Как подключить сабвуфер 2 на 2
Как подключить сабвуфер | AVTOUSILOK
Как подключить сабвуфер
Подробности Опубликовано 10.10.2016 07:02 Просмотров: 3963Всем привет :)
Продолжаем говорить о автозвуке и все что с ним связано. В этой статье как Вы догадались из заголовка речь пойдет о том, как подключить сабвуфер в машине он же саб, он же буфер, он же буфак и тд довольно таки известный персонаж :)) в мире автозвука, он же приносит радость вашим соседям, он же раздувает волосы и не только)) девушкам делая крутой Hair trick, делает массаж, качает машину и много чего еще делает, вобщем все о нем - подключение автомобильного сабвуфера. Данный материал прежде всего ориентирован на начинающих меломанов или кто в этом не соображает ну вообще никак бывает и такое)) ничего страшного, никого обидеть не хочу наиборот :)) пардон наоборот) постараюсь рассказать Вам подробно "на пальцах" и в деталях последовательность действий, при подключении, эксплуатации и настройки сабвуфера в авто. Ну все поехали:))
Итак, давайте выясним прежде всего, какие бывают разновидности авто сабвуферов:
1) Активный сабвуфер. Что за зверь такой?!)) Это автомобильный сабвуфер в котором усилитель уже встроен, обычно усь расположен на боковой или тыльной (задней)) стенке саба. Опознать по внешнему виду его можно по ребристому радиатору и "крутилкам" т.е различными настройками и клеммами для подключение проводов. Ну в кратце вот так... думаю всем понятно. Это всем известный 5-элемент, все бас бочки, и много много других сабов под разными названиями братья Китайцы в этом плане лучше всех не устают придумывать "крутые" бренды.
Примеры активных сабвуферов, как они выглядят смотрим на картинках ниже:
2) Пассивный сабвуфер. Это такой авто сабвуфер который состоит только из короба и самого динамика она же в народе "голова" и клеммы для подключения усилителя и все! В пассивном нет встроенного усилителя - поэтому он и называется пассивный. Для подключения и эксплуатации такого вида сабвуфера нужен внешний усилитель моноблок - это в идеальном варианте, чуть хуже можно использовать 2-х или 4-х канальный усилитель по мостовой схеме наиболее распространенный вариант среди новичков потому как дает приемлемое качество звучания за небольшие деньги. Профессионалы используют моноблок (1 канальный усилитель) или несколько моноблоков объединяя их в мост для более мощного звука в авто.
Примеры пассивных сабвуферов, как они выглядят смотрим на картинках ниже:
Ну чтож )) какие сабвуферы для авто по типу бывают разобрались, надеюсь на данном этапе всем все понятно пока :)) приступим к подключению.
Подключение активного автомобильного сабвуфера.
Самое первое что хочу сказать - это соблюдайте технику безопасности, берегите себя и свое авто которое сгорает ни дай бог никому дотла за считанные минуты при возникновении короткого замыкания или халатного обращения. Все подключения производите с отключенными проводами от аккумулятора по крайне мере плюсовой провод обычно он обозначен красным цветом обязательно отцепите от акума если он у Вас подключен. Теперь о не менее важном - это кабели для подключения. В разделе "База знаний" на своем сайте я много раз писал про этот момент, используйте только качественные с хорошим сечением кабели от этого напрямую зависит результат. Если Вы купите хороший сабвуфер но подключите тонюсенькими проводами саб - будет "пердеть" он просто не будет давать басов, объясняется это чудовищными просадками по питанию, просаживается питание борт сети машины с нормальных 14 Вольт до 8-9 Вольт по первичке, на вторичке преобразователя усилителя тоже просадки соответственно теряется мощность и качество.
Вывод: хотите качественный бас в своем Авто обеспечьте его хорошим питанием на самом деле сечение кабелей - это действительно самое важное при правильном подключении усилителя, ну все вобщем Вы поняли что я хочу донести до всех кто задался вопросом самостоятельно подключить сабвуфер.
На усилителе активного авто сабвуфера Вы увидите следующее, что за что отвечает написано ниже:
1) "+" Сюда подключаем кабель который идет от плюса аккумулятора через общий предохранитель провод обычно красного цвета так удобнее ориентироваться.
3) "REM" - Управление включением усилителя этот провод нужно подключить к магнитоле к проводу с таким же названием, при включении магнитолы в этой цепи будет +12В. В крайнем случае к замку зажигания, помните усилитель круглосуточно не должен работать, Вы же не работаете :)? Вот и он хочет отдыхать иногда :)
4) "RCA" - Входные разъемы для подключения линейного выхода с магнитолы, по этим кабелям идет непосредственно музыка, в точности звуковой сигнал. На время проверки можно подключить специальный кабель с миниджеком и вместо магнитолы можно спокойно подключить сотовый телефон, планшет и тд.
5) "Высокоуровневые входа" - Очень полезная функция у кого штатный магнитофон без "колокольчиков" "тюльпанов" вообщем именно те провода по которым идет звук. Соответственно сигнал можно взять от акустической системы автомобиля в народе колонок и подать сигнал на входа высокого уровня. Сам высокоуровневый вход состоит из резистивного делителя которые ослабевает сигнал до нужного уровня чтобы предотвратить перегрузку усилителя.
Следует отметить что в приоритете ЖЕЛАТЕЛЬНО подключать по RCA то есть через "колокольчики" качество звука значительно выше и очень даже значительно, только в крайнем случае использовать входа В.У или специальную "примочку" за пару тыщ тенге которая подключается к колонкам и с нее выходят "колокольчики", к тому же она иногда дымится и плавится ((.
Схема подключения сабвуфера в машине примерно должна выглядеть так:
При правильном подключении сабвуфера должен светится светодиод "power on" обычно он зеленого цвета свечения, красного цвета светится когда у усилителя что то "болит" он сидит в защите и его необходимо "лечить", так-же красный светодиод загорается при перегреве, при коротком замыкании в нагрузке и как следствие выхода из строя активных элементов усилителя.
