Где находится датчик распредвала ваз 2114 инжектор 8 клапанов

Где находится и как поменять датчик распредвала

Каждый современный автомобиль оснащается множеством датчиков для существенной экономии топлива, при максимальном увеличении мощности. Один из таких приборов – датчик фаз (ДФ), имеется на двигателе автомобиля ВАЗ 2114, массово начал использоваться в производстве с 2007 года.

Датчик фаз на ВАЗ 2114

Что же он представляет из себя?

Датчик фаз работает по принципу элементарного датчика Холла. Устанавливается только в районе распределительного вала как на 8-ми, так и на 16-ти клапанных моторах. Данные прибор считывает с распределительного вала двигателя, с помощью, установленной на вал шестерни с пропущенными двумя зубьями. Эти два зуба располагаются так, что при каждом попадании на устройство, первый поршень двигателя находится в положении верхней или нижней мертвой точки. Информационные сигналы о местоположении распределительного вала посылаются в блок управления двигателя, который, в свою очередь, производит контроль и изменение угла зажигания. Его начали использовать на заводах ВАЗ еще на первых автомобилях с распределенным впрыском топлива.

Стоит отметить, что карбюраторные моторы не имеют этого агрегата, потому что в их механизме система опережения зажигания — вакуумно-механическая.

Основная функция ДФ положения распределительного вала или датчика фаз, это постоянная корректировка угла зажигания во время работы двигателя. Благодаря его применению, двигатели семейства ВАЗ стали более эффективно передавать мощность с уменьшенным расходом топлива. Основное незаменимое использование датчика фаз остается за двух распредвальными, 16-ти клапанными моторами, которые без него не могут равномерно и экономично работать согласно сложенной заводской конструкции.

Определение поломки ДФ

При его поломке возникают небольшие проблемы с устойчивостью холостого хода, во время начала движения возможен эффект «подтраивания», а также увеличенный расход топлива. Эти симптомы связаны с неполучением данных бортового компьютера об угле зажигания в определенный момент работы двигателя. При отсутствии сигнала с датчика, блок управления входит в аварийный режим, то есть начинает работать на заранее предусмотренной программе без датчика и выдает аварийную ошибку «0340» или «0343».

Что необходимо сделать, перед тем как заменить ДПКВ

При проявлении симптомов неисправности, необходимо проверить несколько моментов, из-за которых блок управления не получает должной информации.

Осмотреть ДФ на внешние повреждения.
Убедиться, что на контакты не попала влага.
Проверить на окисление контакты.
Убедиться в целостности электропроводки возле агрегата.

Если при визуальной проверке ничего не было обнаружено, то необходимо произвести демонтаж прибора. Как поменять датчик распредвала на ВАЗ 2114?

Демонтаж любого датчика или ремонт электропроводки должен всегда осуществляться только с отключенной аккумуляторной батареей, в противном случае можно закончить ремонт не только заменой сгоревшей цепи, но и покупкой нового автотранспортного средства!!!

Демонтаж на 8-ми клапанном двигателе выполнить несложно. Где стоит датчик фаз на ВАЗ 2114? Находится он справа, на верхней части двигателя, возле воздушного фильтра. Крепиться одним болтом под ключ на 10. С помощью нескольких незамысловатых движений, болт откручивается и датчик вынимается. После того как извлекся агрегат, необходимо закрыть его конструктивное гнездо от случайного попадания посторонних предметов.

Расположение датчика фаз на ВАЗ 2114

Когда датчик распределительного вала окажется в руках, то важно осуществить его визуальный осмотр. Возможны случаи налипания или намагничивания металлической пыли. С помощью хлопчатобумажной ветоши его нужно насухо вытереть и установить на место. Если же ошибка повторилась снова, то необходимо его заменить.

Существуют редкие случаи, когда происходит замена датчика фаз на ВАЗ 2114, а симптомы и ошибки не убираются. Ошибка на датчик фаз может проявиться из-за сдвига напрессованной шестерни контроля. Этот дефект встречается крайне редко, но имеет место. Исправляется только в специализированной мастерской. Также более частая проблема с ошибкой на датчике фаз, является чрезмерное растяжение ремня ГРМ или неправильная его установка.

Для моторов с системой из двух распредвалов и 16-и клапанами снятие датчика немного усложнена. Установлен он под воздушным коллектором с лицевой стороны, рядом со шкивом первого распредвала. Для его демонтажа, необходимо:

снять переднюю решетку радиатора;
с помощью удлинителя, головкой на 10, открутить два крепежных винта;
произвести все вышеуказанные процедуры визуального осмотра и внешней чистоты контактов.

При замене датчика распределительного вала ни в коем случае, нельзя использовать герметизирующие средства, типа герметика или уплотнительных материалов. Сами датчики находятся в агрессивной среде и при постоянно меняющихся температурах. Поэтому лишняя жидкость может привести к поломке всего двигателя или его масляной системы.

Проверяем работоспособность агрегата

Замена датчика распредвала ВАЗ 2114 заканчивается его проверкой работоспособности. Устанавливается на аккумулятор клемма и запускается двигатель. Если контроллер или сканер проверки двигателя на наличие ошибок ничего не показал, а двигатель работает чисто и непринужденно, «чек» не светится, значит, работа выполнена успешно.

