Можно ли самостоятельно заправить кондиционер в автомобиле

Как заправить кондиционер в машине своими руками? Как часто заправлять кондиционер в машине? Где можно заправить кондиционер в машине?

Автокондиционер - сегодня это не просто роскошь, а необходимое устройство транспортного средства, которое отвечает за благоприятный микроклимат в салоне. Практически все современные модели авто оснащены, если не климат-контролем, то обычным кондиционером. В противном случае можно установить эту систему дополнительно, ведь в жаркую и душную погоду водителю и пассажирам без подобного устройства передвигаться в транспортном средстве достаточно сложно.

Грамотный автовладелец не только должен знать, как выполнить чистку этого устройства, но и как самому заправить кондиционер в машине. Для этого он должен разбираться в основных частях и механизмах системы, владеть приемами и методами, которые бы препятствовали загрязнению и повреждению этого электронного устройства автомобиля, и самостоятельно устранять эти неисправности.

Для чего необходим кондиционер в машине

Для создания комфортного состояния водителя и пассажиров в автомобиле многие производители устанавливают дополнительные системы. Они входят в основные части и механизмы транспортного средства. К ним обязательно стоит отнести систему кондиционирования. Представлена она электронным устройством - кондиционером, который работает при включенном двигателе и обеспечивает комфортное состояние водителя во время жары в летнее время. Это позволяет без проблем управлять транспортным средством. Помимо этого, климатическая система:

активно защищает салон транспортного средства от попадания внутрь сторонних запахов;
поддерживает оптимальный режим влаги в транспортном средстве.

Можно ли обслуживать его самостоятельно

С такой системой довольно легко работать. Для этого надо ознакомиться с соответствующей инструкцией. В ней указаны общие сведения об использовании кондиционера, технические параметры, способы чистки, а также информация о том, как часто надо заправлять кондиционер в машине. Как правило, в подобных инструкциях освещаются общие сведения. А многих автолюбителей волнует вопрос о том, как заправить кондиционер в машине своими руками, ведь впоследствии это позволит сэкономить на обслуживании транспортного средства в сервисах.

Перед тем как разбираться в тонкостях такой операции, необходимо понять, как вообще функционирует этот прибор.

Принцип работы

По своим конструктивным особенностям автокондиционер практически не отличается от обычного холодильника. Различие лишь в размерах.

К основным частям и механизмам системы относится:

компрессор;
конденсатор;
испаритель;
клапан;
управление;
магистраль.

В основе системы лежит хладагент – фреон. Основной принцип работы состоит в том, что фреон движется по замкнутому контуру в виде соединенных между элементами системы магистралями. В одну сторону он движется под большим давлением, а в другой - под низким. Давление создает компрессор, запускаемый от двигателя. Отсюда по магистрали высокого давления фреон направляется к конденсатору. Здесь газ становится жидким и конденсируется. Так он продолжает движение по этой же магистрали к клапану управления (регулировка подачи жидкого фреона в испаритель). Тепло из салона автомобиля уходит по мере того, как механизм пропускает жидкий хладагент в испаритель. С помощью механизма распыляется фреон с последующей подачей в испаритель. Там он снова становится газом и поглощает тепло. В таком виде хладагент подается на компрессор уже по магистрали нижнего давления и цикл повторяется.

Дело в том, что с течением времени фреон утекает из системы. В среднем при нормальной работоспособности эта доля составляет не менее 15% от общего объема. Как часто заправлять кондиционер в машине? Требуется его своевременное восполнение в системе раз в три года. В случае если происходит деформирование патрубков и соединений, заправить кондиционер в машине нужно по мере необходимости. В результате полной или частичной утраты вещества нарушается работа системы, что может привести к дорогостоящему ремонту устройства.

Оборудование для заправки кондиционера

Автовладелец должен ознакомиться с методами и способами определения утечки фреона из системы. Если была диагностирована поломка климатической системы, необходимо своевременно и оперативно принять все меры для восполнения объема фреона с полной или частичной заменой непригодных элементов устройства.

Ранее использовались следующие виды фреона: R12 (1992) и R134a. Для того чтобы правильно выбрать соответствующий номер хладагента, нужно взглянуть под капот, там, как правило, может содержаться подобная информация. Если таковых обозначений нет, то стоит ознакомиться с инструкцией заправочного раствора либо данными на штуцерах системы.

Автолюбитель должен знать, как заправить кондиционер в машине своими руками. Для этого надо ознакомиться с определенным алгоритмом выполнения этих действий и верно подобрать инструменты для проведения работ. Для заправки понадобятся:

Баллон или емкость с хладагентом.
Метрологическая станция.
Трубопровод с наконечниками.
Переходник.

Заправка кондиционера своими руками

Владелец транспортного средства должен четко представлять алгоритм работы и знать, как часто заправлять кондиционер в машине. Для этого необходимо изучить соответствующую инструкцию. Заправка производится следующим образом:

Необходимо взять подготовленный заранее баллон или емкость с фреоном и подсоединить переходник с краном.
Подключить трубопровод, а его другой конец присоединить к выходу метрологической станции, которая в свою очередь цепляется к иному трубопроводу. После этого устройство, с помощью которого можно заправить кондиционер в машине, считается собранным.

Нюансы работы, которые стоит учитывать

Перед проведением заправки надо сделать температурную калибровку системы (метрологической станции). На калибраторе устанавливается температура, равная температуре окружающей среды. Затем система подключается к заправочному штуцеру магистрали низкого давления, а не высокого. Первая магистраль имеет больший диаметр, нежели вторая. После выбора соответствующего штуцера надо удалить защитную крышку и зачистить поверхность штуцера. Затем предназначенный для заправки трубопровод подключить к штуцеру. Включить двигатель и произвести заправку при 1500 оборотов. Далее включить кондиционер на полную мощность. Взять баллон с веществом, перевернуть и открутить кран переходника. Фреон начнет переходить в систему. Здесь надо отслеживать давление (не более 285 кПа). Хладагент подается до момента поступления из воздуховодов холодного воздуха. Необходимо дождаться снижения температуры до 8 градусов и лишь затем остановить подачу. О правильности выполненной работы будет говорить отсутствие пузырьков на фильтре-осушителе. Это можно увидеть через специальное смотровое окно.

Выявление утечек хладагента и способы их устранения

Владелец транспортного средства должен знать не только о том, где заправить кондиционер в машине, но и о том, как выявить и самостоятельно устранить поломку этого устройства. Не стоит надеяться на профессиональных автомехаников. Ведь ситуации бывают разные, и сервисный центр, где можно заправить кондиционер в машине, может находиться далеко. Своевременный ремонт позволит предотвратить остановку работы системы. Чтобы вовремя диагностировать утечку хладагента:

Необходимо приобрести и использовать механизм-улавитель в воздухе фреона.

