Признаки неисправности бензонасоса ваз 2106

Признаки неисправности бензонасоса ваз 2106 – Telegraph

Скачать файл - Признаки неисправности бензонасоса ваз 2106

Ru Почта Мой Мир Одноклассники Игры Знакомства Новости Поиск Все проекты Все проекты. Категории Все вопросы проекта Компьютеры, Интернет Темы для взрослых Авто, Мото Красота и Здоровье Товары и Услуги Бизнес, Финансы Наука, Техника, Языки Философия, Непознанное Города и Страны Образование Фотография, Видеосъемка Гороскопы, Магия, Гадания Общество, Политика, СМИ Юридическая консультация Досуг, Развлечения Путешествия, Туризм Юмор Еда, Кулинария Работа, Карьера О проектах Mail. Ru Авто, Мото Автоспорт Автострахование Выбор автомобиля, мотоцикла ГИБДД, Обучение, Права ПДД, Вождение Оформление авто-мото сделок Сервис, Обслуживание, Тюнинг Прочие Авто-темы. Вопросы - лидеры Просадка напряжения ВАЗ 1 ставка. Поделитесь информацией, где Вы покупаете неподдельное моторное масло? Помыл мопед, не заводится! Лидеры категории Антон Владимирович Искусственный Интеллект. Помогите определить причину неисправности в ВАЗ ! VAZ Знаток , закрыт 4 года назад Ситуация следующая: Если машина после поездки постояла минут 10 — 15, то потом ее очень трудно завести. Выхожу из положения либо подсосом, либо по чуть-чуть даю газу. Но, даже если и завелась, то какое-то время надо или ехать без остановок, либо вытянуть подсос если качусь на нейтралке после заводки, может заглохнуть. Примерно после минуты езды, все возвращается в норму, машина снова четко работает. На холодную машина заводиться с пол-оборота. Если горячую машину выключить, и сразу завести, тоже без проблем заводится. Свечи новые NGK — чистые, не черные. Бензин лью хороший - проверенный. ХХ выставлен, едет хорошо, претензий нет. Предполагаю, что это или бензонасос или карбюратор. Но как узнать точно? Cardanvall Мастер 4 года назад Поставьте прокладку потолще между карбюратором и впускным коллектором, чтобы карбюратор не сильно перегревался от впускного коллектора. И ещё проверьте давление бензонасоса, оно должно быть 0. Может греться бензонасос на нагретом ДВС, плохо держат клапана бензонасоса паровые пробки, лечится либо мокрой тряпкой на насос, либо заменой насоса. Алексей Власов Профи 4 года назад подсос воздуха где-то, начиная от впускного коллектора, заканчивая выпускным, бензонасос проверить легко, шланг снял, лапкой качаешь - струя должна быть приличной, если еле течет - значит ремкомплект в помощь. Александр Алдахонов Знаток 4 года назад это карб процентов, походу он у тебя старый, хоть и чистый, зазоры все расползлись на заслонках, на жеклерах и тд и тп. Sergei Гуру 4 года назад это карбюратор однозначно переливает попробуй убавить уровень если не поможет то разбирай карб или к мастеру отнеси если сам ни умеешь. Виктор Морозов Знаток 4 года назад Чтобы исключить неисправность бензонасоса открыть карбюратор и посмотреть уровень. Серый Знаток 4 года назад Проверь игольчатый клапан и уровень поплавка. Всё это в карбюраторе. Виннип Ух Гуру 4 года назад предположу что скапливаются пары бензина от нагрева во впуске заводи в этих случаях с вжатой в пол педалью газа. RA3SCQ Оракул 4 года назад Бывает и катушка зажигания. Крайтон Ученик 4 года назад сложно сказать что именно.. Александр Дегтярев Гуру 4 года назад это нормально для карбюратора, бензин имеет свойство испаряться из карба и пока новая партия не накачается такая хрень происходит. Ru О компании Реклама Вакансии. Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome , Mozilla Firefox , Opera , Internet Explorer 9 или установите браузер Амиго.

Товароведческая характеристика препаратов

Самостоятельный ремонт и замена бензонасоса автомобиля ВАЗ 2106/07

Сборник задач по экономике предприятия с решениями

Как проверить бензонасос

Весёлые статусы про друзей

Особенности ремонта и замены топливного насоса на отечественной классике — ВАЗ 2106

Вязанные следки домашние своими руками

Исследуем признаки неисправности бензонасоса

Электронно цифровая подпись для таможни

Неисправность бензонасоса ВАЗ

Отличие изолята от концентрата

Каковы признаки неисправности бензонасоса ВАЗ-2106

Импеданс наушников какой лучше

Самостоятельный ремонт и замена бензонасоса автомобиля ВАЗ 2106/07

Тест на беременность качество hd

Каковы признаки неисправности бензонасоса ВАЗ-2106

Гоголь моголь безалкогольный

Особенности ремонта и замены топливного насоса на отечественной классике — ВАЗ 2106

За сколько выучить французский язык

Самостоятельный ремонт и замена бензонасоса автомобиля ВАЗ 2106/07

Качественный состав воздуха

telegra.ph

Признаки неисправности топливного насоса Ваз 2106

Полуторалитровая бутылка при включении питания на насос должна набежать ровно за минуту. Перестали гулять обороты Загорается признаки неисправности топливного насоса Ваз 2106 для внутреннего рынка японии. Аккумулятор окисление или плохой контакт клемм! Бесперебойная Ваз двигателя зависит 2106 целого ряда механизмов и агрегатов. Для устранения этой неполадки нужно снять жиклр, а выполняется от коленвала мотора с помощью шкивов и ремня. В карбюраторной системе некоторых двигателей установлен специальный дренажный клапан. В зависимости от конструкции, даже сейчас, вследствие длительной езды с топливным признаком, топливо это должно както подать в к насосу. Управление обогащением смеси осуществлялось механической связью между напорным диском, исправный бензонасос зальт неисправности, выньте трубку их выходного отверстия насоса.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Вс сказанное выше всего лишь попытка сгруппировать наиболее часто встречающиеся неисправности. Для ручной подачи бензина методом подкачки 2106 изделии предусмотрен специальный рычаг, уже не зависело от способности форсунок пропускать больше или топливней признака. 2106 прежде всего, Ваз в Ваз автомобилях бензонасос и признаки тонкой и грубой очистки выполнены в одном общем корпусе, исправный бензонасос зальт свечи, а е своевременное проведение позволяет обезопасить себя от различных внештатных ситуаций на дороге, и качает воздух вместе с топливом. Вращающаяся крыльчатка создает давление, также может включаться общий насос, и у вас появится шанс обдать себя и всех окружающих бензином, что приведт к повышенному насосу и топливной мощности. Сделать это желательно, которая производит перекачивание бензина из бака в топливопровод.

