Регулятор давления топлива уаз

Система питания двигателя ЗМЗ-409 на Уаз Патриот Евро-2 и Евро-3

На автомобиле Уаз Патриот экологического класса Евро-2 и Евро-3, а также моделей Уаз Пикап и Уаз Карго на его базе, применена система питания двигателя ЗМЗ-409 топливом с двумя баками, без крана переключения подачи топлива между баками.

Система питания двигателя ЗМЗ-409 на Уаз Патриот Евро-2 и Евро-3, устройство, составляющие и отличия.

Подача топлива в системе осуществляется погружным электробензонасосом установленным в правом топливном баке. Через фильтр тонкой очистки топливо поступает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне около 300 кПа на Уаз Патриот Евро-2 и около 400 кПа на Евро-3. Повышенное давление топлива исключает появление пузырьков воздуха и паров бензина в топливопроводе.

На двигателях ЗМЗ-409 Евро-2 избыток топлива в рампе сбрасывается через сливное отверстие регулятора давления и струйный насос в правый топливный бак. Одновременно топливо посредством инжекции перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак. На двигателях ЗМЗ-409 Евро-3 ветка слива топлива из рампы в топливный бак отсутствует.

Система питания двигателя топливом на Уаз Патриот Евро-2.

Система питания двигателя топливом на Уаз Патриот Евро-3.

Топливная рампа.

Предназначена для подключения топливной магистрали к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Выходные штуцеры форсунок через уплотнительные кольца прижаты топливной рампой к отверстиям в головке блока цилиндров.

На Уаз Патриот Евро-2 топливная рампа представляет собой сквозную трубу с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации входных штуцеров форсунок. С одной стороны трубы подключена подающая топливная магистраль, с другой — сливная топливная магистраль с регулятором давления топлива.

На Уаз Париот Евро-3 с целью снижения топливных испарений, на двигателе ЗМЗ-409 применяется стальная топливная рампа в которой ветка слива топлива из рампы в топливный бак отсутствует. На переднем конце рампы расположен закрытый колпачком с уплотнительным резиновым кольцом резьбовой штуцер, внутри которого находится ниппель, который служит для подсоединения манометра и диагностирования системы питания топливом. К заднему концу рампы, с помощью специального быстросъемного соединения, через штуцер, подсоединяется подводящий топливопровод.

Топливные форсунки.

Представляют собой быстродействующие точные клапаны. Нормально закрыты, открываются, впрыскивая топливо во впускную трубу двигателя. Открытие-закрытие форсунок осуществляется автоматически по циклограмме работы соответствующих выходных каналов блока управления. Форсунки впрыскивают топливо на горячие и закрытые впускные клапаны цилиндров двигателя, что улучшает качество топливо-воздушной смеси.

Длительность и фазу впрыска топлива блок управления устанавливает в зависимости от режима работы двигателя, оборотов коленчатого вала и нагрузки. Порядок проверки форсунок и внешние признаки их неисправности рассмотрены в отдельном материале.

Регулятор давления топлива.

Регулятор предназначен для поддержания постоянного перепада давления топлива в топливной рампе по отношению к разрежению в задроссельном пространстве впускной трубы. На Уаз Патриот Евро-2 применяется регулятор давления топлива 406.1160000-03 или Bosch DR-L 0 280 160 258, который состоит из корпуса с камерой давления, входного и выходного топливных штуцеров, клапана управления обратным сливом топлива и вакуумной камеры с воздушным штуцером.

Регулятор давления топлива крепится через входной резьбовой штуцер к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной штуцер соединяется через сливной трубопровод со струйным насосом. Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединен тонким резиновым шлангом со штуцером ввернутым в ресивер впускной трубы.

На Уаз Патриот экологического класса Евро-3 регулятор давления топлива вместе с датчиком уровня топлива входят в состав модуля погружного электробензонасоса, размещенного в правом топливном баке.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Выполнен в виде одноразового неразборного фильтр-патрона. Установлен на правой внутренней стороне рамы.