При заправке кондиционера добавить в хладагент ультрафиолетовый краситель.

Перед тем как заправить кондиционер в машине, надо почистить полости радиаторов кондиционера и отопления. Потребуется применение специальной пены и вакуумной системы, удаляющей воздух из системы. Также необходимо провести смазывание всех основных частей и механизмов устройства путем заправки фреона с маслом. Масло в компрессор заливается отдельно.

Для того чтобы правильно использовать систему кондиционирования, автовладелец должен разобраться в ее основных частях и принципе работы, научиться определять утечку хладагента и выбирать соответствующие способы ее устранения.

fb.ru

Как заправить кондиционер в машине своими руками

Автопроизводители стремятся обеспечить максимальный комфорт для водителя и пассажиров. Особенно важно создать уютную атмосферу в машине во время экстремальных температур зимой и летом. В первом случае используется классическая автомобильная «печка», а для второго случая в современных авто ставится кондиционер.

Однако, со временем в системе кондиционирования хладогент постепенно испаряется, и автомобиль все хуже поддерживает приятную температуру воздуха. Некоторые водители едут к специалистам на станцию, а для кого-то не составляет труда заправка кондиционера в авто своими руками. Для более смелых автолюбителей понадобится предварительно запастись снаряжением и расходными материалами.

Принцип работы и устройство автокондиционера

Работа этого устройства абсолютно схожа с работой аналогичных аппаратов, устанавливаемых в помещениях. За счет циркуляции фреона охлаждается поток проходящего воздуха.

В конструкции автокондиционера присутствуют такие узлы и агрегаты:

компрессор, обеспечивающий перекачку хладогента;
испаритель;
конденсатор;
магистральная разводка из трубок и соединителей;
клапан управления.

Нужно знать, что используемый в автомобильных кондиционерах фреон, схож с применяемым в холодильниках и крупных рефрижераторах. У него есть несколько разновидностей.

В основе конструкции замкнутый контур, состоящий из описанных узлов, и соединенный магистралями. В одной части проводки поддерживается высокое давление до 6 атм, а во втором контуре достаточно низкое. От двигателя передается вращение на компрессор, который и обеспечивает необходимый уровень давления. При этом фреон находится в системе в газообразном состоянии.

Во время прохождения по каналам температура хладогента повышается, он перемещается к конденсатору, где его резко охлаждают, и происходит переход в жидкость. Далее через вещество поступает в зону высокого давления и перемещается к клапану управления, с помощью которого и происходит терморегуляция. При большем открытии он формирует большую область охлаждения.

Кроме этой задачи осуществляется распыление охладителя, при котором формируется из жидкости газ, а в процессе поглощается достаточное количество тепла извне. От испарителя газообразная взвесь по магистралям с низким давлением перемещается к компрессору, таким образом цикл замыкается.

Благодаря своим физико-химическим свойствам фреон отлично справляется с поставленной задачей. Однако, он обладает важным недостатком – значительная текучесть.

Нужно знать, что в год происходят потери около 15% объема от общей массы фреона.

Это значит, что необходимо раз в 2-3 года восполнять потерянную массу. Кроме естественных сбросов он может уходить даже через незначительные трещины или сколы в системе.

Заправочное оборудование и разновидности расходников

Перед тем, как заправить кондиционер в машине своими руками, стоит учесть, что заправочный материал отличается для автомобилей разного года выпуска. Это связано с различными типами систем и рабочим давлением в них.

Оборудование и расходники для заправки

Нужно знать, что для авто, выпускаемых до 1992 года необходимо использовать фреон с маркировкой R12, а для более поздних моделей применяется материал с индексом R134a.

В некоторых моделях автомобилей 1993 года также сохранилась «старая» конструкция. Самостоятельно можно отличить наличие того или иного типа хладогента по наклейке или бирке, расположенной под капотом, ближе к радиатору. Также отличаются и соединительные штуцера и приспособления.

Если такой информационный элемент отсутствует, то чем заправляют кондиционер в машине, можно узнать из техдокументации автомобиля.

Общий алгоритм заправки схож у обеих систем. Для его выполнения понадобится такое оборудование:

емкость с фреоном, необходимой маркировки;
метрологическое оборудование;
гибкие армированные шланги, выдерживающие давление;
набор штуцеров и переходников для соединения системы автомобиля с баллоном.

В специализированных магазинах предлагаются как полные комплекты для заправки, так и все по отдельности.

Процедура заправки автокондиционера

Предварительно собирается заправочный набор с баллоном и соединительными шлангами. Между ними располагается металлический переходник с вмонтированным краном. Свободная сторона разводки труб соединяется с метрологическим оборудованием (манометр и т.д.), а от них выходит еще она гибкая армированная трубка.

Профессиональная заправка

Предварительно проводится калибровка по температуре, особенно по метрологическому оборудованию. Для этой процедуры вмонтирован датчик с калибратором. Показания на калибраторе должны быть на уровне окружающей среды.

После выравнивания параметров, проводится подключение к магистралям автомобиля через заправочный штуцер системы.

Необходимо четко соблюдать, к какому из автомобильных штуцеров присоединяться, чтобы не попасть на магистраль высокого давления. Для этого выбираем большую по диаметру магистраль, так как она является нужной, с низким давлением.

Предварительно снимаем защитный колпачок, а затем аккуратно при необходимости зачищаем поверхность штуцера. На данный узел насаживаем гибкий шланг от заправщика. Процедуру дозаправки обязательно проводят на заведенном моторе с оборотами примерно около 1500 об/мин.

Регулятор воздушного потока кондиционера в салоне выставляем на максимум. Емкость с фреоном переворачиваем вверх дном и плавно приоткрываем кран на переходнике. В это время баллон будет отдавать хладогент. Обязательно контролируется давление в системе, которое не должно превышать 285 кПа.

Процедура длится до тех пор, пока внутрь салона не станет заходить прохладный воздух через распределительные решетчатые полости. По достижении воздуха температуры в 5-8С процесс завершаем, закручивая переходной кран.

Проконтролировать результат заправки удастся с помощью смотрового окна, установленного на фильтре-осушителе. Видимая прозрачная жидкость должна быть без воздушных пузырьков, что является свидетельством правильности проведенного процесса.

Борьба с утечками фреона

Существует два наиболее популярных способа проверки утечек:

узкоспециализированная аппаратура, выявляющая частицы фреона в воздушной среде;
проведение заправки фреоном, имеющим специальный ультрафиолетовый краситель.

Первый случай вряд ли удастся провести самостоятельно в гаражных условиях, так как он требует дорогостоящей оснастки.

Заправка с балончика

Перед проведением заправки используется дополнительная чистка радиатора кондиционера и радиатора охлаждающей системы. Их полости обрабатывают специализированной чистящей пеной. В некоторых случаях осуществляют вакуумирование, чтобы избавиться от ненужной скопившейся влаги в системе и воздушных пузырьков.