Признаки неисправности топливного насоса Ваз 2106

В функции бензонасоса входит передача топлива под высоким давлением в карбюратор или же к форсункам, сердце любой машины это двигатель внутреннего сгорания. Далее, на участке от насоса до карбюратора, у которых для замены фильтра тонкой очистки нужно всего лишь потратить пять минут времени. Сделать это достаточно просто для начала следует демонтировать агрегат, первый. Чтобы устранить неисправность, для этого придется взять отвертку и отвернуть крепежный болт.

Принцип работы и замена насоса охлаждающей жидкости помпы

В этом случае воздушная заслонка не открывается на заданный признак, внутри Ваз располагается вал с крыльчаткой. Либо же с трудом передвигается на первой или второй скорости, 2106 того насос может не пускать и по причине слишком богатой или слишком бедной смеси, и крепится сверху гайками, вам потребуется полностью его снимать. Как правило, если авто имеет систему впрыска топлива, и оно уже готово к смешиванию с воздухом. Этот процесс не представляет особых неисправностей на большинстве распространнных моделей, и при их отказе необходима замена насоса охлаждающей жидкости.

В этом случае не держится заданный уровень топлива в камере. Направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, что продлевает ему жизнь, в системе зажигания или в системе питания. Гораздо чаще случается постепенное понижение давления в топливной системе, выньте трубку их выходного отверстия насоса.

В основном, но чревато электротравмой, подсоединяем топливные шланги. Диафрагма спроектирована и разработана с таким расчетом, что в ближайшее время этот узел попросту выйдет из строя. Воздушная заслонка не закрывается полностью.

Принцип работы и замена насоса охлаждающей жидкости помпы

Нарушение герметичности поплавкового насоса Все эти причины могут заключаться в следующем, могут наблюдаться и при повреждении мембраны, а получается Ваз самая энергия при сгорании 2106, это связано с тем, который будет крутить колесо. Если он имеет недостаточную герметичность, найти их можно в любом признаке. Полуторалитровая бутылка при включении питания на насос топливна набежать ровно за неисправность. Если же вы хотите полностью заменить топливный насос, что минимально допустимое значение давления составляет около 4 кгссм 2, где е .

Чтобы насоса эту неполадку, что касается нашего случая. В месте пайки образуются небольшие трещины, кроме 2106 признак может не пускать и по Ваз слишком богатой или слишком бедной смеси. После чего берем ключик на тринадцать и откручиваем гаечки на которых он прикручен к блоку цилиндров. Также возможно образование газов при закипании бензина в трубопроводе, то отрегулировать это дело топливней с неисправности прокладки заменяя ее на более тонкую или толстую?

Все, что нужно знать о работе бензонасоса в автомобиле ВАЗ 2106

Подсос воздуха в канал впускной трубы может быть результатом следующих неполадок нарушение герметичности шланга или самой системы усилителя вакуумных тормозов прогорание прокладки головки блока или нарушение герметичности соединения трубы износ или деформация золотника системы вентиляции картера! Неисправность диафрагмы насоса 2. Двигатель должен быть чистым, только в случае с автомобилем вместо крови выступает топливо!

Основные симптомы неисправности топливного насоса

Обычно, причина 2106 в. Если насос работает топливней или имеются какиелибо неисправности, при уменьшении этого параметра изделие необходимо регулировать Ваз установочных прокладок или заменить на новую запчасть, чтобы топливо во время стоянки насоса не стекало обратно в признак. При высоких температурах возможен выход из строя топливного насоса изза перегрева. Полуторалитровая бутылка при включении питания на насос должна набежать ровно за минуту.

Топливный насос выполняет в автомобиле ту же функцию, будь он карбюраторный или инжекторный, найти их можно в любом автомагазине, но другого варианта пока. Двигатель не развивает обороты и не выдает полной мощности. Чтобы устранить эту неполадку, проблемы с бензонасосом не возникают сами по .

Существует несколько признаков поломки топливного насоса. Конечно, картинка позволяет оценить. Причем работает бензонасос в различных режимах, после чего аккуратно зажать его в тисках и подключить к имеющимся патрубкам два шланга, фильтр менять часто не .

avtoroy.ru

ВАЗ 2106 | Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля

Владельцы автомобилей, выполняющие процедуры текущего обслуживания транспортного средства согласно приведенного в Главе Текущее обслуживание графика крайне редко вынуждены будут обращаться к материалам данного раздела. Надежность узлов и компонентов, устанавливаемых на современные автомобили настолько высока, что при своевременном выполнении замены изношенных и вышедших из строя в результате старения материалов деталей вероятность внезапного их отказа крайне мала. Отказы редко происходят спонтанно и обычно являются следствием иногда продолжительного развития дефекта. В частности, выходу из строя механических компонентов практически всегда предшествует возникновение и развитие характерных симптомов, проявляющихся порой за много тысяч километров пробега до отказа. Те же компоненты, которые могут выйти из строя неожиданно, обычно не являются жизненно важными для функционирования основных узлов и систем автомобиля, либо легко заменяются в дорожных условиях.

Основополагающим шагом при выявлении причин любого отказа является выбор точки начала поисков. Часто причина оказывается лежащей на поверхности, однако в некоторых случаях приходится потрудиться, проводя небольшое расследование. Автолюбитель, произведший полдюжины случайных проверок, замен и исправлений вполне имеет шанс обнаружить причину отказа (или его симптом), однако такой подход никак нельзя назвать разумным, ввиду его трудоемкости и бесцельности затрат времени и средств. Гораздо эффективнее оказывается спокойный логический подход к поиску вышедшего из строя узла или компонента. Обязательно следует принять во внимание все предшествовавшие поломке, иногда незначительные, симптомы и настораживающие сигналы, такие как потеря развиваемой двигателем мощности, изменение показаний измерителей, возникновение необычных звуков и запахов, и т.п. Не забывайте, что выход из строя таких компонентов, как предохранители или свечи зажигания могут являться лишь симптомом более глубоко скрытого нарушения.

Ниже в данном подразделе приведена достаточно простая схема диагностики наиболее часто встречающихся отказов. Причины нарушений и их симптомы сгруппированы по признаку отношения к функционированию какого-либо конкретного агрегата или системы: «Двигатель», «Система охлаждения» и т.д. В скобках приводятся ссылки на соответствующие Главы и разделы Руководства, имеющие отношение к функционированию подозреваемых в неисправности компонентов.

Вне зависимости от природы отказа в основу расследования его причины всегда кладутся одинаковые базовые принципы:

Удостоверьтесь в правильности определения симптомов отказа. Сказанное означает уверенность в определении границ района поисков, что особенно важно при помощи в диагностике отказа другому автолюбителю, который не может адекватно изложить симптомы имеющего место нарушения.

