взрыв-схема установки датчиков давления масла на ОКУ
Решил поставить указатель давления масла . Зачем ? просто так .
Теоретически все просто - нужны переходник(тройник) для установки датчика давления масла ,датчик давления и сам указатель(и то и другое и третье использовал от ВАЗ-2106).
Приобрел все примерно за 250 руб (2002 г.)
При установке переходника на место датчика аварийного давления масла (2101-3810600) обломил фланец масляного фильтра !! Хотя тянул обычным рожковым ключом без всяких удлинителей ! Фланец сделан из алюминиевого сплава и довольно хрупкий .
На следующий день пришлось ехать в Москву и покупать этот фланец фильтра(1111-1012024) и его прокладку 1111-1012030 .
На следующий день(всё делал вечером после работы) стал устанавливать фланец .При установке фланца сломал имбусовый ключ "на 6" !!! (фланец крепится двумя винтами М8х30 с внутренним шестигранником "на 6")
Решив , что затянул достаточно, залил масло и не глядя поехал .
Через 5 км все масло вытекло и назад пришлось ехать на буксире .
На следующий день купил масло (Luxoil Extra 0W40 - cамое дешёвое из самых жидких, т.к. дело шло к зиме) ,качественный набор шестигранных ключей , герметик-прокладку . Плюнув на советы производителей а/м ,не рекомендующих ставить детали маслосистемы на герметик , поставил фланец с паронитовой прокладкой на герметик ,нанеся герметик с обоих сторон прокладки ,стараясь только намазать герметик тонким слоем и дав ему подольше подсохнуть, чтоб не попал в маслосистему .
Стал устанавливать переходник . Тут тоже есть свои подводные камни .Во-первых в моторном отсеке ОКИ тесно , и ставить переходник с датчиками давления(для указателя и для контрольной лампы) неудобно - мешает брызговик .
А во-вторых ,главное ,как мне кажется ,есть опасность задевания этими датчиками-переходниками-штуцерами за брызговик при вибрациях силового агрегата- на кочках и т.п. Поставить так , чтобы датчик был направлен вверх на ОКЕ невозможно -мешает фильтр . Поставить так , чтобы датчик был направлен вниз ? Есть опасность задеть им за землю . Последствия? - см. выше .
Поэтому брызговик (брызговик правый 1111-2802022) снял совсем ,с трудом открутив ржавые саморезы и поставил тройник так , что ось датчика направлена примерно горизонтально. Грязи в моторном отсеке после этого ,по моему мнению, намного больше не стало .
И только на следующий день(герметик полимеризуется сутки) залил масло и был на колесах .
С указателя давления масла снял бесполезный на ОКЕ жгут проводов и лампы подсветки и аварийного давления . На провода, подходящие к указателю , устанавливал клеммы типа "мама" и подсоединял непосредственно к указателю давления масла согласно нижеследующего фото:
Что же указатель давления показывает ?
В диапазоне оборотов от ХХ до 3000...4000 - примерно 4 атм , свыше- давление растет примерно пропорционально оборотам двигателя до максимума(8 атм при оборотах 5000...6000 ).Показания несколько гуляют очевидно в зависимости от температуры ,напряжения в бортсети ,марки масла и т.д.
За прошедшие с момента установки указателя давления масла два года давление масла на холостом ходу немного снизилось - с 4...4,5 атм до 3,5...4 атм .
Причем меняя последний раз масло ,залил смесь масел Люксойл экстра 0W40 -1,5 литра и 5W50 - 1 литр . - изменений в показаниях указателя давления никаких .
19 ноября 2004 г.
13 декабря 2006 г. За прошедшие 2 года давление масла на холостом ходу осталось практически таким же - 3,5...4 атм, максимальное на высоких оборотах несколько снизилось до 6...7,5 атм. Масло сейчас использую Юкос System 0W-40 , разницы по сравнению с предыдущим Luxoil'ом практически никакой нет.
на страницу Моё автона ГлавнуюВидеоролик(2,3 МВ) - показания давления при запуске холодного двигателя
Установка на ОКУ манометра давления масла установка на ОКУ датчика давления масла установка на ОКУ прибора показывающего давление масла установка на ОКУ указателя давления масла от ВАЗ-2103 ВАЗ-2106 дополнительный манометр моторного масла в ОКУ Установка на ОКУ дополнительных приборов
alex---1967.narod.ru
ВАЗ 1111 | Упало давление масла
На приборном щитке вашего автомобиля есть лампа указателя давления масла в
двигателе. Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в системе смазки
двигателя постоянно обеспечивалось достаточно высокое давление.