Легко проверить авто сабвуфер рабочий/или нет без магнитолы или же в домашних условиях можно включив его по выше приведенной схеме только соединив перемычкой "REM" и "+12В" вместе. И конечно же не аккумулятор в дом тащить)) можно использовать более-менее подходящий блок питания с напряжением 12-14 Вольт и током 5-10 ампер это чтобы послушать по тихоньку хватит)) Далее подключив в качестве нагрузки динамическую головку которую не жалко)) или сабвуфер и подав звук на "тюльпаны" они же "колокольчики" все должно играть петь и радоваться))
Но есть одно но!!! Если усилитель не рабочий на выходе может присутствовать некий уровень постоянного напряжения который спалит Ваш динамик, прям дым пойдет да ужасно :)) так что все делаете на свой страх и риск Avtousilok.kz за испорченную технику ответственности не несет, лучше доверьте проверку мастеру. В случае если у Вас есть тестер и Вы еще и им пользоваться умеете то думаю дальше не нужно ничего говорить я уверен Вы и без меня знаете что можно померить напругу на выходе, и только потом подключать саб - все просто на самом деле, а кто не умеет учитесь работать с приборами в жизни пригодится тот же аккумулятор измерить тем более простой тестер стоит не так дорого буквально пару тыщ тенге))
Подключение пассивного автомобильного сабвуфера.
1) Для подключения пассивного сабвуфера необходим внешний усилитель. Сабвуферы бывают с одной или двумя звуковыми катушками, соответственно если саб имеет к примеру две катушки 2+2 Ом соединив последовательно получим 4 Ома подключаем к усилителю по мостовой схеме. Еще вариант саб с катушками 4+4 Ома можно соединить последовательно получится 8 Ом и также подцепить мостом. Усилителей работающих мостом в 2 Ома очень мало на нашей планете, а людей портящих усилители очень много, кто так соединяет это насилие усилителя и потеря в качестве звука в лучшем случае, в худшем выход из строя аппарата. Чем выше сопротивление сабвуфера тем больше контроль баса (еще отвечает за это демпинг фактор усилителя) и выше качество звука.
Для низкоомных сабвуферов при соединении звуковых катушек когда в итоге получается 1 Ом или 2 Ом - обязательно необходимо использовать мощный моноблок D-класса! В большинстве случаев усилители работающие в AB-классе не предназначены для работы с низкоомной нагрузкой!
Все, на этом говорить пока заканчиваю :) смотрите на ниже приведенной картинке, посмотрев которую Вам станет все понятно и в голове уложится все по "полочкам" разъемы RCA с магнитолы на ней не показаны уверен и так догадаетесь. В качестве наглядного пособия использован 2-х канальный усилитель MYSTERY MR2.75 подключен по мостовой схеме, в 4-х канальниках все подключается аналогично как видите ничего сложного :)
Настройка сабвуфера.
Очень важно! Перед самым первым включением установите ручки "Gain" или "Level" что одно и тоже, в крайнее левое положение тем самым задав минимальную громкость звука.
Новый сабвуфер или колонки нельзя сразу включать на максимум это касается абсолютно любых типов звуковых головок, необходимо хотя-бы пару недель, а лучше более длительный период времени по ездить слушая музыку меньше чем в половину от максимальной громкости.
Это нужно для размятия подвеса и проработки диффузора потому как новый динамик всегда очень жесткий, а посему спалить катушку - это как нефиг делать, будет дым и выброс на помойку! Данная операция называется "прогрев" саба или колонок применима к обоим, более подробно можете почитать в интернете. После того как Вы по ездили и прогрели свой саб он стал у Вас уже более мягким и улучшилось качество звука приступаем к более тщательной настройке. На мой взгляд правильная настройка заключается в следующем: подаем звук от магнитолы преимущество почти на максимуме, но не доводя до искажений местную акустику то есть, тот уровень выше которого Вы не будете включать, настраивайте желаемый уровень громкости на сабвуфере важный момент чтобы саб не переигрывал, а именно подчеркивал и идеально согласовывался в целом со всей аудио системой вашего автомобиля. Именно тогда Вы получите то самое мягкое, приятное, мелодично-красивое звучание! Ручку L.P.F активный фильтр кроссовер совсем не обязательно выкручивать в крайнее правое положение достаточно выставить не более 80-100 Гц сабвуфер не должен петь голосом для этого предназначены колонки. А у нас как не опытный народ то делает? правильно:)) все выкручивают на максимум и думают так и надо)) Если присутствует регулировка "Bass boost" тут все индивидуально по вкусу так сказать, главное не доводите саб до чрезмерных искажений - иначе он испустит "волшебный дым" и перестанет работать. Еще хуже если усилитель не тянет саб на клипе (перегрузке) когда усилитель фактически вместо чистого синусоидального сигнала на выход выдает прямоугольные импульсы тем самым разогревает звуковую катушку и "тупо" палит ее имейте это ввиду, все должно быть в меру, просто не перегружайте технику и будет гуд! или даже супер гуд :)
Пару слов о накопителе. Если он у Вас есть /или есть возможность приобрести используйте кое какая польза от него есть для машины, более подробно это устройство рассказано в статье "Накопитель для сабвуфера, мифы и реальность!" в разделе "База знаний" кто еще не читал советую ознакомиться.
С Уважением Иван, Avtousilok.kz Желаю Всем начинающим и не только правильных инсталляций сабвуферов и отличного баса в своем авто! Впереди много всего интересного в разделе "База знаний"
Добавить комментарий
avtousilok.kz
Как подключить сабвуфер без выхода на магнитоле
В дороге многие водители и их пассажиры любят слушать музыку. Для добротного звучания нужно установить не только магнитолу с колонками, но и сабвуфер, подключенный через усилитель. Впрочем дюже зачастую появляется загвоздка в подключении, потому что вдалеке не на всей магнитоле имеются разъемы для подключения усилителя и сабвуфера.