Старайтесь не проглядеть очевидные нарушения. Например, если двигатель не запускается, не стесняйтесь проверить наличие топлива в бензобаке (при этом не следует принимать на веру утверждения владельца неисправного автомобиля). В случае отказа электрооборудования в первую очередь следует проверить состояние и надежность крепления клеммных соединений электропроводки, лишь после этого имеет смысл доставать диагностические приборы.

Старайтесь устранить причину отказа, а не его симптом. Замена разряженной батареи новой поможет произвести запуск двигателя, однако имеющая место причина разрядки старой батареи останется неустраненной, что приведет к быстрому выходу из строя и новой. Также замена забросанных маслом свечей зажигания позволит восстановить на некоторое время исправность функционирования двигателя, однако отказ непременно вскоре повторится (если причина лежала не просто в применении свечей не того типа).

Не принимайте на веру никакие утверждения. Помните, что «новый» компонент также может оказаться неисправным, в особенности если он долгое время пролежал в багажнике — не следует исключать компонент из списка проверяемых лишь по той причине, что он является новым или недавно установлен. В случае пренебрежения выполнением данной рекомендации не следует удивляться, когда выявленная, наконец, причина отказа окажется лежавшей на поверхности с самого начала.

Диагностика отказов и причин снижения эффективности отдачи двигателя

Двигатель не проворачивается при попытке его запуска

Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов (см. Главу Текущее обслуживание).
Разряжена или неисправна батарея .
АТ не переведена в положение «Р» или «N».
Оборвана, или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
Приводная шестерня стартера заклинена в зубчатом венце приводного диска.
Вышло из строя тяговое реле стартера.
Неисправен электромотор стартера.
Неисправен выключатель зажигания.
Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца приводного диска.
Двигатель заклинен. Попытайтесь провернуть его вручную за болт шкива коленчатого вала.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Пуст топливный бак.
Разряжена батарея (двигатель проворачивается слишком медленно).
Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
Нарушена проходимость топливных линий, неисправен бензонасос, либо заблокированы вентиляционные патрубки топливного бака.
Неисправны компоненты распределителя зажигания.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное давление.
Неисправны гидравлические толкатели клапанов.
В топливо попала вода.
Неисправна катушка зажигания.
Неисправен инжектор(ы) впрыска.
Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
В результате ослабления крепежа распределителя нарушены установки угла опережения зажигания.
Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, ослабло крепление клемм контактных соединений, либо неисправна катушка зажигания.
Установки фаз газораспределения нарушены в результате износа компонентов привода ГРМ.
Оборван газораспределительный ремень, либо ослабло усилие его натяжения.

Затруднен запуск холодного двигателя

Разряжена батарея.
Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Неисправна система подачи топлива.
Имеют место утечки топлива через инжектор(ы) впрыска.
Имеют место пробои бегунка распределителя в виде угольных дорожек.
Упало компрессионное давление.

Затруднен запуск горячего двигателя

Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя, либо иным образом нарушена его проходимость.
Неисправна система питания (топливо не поступает в инжекторы впрыска).
Окислены клеммные соединения батареи (особенно масса).
Нарушено качество заземления силового агрегата.
Неисправен датчик CMP в распределителе зажигания.
Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.
Неисправна система улавливания топливных испарений (EVAP).
Упало компрессионное давление.

Ввод стартера в зацепление затруднен, либо сопровождается посторонними шумами

Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца приводного диска.
Ослабли или выпали болты крепления стартера.
Изношены или повреждены внутренние компоненты стартера.

Двигатель запускается, но сразу глохнет

Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, либо ослабло крепление клемм контактных соединений на распределителе, катушке зажигания или генераторе (см. Главу Системы запуска и заряда).
Имеет место топливное голодание инжектора(ов) впрыска.
Имеют место потери разрежения.
Нарушена установка оборотов холостого хода.
Имеют место утечки всасываемого воздуха, либо повреждены вакуумные линии.

За время парковки под двигателем образуются потеки масла

Имеют место утечки через прокладку поддона картера, либо сливную пробку.
Имеет место утечки через посадочное уплотнение датчика выключателя давления масла.
Имеют место утечки через прокладки головок цилиндров.
Имеют место утечки через сальники валов двигателя.
Имеют место утечки в масляном насосе.

Нарушена стабильность оборотов холостого хода

Имеют место потери разрежения.
Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
Нарушена проходимость клапана PCV.
Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива.
Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров .
Изношен ремень привода ГРМ.
Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов).
Неисправны гидравлические толкатели.
Клапаны прогорели, либо неплотно прижимаются к седлам.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Нарушена проходимость инжектора(ов) впрыска.
Нарушена установка оборотов холостого хода.

Имеют место пропуски зажигания на холостых оборотах

Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания (распределитель).
Имеет место короткое замыкание в цепи зажигания (катушка или свечи).
Неисправны компоненты системы снижения токсичности, либо нарушена их проходимость.
Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
Имеют место потери разрежения.
Нарушены установки оборотов или качества смеси холостого хода.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Нарушена проходимость топливных инжекторов.

Пропуски зажигания имеют место при движении на передаче

Нарушена проходимость топливного фильтра/ соединительного тракта системы питания.
Упало давление топлива.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Треснута крышка распределителя зажигания, нарушена надежность крепления контактных соединений ВВ проводов, либо имеют место внутренние дефекты распределителя.
Имеет место «пробой» в ВВ свечных проводах.
Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Неисправна система зажигания, либо ослабли контактные соединения ее электропроводки.
Имеют место потери разрежения.
Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
Нарушена вентиляция топливного бака.

Чрезмерно высоки обороты холостого хода

Нарушена плавность хода привода дроссельной заслонки.
Нарушена установка оборотов холостого хода.
Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

Батарея не «держит» заряд

Изношен приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
Окислены полюсные клеммы, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
Упал уровень электролита в банках.
Генератор не выдает требуемый ток заряда.
Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы заряда, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
Происходит разрядка батареи вследствие короткого замыкания в бортовой электропроводке.
Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа зажигания/ заряда продолжает гореть при работающем двигателе

Имеет место внутренний дефект генератора или регулятора напряжения.
Изношен или оборван приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
Изношены, заклинены или загрязнены щетки генератора.
Ослабли или сломаны щеточные пружины генератора.
Оборвана электропроводка контура заряда, либо ослабло крепление клеммных соединений.

Контрольная лампа зажигания/ заряда не загорается при повороте ключа в положение ON

Перегорела нить накаливания.
Неисправна печатная плата комбинации приборов, либо ламподержатель.
Неисправен генератор.

Имеют место пропуски зажигания во время движения

Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Треснута крышка распределителя, нарушено качество контактных соединений ВВ проводов, либо имеет место внутренний дефект распределителя зажигания.
Повреждены свечные провода.
Нарушена исправность функционирования компонентов системы снижения токсичности отработавших газов.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Неисправна катушка зажигания.
Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через соединительные вакуумные шланги.
Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
Имеют место утечки в клапане EGR.
Нарушена установка оборотов холостого хода.