Необходимо обеспечить качественную смазку для системы кондиционирования. Делается это двумя способами:

используется для дозаправки фреон, содержащий в смеси достаточное количество масла;
самостоятельно дозаправить необходимый объем смазочного материала для системы.

После нескольких самостоятельных заправок рекомендуется выполнить такую операцию на профессиональном оборудовании в обслуживающих центрах. Там проведется качественная диагностики состояния всей системы.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

ktonaavto.ru

Заправка кондиционера в автомобиле: можно ли сделать своими руками, как часто заливать фрион?

Автомобильный кондиционер – незаменимое в современной жизни устройство, позволяющее с комфортом ездить на машине даже в самую жаркую погоду. И сегодня мы расскажем о правилах самостоятельного обслуживания и ремонта климатической системы.

1 Как работает и из чего состоит автомобильный кондиционер

Прежде чем начинать обслуживание или ремонт автокондиционера, необходимо разобраться в его устройстве. Эта система включает в себя три важные части:

компрессор;
конденсор;
испаритель.

Кондиционер давно стал основополагающей и неотъемлемой системой климатического комфорта

Защитят ходовую и сэкономят вам деньги, увеличат дорожный просвет на 3 см.
Читать далее >>

Кондиционирование воздуха осуществляется за счет циркуляции хладагента по замкнутому, герметичному контуру, который соединяет собой описанные выше элементы. Компрессор в кондиционере необходим для сжатия газа и повышения его температуры, после чего нагретый до нужной температуры хладагент под определенным давлением поступает в конденсор, где охлаждается и конденсируется, то есть превращается в жидкость.

Жидкий фреон попадает в контур с высоким давлением, через который попадает в расширительный клапан, а оттуда – в испаритель. В испарителе происходит охлаждение и испарение фреона, в результате чего из воздуха уходит тепло, он охлаждается и в таком виде попадает в салон автомобиля. На последнем этапе кругооборота фреон снова поступает в компрессор в виде охлажденного газа, снова нагревается, и процесс повторяется по кругу.

Способ узнать почему горит CHECK!

С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику за 2 минуты и узнать почему горит CHECK. Подходит для всех машин..." Читать далее >>

2 Как часто нужно доливать фреон в климатическую систему

В процессе использования системы кондиционирования воздуха постоянно происходит незначительная утечка фреона. Нормальные параметры утечки различны для разных марок авто, в течение года использования системы хладагента в замкнутом контуре может стать на 15 % меньше. Профессионалы рекомендуют добавлять фреон в кондиционер каждые 3 года, если раньше этого времени не произойдет разгерметизация контура, и хладагент не уйдет полностью.

Заправка кондиционеров автомобилей может потребоваться раньше, в первую очередь это касается старых машин с климатическими системами, в них ежегодная утечка хладагента может быть намного выше. Хоть старые кондиционеры и нужно часто заправлять, сама процедура заправки практически не зависит от марки автомобиля и его возраста. Добавлять фреон в систему имеет смысл только в том случае, если в ней нет поврежденных элементов. Поврежденное устройство предварительно нужно отремонтировать.

Проблема самостоятельной замены фреона связана с необходимостью подбора подходящего хладагента

Существует несколько распространенных причин сильной утечки фреона из автокондиционеров. Самыми распространенными из них являются:

потеря герметичности соединительных трубок из-за механического повреждения или коррозийных процессов;
коррозийные процессы внутри конденсатора.

Очень важно использовать для заправки подходящий хладагент. Раньше для этого применяли фторсодержащий фреон R-12. Он является наиболее эффективным, но из-за вредности в 1992 году использовать его в бытовых целях запретили. С тех пор в климатическом оборудовании применяют гораздо более безвредный фреон R-134а. Вы можете узнать о типе хладагента в своем автомобиле на табличке под капотом транспортного средства. Здесь же вы найдете информацию и о нормах заправки хладагента в ваш кондиционер.

3 В каком объеме добавлять хладагент – на что ориентироваться?

Прежде чем самому начинать заправку кондиционера, желательно точно определить предусмотренный объем фреона в устройстве. Это поможет вам приобрести нужное количество баллончиков хладагента и не выбрасывать деньги на ветер. Проще всего узнать объем, заглянув под капот своего автомобиля, однако таблички с требующейся владельцам информацией иногда отсутствуют.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера...

Читать далее.. »

Если таблички нет, можно пролистать мануал на вашу машину или обратиться с вопросом к своему автодилеру. Для отечественных легковых машин норма хладагента в климатической системе составляет 600-900 г. Полностью заправлять кондиционер требуется только после существенного ремонта, когда весь хладагент вышел из системы из-за ее повреждения или был намеренно спущен. Обычно достаточно дозаправить устройство, чтобы вернуть ему былую эффективность.

При дозаправке невозможно точно узнать, сколько фреона осталось в машине и сколько нужно добавить. Именно поэтому дозаправку выполняют с учетом давления в климатическом оборудовании. Заправщик должен следить за показателями давления на манометре – как только стрелка достигнет требуемых величин, дозаправку нужно прекращать.

В мануале современных машин указывается и необходимость добавлять в кондиционеры некоторого количества масла, однако частая заливка масла приводит к повышенному его объему в контуре, что может привести к поломке поршневого компрессора. Именно поэтому лучше просто заливать фреон с добавлением некоторого количества масла, необходимый его объем указывается на баллончиках с хладагентом.

Зная необходимый объем фреона, вы с легкостью сможете без перерасхода обновлять хладагент в домашних условиях

Если в кондиционере остается менее половины хладагента, в контур при использовании устройства неизбежно попадает воздух и некоторое количество влаги. Из-за этих примесей прибор не перестанет работать, однако его эффективность может снизиться, кроме того, возрастает вероятность образования коррозии на соединительных трубках. Чтобы не допустить выхода из строя отдельных элементов климатического устройства, необходимо периодически выполнять вакуумирование, предполагающее удаление из кондиционера влаги и воздуха вакуумным насосом.

Чтобы выполнить вакуумирование, включите печку и прогрейте салон автомобиля, что приведет к конденсации влаги в испарителе. Теперь следует подключить насос к штуцеру компрессора, выкрутить ниппель и повернуть кран под ним против часовой стрелки. Далее нужно включить насос на 10-15 минут, а после перекрыть вентили и выключить устройство. Лучше всего повторить эту процедуру 2-3 раза. После завершения вакуумирования подождите 2-3 часа и только затем заправляйте кондиционер.

4 Оборудование для заправки и процедура заливки

Чтобы заправить кондиционер в машине, нужно специальное оборудование. Вам необходимо заранее подготовить:

шланги;
метрологическую станцию;
переходник с краном для подключения к устройству;
баллончик с хладагентом.

