Как настроить зажигание на ваз 2107 инжектор
ВАЗ 2107 инжектор как выставить зажигание правильно
Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "ВАЗ 2107 инжектор как выставить зажигание правильно", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.
OKURIK 11113Женя ему не хватает распреда от тайги и прошивки рсо динамика я сам раньше думал что все ерунда будет но мне один человечик подсказал что сделай так сам увидеш конечно верха не особо бодрые но для городо самое то и соображает во много раз лудше почти как карбюратор. А натяжитель нодо лудше наверное полуавтомат я поставил и все хорошо конечно проверяю на всякий случай но штука очень хорошая чем гидро или старого образца. Вроде пока бодренько бегает своя.
29.04.2017 - 12:26 Arman KarapetyanA mojno li pratochit blok vaz 2103 na 84-i razmer porshnei, i pastavic galovku 21213 i toje protochit. Pajalusta otvete na moi vapros.
После настройки клкпанов, компрессия нормализовалась?
16.04.2017 - 14:31 А. ЛукашСосед купил семеру новую, лет 6-7 назад. И тоже с компенсаторами клапанов наабали Но весь прикол был в том, что на 14 башке, натяжитесь цепи был гидравлический Вот и как это понять
30.03.2017 - 06:04 Руся СолнечныйНа головке всего лишь отлив 21214. а так это обычная голова классики...
28.03.2017 - 05:17 Crio Lanосновное отличие и причина установки головки ваз 21214 на инжекторную классику это пропилы под форсунки если найти фото, то на нем будет видно что на каждом впускном канале есть небольшое углубление под форсунку без которого установка стокового впускного коллектора не возможно не получиться установить рампу с форсунками
19.03.2017 - 11:10 Мистер Меня трогался на жиге с 5 тоже не особо газовал, я в тот момент со всех передач пробовал трогаться
05.03.2017 - 07:50 Сергей СоловьевЖеня привет, вопрос конечно не по теме , но всё же задам. Я обратил внимание что на инжекторной классике на этом видео стоит радиатор охлаждения к которому оба патрубка присоединяются с правой стороны по ходу движения, скажи есть ли ещё какие нибудь отличия.
Не пойму Женя, почему 1. 45? У меня ваз 21011 , тоесть троечный двс с объемом 1293. Уже не первое твое видео смотрю и понять не могу, либо у меня лыжи не едут либо.... Поясни пожалуйста
11.02.2017 - 19:59 Дима Поповберите бмв м 5 она быстрей на газ реагирует и не тупая видео клас
08.02.2017 - 16:50 Alex MedkovКакого хера она громыхает как пустое ведро, не ну понятно ваз, но у меня тоже была семерка и такой херни не было
03.02.2017 - 06:35 Alex MedkovПочему экономайзер показывает перерасход?
01.02.2017 - 02:29 gtamentПочему где-то на 8й минуте голос изменился??
04.01.2017 - 11:21 Александр царьподскажите пожалуйста я пока нуб учюськупил 2105 стоит двигатель 06 голвка ваз4 21214-1003015-10 алз. 1342и 10с кружке инжектор 2104-114410-11 . ту37. 46608097 мт14. что за комплектация ?подходит ли все это к друг другу?и минусы какие в этом всём. ПОДСКАЖИТЕ БУДТЕ ТАК ДОБРЫ.
26.12.2016 - 14:26 Андрей Смирновспецы хреновы не ставили на классику не гидротолкателейне гидронатяжителя..... только на ниву.... а голова такая потому что это ИНЖЕКТОРНАЯ ГОЛОВАУ НЕЁ ВСЕГДА ТАКАЯ МАРКИРОВКА
ваз. это помойка
29.11.2016 - 02:25 Артур АльтерНифига се 90 тыс и такая чистота в головке жигуля Никакого нагара.
27.11.2016 - 08:48 Anders HoelС такими очками можно и красный свет не увидеть. Да и кстати урны бывают синего света. Это значит порнография.