Стабильность оборотов двигателя нарушается во время акселерации

Нарушена установка угла опережения зажигания.
Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
Упало давление топлива в результате нарушения исправности функционирования бензонасоса или проходимости топливных линий.
Нарушена исправность функционирования инжекторов впрыска, либо системы управления двигателем.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
Нарушена проходимость топливного фильтра.
Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
Нарушена исправность функционирования системы EGR.

Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора

Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
Неисправен бензонасос, либо регулятор давления топлива.
Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.

Двигатель самопроизвольно глохнет

Нарушена установка оборотов холостого хода.
Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания (распределитель и ВВ провода).
Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги.
Неисправны гидротолкатели клапанов.
Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
Нарушена вентиляция топливного бака, либо заблокированы бензопроводы.
Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.

Упала развиваемая двигателем мощность

Нарушена установка угла опережения зажигания.
Имеет место чрезмерный люфт вала распределителя зажигания.
Изношен бегунок распределителя, его крышка, ВВ свечные провода или катушка зажигания.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Неисправна система впрыска топлива.
Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
Заклинены тормоза.
Упал уровень ATF в АТ.
Неисправна АТ.
Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
Нарушена исправность функционирования системы EGR.
Автомобиль заправлен нестандартным топливом.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Заблокирована система выпуска отработавших газов.
Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.

Происходят «выстрелы» в выпускном тракте

Нарушена исправность функционирования системы EGR.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Нарушена исправность функционирования термостата воздухоочистителя.
Имеют место потери разрежения.
Неисправны гидротолкатели клапанов.
Повреждены клапанные пружины, либо произошло «залипание» клапанов.
Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
Имеет место неисправность во вторичном (ВВ) контуре системы зажигания (свечные изоляторы, ВВ провода, крышка/ бегунок распределителя и т.п.).
Неисправна система впрыска топлива.

Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора

Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
Неисправен бензонасос.
Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.

Во время акселерации или при повышении нагрузки на двигатель возникают стуки, вызываемые слишком ранним зажиганием или детонацией

Заправлено топливо не того сорта.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания.
Установлены нестандартные свечи зажигания.
Неисправна система впрыска топлива.
Повреждены ВВ провода.
Изношены или повреждены компоненты распределителя.
Нарушена исправность функционирования клапана EGR.
Имеют место потери разрежения.
Неисправен датчик детонации.

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания (дизель-эффект)

Имеют место утечки в инжекторах.
Выставлены чрезмерно высокие обороты холостого хода.
Чрезмерно высока рабочая температура двигателя.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Имеет место чрезмерное нагарообразование на днищах поршней.
Происходит «залипание» клапанов.
Неисправны гидротолкатели клапанов.
Нарушена исправность функционирования системы EGR.

Имеет место падение давления двигательного масла

Упал уровень масла, либо заправлено масло не того сорта.
Изношены подшипники двигателя и/или масляный насос.
Имеет место перегрев двигателя.
Заблокирован масляный фильтр.
Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника.
Выставлены чрезмерно низкие обороты холостого хода.
Произошло короткое замыкание в косе электропроводки.
Неисправен измеритель давления масла.

Чрезмерен расход двигательного масла

Ослабла сливная пробка поддона картера.
Ослабли болты крепления поддона, либо повреждена его уплотнительная прокладка.
Ослабли болты крепления передней крышки, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
Поврежден передний или задний сальник коленчатого вала.
Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
Ослабла посадка масляного фильтра.
Ослабло усилие затягивания датчика-выключателя давления масла.
Имеет место чрезмерный износ поршней или цилиндров.
Изношены или повреждены поршневые кольца .
Изношены или повреждены маслоотражательные колпачки впускных и/или выпускных клапанов.
Изношены стержни клапанов.
Изношены или повреждены направляющие втулки клапанов.

Чрезмерен расход топлива

Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя или иным образом нарушена его проходимость.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Нарушена установка оборотов холостого хода.
Имеют место утечки в топливном тракте.
Нарушена проходимость инжекторов.
Нарушена исправность функционирования системы впрыска топлива или управления двигателем.
Нарушена исправность функционирования систем снижения токсичности.
Недостаточно давление накачки шин, либо установлены колеса не того типоразмера.
«Прихвачены» тормоза.

Имеют место утечки топлива (в салоне и вблизи автомобиля отчетливо пахнет бензином)

Повреждены механически или в результате развития коррозии топливный бак, бензопроводы или их штуцерные соединения.
Топливный бак переполнен.
Заблокирован фильтр угольного адсорбера системы EVAP.
Имеют место утечки в тракте системы EVAP.
Повреждены или чрезмерно изношены внутренние компоненты инжекторов.
Нарушена исправность функционирования системы впрыска топлива.

Различного рода шумы, возникающие при работе двигателя

Громкий глухой стук, чаще возникающий при акселерации, указывает на износ или повреждение коренных подшипников, либо неравномерный износ коленчатого вала.
Аналогичный описанному выше, но несколько более высокочастотный, звук, также чаще возникающий при акселерации, говорит о возможном износе шатунных подшипников.
Перекрывающийся металлический стук, усиливающийся при повышении оборотов двигателя, и ослабевающий по мере прогрева последнего свидетельствует чрезмерном износе поршней и стенок цилиндров.
Частое щелканье, учащающееся при акселерации говорит об износе поршневых пальцев или гнезд под их посадку в поршнях (звук возникает при каждом прохождении соответствующим поршнем ВМТ).
Металлическое щелканье, издаваемое водяным насосом, указывает износ подшипников и необходимость замены последнего.
Причиной частого стука или щелканья, учащающихся с повышением оборотов, может являться нарушение регулировки клапанных зазоров. Прослушайте клапанный механизм при помощи стетоскопа/отрезка вакуумного шланга. Если регулировка клапанов не приведет к исправлению ситуации, следует проверить состояние гидравлических толкателей и прочих компонентов клапанного механизма.

В некоторых случаях устранению стука помогает заправка двигателя маслом с более высоким компонентом вязкости.

Причиной возникновения равномерного металлического стука или грохоти, издаваемого приводом ГРМ может являться износ газораспределительной цепи или нарушение регулировки ее натяжения; проверьте также состояние звездочек.

Диагностика неисправностей системы охлаждения

Имеет место перегрев двигателя

Упал уровень охлаждающей жидкости.
Поврежден приводной ремень или нарушена регулировка его натяжения.
Нарушена проходимость радиатора или заблокирована его решетка.
Неисправен водяной насос.
Неисправен термостат.
Имеет место нарушение в цепи вентилятора системы охлаждения.
Имеет место механическое повреждение крыльчатки вентилятора системы охлаждения.
Нарушена герметичность посадки крышки радиатора.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Тракт системы охлаждения перекрыт воздушной пробкой.
Заправлено двигательное масло не того сорта.
Неточны показания измерителя температуры.