Профессиональные системы заправки фреоном имеют неоспоримые плюсы по сравнению с бытовыми методами, но сама процедура легко повторяется в домашних условиях

Все это вы можете купить практически в любом специализированном магазине. Когда все необходимое будет приобретено, следует подсоединить баллончик с фреоном к переходнику с краником. К соединительной муфте через тройник подключите шланг и манометр. Второй конец шланга подключается к отдельно приобретенной метрологической станции. Теперь можно соединять оборудование для заправки с самим кондиционером.

Современные климатические системы имеют две стороны: высокого и низкого давления. Стороны маркируются синей и красной стрелками соответственно. Заправку нужно осуществить со стороны низкого давления. Если разноцветных указателей на штуцерах нет, о сторонах может свидетельствовать буквенная маркировка:

H – высокое давление;
L – низкое давление.

Для начала очистите от грязи защитный колпачок на магистрали низкого давления, а затем откройте его. Наденьте на заправочный штуцер шланг от заранее собранной заправочной станции, а затем запустите двигатель и поддерживайте его работу примерно на 1,5 тысячах оборотов. Поддержание оборотов необходимо для того, чтобы прокачать поступающий фреон по контуру системы. Из-за этого вам либо понадобится помощник, который будет зажимать педаль газа, либо вы можете подложить что-нибудь на педаль.

Теперь следует включить рециркуляцию воздуха внутри салона на максимум, открыть краник магистрали низкого давления, а затем, повернув баллон с фреоном вверх дном, медленно открыть вентиль. Хладагент начнет поступать в систему, а вам придется постоянно контролировать давление в контуре по показаниям манометра. В магистрали низкого давления параметры не должны подняться выше 285 кПа. Будет лучше, если вы будете поддерживать показатели на величине в 275 кПа. Если превысить максимально допустимое давление, компрессор системы может выйти из строя.

Завершать заправку следует сразу после достижения требуемого давления в контуре, в салон автомобиля при этом пойдет холодный воздух (примерно 5-7 C°), а шланг возле штуцера должен стать очень холодным. Теперь вам останется только отсоединить заправочную систему и закрыть колпачок на магистрали.

tuningkod.ru

Как заправить кондиционер в машине своими руками? Как часто нужно заправлять кондиционер в машине :: SYL.ru

Одним из самых важных составляющих автомобиля, который отвечает за комфортный климат в салоне, является кондиционер. Сегодня это уже не роскошь, а необходимость в условиях сильной жары. Для нормального функционирования кондиционера в его системе должен находиться фреон в нужном количестве. К сожалению, фреон после заправки не остается в системе навсегда - он улетучивается.

Иногда процесс потери фреона является достаточно длительным. Однако у некоторых автовладельцев он уходит за год. В этом случае необходимо заправить кондиционер в машине, и здесь есть 2 выхода: заправить самостоятельно либо обратиться на сервисный центр. В первом случае можно сэкономить деньги. Заправить кондиционер в машине несложно - нужно лишь следовать советам, описанным ниже. Рассмотрим процесс более подробно.

Когда и как часто нужно заправлять кондиционер в машине?

Фреон - это хладагент, который представляет собой основу системы кондиционирования. В течение года утечка данного газа может составить 15-18%, и это вполне соответствует норме. Следовательно, время от времени систему нужно заправлять, добавляя немного фреона. Как минимум, один раз в несколько лет при исправной системе кондиционирования необходимо обращаться на СТО, где смогут быстро пополнить запас газа в системе.

У некоторых автовладельцев фреон теряется в гораздо больших количествах, что может говорить о негерметичности системы трубопроводов. Следовательно, если вам нужно заправить кондиционер в машине из-за того, что фреона в системе не стало, то в первую очередь необходимо выявить и устранить причину утечки. В противном случае новый заправленный газ тоже испарится из системы, и все затраченные на заправку деньги уйдут в никуда.

Как выявить утечку?

Выявить место утечки можно и самостоятельно. Для этого обычно наносят мыльный раствор на места стыков трубопроводов. И если на каком-либо стыке образуется мыльный пузырь, то это говорит об утечке. Элементы стыка придется заменить. Часто утечки наблюдаются в радиаторах системы кондиционирования. В этом случае их заваривают или заделывают эпоксидной смолой. Но в любом случае перед заправкой нужно найти утечку фреона и устранить ее.

Выбор фреона

Непосредственно перед заправкой кондиционера в машине нужно правильно выбрать фреон. Сделать это просто, т. к. под капотом автомобиля, скорее всего, есть табличка с указанием типа хладагента, который должен применяться в системе, и его необходимый вес. Если таблички под капотом автомобиля нет, то эту информацию можно найти в инструкции к автомобилю.

В автомобилях после 1992 года выпуска используют хладагент R-134a. Возможно, именно его и вам придется использовать. В 90% современных автомобилей используется именно он. Но предварительно по этому поводу можно проконсультироваться с продавцом, который, скорее всего, подтвердит это.

Необходимое оборудование для заправки

Для того чтобы заправить кондиционер в машине, необходимо иметь такое оборудование, как:

Шланг с манометром для подключения к магистрали.
Баллон с фреоном нужного типа.
Переходник с краником, посредством которого станция будет подключена к системе.

В автомагазинах продаются также и готовые наборы для водителей, которые хотят осуществить заправку.

Как заправить кондиционер в машине своими руками: процесс

В первую очередь нам необходимо отыскать магистраль, ответственную за низкое давление. С этой магистрали нужно снять защитный колпачок. Теперь это место нужно прочистить, чтобы исключить попадание грязи в систему. В разных моделях автомобилей магистраль низкого давления и, соответственно, штуцер находятся в разных местах. Поэтому невозможно обобщить и указать на место расположения штуцера. Его придется искать, но производители намеренно пытаются выставить его на видное и удобное место, так что проблем с поиском не будет.

Теперь на штуцер надеваем заправочный шланг с манометром и баллоном с фреоном, заводим мотор автомобиля и держим скорость вращения коленвала на уровне 1500 об/мин. Активируем рециркуляцию воздуха на максимум, открываем вентиль с низким давлением и кран на баллоне с фреоном. Баллон нужно повернуть вниз "головой".

При включенном моторе происходит заправка кондиционера. На подключенном манометре нужно следить за показанием давления. Важно, чтобы давление не превышало 285 кПа. Через некоторое время в салон автомобиля будет поступать прохладный воздух. Когда температура воздуха, который выходит из воздуходувов достигнет 7-8 градусов, краник можно перекрывать. Иногда это делают на ощупь, ведь термометр не всегда есть. После того как воздух станет холодным, а давление в пределах нормы (не более 285 кПа), вентили можно перекрывать и отсоединять шланг с манометром и баллоном. На заправочное отверстие не забудьте подключить защитный колпачок.

