Цена технические характеристики

Шкода Рапид 2017 фото, видео, комплектации и цена, технические характеристики

Рестайлинговая Шкода Рапид 2017 теперь доступна и нашим покупателям. Летом этого года в Калуге началось производство обновленного лифтбека. Сегодня поговорим о позитивных изменениях модели Rapid, призванные привлечь к автомобилю новых потребителей. Конкурировать чешскому авто приходится в основном с немецким Поло седан. Обе машины созданы на общей агрегатной базе и собираются на калужском заводе концерна VW.Экстерьер нового Рапида изменился несильно. В основном это касается немного измененной формы бамперов с другими противотуманками. А вот головная оптика подверглась довольно солидной модернизации. Появилась светодиодная полоска, которая теперь выступает в роли дневных ходовых огней. В качестве опции можно заказать биксеноновые фары с автоматическим переключением света с дальнего на ближний. В остальном стильный силуэт лифтбека сохранился в прежних границах. Фотографии обновленной версии далее.

Фото Шкода Рапид 2017

Интерьер Rapid после обновления практически не изменился. Правда при внимательном рассмотрении можно обнаружить на шкалах приборов серые ободки, немного изменились контуры дефлекторов системы вентиляции и рукоятки на блоке климат-контроля. Главное , что не стали трогать довольно комфортные кресла и рулевое колесо. Теперь покупателям доступна мультимедийная система Amundsen с продвинутым сенсорным монитором, синхронизацией с CarPlay или Android Auto. Для задних пассажиров теперь предусмотрены USB-порты для подзарядки телефонов или планшетов. Фотографии обновленного салона прилагаются.

Фото салона Шкода Рапид 2017

Багажник это вообще сильная сторона лифтбеков Шкода. Огромная задняя дверь, возможность сложить задний диван и невероятно практичное пространство на все случаи жизни. За это можно поставить автомобилю жирный плюс.

Фото багажника Рапид 2017

Технические характеристики Skoda Rapid 2017

В техническом плане различий между европейским Рапид и российской версией машины стало еще больше. Во первых, моторы в Европе только с турбиной, никаких атмосферников. Базовым является 3-цилиндровый “малыш” объемом всего 1 литр развивающий от 95 до 110 л.с. в зависимости от производительности наддува. Дизельные агрегаты объемом 1.4 и 1.6 литра выдают 90 и 116 лошадей соответственно.

Естественно в России никаких трехцилиндровых “огрызков” TSI и турбодизельных TDI не будет еще долго. Под капотом калужских Рапидов стоят 16-клапанные атмосферники 1.6 литра развивающие 90 и 110 л.с. (с системой смены фаз газораспределения), которые пару лет производят в нашей стране. К атмосферникам предлагается 5-ст. механика или 6-диапазонный автомат. В качестве варианта для любителей быстрой езды предлагается 1.4 турбомотор TSI (125 л.с.) с 7-ступенчатым роботом DSG.

После обновления производитель заявил, что дорожный просвет нового Рапида отныне равен 170 мм. Такой показатель достигается за счет усиленной подвески, что увеличивает клиренс на 12 мм, плюс вместо европейских колес 215/45 R16, теперь ставят 195/55 R16, что примерно прибавляет еще 10 мм.

Что касается конструкции подвески, то здесь без особых изменений – спереди Стойки McPherson, сзади полузависимая торсионная балка. Рулевое управление реечное с электрическим усилителем. Тормоза дисковые спереди на всех модификациях. А вот сзади диски стоят только на комплектациях с двигателями мощностью 110 и 125 л.с., с базовым 90 сильным движком сзади стоят барабаны.

Далее массово-габаритные характеристики.

Размеры, масса, объемы, клиренс Skoda Rapid

Длина – 4483 мм
Ширина – 1706 мм
Высота – 1474 мм
Снаряженная масса – от 1160 кг
Полная масса – 1732 кг
База, расстояние между передней и задней осью – 2602 мм
Колея передних и задних колес – 1433/1426 мм соответственно
Объем багажника – 530 литров

Объем багажника при сложенных сидениях – 1470 литров
Объем топливного бака – 55 литров
Размер шин – 175/70 R14, 195/55 R15, 195/55 R16
Дорожный просвет – 170 мм

Видео Rapid 2017

Подробный видео обзор обновленной Шкода Рапид.

Цены и комплектации Шкода Рапид 2017

Самые актуальные цены и комплектации на новые машины российской сборки ниже.

Rapid Entry 1.6 MPI (90 л.с.) 5-ст. МКПП – 611 000 рублей
Rapid Active 1.6 MPI (90 л.с.) 5-ст. МКПП – 667 000 рублей
Rapid Active 1.6 MPI (110 л.с.) 5-ст. МКПП – 725 000 рублей
Rapid Active 1.6 MPI (110 л.с.) 6-ст. АКПП – 770 000 рублей
Rapid Ambition 1.6 MPI (90 л.с.) 5-ст. МКПП – 768 000 рублей
Rapid Ambition 1.6 MPI (110 л.с.) 5-ст. МКПП – 826 000 рублей
Rapid Ambition 1.6 MPI (110 л.с.) 6-ст. АКПП – 871 000 рублей
Rapid Ambition 1.4 TSI (125 л.с.) 7-ст. DSG – 911 000 рублей
Rapid Style 1.6 MPI (90 л.с.) 5-ст. МКПП – 813 000 рублей
Rapid Style 1.6 MPI (110 л.с.) 5-ст. МКПП – 871 000 рублей