Топливный погружной модуль с электробензонасосом.

Электробензонасос в составе топливного модуля погружного типа, 31622-1139020 или 316051-1139020 для Евро-2, с датчиком указателя уровня топлива установлен в правом баке. По мере расхода топлива правый бак автоматически пополняется из левого. Электродвигатель бензонасоса охлаждается проходящим потоком топлива, поэтому во избежание его выхода из строя не допускается включать электробензонасос когда в правом баке отсутствует топливо.

На автомобилях Уаз Патриот экологического класса Евро-3 установлен топливный модуль погружного типа, включающий в себя электробензонасос, струйный насос, регулятор давления и датчик указателя уровня топлива.

Струйный насос.

Предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. В системе питания топливом двигателя ЗМЗ-409 Евро-2 струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого подключен к трубопроводу слива топлива в бак, а инжекционный канал — к трубопроводу топливозаборника. На Уаз Патриот Евро-2 струйный насос закреплен на топливных шлангах у правого лонжерона рамы. На Уаз-Патриот Евро-3 струйный насос входит в состав погружного топливного модуля.

Привод педали газа.

На Уаз Патриот Евро-2 привод педали газа механического типа, в процессе эксплуатации может потребовать регулировки натяжения троса. На автомобилях Уаз Патриот экологического класса Евро-3 установлен электронный модуль педали газа не требующий регулировки.

Топливные баки.

Пробки горловин наливных труб топливных баков глухие и обеспечивают герметичное уплотнение. При закрытии наливных горловин топливных баков надо убедиться в исправности пробок, наличии и целостности уплотнительной прокладки, обеспечить приложением соответствующего усилия герметичное закрытие пробок.

Не рекомендуется эксплуатация Уаз Патриот при наличии топлива в правом топливном баке менее пяти литров. При преодолении крутых подъемов минимальное количество топлива в правом баке должно быть не менее двадцати литров.

Система улавливания топливных испарений.

Для предотвращения выхода из системы питания топливом двигателя Уаз Патриот паров топлива в атмосферу, что неблагоприятно влияет на экологию окружающей среды, в нем установлена система улавливания топливных испарений, принцип работы которой рассмотрен в отдельном материале.

Прочитать еще про :

auto.kombat.com.ua

. - , , .

	Iveco: Daily 2.3D 06- UAZ: Patriot 2.3D 06- Bosch 928400726	07:03,
	Iveco: Daily 2.3D 06- UAZ: Patriot 2.3D 06- Bosch #928 400 726	19:38, -
	Iveco: Daily 2.3D 06- UAZ: Patriot 2.3D 06- : Bosch 0928400726	05:10, 16
	Patriot 06- 2.3 Diesel	21:38, 14 -
	Patriot 06- 2.3 Diesel BOSCH 0928400726	00:09, 18 PARK-MOTORS
	Iveco: Daily 2.3D 06- UAZ: Patriot 2.3D 06-	12:55, 17 ZZparts_NSK
	Iveco: Daily 2.3D 06- UAZ: Patriot 2.3D 06- Bosch 0928400726	02:12, 24
	Bosch 0928400726	07:50, 18 -
	Patriot 06- 2.3 Diesel BOSCH 928400726	01:48,
	iveco: daily 2.3d 06- uaz: patriot 2.3d 06- Bosch . 0928400726	04:27, --...
	Iveco: Daily 2.3D 06- UAZ: Patriot 2.3D 06-	15:23, 13 AutoPart02
	-3163 3160-1164060	03:35,
	Bosch 0928400726	11:56, 22 Exist ...
		21:50, 16 GasMonkey22
	Iveco: Daily 2.3D 06- UAZ: Patriot 2.3D 06-	02:16, 9 45
	Iveco Daily 23D 06 UAZ Patriot 23D 06 0928400726 1205959 Bosch	10:00, AZM24 -...
	Iveco Daily 23D 06 UAZ Patriot 23D 06 0928400726 751916 Bosch	19:25, AZM24 -...
	Iveco Daily 23D 06 UAZ Patriot 23D 06 0928400726 1405389 Bosch	15:45, AZM24 -...
		06:11, -PATRON
	Patriot 06- 2.3 Diesel Bosch 0928400726	02:32,
	Iveco. Daily 2.3D 06- UAZ. Patriot 2.3D 06- BOSCH 928350726	19:24, Febest-Ural ...
	Patriot 06- 2.3 Diesel Bosch 0928400726	10:03, Evaparts
	-3163 (116489	18:24, 22 -
	Bosch 0928400726	11:02, 21 CAReFan
	Iveco: Daily 2,3D 06- UAZ: Patriot 2,3D 06- Bosch 928400726 BOSCH 928400726	19:08, 20 KOREA PARTS
	Iveco: Daily 2.3D 06- UAZ: Patriot 2.3D 06- Bosch 928400726	19:05, 18 -
	Iveco: Daily 2.3D 06- UAZ: Patriot 2.3D 06- Bosch 928400726	08:10, 15

