Можно ли заливать воду в систему охлаждения двигателя
10 вопросов о системе охлаждения двигателя автомобиля
1. Зачем нужна система охлаждения двигателя?
Представь себе, для того, чтобы охлаждать двигатель. Спасибо, Кэп!
Но все не так однозначно. Двигатель работает полностью корректно только в определенном диапазоне температур — обычно это 80-110 градусов по Цельсию. Система охлаждения не просто охлаждает, а поддерживает температуру двигателя в этих пределах. Кроме того, она же служит источником тепла для автомобильной печки. Так что, кроме перегрева, она спасает мотор еще и от холода. А заодно и тебя, когда ты ныряешь в салон с мороза.
2. Что бывает при ее неисправностях?
Проблемы системы охлаждения проявляются в двух вариантах.
Первый — это перегрев, когда автомобиль сигналит тебе о нем красной лампочкой. Продолжать движение в этом случае нельзя: надо либо искать причину самостоятельно, либо отправляться на эвакуаторе туда, где этим займутся специально обученные люди.
Второй вариант — работа «на холодную», то есть когда зимой ты сел в машину, завел двигатель и тут же поехал, не прогрев толком ни агрегат, ни салон. В принципе, мгновенной смертью двигателю такой режим не грозит, но и хорошего ничего в нем нет — тепловые деформации частей двигателя никто не отменял. Попросту говоря, в недогретом двигателе зазоры между трущимися деталями несколько иные, чем в прогретом, и могут смазываться недостаточно эффективно. Да и само моторное масло оптимально работает именно при штатной температуре двигателя, а не при пониженной.
Это интересно
3. Сколько охлаждающей жидкости должно быть в системе охлаждения?
Обычно в систему заливается 8-10 литров охлаждающей жидкости (антифриза). Но это цифра, с которой ты вряд ли столкнешься, если не будешь менять ее полностью. А вот что желательно изредка проверять, так это ее уровень в расширительном бачке. На нем две отметки — MIN и MAX. Уровень охлаждающей жидкости не должен быть ниже отметки MIN на холодном двигателе.
4. Что делать, если охлаждающая жидкость периодически «уходит»?
Все зависит от периодичности. Если раз в год на ТО ты видишь, что уровень жидкости ушел чуть ниже минимума (то есть, необходимо долить пол-литра-литр) — это норма. Доливай и не парься. А вот если эти пол-литра-литр приходится заливать раз в месяц или чаще — пора искать место утечки.
5. А что доливать? Антифриз (и какого цвета) или тосол?
Для начала решим вопрос с путаницей в терминах. Тосол — это не разновидность технической жидкости. Это бренд, под которым выпускается антифриз. То есть, еще раз, тосол — это всего лишь одна из разновидностей антифриза.
Еще один вопрос — о цветах антифриза. Здесь ответ простой: цвет антифриза определяется красителем. А рабочие качества зависят не от цвета, а от так называемого допуска. Допуск антифриза — это некие загадочные цифры с буквами, вроде «G12++». Производитель автомобиля в документации на машину обязательно пишет, какой допуск должен иметь антифриз, заливаемый в систему охлаждения. Так что если у тебя залит красный антифриз с допуском G12++, ты можешь смело доливать в систему зеленый антифриз с таким же допуском — работать все будет штатно. Немного расстроит только получившийся бурый цвет — но это влияет только на эстетику.
Это интересно
6. Можно ли заливать воду в систему охлаждения?
Да. Но очень нежелательно. Помимо того, что это допустимо только в жаркое время года, вода очень неохотно будет жить при температуре 110 градусов. Современные двигатели рассчитаны именно на работу с антифризами. Так что воду доливать можно только в крайних случаях — когда, например, за день у тебя уходит литр-другой жидкости, а до ремонта ездить еще месяц (бывает ведь и такое). Тогда да – чтоб не разориться, придется лить воду. Но только дистиллированную! Она продается в магазинах запчастей и стоит недорого. В обычной водопроводной воде содержатся всяческие соли и другие примеси, которые вызывают активную коррозию каналов системы охлаждения. Залив однажды водопроводную воду, ты рискуешь через некоторое время столкнуться с кучей неприятных сюрпризов.
7. Нужно ли менять антифриз?