Проверка и замена и датчика фаз на ВАЗ 2114 занимает около 30 минут с 8-ми клапанным мотором и до 60 минут с 16-ти.

Стоимость ДФ

Стоимость датчика фаз на сегодняшний день колеблется в пределах 300 рублей, цена несущественная, так что особых затрат при установке нового агрегата не возникнет.

Вот как поменять датчик фаз ВАЗ 2114 без особых затрат за короткий промежуток времени. Теперь определенные цикла работы двигателя будет строгими и бесперебойными. Удачной Вам дороги и приятных попутчиков!

nadomkrat.ru

устройство, признаки неисправности и замена

Отечественные автомобили в последнее время оснащаются огромным количеством всевозможных приборов и датчиков. Поломка того или иного устройства может привести к неправильной работе автомобиля в целом. В этой статье мы поговорим о датчике распредвала автомобиля ВАЗ 2114 — что представляет собой это устройство, где оно находится и какой принцип работы, рассмотрим другие полезные вопросы.

Описание датчика фаз 2114

Датчик положения распределительного вала или датчик фаз в автомобиле ВАЗ 2114 представляет собой устройство, необходимое для обеспечения нормальной работы мотора авто. Основной функцией регулятора является определение положения распредвала в определенный момент времени.

Принцип работы и функции

Датчик фаз автомобиля ВАЗ 2114

Принцип работы этого элемента схож с работой датчика Холла. Устройство считывает информацию с вала двигателя благодаря специальной шестеренке, на которой отсутствуют два зубца. Они установлены таким образом, что попадая на регулятор, первый поршень в любом случае находится в верхней либо нижней мертвых точках.

Сигнал, который передает датчик положения распределительного вала ВАЗ 2114, передается к блоку управления, который впоследствии, анализируя полученную информацию, осуществляет контроль и смену угла зажигания, если есть необходимость. Следует отметить, что основной задачей датчика является постоянная регулировка угла зажигания при функционировании двигателя. Благодаря применению этих устройств отечественные силовые агрегаты в свое время стали более эффективные.

Место расположения

Место расположения устройства в автомобиле ВАЗ 2114

Чтобы правильно проверить признаки неисправности датчика положения распределительного вала на ВАЗ 2114, сначала необходимо узнать, где находится этот регулятор. Итак, где же он находится? В автомобилях ВАЗ 2114, как и на большинстве других авто, устройство расположено непосредственно на силовом агрегате, рядом с воздушным фильтром, в непосредственной близости с ГБЦ.

Определение неисправности

Итак, для начала разберемся в признаках неисправности датчика положения распределительного вала на ВАЗ 2114, которые помогут проверить регулятор:

Первый признаком неисправности является ошибка Check, которая появляется после запуска мотора, при этом стартер может прокручиваться в течение нескольких секунд. В данном случае в ходе попытки старта мотора блок управления будет ожидать данные с регулятора. Если блок не дожидается импульса с ДПРВ, он начинает работу силового агрегата, основываясь на системе зажигания.

Еще один признак неисправности, который свидетельствует о том, что нужно проверить регулятор, — это увеличенный расход топлива.
В режиме самостоятельной диагностики проявляются неполадки и сбои.
Мощность и динамика мотора в целом начинает снижаться.

Шестеренка без двух зубьев, которая контактирует с регулятором

Если датчик положения распределительного вала ВАЗ 2114 неисправен, на панели приборов почти всегда загораются ошибки 0340 или 0343. При выявлении тех или иных признаков неисправности, которые говорят о поломке регулятора, необходимо правильно проверить устройство.

Благодаря нижеописанным методам вы сможете визуально выявить поломку:

Произведите диагностику корпуса прибора, нет ли на нем механических повреждений. Если поврежден корпус, то ДПРВ явно вышел из строя.
Проверьте контакты на предмет наличия влаги. В результате попадания влаги контакты иногда замыкают, в результате ДПРВ не может передавать данные блоку управления.
Проверьте, есть ли окисление на контактах. Из-за окисления возможно нарушение импульса, в результате чего информация не может передаваться должным образом.

Проверьте целостность цепи. Если в проводке имеются поврежденные либо оборванные проводки, их необходимо заменить (автор видео — IZO)))LENTA).

Инструкция по замене

Ниже расскажем о том, как осуществить замену ДПРВ при выявлении неисправностей. Замена на двигателях с 8 и 16 клапанами немного отличается, рассмотрим по этапам этот процесс.

Замена ДФ на 8-клапанном двигателе

ДПРВ или ДФ крепится на одном болтике, выкручивается этот болт с помощью гаечного ключа на 10.
После выкручивания болта ДПРВ можно демонтировать. При этом разъем, в который он устанавливается, необходимо закрыть, чтобы избежать попадания в него грязи и пыли.
Произведите диагностику регулятора. Если на нем имеются следы грязи, их необходимо удалить, насухо протерев ДФ. После этого поставьте ДФ на место и попробуйте опять запусти мотор. В том случае, если это не помогло, нужно произвести замену ДПРВ.