Именно таким образом можно заправить кондиционер в машине – так делают на большинстве СТО. Отличия могут заключаться в типе используемого оборудования, но чаще всего применяют обычные шланги с манометрами.

Проверка заправки кондиционера

Как проверить заправлен ли кондиционер в машине? Если у вас есть сомнения по этому поводу, то это легко проверить. Как минимум, можно взять термометр и замерить температуру воздуха, который выходит из воздуходува. Если температура около 10 градусов, то это нормально, и заправка в данном случае не требуется. Но когда температуре превышает отметку 15 градусов, это значит, что в системе осталось мало фреона. В жару его будет недостаточно для охлаждения салона автомобиля.

Также можно подъехать на специализированные СТО, где заправить кондиционер в машине могут за деньги. Но любой мастер сможет произвести замер давления в системе бесплатно, что позволит сделать вывод, достаточно ли внутри фреона. Но не исключено, что за подобную услугу могут попросить 100 рублей.

Ну, и последний способ проверки – подключить шланг с манометром и замерить давление самостоятельно. В зависимости от автомобиля нормальное давление в системе может быть разным, оно всегда указано в инструкции. Если давление будет ниже указанного значения, то это в первую очередь говорит о недостатке фреона в системе. Чаще всего в автомобильных системах кондиционирования давление должно быть в районе 270 кПа.

Цена

В зависимости от СТО услуга может иметь разную стоимость. Заправить кондиционер в машине на одном СТО могут за 500 рублей, на другом - за 1000 руб. Если усреднить цены между СТО, то можно вывести подобные значения:

Диагностика системы давлением, проверка компрессора – 500 рублей.
Откачка старого хладагента, очистка паров, закачка нового фреона (до 1 кг) и проверка работоспособности системы – 1000 рублей.
Дозаправка кондиционера – 750 рублей.
Добавление в хладагент специального красителя для обнаружения протечки в системе.

Конечно, на заправках от факторов варьируется стоимость. Заправить кондиционер в машине на некоторых СТО можно в зависимости от требуемого веса фреона. Часто мастера указывают стоимость заправки за 100 граммов фреона. Например, она может составлять 250-300 рублей. В этом случае, если после года эксплуатации из системы улетучилось около 200 грамм хладагента, можно восстановить их на СТО, заплатив всего 500 рублей. Так что невозможно назвать точную цену, сколько будет стоить заправка. Но обычно это недорогая услуга, доступная каждому. Более того, осуществив заправку самостоятельно, можно сэкономить деньги. Правда, придется потратиться на шланг с манометром, но с его помощью можно будет выполнять заправку самостоятельно всегда и даже оказывать подобные услуги друзьям.

В заключение

Теперь вы знаете, как происходит заправка кондиционера в машине. Здесь нет ничего сложного. При наличии инструмента (шланга с манометром) можно заправить кондиционер в машине своими руками. Как это сделать, вы уже поняли из данной инструкции.

Если после произведенной заправки фреон пропадает, и температура выхода воздуха в салон понижается, то это говорит об утечке в системе. В этом случае придется следовать на СТО для поиска утечки и ее устранения.

www.syl.ru

пошаговое описание и рекомендации :: SYL.ru

Большинство современных автомобилей имеют кондиционеры. И сегодня это не роскошь, а необходимость. К сожалению, он требует ухода и заправки фреоном. Если верить специалистам, то фреон улетучивается из системы в объеме 10-15% за год, поэтому с каждым годом эффективность охлаждения падает. Вот и возникает необходимость заправить кондиционер. Некоторые водители вообще ежегодно добавляют хладагента в систему из-за слабых протечек в его рециркуляции, а некоторые по незнанию заправляют несколько раз за сезон, хотя в данном случае налицо наличие протечек. В этом материале речь пойдет о том, как осуществляется заправка системы и определяется наличие в ней протечек. Также вы узнаете, можно ли произвести заправку своими руками.

Сколько стоит заправить автокондиционер?

Если фреона в системе недостаточно, и кондиционер охлаждает салон плохо, то есть 2 варианта: заправлять самому либо обратиться на СТО. Если обратиться на автосервис, то там за полную заправку автомобильного кондиционера берут 1500 рублей в среднем. Некоторые водители не заправляют полностью систему, а просто добавляют фреон. Это в среднем обходится в 300 рублей за 100 грамм. Специалисты замеряют, сколько фреона недостает в системе, и добавляют его до достижения необходимого давления. То есть, если в системе не будет хватить 150 граммов фреона, то дозаправка обойдется всего 450 рублей.

На некоторых СТО цены ниже, на других – выше. Впрочем, каждый сам решает где заправить автокондиционер. Но сделать это могут на многих СТО.

Заправка автокондиционера: чем и как?

Практически в любом современном автомобиле используется хладагент R-134a. Именно он применяется в машинах после 1992 года выпуска. Учитывая тот факт, что иномарок столь позднего выпуска почти не осталось, скорее всего, на вашей машине заправить автокондиционер нужно именно хладагентом R-134a. Подтверждением тому может быть наклейка под капотом автомобиля с указанием типа используемого хладагента в системе и его вес.

Если вы решили осуществить заправку автокондиционера своими руками, то в первую очередь обратите внимание на эту наклейку. Так вы сможете точно узнать, какой вес и тип хладагента вам нужен. В магазине при покупке баллона ориентируйтесь на эти данные.

Оборудование

Для самостоятельной заправки потребуется определенное оборудование:

Метрологическая станция.
Шланги.
Баллон с фреоном для подключения.
Переходник с краном для подключения станции.

Есть и специальный набор для заправки, в который входит баллон с фреоном, шланг с манометром. Его вполне достаточно для заправки системы.

Все это продается во многих автомагазинах. Стоимость данного списка может составить 2000-2500 рублей (самый минимум). Конечно, бывают разные станции и шланги, поэтому цена может быть выше. Все это обойдется дороже, чем заправка на СТО, однако позже использовать данную систему можно для последующих заправок, а они, как известно, требуются часто.

Этапы заправки

Начать нужно с поиска магистрали, ответственной за низкое давление. На ней находится колпачок – снимайте его. Прочистите это место от грязи, чтобы она не попала в систему и не сломала компрессор. Теперь надеваем шланги на заправочный штуцер, заводим автомобиль и держим обороты на уровне 1500. Теперь активируем кондиционер, чтобы заработал компрессор. После открываем вентиль сначала на кране низкого давления, а затем на баллоне с фреоном. Последний нужно поставить вниз головой. При включенном моторе будет происходить заправка.

