Поменять щетки на генераторе на ваз 2115
Замена щеток генератора ВАЗ 2114: Пошаговое руководство
К сожалению, чудес на свете не бывает, хотя у кого-то может быть своё персональное мнение на сей счёт, но пока ни один автомобиль не поехал после фразы "по щучьему велению" и вряд ли сдвинется с места в ближайшем обозримом будущем. Если аккумуляторную батарею справедливо называют сердцем мотора, то его генератор точно так же можно окрестить вторым сердцем. Когда генератор выходит из строя и перестаёт работать, то на одном аккумуляторе машина далеко уже не уедет. Поломок у этого простого на вид устройства может быть немало и одной из решаемых проблем иногда становится замена щеток генератора, проверку которых необходимо осуществлять каждые 40-50 тысяч километров пробега.
Где находится генератор и его щётки
Несмотря на огромную конструктивную разницу совершенно непохожих друг на друга автомобилей, замена щеток генератора на многих отечественных и импортных образцах практически ничем серьёзно не отличается и производится всюду одинаково. Скажем, на ВАЗ 2114, который, безусловно, гораздо новее и моложе, чем 2107 или даже более ранние модели Волжского автозавода, всё выглядит и происходит идентично. Проще говоря, отечественные конструкторы не сильно утруждали себя новыми изобретениями или революционными подходами, создавая следующие образцы техники.
Если говорить про русские автомашины (в частности ВАЗы), то генератор расположен под капотом (кто бы мог подумать?) с левой стороны от мотора - с правой, если вы находитесь в салоне автомобиля и смотрите изнутри салона. Точнее, под передней правой фарой вашей машины. В общем, открывайте капот и точно не ошибётесь, ибо выглядит он, как две крышки от консервных банок и генераторная обмотка.
Приметы и признаки неисправности
Несмотря на то, что сам генератор устроен просто, если не сказать примитивно, от него немало зависит во время движения автомобиля. При каких-либо неполадках водителя ожидает сразу несколько неприятностей, которые усложняют жизнь и вождение:
- падение напряжения;
- ослабление яркости освещения всего автомобиля;
- быстро разряжающийся и не заряжающийся впоследствии аккумулятор;
- внезапное выключение какой-либо электроники.
Если что-либо из перечисленного происходит с вашим автомобилем, значит, скорее всего, необходима замена щеток генератора, ибо это его самая распространённая проблема. Лечить такую болячку вовсе не сложно и не нужно этого пугаться. На деле всё происходит очень просто и быстро, а справиться с задачей под силу любому новичку.
Правильное снятие и замена
Для замены щеток вам не потребуется даже минимальных технических знаний. Главное, точно следуйте нижеприведённой пошаговой инструкции и всё будет в ажуре:
- Отыскав генератор в вашем автомобиле (где он есть, мы говорили выше), отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи.
- Открутите и снимите регулятор напряжения, находящийся с противоположной стороны самого генератора.
- Обратите внимание, если старые щетки выступают из держателя больше, чем на полсантиметра, то их точно следует заменить на новые.
- Очистите щеткой с мягким ворсом гнездо держателя от пыли и сажи, а если необходимо, то и контактное кольцо с прижимными пружинами.
- Теперь можно устанавливать новые щетки генератора, проверив, как они двигаются в щеткодержателе, а двигаться они должны свободно.
- Собираете всё в обратном порядке, подключив провод к аккумулятору.
замена щеток генератора" src="/sites/default/files/users/Pavelauto/shchetgen-2.jpg" title="Самостоятельная замена щеток генератора">Если вы приобрели щетки генератора в сборе с регулятором напряжения, то процедура замены будет выглядеть ещё проще и быстрее:
- снова отключаете провод минуса от аккумулятора;
- сняв резиновый колпак с провода "плюс", откручиваете крепёжную гайку и снимаете с блока;
- находящиеся по периметру блока пружинные фиксаторы (их всего три) тоже отсоединяете, сняв перед этим пластиковый кожух;
- крестовидной отвёрткой отворачиваете регулятор напряжения вместе со щетками и отключаете все его провода;
- ставите на замену купленную общую сборку.
Вот и все дела! Бывает, что на совсем новых автомобилях индикатор генератора ни с того, ни с сего вдруг загорается и вводит водителя в заблуждение. Не пугайтесь. Дело в том, что новые щетки могут не успеть притереться в новом же генераторе. Через короткое время всё нормализуется.
nashikolesa.ru
ВАЗ 2115 | Проверка и замена щеток генератора и регулятора напряжения
Проверка и замена щеток генератора и регулятора напряжения
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Снятие щеток возможно без снятия генератора, однако, для этого необходимо снять верхнюю часть впускного трубопровода.
СНЯТИЕ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
automn.ru
Замена щеток генератора ВАЗ 2108 своими силами
О том насколько важную роль в устройстве автомобиле играет генератор, знает каждый автомобилист, который имеет минимальное понятие об устройстве этого самого автомобиля. На страницах ВАЗ Ремонт мы неоднократно говорили о генераторе. Когда-то нами был детально описан процесс снятия генератора ВАЗ 2107, а также ремонта генератора ВАЗ 2101. Сегодня мы продолжим говорить об этих устройствах, и на этот раз вы узнаете, как заменить щетки генератора ВАЗ 2108 своими руками. Процесс замены будет практически одинаковым для всех моделей ВАЗ, поэтому если у вас, к примеру, ВАЗ 2114 вам также будет полезна эта статья.
Производитель генераторов для ВАЗов рекомендует проверять щетки генератора каждые 50-60 тыс. км. пробега или раз в четыре года. Для того чтобы проверить щетки генератора ВАЗ 2108 не нужно снимать сам генератор.
Неисправность щеток генератора проявляется в виде плохой зарядки аккумулятора, мерцания лампочек приборной панели, низкого показателя напряжения в бортовой сети, мигает стрелка вольтметра. Примечание! Следует учитывать, что вышеописанные "симптомы" могут также свидетельствовать о плохой натяжке ремня генератора, поэтому перед там как снять генератор или разобрать его убедитесь, что ремень правильно натянут.
Проверка щеток генератора ВАЗ 2108 своими руками
- Снимите минусовую клемму с АКБ, для того чтобы обесточить генератор.