15.11.2016 - 12:12 Жека Хохолнет там гидрокомпенсаторов. надо клапана норм настраивать
10.11.2016 - 08:57 Евгений Шеэто головка 2104 - хххххххххххх, которая делается из отливки 21214, поэтому на ней и номер 21214
08.11.2016 - 21:06rostovautosoundfest.ru
Как выставить зажигание на ваз 2107
ВАЗ 2107: как выставить зажигание правильно?
Довольно часто владельцы вазовской классики сталкиваются с неоправданно большим расходом топлива, неудовлетворительным уровнем динамических характеристик и т.д. В значительной части этих случаев виной оказывается неправильно выставленное зажигание. Правда, далеко не все знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 без прибегания к платной помощи сервисных работников. Поэтому предлагаем ознакомиться с кратким руководством по проведению данной процедуры.
Неправильно выставленное зажигание порой может сказываться на неоправданно большом расходе топлива
Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор)
Регулировка обычного (контактного) зажигания на «семерке» по заводским правилам должна осуществляться таким экзотическим прибором, как стробоскоп. Но все же имеется возможность использовать альтернативу в виде примитивного инструментария: контрольной лампочки на 12 В, ключа на 13 и специального ключа для коленчатого вала.
Видеоурок по выставлению зажигания на карбюраторном ВАЗ 2107:
Процедура выставления зажигания производится на выключенном двигателе. Потребуется первым делом установить поршень первого цилиндра мотора в положение зажигания. Делается это следующим образом. Удалив свечу зажигания. крутим коленвал по часовой стрелке, затыкая освобожденное отверстие пальцем. Когда сжатый воздух начнет отчетливо выталкивать своим давлением палец, можно констатировать, что это такт сжатия.
После этого необходимо, аккуратно проворачивая вал, совместить метку на шкиве со второй меткой на крышке привода ГРМ.
Даже если меток не видно, не отчаивайтесь и хорошенько протрите поверхности, добавьте освещения — метки присутствуют всегда.
Средняя (вторая) метка означает опережение зажигания на 5º (что для 92-го, что для 95-го бензина). Можно снять ключ, завернуть назад свечу, установить назад провода.
Определение момента зажигания осуществляется посредством заготовленной заранее лампочки
Следующей стадией станет определение момента зажигания. Для этого переходим к распределителю зажигания и ключом на 13 немного отпускаем его крепежную гайку. Один провод заготовленной заранее лампочки необходимо присоединить к низковольтному выводу катушки зажигания, второй — на «массу». После этого нужно ключом включить зажигание.
Поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке, необходимо остановиться, когда лампочка погаснет. Теперь нужно медленно поворачивать ротор распределителя зажигания против часовой стрелки, пока контакт не разомкнется, и лампочка снова загорится. Теперь можно закручивать гайку и спокойно ехать.
Где и какую систему бесконтактного зажигания для ВАЗ 2107 можно купить
Как известно, всегда есть смысл перейти с обычного зажигания на бесконтактное. И так поступают многие. Если же говорить по поводу необходимых деталей для переоборудования, то приобрести их совсем не сложно. Для решения подобной задачи вполне достаточно обратиться в специализированный магазин с автотоварами. Там всегда предложат на выбор несколько популярных вариантов. Также воспользоваться можно интернет-сайтами, где реально приобрести те же товарные позиции со склада, но по более приятным ценам.
Касаемо марок и моделей трудно что-то сказать. Но лучше не брать принципиально самые дешевые запчасти, особенно когда разница в сравнении со среднерыночной ценой весьма существенна.
Потребитель имеет возможность выбрать как заводскую систему зажигания отечественного производства, так и импортные аналоги.
Впрочем, не стоит считать, что только последние способны обеспечить достойный уровень качества и долговечности. Например, массу положительных отзывов имеет вариант БСЗВ.625-01, производимый в РФ (Старый Оскол). Может это и не самая дешевая система, но с ней точно проблем быть не должно.
