ГлавнаяВаз 2110Как обойти иммобилайзер

Как обойти иммобилайзер


Как обойти иммобилайзер? | Всё для автолюбителя

Большинство производителей комплектует свои автомобили штатным электронным противоугонным устройством — иммобилайзером (дословно с английского: обездвижитель) непосредственно при выпуске с завода. Из-за этого устройства иногда проблемой становится его некорректная работа или сбой в системе зажигания.  Обычно это приводит к невозможности запуска мотора.

К тому же, что делать, если вы установили автозапуск двигателя, но не можете воспользоваться полезной функцией из-за встроенного иммобилайзера. Как обойти иммобилайзер, чтобы иметь возможность воспользоваться всем удобством вашей сигнализации и по утрам прогревать автомобиль, заранее не выходя из дома?

Есть несколько способов для обхода штатного иммобилайзера. Давайте все их и рассмотрим, чтобы понять какой из них вам наиболее подходит. При этом помните, что любой обход иммобилайзера снижает защищенность автомобиля, так что перед тем пользоваться данным функционалом обдумайте, что для вас наиболее важно: удобство, комфорт или же безопасность автомобиля.

Применяем дополнительный ключ

Это самый простой и недорогой способ, который возможен без покупки дополнительного оборудования. Простая смекалка: необходимо закрепить второй ключ в зоне действия штатного иммобилайзера в салоне так, чтобы он всегда находился в разблокированном состоянии. Таким образом, вы отключаете любую сигнализацию, не имеющую своего блока обхода, и все прекрасно работает.

Такой способ обхода пригоден для более современных моделей автомобилей.

Наиболее популярный вариант исполнения такой “переделки” = это просто приклеить или закрепить ключ под обшивкой панели, в области работы иммобилайзера, чтобы он не был заметен. Но такой вариант намного снижает безопасность автомобиля.

Встроенный в схему блок обхода

Второй вариант — это приобретение сигнализации с уже встроенным блоком обхода иммобилайзера. Он подключается, получая сигнал с брелка управления сигнализации, тем самым позволяя системе автозапуска завести машину. Это наиболее эффективный способ обхода иммобилайзера, позволяющий оставить на относительно высоком уровне безопасность вашего автомобиля.

Исключаем иммобилайзер из схемы

Следующий вариант это просто убрать из схемы зажигания иммобилайзер. Данный вариант не требует постоянно оставлять в салоне автомобиля ключ, однако он тоже снижает безопасность. В этом случае необходимо наличие опыта в монтаже электрооборудования, чтобы некомпетентным вмешательством не повредить и не подвергнуть ваш автомобиль серьезному ремонту.

Приобретаем дополнительный блок обхода

И последний способ — дополнительно приобрести блок обхода иммобилайзера, который по функционалу может:

  • иметь свой собственный пульт управления, которым вы сначала отключаете иммобилайзер, а потом заводите автомобиль;

  • попросту позволяют постоянно подавать сигнал на иммобилайзер, как будто ключ находиться в салоне.

Некоторые минусы обхода иммобилайзера:

  • при автозапуске, если автомобиль оставлен на включенной передаче, может начать самопроизвольное движение («прыгнуть»). Такие случаи могут произойти с автомобилями более старых моделей с механической КПП. Во избежание таких случаев нужно приобретать сигнализацию с с датчиком нейтрального положения рычага КПП;

  • необходимо помнить, что охранная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает защищенность вашего автомобиля. Поэтому, если вашу машину с отключенным иммобилизатором угнали, у вас могут появиться  проблемы со страховой компанией при выплате страховки.

Нужно иметь в виду, что установка таких систем — это довольно сложная операция, требующая знания проводки и определенного опыта.

Полезное видео по теме:

Читайте также:

myautoklass.ru

Обходчик иммобилайзера: штатный блок

Заголовок

Сегодня почти на каждом транспортном средстве установлен иммобилайзер. Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности активации двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита транспортного средства от угона, но и комфортность его использования. В сегодняшней статье мы более подробно обсудим обходчик иммобилайзера, который даёт возможность обойти установленный штатный иммо. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространённые вопросы:

  • Как обойти штатный иммобилайзер?
  • Что собой представляет обходчик иммобилайзера?
  • Основные типы обходчиков иммо;
  • Каким должен быть идеальный модуль обхода штатного иммобилайзера?
  • Как правильно устанавливается блок обхода иммобилайзера?