Вам понадобится
- — паяльник;
- — инструкция к магнитоле;
- — провода с колодками;
- — крепления для корпусов.
Инструкция
1. Наблюдательно изучите инструкцию, которая прилагается к вашей магнитоле. Если вы ее утратили, то зайдите на формальный сайт изготовителя вашего головного устройства, обнаружьте нужную модель и скачайте мануал для нее.
2. Обнаружьте на сайте изготовителя либо в инструкции схему и распиновку вашей магнитолы. Дальше посетите форум, посвященный вашей модели магнитолы. Наверно теснее кто-то до вас пытался подключить к такому головному устройству сабвуфер либо усилитель и поделился навыком со своими форумчанами.
3. Помните о том, что все независимые вмешательства в конструкцию магнитолы механически лишают вас заводской и магазинной ручательства.
4. Если вы не хотите тратить много времени и сил, то дозволено сигнал от магнитолы подать напрямую на колонки и усилитель. Впрочем тут есть один момент. Со штатных разъемов магнитолы идет теснее усиленный сигнал, следственно нужно установить особый переходник.
5. Обнаружьте на форуме модель переходника либо узнайте у продавца-референта в магазине автозвука. Данный переходник должен обеспечивать уравновешивание силы сигнала, подаваемого от магнитолы, с силой того сигнала, тот, что проходит через усилитель и сабвуфер.
6. Помните о том, что без подключения такого адаптера вы рискуете спалить линейные выходы магнитолы.
7. Отдайте вашу магнитолу экспертам для выпаивания отдельных выходов под сабвуфер и усилитель, если вы хотите добиться максимального качества звучания. Весьма не рекомендуется исполнять эту процедуру самосильно, потому что вы можете из-за нехватки навыка испортить схему магнитолы.
8. Подключите к сделанным разъемам магнитолы провода от сабвуфера и усилителя. Проверьте тщательность подключения.
9. Проложите провода так, дабы они не только не мешали при применении автомобиля, но и не пережимались никакими предметами либо дверями.
10. Скрупулезно закрепите корпусы усилителя и сабвуфера. Произведите первое включение аудиосистемы и проверьте, дабы ни одна часть не вибрировала и не издавала никаких звуков.
Подключение сабвуфера к компьютеру является довольно примитивный операцией. Провод-переходник подключается к соответствующему разъему, позже чего, выполняется настройка системы. Именно настройка устройства позже его подключения является особенно трудной задачей.
Вам понадобится
- Компьютер, сабвуфер.
Инструкция
1. За передачу звука на компьютере отвечает такое изделие, как звуковая карта. Она оснащается серией разъемов, к которым могут быть подключены разные устройства (колонки, микрофон, сабвуфер, акустическая система и т.д.). Данные разъемы вы можете увидеть на задней панели компьютера. У всего гнезда свой цвет. Это делает подключение устройств особенно комфортным (если вы обратите внимание, штекер подключаемого устройства также владеет определенным цветом).
2. Дабы подключить саб к персональному компьютеру, вам надобно поступить дальнейшим образом. Включите сабвуфер в розетку, позже чего, переключите выключатель устройства в расположение «ON». Сейчас вам нужно подключить к сабвуферу все колонки, которые идут в комплекте. Позже подключения колонок вам необходимо исполнить каждого одно действие – вставить штекер сабвуфера (выход) в гнездо на звуковой карте, которое будет соответствовать цвету штекера. Если соответствующего по цвету гнезда не будет, подключите штекер в всякий иной разъем на карте.
3. Позже того, как выход сабвуфера будет подключен к гнезду на звуковой карте, операционной системой механически будет выведено диалоговое окно (шпион звуковой карты). В данном окне вы увидите следующие варианты подключения: «Выход на боковые динамики», «Выход на центральный канал/сабвуфер», «Выход на тыловые динамики», «Линейный выход», «Наушники», «Микрофонный вход», а также «Линейный вход». Поставьте флажок наоборот параметра «Выход на центральный канал/сабвуфер» и сбережете метаморфозы. Таким образом, вы сумеете подключить сабвуфер к своему компьютеру, положительно настроив его.
Для того дабы подключить динамики к новенькой магнитоле, не непременно ехать в автосервис, затрачивать немаленькую сумму денег. Если вы хоть немножко разбираетесь в электрике,то это дозволено сделать независимо.
Вам понадобится
- Для подключения передних динамиков к магнитоле вам потребуется 6 метров эластичного акустического кабеля 2х0,75 мм, 2 резиновые гофры диаметром 14мм с поворотом выходов на 90 градусов. Дозволено и без поворотов, но тогда нужно будет скрупулезно обмотать провода изоляционной лентой, дабы их не перетерло об края отверстий, которые вы просверлите в передних дверях, потому что завод производитель не предусмотрел в дверях никакой электропроводки.
- Чтобы подключить задние динамики, вам потребуется 11 метров акустического провода 2х0,75мм. Тут дозволено применить не дюже эластичный кабель, подойдет даже обыкновенный, для домашней электрики марки ПВС. Эти провода будут лежать статично в течение каждого срока эксплуатации, следственно им ничего не пугает.
Инструкция
1. В передней двери, прямо под верхней петлей, ближе к наружной обшивке, сделайте отверстие диаметром 13мм. Второе отверстие нужно просверлить на 100мм ниже, дабы при открытии двери провод поворачивался, а не изгибался. Тогда он прослужит длинно. Примерьте, как будет располагаться провод в двери, и подметьте маркером участок провода, проходящий через гофру, с небольшим резервом.