- Снимите регулятор напряжения, после чего произведите визуальный осмотр щеток генератора. Износ определяется по длине выступа щеток из посадочного гнезда, если щетки генератора выступают менее чем на 5 мм — вам необходимо немедленно заменить их.
Самостоятельная замена щеток ВАЗ 2108
- Первым делом снимите генератор. Можно обойтись и без снятия, однако это в том случае если вы на 100% уверены, что проблема именно в щетках, а также в том, что остальные части генератора абсолютно исправны.
- Затем необходимо разобрать генератор, чтобы добраться до щеток. Как это сделать вы можете узнать из предыдущих статей, ссылки на которые приведены выше.
- Продуйте сжатым воздухом посадочное гнездо щеткодержателя, затем протрите чистой тканью.
- Выпаиваем щетки генератора, для этого вам потребуется паяльник. Примечание! Заменить щетки генератора можно также и другим способом — вместе со щеткодержателем. В этом случае вам придется купить новый щеткодержатель с новыми щетками, этот вариант намного проще, но при этом дороже.
- Рекомендуем заодно почистить контакты, а также проверить упругость пружин.
- Отполируйте контактное кольцо (не обязательно).
Теперь можно заменить щетки генератора ВАЗ 2108.
- Для этого при помощи паяльника необходимо припаять провода к новым щеткам. Когда щетки установлены убедитесь в том, что их движению в держателе ничего не препятствует.
- Аккуратно поставьте регулятор на место. Здесь нужно быть предельно аккуратным, т. к. деталь довольно хрупкая.
- Теперь установите генератор на место и подключите "минус" к АКБ.
По завершению замены щеток генератора нужно натянуть ремень генератора, как это сделать написано тут.
Примечание! Первые несколько дней возможны ошибки о том что генератор неисправен, а также о плохой зарядке батареи. Пугаться этого не стоит, поскольку это явление возникает в результате притирки новых щеток, через несколько дней эксплуатации ошибки должны исчезнуть.
Как видите, самостоятельная замена щеток генератора ВАЗ 2108 — вполне реальна, сложностей особых здесь нет, подавляющее большинство автомобилистов выполняют ее своими руками. Надеемся, что при помощи данного руководства вы сможете стать одним из этих водителей. Всего вам доброго!
vaz-remont.ru
Как заменить щетки на генераторе
Как поменять щётки на генераторе? Такое делать незазорно
Такая процедура периодически проводится на этом приборе, поэтому как поменять щётки на генераторе полезно будет знать многим водителям. Конструкции современных генераторов отечественных автомобилей и иномарок не очень сильно отличаются, поэтому эта статья будет одинаково интересна для владельцев разных моделей машин. Если своевременно не проделать такую замену, могут возникнуть проблемы с аккумуляторной батареей.
Как поменять щётки на генераторе интересует в основном начинающих водителей, так как опыта в обслуживании своего автомобиля у них практически нет, а эта процедура доступна для неопытных владельцев. Для её проведения не потребуется каких-то специальных приборов и инструментов. Достаточно одного или двух гаечных ключей, набора отвёрток и рук, которые могут правильно держать инструмент в руках.
Немного информации о них
Щётки, о которых пойдёт речь далее, производят из графита, на вид они чёрные, поэтому можно услышать, как их иногда называют угольными. Они находят своё применение в автомобильных, и не только, генераторах, электродвигателях и других подобных устройствах.
Графит не обладает хорошей стойкостью от истирания, поэтому их при производстве пропитывают специальными составами для повышения их срока службы.
На таких приборах устанавливают всегда две щётки, которые обеспечивают его работоспособность. На одну щётку подаётся напряжение от реле, регулирующего величину вырабатываемого генератором напряжения, а вторая связывает якорь с массой автомобиля. В процессе работы генератора происходит неизбежный их износ, поэтому требуется периодическая замена этих деталей.
Когда приходит время замены?
Как правило, при проведении очередных технических обслуживаний, на щётки никто не обращает должного внимания. Инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует проверять их состояние при пробеге машины примерно через 50-60 тысяч километров, или через четыре года эксплуатации авто. Произвести проверку состояния щёток на некоторых моделях машин без снятия генератора невозможно, поэтому в том случае, когда нет явных признаков их износа, нужен демонтаж этого прибора.
О необходимости проведения замены могут подсказать следующие признаки неисправностей:
- Произвольное отключение электронных устройств в машине при работающем двигателе, когда такое происходит часто, а причины такого явления непонятны;
- Плохая освещённость при поездках ночью;
- Напряжение зарядки аккумулятора не соответствует рекомендуемому производителем машины, что приводит к снижению ёмкости АКБ.
Появление хотя бы одного из этих признаков, требует незамедлительного вмешательства специалистов для обнаружения и устранения обнаруженных проблем. В том случае, когда величина выступающих частей щёток меньше чем 5 мм, их нужно заменить.
Как произвести замену?
Для выполнения такой процедуры необходимо произвести демонтаж генератора с машины. Сама операция не представляет большой трудности, но имеет некоторые отличия для разных моделей машин. Для наглядности давайте рассмотрим процесс его снятия на примере автомобиля ВАЗ 2109. Для выполнения этой работы желательно иметь возможность доступа к нижней части моторного отсека.
Приготовьте набор инструмента и можно приступить к работе. В первую очередь необходимо отключить аккумулятор, это можно сделать отключением массы или снятием клеммы с АКБ. Далее процесс выполняется примерно в такой последовательности:
- Снимается защита двигателя, выворачивают винты её крепления по периметру и вынимают из моторного отсека;
- Теперь нужно отодвинуть резиновую защиту с выводного контактного болта генератора. Далее отворачивают гайку и отсоединяют провода;
- Чтобы снять ремень, нужно освободить гайку на планке натяжителя, сдвинуть его к блоку и достать приводной ремень. После этого снимают натяжную планку;
- Чтобы выполнить следующий шаг по его демонтажу, нужно отвинтить два болта, которые прижимают кронштейн крепления генератора к блоку цилиндров;
- После этого он легко вынимается из моторного отсека.