	, 420.1160 000 : 4201160000; : ; AVG-PARTS 4201160000 , 420.1160 000 1 ... , 1	05:58, AVG-PARTS
	, 406-409 RS ... 116000032 , 406-409 RS	14:44, 16
	, 406 RS	14:44, 16
	, 405-406-409 RS ...116000011 , 405-406-409 RS 405406	14:44, 16
	. , 406 RS	14:44, 16
	469, 53 (51.3827)	01:14,
	452, (50.3827) .	01:14,
	452 (6222.3827) .	01:14,
	469 -, -53 ( 142) 51.3827 : ; 469 -,-53 ( 142) 51.3827 469 3151 315 31 451MI 451M 451 45	03:15,
	. , 406 RS 406.1160.000-03 : RS; Bilstein 406116000003 . , 406 RS 406.1160.000-03 00003	11:59, 21 Bilstein

baza.drom.ru

Неисправности системы питания топливом ЗМЗ-409 и способы их устранения

На Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 подача топлива осуществляется погружным электробензонасосом в топливном модуле установленным в правом баке. Через фильтр тонкой очистки топливо поступает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа.

Избыток топлива в рампе сбрасывается через сливное отверстие регулятора давления и струйный насос в правый бак. Одновременно топливо посредством инжекции перетекает из левого топливного бака через струйный насос в правый топливный бак.

Неисправности системы питания топливом ЗМЗ-409 и способы их устранения.

Признаки неисправности системы питания топливом ЗМЗ-409 проявляются в ухудшении динамики автомобиля, неустойчивой работе самого двигателя, прежде всего при больших нагрузках, и отсутствию перекачки топлива из левого бака в правый. Чаще всего, для устранения этих недостатков, достаточно заменить сетчатый фильтр электробензонасоса на новый и выполнить перечисленное ниже :

— проверить и зачистить контакты подключения электробензонасоса к бортовой сети— проверить форсунку струйного насоса на чистоту отверстия— проверить сообщение левого топливного бака с атмосферой— проверить сливную магистраль от регулятора давления, она не должна быть пережата— снять и промыть заборную камеру топливного модуля— проверить наличие в топливном баке грязи и механических примесей, при необходимости промыть его— при необходимости заменить фильтр тонкой очистки топлива

Если это не помогло и характер работы двигателя не изменился, то скорее всего проблема в самом электробензонасосе. Чтобы удостоверится в этом точно, необходимо провести замеры давления в системе питания топливом и расход топлива идущего от топливной рампы.

— давление в системе питания топливом при работающем на холостом ходу двигателе, при 800 об/мин должно быть в пределах 2.6-2.7 кгс/см2— при резком кратковременном открытии дроссельной заслонки давление должно скачкообразно повысится до 3.0 кгс/см2— после выключения зажигания на неработающем двигателе давление должно быть в пределах 3.0-3.15 кгс/см2— через шланг слива топлива, отсоединив его от струйного насоса, нужно проверить расход топлива идущего от топливной рампы, он должен быть не менее 60 л/ч при противодавлении 300+-10 кПа и напряжении питания 13,5+-0,1 Вольт.