Rapid Style 1.6 MPI (110 л.с.) 6-ст. АКПП – 916 000 рублей
Rapid Style 1.4 TSI (125 л.с.) 7-ст. DSG – 956 000 рублей

myautoblog.net

Комплектации цены и технические характеристики автомобилей Mitsubishi Outlander

Техническое оснащениеЭлектронный стояночный тормоз (EPB) с функцией удержания при остановке (Autohold) Система полного привода (All-Wheel Control) Безопасность

RCTA - система предупреждения об опасности наезда сзади BSW - индикатор мониторинга "слепых" зон в боковых зеркалах UMS - система предотвращения столкновений при парковке Камера кругового обзора

Датчики парковки Hill Start Assist (HSA) - Система помощи при подъеме ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система) Brake Assist - система помощи при экстренном торможении

Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений Подушка безопасности для коленей водителя Наружное оборудованиеГалогеновые фары переднего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями Светодиодные LED фары ближнего со встроенными LED дневными ходовыми огнями Светодиодные передние противотуманные фары LED Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета

Зеркала заднего вида в цвет кузова Боковые зеркала заднего вида с электроприводом Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей Хромированные наружные ручки дверей Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида Омыватели фар Передние противотуманные фары Стальные колесные диски 16" Легкосплавные колесные диски 16" Легкосплавные колесные диски 18" Полноразмерное легкосплавное запасное колесо Полноразмерное стальное запасное колесо Рейлинги на крыше Тонированные стекла (заднее и задние боковые) Хромированная подоконная линия Место водителяПодогрев рулевого колеса Подрулевые переключатели коробки передач Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе Кожаная отделка руля Обшитый кожей рычаг переключения передач Высококонтрастный цветной информационный дисплей на приборном щитке Замок зажигания с подсветкой СиденьяКомбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей Отделка салона тканью Подогрев передних сидений Электропривод водительского сидения Оборудование салонаАвтозатемняющееся зеркало заднего вида Хромированные внутренние ручки дверей Аудиоаппаратура и развлекательные системыAM/FM тюнер, CD/MP3 плейер Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона Багажное отделениеШторка багажного отделения Ящик багажного отделения Электропривод двери багажника Комфорт и удобствоПотолочный бокс для хранения очков Keyless Operation System (KOS) - cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа Камера заднего вида Датчик света Датчик дождя Климат-контроль Двухзонный климат-контроль ДвигательТип

Бензиновый

Экологический класс

Евро-5

Тип топлива

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1998

2360

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

107 (146) / 6000

123 (167) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

196/4200

222/4100

Число цилиндров

Число клапанов

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Тип

Бензиновый

Экологический класс

Евро-5

Тип топлива

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1998

2360

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

107 (146) / 6000

123 (167) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

196/4200

222/4100

Число цилиндров

Число клапанов

Клапанный механизм

Ходовые характеристикиРазгон 0-100 км/ч, сек

11,4

12,0

10,5

Макс. скорость км/ч

193

188

198

Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

12,0

10,5

Макс. скорость км/ч

193

188

198

Топливная системаСистема впрыска

Распределенный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

Система впрыска

Распределенный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

Расход топливаГород, л/100 км

9,7

9,8

Трасса, л/100 км

6,2

6,6

6,5

Смешанный, л/100 км

7,5

7,7

Город, л/100 км

9,7

9,8

Трасса, л/100 км

6,2

6,6

6,5

Смешанный, л/100 км

7,5

7,7

ШассиТип привода

Передний

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Тип привода

Передний

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

РазмерыДлина, мм

4695

Ширина, мм

1800

Высота, мм

1680 (с рейлингами)

Колесная база, мм

2670

Колея передних колес, мм

1540

Колея задних колес, мм

1540

Количество дверей

Количество мест

Объем багажного отделения, л (VDA)

591/1754

477/1640

Длина, мм

4695

Ширина, мм

1800

Высота, мм

1680 (с рейлингами)

Колесная база, мм

2670

Колея передних колес, мм

1540

Колея задних колес, мм

1540

Количество дверей

Количество мест

Объем багажного отделения, л (VDA)

591/1754

477/1640

Геометрические параметрыДорожный просвет, мм

215

Угол въезда, градус

Угол съезда, градус

Угол рампы, градус

Дорожный просвет, мм

215

Угол въезда, градус

Угол съезда, градус

Угол рампы, градус

МассаСнаряженная масса, кг

1425

1490

1505

Максимальная полная масса, кг

1985

2210

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1600

Снаряженная масса, кг

1425

1490

1505

Максимальная полная масса, кг

1985

2210

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1600

Диски и шиныШины

215 / 70 R16

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.5 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Шины

215 / 70 R16

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.5 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Эксплуатационные характеристикиМинимальный радиус разворота, м

