Как поменять контакты на трамблере на ваз
Трамблер ВАЗ 2106: регулировка, установка
То, насколько правильно в вашем автомобиле выполнена настройка системы зажигания, оказывает сильное влияние на общую работоспособность машины. Поэтому необходимо точно знать, какие действия придется предпринять, если трамблер ВАЗ 2106 вдруг выйдет из строя.
Трамблер 30.3706 ВАЗ 2106.1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки трамблера; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами
Методы регулировки
В целом регулировка системы выполняется за три этапа. К первому относится корректировка угла замкнутого состояния контактов. Учитывайте, что он зависит непосредственно от величины зазора в контактах трамблера. Второй этап включает в себя выставление угла, с которым происходит опережение зажигания, а третий этап позволяет проверить и скорректировать полученные результаты. Надо обратить особое внимание на тот факт, что все результаты необходимо уточнять непосредственно в процессе езды.
Регулировка понадобится, если вы используете на своем автомобиле классическую или транзисторную систему зажигания. Для того чтобы приступить к работе, в первую очередь понадобится снять крышку, прикрывающую распределитель зажигания ВАЗ 2106. Если на вашем ВАЗ 2106 установлена классическая система, то перед тем, как начать процесс регулировки, зачистите все прилагаемые контакты и проверьте тщательность, с которой они прилегают друг к другу.
Если вы заметили какие-либо отклонения, аккуратно приведите систему в порядок, подогнув необходимые места в контактах. Далее, поверните коленвал таким образом, чтобы между контактами трамблера ВАЗ 2106 образовалось максимально допустимое расстояние. Потом отверните винт, фиксирующий группу, он находится на пластине подшипника. И введите щуп, толщина которого составляет 0,5 мм. Подвиньте контакты таким образом, чтобы он мог перемещаться с незначительным усилием.
Как только вы посчитаете, что добились оптимального результата, затяните винт для того, чтобы зафиксировать положение. Для выяснения того, правильно ли вы раздвинули контакты, поместите между ними несколько более толстый щуп. Если он не проходит между контактами, вам удалось хорошо справиться с поставленной задачей.
Чтобы вращать коленвал, используйте специальный ключ. За неимением такового начинайте медленно двигать автомобиль при включенной четвертой передаче. Конечно, для этого придется приложить некоторые усилия, ведь использовать для проведения такой работы стартер становится практически невозможным. Это связано с тем, что довольно проблематично будет найти оптимальный угол поворота.
Приступите к непосредственному измерению угла. Выньте из крышки трамблера провод высокого напряжения и присоедините его к автомобилю. Далее, используя катушку зажигания и прикрепленную к ней лампочку на 12 В, присоедините к проводу, который проходит непосредственно от трамблера к катушке.
Если установка прошла правильно, когда будете включать зажигание, лампочка начнет гореть, а как только вы произведете размыкание контактов — погаснет. Затем начинайте вращать коленвал двигателя таким образом, чтобы он двигался по часовой стрелке. Эту работу необходимо проводить до тех пор, пока лампочка не погаснет. Запомните положение, в котором находится бегунок и где-нибудь отметьте его для себя.
Ремонт трамблера
Замена трамблера своими руками
Если понадобилась замена трамблера ВАЗ, учитывайте, что этой процедуре должны будут также подвергнуться все детали, которые пришли за это время в негодность. Для того чтобы выполнить ремонт трамблера, вам потребуются такие детали, как:
- ключи 7 — 2 шт.;
- ключи на 10 и 13;
- отвертки — 2 шт.;
- набор плоских щупов;
- молоток;
- оправки, которые используются для того, чтобы выполнить выпрессовку и запрессовку подшипников;
- пинцет.
У ротора распределителя находятся два закрепленных винта, которые необходимо будет вывернуть. Учитывайте, что прикреплены они непосредственно к опорной пластине регулятора опережения. После этого можно осторожно снять ротор. Все пружины и грузики, которые снимаются при этом с центробежного регулятора, отвечающего за опережение зажигания, необходимо в обязательном порядке пронумеровать.
Это необходимо делать для того, чтобы когда будет производиться установка, все мелкие детали в распределитель зажигания ВАЗ 2106 были установлены правильно. Придерживая одной рукой гайку, установка которой произведена на один из подвижных контактов, отверните ту, что расположена по соседству и отвечает за крепления наконечников проводов конденсатора и провода, ведущего туда, где находится распределитель зажигания ВАЗ 2106.
Эту задачу потребуется выполнить в том случае, если их не отсоединили, когда производили отсоединение трамблера. Винт, фиксирующий конденсатор к корпусу трамблера, выворачивается. Теперь автомобильный конденсатор можно с легкостью снять. Осторожно выверните закрепляющий подвижные контакты винт и снимите не только изолирующую вставку, но и все находящиеся там шайбы, вне зависимости от размера.