2. На места выхода из кузова и входа в дверь наматайте 5 слоев изоляционной ленты.
3. Наденьте гофру и с подмогой тонкой железный проволоки, затяните провод в дверь. Внимание! Дабы не повредить изоляцию необходимости удлинните провод, дабы легче шел. Часть провода, которая пойдет внутри кузова, невозможно прокладывать под ковриками – там провод дозволено легко повредить, ее нужно примотать изоляционной лентой к всеобщей проводке.
4. Выведите провод на место, где будет установлена магнитола. Оставьте резерв 30…40 см, для комфорта подключения (если потребуется снять магнитолу и поставить иную) и проделайте такую же работу со 2-й передней дверью.
5. Проводку на задние динамики нужно делать по одному борту машины, скажем, по левому, со стороны водителя. Неизменно нужно тяготиться собирать провода в один жгут.
6. Сложите одиннадцатиметровый провод напополам. Один из концов вытяните на метр и в таком виде сматайте провода изоляционной лентой. Место сгиба разрежьте кусачками.
7. Сейчас нужно уложить получившийся жгут из проводов в машине. Прокладывать класснее по порога. Для большей безопасности, участок жгута, проходящий по полу, дозволено затянуть в пластиковую гофру для электрических кабелей. Часть жгута, проходящего непринужденно по задней полке, дозволено закрепить с подмогой пластиковых клипс.
8. Участок жгута в передней части машины так же поднимите с пола и привяжите изоляционной лентой к стержневой проводке, а после этого выведите туда же, куда теснее выведены провода для передней акустики. Дабы потом не искать где какой провод, отменнее их сразу промаркировать. Скажем «передний правый» либо сокращенно по-английски FR. Остальные: передний левый – FL, задний правый – RR, задний левый — RL. Проделайте со всеми остальными акустическими проводами то же самое. Позже этого, если провода идут одного цвета либо без полоски по каждой жилы, и невозможно в всей паре различить воображаемый плюс и минус, то нужно пометить и минусовой провод.
9. Когда провода будут промаркированы, проверьте тестером на предмет короткого замыкания между жилами и, удостоверясь в отсутствии такового, их можете подключать к разъёму ставить магнитолу на место.
10. После этого проверяем динамики на предмет соответствия их номинального сопротивления. К современным магнитолам подходят динамики с сопротивлением катушки 4 Ом. Если прибор покажет сопротивление от 3,2 до 3,6 Ом, можете устанавливать динамики на предварительно подготовленные места и подключать их к акустической проводке. Основное — не перепутать полярность, напротив басов будет немного. Обратите внимание на то, дабы клеммы динамика не соприкасались с металлическими частями машины.
11. Когда все подключено, проверьте работоспособность системы.
Штатные автомагнитолы не оснащены линейными выходами. Это немножко усложняет подключение к ним усилителей без высокоамплитудного входа. Некоторые фирмы-изготовители автоаксессуаров для подключения автоусилителей выпускают особые согласующие устройства – адаптеры линейного входа. Применение этого устройства невидимо облегчает подключение усилителя к магнитоле без линейных выходов.
Вам понадобится
- отвертка, кусачки, изоляционная лента, адаптер линейного входа.
Инструкция
1. Приступая к подключению усилителя к автомагнитоле без линейных выходов, приобретете адаптер линейного входа для усилителя. С его подмогой вы сумеете согласовать выходной сигнал с требуемым значением входного сигнала усилителя. Эти значения у различных изготовителей дюже отличаются. Скажем, входное напряжение усилителей SONY составляет 8В, а данный же параметр усилителя Kenwood составляет 0,8В.
2. Снимите автомагнитолу и подключите адаптер линейного входа к магнитоле. Для этого объедините входные провода адаптера с акустическими проводами магнитолы согласно схеме подключения.
3. Установите значение выходного напряжения сигнала в соответствии с нужным значением для усилителя. Усердствуйте не превышать данный параметр, в отвратном случае регулировка громкости будет ступенчатая, с крутым увеличением силы звука на весь шаг увеличения громкости. К тому же, усилитель будет несвоевременно выходить на режим полной мощности, а при попытке добавить громкости будет перегружаться и издавать искаженный хрипящий звук. Это дюже пагубно для динамиков.
4. Прикрепите адаптер линейного входа к жгуту проводки с поддержкой изоленты. Удостоверитесь, что он вольно помещается за консолью. С целью уменьшения возможного дребезга корпуса адаптера об внутренние детали консоли оберните его в 1 слой поролоном толщиной 10 мм. Поролон дозволено закрепить с поддержкой изоленты.
5. Подключите линейный кабель к выходам адаптера, соблюдая маркировку линейных выходов.
6. Подключите к усилителю питающие провода — руководящий провод включения усилителя и акустическую проводку.
7. Подключите к усилителю линейные провода в соответствии с их маркировкой.
8. Сделайте пробное включение и проверьте правильность подаваемых сигналов. Звучание всего динамика должно соответствовать его расположению. Скажем, с поддержкой ручки Fader/balance переведите звук на правую сторону. В этом случае обязаны звучать только правые динамики, после этого переведите звук на передний динамик. Сейчас будет звучать только передний правый динамик. Если все звучит оттуда, откуда нужно, соединения исполнены правильно.
9. Испытайте усилитель на предмет нормы входного сигнала. Для этого установите на магнитоле громкость 70% от максимальной. С поддержкой регулятора звука на усилителе, сделайте минимальную громкость. Если при этом искажений нет, значит входной сигнал соответствует норме.
10. Установите магнитолу на место.
11. Отрегулируйте максимальную громкость звучания усилителя, применяя его встроенные регуляторы. Ручка громкости на магнитоле должна быть установлена в расположение 70% от максимального значения.