5,3

Минимальный радиус разворота, м

5,3

www.mitsubishi-motors.ru

Комплектации цены и технические характеристики автомобилей Mitsubishi ASX

Техническое оснащениеСистема полного привода (All-Wheel Control) БезопасностьHill Start Assist (HSA) - Система помощи при подъеме ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система) Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений Подушка безопасности для коленей водителя Наружное оборудованиеОкрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей Хромированные наружные ручки дверей Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL) Передние противотуманные фары Стальные колесные диски 16" Легкосплавные колесные диски 16" Легкосплавные колесные диски 17" Полноразмерное легкосплавное запасное колесо Полноразмерное стальное запасное колесо Рейлинги на крыше Тонированные стекла (заднее и задние боковые) Место водителяПодрулевые переключатели коробки передач Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе Кожаная отделка руля Обшитый кожей рычаг переключения передач Высококонтрастный цветной информационный дисплей на приборном щитке Замок зажигания с подсветкой СиденьяКомбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей Отделка салона тканью Подогрев передних сидений Электропривод водительского сидения Подлокотник для задних пассажиров Оборудование салонаСолнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами и подсветкой Аудиоаппаратура и развлекательные системы4 динамика 6 динамиков AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер USB разъем для подключения внешних устройств Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле Аудио разъем для подключения внешних устройств (AUX) Багажное отделениеШторка багажного отделения Комфорт и удобствоKeyless Operation System (KOS) - cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа Камера заднего вида Датчик света Датчик дождя Место для подстаканников в заднем подлокотнике Климат-контроль Кондиционер ДвигательТип

Бензиновый

Экологический класс

Евро-5

Тип топлива

Аи-95

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1590

1998

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

86 (117) / 6100

110 (150) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

154/4000

197/4200

Число цилиндров

Число клапанов

Клапанный механизм

Тип

Бензиновый

Экологический класс

Евро-5

Тип топлива

Аи-95

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1590

1998

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

86 (117) / 6100

110 (150) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

154/4000

197/4200

Число цилиндров

Число клапанов

Клапанный механизм

Ходовые характеристикиРазгон 0-100 км/ч, сек

11,4

11,7

Макс. скорость км/ч

183

191

Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

11,7

Макс. скорость км/ч

183

191

Топливная системаСистема впрыска

Распределенный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

Система впрыска

Распределенный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

Расход топливаГород, л/100 км

7,8

10,0

Трасса, л/100 км

5,0

6,7

Смешанный, л/100 км

6,1

7,7

Город, л/100 км

7,8

10,0

Трасса, л/100 км

5,0

6,7

Смешанный, л/100 км

6,1

7,7

ШассиТип привода

Передний

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые вентилируемые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Тип привода

Передний

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые вентилируемые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

РазмерыДлина, мм

4365

Ширина, мм

1810

Высота, мм

1640

Колесная база, мм

2670

Колея передних колес, мм

1525

Колея задних колес, мм

1525

Количество дверей

Количество мест

Объем багажного отделения, л (VDA)

384

Длина, мм

4365

Ширина, мм

1810

Высота, мм

1640

Колесная база, мм

2670

Колея передних колес, мм

1525

Колея задних колес, мм

1525

Количество дверей

Количество мест

Объем багажного отделения, л (VDA)

384

Геометрические параметрыДорожный просвет, мм

195

Угол въезда, градус

19,5

Угол съезда, градус

Угол рампы, градус

Дорожный просвет, мм

195

Угол въезда, градус

19,5

Угол съезда, градус

Угол рампы, градус

МассаСнаряженная масса, кг

1365

1515

Максимальная полная масса, кг

1870

1970

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1200

1300

Снаряженная масса, кг

1365

1515

Максимальная полная масса, кг

1870

1970

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1200

1300

Диски и шиныШины

215 / 65 R16

215 / 60 R17

Размер дисков, дюймы

16 x 6.5 J

17 x 6.5 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Шины

215 / 65 R16

215 / 60 R17

Размер дисков, дюймы

16 x 6.5 J

17 x 6.5 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Эксплуатационные характеристикиМинимальный радиус разворота, м

5,3

Минимальный радиус разворота, м

5,3

www.mitsubishi-motors.ru

Комплектации цены и технические характеристики автомобилей Mitsubishi Pajero IV

Техническое оснащениеПринудительная механическая блокировка заднего дифференциала БезопасностьБоковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений Наружное оборудованиеЗадний спойлер Легкосплавные колесные диски 17" Легкосплавные колесные диски 18" Тонированные стекла (заднее и задние боковые) Место водителяСиденьяКомбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей Отделка салона тканью Электропривод водительского сидения Оборудование салонаАвтозатемняющееся зеркало заднего вида Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами и подсветкой Хромированные внутренние ручки дверей Аудиоаппаратура и развлекательные системыСистема HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле Аудио разъем для подключения внешних устройств (AUX) Мультимедийная система Mitsubishi Connect Багажное отделениеКомфорт и удобствоКамера заднего вида Датчик света Датчик дождя ДвигательТип

Бензиновый

Экологический класс

Евро-5

Тип топлива

Аи-92

Композиция двигателя

Объем, см3

2972

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

128 (174) / 5250

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

255/4000

Число цилиндров

Число клапанов

Клапанный механизм

SOHC (один верхний раcпредвал на каждый ряд цилиндров) с распределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-ремень

Тип

Бензиновый

Экологический класс

Евро-5

Тип топлива

Аи-92

Композиция двигателя

Объем, см3

2972

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

128 (174) / 5250

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

255/4000

Число цилиндров

Число клапанов

Клапанный механизм

SOHC (один верхний раcпредвал на каждый ряд цилиндров) с распределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-ремень