Контактную группу, прикрепленную к подвижной пластине, также придется отсоединить вместе с прилегающими шайбами. Таким образом продолжайте постепенно отсоединять все детали друг от друга до тех пор, пока не потребуется вынуть из корпуса прерывателя подвижную пластину с подшипником. Посмотрите, в каком состоянии находятся оставшиеся у вас детали и при необходимости выполните замену испорченных. Помните, что хорошие детали должны быть без заметных следов налета.
Для более качественной работы нелишним будет смазать все подвижные детали машинным маслом. Это поможет не только весьма существенно продлить срок эксплуатации, но и значительно улучшить качество их работы, что позволит более длительный период пользоваться автомобилем без поломок на дорогах.
expertvaz.ru
Ремонт распределителя зажигания ваз 2106
19 июня 2011
Ремонт распределителя зажигания ваз 2106 заключается в замене изношенных деталей на новые, для этого необходимо разобрать трамблер. Для разборки нам нужны будут: два ключа на «7», на «10»,»13″, отвертки, набор плоских щупов, специальные оправки для выпресовки и запресовки подшипников, пинцет.
Если все есть, то можно приступать:
- Первым делом отворачиваем винты крепления ротора к распределительной пластине и снимаем его.
- После снятия ротора, маркером промаркируйте все пружины и грузики центробежного регулятора опережения зажигания, чтобы при сборке не перепутать их местами. После маркировки, поддев отверткой пружины, снимите их.
- Далее необходимо отсоединить провода конденсатора и катушки зажигания, для этого, придерживая гайку на винту подвижного контакта, необходимо отвернуть гайку крепления проводов.
- Отсоедините конденсатор, отвернув винт его крепления к корпусу распределителя.
- Снимите контактную группу, отвернув два винта крепления. Далее с контактной группы снимите стопорную и изоляционную шайбы. Поддев отверткой изолирующую шайбу пружинной пластины, снимите подвижный контакт с оси.
- Далее, с оси подвижной пластины распределителя зажигания, необходимо снять стопорную шайбу тяги вакуумного регулятора опережения и поддев тягу отверткой.
- Отвернув винты крепленя вакуумного регулятора опережения от корпуса распределителя, снимите его.
- Положите распределитель на тиски и выпресуйте из валика распределителя штифт крепления маслоотражательной муфты. Снимаем муфту вместе с шайбой и вытаскиваем валик из корпуса трамблера.
- Отворачиваем винты крепления стопорных пластин подшипника и снимаем их, после чего вынимаем из корпуса подвижную пластину в сборе с подшипником. Снимать стопорные пластины с шайбами удобнее всего пинцетом.
На этом разборка трамблера завершена. Ремонт распределителя зажигания ваз 2106 необходимо начинать после проведения визуального осмотра всех его деталей и после обнаружения различных деффектов заменять изношенные детали на новые.
- Используя прибор для измерения емкости, проверьте конденсатор, его емкость должна быть 0.2-0.25 мкФ. Если прибора нет, то лучше замените старый кондер на новый, по деньгам выходят они не дорого.
- Проверьте состояние валика трамблера. На его поверхности не должно быть следов явной выработки. При необходимости замените его на новый.
- Проверьте состояние диафрагмы у вакуумного регулятора угла опережения. Для проверки необходимо нажать на тягу и заглушить штуцер, если диафрагма исправна, то она будет удерживать тягу в нажатом состоянии.
- Проверьте состояние контактов. Контакты не должны иметь следов пригорания, плоскости должны быть ровными, а не заоваленными. Зачистку контактов производите надфилем. Использование наждачной шкурки не допускается. После зачистки поверхностей контактов, промойте их чистым бензином. Если не удалось избавиться от следов пригорания, замените контакты на новые.
- Так же замените подшипник (втулку) корпуса распределителя, если он имеет следы выработки. Для выпресовки запресовки, используйте оправки подходящего диаметра.
Сборку распределителя зажигания производите в порядке обратном разборке. После того, как соберете трамблер, отрегулируйте зазор контактов прерывателей (см. Регулировка зазора контактов прерывателя ваз 2106), произведите смазку трамблера (см. Смазка распределителя зажигания) и после установки на двигатель, отрегулируйте момент зажигания (см. Установка момента зажигания).
На этом ремонтные работы завершены.
remont-vaz2106.ru
Инструкция по установке, регулировке и замене трамблера на автомобиле ВАЗ 2106
С необходимостью регулировки зажигания сталкиваются все владельцы автомобилей отечественного производства. Особенно, если речь идет о более старых транспортных средства. Этот материал поможет вам узнать, как отрегулировать трамблер автомобиля ВАЗ 2106 и в каких случаях это может потребоваться.
В каких случаях необходима установка зажигания?
Есть несколько симптомов, по которым автовладелец может определить, что необходимо произвести регулировку и выставление прерывателя зажигания:
- Невозможность запуска мотора.