Если вы хотите, дабы в вашей машине музыка звучала не только громко, но еще и добротно, вам потребуется энергичный сабвуфер. Он сразу расширит диапазон звучания, добавит низких частот и, безусловно же, громкости. Если вы решили подключать его независимо, приготовьтесь повозиться.
Инструкция
1. Снимите вашу автомагнитолу. Сразу же посмотрите, есть ли у нее линейные выходы. Если есть, считайте, что вам велико повезло. У вас будет вероятность оптимально настроить сопряжение сабвуфера с колонками. Если линейных выходов нет, то и подключить его будет труднее, и настраивать придется из багажника, что не дюже комфортно. Как водится, энергичные сабвуферы устанавливают в багажнике автомобиля. Это связано с размерами данного устройства. Поместить его в салоне без потери пригодной площади вам не удастся, следственно сразу же сконцентрируйтесь на багажнике. Проведите туда провод управления от магнитолы, силовой плюс, а также сделайте силовой минус.
2. Возьмите многожильный силовой кабель подходящей длины. Он вам потребуется, дабы сделать минусовый провод и, соответственно, подключить сабвуфер без линейных выходов. Сечение кабеля должно быть не менее 6 квадратных миллиметров. Купить его дозволено на любом авторынке. Обнаружьте болт, прикрученный к кузову.
3. Зачистите его от краски, дабы был отличный контакт между металлами. Намотайте вокруг этого болта один виток силового кабеля. После этого прочно затяните болт, дабы кабель был верно прижат. Эта вовсе простая конструкция и будет представлять собой силовой минус, тот, что будет применяться для того, дабы подключить сабвуфер.
4. Возьмите еще один силовой провод сечением не менее 6 квадратных миллиметров. Он потребуется для того, дабы сделать силовой плюс. Протяните его через каждый салон в багажник автомобиля. В перегородке между моторным отсеком и салоном должно быть малое отверстие. Если его нет, возьмите дрель и просверлите.
5. Заведите провод в отверстие, заблаговременно надев на него резиновую втулку. Она необходима для того, дабы предохранить изоляцию кабеля от перетирания. Подключите его к плюсовой клемме аккумулятора. Возьмите пластиковые хомуты. С их подмогой закрепите провод по каждой длине контакта. Врежьте держатель с предохранителем в силовой кабель вблизи плюсовой клеммы аккумулятора.
6. При отсутствии линейных выходов используйте высокоамплитудные входы встроенного усилителя. Подключите руководящий кабель к сабвуферу. Разъем высокоамплитудных входов подключите к акустической системе. Не забывайте соблюдать полярность. Подведите в багажник сигнальный и руководящий провод в багажник месту подключения колодки встроенного усилителя.
7. Просмотрите схему подключения. В соответствии с ней произведите всю коммутацию. После этого настройте звук. Позже того как настройка будет окончена, верните магнитолу на бывшее место и закрепите сабвуфер.
Динамики, имеющие двойную звуковую катушку, являются теми же головками электродинамического типа. К тому же и наружно они примерно не отличаются от схожих конструкций, имеющих одну звуковую катушку. Подключение сабвуфера к ПК несколько отличается от того, каким образом устанавливается обыкновенная звуковая система. Тем не менее, следуя пошаговой инструкции, дозволено легко совладать с заданием.
Вам понадобится
- — сабвуфер;
- — провода акустические.
Инструкция
1. Наблюдательно ознакомьтесь со своей звуковой системой, в особенности с ее выходами. Нужно неукоснительно просчитать соответствие их числа числу колонок. Если у вас имеется добавочный выход для сабвуфера , помните, специальных загвоздок у вас не возникнет. Тем не менее, если такового нет, вам следует отключить одну пару колонок.
2. Если в звуковой карте число выходов совпадает с числом колонок, нужно подсоединить особые акустические колонки к акустическим проводам. Для этого скрупулезно закрепите их на особых клеммах. То же самое следует сделать, если число выходов превышает число колонок, включая энергичный сабвуфер. Аналогичным образом следует поступить и в том случае, если на звуковой карте имеется разъем для подключения сабвуфера .
3. Другие концы проводов прикрутите к основному устройству акустической системы. Как водится, они крепятся при помощи тех же клемм на заднюю панель.
4. Присоедините свои колонки к разъемам, расположенным на звуковой карте. При этом объедините соответствующие выходы с основным устройством акустической системы при применении проводов, имеющих jack-разъемы.
5. Подключите энергичный сабвуфер к особому разъему, тот, что находится на звуковой карте.
6. От того что вам доводится иметь дело с сабвуфером с двумя звуковыми катушками , помните, что вся катушка (обмотка) должна подключаться к отдельному каналу, расположенному на усилителе мощности. Сходственный вариант включения является весьма пригодным для усилителей, конструктивно неспособных работать в мостовом соединении. Только такой вид включения необходимо признать по праву основоположником сабвуферов, имеющих двойную звуковую катушку.
Видео по теме
Обратите внимание! Если никогда прежде вам не доводилось подключать сабвуфер с двумя катушками, доверьте это занятие эксперту в данной области и ознакомьтесь с той последовательностью, с которой соединяются провода. Если такого человека не нашлось, надобно обнаружить пошаговую инструкцию по подключению сходственной акустики.
Полезный совет Эксперты рекомендуют всякий раз, если есть такая вероятность, исполнять соединение обмоток звуковой катушки ступенчато либо параллельно. Если таковой вероятности нет, помните, что только в случае, когда подается всецело идентичный сигнал на обе обмотки, звуковая двухобмоточная катушка, а также сабвуфер, будут положительно работать.
Сабвуфер представляет собой акустическую систему, воспроизводящую звуковые частоты в пределах от 20 до 120 Гц. Дабы подключить автомобильный сабвуфер к магнитоле, вовсе не непременно отправляться в автосервисный центр: сделать это дозволено и своими руками.
Вам понадобится
- — линейный провод;
- — два провода питания;
- — конденсатор;
- — предохранитель.