Основная информация

Иммобилайзер считается одним из самых распространённых и проверенных временем устройств защиты транспортного средства. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда иммо необходимо обойти в таких случаях:

При установлении на транспортное средство сигнализации с автозапуском необходимо обойти стандартный иммо на какое-то время, для данного запуска транспортного средства, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны. Обычно автолюбители пользуются несколькими методами установления и вот основные из них:

  • Обход иммобилайзера системы VATS;
  • Модуль обхода иммо системы RFID.

На сегодняшний момент существует пару типов обхода штатного иммобилайзера. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:

  • Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходимо обходить наличие ключа в замке зажигания.
  • Система запуска авто при помощи клавиши старта и стопа. В таком случае нужно осторожно выполнять подключение клавиши.

На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой модуль обхода штатного иммобилайзера. Самый идеальный вариант осуществить обход штатного иммобилайзера должен соответствовать таким требованиям:

  • Руководство должно осуществляться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
  • Должен поддерживать максимальное количество моделей транспортных средств и марок автомобильных производителей;
  • Не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции иммо должны оставаться прежними для защиты от угона или незаконного проникновения в салон авто.
  • Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию каких-либо штатных ключей;
  • Должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Обходчик иммо для системы RFID

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала очень слабой мощности. Обходчик иммобилайзера с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функциями включения и выключения. За похожую функцию отвечает блок обхода иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода иммобилайзера даёт возможность руководить включением и отключением.

Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнётся с подобными проблемами. Модуль обхода иммо представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а чёрный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.

Если у вас нет средств чтобы купить подобный модуль обхода иммобилайзера, то его можно сделать самостоятельно. Чтобы сделать модуль иммо своими руками вам понадобятся только четыре предмета, такие как:

  • Чип второго ключа;
  • Проволока;
  • Реле;
  • Терпение, которое понадобится при угадывании количества витков.

Обходчик иммо для системы VATS

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то обнаруживается сопротивление, подающее резистор, который встроен в ключ зажигания. Как проводится отключение иммобилайзера? Для этого вам нужно будет подсоединить обходчик к проводке системы VATS. Разрежьте один проводок и определите сопротивление резистора. Для этого вам нужно:

  • Установить мультиметр и омметр;
  • Вмонтировать ключ зажигания в расположение для активации;
  • Подключить мультиметр и омметр.

Обратите внимание на то, что точность показаний должна округляться до двух знаков после запятой. Дальше вам следует найти и подобрать нужный резистор. Для включения обходчика поднесите первый конец контакта с разрезанным проводом к замкнутому контакту реле, а второй к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой к неразрезанному проводу. Подключите обмотку реле одним концом к +12 Вольтам, а другой к сигнализации. Этими действиями вы сможете активировать обходник иммобилайзера.

autodont.ru

Как обойти иммобилайзер? Делаем обходчик иммобилайзера своими руками

В настоящее время часто можно встретить автомобили, оснащенные иммобилайзерами. В основном это система VATS (Vehicle Anti-Theft System) или RFID (Radio Frequency Identification). Суть работы устройства заключена в том, что транспорт может заводиться лишь специальным ключом (для системы RFID такой ключ прописывается в бортовом компьютере машины) при наличии одноименного устройства RFID. Если машины оборудованы системой VATS, требуется ключ с параметрами, которые нужны для запуска двигателя.Иммобилайзеры типа RFID можно встретить во многих европейских и азиатских автомобилях. Устройства VATS представлены в машинах американского производства.Что нужно будет сделать, если понадобится установка автосигнализации с автозапуском в автомобиль при наличии встроенного оборудования?