На выполнение этой процедуры достаточно примерно 30 минут. Когда прибор снят, можно приступить к замене щёток. На рассматриваемой модели автомобиля, щёточный узел является неразборным, в этом блоке также установлен интегральный реле регулятор зарядного тока. При износе щёток производится замена всего узла. Можно выполнить только замену изношенных деталей, но потребуется полная разборка этого узла, что может оказаться непосильным для отдельных водителей.
В генераторных установках отечественных автомобилей и иномарок ранних выпусков, щётки расположены отдельным узлом. В таком случае замену выполнить не сложно. Требуется паяльником распаять контактный провод изношенной детали, вынуть её из щёткодержателя, а затем припаять новое изделие.
Вот примерно всё, что хотелось донести водителям о том, как поменять щётки на генераторе. Если дочитали эту статью до конца, значит, вы заинтересованы самостоятельно, выполнить замену этих деталей. Следуйте нашим советам, применительно к модели вашего авто, и всё получится.
Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 (2112) 8 и 16 клапанов. Привычное дело
Доработка генератора ВАЗ 2110 (установка диода). Когда есть чем заняться
Как снять панель приборов на ВАЗ 2114? Будет не лишним знать
Как сделать дворники с подогревом своими руками? Избавь себя от зимних проблем
Как поменять щетки на генераторе своими руками — пошаговая инструкция и рекомендации
October 30, 2016
Щетки генератора представляют собой один из важных элементов, который нужен для правильной работы любого транспортного средства. Благодаря этим составляющим происходит перенаправление тока по цепи. Если щетки не будут функционировать, то в системе перестанет вырабатываться напряжение. Вся бортовая цепь будет работать не от генератора, а от аккумулятора. В итоге не будут функционировать многие механизмы на полную мощность, при этом разряжая батарею. Перед тем как поменять щетки на генераторе, нужно подобрать новые элементы для последующей установки.
Существуют самые простые элементы, которые обладают низкой прочностью и надежностью, из-за чего приходится производить замену очень часто. Для более длительного периода службы щеток их часто обрабатывают с помощью специального раствора. Для агрегатов, у которых основная работа происходит на высоких оборотах, отлично подходят графитовые щетки, которые разработаны для таких условий.
Профилактика при замене
Чтобы регулятор служил как можно дольше, посадочное место щеткодержателя необходимо хорошо продуть. Нелишней будет и чистка контактов. Также в разобранном виде следует проверить прочность пружины и произвести полировку контактного кольца. После данной процедуры стоит проводить замену щеток.
Порядок замены без снятия генератора
Итак, как поменять щетки на генераторе ВАЗ-2108? Выполнить это очень легко, так как к генератору они крепятся с помощью одного болта. Предварительно необходимо отключить от АКБ клеммы питания.
Для большего удобства при отсоединении проводов следует воспользоваться плоскогубцами, иначе можно просто вырвать провод из зажима клеммы. Необходимо снимать не только провод регулятора, но и весь жгут, который подходит к стартеру и генератору. После отключения нужно вытащить единственный болт и демонтировать регулятор напряжения. Затем сменить изношенные щетки на новые. Далее нужно провести установку щеток и регулятора на место.
Снятие устройства и замена щеток
В иных случаях на некоторых автомобилях не получается произвести замену щеток без демонтажа генератора. Многие зададутся вопросом о том, как поменять щетки генератора посредством его снятия. В таком случае нужно воспользоваться домкратом и поднять переднюю часть машины. Далее необходимо залезть под автомобиль и демонтировать крепежные болты защиты двигателя и брызговика с правой передней стороны. После снятия защиты и панели брызговика нужно найти генератор и гайку, которая держит кронштейн. При ее откручивании необходимо следить за тем, чтобы не потерялись подкладочные уплотнительные шайбы. Далее откручивают гайку натяжного кронштейна генератора. После демонтируют ремень.
Как только были откручены все крепежные гайки, нужно отключить от генератора подходящие к нему провода и извлечь само устройство. На нем следует открутить крепление трех жил с помощью гаечного ключа. Последний провод снимается через отключение пластмассовой колодки. Далее от контактов щеток отключается подходящий провод, и извлекаются старые щетки. Затем устанавливаются новые. Сборка происходит в обратном порядке.
После того как будет произведена замена щеток, нужно установить генератор и проверить его работоспособность с помощью вольтметра. Диагностика работы щеток производится посредством простого визуального осмотра. Для этого, не снимая генератор, следует демонтировать с него регулятор напряжения. Если выступ щеток будет составлять меньше 5 мм, то их следует заменить. Помните, что данная операция выполняется на заглушенном двигателе и при снятии клемм аккумулятора.
Когда производится замена щеток генератора
Проверку щеток следует проводить каждый раз по достижении пробега порядка 50 000 км. Кстати, их диагностика не является процессом, который входит в регулярное техническое обслуживание автомобиля. Состояние щеток генератора необходимо проверять раз в полгода, и тогда проблема не застанет вас врасплох. Стоит помнить о том, что в некоторых случаях замена щеток генератора может проводиться без съема агрегата с двигателя авто. Но иногда приходится поменять щетки, снимая генератор. Это делает замену более доступной и удобной.
Чтобы быть полностью уверенным в неисправности щеток, следует обратить внимание на симптомы авто:
- Внезапное отключение некоторых электронных приборов.
- Снижение яркости света основных фар.
- Понижение в бортовой цепи напряжения.
- Быстрый разряд АКБ.
Каждый из приведенных признаков прямо свидетельствует о выходе из строя щеток генератора.
Замена щеток на ВАЗ-2106
Если автовладелец задумается о том, как поменять щетки на генераторе ВАЗ-2106, нужно знать, что данные элементы установлены на данном авто совместно с щеткодержателем. Заменить их можно, не снимая прибор с автомобиля. Некоторые для большего удобства демонтируют его и меняют элементы уже на снятом устройстве.
Для замены щеток нужно снять клемму провода с выхода генератора. Далее с помощью крестообразной отвертки следует отвернуть винт, крепящий щеткодержатель. Щетки из него должны выступать минимум на 5 мм. Если это не так, выполняется замена держателя. Через крышку генератора нужно удалить пыль. Затем в обратной последовательности необходимо установить держатель на генератор и поставить тот на место.