Иногда бывает такое, что после замены ДФ проблемы не исчезают. Такое случается очень редко, но данная проблема может быть связана с тем, что контролирующая шестеренка сдвинулась. Своими руками решить эту проблему не получится, придется прибегнуть к помощи специалистов. В некоторые случаях ошибки в работе ДФ появляются в результате некорректного монтажа ремешка ГРМ. Также ремень может быть просто более растянутым, соответственно, необходима его замена.

Отсоедините фиксатор от датчика.

Извлеките регулятор и замените его на новый.

Замена ДФ на 16-клапанном двигателе

Что касается 16-клапанных ДВС, то в этом случае процесс снятия и замены будет несколько отличаться:

ДПРВ установлен под воздушным коллектором, непосредственно рядом с распредвалом. Для более удобной замены необходимо произвести демонтаж решетки радиатора.
С помощью ключа (в частности, удлинителя головки), выкрутите два фиксирующих болта.
Проверьте работоспособность ДПРВ, прочистите его, попробуйте установить заново. Если это не помогло избавиться от проблем, то приступайте к замене.

Для монтажа нового ДФ использовать герметики нельзя, так как устройство всегда функционирует в агрессивной среде эксплуатации, ведь на ГБЦ постоянно меняется температура. Замена на автомобиле ВАЗ 2114 с 16-клапанным двигателем занимает чуть больше времени, однако процедура в целом аналогична 8-клапанным ДВС.

Проверка работоспособности

После замены устройства ДПРВ необходимо убедиться в том, что все работает правильно и корректно. В противном случае замена может стать нецелесообразным занятием.

Чтобы произвести проверку регуляторы, выполните следующие действия:

Подключите АКБ и запустите мотор.
Используя сканер или включив режим самодиагностики, проверьте блок управления на предмет ошибок.
Послушайте, как работает двигатель вашего автомобиля. Мотор должен работать в нормальном режиме, никаких посторонних звуков и других симптомов поломок.

Видео «Как правильно произвести замену ДПРВ в автомобиле ВАЗ»

Подробная инструкция по замене устройства в домашних условиях приведена на видео (автор видео — В гараже у Сандро).

Загрузка ...

avtozam.com

Датчик положения распредвала ВАЗ 2114: устройство

Чтобы добиться максимальной экономии топлива многие инжекторные автомобили, оснащаются целым рядом специальных механизмов, датчик фаз – один из них. На современных отечественных транспортных средствах такое устройство появилось в 2007 году и используется до сих пор. Его можно встретить на «Калине», «десятке», «Приоре» и других шедеврах тольяттинского завода. Для тех, кто не в теме скажу сразу, на карбюраторных машинах найти прибор не получиться ведь его там попросту нет. Все из-за вакуумно-механического принципа опережения зажигания в который интегрировать контроллер невозможно. Именно за эту процедуру и отвечает наш сегодняшний «герой», но обо всем по порядку. Хотите узнать, как датчик положения распредвала ВАЗ 2114 функционирует и на что влияет механизм? Как определить неисправность устройства и устранить ее? Тогда вы зашли по адресу ведь именно обо всем этом и будем говорить.

Местонахождение и предназначение

Для обнаружения датчика фаз не нужно занимать сложные акробатические положения, добраться до него несложно, он расположен там, где находится распределительный вал, в правой части подкапотного пространства поблизости с воздушным фильтром. Причем абсолютно не важно 8 клапанов или 16 в вашем «железном коне», адрес прописки «ДПРВ» остается неизменным. Так как же функционирует этот маленький на первый взгляд бесполезный механизм? Узнав его специализацию, сомнения об его эффективности отпадут сами-собой.

Итак, датчик фаз при содействии специальной шестеренки, считывает информацию с распредвала, после чего отправляет ее в электронный блок управления мотором. Последний на основании полученных данных, производит корректировку угла зажигания. То есть дорогие друзья, нам счастливым обладателям «четырнадцатой модели» нет необходимости постоянно регулировать трамплер, как это происходит на карбюраторных автомобилях, здесь все автоматически. Что уж говорить ХХI век и правда пора новых технологий. Именно благодаря этому процессу, удается значительно снизить расход топлива, да еще и поднять уровень мощности силового агрегата. Только представьте сколько «кушал» бы инжекторный автомобиль без «ДПРВ»?

Однако, как и другие агрегаты автомобильной системы, датчик фаз частенько выходит из строя. И если большинство отечественных машин, пусть нестабильно, но работают с неисправным контролером, то модели с 16-клапанными двухраспредвальными моторами в связи со сложной конструкцией, без него практически бесполезны. Более того, в этом случае датчик фаз находится под воздушным коллектором недалеко от шкива первого распределительного вала. И все-таки как понять, что поломался именно датчик распредвала ведь стандартные признаки неисправности вполне могут ввести в заблуждение?