Ходовые характеристикиРазгон 0-100 км/ч, сек

13,6

Макс. скорость км/ч

175

Разгон 0-100 км/ч, сек

13,6

Макс. скорость км/ч

175

Топливная системаСистема впрыска

Распределенный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

Система впрыска

Распределенный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

Расход топливаГород, л/100 км

17,0

Трасса, л/100 км

10,2

Смешанный, л/100 км

12,7

Город, л/100 км

17,0

Трасса, л/100 км

10,2

Смешанный, л/100 км

12,7

ШассиТип привода

Полный

Рулевое управление

Реечное с усилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые вентилируемые диски со встроенными барабанными механизмами стояночного тормоза

Подвеска передняя, тип

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тип привода

Полный

Рулевое управление

Реечное с усилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые вентилируемые диски со встроенными барабанными механизмами стояночного тормоза

Подвеска передняя, тип

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

РазмерыДлина, мм

4900

Ширина, мм

1875

Высота, мм

1870/1900 (с рейлингами)

Колесная база, мм

2780

Колея передних колес, мм

1560

Колея задних колес, мм

1560

Количество дверей

Количество мест

Объем багажного отделения, л (VDA)

1790

Длина, мм

4900

Ширина, мм

1875

Высота, мм

1870/1900 (с рейлингами)

Колесная база, мм

2780

Колея передних колес, мм

1560

Колея задних колес, мм

1560

Количество дверей

Количество мест

Объем багажного отделения, л (VDA)

1790

Геометрические параметрыДорожный просвет, мм

235

Угол въезда, градус

36,6

Угол съезда, градус

Угол рампы, градус

22,5

Глубина преодолеваемого брода, мм

700

Дорожный просвет, мм

235

Угол въезда, градус

36,6

Угол съезда, градус

Угол рампы, градус

22,5

Глубина преодолеваемого брода, мм

700

МассаСнаряженная масса, кг

2110 - 2205

Максимальная полная масса, кг

2810

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1800

Снаряженная масса, кг

2110 - 2205

Максимальная полная масса, кг

2810

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1800

Диски и шиныШины

265 / 65 R17

265 / 60 R18

Размер дисков, дюймы

17 x 7.5 JJ

18 x 7.5 JJ

Запасное колесо

Полноразмерное

Шины

265 / 65 R17

265 / 60 R18

Размер дисков, дюймы

17 x 7.5 JJ

18 x 7.5 JJ

Запасное колесо

Полноразмерное

Эксплуатационные характеристикиМинимальный радиус разворота, м

5,7

Минимальный радиус разворота, м

5,7

www.mitsubishi-motors.ru

Бюджетный седан Citroen C-Elysee обзор, фото, видео, цена, технические характеристики

Падающий автомобильный рынок Европы и экономический кризис в регионе подтолкнул автопроизводителей к созданию недорогих бюджетных седанов. Подобные автомобили могли бы быть востребованы не только в развивающихся странах, но и в самой Европе, где экономическая ситуация не располагает к покупкам дорогих автомобилей. Тем более свеж пример Рено с его Логаном, который весьма хорошо продается, как на развивающихся рыках, так и в самом ЕС.

Те же французы из концерна PSA решили предложить свой бюджетный автомобиль Citroen C-Elysee, который отличается от того же Логана весьма приличным дизайном. Ситроен Це-Элизе сделал не очередного дешевого уродца, а вполне приличного вида автомобиль, но дешево. За что ему огромное спасибо.

Габариты Citroen C-Elysee следующие – длинна 4427 мм, ширина 1748 мм, высота 1466 мм, колесная база определяющая простор для задних пассажиров весьма большая и составляет 2652 мм, что очень неплохо. А если учесть, что в багажном отделении помещается 506 литров объема, весьма хорошие характеристики. Дорожный просвет правдо не очень большой, всего около 14 сантиметров, но это и не кроссовер.

Что касается силовых агрегатов Citroen C-Elysee, тут полная демократия имеется три типа двигателей. Бензиновый мощностью 72 лошадиные силы всего с тремя цилиндрами и объемом 1,2 литра. Есть приличный бензиновый и дизельный агрегат объемом 1,6 литра. Дизель выдает 91 лошадиную силу а бензиновый вариант 115 л.с. Однако, дизельный вариант так и не доехал до России.

Переднеприводный Citroen C-Elysee имеет несколько вариантов трансмиссий. Если с дизелем возможен только вариант 5-МКПП, то бензиновый мотор объемом 1,6 может агрегатироваться с 5 ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. Самый слабосильный мотор 1,2 имеет все тот же механический агрегат в 5 передач, плюс 5-ступенчатая, роботизированная КПП.

Что касается расхода топлива Citroen C-Elysee, то этот седан очень экономичен. Так дизельный агрегат на трассе по данным производителя потребляет всего 3,9 литра в городе 5,5. Самый мощный мотор в 115 лошадей весьма прожорлив на фоне дизеля. Так в городе расход составит около 10 литров, на трассе 5,5. А вот трехцилиндровый моторчик объемом 1,2 литра показывает на трассе чуть более 4 литров, а в городе менее 7 л. Конечно многое зависит от манеры езды и типа КПП.