- Увеличенный расход бензина. Разумеется, это может быть связано с необходимостью регулировки карбюратора, но случается и такое. К примеру, если зажигание выставлено позднее, то динамика машины будет низкой, а для того, чтобы нормально разогнаться, двигателю нужно больше топливовоздушной смеси.
- Появление выстрелов в глушитель. Если взрыв идет вдогонку, для расширения газов потребуется определенное время. В том случае, когда поршень дойдет до НМТ, следующим будет такт выхлопа, а это означает, что определенная часть топлива будет передаваться в выхлопную систему. Соответственно, в результате появятся и хлопки.
- Силовой агрегат стал работать более шумно. Установить зажигание и правильно поставить трамблер ВАЗ 2106 понадобится в случае тряски и троения мотора. Более жесткой работу силового агрегата делает идущий вверх поршень, при этом взрыв смеси будет происходить ему навстречу.
Выставление зажигания на «шестерке»Установка и регулировка трамблера
На автомобиле ВАЗ 2106 ремонт трамблера необходим в случае его некорректной работы, но если этот элемент работает нормально, для того, чтобы его правильно выставить, сначала нужно установить метки. Коленчатый вал вращается или за храповик, или с помощью специального ключа за гайку. На крышке силового агрегата вы можете увидеть метки.
Чтобы правильно поставить зажигание, метки должны быть правильно совмещены:
- Установленная первая мета по ходу движения представляет собой опережение угла на десять градусов. Этот параметр актуально использовать для авто, использующихся на 72 топливе.
- Метка, расположенная посредине — это опережение угла на пять градусов, что оптимально для авто, использующихся на 80 бензине.
- Последняя риска представляет собой угол опережения на 0 градусов. Это означает, что воспламенение горючей смеси будет осуществляться в то время, когда поршень будет расположен в ВМТ. Устанавливая метки, нужно учитывать эти нюансы.
Когда вы закончите выставлять метки, в контактах необходимо поставить нужный зазор. Чтобы сделать это, должен сниматься бегунок распределительного узла и выкручиваться фиксирующий болт прерывательного элемента. Заблаговременно рекомендуется произвести очистку контактов с помощью наждачной бумаги. В разомкнутом виде зазор на контактах должен быть не более 0.4 мм.
Обозначение меток на устройствеПеред тем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, необходимо выкрутить крепление распределительного узла с помощью гаечного ключа, затем его можно снять из корпуса.
Чтобы поставленный на место узел работал правильно, учтите такие нюансы:
- Регулировка производилась по метке ВМТ на 1м цилиндре, так что в данный момент появление искры должно осуществляться в нем. Чтобы словить этот момент, необходимо установить крышку трамблера ВАЗ 2106 и пометить место, где входит высоковольтный кабель свечки зажигания от первого цилиндра. Затем необходимо произвести демонтаж крышки, после чего внешний контакт бегунка устанавливается напротив риски.
- После этого, чтобы силовой агрегат работал в нормальном режиме, следует провести условную линию между ее фиксаторами и поставить механизм в место монтажа таким образом, чтобы данная линия располагалась параллельно блоку мотора. Здесь же следует отметить, что попасть в шлицы сразу получается далеко не всегда, возможно, для этого необходимо немного прокрутить корпус. В принципе, это не страшно, поскольку в дальнейшем зажигание все равно надо будет отрегулировать. Вам необходимо добиться того, чтобы механизм мог полностью сесть в место установки, прямо до того момента, пока он полностью не упрется в блок. Сделав это, узел можно притянуть на место (автор видео — Andrey Gorinov).
Неисправности устройства
Замена и ремонт трамблера на отечественной «шестерке» осуществляется в случае некорректной работы механизма.
Ниже приведены основные симптомы поломок, которые свидетельствуют о возможных неисправностях:
- Транспортное средство дергается во время езды. Причем эти дерганья вовсе нехарактерны для авто.
- Мотор в целом не заводится.
- При попытке разогнать автомобиль машина также может дергаться, а сам процесс разгона занимает достаточно много времени, при этом мотор может детонировать — стучат поршневые кольца.
- Повышенный расход горючего.
Как видите, в целом признаки схожи с теми, которые проявляются при неверно выставленном зажигании. Разумеется, если появились такие симптомы, нельзя точно утверждать, что неисправность кроется именно в трамблере, однако диагностике этого узла также нужно уделить внимание.
Что касается непосредственно поломок, которые могут вынудить автовладельца произвести ремонт или замену механизма, то они следующие:
- Износился и перегорел бегунок узла.
- Проблема заключается в самой крышке — на ней могли перегореть контакты.
- Поломка датчика Холла. Проблема может быть связана не только с поломкой контроллера, но и при наличии плохого контакта на штекере регулятора.
- Еще одной причиной, с которой отечественные водители сталкиваются довольно часто, является подшипник трамблера. Он долгой эксплуатации он мог разболтаться, но его также могло просто заклинить.