Диагностика «ДПРВ»

Первый явный знак неисправного датчика фаз, это подсказка самого автомобиля, а именно бортового компьютера. В случае появления на дисплее критической ошибки с кодом 0343 или 0340, можно даже убрать датчик, так как система, переходит на функционирование обходя его. Как следствие «мозги» автомобиля не имеют никакого понятия, что происходит с распределительным валом, а значит – автоматическая корректировка угла зажигания не функционирует. Все это приводит к таким последствиям:

Нестабильной работе двигателя;
Повышенной детонации;
Плавающему холостому ходу;
Перерасходу топлива.

Проверка должна начинаться с тщательного визуального осмотра, для этого обратите внимание на следующие моменты:

Наличие влаги на контактах и окислений – при ее на явности, необходимо их зачистить.
Внешние повреждения датчика фаз.
Отсутствие разрывов в электрической цепи.

Если перечисленные признаки в вашей ситуации отсутствуют и есть большие сомнения по поводу истинного источника проблем просто отсоедините датчик. Если при передвижении появятся новые симптомы, то скорее всего с данным контроллером все в порядке. Конечно, сказать точно можно лишь при замене устройства, для этого придется купить новый. Учитывая качество наших автозапчастей, цена на такой товар сугубо по моему личному мнению, несколько завышена. Приготовить нужно минимум триста рублей. Вот в принципе мы с вами и разобрали как проверить «ДПРВ», идем дальше.

Демонтаж датчика фаз

Замена датчика контроля за положением распределительного вала под силу каждого, для ее проведения нужно минимум времени, сил и инструментов. Нам понадобится пять минут и ключик на десять.

Отвинчиваем болт.
Извлекаем прибор.

Так как для функционирования даже исправного датчика фаз, необходим прямой контакт с бортовым компьютером, нужно обращать внимание на штекер питания. Проблема замены заключается в том, что в некоторых автомобилях все провода одного цвета. Распиновка датчика поможет правильно распределить их. Выглядит она примерно так, как на фото.

Вот, в общем-то и все, что ожидает вас в случае поломки датчика положения распределительного вала. Главное не забудьте отсоединить клеммы и перезагрузить бортовой компьютер, после чего сообщение об ошибке должно исчезнуть. На этом и закончим. До свидания!

С уважением, Максим Марков!

carsmotion.ru

Датчик фаз калина 8 кл признаки неисправности

Датчик фаз (ДФ)

Датчик фаз (ДФ) – один из многочисленных датчиков, обеспечивающих работу двигателя.

Датчик фаз так же называют ещё «датчик положения распределительного вала (ДПРВ)». Данный датчик не устанавливается в карбюраторном моторе, да и в первых моделях инжекторов ВАЗа. Датчик присутствует во всех 16-ти клапанных моторах автоваза; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива; Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112,21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.

Зачем нужен датчик фаз?

Датчик фаз предназначен для определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Датчик фаз интегральным датчиком, т.е. включает чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала в импульс. Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля. Вторичный элемент датчика содержит в себе мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад. Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора. Работа датчика фаз представляет собой выбор такта для первого цилиндра: распредвал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения. В карбюраторных моторах данного датчика нет. Дело в том, что карбюраторный мотор подаёт искру свечи в момент сжатия и в конце пуска отработавших газов, а для такого принципа работы достаточно показаний датчика положения коленчатого вала (ДПКВ ). Данный тип работы двигателя носит название «система зажигания». На инжэкторных двигателях, когда датчик фаз(ДФ) умирает, загорается чек, и двигатель переходит с фазированного впрыска на систему зажигания, то есть опираясь всего лишь на показания ДПКВ.

В чём преимущество фазированного впрыска?

Ситема фазированного впрыска устроена следующим образом: датчик фаз передают импульс на ЭСУД. который управляет подачей топлива и форсунка впрыскивает бензин в цилиндр перед самым открытием впускного клапана. Когда клапан открылся, воздух всасывается в впускной клапан и топливо активно перемешивается с воздухом.

Где находится датчик фаз?

Датчик фаз стоит на двигателе со стороны воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров. Обратите внимание на рисунок:

Признаки неисправности датчика фаз

Если увас появились следующие признаки, то скорее всего неисправен датчик фаз (дф).

Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается чек эйндж. В этом случае, во время запуска, эбу ждёт показания с датчика фаз, недожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).
Повышенный расход бензина. (Так же читайте: Причины большого расхода топлива на ВАЗ ).
Сбои режима самодиагностики.
Снижение динамики двигателя. (так же причина может быть в ДМРВ и в низкой компрессии двигателя).

Ошибка датчика фаз

Ошибки датчика фаз на ВАЗ 2114: выявляем неисправности, проверяем и заменяем датчик

Особенности конструкции и принцип работы

Датчик ФАЗ ВАЗ 2114 представляет собою интегральное устройство, основная функция которого — получение информации о текущем цикле работы силового агрегата и ее передача в блок ЭБУ посредством импульсных сигналов.

Конструктивно ДФ состоит из двух частей — чувствительного элемента и преобразователя импульсного сигнала, который в свою очередь состоит из операционного усилителя, мостовой схемы и выходного каскада открытого коллекторного типа.