Настало время поговорить о самом главном, цене на Citroen C-Elysee, именно стоимость автомобиля является главным аргументом в пользу экстремальной экономии. Стоит отметить, что на безопасности экономить не стали, все автомобили имеют такие системы как антиблокировочная система тормозов (АBS), электронная система распределения тормозных усилий (REF), система помощи при экстренном торможении (AFU). Базовая стоимость Ситроен Це-Елизе составляет 455 900 рублей. за комплектацию с мотором 72 л.с. и механической коробкой. В этой комплектации нет даже кондиционера. За кондиционер необходимо будет доплатить 25 тысяч рублей, либо купить C-Elysee в следующей комплектации, но уже за 510 400 рублей.

Версия с мотором мощностью 115 лошадиных сил и механикой начинается с начальной цены в 565 400 рублей, за автомат с этим мотором придется заплатить 600 400 рублей. Топовая версия на 40 тысяч рублей дороже. В этой комплектации есть все что можно себе представить в современном авто, кондиционер, литые диски, парктроники, подогрев сидений, полный электропакет, круиз контроль.

Видео тест-драйва Citroen C-Elysee –

ndsm.su

технические характеристики, цена, фото, отзывы

Корпорация BYD Co., LTD была основана семнадцать лет назад. Начинала она с производства аккумуляторов. В данный момент специализируется на выпуске автомобилей. Давайте поближе познакомимся с моделью BYD S6.

Основные характеристики

Китайский кроссовер выпускается с недавних пор, а именно с 2011 года.
Марка автомобиля: BYD.
Модель: S6.
Объем двигателя: 1991 квадратный сантиметр.
Коробка передач: некоторые снабжены автоматической, а другие – механической.
Система питания: бензиновая.
Привод: передний (полноприводная система не предусмотрена).
Руль: с левой стороны.

Внешний облик: габариты и тюнинг BYD S6

Длина кроссовера составляет 4810 сантиметров, ширина – 1855. Высота – 1680, а если учитывать еще и рейлинги, то 1725 сантиметров. Автомобиль BYD S6 имеет багажник объемом 1084 литра, а если убрать задние сиденья, то его можно увеличить до 2400 литров. Вес машины достигает 1700 килограммов в снаряженном состоянии.

Уже давно не секрет, что кроссовер повторяет внешность Lexus RX (2006 года выпуска), который уже покинул конвейер, хотя китайские производители отрицают это. Из-за этого сходства данную марку кроссовера называют китайским "Лексусом".

Концерн BYD является перспективным автопроизводителем. Он также специализируется на производстве высококачественных аксессуаров, которые используются для тюнинга автомобилей. В фирменных салонах вы можете приобрести различные запчасти, чтобы изменить внешний облик данной марки. Тем самым вы сделаете ваш кроссовер неповторимым, ярким и выделяющимся из всей массы однообразных автомобилей. Приделав реснички на фары, установив дефлекторы, тюнинговые задние и передние бампера, спойлеры, пороги, пластиковые капоты и крылья, вы радикально измените внешний вид автотранспорта.

Технические характеристики

Клиренс составляет 190 миллиметров. Благодаря таким данным так называемый китайский "Лексус" может вполне чувствовать себя уверенно на ухабах и неровностях. Но все же водителю надо быть осторожным на кочках, так как в районе багажника располагается запасное колесо.

Оснащен китайский кроссовер BYD S6 независимой подвеской, дисками диаметром семнадцать дюймов, дисковыми тормозами и гидроусилителем руля.

Автомобиль имеет следующие технические характеристики:

задний поперечный и продольный рычаги – по двадцать два миллиметра соответственно;
задний стабилизатор – шестнадцать миллиметров, его стойки – десять;
рулевые наконечники – двадцать три миллиметра;
передний стабилизатор – двадцать четыре, его стойки – одиннадцать миллиметров;
толщина полуоси – двадцать восемь миллиметров;
колесная база – 2720 миллиметров.

Стоит упомянуть об еще одной особенности данной марки. На низкой передаче кроссовер динамично набирает скорость, а на высокой – размеренно.

Динамикой и серьезными внедорожными качествами кроссовер похвастаться не может. Скорее, он предназначен для размеренной и неторопливой езды по городу и за его пределами. А что же скрывается под капотом? Откроем секрет отечественным автолюбителям.

Двигатель

Бензиновый двигатель представлен в двух вариантах исполнения.

Объем – двухлитровый с четырьмя цилиндрами. Коробка передач – пятиступенчатая механическая. Автомобиль имеет мощность 138 лошадиных сил. Разгоняется до 100 км в час за тринадцать секунд. По трассе расход бензина составляет семь литров на 100 км, а в городе – одиннадцать. Максимальную скорость может развить до 180 км в час.
Объем – 2,4 литра с четырьмя цилиндрами. Обладает 162 лошадиными силами. Коробка передач – четырехступенчатая автоматическая. Разгоняется за четырнадцать секунд до 100 км в час. В городском режиме может употреблять двенадцать литров на 100 км, по трассе – восемь. Максимальная скорость – 185 км в час.