Да. Эта процедура рекомендуется производителем раз в пару-тройку лет. Несмотря на то, что антифриз содержит присадки, замедляющие коррозию, она все равно происходит. Кроме того, и сам антифриз с годами начинает терять свои свойства. При замене не только обновляется сам антифриз, но и из системы вымываются те продукты коррозии, которые иначе бы накапливались.
8. Какого еще обслуживания требует система охлаждения?
Помимо промывки системы «внутри» (с заменой антифриза), необходимо следить за состоянием радиатора. Его забивает летящая с дороги грязь, которая со временем превращается в этакую «шубу», не позволяющую воздуху продувать радиатор и эффективно охлаждать мотор. Чтобы этого избежать, желательно раз в те же пару-тройку лет промывать радиатор снаружи: обычно для этого требуется снять его и помыть мойкой под низким давлением, чтобы не повредить.
Это интересно
9. В каких случаях должен включаться вентилятор системы охлаждения?
Вентилятор включается даже на непрогретой машине, если работает кондиционер: в этом случае он вращается на первой, пониженной скорости. Это штатный режим.
Кроме того, он включится на второй, высокой скорости, если температура двигателя приблизилась к максимальной: он охладит жидкость, температура мотора упадет на 10-20 градусов, и вентилятор выключит вторую скорость. Потом, когда мотор снова прогреется до верхней рабочей отметки — вентилятор опять включится. И так далее — это нормальный рабочий режим.
Вентилятор включится на вторую скорость на непрогретой машине или будет постоянно молотить на непрогретом автомобиле, если в системе охлаждения есть неисправности, зафиксированные блоком управления (попросту — «мозгами») двигателя. Например, если вышел из строя датчик температуры — вентилятор превентивно включается на максимальный обдув, чтобы гарантированно не перегреть двигатель.
Это интересно
10. Можно ли ездить, если неисправен вентилятор системы охлаждения?
Как ни странно, в ряде случаев можно. Вентилятор засасывает воздух через решетку радиатора на сам радиатор, то есть, когда ты едешь, набегающий поток воздуха точно так же охлаждает мотор, как это делает вентилятор. Только нужно выключить кондиционер — он выделяет избыточное тепло, и без вентилятора набегающий поток воздуха может и не справиться. Кроме того, в этом случае крайне не рекомендуется делать остановок — как только ты останавливаешься, охлаждение пропадает, и в глухой пробке мотор тут же «закипит».
www.mhealth.ru
Промываем систему охлаждения автомобиля самостоятельно
В современных автомобильных двигателях в полезную работу превращается лишь 23—40% теплоты, выделяющейся в цилиндрах двигателя, остальная теплота уносится отработавшими газами, с охлаждающей жидкостью или воздухом и затрачивается на трение, рассеивание в окружающую среду внешними поверхностями двигателя и др.
Теплота, используемая на выполнение полезной работы, а также ее затраты на указанные виды потерь составляют тепловой баланс двигателя.
Так как сгорание в двигателе происходит при высоких температурах, достигающих 2100—2300°С, то без принудительного охлаждения такие детали, как цилиндр, поршень и направляющие втулки клапанов, нагревались бы до температуры, значительно превышающей температуру воспламенения (вспышки) масла. 46 Поэтому для поддержания нормального теплового режима работы узлов и механизмов необходимо непрерывно отводить теплоту от взаимодействующих деталей, не допуская их перегрева. Для этого и служит система охлаждения двигателя.
Стоит ли самому экспериментировать с промыванием системы охлаждения двигателя, особенно, если вы с этим делом незнакомы? Конечно, предпочтительнее не мучиться и поехать в сервисный центр к профессионалам. Там вам все сделают по лучшему разряду.
Но если вам не хочется платить за проблему, которую вы и сами можете решить, то можете и сами попробовать промыть систему охлаждения. К тому же это дело не так уж и сложно.
Так как же промыть систему охлаждения двигателя самому?
Итак, вооружившись знаниями, почерпнутыми из интернета (ведь тут можно найти все) и руководством к вашему авто, отправляемся промывать.
В большинстве своем водители пребывают в глубоком заблуждении, считая, что промывать систему охлаждения двигателя периодически не нужно, что можно просто доливать охлаждающую жидкость, когда она убывает.
Но, по существу, эффективная деятельность системы охлаждения зависит от чистоты охлаждающей жидкости. Почему антифриз становится грязным? Этому есть несколько причин:
• продукты разложения антифриза;• накипь;• моторное масло;• ржавчина.