Предупреждение
Если при работающем
двигателе загорается сигнальная лампа падения давления масла и продолжает гореть
при повышенной частоте вращения, это тревожный признак. Нужно без промедления
остановиться, остановить двигатель и выяснить причину. Дальнейшая работа двигателя
при пониженном давлении масла может привести к серьезной его поломке и большим
финансовым затратам на ремонт.
Проверка системы смазки
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Откройте капот. Не спешите сразу проверять уровень масла
в двигателе — дайте ему стечь в масляный картер, это займет две-три
минуты. За это время внимательно осмотрите двигатель — нет ли на
нем свежих подтеков масла.
2. Загляните под переднюю часть автомобиля — не пробит ли
масляный картер двигателя, нет ли там течи.
3. Если обнаружена течь масла из пробитого масляного картера,
попытайтесь временно заделать ее на месте. Для этого можно использовать
автомобильную камеру, кусок резины, тряпку, деревянную пробку и
т.п.
4 Обратите особое внимание на масляный фильтр. Масло может
подтекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена
или фильтр плохо закреплен.
5. Если масло подтекает из-под масляного фильтра, иногда
бывает достаточно немного довернуть его по часовой стрелке.
Предупреждение
О горячие детали двигателя можно обжечься, поэтому наденьте перчатки
и одежду с длинными рукавами.
6. Выньте масляный щуп, протрите его чистой тряпкой и вставьте
на место. Еще раз достаньте щуп и проверьте уровень масла. Уровень
должен находиться между метками MIN и MAX.
Нормальный уровень масла?
Да: см. п. 9
7. Долейте масло до нормы, для этого можно использовать
воронку из горловины пластиковой бутылки.
Пустите двигатель.
Погасла лампа падения давления масла?
Нет: см. п. 9
8. Счастливого пути!
9. Проверьте исправность датчика давления масла. Для этого
отверните штатный датчик давления масла и установите на его место
механический манометр.
Давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,06
МПа (0,65 кгс/см2) и увеличивается с ростом оборотов?
Нет: см. п. 11
10. Замените неисправный датчик и проверьте его электрическую
цепь.
11. Если после устранения всех видимых причин давление масла
в двигателе недостаточно (горит лампа падения давления масла), обратитесь
на автосервис для диагностики и ремонта двигателя.
Предупреждение
Не пытайтесь доехать до гаража — загубите двигатель. Отбуксируйте
автомобиль в ремонт с неработающим двигателем.
automn.ru
ВАЗ 1111 | Проверка датчиков и давления масла
2.15.11. Проверка датчиков и давления масла
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Проверка датчиков давления масла 0,3 бар
Установлено 2 датчика давления масла, срабатывающие при различном давлении
масла. Датчик давления масла 0,3 бар имеет коричневую изоляцию; датчик давления
масла 1,8 бар имеет белую изоляцию. Вместо датчика давления масла 1,8 бар, дизельный
двигатель имеет датчик 0,9 бар с серой изоляцией.
4-цилиндровый двигатель
Датчик давления масла 0,3 бар находится на торцевой стороне головки блока цилиндров
слева в моторном отсеке. Датчики давления масла 1,8/ 0,9 бар привинчены сверху
на кронштейне масляного фильтра.
5-цилиндровый двигатель
Оба датчика давления масла находятся на левой стороне блока цилиндров перед
направляющим отверстием указателя уровня масла.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверить уровень масла.
2. Проверить электропроводку обоих датчиков
давления масла согласно электросхеме.
3. Снять датчик давления масла 0,3 бар (коричневая
изоляция).
4. Вместо датчика давления масла ввинтить подходящий
манометр.
5. Если будет применяться измерительный прибор
VW, привинтить датчик давления масла к проверочному прибору.
Предупреждение
Описанная проверка
может быть произведена, если только имеется возможность вкрутить
датчик в манометр. В противном случае могут быть проверены только
датчики 1,8/ 0,9 бар.
6. Подсоединить контрольный прибор к массе (-).
7. Подсоединить, с помощью дополнительного провода,
прибор для измерения напряжения (мультиметр или диодный индикатор)
к датчику давления масла 0,3 (А) и положительному полюсу аккумуляторной
батареи.
8. Контрольная лампа или световой диод должны
загореться.
9. Запустить двигатель и постепенно поднять
обороты.
10. Как только манометр покажет 0,15–0,45 бар,
но не более, контрольная лампа гаснет. В противном случае датчик давления
масла 0,3 бар заменить.
Предупреждение
При необходимости
проверить момент срабатывания датчика давления масла при вращении
двигателя стартером.
Датчики давления масла 1,8/ 0,9 бар
11. Отсоединить электропроводку от датчика 1,8/
0,9 бар (белая/ серая изоляция).