Интерьер китайского "Лексуса"

Внутренний салон автомобиля BYD S6 приятно удивляет. Он позволяет разместиться пяти взрослым пассажирам. В салоне достаточно хорошо сделана шумоизоляция. Во время езды водителя и пассажиров не отвлекает ни скрип, ни шум. Двигатель закрыт экраном из пластика, поэтому как он работает, почти не слышно. Сиденья хорошо регулируются. В багажнике под картонным фальшполом имеется несколько углублений, где можно разместить домкрат, отвертки и многое другое. Главное, они не будут разбросаны по багажнику, и у вас всегда будет порядок. Для водителя и впереди сидящего пассажира на горизонтальной панели расположены: климат-система, отделения для подстаканников, для хранения мобильного телефона и мелких вещиц. Итак, салон кроссовера - эргономичный и просторный, имеется много дополнительных функций не только для водителя, но и пассажиров.

Мультимедиа

Перед водителем и пассажиром расположено электронное табло со спидометром и другими различными датчиками. По центру располагается панель с мультимедийной системой (с сенсорным экраном), DVD-проигрывателем, USB-входом. По всему внутреннему пространству автомобиля размещены динамики, которые обеспечивают качественное звучание музыки. В зеркале заднего вида, которое расположено в салоне, встроен компас. Но это, по мнению многих, лишнее, так как он ухудшает обзорность во время езды, и особенно в ночное время суток из-за яркой подсветки. Надо отметить и положительный момент – это наличие двух видеокамер. Одна обеспечивает обзор позади кроссовера, изображение выводится сразу на экран, который расположен на центральной панели. Другая находится в правом зеркале заднего вида. Эта камера управляется при помощи кнопок, расположенных на руле. Это очень удобно. Ведь водитель прекрасно видит, что располагается рядом, когда он паркуется.

Достоинства и недостатки

Среди крупных недостатков можно выделить наличие переднего привода и слабого двигателя. Автомобиль не так динамичен во время езды, как бы хотелось, и не слишком высока его проходимость. Для такого объема двигателя неоправданно большой расход бензина. Также водители говорят о наличии непривычной коробки передач, о том, что салон отделан кожзаменителем невысокого качества и жестким пластиком.

Но не стоит забывать и о достоинствах автомобиля. Кроссовер имеет интересный интерьер, богатую комплектацию, просторный салон, удачную подвеску. И все эти положительные качества - за столь невысокую цену!

Комплектации и цены внедорожника

В базовую комплектацию включены: ABS, передние подушки безопасности, противотуманки передние и задние, диски семнадцатидюймовые, запаска, подогрев и электрическая регулировка зеркал, бортовой компьютер, датчик света, климат-контроль, центральный замок, DVD-проигрыватель с пультом управления на руле.

Что же насчет цен? Кроссовер с двухлитровым двигателем будет стоить 20 350 долларов, а с объемом 2,4 литра – 25 500.

Кроссовер BYD S6: отзывы

Прежде чем покупать автомобиль, почитайте отзывы о данной модели. В них можно узнать мнения владельцев, которые уже на практике столкнулись с недостатками и преимуществами своего транспортного средства.

В самом начале производства данной марки автомобиля интерьер выполнялся в светлых тонах. Владельцами было написано много отрицательных отзывов на этот счет. Одна из главных причин – маркость салона. Производители пошли навстречу клиентам и стали выпускать автомобиль с черной обивкой.

Не поленитесь, почитайте отзывы. В них найдете все о том, какие трудности и проблемы ожидают вас, если вы приобретете так называемый китайский "Лексус" - BYD S6.

Итак, с одной стороны, автомобиль имеет солидную внешность, большой салон, комфортную подвеску, богатые комплектации и доступную стоимость. А с другой – маломощный двигатель, высокий расход бензина, непонятное рулевое управление. Стоит ли вам обращать свое внимание на кроссовер BYD S6, решайте сами.

fb.ru

Ford EcoSport: цена, технические характеристики, фото, Форд ЭкоСпорт, отзывы, дилеры

Отзывы владельцев Ford EcoSport

Ford EcoSport, 2014 г

Выбираем супруге машину. В настоящее время есть Ford Focus, 2,0, автомат. Решили поменять на что-то повыше. Ездит не много, в основном одна или с детьми. Посмотрели «Мокка» - не понравились низкие обвесы, решили посмотреть и прокатиться на Ford EcoSport. Сели - места вполне достаточно для хрупкой женщины, два мужчины от 180 см друг за другом усядутся без комфорта. После FF Ford EcoSport жене показался понятен и по габаритам и по динамике - села и поехала, как будто всегда ездила. Едет нормально. Ускоряется живо, крутится до 4000-5000, динамика до 120 км вполне приемлемая. Очень не понравилась стойка водительская слева - обзора никакого, там не то, что пешехода - машину можно не увидеть. Всем рекомендую обратить внимание.

Достоинства: геометрическая проходимость. Компактный размер. Цена. Свежий вид автомобиля.

Недостатки: пустая средняя комплектация. Отсутствие автомата на полном приводе с более мощным двигателем. Сомнительная обзорность из-за передних стоек.