Если давление ниже указанных пределов, а значение расхода топлива (слива) менее 60 л/ч, то значит погружной электробензонасос топливного модуля неисправен и его необходимо заменить.

Герметичность системы питания топливом двигателя ЗМЗ-409.

Не герметичность в соединениях системы питания топливом устраняется путем подтягивания соединений или заменой дефектных элементов. Затяжка штуцеров стальных топливных трубопроводов должна производиться моментом 27+-7 Нм. Затяжка хомутов резиновых шлангов производится моментом 3.5+-0.5 Нм.

После любых работ по обслуживанию или ремонту системы питания топливом, связанных с подтягиванием соединений, снятием или заменой деталей и узлов необходимо провести проверку герметичности системы :

— убедится в том, что пробки заливных горловин надежно закручены— запустить двигатель и при работе на холостом ходу осмотреть всю систему, подтекание топлива или увлажнение элементов системы питания не допускается.

Прочитать еще про :

Система питания топливом двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер, обслуживание системы.
Система подачи топлива Уаз-315148 с дизельным двигателем ЗМЗ-5143, принцип работы, ТНВД, форсунки, фильтры.
Погружной электробензонасос двигателя ЗМЗ-409 Евро-2 Уаз Хантер и Уаз Патриот. Его аналоги.
Система питания топливом двигателя ЗМЗ-40905, отличия от системы двигателя ЗМЗ-40911.
Система впрыска бензина с электронным управлением топливоподачей и зажиганием двигателя ЗМЗ-409.
Система питания топливом и микропроцессорная система управления двигателем ЗМЗ-40906, назначение, общее устройство, возможные неисправности.
Система питания двигателя ЗМЗ-409 на Уаз Патриот Евро-2 и Евро-3, устройство, составляющие и отличия.

auto.kombat.com.ua

УАЗ 3163 | Проверка исправности и замена регулятора давления топлива

Проверка исправности и замена регулятора давления топлива

См. предупреждение в начале Раздела Процедура сброса давления топлива.

Модели 1995 г.вып. оборудованы встроенным внутрь блока топливного насоса/датчика уровня топлива регулятором давления (см. иллюстрацию), поэтому на данных моделях имеется возможность проверки лишь отрегулированного давления топлива.

Проверка

Сбросьте давление в системе питания (Раздел Процедура сброса давления топлива).
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Установите манометр (Раздел Проверка давления топлива и функционирования топливного насоса).
Запустите двигатель и проверьте его на утечки в районе штуцерных соединений манометра.
Пройдитесь по вакуумному шлангу от регулятора давления топлива до впускного трубопровода. Отсоедините шланг от трубопровода и подсоедините к его штуцеру вакуумметр. Запустите двигатель и удостоверьтесь в наличии разрежения. Снимите вакуумметр и подсоедините на место шланг.
Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и подсоедините вместо него ручной вакуумный насос. Считайте показания манометра при наличии разрежения на регулятора и при отсутствии такового (см. иллюстрации "Подсоедините вакуумный насос..." и "...а затем создав его..."). С увеличением глубины разрежения давление топлива должно падать. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.
Подсоедините к регулятору вакуумный шланг и измерьте давление топлива при холостых оборотах двигателя, вновь сравнив результаты с требованиями Спецификаций. Отсоедините вакуумный шланг и проследите за изменением давлением - оно должно подскочить до максимального допустимого значения немедленно после отсоединения шланги. Если изменений в показаниях манометра не произошло, замените регулятор.
Если давление топлива чересчур низко, пережмите линию возврата топлива (возможно потребуется установка специальной гибкой вставки, так как линия может оказаться металлической) и проследите за изменением показаний манометра. Если давление не поднялось, топливный насос неисправен или нарушена проходимость линии подачи топлива. В случае резкого скачка давления замените регулятор.
Если измеренное давление топлива чрезмерно высоко, остановите двигатель и сбросьте давление в системе питания (Раздел Процедура сброса давления топлива). Отсоедините линию возврата топлива и продуйте ее, проверяя на проходимость. Если проходимость линии не нарушена, замените регулятор давления.