Замена элементов на «Приоре»
Если владелец авто замечает, что генератор не дает нужную зарядку, вероятно, проблема кроется в изношенных щетках. Далеко не каждый автовладелец этой машины знает, как поменять щетки на генераторе. «Приора» имеет некоторые отличия при замене данных элементов. Для того чтобы заменить щетки, нужно сначала извлечь генератор с автомобиля. Далее, вооружившись ключами на 13 и 10, а также плоской отверткой, необходимо снять деталь с машины:
- Следует демонтировать крышку, слегка отогнув ее отверткой.
- Затем нужно отключить проводки, которые подходят к щеткам.
- Чтобы снять элементы, нужно открутить болты, которые находятся по краям.
- Дополнительно следует открутить скрытый болт на 13.
После этого можно спокойно произвести замену щеток генератора. Остаточная длина их, как и на всех других авто, должна составлять не меньше 5 мм. Сборка производится в обратном порядке. После установки генератора необходимо проверить вырабатываемую зарядку.
Как выглядеть моложе: лучшие стрижки для тех, кому за 30, 40, 50, 60 Девушки в 20 лет не волнуются о форме и длине прически. Кажется, молодость создана для экспериментов над внешностью и дерзких локонов. Однако уже посл.
15 симптомов рака, которые женщины чаще всего игнорируют Многие признаки рака похожи на симптомы других заболеваний или состояний, поэтому их часто игнорируют. Обращайте внимание на свое тело. Если вы замети.
Неожиданно: мужья хотят, чтобы их жены делали чаще эти 17 вещей Если вы хотите, чтобы ваши отношения стали счастливее, вам стоит почаще делать вещи из этого простого списка.
Наперекор всем стереотипам: девушка с редким генетическим расстройством покоряет мир моды Эту девушку зовут Мелани Гайдос, и она ворвалась в мир моды стремительно, эпатируя, воодушевляя и разрушая глупые стереотипы.
Непростительные ошибки в фильмах, которых вы, вероятно, никогда не замечали Наверное, найдется очень мало людей, которые бы не любили смотреть фильмы. Однако даже в лучшем кино встречаются ошибки, которые могут заметить зрител.
10 очаровательных звездных детей, которые сегодня выглядят совсем иначе Время летит, и однажды маленькие знаменитости становятся взрослыми личностями, которых уже не узнать. Миловидные мальчишки и девчонки превращаются в с.
Щетки генератора – как самостоятельно заменить данный элемент?
Щетки генератора – информация об элементе
Интересующие нас щетки изготавливаются из графита, поэтому их часто называют угольными. Они используются не только на авто с двигателем внутреннего сгорания, но и на самых разнообразных механизмах и машинах, оснащенных электрическим двигателем (станки, грузоподъемные аппараты, городской общественный транспорт и так далее). Самыми распространенными считаются щетки ЭГ-4.
Эта марка подходит для установки на многие машины разных лет выпуска, так как она имеет стандартные эксплуатационные параметры. Реже используются другие изделия (например, ЭГ-61 ), которые характеризуются высоким запасом прочности за счет их пропитки особыми композициями.
Генератор и щетки на него на отечественных автомобилях находятся под правой передней фарой вашего «железного коня». Найти их несложно. Достаточно открыть капот, чтобы увидеть генератор – на поверхность выходит его обмотка и две крышки, внешне похожие на консервные банки.
Когда нужно менять щетки генератора?
При плановых ТО мелким элементам генератора внимания, конечно же, никто не уделяет. Именно по этой причине поломка его щеток всегда становится неожиданностью для водителя. Специалисты советуют через 50 тысяч километров пробега (либо один раз в четыре года) обязательно проверять их исправность и функциональность, и тогда никаких проблем с эксплуатацией генератора не возникнет.
Примечательно, что проверить щетки (и при необходимости поменять их) вы можете без демонтажа достаточно-таки громоздкого генератора. Кроме того, о потребности заглянуть под капот авто и проверить графитовые щетки вам могут просигнализировать следующие симптомы:
- непредсказуемое отключение электронных устройств в транспортном средстве, происходящее по непонятным причинам;
- снижение освещенности салона машины и внешних источников света;
- снижение напряжения;
- разряжающийся неоправданно быстро автомобильный аккумулятор. который, к тому же, затем очень трудно (а иногда и невозможно) зарядить.
Любой из указанных симптомов говорит автомобилисту о том, что ему, вероятнее всего, требуется снять старые щетки и установить вместо них новые. Проверить старые изделия на функциональность вы можете очень просто. Следует откинуть от АКБ «минус», снять регулятор напряжения и визуально оценить, на какую высоту выдаются из своего «укрытия» интересующие нас графитовые детали. Щетки нужно срочно поменять в том случае, когда их высота составляет менее пяти миллиметров.
Замена щеток генератора – от А до Я
Сразу скажем, что данная операция очень простая и не требует от водителя особых умений. Сначала, как уже было сказано, требуется откинуть «минус» с аккумуляторной батареи, затем демонтировать регулятор (он располагается по отношению к генератору с противоположной стороны), после чего выполнить следующие действия:
- Тщательно очистить от сажи и пыли гнездо держателя, а также прижимные пружины и контактное кольцо. Эта операция выполняется при помощи щетки с мягким ворсом. Иногда может потребоваться и притирка графитовых щеток к коллектору при помощи стеклянной мелкой шкурки (ее зернистость должна быть около 100).
- Установить новые изделия и убедиться в том, что они свободно перемещаются в щеткодержателе.
- В обратном порядке собрать узел, а затем подсоединить к АКБ ранее окинутый провод.
Если же вы купили сборную конструкцию (регулятор плюс щетки), ее монтаж также не вызывает никаких проблем.
Отключаете «минус», с «плюсового» провода снимаете колпачок, сделанный из резины, после чего демонтируете блок, открутив гайку-крепеж. Затем нужно будет удалить пластиковый кожух и снять три пружинных фиксатора, располагающиеся по периметру блока. Используя крестовидную отвертку, раскручиваете щетки вместе с регулятором напряжения, а все провода, ведущие к нему, отсоединяете. Монтируете приобретенную сборную конструкцию на освободившееся место. Операция завершена!