- Наличие механических повреждений, в том числе трещин на крышке.
- В распределительный узел попадает моторная жидкость, обычно проблема связана с герметичностью крышки.
Видео «Поэтапный разбор трамблера»
Как осуществляется разборка механизма в домашних условиях, смотрите на видео ниже (автор ролика — Роман Романов).
avtozam.com
ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106
Трамблер на автомобиле ваз 2106 ремонтируют, заменяя изношенные входящие детали. Устройство трамблера показано на рис. 9.13. Для ремонта трамблера вам потребуются: ключи «на 7» (два), «на 10», «на 13», отвертки (две), набор плоских щупов, молоток, оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников (втулок) трамблера, пинцет.
<img src="/images/articles/20120121/936268b540e5e93ce1c71da9fe94715a.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
1. Выверните два винта крепления ротора распределителя к опорной пластине регулятора опережения зажигания и снимите ротор.
<img src="/images/articles/20120121/ce5a0ac74821ed06c55fd1456a1aaf01.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
2. Промаркируйте пружины центробежного регулятора опережения зажигания и грузики, чтобы при сборке поставить их на прежние места.
<img src="/images/articles/20120121/7e92e517f49318d6efb77170230b906e.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
3. Снимите пружины центробежного регулятора, поддев их отверткой.
<img src="/images/articles/20120121/3bb646ebb6e3edab518a0d9aeb03cd31.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
4. Придерживая гайку на винту подвижного контакта, отверните гайку крепления наконечников провода конденсатора и провода, идущего от катушки зажигания (если он не был отсоединен при снятии трамблера с автомобиля ваз 2106).
<img src="/images/articles/20120121/4e2950e5152ed6bee0bf68798ee1eb31.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
5. Выверните винт крепления конденсатора к корпусу трамблера и снимите конденсатор.
<img src="/images/articles/20120121/fea6426ee0d9033493710e1c04c06dfd.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
6. Выверните винт крепления наконечника провода подвижного контакта, придерживая при этом гайку; снимите изолирующую проставку и шайбы: пружинную и плоские (изолирующую и металлическую).
<img src="/images/articles/20120121/d565fe7c996230d7719cff7a0ab1d885.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
7. Выверните два винта крепления контактной группы к подвижной пластине распределителя.
<img src="/images/articles/20120121/f59eecc915a15f22ae4bc2c2f7df667c.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
8. Снимите контактную группу.
<img src="/images/articles/20120121/35abc4976bff705dc693963f604ae83d.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
9. Снимите стопорную и плоскую изолирующую шайбы с оси контактной группы.
<img src="/images/articles/20120121/69f36fee5a8e001c39f942a57b35988e.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
10. Подденьте отверткой изолирующую шайбу пружинной пластины подвижного контакта и снимите подвижный контакт с оси контактной группы.
<img src="/images/articles/20120121/53154d6aff2fd60cf0c7a19191b390c0.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
11. Снимите стопорную шайбу крепления тяги вакуумного регулятора с оси подвижной пластины распределителя.
<img src="/images/articles/20120121/038379ef65247eac6985d653e73bcbb3.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
12. Поддев отверткой, снимите тягу вакуумного регулятора с оси подвижной пластины распределителя зажигания.
<img src="/images/articles/20120121/95c7c172f723aa2fda26ec0425093475.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
13. Отверните два винта крепления корпуса вакуумного регулятора к корпусу трамблера и снимите регулятор.
<img src="/images/articles/20120121/e801011baaf3b955ef3d10c304c690c6.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
14. Выпрессуйте штифт крепления маслоотражательной муфты из валика распределителя зажигания, снимите муфту и…
<img src="/images/articles/20120121/e42fea2f295b0b940076c454242c2542.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
15.… шайбу.
<img src="/images/articles/20120121/77f425c2cbec45a1cf15c8bc6a58dfa3.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
16. Выньте валик распределителя зажигания из корпуса трамблера.
<img src="/images/articles/20120121/2a64cd4724f815455c1781f31f23b3e1.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
17. Отверните два винта крепления стопорных пластин подшипника, снимите пружинные шайбы и выньте пластины (пинцетом).
<img src="/images/articles/20120121/68c764a11e85d6a4f1c3e667d5babada.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
18. Выньте из корпуса распределителя зажигания подвижную пластину с подшипником в сборе. 19. Проверьте состояние валика распределителя зажигания. На поверхности контакта валика с подшипником (втулкой) не должно быть следов видимого износа. Значительный износ кулачков валика не допускается. 20. Проверьте конденсатор (с помощью прибора для измерения емкости). Емкость конденсатора должна быть 0,20-0,25 мкФ. 21. Проверьте состояние диафрагмы вакуумного регулятора угла опережения зажигания, нажав на тягу и заглушив штуцер (тяга должна удерживаться диафрагмой).