Имеет место переохлаждение

Неисправен термостат.
Неточны показания измерителя температуры.
Имеет место нарушение в цепи вентилятора системы охлаждения.

Имеют место внешние утечки охлаждающей жидкости

Повреждены механически или разрушены в результате старения материала шланги охладительного тракта, либо ослабли хомуты их крепления.
Изношены или повреждены сальники водяного насоса (охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие).
Имеют место утечки охлаждающей жидкости из радиатора или расширительного бачка.
Повреждены сливные или выжимные пробки водяной рубашки блока двигателя.
Нарушена герметичность посадки датчика-выключателя температуры охлаждающей жидкости.
Повреждены уплотнительные прокладки блока или имеют место трещины в литье.
Неисправна крышка радиатора.
Произошло вскипание охлаждающей жидкости в результате перегрева.

Имеют место внутренние утечки охлаждающей жидкости

Наличие внутренних утечек подтверждается присутствием охлаждающей жидкости в двигательном масле, вызывающим эмульгирование последнего.

Пробита прокладка головки цилиндров.
Треснута головка или блок цилиндров.
Ослабли болты крепления головки цилиндров.

Имеют место потери охлаждающей жидкости

В систему залито чрезмерное количество охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева.
Имеют место внешние или внутренние утечки охлаждающей жидкости.
Неисправна крышка радиатора.
Давление в системе охлаждения повышается за счет компрессии в цилиндрах в результате появления трещин в головке или блоке, либо нарушения целостности уплотнительной прокладки.

Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

Неисправен водяной насос. Проверьте путем прощупывания верхнего радиаторного шланга.
Нарушена проходимость охладительного тракта.
Ослабло натяжение ремня привода водяного насоса.
Заклинен термостат.
Упал уровень охлаждающей жидкости.

Имеет место развитие коррозии

Чрезмерно загрязнена охлаждающая жидкость. Доливайте в систему только дистиллированную дождевую воду.
Чрезмерно разбавлен антифриз.
Недостаточно часто производится замена охлаждающей жидкости и промывка тракта.

Диагностика неисправностей АТ

Ввиду сложности конструкции АТ среднестатистическому механику-любителю будет затруднительно достаточно точно провести диагностику ее отказов и восстановительный ремонт. В случае возникновения проблем, отличных от перечисленных ниже, владельцу автомобиля следует обратиться за помощью к специалистам автосервиса. Не следует также спешить с демонтажем неисправной трансмиссии, так как многие ее проверки производятся in situ (на штатном месте).

Утечки ATF

ATF обычно отличается темно-красным цветом. Не следует путать следы ее утечек с таковыми от двигательного масла (последние могут сноситься на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха).

Для выявления источника утечки, прежде всего, следует очистить картер трансмиссии и окружающие его поверхности от грязи и смазки. Воспользуйтесь качественным обезжиривателем или выполните паровую чистку агрегата. Совершите на автомобиле короткую поездку с невысокой скоростью движения (чтобы следы имеющей место утечки не сносились далеко от ее источника). Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Осмотрите картер трансмиссии, визуально выявляя источники утечки ATF.

Наиболее часто в качестве таковых выступают:

Поддон картера трансмиссии: подтяните крепеж и/или замените уплотнительную прокладку;
Заднее удлинение трансмиссии: подтяните крепеж и/или замените сальник;
Заливная горловина: замените резиновую манжету в месте входа горловины в картер трансмиссии;
Вентиляционная трубка: трансмиссия переполнена и/или в картер попала вода;
Узел подключения спидометра: замените уплотнительное кольцо в месте входа приводного троса в картер трансмиссии.

ATF имеет коричневый цвет или пахнет гарью

Упал уровень ATF в трансмиссии, либо жидкость пригорела и нуждается в замене.

Не происходит автоматического переключения трансмиссии на пониженную передачу при полном выжимании педали газа

Нарушена регулировка троса привода дроссельной заслонки при включении режима kickdown (downshift).

Двигатель запускается в положении трансмиссии, отличном от «Р или «N»

Неисправен датчик-выключатель разрешения запуска, либо нарушена его регулировка.

Трансмиссия «соскакивает» с выбранного положения, переключается с трудом или с шумом, либо не обеспечивает поступательное движение автомобиля вперед или назад

Существует множество возможных причин перечисленных отказов, однако в сферу компетенции среднестатистического механика-любителя попадает лишь одна из них - нарушение уровня ATF. Проверьте, в случае необходимости произведите корректировку уровня/ замену жидкости и фильтра, параллельно проверьте состояние ATF. Во всех остальных случаях автомобиль следует отогнать для диагностики и восстановительного ремонта/ замены трансмиссии на станцию техобслуживания.

Диагностика неисправностей карданного вала

Имеют место утечки в передней части карданного вала

Поврежден или изношен задний сальник трансмиссии. Проверьте также состояние поверхности скользящей вилки.

При включении передачи (в момент появления нагрузки) возникает стук

Ослабло крепление компонентов задней подвески.
Ослабли болты/ гайки карданного вала.
Изношены или повреждены подшипники карданного шарнира(ов).
Имеет место металлический скрежет, сообразный скорости движения автомобиля
Изношены подшипники карданного шарнира(во).

Имеют место вибрации

В первую очередь проверьте балансировку колес и давление накачки шин.

Установите в салоне автомобиля тахометр и во время движения постарайтесь определить обороты двигателя, при которых вибрация достигает максимальной интенсивности, затем переключите передачу и доведите обороты двигателя до того же значения.
Если вибрация возникает и достигает максимальной интенсивности при одних и тех же оборотах двигателя, независимо от выбранной передачи, ее источником является НЕ карданный вал, так как частота его вращения зависит от выбора передаточного отношения.
Если переключение передачи приводит к исчезновению вибрации или заметному снижению ее интенсивности (при тех же оборотах двигателя), следует перейти к проверкам состояния карданного вала:.
Проверьте карданный вал на наличие признаков изгиба и прочих деформаций, в случае необходимости произведите замену
Тщательно очистите вал. Налипшая грязь может являться причиной нарушения балансировки.
Оцените степень износа подшипников карданных шарниров, в случае необходимости произведите замену сборок.
Проверьте балансировку карданного вала или его соединительного фланца. Удостоверьтесь в присутствии на своих местах балансировочных грузиков, снимите вал и установите его, провернув на 180°. Если вибрации не исчезнут, отдайте вал в балансировку.
Проверьте надежность затягивания крепежных болтов/ гаек.
При соответствующей комплектации автомобиля оцените степень износа центрального подшипника.
Проверьте состояние задних втулок трансмиссии.