12. С помощью дополнительного провода подсоединить
прибор для измерения напряжения (мультиметр или диодный индикатор)
к датчику давления масла 1,8/ 0,9 бар и положительному полюсу аккумуляторной
батареи.
13. Контрольная лампа гореть не должна.
Датчик давления масла 1,8 бар
14. Поднять обороты, пока манометр не покажет
от 1,6 до 1,8 бар. Теперь контрольная лампа должна загореться, в противном
случае заменить датчик давления масла.
Датчик давления масла 0,9 бар
15. Поднять обороты, пока манометр не покажет
от 0,75 до 1,05 бар. Теперь контрольная лампа должна загореться, в
противном случае заменить датчик давления масла.
Проверка давления масла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднять обороты до 2000 об/мин. При температуре
масла +80° С давление масла на этих оборотах должно составлять не
менее 2,0 бар.
2. Меньшее давление масла указывает на износ
коренных подшипников коленвала.
3. Поднять обороты еще выше. Давление масла
не должно превышать максимально допустимого значения. В противном
случае заменить крышку масляного насоса с клапаном избыточного давления.
4. Установить датчик давления масла с новым
уплотнительным кольцом и затянуть моментом 25 Н·м.
Если при работающем двигателе и правильном уровне масла сигнализатор уровня
масла не гаснет, необходимо немедленно остановить двигатель и не запускать
его до устранения неисправности. Если давление масла отклоняется от требуемого
значения, обратитесь к Разделу Диагностика неисправностей.
СТО вместо крышки масляного фильтра у бензиновых двигателей
устанавливают специальный инструмент BMW с присоединением
для манометра. Так как в большинстве случаев такого инструмента
в наличии нет, проверка проводится с применением демонтированного
датчика реле давления масла.
1 Проверьте уровень масла, при необходимости долейте.
2 Запустите двигатель и прогрейте его. Температура масла должна
быть около +80°С.
3 Датчик реле давления масла -12- находится на корпусе масляного
фильтра -11-. Отверните болт -2- и снимите крышку масляного фильтра,
чтобы масло из фильтра слилось в двигатель. Имеется другое исполнение
масляного фильтра с винтовой крышкой. Отверните крышку фильтра и
снимите ее, обратитесь к Разделу Замена двигательного масла и масляного фильтра.
4 Отсоедините кабель от датчика реле давления и выверните датчик.
Вытекшее масло протрите тряпкой.
5 Вместо датчика реле давления масла вверните соответствующий манометр.
6 Закрепите крышку масляного фильтра.
7 Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах
до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа. Значение давления
приведено в Спецификациях.
8 Увеличьте обороты двигателя. Проверьте давление масла на 5000
об/мин.
9 Отверните крышку фильтра и снимите ее, чтобы масло стекло в двигатель.
10 Вставьте датчик давления масла с уплотнительным кольцом и закрепите
моментом 20 Н•м. Состыкуйте разъем и зафиксируйте его.
11 Замените уплотнительные кольца на крышке масляного фильтра и
центральном трубопроводе. Закрепите крышку на корпусе масляного
фильтра моментом 25 Н•м, обратитесь к Разделу Замена двигательного масла и масляного
фильтра.
automn.ru
ВАЗ 1111 | Проверка давления масла и датчика давления масла
2.7.8. Проверка давления масла и датчика давления масла
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Манометр, используемый для проверки давления моторного
масла и работоспособности датчика давления масла
А – датчик давления масла,
3 – провод заземления манометра
Если при работе двигателя загорается контрольная лампа давления масла и раздается звуковой сигнал, это может быть вызвано следующими причинами:
– уровень масла ниже нормы;
– наличие неисправности в электрической цепи датчика давления и контрольной
лампы;
– неудовлетворительная работа масляного насоса;
– слишком большой зазор в подшипниках коленчатого вала.
При загорании контрольной лампочки давления масла на работающем двигателе немедленно
выключите двигатель. Используя щуп для измерения уровня моторного масла, проверьте
уровень масла и при необходимости, доведите его до нормы. Запустите двигатель
на оборотах холостого хода и проверьте, что контрольная лампа давления масла
больше не горит. В этом случае можно продолжить движение.
Если уровень моторного масла в норме, а контрольная лампочка давления масла
горит, не продолжайте движение самостоятельно, а отбуксируйте автомобиль в мастерскую
для проверки давления масла.
Если давление масла в норме, проверьте датчик давления масла и электричес кую
цепь датчика.
Для проверки давления масла и датчика давления масла необходимо использовать
специальный манометр, в который можно ввинтить датчик давления масла.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте уровень моторного масла и, при
необходимости, доведите его до нормы.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей
температуры.