<img src="/images/articles/20120121/ae10670f56b5e4c6e7d997ce894c4ae8.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
22. Контакты прерывателя не должны иметь загрязнений, следов пригорания и эрозии. Такие контакты зачистите бархатным надфилем (нельзя применять шлифовальную шкурку) и промойте бензином или спиртом.
<img src="/images/articles/20120121/9dfd5c340243991aee5e4f8a09dfd917.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
23. Подшипник (втулку) корпуса распределителя зажигания со следами износа замените. Выпрессовку и запрессовку втулки проводите, используя оправки подходящего диаметра. 24. Собирайте трамблер в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей.
<img src="/images/articles/20120121/db9fe7920eee9efd6f5a2f09c0534305.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
После сборки отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Он должен составлять 0,35-0,45 мм.
<img src="/images/articles/20120121/27b0cb546f45b1cf3a0e76126f6570bf.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
Смажьте моторным маслом фильц (на подвижной пластине распределителя) — 2-3 капли, а также подшипник (втулку) через масленку, установленную на корпусе распределителя зажигания, и…
<img src="/images/articles/20120121/391eb2ccd75e508527e6ec74a0df67cc.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
… шлицевую часть валика распределителя зажигания.
<img src="/images/articles/20120121/fa1053f7e1fc1dff64acfb2f883a79bd.jpg" alt=«статья про ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106» title=«ремонт трамблера (распределителя зажигания) ВАЗ 2106»
Рис. 9.13. Трамблер (распределитель зажигания) 30.3706 ВАЗ 2106: 1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки трамблера; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания; 12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами
Оцените статью:tuningtaza.ru
Замена трамблера ваз 2106 своими рукамиAutoRemka
Неисправности трамблера приводят к сбоям в работе системы зажигания. О неисправности трамблера можно догадаться по таким характерным признакам, как внезапные рывки авто во время движения и нестройная работа движка на холостом ходу.
Суть такой процедуры, как ремонт или замена трамблераВАЗ 2106, заключается в замене входящих в него изношенных деталей.
Для осуществления ремонтных работ вам потребуются:
2 ключа на 7 мм, ключи на 10 и 13мм, две отвертки, молоток, набор плоских щупов, оправки для выбивания и запрессовки втулок (подшипников) трамблера, и пинцет.
Когда все инструменты подготовлены, можно приступать к работе.
1. Выкручиваем 2крепежных винта, обеспечивающих соединение ротора распределителя с опорной пластиной регулятора опережения зажигания, поле чего снимаем сам ротор.
2. Пружины и грузики центробежного регулятора опережения зажигания надо промаркировать, чтобы не запутаться при сборке и поставить все на прежние места.
3. Далее при помощи отвертки надо снять пружины центробежного регулятора (отвертка нужна для того чтобы поддеть пружины).
4. Придерживая гайку на винте подвижного контакта, следует отвернуть гайку, которой крепятся наконечники проводов (провод конденсатора и провод, идущий от катушки зажигания).
5. Теперь надо вывернуть винт, которым корпус трамблера крепится к корпусу конденсатора, затем снять его.
6. Далее выворачивается винт, которым крепится наконечник провода подвижного контакта (гайку при этом необходимо придерживать) и снимается изолирующаяпроставка, а также шайбы (пружинная и 2 плоские – изолирующая и металлическая).
7. Следующим шагом будет откручивание двух винтов, которыми контактная группа соединяется с подвижной пластиной распределителя.
8. После откручивания винтов крепления снимаем контактную группу, следом за ней – изолирующие шайбы, находящиеся на оси контактной группы (плоскую и стопорную).
9. Далее поддеваем при помощи плоской отвертки шайбу,изолирующую пружинную пластину подвижного контакта, а сам подвижный контакт снимаем с оси контактной группы.
10. С оси подвижной пластины распределителя снимаем стопорную шайбу, находящуюся на креплении тяги вакуумного регулятора.
11. Поддеваем отверткой тягу вакуумного регулятора и снимаем ее с оси пластины трамблера.
12. Отворачиваем два винта, которыми корпус вакуумного регулятора крепится к корпусу трамблера, и снимаем регулятор.
14. Выпрессовываем из валика трамблера штифт, которым крепится малоотражательная муфта, после чего снимаем муфту, а за ней шайбу.
15. Вынимаем валик трамблера из корпуса.
17. Отворачиваем 2 винта,которыми крепятся стопорные пластины подшипника, снимаем пружинные шайбы и при помощи пинцета вынимаем пластины.
18. Далее вынимаем из корпуса трамблера подвижную пластину в сборе с подшипником.
19. Проверяем состояние валика трамблера – на поверхности его контакта с подшипником не должно быть видимых следов износа.
20. Проверяем конденсатор, используя для этой процедуры прибор, которым измеряется емкость (нормальные значения находятся в диапазоне 0,20-0,25 мкФ).