Во это время нужно следить за давлением на манометре. Нельзя допустить, чтобы оно превышало 285 кПа (оптимальным считается давление в диапазоне 250-270 кПа). Если оно подходит к этому значению, то нужно перекрывать вентили. Постепенно салон автомобиля будет наполняться прохладным воздухом.

Именно так осуществляется правильная заправка автокондиционера.

Как заправить систему в случае утечки фреона?

Многие водители осуществляют заправку бездумно. Они не задумываются о том, куда именно пропал фреон, и нормально ли это вообще. Некоторые даже знают, что у них есть протечка в системе кондиционирования, из-за которой газ улетучивается. В этом случае тоже необходимо заправить кондиционер, но сделать это важно правильно. На многих СТО предлагают за 500 рублей добавить в фреон специальный краситель, который будет улетучиваться вместе с фреоном. Затем при освещении системы ультрафиолетом протечку можно будет легко обнаружить – на месте протечки будет отчетливо видна краска.

Есть и другие способы определения утечки. Самый простой и дешевый, который часто практикуется на многих СТО, заключается в нанесении на радиатор или систему кондиционера мыльного раствора. Если раствор попадает на место утечки, то на этом месте образуется и начинает надуваться мыльный пузырь. Таким простым и бесплатным способом удается найти течь в системе кондиционирования буквально в течение 10 минут. Не нужно добавлять краску в фреон и ждать пару дней, когда эта краска улетучится. Таким способом обнаружения утечки можно самостоятельно ее выявить, правда, для этого необходимо знать, где находятся магистрали с фреоном. Чаще всего утечки обнаруживаются на местах стыков разных магистралей или на самом радиаторе – на него необходимо наносить мыльный раствор в первую очередь.

Если утечка есть

При обнаружении утечки хладагента нет смысла производить дозаправку или полную заправку системы. В этом случае потребуется устранение неисправности. Если это радиатор, то протечку чаще всего запаивают. Но бывают и случаи, когда радиатор приходится полностью менять.

Если протечка имеет место, то устранить ее необходимо быстро. Нельзя откладывать это дело надолго, т. к. после утечки всего фреона из системы через отверстие в трубках или радиаторе может проникать воздух, в результате чего возможно окисление некоторых элементов системы или начало коррозионных процессов.

Проверка давлением

Прежде чем заправить автокондиционер, необходимо убедиться, что в системе нет никаких протечек, и она способна выдержать высокое давление. Сделать это можно на СТО с помощью нагнетания давления в систему. Обычно это делается с помощью азота. То есть азот "загоняют" в систему и замеряют давление, затем ждут около 20-30 минут, и если значение на манометре не меняется, то это означает достаточную герметичность. В таком случае можно заправлять автокондиционер самостоятельно или на СТО. Обычно услуга проверки системы недорогая – стоит около 300-400 рублей. Но проводить подобную проверку необходимо, ведь если фреон из системы пропал, то нужно понять, нет ли протечки, и имеет ли смысл вообще "загонять" внутрь дорогой газ, если он через 3-4 дня все равно улетучится.

В заключение

Нет ничего сложного в проведении заправки автомобильного кондиционера. Это действительно можно произвести самостоятельно при наличии соответствующего оборудования и фреона. В Сети полно видео, где детально рассказано, в какой последовательности производится заправка, и указаны основные тонкости процесса. Стоит понимать, что в разных автомобилях применяются разные системы кондиционирования, поэтому сам процесс может слегка отличаться для разных машин. Но в целом он выглядит именно так, как описано выше.

Учитывая, что проводить заправку фреоном нужно каждый год на более-менее старых автомобилях (и даже на некоторых новых), в конечном итоге владелец машины сможет сэкономить немало денег, а купленное единожды оборудование окупит себя много раз.

www.syl.ru

Как самому заправить кондиционер в авто

Содержание статьи:

Автокондиционер

Комфорт в процессе передвижения на автомобиле составляют масса вещей. Его обеспечивают самые разные технические приспособления, системы и механизмы в составе автомобильной конструкции. Особую роль играет кондиционер, который является самым прямым источником воздействия на температуру и состав воздуха в салоне автомобиля.Качественная вентиляция играет большую роль для здоровья водителя и пассажиров. Поэтому наличие кондиционера в машине сегодня стало естественным дополнениям к основному функционалу.

Необходимость в заправке

Система кондиционирования позволяет реализовать несколько важнейших потребностей водителя:

установить оптимальную температуру внутри салона;
качественно проветрить воздух;
поддерживать нормальный уровень влажности;
избавить внутреннее пространство машины от неприятных технических и бытовых запахов.

Устройство кондиционера – достаточно сложное, поэтому прибор требует регулярной проверки и технического обслуживания. Если игнорировать это условие, то скоро вентиляция сломается или перегорит. Важно своевременно чистить накопитель кондиционера, заменять изношенные детали. Для охлаждения воздуха в жаркую погоду в составе конструкции применяется хладогент, который регулярно требует обновления и пополнения.

Периодически необходимо проверять уровень содержания этого вещества и заправлять прибор. Чаще всего эту функцию выполняет специалист во время профилактической проверки, но можно сэкономить время и средства, заправив хладогентом конструкцию своими руками.

Большинство ремонтных и других работ с автокондиционером выполнить нельзя – он может выйти из строя. Но заправка вполне по силам даже тем, кто недавно приобрела автомобиль и не очень разбирается в его устройстве. Важно соблюдать последовательность операций и понять общий принцип работы системы. Также пригодятся соответствующие инструменты и опыт взаимодействия с кондиционерами, если он есть.

Устройство кондиционера в автомобиле

В первую очередь необходимо уточнить, как именно работает система вентиляции в машине – это поможет прояснить принцип работы кондиционера. Общая основа всей конструкции есть у всех аппаратов, которые функционируют на охлаждение.

Сходство и общие базовые особенности имеют и холодильник, и рефрижиратор в грузовых фурах, и кондиционер – везде присутствует хладогент. Разница заключается только в масштабах и назначении.

Каждый вид охлаждающей системы имеет в своем составе следующие элементы:

конденсатор;
компрессор;
испаритель;
управляющий клапан;
магистрали, направляющие потоки воздуха.

Могут присутствовать дополнительные элементы, но вышеперечисленные играют основную роль. Основной вид хладогента в таких системах – газ фреон, именно он создает температуру в салоне и выводит тепло.

Сама конструкция представляет собой замкнутый контур, в состав которого входят основные элементы. Их соединяют две магистрали, которые перемещают фреон между элементами в условиях повышенного и пониженного давления.

Принцип работы автомобильного кондиционера

Запуск двигателя кондиционера одновременно запускает в работу компрессор, который начинает создавать давление во всей системе. Газообразный фреон начинает разогреваться под влиянием давления. Постепенно начинается движение хладогента по направлению от компрессора к конденсатору по соответствующей магистрали.