Обход иммобилайзера типа RFID

Характеристикой таких устройств является размещение внутри ключа зажигания небольшого «чипа» (трансподера). Он выполняет передачу RF-сигнала низкой мощности, который считывает антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. Но можно изъять из ключа «чип», прикрепив его на антенну замка зажигания, из-за чего произойдет автоматическая деактивация автомобиля. В таком случае пригодится модуль обхода иммобилайзера. Все виды обходчиков схожи подключением и комплектацией.Для примера можно рассмотреть конструкцию прибора Scher-Khan BP-2. Его конструкция представлена коробочкой, которая оснащена дополнительным ключом, реле и считывающей антенной. Подключить и собрать обходчик иммобилайзера своими руками несложно. Внешняя антенна оборудования может монтироваться на цилиндре замка зажигания. Важно, чтобы расстояние между двумя антенками (обходчика и RFID) было наименьшим. В ВР-2 один провод является красным, который подключается к направлению +12 Вольт, а второй — черный провод — подсоединяется к минусу. Суть способа заключена в том, чтобы не получилось одновременно «минуса» и «плюса» на двух проводах до того момента, пока автомобиль не будет заводиться дистанционно. Если необходим дистанционный или автоматический запуск машины — тогда нужно, чтобы на двух проводах были сигналы.

Тип цепей, на которые будет подсоединяться прибор, зависит от машины.Установив обход иммобилайзера без ключа, нужно проверить работу дистанционного автозапуска. Если система работает исправно, то можно спрятать прибор в любое удобное место.При монтаже кожуха рулевой колонки важно не сдвинуть антенну обходчика (иначе придется разбирать кожух, перемещать антенну на замке зажигания и др.).Может произойти и такая ситуация, что автозапук не выполняется, несмотря на правильное подключение устройства и близкое расположение антенн. В этом случае может потребоваться ремонт иммобилайзера своими руками или замена на другое устройство. Это связано с тем, что не все приборы могут подходить к любым автомобилям. К примеру, производители обходчиков считают, что устройства Scher-Khan BP-3 подойдут для европейских автомобилей, а Scher-Khan BP-2 желательно применять в машинах азиатского происхождения.Если вы сомневаетесь с выбором прибора, то можете подобрать «универсальный» модуль — например, марки 556U. У такого обходчика иммобилайзера существует несколько методов подключения. Он имеет 9 проводов для подсоединения (3 антенных и 6 питающих), у внутренней перемычки две позиции. Лишь с использованием такого устройства удалось сделать обход иммобилайзера своими руками для Skoda Octavia и BMW. Также он подходит и для других автомобилей, но стоимость такого прибора больше в несколько раз, чем Scher-Khan.Иногда петля антенны может быть меньше чем необходимо для ее надевания на замок зажигания или место, где расположена антенка штатного иммобилайзера. Для этого рекомендуется пользоваться обходчиком AME. Его преимущество состоит в том, что антенна представлена в виде большой петли, которой можно обмотать штатную, повышая вероятность обхода штатного устройства. К тому же, используя прибор AME, можно победить автомобиль Toyota Prius.Мы рассмотрели вопрос, как обойти иммобилайзер. В процессе дистанционного запуска мотора срабатывает реле, которое находится в модуле устройства. Через разомкнутые контакты реле производится передача сигнала, считанного антенной в обходчике с дополнительного ключа, на внешнюю антенку устройства. С внешней антенки сигнал считывается антенкой штатного иммобилайзера, которая находится на замке зажигания, и переходит по штатной проводке бортового компьютера машины.Другой метод, как обойти иммобилайзер без ключа, заключается в использовании рукодельного устройства, где потребуется родной ключ или «чип», проволока и реле. Теперь нужно будет угадать количество витков.

Обход иммобилайзеров типа VATS

Машины с системой VATS имеют ключ зажигания со встроенным резистором. Если при запуске мотора декодером системы VATS нужное сопротивление не будет выявлено, то цепи топливного насоса и стартера могут заблокироваться.Следует определиться с номиналом резистора ключа. В основном сопротивление резистора равно 390-11800 Ом. Погрешность резистора не должна превышать 5%.Подберите провода VATS. Это два провода с малым сечением, которые выходят из области рулевой колонки. Они могут иметь разные оттенки, но часто они заключены в черный, белый или оранжевый кембрик. Это может быть пара белых проводов или один белый (черный), а другой пурпурный (белый). Затем нужно использовать схему обхода VATS при дистанционном запуске.При подсоединении к проводам VATS не имеет значения, какой из них будет перерезан.

emex52.ru

Как обойти иммобилайзер? - Ответ ЗДЕСЬ!