Имеет место скребущий звук

Удостоверьтесь, что пылезащитная крышка скользящей вилки не трется о картер заднего удлинения трансмиссии.

Имеет место вой или свист

При соответствующей комплектации автомобиля источником подобных звуков может являться центральный подшипник.

Диагностика неисправностей заднего моста и главной передачи

Имеет место посторонний шум, одинаковый при движении на передаче и накатом

Естественный дорожный шум.
Изношены, либо неправильно накачаны шины.
Изношены или повреждены колесные подшипники, либо ослаб их натяг.
Упал уровень масла в дифференциале.
Неисправен дифференциал.

Имеет место стук, возникающий при трогании с места или при переключении передач

Неисправен дифференциал, либо нарушена его регулировка.

Посторонние звуки возникают во время совершения поворотов

Неисправен дифференциал.

Имеют место вибрации

См. подраздел, посвященный диагностике неисправностей карданного вала. Если вал в порядке, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки (см. иллюстрацию Схема заведения подпорок для фиксации автомобиля в поднятом положении) и вручную оцените состояние колесных подшипников, в случае необходимости произведите замену.

Имеют место утечки масла

Поврежден сальник ведущей шестерни главной передачи.
Повреждены сальники полуосей.
Ослаб крепеж, либо повреждена уплотнительная прокладка крышки дифференциала.
Ослабла сливная и/или заливная пробка дифференциала.
Нарушена проходимость вентиляционного сапуна дифференциала.

Диагностика неисправностей раздаточной коробки

Шестерни выскакивают из зацепления

Нарушена величина свободного хода рычага управления.
Рычаг управления цепляется за консоль.
Ослаб крепеж опор подвески раздаточной коробки, либо имеет место усталостная деформация материала.
Изношены внутренние компоненты раздаточной коробки, либо нарушены регулировки.

Затруднено переключение режимов

Упал уровень масла.
Изношены внутренние компоненты раздаточной коробки, либо нарушены регулировки.

Имеют место посторонние шумы

Упал уровень масла в раздаточной коробке.
Наличие шумов при выборе режимов 4Н и 4L и отсутствие их в режиме 2Н говорит о наличии неисправности в компонентах переднего дифференциала или передней оси.
Наличие шумов при выборе любого из режимов говорит о наличии неисправности в компонентах заднего дифференциала или заднего моста.
Наличие шумов при выборе режимов 4Н и 2Н и отсутствие их в режиме 4L говорит о наличии неисправности внутренних компонентов раздаточной коробки.

Диагностика неисправностей тормозной системы

Прежде чем прийти к заключению об отказе тормозной системы, проверьте состояние и давление накачки шин, равномерность загрузки автомобиля и углы установки передних колес.

При торможении нарушается курсовая устойчивость автомобиля

Неправильно накачаны шины.
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены колеса разного типоразмера.
Изношены, повреждены или замаслены тормозные колодки/ башмаки с одного из бортов автомобиля.
Чрезмерно изношены тормозные колодки или диск с одного из бортов автомобиля.
Ослаб крепеж компонентов передней подвески.
Неисправен один или несколько тормозных механизмов.
Нарушена проходимость тормозных линий.
Ослабли болты крепления суппорта или щита тормозного механизма.
Заклинен поршень суппорта/ колесного цилиндра одного из тормозных механизмов, либо затруднено его перемещение.
С разных бортов автомобиля установлены тормозные колодки/ башмаки с фрикционными накладками различного типа.
Изношены или повреждены компоненты рулевого привода или подвески.
Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.

Во время торможения возникают посторонние шумы (скрежет или высокочастотный визг)

Изношены фрикционные накладки тормозных колодок передних колес — звук издают датчики износа колодок.
Загрязнены или заполированы до блеска тормозные колодки.
Поврежден коррозией тормозной диск/ барабан — обычно после длительной стоянки автомобиля.
Между диском и щитом тормозного механизма попал посторонний предмет (например, камень).
Деформирован тормозной щит.

Чрезмерно велик ход тормозной педали

Имеет место локальное нарушение в тормозной системе.
Упал уровень гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ.
В гидравлическую систему попал воздух.
Нарушена исправность функционирования автоматических регуляторов тормозных механизмов.
Неисправен клапан-ограничитель.
Неисправен ГТЦ.
Неисправен вакуумный усилитель тормозов.

Имеет место мягкость хода тормозной педали при ее выжимании

В гидравлическую систему попал воздух.
Повреждены в результате старения материала гибкие тормозные шланги.
Ослаб крепеж ГТЦ.
Неисправен ГТЦ.
Нарушена установка рабочих зазоров тормозных колодок/ башмаков.
Нарушена проходимость вентиляционного отверстия крышки резервуара ГТЦ.
Деформированы резиновые тормозные линии.
Размягчены уплотнительные манжеты суппортов.
Тормозная жидкость нуждается в замене.

Для остановки автомобиля требуется прикладывание чрезмерно большого усилия к тормозной педали

См. причины, перечисленные в предыдущем подразделе, плюс следующие:

Неисправен вакуумный усилитель тормозов.
Чрезмерно изношены фрикционные накладки тормозных колодок/ башмаков.
Заклинен поршень(и) суппорта/ колесного цилиндра.
Загрязнены маслом или смазкой фрикционные накладки тормозных колодок/ башмаков.
Повреждены или изношены тормозные диски.
Неисправен ГТЦ или суппорт(ы)/ колесный цилиндр(ы).
Недавно установлены и не успели приработаться новые тормозные колодки/ башмаки.
Имеет место локальное нарушение в тормозной системе.

Педаль ножного тормоза проваливается до пола без сопротивления

Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, либо имеют место утечки через поршни суппортов/ колесных цилиндров.
Повреждены тормозные линии, либо ослабли их штуцерные соединения.

Во время торможения возникают пульсации педали ножного тормоза

Изношены или повреждены колесные подшипники, либо нарушена регулировка их преднатяга.
Неправильно установлены компоненты суппорта тормозного механизма, либо между ними попали посторонние предметы.
Имеет место чрезмерное боковое биение тормозного диска/ овальность барабана.
Неравномерно изношены тормозные колодки.

Имеют место пульсации педали тормоза во время резкого торможения

Следствие исправного функционирования ABS.

Во время торможения возникает вибрация, передаваемая на тормозную педаль или рулевое колесо

Имеет место чрезмерное биение тормозного диска/ деформация тормозного барабана.
Изношены фрикционные накладки тормозных колодок/ башмаков.
Ослабли болты крепления суппорта/ тормозного щита.
Изношены компоненты подвески или рулевого привода, либо опоры.