Источники: http://autoflit.ru/1787-kak-pomenyat-schetki-na-generatore-takoe-delat-nezazorno.html, http://fb.ru/article/273963/kak-pomenyat-schetki-na-generatore-svoimi-rukami—poshagovaya-instruktsiya-i-rekomendatsii, http://carnovato.ru/shhetki-generatora-zamena-pritirka/
ladafakt.ru
Замена ВАЗ 2115 - как делать
Все конструктивные особенности автомобиля ВАЗ-2115 взяты с базовой модели ВАЗ-21099.
Благодаря новой компоновке кузова и другим изменения в форме капота, крыльев, бамперов, светотехнике значительно улучшили аэродинамические свойства автомобиля и его внешний вид.
Для защиты кузова от внешних различных вредных факторов и коррозии в данной модели были предусмотрены пластмассовые детали внешней отделки, которые и уменьшили вес автомобиля.
Оглавление
Шаровой опорыЗаднего крылаЩеток генератораДиодного мостаМасляного насосаСтекла фарыКрана отопителяРемня генератора
Шаровой опоры
Ослабляем колесные болты и поддомкрачиваем машину, снимаем колесо. Подставляем подставку под порог, что бы авто случайно не сорвался с домкрата.
Теперь нам нужно открутить палец опоры, который вставлен в гнездо нижнего рычага и два болта крепления самого корпуса к поворотному кулаку фото 1.
При помощи съемника выпрессовываем конусный палец из рычага, отжимаем рычаг вниз и вытаскиваем шаровой фото 2.
Внимание! Обычно в гаражах шаровые снимают без съемника при этом нанося удары по рычагу и палец при этом выскакивает, но так делать не рекомендуется, что бы не повредить рычаг.
Если палец болтается шаровую опору меняем, если вы же просто снимали, что бы проверить состояние или поменять разорванный пыльник, то накладываем немного смазки, одеваем пыльник и ставим его назад в обратной последовательности. Другую сторону меняем таким же образом.
Подводим итог, что нам понадобилось при замене:
Подставки под порог авто.Новый шаровой.Ключи.Съемник.Домкрат.Смазка.
Заднего крыла
Снимается как вы уже поняли оно не так легко как переднее к примеру, потому что заднее крыло держится на сварке, вам нужно будет всего лишь в любом удобном для вас месте отрезать часть крыла и поставить на это же место новое крыло (Как правило задние крылья продаются разных размеров, то есть вы можете найти как целиком крыло от верха так и до низа, а можете всего лишь найти крыло которое вставите в серединку и уже до самого низа оно у вас не достанет, но лучше брать целиком полностью крыло и потом его подгонять, обрезая по не многу), отрезать лучше всего как мы уже упомянули ранее, либо болгаркой, либо же сабельной пилой, как только крыло будет отрезано, снимите его с автомобиля и возьмите в руки наждачную бумагу и если вы обнаружите на кузове ржавчину, то уберите сколько сможете её при помощи наждачной бумаги и ещё грунтовку и после чего краску нанесите чтобы кузов меньше гнил.
Примечание!
При замене крыла, все детали которые мешают его отрезанию снимите, к примеру зеркало с этого крыла снимите чтобы его не повредить (Зеркало у заднего крыла, снимается наподобие лобового стекла, поэтому статью по замене лобового стекла прочтите и изучите подробно, после изучения вы и стекло точно таким же образом с крыла снимите: «Замена лобового стекла на ВАЗ»), так же если вам будет мешать задний фонарь то и его тоже снимите (О том как снять фонарь, читайте в статье: «Замена заднего фонаря на автомобиле») и ещё обшивку с багажника снять придётся, просто её сжечь можно будет когда вы сваркой крыло будете приваривать к кузову автомобилю!
Установка:
Устанавливается крыло методом подгонки, то есть в начале оно закрепляется на винтах и смотрится со стороны, село крыло или же не село ровно (На зазоры особое внимание обращайте), лишнюю часть с крыла отрезать постоянно нужно и как только дело дойдёт до того что крыло встало всё ровно, приступайте к его привариванию, как только работа по привариванию крыла будет завершена, зачищайте все те места где сварка видна и сровняйте эти места (Наждачной бумагой той же сравнять можно место сварки), после чего загрунтуйте крыло (Грунтовка это как краска если вы ещё не знаете, она наноситься первой и только после чего, на неё сама краска должна ложиться) и покрасьте в нужный вам цвет, для наглядности приваренное к кузову заднее крыло можно увидеть на двух фотографиях ниже, на них даже места видны в которых крыло к кузову приварено.
Щеток генератора
Регулятор напряжения находится в сборе со щеткодержателем и является неразборным узлом. Поэтому при выходе из строя регулятора напряжения или износа щеток весь узел требует замены целиком. Щетки требуют замены, если выступают после износа из щеткодержателя менее чем на 5 мм.
Замена щеток генератора ВАЗ 2115 и регулятора напряжения может проводиться без демонтажа генератора с двигателя. Однако со снятым генератором работать удобнее. Также можно проводить раздельное снятие регулятора и щеток. Приступив к замене щеток генератора надо знать, что пластмассовую крышку откручивать нельзя! Видимые винты несут другую функцию. Если их открутить, маленькие шайбочки попадут внутрь генератора, вызвав массу проблем. В автомобиле обычно используются генераторы моделей 37.3701 и 94.3701. Рассмотрим замену щеток на примере генератора 37.3701. У модели 94.3701 отличия будут незначительны.
От аккумуляторной батареи отсоединяется клемма «минусового» провода. Снимается правая часть брызговика двигателя. От генератора отсоединяется колодка провода. Гайка крепления наконечников проводов отворачивается ключом «на 10».
Далее снимается на генераторе ремень, полностью отворачивается гайка крепления генератора к натяжной планке. Отворачивается ключом «на 13» болт крепления натяжной планки, которая затем демонтируется.
Отворачиваются ключом «на 17» два болта крепления на нижнем кронштейне, фиксирующим генератор к блоку цилиндров двигателя.
После этого генератор легко вынимается вниз или вверх. К кронштейну генератор крепится болтом. Чтобы его снять, отворачивается гайка «на 19», болт вынимается – кронштейн отсоединяется от генератора.
Отсоединяется провод к регулятору напряжения.