Все это по мере эксплуатации автомобиля накапливается в системе охлаждения, и если периодически не промывать ее, то система перестает полноценно функционировать, что, в конце концов, приведет к закупорке ее каналов. И как итог: в лучшем случае - ремонт радиатора, а в худшем – ремонт двигателя.
Если провести аналогию с человеческим организмом, двигатель – это сердце автомобиля, а система охлаждения – это система кровообращения. Что будет при закупорке сосудов? Правильно! Сердце остановится.
И поэтому, чтобы ваш «железный конь» резво бегал, необходимо промывать систему охлаждения раз в два года. Не нужно, наверно, говорить, что при промывке охлаждающая жидкость меняется полностью.
Что же заливать? Тосол или антифриз?
По сути, тосол и антифриз, это одно и то же, ведь перевод слова «антифриз» звучит так: «против мороза». Тосол – это тот же антифриз, с той лишь разницей, что в составе тосола используются более дешевые присадки. Хотя не факт, что купив хороший и дорогой антифриз, вы не нарветесь на подделку. Некоторые производители, в том числе и крупные, экономя деньги на разработках, и сейчас льют в канистры все тот же «тосол», только этикетка и цена будет другой.
Поэтому при покупке антифриза обходите стороной неизвестные марки, а лучше поинтересоваться на сайте производителя автомобилей, что необходимо заливать.
Итак, надеваете перчатки, открываете капот. Возможно, придется приподнять автомобиль или заехать на диагностическую яму, потому как сливная пробка может находиться не на радиаторе, а на двигателе. Обязательно проверьте этот факт в руководстве к автомобилю!
Как вы оцените степень загрязненности антифриза? Только после слива охлаждающей жидкости.
Сливаете антифриз. Жидкость вытечет быстрее, если открыть крышку радиатора и расширительного бачка.
Оцениваете визуально степень загрязненности охлаждающей жидкости. Если при проверке антифриз оказался более-менее прозрачным, и в нем нет накипи, частичек ржавчины, то для промывки системы можно использовать простую дистиллированную воду.
Необходимо закрутить сливную пробку, залить дистиллированную воду в радиатор. Запускаете двигатель и оставляете работать на холостых оборотах около двадцати минут. После этого сливаете воду и снова смотрите на чистоту отработанной воды.
Такие действия необходимо проводить до тех пор, пока вода в сливном бачке не станет чистой.
Но если охлаждающая жидкость оказалась грязной, то дистиллированной воды будет недостаточно для промывки системы. Тут понадобится промывающая жидкость.
Однако существует и «народный метод» - промывка подкисленной водой. Для этого смешивают:
• Молочную кислоту;• Каустическую соду;• Уксусную кислоту.
Проводите аналогичные действия, как и с дистиллированной водой, но лишь с той разницей, что раствор не сливается, а остается на несколько часов (эта процедура займет довольно много времени – от 3 до 8 часов), чтобы растворить грязь, накипь, ржавчину. По прошествии указанного времени раствор сливается, а остатки раствора вымываются дистиллированной водой.
Но будьте осторожны! Если вы переборщите с кислотой, то могут расплавиться пластик и резиновые комплектующие.
Поэтому оптимальным вариантом будет промывка специальными промывочными растворами. Приобрести такие растворы можно в любом автомобильном магазине.
В этих растворах оптимально смешаны компоненты для наименьшего нанесения вреда и более тщательного очищения системы охлаждения двигателя.
Перед использованием ознакомьтесь с инструкцией. Жидкостей много и у каждой свои требования.
После промывки специальным раствором также необходимо провести финишную промывку дистиллированной водой.
Также необходимо провести наружную очистку радиатора от мусора и застрявших насекомых. Сделать это можно аппаратами, под высоким давлением подающими воду.
Теперь можно залить новый антифриз. Однако не забывайте, что могут образоваться пробки воздуха в системе. Чтобы выгнать эти пробки, нужно просто завести двигатель и оставить его поработать так некоторое время, также оставить открытой крышку радиатора. Если необходимо, долейте антифриз в расширительный бачок.
Итак, промывание системы охлаждения двигателя - это не просто причуда или каприз, а необходимая данность, которая продлит жизнь двигателю!