Самый распространенный способ противоугонной системы   от производителей автомобилей, является установка штатного иммобилайзера. При активированном иммобилайзере автомобиль можно завести только «обученным» ключом или имеющим специальную техническую характеристику (например определенное  электрическое сопротивление). Сделать в мастерской по изготовлению ключей  дубликат и с его помощью завести автомобиль не удастся. Но как быть, если владелец, решил поставить какой либо электроприбомбас на своего железного друга. Например, автосигнализацию с дистанционным запуском.  Иммобилайзер будет «против» такого вмешательства и не даст двигателю запуститься. Но оказывается его  тоже можно «обмануть».  Правда надо знать,  что  существует два типа иммобилайзеров. Первый тип иммобилайзеров (VATS). Он ставится почти на все автомобили США.  Одна из самых простых противоугонных систем на текущий момент. Вспомните, как лихо за несколько секунд угонщики справляются с этой системой в самих же американских фильмах. Это их режиссеры еще с нашими автомеханиками не консультировались, про других специалистов я вообще молчу. Принцип работы этой системы в том, что в ключ зажигания вмонтирован резистор. Если при запуске иммобилайзеров не обнаружит нужного сопротивления. То будет заблокирована работа элетробензонасоса и стартера. Отсюда вывод - необходимо определить какое применено здесь сопротивление . Чаще всего оно в пределах 400-1200 Ом. «Обходное» сопротивление можно применить и с погрешностью 3-5% . Далее надо найти  сами провода системы VATS. Чтоб народ не мучился, американцы решили, что они должны быть в районе рулевой колонки. Провода могут иметь цвет два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный. Они находятся в кембрике черного, белого  или оранжевого цвета. По приведенной схеме обходим VATS. Какой провод перерезать  не имеет значение

  В азиатских и европейских автомобилях система похитрей. Носит она гордое название RFID.

         Здесь уже полная электроника плюс радиотехника. В ключ зажигания вмонтирован маленький «чип», он передает специальные сигнал маленькой мощности. А приемником этого сигнала служит сам иммобилайзер. Отсюда вывод - можно вытащить этот самый «чип» из ключа и поместить его как можно ближе к антенне (обычно она на замке зажигания) Тогда можно любым подходящим к замку зажигания ключом,  завести  двигатель. В этом случае уменьшаются шансы найти свой автомобиль на месте его последней парковки.

  Лучше для обхода иммобилайзера использовать, специально изготовленное в промышленном масштабе, устройство. Принцип работы этих устройств один и тот же . Одно из самых распространенных - Scher-Khan BP-2.

В состав этого устройства входит модуль (рис 3) ,реле (рис 1) и считывающая антенна (рис 2). Надо заметить, что Вам так же будет необходимо позаботиться об изготовлении  дополнительного ключа.

В подключении обходного модуля нет ничего сложного.

Внешнюю антенну  закрепить как можно ближе к штатной антенне  RFID . даже увеличение расстояния на несколько миллиметров приведет к тому, что автозапуск, например, не будет срабатывать. Штатная антенна RFID  не обязательно может быть вблизи замка зажигания.

Очень любят прятать его подальше конструктора   такой фирмы, например,  как  Toyota .

  Поместите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуле обходчика.

Красный провод в ВР-2 подключаем к +12 в. Черный, к минусу в любом месте автомобиля.

При дистанционном запуске необходимо, чтобы на этих проводах появился сигнал.

 Места подключения этих проводов не критичны и поэтому вариантов существует много. Повторяю, главное, чтобы при пуске на проводах был сигнал. Если все в порядке – автомобиль должен завестись. Если пуск удался - прячем обходчик иммобилайзера подальше от любопытных глаз.  Но  при выборе обходчика надо учитывать, что для автомобилей азиатской и европейской сборки они разные. Правда существуют и универсальные, например 556U . Некоторые  автомобили «сдаются» только ему.  Там целых 9 проводов для подключения    (3 антенных и 9 для питания).

Scher-Khan BP-3  подходит для автомобилей собранных в Европе.

 Scher-Khan BP-2 любит азиатскую сборку.