Инструкция
1. Дабы подключить к магнитоле энергичный сабвуфер, обнаружьте на задней панели автомагнитолы два входа и при помощи линейного провода объедините вход головного устройства со входом сабвуфера. Сейчас подключите питание: для этого протяните провод питания от правильной клеммы аккумулятора к сабвуферу. «Негативный» провод должен соединять аккумулятор и сабвуфер.
2. Подключение энергичного сабвуфера к автомагнитоле предусматривает установку добавочного компонента – предохранителя. Его установить следует вблизи аккумулятора.
3. При воспроизведении низкочастотных звуков гораздо возрастает потребление сабвуфером мощности, в итоге чего вырастает нагрузка на элементы, которые питают автомобильную бортовую сеть. Именно следственно для питания сабвуфера установите добавочный конденсатор. Обратите внимание: конденсатор подключить следует к цепи питания сабвуфера с учетом его полярности.
4. Положительно подсоединив сабвуфер к автомагнитоле, переходите к настройке акустической системы. Каждая настройка сведена к тому, дабы лимитировать верхний предел работы низкочастотного динамика и положительно предпочесть фазу колебания динамика.
5. Помните: основная задача, с которой сталкивается автолюбитель, подключающий сабвуферную систему, — плохая состыковка амплитудно-частотных колляций сабвуфера и среднечастотных динамиков. На стыке АЧХ может быть либо завышение яруса, либо провал, следственно на некоторых сабвуферах предусмотрена опция, дающая вероятность регулировать граничный ярус верхней частоты. Если на вашем сабвуфере есть такая функция, непременно настройте ее.
Видео по теме
Обратите внимание! Соблюдайте правила безопасности, подсоединяя сабвуфер к магнитоле. Не исполняйте работы при включенном моторе!
Полезный совет Не путайте энергичный сабвуфер с пассивным. Подключение пассивного устройства предусматривает надобность установки усилителя.
Читайте также
jprosto.ru
Способы подключения сабвуфера - База автозвука Arcan.su
Казалось бы что может проще чем подключить динамик к усилителю? На практике же аудиофильские массы были озадачены массовым приходом в бюджетный сегмент двухобмоточных сабвуферов. Это вызвало массу затруднений у начинающих ценителей автозвука. Особенно у тех которые валяли дурака в школе на физике и у тех кто кроме порнухи в интернете ничего найти не может :)
Так вот сегодня попробуем разобраться в этом вопросе, попутно конечно развеяв пару мифов и отметив несколько фактов по этой теме. В общем начнем с мифов.
1) Двухобмоточный сабвуфер НИЧЕМ не лучше однообмоточного! Он просто удобнее в коммутации и не более того. При равных условиях аналогичный сабвуфер с одной обмоткой аналогичного импеданса будет работать лучше.
2) На акустике указывается ни сопротивление а ИМПЕДАНС. Импеданс складывается из активного сопротивления, который определяется самой катушкой, и реактивным сопротивлением возникающим при работе динамика. Так вот то что указано на акустике этот та величина ниже которой импеданс не упадет. То есть если померять сопротивление динамика прибором то цифра окажется меньше указанной. (например для динамика с импедансом 4 ом сопротивление составит 3.6-3.7 Ом) А на работающем 4х омном динамике импеданс может взлетать в зависимости от частоты вдвое, а то и втрое. Эти полеты будут зависеть от 100500 факторов среди которых оформление дина, настройка порта и даже открытые окна салона. Именно по этому большая глупость утверждать что ваш усилитель полностью вываливает заявленую мощность в динамик. Возможно в вашем случае он не отдает и половину своей реальной мощности и при этом клиппует. Но это все лирика. Не забивайте этим голову, главное чтоб буфак долбил а наш разговор не об этом :)) Главное понимать что к чему хоть в общих чертах.
3) Если указанно что усилитель должен работать на 4 ом то именно столько ему и надо! Не больше но и не меньше. Эт не так! Эта заявка усилителя говорит о том что МЕНЬШЕ этого импеданса не стоит цеплять на усь потому как это его перегрузит. Больше цепляйте сколько влезет. хоть 100500ом. Чем больше сопротивление, тем усилителю легче работать, тем он меньше нагреется, тем он меньше мощности отдаст и тем раньше заклиппует. Соответственно чем меньше импеданса мы повесим на усь тем больше мощности он попытается отдать (но не факт что отдаст, все будет зависеть от блока питания усилка), тем он сильнее нагреется и тем, естественно, больше питания захочет.Лично мой совет: следуйте рекомендации производителя, особенно если ваш опыт работы с автозвуком мал.
С мифами и легендами вроде все что слышал разобрали. Теперь вспомним немного уроки физики.Двухобмоточный сабвуфер обладает 2-мя обмотками, со своими 2-мя парами выводов каждая. По схемам подключения двухобмоточный саб аналогичен просто 2-м сабам с одной катушкой в каждом (не путать! двухобмоточный саб не будет работать как 2 однокатушечных! В нем грубо говоря одна катушка просто разделена на две и никаких особых приемуществ сабу это разделение не дает с точки зрения звука).Двухобмоточный саб как и пару однокатушечных можно подключить 3-мя способами. Последовательно, параллельно и при использовании двухканального усилителя поканально.Учителя по физике нам в школе всем рассказывали что при последовательном соединении потребителей их сопротивление СУММИРУЕТСЯ. Для двоечников: последовательное соединение динамиков будет выглядеть так:
Если мы возьмем 2 саба по 4 Ом или двухобмоточный саб с обмотками 4+4 то при последовательном соединении мы в обоих случаях получим 8 Ом.