21. Затем следует проверить состояние диафрагмы вакуумного регулятора угла опережения зажигания (для этого необходимо нажать на тягу и заглушить штуцер…тяга при этом должна удерживаться диафрагмой).
22. Осматриваем контакты прерывателя – на них не должно быть каких-либо загрязнений, эрозии и следов пригорания. При наличии вышеупомянутых загрязнений контакты следует зачистить при помощи бархатного надфиля (ни в коем случае нельзя применять для этой цели шлифовальную шкурку) и промыть спиртом либо бензином.
23. Втулку корпуса трамблера со следами износа следует заменить новой. Выпрессовку и запрессовку подшипника следует проводить при помощи оправки соответствующего диаметра.
24. Собирать трамблер следует в порядке, противоположном порядку разборки, учитывая при этом следующие особенности.
По окончании сборки следует отрегулировать расстояние между контактами прерывателя. Зазор должен быть от 0,35 до 0,45 мм.
Фальц, находящийся на подвижной пластине трамблера нужно смазать моторным маслом (потребуется буквально 2-3 капли масла). Также следует поступить с подшипником, добавив пару капель масла через масленку, которая установлена на корпусе трамблера, и ошлицевой частью валика трамблера.
Трамблер (распределитель зажигания) 30.3706 ВАЗ 2106: 1 — валик распределителя зажигания; 2 — провод подвода тока к распределителю зажигания; 3 — защелка крепления крышки трамблера; 4 — корпус вакуумного регулятора; 5 — диафрагма; 6 — крышка вакуумного регулятора; 7 — тяга вакуумного регулятора; 8 — патрубок для вакуумного шланга от карбюратора; 9 — смазочный фитиль (фильц) кулачка; 10 — опорная пластина регулятора опережения зажигания; 11 — ротор распределителя зажигания;12 — боковой электрод с клеммой для провода к свече зажигания; 13 — крышка распределителя зажигания; 14 — центральная клемма для провода от катушки зажигания; 15 — центральный угольный электрод с пружиной; 16 — центральный контакт ротора; 17 — резистор для подавления радиопомех; 18 — наружный контакт ротора; 19 — ведущая пластина центробежного регулятора; 20 — грузик центробежного регулятора опережения зажигания; 21 — ось рычажка; 22 — кулачок прерывателя; 23 — рычажок прерывателя; 24 — стойка с контактами прерывателя; 25 — контакты прерывателя; 26 — подвижная пластина прерывателя; 27 — конденсатор; 28 — корпус распределителя зажигания; 29 — маслоотражательная муфта валика; 30 — стопорная пластина подшипника; 31 — подшипник подвижной пластины прерывателя; 32 — корпус масленки; 33 — винты крепления стойки с контактами прерывателя; 34 — винт клеммового зажима; а — канавка для отличия распределителей зажигания 30.3706; б — паз для перемещения стойки с контактами autoremka.ru
Почему подгорают контакты на трамблере: причины этого
Подгорают контакты
В автомашине имеется большое количество электросистем, выполняющих конкретные функции. Например, трамблер отвечает за своевременное и правильное искрообразование. Однако распределитель старого образца на контактах часто портится, что связано бывает с подгоранием контактов. Узнаем из статьи, почему они могут подгорать.
Принцип функционирования контактной группы
КГ или контактная группа функционирует по особому. Она постоянно находится под напряжением, что в большинстве случаев и объясняет подгорание. Чтобы минимизировать обгорание, а следовательно и добавочный ток, производится соединение конденсатора. Последний располагается внизу трамблера классической компоновки.
Подгорание из-за мощной искры
В процессе размыкания КГ, в зазоре появляется искра, порой чересчур мощная. От этой искры заряжается конденсатор. Однако мощная искра появляется только в момент размыкания КГ, но искра минимизируется, ее сила сводится на нет по мере полного размыкания или увеличивания зазора. И в это самое время начинается процесс разрядки конденсатора, накопителя или теплообменника (как его еще называют). Напрямую в это время идет напряжение в катушку, а вернее – в основную ее обмотку.
Если постараться углубить свои познания, то можно обратить внимание также на то, что в процессе создается импульс тока, позволяющий исчезнуть магнитному потоку. Но самое главное не это, а то, что с помощью импульса удается добиться получения тока с более высоким вольтажом на дополнительной обмотке.
Конденсатор трамблера
Емкость конденсатора может различаться. Это зависит от конкретной марки или модели авто. Например, в отечественных вазовских моделях емкость детали составляет 0,2-0,25мкф.
Когда значение повышается или уменьшается, это обязательно приводит к спаду тока на дополнительной обмотке.
Классическим недостатком контактных систем зажигания является то, что через КГ проходит высоковольтажный ток. Априори элемент изнашивается в несколько раз быстрее, чем ожидалось. Надежность системы за счет этого снижается.