    Петля антенны обходчика может быть маловата и ее не удается одеть на замок зажигания. В таком случае может подойти обходчик AME . Его петлю антенны можно обмотать в несколько витков вокруг штатной антенны и еще останется.

  Работают все эти устройства работают  следующим образом: Во время дистанционного пуска двигателя сигнал принимается сначала обходчиком  и преобразуется в сигнал для  иммобилайзера. «Мозги» автомобиля и не подозревают, что сигнал не с самого ключа, а с другого внешнего источника.

 Если Вы установили обходчик, то обязательно надо установить дополнительно и какую нибудь «хитрушку».   Проведя все работы по установке обходчика . попробуйте его в работе несколько раз подряд. Т. е запустите несколько раз двигатель  и только потом можете говорить « ну вот - все работает»

 

 

 

 

qalib.net

Как обойти иммобилайзер? - Ответ ЗДЕСЬ!

Самый распространенный способ противоугонной системы   от производителей автомобилей, является установка штатного иммобилайзера. При активированном иммобилайзере автомобиль можно завести только «обученным» ключом или имеющим специальную техническую характеристику (например определенное  электрическое сопротивление). Сделать в мастерской по изготовлению ключей  дубликат и с его помощью завести автомобиль не удастся. Но как быть, если владелец, решил поставить какой либо электроприбомбас на своего железного друга. Например, автосигнализацию с дистанционным запуском.  Иммобилайзер будет «против» такого вмешательства и не даст двигателю запуститься. Но оказывается его  тоже можно «обмануть».  Правда надо знать,  что  существует два типа иммобилайзеров. Первый тип иммобилайзеров (VATS). Он ставится почти на все автомобили США.  Одна из самых простых противоугонных систем на текущий момент. Вспомните, как лихо за несколько секунд угонщики справляются с этой системой в самих же американских фильмах. Это их режиссеры еще с нашими автомеханиками не консультировались, про других специалистов я вообще молчу. Принцип работы этой системы в том, что в ключ зажигания вмонтирован резистор. Если при запуске иммобилайзеров не обнаружит нужного сопротивления. То будет заблокирована работа элетробензонасоса и стартера. Отсюда вывод - необходимо определить какое применено здесь сопротивление . Чаще всего оно в пределах 400-1200 Ом. «Обходное» сопротивление можно применить и с погрешностью 3-5% . Далее надо найти  сами провода системы VATS. Чтоб народ не мучился, американцы решили, что они должны быть в районе рулевой колонки. Провода могут иметь цвет два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный. Они находятся в кембрике черного, белого  или оранжевого цвета. По приведенной схеме обходим VATS. Какой провод перерезать  не имеет значение

  В азиатских и европейских автомобилях система похитрей. Носит она гордое название RFID.

         Здесь уже полная электроника плюс радиотехника. В ключ зажигания вмонтирован маленький «чип», он передает специальные сигнал маленькой мощности. А приемником этого сигнала служит сам иммобилайзер. Отсюда вывод - можно вытащить этот самый «чип» из ключа и поместить его как можно ближе к антенне (обычно она на замке зажигания) Тогда можно любым подходящим к замку зажигания ключом,  завести  двигатель. В этом случае уменьшаются шансы найти свой автомобиль на месте его последней парковки.

  Лучше для обхода иммобилайзера использовать, специально изготовленное в промышленном масштабе, устройство. Принцип работы этих устройств один и тот же . Одно из самых распространенных - Scher-Khan BP-2.

В состав этого устройства входит модуль (рис 3) ,реле (рис 1) и считывающая антенна (рис 2). Надо заметить, что Вам так же будет необходимо позаботиться об изготовлении  дополнительного ключа.

В подключении обходного модуля нет ничего сложного.

Внешнюю антенну  закрепить как можно ближе к штатной антенне  RFID . даже увеличение расстояния на несколько миллиметров приведет к тому, что автозапуск, например, не будет срабатывать. Штатная антенна RFID  не обязательно может быть вблизи замка зажигания.

Очень любят прятать его подальше конструктора   такой фирмы, например,  как  Toyota .

  Поместите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуле обходчика.

Красный провод в ВР-2 подключаем к +12 в. Черный, к минусу в любом месте автомобиля.