- Главная
- Статьи
- Промываем систему охлаждения автомобиля самостоятельно
ru.megasos.com
Как развести антифриз концентрат. Правильная видео инструкция с применением воды
Как мы с вами знаем, охлаждающая жидкость делится на два основных направления это антифриз и тосол (отечественный вариант). Эта жидкость сохраняет ваш автомобиль от перегрева летом, а также не замерзает при отрицательных температурах. Если говорить про тосолы, то они поступают в продажу уже в готовом разведенном виде, ибо наши производители знают об крайне низких температурах, которые могут быть на территории нашей страны. А вот с антифризами не все так однозначно – зачастую они идут в виде концентрата, который нужно довести до рабочего состояния. Ведь концентрат не всегда можно заливать в систему охлаждения …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Многие, наверное, сейчас подумали — а почему нельзя залить чистый антифриз-концентрат в систему охлаждения двигателя, ведь если он концентрированный то это значит — он не будет замерзать при очень низких температурах? Не совсем так ребята, лично я тоже так думал, но оказывается что эти концентраты борются, наоборот с высокой температурой, то есть они не дают двигателю закипать! Что положительно сказывается летом, на жаре, когда окружающий воздух может раскалиться до + 40, а то и более градусов. А вот зимой не все так однозначно, как бы странно это не казалось, давайте разбираться.
Почему нужно разводить?
Если углубиться в химию, то по составу антифриз-концентрат – это ничто иное, как этиленгликоль (также известен, как – гликоль, этандиоль, этандиол – у меня, кстати, так и написано на нем) – простой двухатомный спирт, маслянистой консистенции, химическая формула — HOCh3Ch3OH. Отлично держит «плюсовой порог», закипает только при + 196 градусах, однако уже при небольшой отрицательной температуре замерзает.
ЭТИЛЕНГЛИКОЛЬ (ЭТАНДИОЛ) – замерзает уже при минус 13 градусах Цельсия, поэтому чистое его применение возможно только в регионах с относительно теплой зимой!
В чистом виде он практически не содержит никаких примесей, то есть это на 95 — 99% чистый состав — гигроскопичен, имеет сладковатый вкус и запах, ядовит – применение внутрь запрещено (150 – 200 мл могут вызвать сильнее отравление и летальный исход), прекрасно смешивается с водой, другими спиртами и ацетонами, плохо смешивается с эфирами.
В низком минусовом пороге и есть его «Ахиллесова пята», чистый состав у вас просто замерзнет уже при – 13, — 14 градусах Цельсия и парализует работу вашей охладительной системы! А тут и до перегрева двигателя недалеко.
Однако при соединении с водой его «нижний предел» намного увеличивается, справедливости ради «верхний предел» падает. То есть если развести дистиллированной водой можно добиться приличных отрицательных показателей, за частую, около – 40, – 60 градусов.
Чем разводить?
Все просто для этого используем обычную воду. Хотя можно применять прямо из «под крана», но — я вам настоятельно рекомендую применение дистиллированной воды. ПОЧЕМУ?
Все очень просто – вода в наших квартирах в себе содержит много посторонних веществ, это могут быть соли – магния, хлора или кальция. Если развести концентрат такой водой, то при плюсовых температурах возможно выпадения осадка или накипи (которую мы можем с вами лицезреть на дне наших чайников). Эта накипь абсолютно не нужна в системе охлаждения двигателя, она может забить мелкие каналы или осесть на стенках трубок или радиаторов, что ухудшит отвод тепла.
Поэтому – лучше применять дистиллированную воду, чистый h3O, в ней нет никаких посторонних составов, а поэтому выпадения осадка исключено!
Как и в какой пропорции разводить?
Обычно на канистрах с концентратами пишут, как и в какой пропорции нужно разводить состав. И тут все зависит от температурного порога вашей климатической зоны. Для средней полосы будет достаточно антифриза с показателем в – 25 градусов, для более, северных зон нужно не менее – 40.
Чтобы приготовить антифриз с показателем в – 25 градусов нам нужно смешать его с водой в пропорции «2:3». Два литра концентрата и три литра воды. Справедливости ради стоит отметить — что плюсовой порог падает с + 196 градусов примерно до + 130, + 140, что для большинства машин более чем достаточно.