Дабы хоть как-то устранить недостатки контактного трамблера, инженеры предусмотрели автоматическую настройку этой системы. Например, на всех вазовских классических системах происходит автоматическое увеличение энергии искры, что «очищает» как бы систему. Однако такое происходит только при средних оборотах ДВС.
Контактный и бесконтактный трамблеры
Увеличение напряжения априори делает всю систему менее чувствительной и к качеству горючего, и к состоянию электродов СЗ.
Хотя и любительское, но гениальное замечание: доработать контактную систему можно, но будет лучше вообще от нее отказаться, перейдя на электронную. Можно, конечно же, добиться пропускания тока с минимальным значением через КГ, который бы не производил переключение в основной цепи, а управлял им. Но это сложно и доступно лишь профи.
Конденсатор
Электронный распределитель современного типа такие сложности не имеет, но контактный сплошь одни проблемы. Видимо, это и послужило толчком к модернизации.
Итак, первое на что падает сомнение при подгорании контактов – конденсатор. Сомнения в неисправности конденсатора усиливаются при обнаружении пробоя на массу.
Стандартный способ диагностики его сводится к следующим действиям:
- Измерительный прибор соединяется с контактами распределителя.
- Осуществляется запуск.
- Контакты размыкаются вручную.
- Одновременно с этим надо следить за показаниями амперметра.
Вот, на что следует обратить первоочередное внимание:
- Если указатель приближен к нулевой отметке, а положение разрядки прибора установлено в 2-4 ампер, конденсатор не работает.
- В остальных случаях, конденсатор нормально функционирует.
Проверка конденсатора распределителя
Проверка конденсатора осуществляется и с помощью обычной переноски с лампочкой. Вот, как все делается:
- Обесточивается катушка.
- Обесточивается также конденсатор, путем отсоединения от прерывателя.
- Осуществляется интеграция переноски.
Если конденсатор неисправен, загорается свет на переноске.
Замена бракованного конденсатора поможет решить проблему подгорания контактов однозначно, если причина в этом. Однако известны и другие.
Подгорание из-за чересчур мощного искрообразования
Большой минус, недостаток КГ – это процесс искрения, от которого невозможно избавиться никак. Однако можно добиться значительной минимизации искроотдачи путем подключения конденсатора. Да, и обязательно выставлять правильный зазор.
Примечание. КГ зазор должен быть выставлен так, чтобы не превышал 4/10 миллиметра. Однако на вазовских автомоделях этот зазор может быть немного больше.
Подробнее о зазорах трамблера в отечественных версиях авто, можно прочитать в таблице.
| Модель ДВС | Трамблер | Зазор контактов, мм | УЗСК, град. |
| Ваз 2101-2106 | Р-125 или Р-125Д | 0,4 плюс/минус 0,03 | 55 плюс/минус 3 |
| ЗМЗ-24 «Волга» | Р-119Б | 0,4 плюс/минус 0,05 | 39 плюс-минус 3 |
| УМЗ-412 «Москвич» | Р-118, Р-147 | 0,4 плюс/минус 0,05 | 43 плюс/минус 4 |
| МеМЗ-968, -966 | Р-114, Р-114Б | 0,4 плюс/минус 0,05 | 43 плюс/минус 4 |
Специалисты утверждают, что если увеличить зазор выше стандартных значений, можно избавиться от искрения. Другими словами, если подгорают контакты распределителя, увеличение зазора будет оптимальной мерой для устранения проблемы. Однако и на это найдутся свои недостатки. А в частности, уменьшается угол, что приводит к уменьшению напряжения добавочного тока.
Зазоры КГ и их регулировка
Несложно догадаться – при неправильно установленном зазоре КГ и сильном искрении, можно добиться нормализации, если немного увеличить зазоры между контактами, но ненамного.
Чрезмерное искрение, напомним, может наблюдаться не только в КГ распределителя, но и на роторе. При вращении трамблера высоковольтажный ток передается от центрального контакта к боковому. И в данном случае, если произвести настройку неправильно, можно значительно уменьшить напряжение добавочного, вторичного напряжения.
Неравномерное искрообразование
Распределение электроэнергии в автомобильной системе обеспечивается ротором. Он надет бывает на привод трамблера. И безусловно, за правильное распределение отвечает крышка с КГ и гнездами под бронепровода.
Токовое распределение в данном случае можно представить так:
- Ток поступает через угольный контакт с пружинкой на ротор.
- Далее по шине бегунка к боковому контакту.
- Отсюда на бронепровода двигательных цилиндров.
Как утверждают эксперты, в правильном понимании между свечными гнездами и ротором контакта не бывает. Токопередача силой 15-25 000 V идет посредством воздушного зазора.
Неравномерное искрообразование
Но и эта, казалось бы упрощенная до максимума конструкция, грешит недостатками. А в частности, трещины и загрязнения, невидимые невооруженным глазом и сразу, могут стать не только причиной увода тока на массу. Из-за этого подгорают контакты, усложняется запуск двигателя, особенно в сырую погоду.