При дистанционном запуске необходимо, чтобы на этих проводах появился сигнал.

 Места подключения этих проводов не критичны и поэтому вариантов существует много. Повторяю, главное, чтобы при пуске на проводах был сигнал. Если все в порядке – автомобиль должен завестись. Если пуск удался - прячем обходчик иммобилайзера подальше от любопытных глаз.  Но  при выборе обходчика надо учитывать, что для автомобилей азиатской и европейской сборки они разные. Правда существуют и универсальные, например 556U . Некоторые  автомобили «сдаются» только ему.  Там целых 9 проводов для подключения    (3 антенных и 9 для питания).

Scher-Khan BP-3  подходит для автомобилей собранных в Европе.

 Scher-Khan BP-2 любит азиатскую сборку.

    Петля антенны обходчика может быть маловата и ее не удается одеть на замок зажигания. В таком случае может подойти обходчик AME . Его петлю антенны можно обмотать в несколько витков вокруг штатной антенны и еще останется.

  Работают все эти устройства работают  следующим образом: Во время дистанционного пуска двигателя сигнал принимается сначала обходчиком  и преобразуется в сигнал для  иммобилайзера. «Мозги» автомобиля и не подозревают, что сигнал не с самого ключа, а с другого внешнего источника.

 Если Вы установили обходчик, то обязательно надо установить дополнительно и какую нибудь «хитрушку».   Проведя все работы по установке обходчика . попробуйте его в работе несколько раз подряд. Т. е запустите несколько раз двигатель  и только потом можете говорить « ну вот - все работает»

 

 

 

 

qalib.ru

Бесключевой обходчик иммобилайзера: принцип работы и устройство

Число автомобилей, оснащенных всякими электронными защитами, на наших улицах растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализаций, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзер, физическая блокировка руля и педалей – это далеко не полный перечень сервисов безопасности.

Однако, в нашем климате хочется еще и дистанционно заводить мотор, чтобы в автомобиле создалась комфортная атмосфера согласно сезону: зимой потеплело, а летом салон стал прохладным. Поможет в такой ситуации, например, бесключевой обходчик иммобилайзера. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью прибора соединятся нужные контакты, двигатель запустится.

Работа обходчика

Первые устройства подобного типа отличались существенным минусом. Запуску силовой установки препятствовало отсутствие близко с приемником автомобильного ключа. Обходным решением оказался вмонтированный под обшивкой запасной ключ. При подобной конструкционной схеме автомобиль становился более уязвимым в плане безопасности. Дополнительно некоторые водители выламывали выступающие пластиковые элементы с ключа.

Ситуация на рынке изменилась после того, как был разработан и установлен в новые авто модуль обхода штатного иммобилайзера. Он избавил от надобности выискивать обходные схемы с дополнительным ключом. Хотя в корпус последнего монтируют электронные чипы, без которых машина не должна заводиться, но наличие обходной электроники позволяет выполнить запуск мотора не «взламывая» сервис безопасности.

Нужно знать, что чипы разработаны индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками авто отсутствует.

Данная особенность подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа под каждый автомобиль. При попытке запуска машины сигнал с кольцевой антенны, расположенной около замка зажигания, отправится на чип в ключе. Если произойдет ответ от него, то сигнал даст «добро» на запуск мотора. При неполадках с чипом, антенной или искажением зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

Жесткий способ обхода

Наиболее популярным методом для обмана иммобилайзера является извлечение из второго ключа чипа и фиксация его в радиусе сигнальной антенны. После этого машину можно запросто завести либо системой автозапуска, либо любым дубликатом ключа. Минусом данного варианта является снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в подогретом зимой авто может уехать совсем не тот водитель, который запустил мотор дистанционно.

Безключевой вариант

Дорогим вариантом является обходчик иммобилайзера без ключа, который работает, не обращаясь сигналами к чипам, а вмешивается в электронный вызов от антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако, если это удается, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера выполнять не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Порой стоимость третьего экземпляра их может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно ставятся блокировки на дополнительные перевыпуски. В такой ситуации остается лишь обход иммобилайзера без ключа, который уже может монтироваться почти на 1000 разных моделей автомобилей.