В этот момент внутри конденсатора происходит резкий процесс охлаждения фреона, который преобразуется в жидкое состояние и приобретает свойство конденсации. В процессе превращения в жидкость он передвигается по магистрали компрессора в условиях высокого давления и попадает на управляющий клапан.

Таким образом, осуществляется регуляция всей подачи жидкостного фреона в емкость испарителя. Именно испаритель формирует соответствующий климат и уровень температуры в салоне. Чем больше объем выпущенного фреона в испарителе, тем сильнее охлаждается воздух в салоне.

Также клапан ответственен за распыление фреона в жидком виде. Распыляясь, хладогент попадает в испаритель, там снова приобретает газообразное состояние. В процессе преобразования фреон активно поглощает тепло из воздуха, охлаждая салон.

Охлаждение салона авто

Процедура продолжается – фреон в виде газа снова идет в компрессор, но теперь по другой магистрали, с низким давлением. Из компрессора весь цикл повторяется, снова идет газ в магистраль с сильным давлением и так далее.

Основным служебным элементом в данном случае является фреон, который выполняет функцию охлаждения. Но в результате прохождения всего цикла происходит неизбежная утечка газа, которую нельзя устранить. В течение годовой эксплуатации теряется фреон в количестве примерно 15% от исходного объема. Это говорит о том, что примерно каждые три года необходимо восполнять образующиеся лакуны и дозаправлять кондиционер.

Устройство автокондиционера

Утечка происходит естественным путем, по мере использования газа, а не из-за наличия каких-то поломок, трещин или дефектов в структуре кондиционера. Если такие повреждения имеются в миниатюре – утечка будет стремительной. Не спасет починка сломанных магистралей. Если заметные дефекты легко найти и починить, то микроскопические трещины не поддаются идентификации и их невозможно выявить. Но есть некоторые способы обнаружить утечку.

Разновидности хладогентов и инструменты для заправки кондиционеров

Автомобильные кондиционеры в своем составе имеют разные виды охлаждающего газа. Ранее использовали фреоны марки R12, но с вводом в действие новых требований к охране окружающей среды и атмосферы применять начали газ марки R134a. Этот момент важно учесть, если машина выпущена до 1992-1993 гг. включительно. В эти годы проходили технические изменения в устройстве кондиционеров, поэтому могут требоваться разные фреоны.

Информацию о соответствующей марке газа можно узнать на наклейке, которая имеется под капотом – на ней указан вид хладогента. В ином случае можно узнать эти сведения из документов на машину. Если такой информации нет и в паспорте на машину, то можно обратить внимание на тип заправочного штуцера. Обычно для разных видов газа используется специальный вид штуцера, различающийся по конструкции.

Соблюдая инструкцию по заправке, можно своими силами выполнить операцию по наполнению фреоном без привлечения специалиста. Потребуется дополнительный инструментарий: — баллоны с газом, который подходит соответствующей марке машины; — станция с метеорологической функцией; — проводящие трубы с подходящими для заправки штуцерами-наконечниками; — переходники и т.д.

Можно купить готовый комплект из этих элементов или собрать комплектующие по отдельности.

Процедура самостоятельной заправки кондиционера

В первую очередь собирают весь комплект в единую систему. Переходник присоединяют к баллону с газом, в этой конструкции также присутствует кран. Через переходник подсоединяют трубопровод, другой конец которого соединяется с метеостанцией. Процесс сборки можно считать завершенным, можно приступать к заправке.

Сначала измеряют температуру – калибруют все оборудование под показатели станции. Для этого смотрят на данные калибратора – датчика станции, по нему регулируют уровень температуры в соответствии с окружающей средой.

Все собранное оборудование присоединяют к штуцеру заправки, расположенному на магистрали низкого давления в кондиционере. Здесь нужно проявить внимательность и не спутать разные штуцера, ведь на высоком давлении тоже есть аналогичный выход. Отличие состоит в том, что штуцер магистрали с низким давлением имеет более широкий диаметр. Выбрав штуцер, снимают защитный колпак и зачищают окружающую поверхность.

Трубопровод, по которому будет поступать газ из станции, подводят к штуцеру. Процедура наполнения газом запускается с работающем двигателем, который выполняет обороты на уровне 1,5 тысячи в минуту. После этого включают кондиционер на максимум, берут газовый баллон с установленным переходником, наклоняют его к низу.

Медленно откручивают кран, при этом фреон начинает поступать в систему кондиционера. В процессе наполнения нужно следить за датчиком давления. Показатель не должен превышать 285 килоПаскалей.

Подача заканчивается, когда из всех отверстий кондиционера в салоне не начнет поступать охлажденный воздух.

Температура в автомобиле должна достигнуть 5-8 С, после этого кран подачи перекрывают. Точность и полноту заправки проверяют через окошко фильтра-осушителя. Если жидкость внутри прозрачная, без пузырьков, то все процессы прошли успешно.

Обнаружение утечек

Выявить утечки можно двумя основными путями:

при помощи специального прибора, который улавливает соединения хладогента в воздухе, но получить такой прибор можно только у специалиста;
добавить в процессе заправки в газовый баллон краситель, проявляющийся в ультрафиолетовом освещении.

Чтобы избежать утечек, важно регулярно чистить радиатор и его полости, сам кондиционер и отопительную систему специальной чистящей пеной. Иногда можно проводить вакуумную проверку для устранения влажности из воздуха.Также важно смазывать всю систему кондиционирования, что делают двумя способами:

заправляя газом, в формулу которого уже входит масло;
заливая масло в компрессор кондиционера.

Обслуживание кондиционера на регулярной основе позволит достичь его идеальной, бесперебойной работы. Но периодически лучше обращаться к профессионалам для более точной и надежной проверки.

Похожее

comments powered by HyperComments

autofeel.ru

Как самостоятельно сделать заправку кондиционера автомобиля

Комфортабельность в салоне автомобиля обеспечивается многими механизмами и системами, среди которых и система вентиляции и кондиционирования. На данный момент наличие кондиционера в авто является делом обычным.

Наличие в конструкции авто кондиционера не только поддерживает температуру внутри салона на определенном уровне, он еще и поддерживает оптимальную влажность, препятствует попаданию в салон неприятных запахов.

Автомобильный кондиционер – система довольно сложная, поэтому подразумевается периодическое обслуживание. Если длительное время не выполнять определенный перечень работ, кондиционер попросту перестанет выполнять свои функции. Одним из перечней данного пункта является периодическую заправку его хладагентом.

Многие работы с кондиционером самостоятельно не выполнить, но заправка кондиционеров автомобиля своими руками – вполне возможна, но только нужно знать последовательность действий, а также иметь нужно оборудование.