3. Вывинтите из держателя масляного фильтра
датчик давления масла и ввинтите его в манометр, см. рис. Манометр,
используемый для проверки давления моторного масла и работоспособности
датчика давления масла.
4. Ввинтите переходник манометра вместо датчика
давления масла в держатель масляного фильтра.
5. Соедините с массой автомобиля провод заземления
манометра.
6. Используя дополнительные провода, подсоедините
контрольный светодиод с положительной клеммой аккумулятора и контактом
датчика давления масла. Светодиод должен гореть.
7. Запустите двигатель и плавно увеличивайте
обороты двигателя. При избыточном давлении в бензиновых двигателях
1,2–1,6 бар и 0,75–1,05 бар для дизельных двигателей, светодиод должен
погаснуть. В противном случае датчик давления масла неисправен.
8. Увеличьте обороты двигателя до 2 000 об/мин.
При температуре масла +80° С избыточное давление масла должно быть
не менее 2,0 бар. Меньшее давление масла указывает на износ подшипников
коленчатого вала.
9. Продолжите дальнейшее увеличение оборотов
двигателя. При этом давление масла не должно превышать 7,0 бар. В
противном случае вышел из строя перепускной клапан и необходимо заменить
крышку масляного насоса с перепускным клапаном.
10. Установите на место датчик давления масла
с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 25 Нм.
automn.ru
.: (8552) 44-55-10, 44-55-30
(
)
-
,
.
(.
)
.
-
,
,
( 0.5 (0.5
) '', 0.8 (0.8
) - )
www.td-oka.ru
ВАЗ 1111 | Индикатор давления масла
Индикатор давления масла
На двигателе типа «С» (слева) выключатель давления масла (показано стрелкой)
расположен в корпусе двигателя рядом с щупом для измерения уровня масла, на
двигателе типа «F» (справа) он косо ввинчен в корпус двигателя выше масляного
фильтра.
При включенном зажигании индикатор давления масла получает напряжение. Пока
в двигателе нет давления масла, его электрическая цепь замыкается выключателем
давления масла на массу; при этом Вы видите освещенный красным светом символ
ручной масленки.
После пуска двигателя с увеличением частоты вращения растет давление масла,
выключатель давления масла размыкает контакты, и индикатор гаснет.
Холодное машинное масло является достаточно вязким. Это в итоге дает высокое
давление масла, благодаря чему индикатор давления масла гаснет сразу же после
пуска двигателя. В прогретом двигателе летом масло является более жидким.
Поэтому индикатор давления масла может погаснуть немного позже, после повышения
оборотов двигателя.
Возможные неисправности
Если индикатор давления масла загорается внезапно во время поездки, то это
сигнал неисправности.
Если индикатор кратковременно загорается при экстренном торможении
или при быстрой езде на поворотах, то, вероятно, уровень масла
опустился ниже минимально допустимой отметки. Перед пуском двигателя
это должен показывать указатель уровня масла на контрольном приборе.
Проверьте уровень масла и, если необходимо, долейте его.
Индикатор горит длительное время, Вы должны сразу остановиться!
После этого сначала проверьте, нет ли короткого замыкания в зеленом
проводе, идущем от датчика давления масла к индикатору: включите
зажигание, отсоедините штекер провода от переключателя давления
масла. При неработающем двигателе индикатор должен погаснуть;
лучше, если за этим наблюдает помощник. Если индикатор продолжает
гореть, значит, изоляция провода где-то нарушена и он замыкается
на массу. Это не опасно для двигателя, при этом Вы можете двигаться
дальше.
Обычно индикатор давления масла указывает на то, что в местах
смазки двигателя отсутствует необходимое давление масла. Это происходит
обычно не из-за дефекта масляного насоса, а из-за внезапной потери
масла. Посмотрите, например, не выскочила ли резьбовая пробка
из отверстия для слива масла. Если выявится неисправность, опасная
для двигателя, Ваш Renault следует отбуксировать.
При постоянно горящем индикаторе давления масла редко бывает
неисправен датчик давления масла. Это можно проверить только посредством
замены датчика. Временный контроль: подвигайте туда-сюда язычок
соединительной колодки датчика давления масла, может быть, она
ослабла. Гаснет ли при этом индикатор давления масла, если коротко
запустить двигатель?
Индикатор давления масла не загорелся при повороте ключа зажигания!
Включите зажигание, отсоедините провод от датчика давления масла
и соедините его с массой: если индикатор давления масла теперь
горит, то неисправен датчик давления масла. Замените датчик. Если
индикатор давления масла не горит, то нарушена проводка, неисправна
плата комбинированного прибора или сам индикатор.