Отворачиваются с помощью крестообразной отвертки два винта крепления щеткодержателя и регулятора напряжения. Отворачивается ключом «на 19» гайка шкива генератора. Чтобы ротор не проворачивался, его желательно застопорить отверткой. Но действовать надо аккуратно, чтобы не погнуть крыльчатку.
С вала последовательно снимаются шайба, половинки шкива, распорная шайба и крыльчатка. Достается сегментная шпонка (ее легко поддеть отверткой) и шайба, расположенная за ней.
Отворачивается ключом «на 10» гайка крепления наконечника провода конденсатора. Наконечник снимается, крестообразной отверткой отворачивается винт, снимается конденсатор. Специалисты рекомендуют взаимное расположение статора и крышек пометить краской или чертилкой, чтобы при сборке установить детали на свои места.
Отворачиваются головкой «на 10» четыре гайки стяжных болтов. Сами болты вынимаются, и снимается передняя крышка. Кстати, рекомендуется заодно поменять в крышке подшипник. Или хотя бы провести профилактику: промыть и набить свежей смазкой.
Продолжаем разбор генератора. На валу ротора располагается специальное упорное кольцо.
На резьбу вала наворачивается гайка, затем гайка зажимается в тиски и рывком задняя крышка со статором снимается. Если ротор сниматься отказывается, ему можно помочь, постукивая выколоткой из пластичного металла (медь, алюминий) через гнездо регулятора напряжения по торцу ротора. После этого статор и ротор точно разъединятся.
После разбора генератора рекомендуется заменить роторный подшипник, так как он подвержен повышенным нагрузкам. При износе он способствует выходу из строя щеток генератора. Подшипник демонтируется обычным съемником, а новый запрессовывается отрезком трубы такого диаметра, чтобы усилие передавалось через внутреннее кольцо.
Статор снимается после отворачивания головкой «на 8» трех гаек крепления наконечников проводов к выпрямительному блоку. Затем демонтируются выпрямительный блок, контактный болт. Чтобы добраться до изоляторов, из задней крышки достаются три болта крепления наконечников обмоток статора и выпрямительного блока.
После разборки генератора и замены щеток, генератор собирается строго в обратной последовательности.
Диодного моста
Как снять диодный мост?
Клемму на минус снимаем с АКБ, затем, убираем контакты, которые соединяются с корпусом генератора.
Дальше, убираем систему проводов.
Нужно убрать защиту с концов контактов на плюс. Потом, отвинтите гайку крепежа этих контактов, убирайте все с массы генератора.
Снимаем защиту с генератора, просто отсоедините пружинки, фиксирующие эту защиту (всего их три по периметру моста).
Отвинтите крепеж регулятора напряжения, вынимаем его и его щеточки заодно.
Восьмеркой отвинчиваем крепеж выпрямительного блока.
Теперь уберите концы обмотки и выверните крепеж конденсатора.
Вынимайте освобожденный от лишнего блок: выворачивайте болты десятым ключом, потом уберите втулки с болта контакта моста с движкой.
Естественно, вопрос о том, как поменять диодный мост, решается в обратном порядке всех выше изложенных действий, с разницей в наличии нового блока. Кстати, диодный мост ВАЗ 2115 идеально подходит к четырнадцатой.
Все понимают, что самары перестали выпускать в 2013 году, и запасные части, в том числе выпрямительный блок, не всегда есть в наличии. Автовладельцы ВАЗов с генераторами старого образца (старый образец – это наличие минусовых диодов на корпусе самого блока) часто жалуются, что не могут найти мост на свое авто. Выход, естественно, есть. Стандартный диодный мост на ВАЗ – это однопластинный моноблок, а на пятнадцатой ставят уже двупластинный. Он надежнее, и его характеристики идеально подходят к креплениям для стандартного однопластинного моста.
На поколение самар первого выпуска диодные блоки от второго поколения не подойдут. По этому, искать работоспособные запчасти еще сложнее. Автовладельцы считают ремонт (замену диодов) наиболее оптимальным решением.
Масляного насоса
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», съемник масляного фильтра, отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте масло из двигателя
3. Снимите ремень привода генератора
4. Снимите ремень привода распределительного вала
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПосле снятия ремня привода распределительного вала запрещается поворачивать распределительный и коленчатый валы, так как поршни могут ударить по клапанам.
5. С помощью двух отверток снимите шкив с коленчатого вала.
6. Если шпонка сидит в пазу коленчатого вала неплотно, выньте ее, чтобы не потерять.
7. Снимите масляный картер двигателя
8. Выверните два болта крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника.
9. Выверните болт крепления маслоприемника к масляному насосу и снимите маслоприемник.
10. Выверните шесть болтов крепления масляного насоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПод болтами крепления масляного насоса установлены плоские шайбы.
11. Сдвиньте масляный насос отверткой, вставив ее между насосом и крышкой коренного подшипника…
12. …и снимите насос с коленчатого вала.
13. Перед установкой насоса поверните ведущую шестерню масляного насоса для правильной установки на коленчатый вал: выступы на ведущей шестерне должны совпасть…
14. …с лысками на коленчатом валу.
15. Смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом. При установке насоса аккуратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку коленчатого вала с помощью деревянной палочки и вверните болты крепления насоса.
16. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте натяжение ремня привода распределительного вала.
Стекла фары
«Бошовская» фара отличается своими удобными и надежными защелками, стоит их отстегнуть и стекло легко вынимается, а весь клей-герметик отстанет от пластикового корпуса фары. Делов-то остается совсем чуток. Во-первых, освобождаем от герметика пластиковую декоративную рамку, при этом нужно действовать максимально осторожно, стараемся не обломить «ушки», слишком уж они хрупкие.
Дальше у нас идет тщательная очистка от остатков старого герметика, иначе новый приклеить не получится и если есть следы герметика на корпусе фары, тоже счищаем. Это и есть самая важная и трудоемкая часть нашей сегодняшней работы. Во время очищения нам пригодится острый канцелярский нож, а потом хорошенько обрабатываем рабочую поверхность при помощи растворителя. Далее нам понадобится клей-герметик. Можно проконсультироваться с продавцом, а можно и почитать инструкцию на упаковке тюбика. Как правило, такие герметики имеют еще и приставку «клей», то есть получается клей-герметик, но не всегда.