Как установить и отрегулировать электронное (бесконтактное) зажигание на ВАЗ 2107
Инструмент, который необходим для установки электронного зажигания:
- дрель со сверлом;
- рожковый ключ на 13;
- ключи на 8 и 10;
- ключ для храповика на 38.
В комплект оборудования бесконтактной системы зажигания входит катушка зажигания, коммутатор, трамблер и провода. Чтобы не перепутать, что с чем соединяется, производители, как правило, снабжают покупателя руководством по установке.
Сначала установке подлежит бесконтактная катушка, а также трамблер. И для первого, и для второго элемента в подкапотном пространстве предусмотрены свои места с креплениями. После этого переходим к трамблеру. Надо заметить, что двигатель должен стоять по меткам: коленчатый вал выставляется по риске ВМТ. При этом трамблер будет указывать на первый, либо четвертый цилиндры. Необходимо запомнить, как стоит сам корпус и в каком направлении находится бегунок. Точно так же устанавливаем новый трамблер.
Параллельно с заменой системы зажигания рекомендуется обновить и свечи — лучше всего подойдут BOSCH
В принципе, установка на этом может быть закончена. Но есть смысл обратить внимание на некоторые детали. Параллельно с заменой системы зажигания рекомендуется обновить и свечи — лучше всего подойдут BOSCH, NGK и прочие варианты этого уровня. Не стоит также экономить на проводах — возьмите силиконовые. Заметьте, что на многих автомобилях, не оборудованных изначально коммутатором, имеются под него родные крепления, поэтому ничего менять не нужно — коммутатор просто садится на эти крепления и прикручивается. Если же в вашем случае некуда крепить данный элемент, воспользуйтесь дрелью: просверлите отверстия и снабдите их крепежными болтами. Главное, чтобы коммутатор был надежно привинчен, иначе деталь выйдет из строя раньше времени.
Есть еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2107, выпущенных до 1994 года. После установки бесконтактной системы перестает работать тахометр. Но не стоит расстраиваться. Достаточно в цепь «катушка-тахометр» установить конденсатор либо сопротивление на 1,2-1,4 кОм.
Как правильно выставить электронное зажигание на ВАЗ 2107 (инжектор)
Стоит сразу сделать оговорку по поводу того, что одно из важнейших отличий инжекторного (впрыскового) двигателя от карбюраторного — отсутствие необходимости всяческих настроек. В том числе электронный блок управления, при помощи датчиков, самостоятельно определяет момент зажигания и прочие нюансы в конкретном случае. Главное правильно выставить по меткам ремень или цепь ГРМ. Поэтому дальше мы поговорим о карбюраторных версиях, оборудованных электронной системой зажигания.
Итак, после успешной установки БСЗ на автомобиль всегда необходима его регулировка. Конечно, мастера будут орудовать специальным инструментарием, в частности рекомендуется стробоскоп. Но на практике все может оказаться намного проще. К примеру, вполне реально отрегулировать систему, что называется, на слух.
Чтобы начать процесс, необходимо ослабить крепежную гайку распределителя зажигания (или же попросту не затягивайте ее при установке трамблера). После запуска и прогрева мотора начинаем крутить корпус распределителя то в одну сторону, то в другую. Обороты при этом должны соответствовать примерно 2000.
Слушая изменения в работе двигателя будет несложно уловить, как скачут обороты, появляются ли провалы. Оптимальная «золотая» середина — это положение, при котором мотор стабильно выдает максимум оборотов при отсутствии провалов. В таком положении необходимо и затянуть гайку трамблера. При возможности лучше воспользоваться услугами СТО и проверить правильность регулировки стробоскопом.
Проверка в движении
Даже если у вас отсутствует доступ к профессиональному сервису, можно закрепить результат слухового анализа уже на дороге. Потребуется ровный участок без уклона, отсутствие сильного ветра и наличие помощника. Итак, прогрев двигатель до рабочей температуры, доводим стрелку спидометра до 40-50 км/ч, перейдя при этом на прямую передачу (четвертую).