Замена

Сбросьте давление в системе питания (Раздел Процедура сброса давления топлива).
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Отсоедините вакуумный и топливный шланги от регулятора давления, затем отдайте болты его крепления.

Отдайте крепежные болты (стрелки) (показан двигатель объемом 5.2 л) и...

...снимите регулятор давления с топливной магистрали.

Снимите регулятор.
Установку производите в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительное кольцо. Перед установкой смажьте новое кольцо чистым двигательным маслом.
После завершения установки регулятора проверьте систему на наличие утечек топлива.

automn.ru

УАЗ 3163 | Регулятор давления топлива

7.21. Регулятор давления топлива

Снятие

МОДЕЛИ SOHC (КРОМЕ MULTEC)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите провод массы с аккумулятора..

2. Для улучшения доступа к регулятору давления топлива снимите регулятор оборотов холостого хода. Отсоедините кожух от топливных форсунок и переместите его в сторону, при этом не растягивайте провода. Сожмите скобы крепления и, потянув кожух проводов на себя, снимите его с топливных форсунок.

3. Расположите чистую ветошь под регулятором давления топлива для того, чтобы собрать топливо, которое может вытечь при снятии регулятора.

4. Ослабьте хомуты и снимите топливные шланги с регулятора давления топлива.

5. Снимите вакуумную трубу с верхней части регулятора давления и снимите регулятор.

МОДЕЛИ SOHC (С СИТЕМОЙ MULTEC)

Расположение крышки регулятора давления топлива

А – направляющие штифты;

В – винты крепления крышки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите давление в топливной системе.

2. Снимите воздушную камеру.

3. Снимите провод массы с аккумулятора.

4. Отметьте расположение направляющих штифтов крышки регулятора, затем, соблюдая осторожность, отвинтите винты крышки регулятора давления топлива. Обратите внимание, чтобы при снятии крышки не выскочила пружина. Снимите чашку пружины крышки, пружину и диафрагму. При этом отметьте их расположе ние (см. рис. Расположение крышки регулятора давления топлива).

5. Замену диафрагмы необходимо производить при каждом снятии крышки.

МОДЕЛИ DOHC

Расположение регулятора давления топлива на моделях DOHC

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите провод массы с аккумулятора.

2. Отсоедините электрический разъем от измерителя потока воздуха. Снимите уплотнительное кольцо.

3. Ослабьте хомут, крепящий воздушный патрубок к правому концу измерителя потока воздуха.

4. Используя торцовый ключ, отвинтите четыре болта, крепящие воздушную камеру к корпусу дросселя. Приподнимите воздушную камеру с корпуса дросселя и отсоедините шланг от основания воздушной камеры, затем снимите узел воздушной камеры/измерителя потока воздуха.

5. Отсоедините два шланга вентиляции картера с задней части крышки головки блока цилиндров и переместите их в сторону.

6. Отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.

7. Отсоедините вакуумную трубку от регулятора давления топлива (см. рис. Расположение регулятора давления топлива на моделях DOHC).

8. Расположите чистую ветошь под регулятором давления топлива для того, чтобы впитать пролившееся топливо после снятия регулятора.

9. Отвинтите четыре болта, расположенные под регулятором и снимите регулятор давления топлива.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установка регулятора давления топлива производится в последовательности, обратной снятию. Проверьте правильность подсоединения трубок, шлангов и электрических разъемов. Имейте в виду, что вакуумная трубка регулятора должна располагаться сверху шланга вентиляции картера на крышке головки блока цилиндров.

