы по лесу и по пересеченной местности, изобилующей подъемами и спусками.

Летом транспортные возможности этой техники снижаются, поскольку каменистый грунт быстро убивает резиновую гусеницу. А вот для поездок по болотистым местам, полям и лесным дорогам мотобуксировщики в теплое время года используют довольно активно.

Хорошие тяговые характеристики и отличная маневренность этой машины востребованы в приусадебном хозяйстве круглый год.

Летом мотособака не отдыхает, а трудится вместе с хозяином

«Анатомия» мотособаки

Здесь все нужно разложить «по косточкам». Любой мотобуксировщик состоит из следующих частей:

Двигателя.
Несущей рамы.
Подвески.
Трансмиссии.
Гусеницы.
Электрооборудование и системы управления.

1. Двигатель чаще всего одноцилиндровый четырехтактный мощностью от 6 до 15 «лошадок».

Наибольшую популярность заслужили три вида силовых агрегатов: более дорогие «Honda», а также более бюджетные MTR (китайский аналог японского бренда) и Lifan. Ценовая разница между ними весьма ощутима и достигает 20 000 рублей. Разница в надежности не столь значительна. Поэтому многие покупатели выбирают технику с китайскими моторами.

Если говорить о тяговых характеристиках, то 6-ти сильный агрегат – вариант для поездок одного человека на рыбалку или охоту с необходимым снаряжением (50-70 кг). Мотособака с мотором мощностью более 9 л.с. справится с перевозкой двух человек и доставит на санях-волокушах в нужную точку два центнера груза.

2. Раме нужно уделить должное внимание, поскольку она испытывает серьезные нагрузки при движении по бездорожью. Тонкий металл здесь недопустим. Он быстро деформируется, делая машину непригодной к работе.

Знатоки утверждают, что необходимый минимум толщины стального листа – 3 мм. По поводу надежности стального профиля каркаса лучше всего судить по отзывам владельцев данной техники.

Рама – основа надежности и долговечности

3. Подвеска мотобуксировщика – важный показатель его ходовых возможностей. Существуют две конструктивные системы подвески: катковая и склизовая.

Катковая подвеска

Склизовая подвеска – гусеница скользит по внутренней «лыже»

Катковая подвеска при движении по неровной местности комфортнее склизовой, но хуже преодолевает глубокий снег (забиваются полости между катками). В свою очередь склизовая система может эксплуатироваться только в зимнее время. Ей необходим снег, охлаждающий гусеницу, трущуюся об лыжный полоз – склиз.

Из современных модификаций катковых подвесок можно выделить варианты, в которых реализовано не жесткое, а пружинное опирание катков. Благодаря такому решению мотобуксировщик мягче движется по твердой поверхности замерзшего водоема и грунтовым дорогам.

4. Трансмиссия передает вращение вала двигателя на ведущую звездочку гусеницы. Она бывает двух типов: автоматическая редукторная и вариаторная.

Главный плюс автоматического сцепления – высокое тяговое усилие. К недостаткам можно отнести повышенный износ фрикционных дисков и необходимость частого обслуживания.

Вариатор обеспечивает плавную бесступенчатую передачу крутящего усилия от мотора к гусенице, меньший износ деталей и экономию топлива. Он надежнее, но дороже «автомата». Самое слабое место вариаторной трансмиссии – приводной ремень. Его приходится часто менять после активного движения на тяжелых участках.

Знатоки мотособак утверждают, что вариатор оптимален для зимней эксплуатации. Автоматическая трансмиссия и рама с подрессоренными катками – лучшее решение для всесезонной эксплуатации.

5. Конструкции гусениц отличаются по ширине, длине, высоте и шагу грунтозацепов.

В зависимости от ширины различают два вида гусениц:

Снегоходные (38 см).
Специально разработанные для мотобуксировщиков (50-55 см).

Снегоходная «бурановская» гусеница не отличается высокой проходимостью. Технику с таким движителем лучше эксплуатировать на укатанных зимниках или на водоемах. Небольшая ширина гусеницы делает машину менее устойчивой. Чаще всего ее ставят на бюджетные модели с автоматической трансмиссией и мощностью мотора не более 7 л/с. Покупать мотособаку с узкой гусеницей можно порекомендовать тому, кто ездит один и не перевозит тяжелые грузы.

50-ти сантиметровая гусеница – самый востребованный вариант. Большая ширина и высокие грунтозацепы делают мотобуксир проходимее, устойчивее и маневреннее.

Стандартная гусеница (длина 2828 мм, ширина 500 мм, высота грунтозацепов 21 мм)

Для повышения проходимости мотобуксировщики комплектуют так называемой агрессивной гусеницей. Она отличается большей шириной (55 см), особым «рисунком протектора» и высотой грунтозацепов (32 мм против 21 мм у стандартной).