Содержание статьи

Конструкция, принцип функционирования автомобильного кондиционера

Для начала же все-таки лучше узнать о конструкции и принципе работы данного устройства. По сути, кондиционер автомобиля конструктивно мало отличается от конструкции рефрижератора или того же бытового холодильника. Разница только в размерах и исполнении, принцип же функционирования один и тот же.

Любой кондиционер автомобиля состоит из компрессора, конденсатора, испарителя, клапана управления и магистралей. Возможно и наличие дополнительных каких-то элементов, но указанные являются основными.

Так же, как и рефрижераторов и холодильников, в качестве хладагента, которым и производится отвод тепла из салона, является фреон.

Принцип работы всей конструкции таков. Имеется замкнутый контур, состоящий из указанных элементов, соединенных между собой магистралями. Одна из магистралей рассчитана на перемещение фреона под высоким давлением, вторая – под низким давлением.

Итак, двигатель приводит в действие компрессор кондиционера. Задача его – создание давления в системе, причем делает это он с фреоном, находящимся в газообразном состоянии, при создании давления газ нагревается. От компрессора по магистрали высокого давления хладагент движется к конденсатору.

В конденсаторе производится резкое охлаждение газа, в результате чего он переходит в жидкое состояние – конденсируется. Уже в жидком состоянии по той же магистрали высокого давления он подается на клапан управления. Этим клапаном регулируется подача жидкого фреона в испаритель, по сути, им производится регулировка температуры – чем больше этот клапан пропустит жидкого хладагента в испаритель, тем больше тепла он заберет из салона.

Помимо этого в задачу клапана входит также распыление жидкого фреона. В распыленном состоянии он подается в испаритель, где снова переходит в газообразное состояние, причем этот переход сопровождается активным поглощением тепла.

Из испарителя газообразный фреон снова подается на компрессор, но уже по магистрали низкого давления. Попадая в компрессор – весь цикл повторяется вновь.

Фреон как основной рабочий элемент системы со своей функцией справляется хорошо, но в процессе работы происходит его утечка, причем остановить ее не возможно. За год эксплуатации кондиционера теряется примерно 15% от общего количества данного вещества. Поэтому примерно раз на три года нужно восполнять его количество. И это если не происходит утечки хладагента из-за поврежденных патрубков или соединений. Даже минимальное повреждение патрубком может привести к быстрой потере фреона в системе. И если выявить сильные повреждения магистралей еще можно, то небольшую трещину выявить будет сложно. О том, как выявить наличие течи фреона – чуть ниже.

Виды хладагента. Оборудование для заправки кондиционера

Следует указать, в автокондиционерах применяется несколько видов фреона. Раньше применялся фреон под маркировкой R12, но в 1992 году он перестал использоваться, вместо него стали применять фреон с маркировкой R134a.

Автомобильный фреон R134a

Этот фактор обязательно должен учитываться, особенно если авто 92-93-х годов производства. Тогда производился переход с одного вида фреона на другой, поэтому в авто тех годов могут применяться разные виды. Обычно под капотом у авто с кондиционером имеется наклейка с информацией, какой хладагент применяется. Если ее нет, следует изучить тех. документацию, идущую с авто. Если же в документации не указано, или попросту ее нет, на выручку могут прийти заправочные штуцера системы кондиционирования – они для разных видов фреона конструктивно отличаются.

Далее рассмотрим последовательность действий, которые нужно выполнять, когда производится заправка кондиционеров автомобилей своими руками. Эта последовательность, в принципе одинакова для всех авто, отличаться может только расположение заправочных штуцеров.

Из оборудования потребуется:

Баллон соответствующего хладагента;
Метрологическая станция;
Трубопроводы с соответствующими наконечниками;
Переходник;

Все эти элементы можно приобрести по отдельности, хотя они продаются и набором.

Заправка кондиционера автомобиля своими руками

Сначала всю конструкцию нужно собрать воедино. К баллону хладагент подсоединяется переходник, в конструкцию которого включен кран. К переходнику подсоединяется трубопровод. Второй конец трубопровода подключается к выходу метрологической станции. К другому выходу станции подсоединяется второй трубопровод. Сборка на этом закончена.

Перед началом заправки должна быть произведена температурная калибровка оборудования, в частности метрологической станции. На датчике этой станции имеется калибратор, которым производится установка температуры. Она должна соответствовать температуре окружающей среды.

Затем оборудование подключается к заправочному штуцеру, который имеется на магистрали низкого давления системы кондиционирования. Важно не перепутать заправочные штуцера, поскольку и на магистрали высокого давления имеется такой штуцер. Для того, чтобы этого не произошло, следует уяснить, что магистраль низкого давления по диаметру толще магистрали высокого давления.

Уяснив, к какому штуцеру нужно подключать оборудование, нужно с него снять защитный колпачок, и поверхность вокруг штуцер хорошо зачистить.

Видео: Заправка авто кондиционера своими руками

Далее заправочный трубопровод, идущий от станции нужно подсоединить к штуцеру. Заправка производится на работающем двигателе, поэтому его нужно запустить и установить обороты на уровне 1,5 тыс. об.

Затем нужно включить систему кондиционирования на максимальную производительность. После нужно взять баллон с хладагентом в руки, перевернуть его накрученным переходником вниз и медленно открутить кран переходника, после чего хладагент из баллона начнет переходить в систему. Важно следить за давление при подаче на датчиках станции. Показания давления не должно превышать 285 кПа.

Подавать фреон из баллона нужно до тех пор, пока из салонных воздуховодов не пойдет холодный воздух. После поступления холодного воздуха нужно дождаться, пока температура этого воздуха не снизиться до 5-8 град., затем уже можно закручивать кран подачи.

Проверить правильность заправки поможет смотровое окно, расположенное на фильтре-осушителе. В этом окошке можно увидеть прозрачную жидкость, и если она – без пузырьков, заправка проведена успешно.

Выявления и устранения утечек хладагента

По поводу утечек, о которых говорилось раньше, то выявить их можно двумя способами

специальным устройством, улавливающим наличие фреона в воздухе, но такое устройство имеется только на специализированных станциях;
вторым методом является заправка кондиционера фреоном с добавлением ультрафиолетового красителя.

Процесс заправки автомобильного кондиционера

Также часто перед заправкой кондиционера требуется проведение чистки полостей радиаторов системы кондиционирования и отопления. Для этого используется специальная чистящая пена. Также может понадобиться вакуумирование системы для удаления из системы воздуха и влаги.

Не стоит и забывать о смазке системы. Выполнить ее можно двумя путями

заправкой хладагента, в составе которого уже имеется масло;
или же залить масло отдельно в компрессор.

В общем, работ с обслуживанием системы кондиционирования – достаточно. Поэтому лучше после нескольких самостоятельных заправок обратиться в сервис для выполнения полного обслуживания.

Поделитесь с друзьями:

avtomotoprof.ru