Двигаясь с крейсерской стабильностью, необходимо резко выжать педаль акселератора. В этот момент будет несложно уловить звук детонации в моторе. Данное явление еще называют «звоном пальцем». Ориентировочное время прекращения звона — это момент, когда автомобиль успел ускориться на 3-5 км по спидометру.
Если вскоре после начала ускорения детонация прекратилась сама по себе, зажигание выставлено правильно. Если же характерный звон вы отчетливо слышите дольше рекомендованного промежутка времени, есть смысл подкорректировать трамблер. Его корпус при этом поворачивается по часовой стрелке на 1º. Но бывает и так, что пальцы вообще не звенят, или звук очень слабый и неотчетливый. Тогда мы имеем обратную картину — распределитель зажигания проворачивается против часовой стрелки на тот же 1º.
При отсутствии специалиста Вы всегда можете проверить правильность выставления зажигания «на слух» в движении
Когда, по возвращению за руль и повторению вышеописанного эксперимента, оказывается, что проблема не исчерпала себя, необходимо снова останавливаться и пробовать проворачивать в соответственных направлениях трамблер, пока результат не будет достигнут. В итоге продолжительность детонации должна приблизиться к 1-1,5 с. Мотористы называют это «легкой детонацией», которая не причиняет двигателю заметного вреда.
Конечно, многие приведенные рекомендации могут требовать проверки на профессиональном оборудовании. Поэтому мы советуем все же не пренебрегать мнением квалифицированных специалистов и при возникновении трудностей в настройке системы обращаться к ним.
http://avtomotospec.ru
legkoe-delo.ru
Инжектор ВАЗ 2107 установка зажигание на
Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Инжектор ВАЗ 2107 установка зажигание на", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.
Degit22После настройки клкпанов, компрессия нормализовалась?
12.11.2017 - 02:36 А. ЛукашСосед купил семеру новую, лет 6-7 назад. И тоже с компенсаторами клапанов наабали Но весь прикол был в том, что на 14 башке, натяжитесь цепи был гидравлический Вот и как это понять
25.10.2017 - 15:17 Руся СолнечныйНа головке всего лишь отлив 21214. а так это обычная голова классики...
17.10.2017 - 04:55 Crio Lanосновное отличие и причина установки головки ваз 21214 на инжекторную классику это пропилы под форсунки если найти фото, то на нем будет видно что на каждом впускном канале есть небольшое углубление под форсунку без которого установка стокового впускного коллектора не возможно не получиться установить рампу с форсунками
12.10.2017 - 04:48 Мистер Меня трогался на жиге с 5 тоже не особо газовал, я в тот момент со всех передач пробовал трогаться
06.10.2017 - 14:34 Сергей СоловьевЖеня привет, вопрос конечно не по теме , но всё же задам. Я обратил внимание что на инжекторной классике на этом видео стоит радиатор охлаждения к которому оба патрубка присоединяются с правой стороны по ходу движения, скажи есть ли ещё какие нибудь отличия.
07.09.2017 - 20:13 Макс СНе пойму Женя, почему 1. 45? У меня ваз 21011 , тоесть троечный двс с объемом 1293. Уже не первое твое видео смотрю и понять не могу, либо у меня лыжи не едут либо.... Поясни пожалуйста
06.09.2017 - 14:26 Дима Поповберите бмв м 5 она быстрей на газ реагирует и не тупая видео клас
08.08.2017 - 07:26 Alex MedkovКакого хера она громыхает как пустое ведро, не ну понятно ваз, но у меня тоже была семерка и такой херни не было
21.07.2017 - 18:59 Alex MedkovПочему экономайзер показывает перерасход?
27.06.2017 - 15:18 gtamentПочему где-то на 8й минуте голос изменился??
08.06.2017 - 17:03 Александр царьподскажите пожалуйста я пока нуб учюськупил 2105 стоит двигатель 06 голвка ваз4 21214-1003015-10 алз. 1342и 10с кружке инжектор 2104-114410-11 . ту37. 46608097 мт14. что за комплектация ?подходит ли все это к друг другу?и минусы какие в этом всём. ПОДСКАЖИТЕ БУДТЕ ТАК ДОБРЫ.