Чувствительный элемент ДФ работает по принципу Холла, он представляет собою реагирующую на колебания магнитного поля микросхему, которая получает способность передавать электрический сигнал только тогда, когда рядом с ней находится магнитопроводящий материал, им выступает стальная головка клапана.

Расположение датчика положения распредвала ВАЗ 2114 следующее: он размещен на торцевой части блока цилиндров, неподалеку от воздушного фильтра.

На просторах интернета много дискуссий о том, датчик фаз от какого производителя лучше брать. Мы рекомендуем отдавать предпочтение устройствам от немецкой компании Bosch. Именно она обладает лицензией на изготовление датчиков работающих по принципу Холла, так что, по сути, вы получаете, надежное и долговечное устройство, произведенное непосредственным владельцем технологии, по которой оно сделано.

Признаки неисправности и проверка

Признаки неисправности датчика распредвала, по которым можно определить, что устройство вышло из строя, следующие:

Увеличившийся расход топлива;
Неполадки в режиме самодиагностики автомобиля;
Уменьшение динамики разгона;
Появление на приборной панели знака «Check Engine» либо ошибок 0343 или 0340.

Значек «Check Engine», как правило, загорается тогда, когда ДФ полностью вышел из строя. Происходит следующее: вы включаете зажигание, после чего начинает работать стартер, в это время в блок ЭБУ с датчика должен поступать сигнал, но поскольку ДФ сломан — его нет, и электронное управление переводит двигатель в режим парного впрыска(опираясь исключительно на данные полученные от ДКПВ), отключая фазированный впрыск топливной смеси.

Если вы обнаружили какие-либо признаки неисправности, необходимо выполнить проверку ДФ. Сделать это можно самостоятельно, вам понадобится лишь тестер (мультиметр), приобрести который можно в любом автомобильном магазине за 400-600 рублей. Устройство недорогое, но полезное — при проведении диагностики автомобиля оно вам потребуется неоднократно.

На четырнадцатые с 16-ти клапанным движком устанавливаются ДФ модели 21120-3706040, на 8-ми клапанные — 21110-3706040. Проверка каждого из них имеет некоторые особенности.

Проверка датчика фаз ВАЗ 2114 с 8-ти клапанным движком:

На щупе мультиметра (режим V1), который будет подсоединятся к контакту «Е» на датчике, устанавливаем напряжение в 13,5 В. на втором щупе (подсоединяем к контакту «В») — 0,9 В;
Замыкаем щупы на соответствующих контактах. К торцевой части ДФ подносим металлическую пластину (подойдет отвертка). Если устройство работает нормально, мультиметр покажет, что на контакте «В» напряжение упало до 0.4 В (должно возвращаться к 0.9, когда пластина убирается). Отличия в показаниях — датчик на замену.

Проверка ДФ 16-ти клапанного движка:

Схема (для 16 кл.)

Переводим тестер в режим V2. На щупе контакта «Е» устанавливаем напряжение 13.5 В, на контакте «В» — 0.4 В;
В отверстие на торце корпуса ДФ вставляем отвертку. При рабочем датчике напряжение на контакте «В» вырастет до 0.9 Ват и опустится обратно, если отвертку убрать.

Если ВАЗ 2114 оборудован бортовым компьютером, при неисправности устройства на нем будет высвечиваться одна из ошибок с кодом 0340 либо 0343. Разберем каждую из них подобнее.

Ошибка датчика ФАЗ 0340 — свидетельствует об отсутствии сигнала ДФ. Причиной данной ошибки может быть что угодно — от окислившихся контактов до механических повреждений устройства. Решается заменой детали на новую.
Ошибка 0343 — высокий уровень сигнала датчика фаз. Ее причиной, как правило, является повреждение самой проводки или клемм в колодке контактов, либо их ненедежное/окислившееся соединение.

Ошибки датчика фаз ВАЗ 2115 полностью аналогичны ошибкам возникающим на четырнадцатой.

Стоит отметить, что помимо неисправности самого ДФ, причиной возникновения ошибок может является соскочивший ремень ГРМ либо расшатанная шестерня коленного вала.

Снятие и замена

Датчик фазы на ВАЗ 2114- сложная электронная конструкция, самостоятельный ремонт которой толкового результата не даст. В случае обнаружения каких-либо неполадок нужно сразу же поменять устройство на новое. Благо, стоит оно не дорого: цена варьируется в пределах от 300 до 500 рублей, в зависимости от региона.

Для замены ДФ вам потребуется ключ-трещетка с головкой на 10. Алгоритм действий следующий:

Отключаем питание аккумулятора;
Трещеткой вывинчиваем болт, который фиксирует ДФ на блоке цилиндров движка и разъединяем колодку подведенных к нему проводов;
Вынимаем датчик и устанавливаемый новый, не забудьте очистить контакты колодки от окисления.

Если устройство установлено правильно, то все ранее высвечиваемые на бортовом компьютере ошибки пропадают.

Как вы видите, работы тут от силы на 10 минут. Удачной вам езды без поломок!