Тщательно обезжириваем растворителем как новое стекло, так и корпус фары и наносим клей-герметик. Теперь вставляем стекло в пазы и, в случае с «бошовской» фарой, — на защелки. Удаляем с поверхности стекла излишки нанесенного герметика, выжидаем определенное инструкцией время высыхания нашего клея и любуемся своей проделанной работой. Подчеркиваем тот момент, что работу можно сделать самостоятельно, особого оборудования и опыта при этом не потребуется. Установка производится в обратной последовательности.
Что делать, если и после этого ремонта стекло начало изнутри потеть? Это говорит о том, что герметизация стекла некачественная и ее нужно переделать. Снова удаляем с фары стекло, технология указана выше, очищаем герметик, обезжириваем поверхность и повторяем процедуру, но на этот раз все делаем хорошенько, на совесть, дабы исключить попадание воздуха и влаги внутрь.
Крана отопителя
Снятие:
1) В начале слейте всю оставшуюся охлаждающую жидкость, из радиатора. (Как слить эту жидкость, вы можете просмотреть в статье: «Замена охлаждающей жидкости», в рубрике «сливание»)
2) Далее откройте капот, и после чего найдите там место где располагается кран отопителя, а после нахождения с помощью крестообразной отвертки, ослабьте два винта хомутов, которые крепят шланги на патрубках крана.
Примечание!После того как винты хомутов крепления будут ослаблены, снимите оба шланга, с патрубков отопительного крана!
3) Затем переберитесь в салон автомобиля, и разыщите там кран отопителя, а после находки точно таким же образом ослабьте два винта, которые крепят хомуты шланга.
4) Далее ослабьте крепление хомутов этих же двух шлангов, но только уже в том месте, где они крепятся к радиатору отопителя.
5) Теперь когда все хомуты ослаблены, полностью снимите оба шланга, с радиатора и крана.
6) Следом выйдите из машины и подойдите к подкапотному пространству, а после этого отверните две гайки, которые удерживают кран на шпильках.
7) Теперь снова перебравшись в салон машины, снимите со щитка передка отопительный кран.
8) Далее удерживая кран в руке, с помощью пассатижей, снимите скобу которая удерживает тягу.
9) И под завершение операции, когда скоба будет снята, отсоедините саму тягу от рычага крана, тем самым полностью сняв кран отопителя с машины.
Установка:
1) Сперва взяв новый кран отопителя в руки, наденьте на него:
• Сперва левый шланг.
• А затем правый.
• После установки обоих шлангов, наденьте на них хомуты, и после чего заверните винты этих хомутов которые крепят шланги, до упора.
2) Затем проденьте тягу привода, через отверстие, которое присутствует на металлической части крана.
3) И после чего застопорите тягу скобой, которая её крепит.
4) Далее установите кран отопителя, на свое место.
5) А уже следом, всю оставшуюся установку, закончите в обратном порядке снятию.
Ремня генератора
Что нам нужно для замены: хороший набор инструментов, домкрат (для поднятия двигателя) и новый ремень.
Перед началом работы, все резьбовые соединения на натяжителе желательно обработать жидкостью WD-40, что бы всё раскисло, иначе есть возможность сломать болты.
Ослабляем ремень генератора. После того как Вы ослабите ремень, его можно легко снять из шкива генератора, но что бы вытащить его полностью, нужно снять правый пыльник на кузове автомобиля.
Сняв защитный пыльник, можно легко вытащить изношенный ремень генератора.
Заранее купив нужного размера ремень, устанавливаем его обратно. Если Вы стоите возле правого крыла автомобиля, то буквы и цифры на ремне должны читаться с вашей стороны, а не вверх ногами.
Осталось только натянуть ремень и собрать всё обратно, но это будет чуть ниже, а сейчас проведём замену на автомобилях ВАЗ с ГУР или кондиционером.
Как оказалось, здесь не так всё просто. При установке на двигатель ГУР или кондиционера, генератор перенесли немного вверх и что бы заменить ремень, его нужно продеть через дополнительную опору двигателя.
Почему так сделали, не понятно, но работы прибавилось.
Здесь процесс замены практически такой же, но нужно повозиться возле дополнительной опоры двигателя.
Нам нужно открутить и вытащить центральный болт опоры, потом немного поднять двигатель и в зазор между подушкой и опорой двигателя продеть ремень. Этот метод подходит для моделей с установленным кондиционером, но если установлен ГУР, то болт не выйдет полностью и упрётся в шкив.
Что бы вытащить болт, нужно снять шкив или полностью открутить подушку дополнительной опоры. Немного подняв домкратом двигатель и повернув подушку, можно протянуть новый ремень.
Не знаю, что легче, снять шкив или открутить опору оба способа очень неудобны, так что выбор Ваш.
Вернёмся немного к первому варианту, если установлен кондиционер.
Можно повозиться и открутить полностью подушку опоры, а можно выкрутить полностью только центральный болт.
Устанавливаем механическую опору под кузов автомобиля.
Теперь нам нужно установить домкрат под двигатель и немного его приподнять. На фотографии ниже показано, куда установить домкрат, и не забудьте подложить деревянный брусок – это предотвратит деформацию поддона картера.
Двигатель не стоит сильно поднимать, потому что можно отломить выпускной коллектор, который жестко закреплён или другие механизмы. Нужно поднять не много, что бы только пролез ремень.
Когда будите продевать ремень, будьте осторожны, сверху на подушке установлена фиксирующая шайба, не потеряйте её.
После того как протянули ремень, устанавливаем обратно болт и опускаем двигатель. Устанавливаем на место боковой пыльник и колесо. Теперь дело за натяжкой.
vz15-up.ru
Ваз 2109: замена щеток генератора своими руками
Щетки генератора
В машине ваз 2109 замена щеток генератора необходима тогда, если они хоть немножко стерлись. В противном случае генератор может выйти из строя.А это приведет к тому, что пользоваться машиной будет невозможно, так как без генератора о нормальном функционировании можно забыть. Попросту говоря, автомобиль нельзя будет завести.Да и кроме того, аккумулятор будет слишком быстро разряжаться. Если в работе генератора заметны какие-то дефекты, то их срочно нужно устранить.Замена щеток генератора ваз 2109 – это процесс несложный и с ним может справиться каждый.