Если мы аналогичные сабы соединяем параллельно:
В этом случае мы делим сопротивление одного из сабвуферов на их количество. То есть в нашем случае мы получим 2 Ома. Эта формула годится ТОЛЬКО для соединения любого количества динамиков параллельно с одинаковым импедансом. Для разных динамиков соединенных вместе импеданс можно посчитать легко отыскав формулу в интернете. Поскольку соединение разных динамиков в общую нагрузку это колхоз и толково такая система петь не будет я не буду забивать голову всем такими вещами.
Такое подключение пригождается если мы имеет 2-х канальный усь на сабвуфер, который мостом работает только на 4 Ом и саб с обмотками 4+4. Его мы можем подключить либо в 8 Ом либо в 2 Ом что в первом случае будет не эффективно а во втором опасно. Тогда мы вешаем каждую обмотку на свой канал. Очень важно на вход усилителя в таком режиме повесить Y-коннектор чтоб сигнал на оба канала шел одинаковый. Не синхронная работа катушек может запросто убить саб.Если в качестве сабвуферного усилителя у вас моноблок то он содержит всего один усилитель даже если клемм для динамиков у него 2 пары. Эти 2 пары просто напросто соединены внутри и организованы для более удобной коммутации проводов. Моноблок поканально подключить невозможно да и нафиг не надо! Он ведь работает с низкоомной нагрузкой.Если сабов больше двух или работает несколько двухобмоточных сабов то тут главное чтоб их соединение делало их равными нагрузками иначе они будут петь по разному. При этом вполне можно комбинировать способы включения обмоток и сабов. К примеру соединить обмотки последовательно а сабы с этими обмотками параллельно. Вот несколько вариантов соединения двухобмоточных сабов.
Стоит отметить один важнейший нюанс. При соединении двухобмоточного саба очень важно соблюдать полярности обмоток. Если ошибиться с подключением то обмотки будут работать встречно. То есть в то время как одна будет стремиться тащить диффузор вверх вторая обмотка будет пытаться тащить его вниз что естественно приведет к гибели динамика. Чтоб этого избежать стоит на первом запуске саба не наваливать громкость на всю а запустить сначала потихоньку. Если саб при этом начнет издавать непонятные звуки и бубнение вместо звука значит вы напороли косяков включив обмотки встречно. Тушите аппаратуру и проверяйте все. При включении двух однообмоточных сабов все не так страшно но проверить тоже стоит. При неверном соединении сабы просто будут телепаться качая воздух друг из друга без особой громкости.
Ну и на последок хотелось бы отметить один нюанс при подключении фронтальных и тыловых усилков в бюджетных системах.Человек имеющий магнитолу с 4-мя динамиками фронта и тыла озадачившись их усилением топает в магазин за 4-х канальным усилком (динамика то 4). Но если открыть инструкции к железу (которые можно легко найти в сети) то можно увидеть что большинство автомобильной акустики имеет импеданс 4 Ома, а усилители почти все спокойно держат нагрузку в 2 Ома на канал. Это значит что соединив попарно по 2 динамика мы спокойно можем, получив импеданс в 2 Ом, качать их двухканальным усилком и 4 канала тут совсем не обязательны.
arcan.su
Рассмотрим как подключить сабвуфер одним кабелем
Как подключить сабвуфер одним кабелем
Как подключить сабвуфер одним кабелем, старается узнать каждый любитель, желающий освоить практическую сторону вопроса. Отметим, что усилитель и сабвуфер подключать одним rca кабелем возможно. И это осуществить достаточно просто.
Алгоритм проведения операции
Этап первый
Итак, вот что следует сделать:
Примечание. Заранее надо определить, где будет стоять усилитель. Лучший вариант – боковая сторона багажного отсека. Здесь его место идеальное, и ему ничего не будет мешать.
- Находим на усилителе клеммы, к которым и соединяем кабель.
Кабель подключения сабвуфера
Примечание. Секрет подключения основывается на проведении от АКБ минуса под обшивкой пола автомобиля до усилителя. Другой вариант, куда более практичен. Зачем проводить минусовой провод через весь салон, если можно найти голый металл в багажнике (без краски)? Остается только высверлить отверстие, вдеть болт и закрепить на него массу.
Важно знать, что кабель для минуса берется под сечение 5-6 мм, хотя и больший размер не помешает.Идем дальше:
- Усилитель подпитан массой, для обеспечения которой отдельный провод мы не проводили, а лишь соединили с корпусом автомобиля. Но остается плюс;
- Его уже надо потянуть от АКБ или другого места к третьей клемме усилителя.
Кабель для подключения сабвуфера
Примечание. Этот плюс можно взять, к примеру, от магнитолы, которая питается от поворота ключа ЗЗ. В данном случае провод не обязательно должен быть с широким сечением. 1 мм вполне хватит.
Этап второй
- К усилителю подключаем буфер.
Примечание. Данный процесс осуществляется следующим образом: на усилителем находим клеммы и делаем установку в мостовом соединении. Это даст возможность НЧ-динамику выдавать куда большую мощность в номинале.
Что касается сечения акустического кабеля, то в данном случае берется 2-жильный с сечением 2 мм. Одним концом он соединяется с буфером.Дальше делается так:
- Минус подключается от одного канала, а плюс – от другого. Таким образом, получается мостовое соединение.
Кабель сабвуфера
Остается всего ничего – подключить все это дело к автомагнитоле:
- Вначале определяем, имеет ли головное устройство отдельный выход под саб сзади. Как правило, это один из тюльпанов.
Примечание. Если интеграция с сабом не предусмотрена, придется покупать отдельный переходник. В него войдут стандартные провода. Такой переходник преобразует сигнал, делая его подходящим к сабу.
- Кроме того, чтобы интегрировать головной аппарат с усилителем, потребуется кабель немалой длины. Он должен иметь тюльпаны на обоих своих концах.