Известным производителем данного изделия является канадская компания Fortin. Прибор работает на нескольких штатных частотных каналах. Положительным моментом служит то, что включенным будет лишь мотор. Никаких манипуляций с разблокировкой рулевого колеса или ручки «автомата» описываемый аппарат не производит. Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является основным преимуществом перед способами, в которых участвует второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявит полный комплект ключей, а машина будет под охраной. Отрицательным моментом служит то, что подобная технология может монтироваться не на все автомобили.

Тенденции с опцией дистанционного запуска

Если вы собираетесь путешествовать по Европе на собственном автомобиле или перевозить его туда на постоянную регистрацию, то должны знать, что дистанционный запуск машин в Евросоюзе запрещен. Это связано с борьбой за экологию. В нашей стране контролируют наличие работоспособного иммобилайзера страховщики. Часто такая опция существенно влияет на стоимость страховки машины.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

ktonaavto.ru

Обход противоугонного устройства иммобилайзер на авомобиле Opel Corsa B 1.0

В статье рассказывается про то, каким образом можно обойти иммо на автомобиле марки CorsaB 1.0. Инструкция применялась на практике для автомобилей разных марок.

Как обойти штатный иммо на автомобиле марки CorsaB 1.0

В последнее время большинство автомобилей выпускаются в продажу с уже интегрированными в них штатными устройствами иммо. Чаще всего можно встретить авто, которые оборудованы системой радиочастотной идентификации (RFID) или же противоугонной системой VATS. В данном случае мы использовали автомобили УАЗ Патриот, Peugeot 3008/307/406, FiatAlbea/Fullback/Ducato/Scudo, Тойота Рав/Камри, Мазда, Митсубиси Lanser, VolkswagenGolf, LADALargus, OpelCorsa/Astra/Omega, АудиA6, Hyundaii40, Lincoln, LifanSolano.

ВНИМАНИЕ! Надоело платить штрафы с камер? Найден простой и надежный, а главное 100% легальный способ не получать больше "письма счастья"... Читать дальше»

Принцип иммобилайзера заключается в том, что авто способно заводиться исключительно с помощью ключа с чипом, с которого блок управления снимает определённый код во время зажигания. Этот самый код должен присутствовать в памяти автомобиля (когда в систему автомобиля интегрирован иммо RFID). Если авто оборудован противоугонной системой VATS, то зажигание будет возможно только в том случае, когда ключ будет иметь особые характеристики. Простыми словами, обычным ключом машина не заводится.

RFID обычно встречается у автомобилей европейского (Peugeot 3008/307/406, FiatAlbea/Fullback/Ducato/Scudo, VolkswagenGolf, OpelCorsa/Astra/Omega, OpelCorsa/Astra/Omega) и азиатского (Тойота Рав/Камри, Мазда, Митсубиси Lanser, Hyundaii40, LifanSolano). VATS же обычно интегрируется в автомобили, произведённые на территории США (Lincoln).

Что же делать, если вы желаете установить сигнализацию на вашу новенькую Opel CorsaB 1.0, а в машине уже имеется встроенный иммо? Рассказывать про установку «Вебасто», либо «Гидроник» мы, пожалуй, не станем, так как это очень дорогие жидкостные подогреватели, и не каждый может позволить себе их покупку. Однако владельцам Opel Corsa их порекомендовать стоило бы.

Как обойти систему RFID

ДаннаяинструкцияпредназначенадляавтомобилейсустановленнымивнихиммобилайзерамиRFID (Peugeot 3008/307/406, Fiat Albea/Fullback/Ducato/Scudo, Volkswagen Golf, Opel Corsa/Astra/Omega, Opel Corsa/Astra/Omega, ТойотаРав/Камри, Мазда, МитсубисиLanser, Hyundai i40, Lifan Solano).

Иммобилайзер данного типа особенно выделяется тем, что внутри корпуса ключа для зажигания присутствует микрочип, которые называется трансподером, передающий сигнал RFнебольшой мощности. Сигнал этот ловится при помощи антенны, расположенной на штатном иммобилазере на месте замка зажигания. Чип можно достать из ключика, а потом примотать к самой антенне. В таком случае, противоугонное устройство деактивируется автоматически и автомобиль (в данном случае Opel Corsa) может быть заведён обычным «левым» ключом. Помочь здесь может модуль обхода иммобилайзера. Абсолютно все устройства обхода по функционалу схожи друг с другом. Для обхода иммо в автомобиле Опель Corsa мы использовали обходчик типа Sher-Khan версии BP-2.