РќР°Р·РЅР°С‡РµРЅРёРµ, РґРёР°РіРЅРѕСЃС‚РёРєР° Рё Р·Р°РјРµРЅР° РґР°С‚С‡РёРєР° С„Р°Р·С‹ (РїРѕР»РѕР¶РµРЅРёСЏ СЂР°СЃРїСЂРµРґРІР°Р»Р°)

Р”Р°РЅРЅС‹Р№ РґР°С‚С‡РёРє РљР°Р»РёРЅС‹ (1,6 — 8 РєР».) СЂР°СЃРїРѕР»РѕР¶РµРЅ РЅР° РіРѕР»РѕРІРєРµ Р±Р»РѕРєР° С†РёР»РёРЅРґСЂРѕРІ СЃ Р»РµРІРѕР№ СЃС‚РѕСЂРѕРЅС‹, РєР°Рє СЂР°Р· РЅР° С‚РѕСЂС†Рµ. РќР° СЂР°СЃРїСЂРµРґРІР°Р»Рµ РЅР°С…РѕРґРёС‚СЃСЏ СЃРїРµС†РёР°Р»СЊРЅС‹Р№ С€С‚РёС„С‚. Р РєРѕРіРґР° РѕРЅ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РЅР°РїСЂРѕС‚РёРІ С‚РѕСЂС†Р° РґР°С‚С‡РёРєР° С„Р°Р·С‹, РѕРЅ РїРѕСЃС‹Р»Р°РµС‚ СЃРёРіРЅР°Р» РЅР° РєРѕРЅС‚СЂРѕР»Р»РµСЂ. РРјРµРЅРЅРѕ РІ СЌС‚РѕС‚ РјРѕРјРµРЅС‚ РїРѕСЂС€РµРЅСЊ РїРµСЂРІРѕРіРѕ С†РёР»РёРЅРґСЂР° РЅР°С…РѕРґРёС‚СЃСЏ РІ С‚Р°РєС‚Рµ СЃР¶Р°С‚РёСЏ.

РџСЂРµРґРЅР°Р·РЅР°С‡РµРЅРёРµ

Р”Р°С‚С‡РёРє РїРѕР»РѕР¶РµРЅРёСЏ СЂР°СЃРїСЂРµРґРµР»РёС‚РµР»СЊРЅРѕРіРѕ РІР°Р»Р° (С„Р°Р·С‹) — РїСЂРµРґРЅР°Р·РЅР°С‡РµРЅ РґР»СЏ РѕРїСЂРµРґРµР»РµРЅРёСЏ СѓРіР»Р° СЂР°СЃРїСЂРµРґРІР°Р»Р° Рё РїРµСЂРµРґР°С‡Рё РёРЅС„РѕСЂРјР°С†РёРё РІ РР‘РЈ Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»СЏ. РџРѕСЃР»Рµ СЌС‚РѕРіРѕ РєРѕРЅС‚СЂРѕР»Р»РµСЂ РЅР° РѕСЃРЅРѕРІРµ РїРѕСЃС‚СѓРїРёРІС€РёС… РґР°РЅРЅС‹С… СѓРїСЂР°РІР»СЏРµС‚ Р·Р°Р¶РёРіР°РЅРёРµРј Рё РїРѕРґР°С‡РµР№ С‚РѕРїР»РёРІР° РЅР° РєР°Р¶РґС‹Р№ С†РёР»РёРЅРґСЂ РїРѕ РѕС‚РґРµР»СЊРЅРѕСЃС‚Рё.

РџРѕСЃР»РµРґСЃС‚РІРёСЏ РІС‹С…РѕРґР° РёР· СЃС‚СЂРѕСЏ

РџСЂРё РІС‹С…РѕРґРµ РёР· СЃС‚СЂРѕСЏ Р·Р°РіРѕСЂР°РµС‚СЃСЏ Р»Р°РјРїРѕС‡РєР° РЅР° РїР°РЅРµР»Рё РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ, РєРѕС‚РѕСЂР°СЏ СѓР¶Рµ РЅРѕСЃРёС‚ РІСЃРµРј РїСЂРёРІС‹С‡РЅРѕРµ РЅР°Р·РІР°РЅРёРµ «Р§РµРє». Р—Р°С‚РµРј РР‘РЈ Р°РІС‚РѕРјР°С‚РёС‡РµСЃРєРё РїРµСЂРµРІРѕРґРёС‚ СЂРµР¶РёРј СЂР°Р±РѕС‚С‹ РіР°Р·РѕСЂР°СЃРїСЂРµРґРµР»РёС‚РµР»СЊРЅРѕРіРѕ РјРµС…Р°РЅРёР·РјР° РІ СЂРµР·РµСЂРІРЅС‹Р№ СЂРµР¶РёРј, Рё С‚РѕРїР»РёРІРѕ РїРѕРґР°РµС‚СЃСЏ СѓР¶Рµ РѕРґРЅРѕРІСЂРµРјРµРЅРЅРѕ РЅР° РІСЃРµ С†РёР»РёРЅРґСЂС‹. РЎРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРµРЅРЅРѕ, СЂР°СЃС…РѕРґ РјРіРЅРѕРІРµРЅРЅРѕ РІРѕР·СЂР°СЃС‚Р°РµС‚.