Агрессивная гусеница

Для движения по голому льду и плотному снегу разработана разрезная конструкция. Она представляет собой две узкие гусеницы, соединенные металлическими рейками-грунтозацепами. Узкая специализация данной конструкции делает ее малопригодной для движения по глубокому и рыхлому снежному покрову.

Разрезная гусеница

6. Кроме штатной «электрики», обслуживающей мотор, мотособаку по вашему желанию могут доукомплектовать электростартером (в базовой комплектации предусмотрен ручной пуск) и катушкой освещения.

О необходимости первого устройства можно спорить, поскольку ручной запуск двигателя у мотобуксировщика работает надежно. А вот про установку катушки освещения дискутировать нет смысла. Она снабжает электричеством фару, без которой в темное время суток вы далеко не уедете.

Единственный нюанс, о котором следует знать – сила тока, вырабатываемого катушкой. 3-х амперной будет недостаточно для питания стандартной 55 Ваттной лампочки, стоящей в фаре. Поэтому лучше, если мотособака будет снабжена катушкой освещения на 7 Ампер. Ее хватит не только для освещения, но также для питания электроподогрева ручек управления – дополнительной полезной опции мотобуксировщика.

Управление двигателем и трансмиссией, выбор направления движения – все в этой машине выполняется посредством двуручной стойки, в просторечье именуемой «рогами». Она шарнирно соединена с силовым модулем и напоминает систему управления мотоблоком.

Свободное место на платформе мотособаки не пустует. На нем перевозят грузы и туристическое снаряжение.

Говоря об устройстве мотособаки, нужно сказать несколько слов о полезном дополнении — лыжном модуле. Он превращает машину в подобие легкого снегохода, позволяя водителю сидеть на грузовой платформе, комфортно управляя движением.

Лыжный модуль мотобуксировщика

Пятерка популярных производителей

Популярность мотособак на сегодняшний день такова, что только ленивый производитель не пытается предложить рынку свой вариант машины. Разобраться в пестром разнообразии названий и моделей непросто. Как всегда полезным ориентиром в этом деле выступают видеоролики, размещенные в интернете и отзывы владельцев.

В связи с этим заслуживают внимание мотобуксировщики компании Бурлак. Надежность конструкции и отсутствие проблем с запчастями радует владельцев этой техники. В 2016 году самую бюджетную модель данной фирмы (6.5 л.с.) можно приобрести за 52 000 руб., самую оснащенную (15 л.с.) за 82 600 руб.

Буксировщик Бурлак

Не менее популярны всесезонные машины российской компании Койра (KOiRa). Они оснащены двумя гусеницами и пневмокатками, повышающими проходимость по болотистым участкам. Ценники на них стартуют с отметки в 82 000 и заканчиваются на уровне 135 000 рублей.

Не вызывают нареканий у владельцев скоростные мотобуксировщики Чинук российской сборки, уверенно преодолевающие рыхлый снег и весеннюю распутицу. Ориентировочные цены на эти машины находятся в диапазоне от 74 000 до 105 000 рублей (с лыжным модулем в комплекте).

Положительные отзывы заслужили мотособаки Пахус (Paxus) за высокую проходимость, надежность и ремонтопригодность. Приобрести их можно по цене от 51 000 до 250 000 руб. в самой богатой и полной комплектации.

Высокие позиции в народном рейтинге занимает мототехника Барс. Самые популярные модели этого производителя — Партизан и Следопыт. Они экономичны, просты в управлении и обслуживании. Стоимость машин в зависимости от мощности мотора и комплектации находятся в диапазоне от 56 до 120 тыс. руб.

Барс Следопыт

Как сделать мотособаку своими руками?

Многие любители самодельных конструкций успели приложить руки к созданию мотобуксировщиков. Дело это не простое, требующее хороших конструкторских и слесарных навыков.

Самодельную мотособаку, собранную на основе маломощного двигателя от бензопилы или мопеда нельзя считать серьезным механизмом. Это скорее забавная игрушка, а не надежный помощник на охоте или рыбалке.

Основные узлы будущего буксировщика – двигатель, вариатор, цепь, ведущую звездочку, катки и гусеницу лучше купить готовыми, сосредоточив основные усилия над изготовлением прочной рамы и качественным монтажом приобретенных агрегатов.

Самодельная рама — вид сверху

Сварив по чертежам раму, к ней крепят опоры для гусеницы, валы с катками и ставят гусеницу.

Следующий этап – монтаж платформы из толстой фанеры или стального листа и крепление на ней двигателя, вариатора и приводной цепи.

Сделать мотособаку своими руками без ограждения грузовой платформы – значит каждый раз тратить время на фиксацию поклажи с помощью веревок или упругих строп. Решетку ограждения сваривают из мелкого трубчатого профиля сечением 20х20 мм.

Далее наступает черед сборки системы управления. Ее основой служит стальная рамка с ручками, шарнирно прикрепленная к раме. К ручкам подводят и крепят тросики газа и тормоза.

Видео по теме:

greensector.ru