Денис, Йошкар-Ола

Ford EcoSport, 2014 г

Итак, почти 500 км уже накатали, можно о чем-то судить. Очень хорошая изоляция. Значительную роль играет, конечно, нешипованная резина. Однако катался на тест-драйве на Ford EcoSport с шипованной резиной — шумы изолируются очень прилично. Выжигающего уши гула нет. Общий ездовой комфорт. Все-таки инженеры Форда умеют настраивать свои автомобили. Действительно приятно ехать. Кочки и неровности съедаются эффективно. Однако нет ощущения, что ты «плывешь» на каком-то неуправляемом корабле. Боковые зеркала внешне не выглядят огромными. Однако обзорность в них феноменальная. Сидя в пассажирском кресле (пока вела жена), я видел без проблем весь правый ряд, притом, что сидел сильно откинувшись. Очень не хватает электропривода складывания зеркал. Но, все упирается в потолок цены. Несмотря на компактность автомобиля, салон Ford EcoSport весьма просторен. Наверное, благодаря его высоте. Безусловно, ради комфорта пассажиров ужали багажное отделение. Однако два колеса в багажник встали без проблем. Пока так и не смог понять, натуральная кожа или нет. Говорят, что на авто такого класса натуральную кожу никогда не ставят (хотя по документам она натуральная). Но пока сидеть очень приятно. Нет жуткого ощущения непонятной экономии на креслах. Почему-то нет потолочных ручек. Огромное количество всяких ниш для хранения. Общие впечатления - только положительные. Нет ощущения, что ты отдал огромные деньги за авто, который этих денег не стоит.

Достоинства: звукоизоляция. Съедаются все кочки. Просторный салон.

Недостатки: маленький багажник.

Алексей, Москва

Ford EcoSport, 2014 г

Машина стоит своих денег. Автомобиль имеет двигатель 140 л.с. и полный привод. Коробка на Ford EcoSport очень мягкая. «Шумка» на 5-ку. Плавность хода фирменная фордовская. Ямы проглатывает без зазрения совести. Клиренс для нашей зимы подходит идеально. Заезжали в 15-20 см сугроб, едет, как по маслу. Единственное, что не радует, так это российская сборка и жесткий пластик. Монохромный дисплей вполне удобен. Поначалу, думал, будет, как на «сименсе» 10-летней давности. Очень легко настраивается водительское сиденье и руль, что особенно порадовало. Обогрев лобового стекла на Ford EcoSport - вообще редкая штука на машинах с таким ценником. Кому не хватает багажника, проще всего купить багажный бокс на крышу для дальних поездок, или же откинуть задние сиденья. Места сзади вполне хватает для двух упитанных мужиков. Даже сидя сам за собой у меня оставалось огромное расстояние между коленями и сиденьями. Голосовое управление порадовало, правда не всегда понимает, что тебе хочется. Если хочется драйва, эта машина его не обеспечит, хоть и имеет 140 л.с. Простой, но в тоже время агрессивный дизайн Ford EcoSport выделяет из этой серой массы машин. В целом, повторюсь, своих денег машина стоит.

Достоинства: двигатель. Мягко работает коробка. Шумоизоляция. Подвеска. Обогрев лобового стекла.

Недостатки: российская сборка. Жесткий пластик.

Сергей, Набережные Челны

Ford EcoSport, 2015 г

Форд Экоспорт комплектации «Тренд» (двигатель 122 л.с.) был приобретен в августе 2015 года. До этого 8 лет был владельцем автомобиля Форд Фьюжн, который оставил только положительные эмоции. Дизайн Ford EcoSport современный, притягивает внимание окружающих, вызывает положительные эмоции. Пластик выглядит дешево и грубовато. Нижний воздухозаборник очень широк и требует установки дополнительной сетки, так как есть опасение на попадание камней от впереди идущей машины. Передний номер поставлен достаточно высоко и практически всегда остается чистым. Запасное колесо ещё больше приближает внешний вид к классу внедорожников. Дверь багажника приходиться придерживать до полного открытия. Внутреннее пространство больше чем у «Фьюжна», но все сиденья практически один в один. Сохранилась высокая посадка и для меня это плюс. Дизайн салона соответствует внешнему виду и выглядит неплохо, но в отделке чувствуется дешевизна. Кругом грубый пластик. В машине за миллион не стоило экономить на всем, в том числе и на ручках для пассажиров. Двигатель. Моторный отсек очень свободный, но по внешнему виду больше похож не на иномарку, а на отсек ВАЗ 2106. Это первое впечатление и не о чем оно не говорит. Защиту двигателя поставил сразу. Для наших дорог это надежнее. На первой тысяче километров двигатель был достаточно вялым и даже вызывал разочарование. Перешел на АИ-95 и по мере обкатки все изменилось. Сейчас могу сказать о Ford EcoSport только хорошее. Мощности в 122 л.с. хватает и в городе и на трассе. Разгон неплохой, машина идет легко, лишних шумов от двигателя нет. Расход бензина очень порадовал. В среднем в пределах 7-8 литров на сотню. Не подвел и в морозы. Запускается на раз. Механическая коробка работает четко, без лишних усилий и посторонних шумов. В заключение хочу сказать, что общее впечатление от машины неплохое

Достоинства: работа двигателя и коробки. Расход бензина. Шумоизоляция. Клиренс. Работа отопителя.

Недостатки: плохой обзор. Удовлетворительное качество отделки. Неудовлетворительная работа замка багажника. Отсутствие полки багажника.