Р—Р°РјРµРЅР° РґР°С‚С‡РёРєР° С„Р°Р·С‹ РЅР° Р›Р°РґРµ РљР°Р»РёРЅРµ СЃРІРѕРёРјРё СЂСѓРєР°РјРё

РџРµСЂРІС‹Рј РґРµР»РѕРј РЅРµРјРЅРѕРіРѕ РѕР± РёРЅСЃС‚СЂСѓРјРµРЅС‚Рµ, РєРѕС‚РѕСЂС‹Р№ РїРѕРЅР°РґРѕР±РёС‚СЃСЏ РґР»СЏ РІС‹РїРѕР»РЅРµРЅРёСЏ РґР°РЅРЅРѕРіРѕ РІРёРґР° СЂРµРјРѕРЅС‚Р°. Рљ СЃС‡Р°СЃС‚СЊСЋ, Р·РґРµСЃСЊ РјРѕР¶РЅРѕ РѕР±РѕР№С‚РёСЃСЊ РѕРґРЅРёРј С‚РѕР»СЊРєРѕ РєР»СЋС‡РѕРј РЅР° 10. РќРѕ Р»СѓС‡С€Рµ РІСЃРµРіРѕ РёСЃРїРѕР»СЊР·РѕРІР°С‚СЊ РёРјРµРЅРЅРѕ РіРѕР»РѕРІРєСѓ СЃ РІРѕСЂРѕС‚РєРѕРј, Р° РµС‰Рµ СѓРґРѕР±РЅРµРµ — С‚СЂРµС‰РѕС‚РєСѓ. РџСЂРѕСЃС‚Рѕ РѕР±С‹С‡РЅС‹Рј РєР»СЋС‡РѕРј РґРµР»Р°С‚СЊ СЌС‚Рѕ Р±СѓРґРµС‚ РґРѕРІРѕР»СЊРЅРѕ РЅРµСѓРґРѕР±РЅРѕ.

РќР°РіР»СЏРґРЅРѕ СЃРЅР°С‡Р°Р»Р° СЃС‚РѕРёС‚ РїРѕРєР°Р·Р°С‚СЊ, РіРґРµ РІСЃРµ СЌС‚Рѕ РЅР°С…РѕРґРёС‚СЃСЏ:

РС‚Р°Рє, СЃРЅР°С‡Р°Р»Р° РЅСѓР¶РЅРѕ Р±СѓРґРµС‚ РѕС‚СЃРѕРµРґРёРЅРёС‚СЊ С€С‚РµРєРµСЂ РїРёС‚Р°РЅРёСЏ, РїСЂРµРґРІР°СЂРёС‚РµР»СЊРЅРѕ РѕС‚Р¶Р°РІ РїР»Р°СЃС‚РёРєРѕРІС‹Р№ С„РёРєСЃР°С‚РѕСЂ, РЅРµРјРЅРѕРіРѕ РїСЂРёРїРѕРґРЅСЏРІ РµРіРѕ РІРІРµСЂС…:

РџРѕСЃР»Рµ С‡РµРіРѕ С‚СЂРµС‰РѕС‚РєРѕР№ РѕС‚РєСЂСѓС‡РёРІР°РµРј Р±РѕР»С‚ РєСЂРµРїР»РµРЅРёСЏ РґР°С‚С‡РёРєР° С„Р°Р· РљР°Р»РёРЅС‹:

Р С‚РµРїРµСЂСЊ РјРѕР¶РЅРѕ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ РµРіРѕ РІС‹РЅРёРјР°С‚СЊ, РїРѕС‚СЏРЅСѓРІ РІ СЃС‚РѕСЂРѕРЅСѓ Р»РѕР±РѕРІРѕРіРѕ СЃС‚РµРєР»Р°:

Рђ РІРѕС‚ С‚Р°Рє РІС‹РіР»СЏРґРёС‚ РґР°РЅРЅР°СЏ РґРµС‚Р°Р»СЊ, СЃРЅСЏС‚Р°СЏ СЃ Р°РІС‚РѕРјРѕР±РёР»СЏ:

РџРѕСЃР»Рµ СЌС‚РѕРіРѕ РІС‹РїРѕР»РЅСЏРµРј Р·Р°РјРµРЅСѓ РґР°С‚С‡РёРєР° СЂР°СЃРїСЂРµРґРІР°Р»Р° Рё СЃС‚Р°РІРёРј РЅРѕРІС‹Р№ РЅР° РїСЂРµР¶РЅРµРµ РјРµСЃС‚Рѕ. РЎР»РѕР¶РЅРѕСЃС‚РµР№ РІ РїСЂРѕС†РµСЃСЃРµ СЂР°Р±РѕС‚С‹ РЅРµС‚ Р°Р±СЃРѕР»СЋС‚РЅРѕ РЅРёРєР°РєРёС….