Модуль выполнен в виде небольшой коробочки, в которую кладётся вспомогательный ключ. Внутри коробочки можно обнаружить реле и считывающую антенну.

Сначала вспомогательный ключ нужно положить микрочипом во внутреннюю область антенны, прямо в модуль устройства обхода иммо.

Наружную антенну, расположенную на модуле обходчика иммо, нужно закрепить прямо на замке зажигания, на его цилиндрической части. Нужно, чтобы между антенной устройства обхода и антенной иммобилайзера RFID оказалось минимальное расстояние. В некоторых случаях антенна (для RFID) необязательно будет располагаться в области замка зажигания. В случае автомобиля Тойота Камри.

Красный провод в BP-2 подсоединяем к (+12 Вт). Чёрный провод подключается одному из «минусов». Вся суть заключается в том, чтобы одновременно не был подключён «минус» и «плюс» на красном и чёрном проводах, когда ваш Опель не запускается на расстоянии. Необходимо, чтобы при попытке завести двигатель автоматически либо дистанционно, оба провода отметились сигналами. То, к каким вы цепям станете подцеплять, зависит либо от марки вашего авто (Opel Corsa), либо от вас самих.

После проделанной работы по обходу иммобилайзера на автомобиле Opel Corsa, проверьте, как работает дистанционный автозапуск. Если же всё будет работать нормально, то есть двигатель будет заводиться без присутствия в зажигании ключа при помощи брелока сигнализации, то устройство для обхода иммобилайзера больше не пригодится в ближайшее время и его можно убрать.

Случаются ситуации, когда модуль устройства обхода штатного иммо исправен и нормально функционирует, но после того, как вы проделали всё по инструкции, ничего не произошло. Это будет означать, то, что обходчик иммобилайзера придётся менять.

На самом деле, устройства для обхода иммо не работают на всех автомобилях. Допустим, для европейских марок автомобилей (Peugeot 3008/307/406, FiatAlbea/Fullback/Ducato/Scudo, VolkswagenGolf, OpelCorsa/Astra/Omega, OpelCorsa/Astra/Omega) лучше использовать иммобилайзер Sher-Khanверсии BP-3. Устройство Sher-KhanB-2 лучше функционирует с автомобилями от азиатских производителей (Тойота Рав/Камри, Мазда, Митсубиси Lanser, Hyundai i40, LifanSolano).

Если у вас не получается разобраться, какой тип обходчика приобрести лучше, то мы рекомендуем вам купить модуль универсального типа. К примеру, 556U. Его можно подключать различными способами. Данная модель отлично подходит для обхода иммобилайзеров на автомобилях Лада Ларгус, Пижо 307/405, FiatAlbea/Fullback/Ducato/Scudo, OpelCorsaи т.д.

Как обойти иммобилайзеры с системой VATS

Ключ зажигания у автомобилей, оснащённых системой VATS, имеет вмонтированный резистор. Если декодер VATS при зажигании не сможет определить сопротивление, тогда цепь насоса для топлива и цепь стартера заблокированы.

Вам необходимо определить номинал, который присвоен резистору ключа. В большинстве случаев сопротивление резистора составляет от 390 до 11800 Ом. Нужно выбрать резистор, обладающий погрешностью, в пять процентов и не больше.

Отыщите провода системы VATS: два проводка с малым сечением, которые выходят из  области, где располагается рулевая колонка. Их цвет может различаться.

Для обхода иммобилайзераVATS можно воспользоваться удобной схемой. Когда происходит подключение к проводкам VATS, не имеет значения, какой конкретно провод стоит перерезать. Поданной инструкции мы сумели обойти противоугонное устройство на американском автомобиле Линкольн.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.
  • Абсолютно легально (статья 12.2.4).
  • Скрывает от фото-видеофиксации.
  • Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
  • Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
  • Гарантия 2 года,
Заказать со скидкой

загрузка...

alarmspec.ru