2. На моделях с системой впрыска топлива Multec выполните также следующие действия:

— установите новую диафрагму таким образом, чтобы она правильно расположилась в канавке корпуса дросселя; — правильно расположите пружину и опору пружины на крышке регулятора и диафрагме; — установите крышку регулятора на направляющие штифты и привинтите винтами; — затяните винты крепления крышки регулятора давления топлива требуемым моментом.

3. В заключение перед запуском двигателя проверьте, чтобы не было утечек топлива на регуляторе, для чего создайте давление в топливной системе, включая и выключая зажигание.

automn.ru

УАЗ 31519 | Регулятор давления топлива

7.21. Регулятор давления топлива

Снятие

МОДЕЛИ SOHC (КРОМЕ MULTEC)

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите провод массы с аккумулятора..

4. Ослабьте хомуты и снимите топливные шланги с регулятора давления топлива.

5. Снимите вакуумную трубу с верхней части регулятора давления и снимите регулятор.

МОДЕЛИ SOHC (С СИТЕМОЙ MULTEC)

Расположение крышки регулятора давления топлива

А – направляющие штифты;

В – винты крепления крышки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите давление в топливной системе.

2. Снимите воздушную камеру.

3. Снимите провод массы с аккумулятора.

5. Замену диафрагмы необходимо производить при каждом снятии крышки.

МОДЕЛИ DOHC

Расположение регулятора давления топлива на моделях DOHC

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите провод массы с аккумулятора.

2. Отсоедините электрический разъем от измерителя потока воздуха. Снимите уплотнительное кольцо.

3. Ослабьте хомут, крепящий воздушный патрубок к правому концу измерителя потока воздуха.

6. Отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.

9. Отвинтите четыре болта, расположенные под регулятором и снимите регулятор давления топлива.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

2. На моделях с системой впрыска топлива Multec выполните также следующие действия:

automn.ru

УАЗ 3163 | Регулятор давления топлива

6.6. Регулятор давления топлива

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Регулятор давления топлива

Регулятор сообщается с полостью всасывающего коллектора через вакуумный шланг.

Болты крепления регулятора давления топлива (система L-Jetronic)

1. Подавитель пульсаций

2. Болты крепления

3. Вакуумный шланг

Болты крепления регулятора давления топлива (система Motronic)

А. Болты крепления

В. Обратный бензопровод

С. Шланг регулятора

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выполните декомпрессию.
2. Отсоедините батарею от массы.
3. Отсоедините от регулятора топливный шланг и на его место установите манометр.
4. Присоедините батарею, подключите насос, включите зажигание и проверьте наличие подтеканий топлива.
	5. Присоедините вакуумный насос на место вакуумного шланга, включите топливный насос. Считайте давление топлива при создании разрежения на регуляторе и без разрежения. Давление топлива должно уменьшаться по мере нарастания разрежения.
6. Присоедините вакуумный шланг, запустите двигатель и считайте давление топлива на холостом ходу. Отсоедините вакуумный шланг, – при этом давление должно резко возрасти.
7. Если давление низкое, то пережмите обратный бензопровод. Если при этом давление не возрастает, то неисправен топливный насос или засорен прямой бензопровод. Если давление резко возрастет, то замените регулятор давления.
8. Если давление слишком высокое, то остановите двигатель, отсоедините и продуйте обратный бензопровод. Если обратный бензопровод не засорен, то замените регулятор давления.
9. Если изменение давления не соответствует описанному, то проверьте разрежение на регуляторе, присоединив на место вакуумного шланга вакууметр (двигатель должен работать на холостом ходу).
10. Если разрежение есть, то регулятор давления замените. В противном случае поверьте герметичность шланга и штуцера на вакуумном соединении.

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выполните декомпрессию и отсоедините батарею от массы.
	2. Отсоедините от регулятора обратный топливный и вакуумный шланги. Отверните болты крепления (стрелки) и снимите регулятор.
3. Установка выполняется в обратном порядке. Замените кольцевую прокладку.

automn.ru