Александр, Екатеринбург

Ford EcoSport, 2014 г

Комплектация «Тренд плюс», городской пакет, и радио Sync, двигатель 1.6, 122 л.с., АКПП Power Shift. На данный момент пробег Ford EcoSport составляет 2727 км. Сравнивать буду со своей предыдущей машиной Ford Focus 2, 2006 г.в. 2.0 МКПП, 145 л.с. максимальной комплектации. Первая длительная поездка на 800 км была проведена при общем пробеге 200 км, но прошла отлично. Сначала посадка казалась не очень удобной, но манипуляции с регулировками сиденья и руля помогли найти оптимальное положение, чтобы локти упирались в обшивку двери и подлокотник. В сиденье Ford EcoSport нет поясничного подпора, в отличие от предыдущей машины, но не критично, расстояние между водителем и передним пассажиром нормальное, как в Фокусе, не впритык. В начале казалось, что двигатель 1.6 на автомате не едет совсем, в сравнении с 2.0 на «кочерге», к слову, до пробега 1500 км не давал больше 3000 об/мин. Но потом, то ли привык, то ли разбежалась машина. Стала ехать более резво. Научился пользоваться ручным переключением скоростей – очень помогает при обгонах фур в гору. Вторая длительная поездка была на 1165 км, проехал за 3 дня, в основном по трассе с некоторым движением по городам и пробкам на МКАДе. Средняя скорость движения за эту поездку составила 61 км/ч, средний расход 8,4 л/100 км (95 бензин), что довольно много для названия «Eco». В дороге при движении по трассе обнаружил серьезную для меня проблему – машину не реально сносит боковым ветром, приходится подруливать постоянно. Также машина очень валкая на поворотах. К слову Фокус на трассе был как влитой – не валкий и не сносило ветром. Для города автомобиль отлично подходит: высокий клиренс, неплохая динамика, небольшие габариты, но довольна просторный внутри.

Достоинства: высокий клиренс. Неплохая динамика. Небольшие габариты, но довольно просторная.

Недостатки: высокий центр тяжести - сносит боковым ветром. Валкая на поворотах.

Андрей, Москва

Ford EcoSport, 2015 г

Добра всем. Наконец-то решил написать реальный отзыв. До приобретения Ford EcoSport были разные автомобили: и наши (советские) и иномарки. Были и 2106, Москвич, Волга, Деу (Матиз и Нексия), Тойота (Калдина), Киа Спортадж, Мазда Xedos 6 , Форд Фокус. Таким образом - сравнивать и давать отзыв имею полное право. Теперь собственно о Ford EcoSport: Почему именно он. Ответ простой: во-первых, это Форд, во-вторых - посадка (клиренс 20 см). Так вот - автомобиль в целом очень достойный. Но, не нужно сравнивать Ford EcoSport с автомобилями других классов и другого назначения. Да, что-то может и не так в отделке, в дизайне и прочее. Но, давайте будем его рассматривать как отдельно взятый авто: сборка - качественная, салон - приятный. Ничего там не гремит и не стучит. Отдельно хочу сказать про стойки и запасное колесо, так вот - стойки на Ford EcoSport почти такие же, как и на Фокусе - и никакой обзор они не закрывают. Запаска - поверьте, ее практически не видно в зеркало заднего вида. Идет машина приятно мягко, подвеска сделана очень хорошо, мотор, даже 1,6 - вполне достойно себя ведет (не нужно сравнивать его с БМВ). Салон - просторный и спереди и сзади, рост 185 - очень комфортно, даже за водительским креслом. Багажник - закрывается нормально (учитывайте, что на двери запасное колесо, он по умолчанию не может закрываться так же тихо как обычная дверь Роллс Ройса). На счет размера багажника - да, он не самый большой, но и смысл картошку то в нем возить? В чем проблема - сложи сиденья заднего ряда и есть место. Так вот, автомобиль очень достойный, как по качеству так и по цене.

Достоинства: приятный салон. Качественная сборка. Высокая посадка. Обзорность. Мягкая подвеска.

Недостатки: относительные

Дмитрий, Тамбов

Ford EcoSport, 2017 г

Для города нормальный автомобиль. Высокий, плюс к тому же 4WD. Можно съехать с дороги, но без фанатизма. Ходовая часть достаточно комфортная. Очень хорошее головное освещение у авто, прямо на 5 баллов. Из недостатков - Ford EcoSport не хватает мощности двигателя совсем. Коробка 6 ступеней ни к чему. Салон маркий из тряпки, пачкается очень сильно. Багажника можно сказать нет. Очень легко вывешивается по диагонали. Даже при клиренсе 204 мм, очень часто задевает рычагами за неровности на дороге. Подлокотник только для водителя, можно было бы сделать полноценный подлокотник как во всех авто, даже телефон некуда положить. Самым большим минусом Ford EcoSport, считаю, недоработку конструкторами подкрылков спереди, там есть два отверстия, в которые вся грязь и пыль летит, в итоге все это оказывается в подкапотном пространстве. Также задние подкрылки сделаны из материала похожего на ковролин, вся грязь, конечно же, прилипает туда. Так же есть претензии к кондиционеру, когда ставишь 20 градусов, то из шторок дует горячий воздух, будто включил печку. Крутилки печки никогда не видел хуже, чем в этом авто, чтобы с «min» выкрутить в «max», нужно крутить оборотов 20. Так же нельзя выбрать, куда будет дуть забортный воздух при выключенной печке. Своих денег Ford EcoSport не стоит, лучше взять корейца. Это мое субъективное мнение.

Достоинства: отличный автомобиль для города. Полный привод. Маневренность.

Недостатки: в отзыве.

Дмитрий, Владивосток

avto-russia.ru