Для того чтобы приготовить антифриз со значением – 40, — 45 градусов. Нам нужно соблюдать пропорцию «1:1». То есть воды одна составляющая доля, как и антифриза. Верхний предел у нас будет примерно + 150, + 160 градусов. Такую концентрацию можно применять в очень холодных регионах нашей страны.
Хочется отметить, что – не стоит слишком сильно разбавлять концентрат водой, это также понизит характеристики, как замерзания, так и «противостояния» высоким температурам. Так если на одну долю концентрата, добавить четыре доли воды, то получим всего: — 15 градусов (по нижнему пределу) и около 100 гр. (по верхнему).
Таблица
| Концентрация Вода — Концентрат | Порог замерзания | Порог закипания |
| 87,5% — 12,5% | -7 | 100 |
| 75% — 25% | -15 | 100 |
| 50% — 50% | -40, -45 | +130, + 140 |
| 40% — 60% | -50, -60 | +150, + 160 |
| 25% — 75% | -70 | + 170 |
Видео версия
Сейчас небольшое видео статьи, так что смотрим, постараюсь наглядно объяснить — как правильно развести антифриз-концентрат.
НА этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.
avto-blogger.ru
Как правильно заменить охлаждающую жидкость (тосол антифриз)?
Время от времени каждому водителю придётся столкнуться с данной операцией. Стоит отметить, что заменять охлаждающую жидкость нужно вовремя, иначе не избежать проблем в двигателем.
Нужно ли менять тосол (антифриз)?
Ответ: однозначно нужно! Дело в том, что со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства охлаждения, быстро нагреваются, изнашивается двигатель.
Как часто менять тосол или антифриз?
Чтобы определить, когда менять антифриз или тосол, нужно учесть следующие факторы:
1) Срок годности тосола
2) Рекомендованный пробег произовдителем охлаждающей жидкости при замене
3) Текущее состояние жидкости: цвет
Каждая охлаждающая жидкость имеет свой срок годности:
Тосол – 2 года
Антифриз – 5 лет
Так же нужно обратить внимание на какой пробег рассчитана ваша охлаждающая жидкость: на бутылках всегда указывается длительность жизни охлаждающей жидкости: это может быть 20 тысяч, может быть и 40 тысяч.
Цвет говорит многое:
Если вы первоначально залили Тосол синего цвета, а спустя некоторое время он стал зелёным, бурого цвета, то это значает кончину присадков – охлажждающую жидкость нужно заменить.
Можно ли смешивать антифриз с тосолом?
Многие пишут, что смешивать антифриз с тосолом категорически нельзя. От части это правда, а от части нет. Дело в том, что данный сложившийся стереотип – результат маркетингового хода. Смешивать можно, но не всё. В основе тосола и антифриза лежат те же этиленгликоли и другие присадки. Так же не забываем краситель. Просто если мы смешаем рыжий и синий, то получится грязный бурый цвет, и мы не увидим подтёки на патрубке, в случае их появления. Существует специальный добавочный антифриз с меткой G12+. Данный антифриз идет как добавочный, т.е. можно доливать как в антифриз как и в тосол.
G11 <доливать нельзя> G12, (т.е нельзя смешивать )G12+ можно доливать в G11G12+ можно доливать в G12G12+ можно доливать в G12+
1,5 литра такого добавочного антифриза стоят около 220 рублей. Его можно разбавить с водой и получить:
3л готового антифриза с температурой замерзания до -37
4л антифриза с температурой замерзания -25
5л антифриза с температурой замерзания -15.
Разбавлять можно как с дистилированной водой, так и с кипячённой, талой.
Тем самым мы ответили на следующий вопрос:
Можно ли антифриз, тосол разбавлять с водой?
Можно, но учтите, что разбавляя охлаждающую жидкость с водой, вы понижаете температуру кипения и уменьшаете температуру замерзания.
Что лучше, антифриз или тосол?
Естественно антифриз, здесь без вопросов. У тосола более низкая температура кипения, меньший срок годности, загрязняет и изнашивает систему охлаждения. Соответственно, и по цене тосол ниже чем антифриз.
Как правильно заменить тосол на антифриз?
Мы уже удостоверились в преимуществе антифриза над тосолом, теперь разберём вопрос, как же заменить тосол на антифриз?
В принципе процедура такая же, как и при замене охлаждающей жидкости, только нужно более тщательно прочистить систему ( читайте далее).
Как заменить антифриз (тосол)?