Некоторые распределители оснащаются «помеходавителями», но и они часто перегорают. Наши умелые ребята придумали перемычку-жучок, но и последний не всегда спасает.
Примечательно, что детали контактного распределителя не подлежат восстановлению, кроме роторного бокового контакта. Его со временем «съедает» эрозия, и путем припайки латунной полоски можно добиться наладки.
Теперь вы знаете, в чем причина подгорания КГ или контактной группы. Устранив причины, способствующие этому, можно решить проблему быстро и четко.
Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
- Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
- Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
загрузка...
ozapuske.ru
Трамблер на ВАЗ 2107: устройство и замена
Всем известно, что без системы зажигания автомобиль ВАЗ 2107 не сдвинется с места. Его работа зависит от своевременного сгорания топливно-воздушной смеси, правильного высоковольтного напряжения, а также, конечно, искры. Именно для всех этих процессов необходим трамблер. Давайте подробнее рассмотрим его функции и строение.
Роль трамблера в зажигании автомобиля
Так что же делает трамблер?
- благодаря ему начинается процесс образования искры;
- передает высокое напряжение на свечи;
- контролирует момент образования искры.
Схема трамблера и принцип его работы
На всех автомобилях ВАЗ трамблер имеет одинаковое устройство и принцип работы. Таким образом, наш ВАЗ 2107 не исключение.
Главный принцип его работы заключается в связи трамблера и коленчатого вала или просто коленвала. Как только поршень первого цилиндра достигает верхней мертвой точки (или же сокращенно ВМТ), в прерывателе размыкаются контакты. Именно поэтому в катушке появляется напряжение, передаваемое через бегунок крышки, которую имеет трамблер, на свечу первого цилиндра. Тем временем начинается сгорание топливно-воздушной смеси, а вращение коленвала «включает в работу» кулачок прерывателя. Он также начинает вращаться. То же самое происходит с другим цилиндром и свечей.
Таким образом, вращения кулачка прерывателя, коленчатого вала, их взаимосвязь с бегунком в результате которой появляется искра, наглядно демонстрируют устройство трамблера на ВАЗ 2107.
Какова же необходимость замены?
В связи с тем, что на всех машинах ВАЗ 2107 стоит устройство с контактной системы зажигания, оно может значительно ухудшать качество его работы.
Преимущества современной системы зажигания очевидны:
- бесперебойная ровная работа двигателя авто;
- быстрый запуск;
- уменьшение расхода бензина.
Необходимые запчасти и инструменты
Само собой разумеется, что сначала вам нужно приобрести «комплект бесконтактного зажигания» на ВАЗ 2107. Во время его покупки очень важно знать, каков объем двигателя, его марку. Помните об этом и не верьте недобросовестным продавцам, уверяющих вас, что эти данные совершенно не имеют значения. Стоимость такого комплекта колеблется в пределах 2-3 тыс. рублей.
Вам также понадобится комплект высоковольтных проводов, четыре свечи зажигания (на них обязательно должно быть написано ДВРМ).
Из инструментов вам пригодится парочка саморезов, набор гаечных ключей, сверла, разные отвертки.
Снятие заменяемой детали
Обязательно снимите с АКБ клемму! После этого отключаем от катушки всевозможные проводки, главный высоковольтный провод. Теперь убираем крышечку с трамблера.
Надо постараться выставить бегунок так, чтобы он находился под углом в 90 градусов по направлению к двигателю.
Заранее нарисуйте метку (удобнее всего на блоке цилиндров), чтобы вы прикрутили новенькую деталь на ее исходное местоположение.
Откручиваем со старого трамблера гайки и убираем его.
Устанавливаем новую запчасть
Отсоединяем крышечку с нового трамблера, ставим бегунок под углом в 90 градусов, и только потом начинаем установку детали.
Теперь сопоставляем меточки и закручиваем трамблер.
Прикрепив крышку, подключаем проводки свечек и главный провод самой катушки зажигания.
После этого начинаем менять катушку зажигания. Снимите все до единого проводки со старой запчасти, отвинтите болты, демонтируйте ее.
Присоединяем к новой запчасти проводки (включая высоковольтный), идущие от трамблера к свечкам.
К первому контакту, обозначаемому обычно «К», подключим два проводка коричневого цвета, а к другому (контакту «Б») — два синего цвета.
Разъем с тремя контактами надо вставить в пустующее гнездо, которое имеет трамблер.
Чтобы произвести установку коммутатора, вам понадобится проделать пару дырочек, и его прикрепить на саморезы. Рекомендуем расположить его рядом с бочком омывателя и левой фарой.
Воткнем в коммутатор самый главный разъем, скручиваем провода в жгутик, прикрепляем их рядом, чтобы не мешали.
После этих действий вы спокойно можете заводить автомобиль ВАЗ 2107 и отправляться в путь.
comments powered by HyperCommentsВозможно, вам будет интересно:
7vaz.ru