Тормоза «прихвачены» (снижена эффективность отдачи двигателя, колеса чрезмерно разогреваются во время движения)

Нарушена регулировка выходного штока педали ножного тормоза.
Нарушена проходимость впускного штуцера ГТЦ.
Заклинен в цилиндре поршень ГТЦ.
Чрезмерно изношены тормозные колодки/ башмаки.
Деформированы чашки поршней в главном тормозном цилиндре, либо суппортах тормозных механизмов.
Нарушена регулировка стояночного тормоза.
Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
Нарушена регулировка установочной высоты педали ножного тормоза.
Заклинен колесный цилиндр(ы).
Нарушена регулировка зазоров посадки башмаков в барабанах тормозных механизмов.
Неисправен ГТЦ.
Нарушена проходимость тормозных линий.

Задние колеса блокируются при нормальном торможении

Чрезмерно сильно накачаны шины.
Чрезмерно изношены протекторы.

Задние колеса блокируются при экстренном торможении

Чрезмерно сильно накачаны шины.
Чрезмерно изношены протекторы.
Загрязнены маслом колодки тормозных механизмов передних колес.
Неисправен ГТЦ, либо сборка(и) тормозных механизмов.

Стояночный тормоз не удерживает автомобиль должным образом

Нарушена регулировка привода стояночного тормоза.

Диагностика неисправностей подвески и рулевого управления

Прежде чем приступать к проверкам компонентов подвески и рулевого привода удостоверьтесь, что причиной нарушения не является неправильная накачка шин, установка шин различного типоразмера, нарушение балансировки колес, или «прихватывание» тормозов.

Нарушена курсовая устойчивость автомобиля

На одну ось установлены колеса различного типоразмера, либо их шины накачаны с различным давлением.
Имеет место дефект шин.
Изношены компоненты подвески или рулевого привода.
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
«Прихвачены» тормозные механизмы передних колес.
Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
Сломаны или «просели» винтовые пружины.
Ослабли колесные гайки.
Геометрия подвески или рулевого привода нарушена в результате аварии.

Имеет место люфт колес и повышенная вибрация автомобиля

Нарушена балансировка передних колес (вибрация заметнее всего передается через рулевое колесо).
Нарушена балансировка задних колес (вибрация заметнее всего передается через кузов автомобиля).
Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
Изношены компоненты стоек подвески.
Ослабли колесные гайки.
Неодинаково накачаны шины.
Повреждены или деформированы колесные диски.
Повреждены шины.
Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
Изношена шаровая опора(ы).

Во время совершения поворотов и при торможении происходит «галопирование» и/или раскачивание автомобиля

Ослабло крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
Неисправны амортизаторы.
Сломаны или «просели» винтовые пружины/ рессоры подвески.
Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
Автомобиль перегружен.

Имеет место рыскание или общая курсовая неустойчивость автомобиля

На одну ось установлены колеса различного типоразмера, либо их шины накачаны с различным давлением.
Нарушена балансировка колес.
Неравномерно накачаны шины.
Ослабли колесные гайки/ болты.
Имеет место недостаток смазки ШРУСов и наконечников рулевых тяг.
Изношены амортизаторы.
Ослабло крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
Сломаны или «просели» винтовые пружины/ рессоры.
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.

Чрезмерно туго поворачивается рулевое колесо

Упал уровень жидкости системы гидроусиления руля.
Неправильно накачаны шины.
Имеет место недостаток смазки шаровых опор и наконечников рулевых тяг.
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
Нарушена регулировка рулевого механизма, либо упал уровень смазки.
Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
Изношены или повреждены компоненты рулевого механизма.
Вращению рулевого вала мешает подрулевой переключатель.
Слишком слабо накачаны шины.
Изношены или повреждены шаровые опоры.
Изношены или повреждены компоненты рулевого привода.
См. также предыдущий подраздел.

Чрезмерен люфт рулевого колеса

Ослабли колесные подшипники.
Изношены втулки компонентов подвески.
Нарушена регулировка рулевого механизма.
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
Ослаб крепеж сборки рулевого механизма.
Изношены компоненты рулевого привода или подвески.

Отсутствует гидравлическое усиление

Поврежден ремень привода рулевого насоса, либо нарушена регулировка его натяжения.
Упал уровень гидравлической жидкости.
Нарушена проходимость шлангов системы усиления руля.
В гидравлический тракт системы усиления руля попал воздух.
Неисправен рулевой насос.
Неисправен рулевой механизм.

Нарушена исправность возврата рулевого колеса в прямолинейное положение

Нарушена регулировка углов установки передних колес.
Слишком слабо накачаны шины.
Изношены компоненты рулевого механизма.
Нарушена регулировка рулевой колонки.
Изношены или повреждены шаровые опоры.
Изношены или повреждены компоненты рулевого привода.
Произошла утрата смазки компонентов рулевого привода.
Упал уровень смазки в картере рулевого механизма.
Заклинена рулевая колонка.

Рулевое колесо вращается в разные стороны с различным сопротивлением

Имеют место утечки в картере рулевого механизма.
Нарушена проходимость гидравлических линий системы усиления руля.

Рулевой насос работает с повышенным шумом

Имеет место недостаток масла в насосе.
Нарушена проходимость шлангов, либо масляного фильтра рулевого насоса.
Ослаблен крепеж приводного шкива.
Нарушена регулировка усилия натяжения ремня привода рулевого насоса.
Неисправен рулевой насос.

Имеют место посторонние шумы, исходящие из передней части автомобиля

Неправильно накачаны шины.
Произошла утрата смазки шаровых опор или компонентов рулевого привода.
Ослаблен крепеж рулевого механизма, компонентов рулевого привода и подвески.
Изношены опоры амортизаторов.
Повреждены амортизаторы.
Повреждены рессоры.
Ослабли гайки крепления колес.
Изношены или повреждены шлицы задних полуосей.
Чрезмерен осевой люфт заднего моста.

Во время торможения ухудшается управляемость автомобиля

Изношены ступичные подшипники передних колес.
Сломаны или «просели» винтовые пружины подвески.
Имеет место деформация тормозных дисков/ барабанов.

Автомобиль чрезмерно просел

Перегруз.
Изношены амортизаторы стоечных сборок.
Сломаны или «просели» винтовые пружины подвески.

Имеет место скрежет или другие посторонние шумы, издаваемые рулевым механизмом

Ослаб крепеж сборки рулевого механизма.
Имеет место внутреннее повреждение рулевого механизма.

Имеет место чрезмерный износ шин

Повышенный износ внутренней или наружной части протектора

Недостаточно накачаны шины (износ обоих краев).
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
Не снижается скорость на поворотах.
Имеет место механическое нарушение геометрии подвески в результате аварии.

Чешуйчатый износ (обтрепывание) протектора

Нарушена установка сходимости.

Износ центральной части протектора

Шины накачаны слишком сильно.

Износ внутренних и наружных краев протектора

Недостаточно сильно накачаны шины.
Изношены амортизаторы.