Для замены нам понадобится тазик, ключи на «8», «13», «17», дистиллированная вода, новый антифриз объёмом 8-10 литров.
Далее нам нужно выполнить следующее
1) Слить старую охлаждающую жидкость
2) Промыть систему охлаждения
3) Залить новую жидкость
Как слить охлаждающую жидкость?
Для того чтоы слить старую охлаждающую жидкость, пройдите по следующей ссылке: (Как слить охлаждающую жидкость (антифриз, тосол)?)
Как промыть систему охлаждения?
Если машина очень старая, и ни разу не промывалась система охлаждения, то есть риск, что промыв её сейчас, вы забьёте радиатор, радиатор печки, термостат. Так же, не рекомендуется использование различного рода присадков для охлаждающей жидкости, т.к. так же есть риск забить те же элементы системы охлаждения.
1) Слив старую охлаждающую жидкость, заверните все пробки на место и залейте в бачок дистиллированную воду до отметки max.
2) Запустите двигатель и погрейте его до рабочей температуры.
3) Минуть 10 дайте проработаться ему на 2500-3000 оборотах в минуту. Но не забывайте следить за температурой двигателя, не перегрейте его.
4) выключаем двигатель и даём отстояться ему 6-7 минут. Затем снова сливаем, как делали ранее. Смотрим на состояние воды: если она грязная, то повторяем эту операцию несколько раз, пока дистиллированная вода не будет чистой.
Как залить антифриз?
1) Хорошо заверните сливные пробки
2) Отверните шланг на дроссельном узле как показано на рисунке
3) Начинайте заливать новую охлаждающую жидкость
4) Заливайте до тех пор, пока она не потечёт из шланга.
5) Установите шланг обратно и хорошо закрепите хомутом.
6) Долейте жидкость в бочок до отметки max.
7) Закройте расширительный бочок крышкой и запустите двигатель и печку.
8) Прогрейте до рабочей температуры и заглушите его
9) При необходимости долейте жидкость в бочок.
Если при рабочей температуре из печки дует холодный воздух, значит в системе охлаждения остался воздух. Чтобы выгнать его, прочтите статью: Как удалить воздушную пробку? Главная страница
Похожие записи
lada-vaz-2114.ru
Что будет если залить незамерзайку в систему охлаждения. Можно ли так рисковать?
Вопрос, востребованный моими читателями, нужно сказать, что им интересуются начинающие водители. Если честно ребята, я ни кого не призываю так рисковать, да понятно — что антифриз или тосол стоят на много дороже, чем «незамерзайка», и вроде бы составы практически одинаковые! И та и другая жидкость не замерзают при низкой температуре! Так зачем же переплачивать? Ведь раньше лили просто воду в систему охлаждения двигателя – так почему нельзя лить незамерзайку? Что будет-то? Всем любопытным моя сегодняшняя статья …
Если немного копнуть в историю — то действительно еще каких-нибудь 30 лет назад, очень часто в систему охлаждения заливали обычную воду, это была вполне нормальная практика. Но стоит отметить, что и другие жидкости были другие, менее совершенные чтоли, если не сказать «жестче» — они вообще были далеко от тех жидкостей, которые мы сейчас с вами заливаем, например — масла (моторные и трансмиссионные, соответственно тосолы и антифризы) – так что капитальный ремонт один раз в год, был тогда нормальной картиной.
Много «воды утекло» с того времени, сейчас другие технологии, другие двигатели и жидкости. Смазка настолько совершенная, что позволяет при своевременной замене ходить мотору по 500 000 километров (а может и больше), без «капиталки». Но такие моторы должны реально хорошо охлаждаться, высокие обороты – быстрый нагрев – должно быть быстрое охлаждение. Если наш силовой агрегат ходит долго, то и система охлаждения недолжна, подводить, то есть жидкости для нее должны быть нужного цвета, а также нужных допусков! Гипотетически можно залить воду в систему охлаждения, но делать этого не стоит, по нескольким причинам.
Можно ли залить воду в систему охлаждения?
Конечно можно! Почему же нельзя — вот только ваш долго работающий двигатель уже через несколько тысяч километров, потребует ремонта! И это закономерно. Причин этому несколько:
- Вода окисляет металлические стенки – радиаторов, патрубков, блока двигателя и т.д., что со временем приведет к их ржавлению. Спровоцируем лишний нагрев агрегата.