Причины замены
Замена щеток генератора ваз 2109
Щетки генератора нужно менять в таких случаях:
- Они стерлись настолько, что уже перестали выполнять свою главную функцию – сохранять заряд аккумулятора.
- Аккумулятор быстро разряжается.
Примечание: причин того, что аккумулятор быстро разряжается есть очень много.Поэтому это не всегда сигнализирует о плохих щетках. Но на всякий случай их лучше все таки проверить, так как возможно причина скрыта именно в них.
Проверка щеток в домашних условиях
Замена щеток генератора на ваз 2109
Чтобы проверить, работают ли щетки правильно, следует:
- Снять аккумулятор, чтобы генератор был обесточен. Иначе в системе может случиться небольшое замыкание.
- Отсоединить регулятор напряжения.
- Визуально осмотреть все щетки.
- Если их длина менее 5 мм, их срочно следует заменить, так как они уже не функционируют таким образом, как это от них требуется.
Быстрая замена щеток
Замена щеток в генераторе ваз 2109
Для замены щеток понадобятся такие инструменты:
- Ключ на 8 (или головка на 8).
- Плоская отвертка (чтобы снять крышку).
- Рожковый ключ на 13.
Чтобы заменить щетки быстро и легко, следует делать так:
- Ослабить гайку и болт, на которые крепится генератор.
- Снять ремень генератора.
- Запустить двигатель.
Примечание: кстати, плохой ремень также может быть причиной неполадок генератора.Нужно его проверить и в случае необходимости заменить. Чтобы проверить, его нужно согнуть и посмотреть, нет ли на нем трещинок.
- Отключить аккумулятор (для этого отсоединить его минусовую клемму). Делать это нужно предельно аккуратно, так как в аккумуляторе есть кислота, которая может повредить кожу при попадании на нее.Это необходимо сделать для того, чтобы избежать возможного короткого замыкания.
- Отсоединить провода от генератора.
- Снять переднюю защитную часть картера.
- Открутить нижнее крепление генератора.
- Плоской отверткой заблокировать ротор, чтобы он стал полностью неподвижным.
- Открутить шкив.
Замена щеток на генераторе ваз 2109
- Снять кожух генератора.
- Снять защитную пластиковую крышку, чтобы получить доступ к щеткам.
- Отверткой зацепиться за небольшой штекер питания, идущий от щеткодержателя.
- Потянуть его вверх. Тянуть до тех пор, пока штекер не будет извлечен.
Примечание: чем медленнее все будет происходить, тем лучше. Ведь нельзя допустить того, чтобы пайка оторвалась от регулятора напряжения, так как после этого будет сложно вновь подключить аккумулятор.
- Отсоединить штекер от щеток.
- Открутить болтики, с помощью которых щетки крепятся к щеткодержателю.
- Извлечь регулятор напряжения. Открутить щетки вместе с щеткодержателем. Он снимается легко.Не стоит бояться его повредить при вынимании, так как он все равно будет заменен в скором времени. Но сначала нужно завершить снятие генератора.
Замена щеток на генераторе на ваз 2109
- Открутить четыре болта, на которые крепятся половинки генератора.
- Снять заднюю крышку. Для этого отвертку вставить в щель между генератором и крышкой и потянуть вверх. Спустя несколько секунд крышка будет снята.
- Прикрутить гайку на ротор.
- Аккуратно снять генератор(см.Ремонт генератора ваз 2109 легко и просто).
- Посмотреть, все ли его детали находятся в пригодном для использования состоянии.
- Открутить большой болт, идущий от щеткодержателя (но не до конца, его нужно только слегка ослабить).
- Взять новые щетки и вставить их на место старых.
- Закрутить при помощи ключа, чтобы они хорошо держались.
- Собрать генератор и вставить его на место.
Замена щеток без снятия генератора
Если проблема точно в щетках, а не в генераторе, то снимать его не обязательно.В таком случае замена будет сопровождаться следующими действиями:
- Разобрать генератор, чтобы добраться к щеткам ( но не снимать его полностью).
- Гнездо щеткодержателя следует продуть сжатым воздухом.
- Затем прочистить его мягкой тканью.
- Аккуратным движением вынуть щетки (для этого нужно использовать паяльник).
Примечание: снять щетки можно еще одним способом – вместе со щеткодержателем. Однако в таком случае нужно будет купить и новый щеткодержатель, а не только щетки. Так будет намного быстрее, но также и дороже.
- Прочистить все контакты.
- Посмотреть, обладают ли пружины достаточной упругостью.
- Отполировать контактное кольцо, если на его поверхности есть заметные дефекты.
Ремонт генератора
Ремонт происходит в следующей последовательности:
- Снять генератор, а затем – пластмассовый кожух.
Примечание: поскольку выполнен он из пластмассы, то снимать его можно только руками, без использования каких-либо инструментов. Это может навредить его поверхности.
- Открутить винты, крепящие регулятор напряжения.
- Снять щеткодержатель вместе с щетками.
- Отсоединить клемму аккумулятора.
- Снять блок, отвернув все крепления статора вниз.
- Снять стяжные винты (их 4).
Ремонт генератора
- Вынуть крышку генератора (для этого может быть применена отвертка).
- Зажать ротор до состояния неподвижности.
- Отвернуть гайку, которая крепит шкив.
- Снять пружину, шкив и упорную шайбу.
- Вынуть ротор со стороны привода.
- Снять контактное кольцо. Можно его отшлифовать, но это не обязательно.
- Проверить ротор.
- Осмотреть статор.
- Собрать генератор в обратном порядке.
- Ремонт генератора закончен.
Заменить щетки генератора можно своими руками, так как сделать это совсем несложно даже в домашних условиях. Цена на новые щетки колеблется в пределах 300 рублей.Конечно, можно их купить вместе со щеткодержателем. В таком случае ремонт станет еще более простым, но заплатить придется немного больше.А в автосервисе нужно будет заплатить в два, или даже в три раза больше. Конечно, прежде чем приступать к самому ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему.Инструкция также не помешает.
masteravaza.ru