Р¦РµРЅР° РµРіРѕ РІ СЂРѕР·РЅРёС‡РЅРѕР№ РїСЂРѕРґР°Р¶Рµ СЃРѕСЃС‚Р°РІР»СЏРµС‚ РѕС‚ 250 РґРѕ 300 СЂСѓР±Р»РµР№, РІ Р·Р°РІРёСЃРёРјРѕСЃС‚Рё РѕС‚ С‚РѕРіРѕ, РіРґРµ РІС‹ Р±СѓРґРµС‚Рµ РµРіРѕ РїРѕРєСѓРїР°С‚СЊ. РљРѕРЅРµС‡РЅРѕ, РІС‹С…РѕРґРёС‚ РёР· СЃС‚СЂРѕСЏ СЌС‚Р° РґРµС‚Р°Р»СЊ РЅР° РљР°Р»РёРЅРµ РґРѕРІРѕР»СЊРЅРѕ СЂРµРґРєРѕ, РЅРѕ РІСЃРµ Р¶Рµ РґР°РЅРЅР°СЏ РёРЅСЃС‚СЂСѓРєС†РёСЏ РЅРёРєРѕРјСѓ РЅРµ РїРѕРјРµС€Р°РµС‚.

РЈ РјРµРЅСЏ РљР°Р»РёРЅР° СЃРµРґР°РЅ 2006Рі РІС‹РїСѓСЃРєР°. РџСЂРё РІРєР»СЋС‡РµРЅРёРё Р·Р°Р¶РёРіР°РЅРёСЏ РЅРµ РіРѕСЂРёС‚ С‡РµРє,С‚РѕРїР»РёРІРЅС‹Р№ РЅР°СЃРѕСЃ РЅРµ РєР°С‡Р°РµС‚,РїРѕСЃР»Рµ С‡РµРіРѕ РЅР° РїР°РЅРµР»Рё РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ Р·Р°РіРѕСЂР°РµС‚СЃСЏ Р»Р°РјРїР° РёРјРјРѕР±РёР»Р°Р№Р·РµСЂР°,РјР°С€РёРЅР° РЅРµ Р·Р°РІРѕРґРёС‚СЃСЏ! РЇ РІС‹РЅРёРјР°СЋС‚ РїСЂРµРґРѕС…СЂР°РЅРёС‚РµР»СЊ РЅР°СЃРѕСЃР° Рё РІСЃС‚Р°РІР»СЏСЋ РµРіРѕ РѕР±СЂР°С‚РЅРѕ РІ СЂРµР»Рµ Р·Р°Р¶РёРіР°РЅРёСЏ СЃР»С‹С€РµРЅ С‚СЂРµСЃРє,РїРѕСЃР»Рµ С‡РµРіРѕ РјР°С€РёРЅР° Р·Р°РІРѕРґРёС‚СЃСЏ! РџРѕРґСЃРєР°Р¶РёС‚Рµ С‡С‚Рѕ СЌС‚Рѕ РјРѕР¶РµС‚ Р±С‹С‚СЊ?

РџСЂРѕРІРµСЂСЊ РР‘РЈ. Р РµСЃР»Рё РЅРµ РїРµСЂРµРЅРµСЃ РµРіРѕ РёР· РїРѕРґ РїРµС‡РєРё РѕР±СЏР·Р°С‚РµР»СЊРЅРѕ СЌС‚Рѕ СЃРґРµР»Р°Р№. Р‘С‹Р»Рѕ Сѓ РјРµРЅСЏ С‚Р°РєРѕРµ С‡РµРє РЅРµ РіРѕСЂРёС‚, СЃС‚Р°СЂС‚РµСЂ РґР°Р¶Рµ РЅРµ РїСЂРѕР±СѓРµС‚ РєСЂСѓС‚РёС‚СЊ. РћРєР°Р·Р°Р»РѕСЃСЊ Р·Р°Р»РёС‚ РР‘РЈ. РЎСѓС€РёС‚СЊ РЅРµ РІР°СЂРёР°РЅС‚-РїСЂРёС€Р»РѕСЃСЊ Р±СЂР°С‚СЊ РЅРѕРІС‹Р№. РќР°РґРµСЋСЃСЊ, С‡С‚Рѕ РјРѕРіСѓ РѕС€РёР±РёС‚СЊСЃСЏ Рё Сѓ С‚РµР±СЏ С‡С‚Рѕ-С‚Рѕ Р±РѕР»РµРµ РїСЂРѕСЃС‚РѕРµ.

Источники: http://vaz-2114-lada.ru/2013/01/datchik-faz-df/, http://autovaz-2114.ru/electrical-equipment-in-the-car/oshibki-datchika-faz-na-vaz-2114-vyyavlyaem-neispravnosti-proveryaem-i-zamenyaem-datchik/, http://ladakalinablog.ru/naznachenie-diagnostika-i-zamena-datchika-fazy-polozheniya-raspredvala/

ladafakt.ru

Датчик фаз (ДФ) – один из многочисленных датчиков, обеспечивающих работу двигателя.

Датчик фаз так же называют ещё «датчик положения распределительного вала (ДПРВ)».Данный датчик не устанавливается в карбюраторном моторе, да и в первых моделях инжекторов ВАЗа. Датчик присутствует во всех 16-ти клапанных моторах автоваза; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива; Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112,21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.