- После ржавчина может выпасть в осадок, что приведет к забиванию каналов охлаждения. Двигатель будет перегреваться.
- Вода кипит уже при 100 градусах Цельсия, что не может эффективно охлаждать мотор.
- Вода замерзает зимой – если «проворонили», просто разорвет систему.
- Некоторые Японские и Европейские автомобили, просто не запустятся с водой, у них стоит датчик, который определяет качество жидкости.
Теперь из личного опыта – сам знаю, как ржавеет и забивается радиатор после применения воды, проходил на своем Москвич 2140, очень много лет назад. Так что лить не нужно! Это неправильно.
Незамерзайка – состав
Никогда не задумывались — из чего она состоит? Какой ее состав? По сути это всего лишь:
- Спирт – применяется метиловый (или изопропиловый), ядовитые, пить их нельзя! Раньше конечно были составы на этиловом спирте, но их наши соотечественники пили за милое дело, поэтому сейчас только – «метиловый».
- Вода – тут ее больший объем, обычно примерно 60 — 70%, все зависит от концентрации и температурного порога.
- ПАВ – моющие средства, борются с почками тополей, мухами, на лобовом стекле и т.д.
- Красители – именно они красят «незамерзайку» в синий цвет, так схожий с тосолом.
- Ароматизаторы – делают незамерзайке приятный запах — елочка, банан, крубника и т.д.
Вот и весь состав, как видите, достаточно «примитивный», но по сути больше не надо – для отмывания стекол.
Тосол – антифриз – составы
Если честно, то многие производители держат формулу в строгом секрете. Конечно, примерный состав знают все, но вот какой точный – тайна. Если взять средний, то:
- Этиленгликоль (или высший спирт) — основной компонент. Не ядовитый, но пить его нельзя!
- Присадки, защищающие резиновые изделия – от набухания, разрушения.
- Присадки, защищающие двигатель от перегрева, тосол (антифриз) имеет более высокую температуру кипения, чем вода.
- Составы, защищающие металлические части от окисления, если хотите, то это своего рода маслянистые жидкости.
- Конечно же вода, куда же без нее.
- Красители, которые специально добавляют для различия концентрации и свойств.
Так что будет, если залить незамерзайку?
Вот мы и подошли к самому интересному – развязке, так что будет, если залить незамерзающую жидкость в систему охлаждения?
Представим это гипотетически, ибо я вас не призываю это делать:
- При прогреве двигателя, быстро начнет испаряться метиловый спирт, а как мы помним, он «ядовит», то есть вы будете дышать им в салоне автомобиля, ведь печка засасывает воздух спереди. Возможно отравление.
- Эта «жижа», которая осталась без спирта, может просто замерзнуть уже при минусовой температуре.
- ПАВ которые есть в составе, начнут дико пениться (его начнет взбивать помпа), по сути это моющие порошки — из радиатора в систему охлаждения и бачок, полезет пена, которая при минусе быстро замерзнет, образуя пробки и «завоздушивание»! Перегрев движка – обеспечен.
- Возможно, быстро съест резиновые прокладки и прочие герметизирующие элементы — кто знает, что в составе.
- Стенки двигателя и патрубков, начнут окисляться от тех же ПАВ.
- Если в систему двигателя попадет моторное масло, то незамерзайка не сможет ее «побороть», она не рассчитана на удаление масла. А вот тосол или антифриз, просто впитал бы масло в свой состав.
Если не хотите БЫСТРО «угробить» свой мотор, не заливайте незамерзайку в систему охлаждения, это просто опасно! Она не рассчитана на такие условия работы.
В пути может возникнуть потребность залить в систему охлаждения другую жидкость, отличную от антифриза, например — пробили радиатор, да и просто система потекла – тогда залейте просто воду, это намного правильнее. Но затем, когда приехали на место назначения, исправляйте систему охлаждения, промывайте ее, и заливайте только антифризы — тосолы, это самый правильный способ.
Не занимайтесь ерундой – НИКОГДА не заливайте «незамерзайку» в систему охлаждения. ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД! Выход из строя вашего агрегата практически гарантирован, не сразу, так через какое-то время.
Надеюсь, я популярно объяснил, если не совсем понятно, смотрим видео – просто о сложном.
НА этом заканчиваю, читайте наш автомобильный сайт.
Источник
4kolesa.mirtesen.ru