Примечание. Как правило, такой кабель снимает много вопросов, в том числе, касающихся сложностей с соединением тюльпанов.Брать можно 2-жильный или 4-жильный провод. Точное количество жил кабеля зависит от того, сколько динамиков будет подключено: если НЧ-динамик всего один, то 2-жильный провод и 2 тюльпана.
Чтобы подключение было осуществлено грамотно и сигнал не пропадал, рекомендуется тщательно заизолировать все соединения.
- После того, как все будет сделано, выход автомагнитолы соединяется с сабом одним из тюльпанов, а другим – с усилителем.
Кабель сабвуферный
Выше был представлен алгоритм подключения сабвуфера пассивного. Что же касается установки активного динамика, то все происходит практически тем же способом, только вот усилитель уже не надо будет соединять с динамиком, ведь он уже врезан в короб.
Важные моменты подключения
Как известно, саб (один/два) способен в значительной степени изменить звучание музыки в салоне автомобиля. В данном случае большое значение имеет также усилитель и его грамотная интеграция с динамиков (в случае, если саб не активный).
Схема подключения саба
Для проведения грамотной интеграции и подключения саба к акустической системе автомобиля, надо стараться сделать следующее:
- Собрать все оборудование, включающее динамики, усилитель, буфер и кабели. При этом последние должны быть подобраны правильно: если используется неоригинальное головное устройство, то и провода должны быть подобраны соответственно – к неоригинальной автомагнитоле;
- Провод на усилитель (плюс), как правило, идет с АКБ через специальное отверстие, которое рекомендуется закрывать резиновой втулкой, чтобы не повредить линию;
Как грамотно подключить сабвуфер
- Нельзя забывать про конвертер вывода звука в случае использования оригинального головного аппарата. Как правило, это стандартная коробочка с 2-я выходами RCA и проводами для колонок АС;
- Не рекомендуется забывать также и про конденсатор, предотвращающий падение напряжения. Его советуют устанавливать как можно ближе к усилителю.
Конденсатор
Получить более подробную информацию по данному вопросу можно из видео или фото – материалов. Грамотная инструкция, немного терпения, качественные провода и изоляция – вот и все, что надо для подключения своими руками описанных выше элементов к сабвуферу.Цена подобных услуг оценивается довольно высоко, что вынуждает многих автомобилистов на самостоятельное подключение.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Подробнееavtozvuk-info.ru
Подключение автомобильных сабвуферов с двумя катушками
Динамики с двойной звуковой катушкойЭто все те же головки электродинамического типа, да и внешне они мало чем отличаются от аналогов с одной звуковой катушкой. Их можно "вычислить" разве что по дополнительной паре клемм для подключения усилителя мощности. Впрочем, эта пара клемм - уже следствие технологии, а причина состоит в наличии независимого дополнительного провода, который наматывается на каркас звуковой катушки поверх стандартной обмотки. Обычно оба этих проводника изготавливаются из одного материала и имеют идентичное число витков с близкими электрическими характеристиками.
Ясно, что введение дополнительной обмотки приводит к удорожанию конструкции сабвуфера. Но, как ни парадоксально, к явному выигрышу это не ведет, а по таким критериям, как характеристическая чувствительность, КПД и пр. такие сабвуферы вполне могут проиграть традиционным.
Так почему же конструкции с двойной звуковой катушкой, точнее говоря - с двойной обмоткой, настолько популярны?
Способы подключения
Двух катушечный сабвуфер, равно как и два, три и более сабвуферов, можно подключить четырьмя вариантами:
каждую катушку по отдельности
параллельное соединение катушек
последовательное
комбинированное.
Что дает каждое из этих вариантов коммутации сабвуферов, прежде всего универсальность, разные возможности.
Рассмотрим каждый вариант в отдельности. Но прежде всего, нужно понять, что происходит при параллельном или последовательном соединении катушек. При параллельном соединении катушек, общее сопротивление, грубо говоря, становиться в два раза меньше. Например: соединив параллельно две 4 Ом катушки, у нас получится общее сопротивление в 2 Ом, если соединить две 2 Ом катушки, получится сопротивление в 1Ом. Противоположный эффект получается при последовательном соединении. При последовательном подключении двух 4 Ом катушек, получаем сопротивление равное 8 Ом, при подключении двух 2 Ом катушек, получаем 4 Ом. и т.д.
Данный вариант позволяет подключить мощный двух катушечный сабвуфер к менее мощному четырехканальному усилителю, если нет или не имеется возможности приобрести мощный моноблок. Естественно сопротивление катушек должно соответствовать рабочей нагрузке усилителя в мостовом соединении и регуляторы GAIN должны быть на одном уровне.
Параллельное соединение катушек
Как описано выше, при параллельном соединении, сопротивление уменьшается вдвое, что дает возможность усилителю, работающему с более низкой нагрузкой, выдать больше мощности. Но как говорится «если где-то убудет, то обязательно где-то прибудет». В данном случае так и есть, только наоборот, мощность увеличилась, а контроль усилителя над сабвуфером уменьшился, вследствие чего, бас становится размазаней.1/R=1/R1+1/R2+...1/Rn
Последовательное соединение катушек.
Если усилитель мощный, почему бы и нет, увеличиваем импеданс (сопротивление) и получаем более проработанный бас. Хочу еще добавить, если сопротивление скоммутированых катушек превышает допустимую нагрузку усилителя, это совсем не страшно, просто отдаваемая мощность усилителя будет меньше. Допустим усилитель с заявленной работой на нагрузку в 4 Ома, выдает 500 Ватт, при нагрузке в 8 Ом, к примеру - выдаст 350 Ватт. R=R1+R2+....+Rn
Комбинированное соединение.
Сабвуферы - катушки, одновременно подключаются последовательным и параллельным соединением, для коммутации на определенную нагрузку. Вариантов соединения, великое множество, все зависит от количества сабвуферных динамиком, сопротивления звуковых катушек сабвуферов и от возможностей усилителя.
smotra.ru