20.05.2017 - 04:50 Андрей Смирновспецы хреновы не ставили на классику не гидротолкателейне гидронатяжителя..... только на ниву.... а голова такая потому что это ИНЖЕКТОРНАЯ ГОЛОВАУ НЕЁ ВСЕГДА ТАКАЯ МАРКИРОВКА
11.05.2017 - 04:17 Чарли Шпанаваз. это помойка
29.04.2017 - 17:43 Артур АльтерНифига се 90 тыс и такая чистота в головке жигуля Никакого нагара.
06.04.2017 - 20:04 Anders HoelС такими очками можно и красный свет не увидеть. Да и кстати урны бывают синего света. Это значит порнография.
18.03.2017 - 12:13 Жека Хохолнет там гидрокомпенсаторов. надо клапана норм настраивать
03.03.2017 - 19:11 Евгений Шеэто головка 2104 - хххххххххххх, которая делается из отливки 21214, поэтому на ней и номер 21214
25.02.2017 - 21:59gunsoffofthestreets.com
Регулировка зажигания на ВАЗ-2107 (контактное)
Во всех инструкциях в части регулировки и выставления угла опережения зажигания для контактной схемы (КСЗ) рассказывается, как отрегулировать зажигание с помощью стробоскопа. Однако понятно, что мало у кого есть возможность и желание приобретать стробоскопы, а правильно выставленный угол опережения зажигания позволит и от машины добиться динамики, и расход топлива при этом если не снизить, то держать в приемлемых рамках.На самом деле один из простейших способов выставить зажигание для контактной схемы — использовать «контрольку», обычную лампочку на 12 В с припаянными к контактам проводами, достаточно даже одного провода. Кроме лампочки потребуется ключ на 13 и специальный ключ для коленвала.
Выставляем поршень первого цилиндра
В отличие от метода со стробоскопом регулировка зажигания с помощью лампочки производится на выключенном двигателе. Первым делом необходимо выставить поршень первого цилиндра в момент зажигания. Для этого выкручиваем свечу первого цилиндра и начинаем крутить ключом коленвал по часовой стрелке, при этом затыкаем пальцем отверстие свечи.
В определенный момент воздух в цилиндре начнет выталкивать палец — это означает, что поршень в такте сжатия. Определив такт сжатия, понемногу проворачивая коленвал, совмещаем метку на шкиве со второй меткой на крышке привода ГРМ.
Эти метки может быть плохо видно, поэтому предварительно надо протереть там все, но и дополнительное освещение не помешает.
Вторая метка, она же средняя — это опережение зажигания на 5°, дефолтная установка для 92-95 бензина.После того, как поршень выставлен, можно спрятать коленвальный ключ, свечу можно завернуть на место и одеть на нее провода.Дальше переходим к распределителю зажигания. Если перед этим все сделано правильно, то наружный контакт распределителя зажигания должен быть направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке распределителя.
Выставляем момент зажигания
- Ключом на 13 немного отпускаем гайку крепления распределителя зажигания
- один контакт лампочки присоединяем к низковольтному выводу катушки зажигания, второй контакт — к массе
- Одеваем крышку на распределитель, если она была снята
- Включаем зажигание (ключом)
- Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка
- Медленно поворачиваем ротор распределителя в обратную сторону (против часовой стрелки) до размыкания контакта — в этот момент лампочка должна загореться
- В этом положении корпуса распределителя зажигания, затягиваем гайку крепления
После выставления зажигания, желательно краской отметить положение средней риски шкалы, чтобы в дальнейшем не пришлось полностью повторять всю процедуру регулировки зажигания, а только немного поворачивать корпус распределителя относительно метки, предварительно ослабив гайку крепления.
Проверить правильность установки угла опережения зажигания можно стандартным методом на ходу на прямой передаче.
2107.ru