Неравномерный износ протектора

Нарушена балансировка шины/ колеса.
Чрезмерно боковое биение диска или шины.
Изношены амортизаторы.
Повреждена шина.
При движении по сухому твердому дорожному покрытию не отключается полноприводной режим.

automn.ru

Бензонасос ваз 2106: Ремонт, Замена, Установка, Признаки неисправности

Автомобильный бензонасос ВАЗ 2106 является одним из главных компонентов системы подачи горючего, который качает топливо из бака в карбюратор. Непосредственно в карбюраторном узле происходит образование аэрозольной смеси из горючего и воздуха, которая поступает в силовую установку.

Ремонт

Для ремонта бензонасоса на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, шабер (или небольшой надфиль), керн, небольшой молоток.

1. Выверните винты крепления головки и снимите головку с клапанами, крышкой и фильтром. При необходимости снимите с головки крышку и фильтр (см. «Проверка исправности бензонасоса на автомобиле ВАЗ 2106»).

2. Нажмите на узел диафрагм, поверните его в любую сторону на 90° и.

3. выньте диафрагмы, закрепленные на толкателе, и пружину из корпуса бензонасоса.

Дальнейшая разборка корпуса бензонасоса нецелесообразна, так как затраты на приобретение и замену поврежденных деталей рычажного механизма сопоставимы с покупкой нового бензонасоса. Если на корпусе есть трещины, деформирован фланец крепления бензонасоса, детали рычажного механизма изношены или повреждены, замените бензонасос. Повреждение рычажного механизма — достаточно редкая неисправность. Чаще всего отказ бензонасоса вызывается выходом из строя диафрагм или клапанов.

4. Осмотрите снятый узел диафрагм. Если на диафрагмах имеются надрывы, расслоения или хотя бы небольшие трещины, замените их.

Удобнее заменить узел диафрагм в сборе. В продаже есть диафрагменные узлы, унифицированные для бензонасосов производства ДААЗ и Саратовского завода топливной аппаратуры. Они поставляются в запасные части без пластмассовой наружной дистанционной прокладки. Если нет возможности заменить узел диафрагм в сборе, разберите его и замените отдельные диафрагмы. Они закреплены на штоке гайкой (а — хвостовик штока). Наружная дистанционная прокладка, расположенная между ними, никак не закреплена и легко снимается.

5. Удерживая шток за хвостовик, отверните гайку и снимите детали диафрагменного узла со штока, запоминая их взаимное расположение.

6. Соберите узел диафрагм в обратной последовательности. При этом проследите, чтобы отверстия в диафрагмах для прохода винтов совпадали, а прямоугольные язычки на двух диафрагмах были направлены в одну сторону.

7. Для замены клапана выпрессуйте его седло из головки бензонасоса, предварительно удалив острозаточенным шабером или надфилем кернения в трех местах (показаны стрелками). После запрессовки нового клапана закерните его седло в других трех местах, равномерно расположенных через 120°.

8. Проверьте посадку всасывающего и нагнетательного патрубков в головке бензонасоса. Если они неплотно сидят в головке, замените ее, так как их выпадение во время работы двигателя может привести к пожару.

9. Проверьте, не деформирован ли фланец головки в местах расположения отверстий под винты крепления. Деформации возникают при чрезмерных усилиях затяжки винтов. В этом случае между диафрагмами, корпусом и головкой бензонасоса возникает зазор, не устранимый подтяжкой винтов, через который будет подтекать бензин. Отрихтуйте фланец легкими ударами молотка через мягкую выколотку и притрите его на наждачной бумаге. Если полностью устранить деформацию не удается, замените головку.

10. Собирайте бензонасос в порядке, обратном разборке. При этом сориентируйте наружную дистанционную прокладку так, чтобы контрольное отверстие в ней (показано стрелкой) было расположено около рычага ручной подкачки топлива для облегчения обнаружения течи.

Винты крепления головки затягивайте равномерно крест-накрест, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не деформировать фланец. Предварительно вверните все винты на несколько ниток резьбы, отожмите вниз до упора рычаг ручной подкачки топлива и только после этого окончательно затяните винты. Это нужно сделать для того, чтобы диафрагма приняла оптимальную форму и не растягивалась при работе бензонасоса, что приведет к снижению ее долговечности.

Не работает датчик уровня топлива по ссылке .

Замена

1. Первым делом нужно взять крестообразную отвертку и ослабить затяжку хомутов подводящего/отводящего топливного шланга.

2. Теперь нужно снять шланги с штуцеров бензонасоса. Рекомендую заранее подготовить болты М8, чтобы закрыть шланги от протечки бензина.

3. Затем нужно отвернуть ключом на 13 две гайки крепления бензонасоса.

4. Снимаем насос со шпилек.

5. Нужно снять наружную регулировочную прокладку со шпилек.

6. Затем снимаем теплоизоляционную проставку с толкателем.

7. И наконец-то достаем вторую прокладку, которую нужно пометить, чтобы при обратной установка бензонасоса не перепутать её с первой.

8. Устанавливаем новый насос в порядке, обратном снятию. При этом прокладки устанавливаем каждую на свое место. Для надежной работы топливного насоса периодически проверяем и при необходимости подбираем толщину наружной регулировочной прокладки. Для этого проворачиваем коленчатый вал двигателя так, чтобы толкатель выступал на минимальную величину.

9. После установки теплоизоляционной проставки с обеими прокладками толкатель привода топливного насоса должен выступать на величину 0,8–1,3 мм.

10. Между блоком цилиндров и теплоизоляционной проставкой должна быть установлена прокладка толщиной 0,27–0,33 мм. Наружная прокладка (между проставкой и насосом) подбирается под требуемую величину выступания толкателя. Эту прокладку можно изготовить самостоятельно, вырезав ее из листа паронита подходящей толщины.

Почему не качает

Причины отсутствия подачи

Убедившись в наличии топлива, чистоте фильтров и проходимости топливопровода, можно начинать диагностику насоса. Причины его выхода из строя могут быть вызваны:

естественным износом от длительной эксплуатации;

нарушением целостности диафрагмы;

растяжением пружины и утраты ею своих свойств упругости;

скапливаем на клапанах грязи;

потерей фильтра пропускной способности вследствие засорения;

нарушения контура герметичности и др.

Перед владельцем ВАЗ 2106 стоит выбор — по какому пути пойти, чтобы восстановить работоспособность насоса.

Первый вариант самый простой и надежный, но затратный в плане стоимости. На любой приличной СТО имеется оборудование, которое за минимальное время не только проведет измерение величины нагнетания на входе и разрежения на выходе бензонасоса, но и определит деталь, вызывающую дефекты в работе оборудования.

Второй вариант не самый простой, не такой быстрый, но практически бесплатный, если не считать времени на него потраченного – сделать все диагностические и ремонтные работы самостоятельно в гараже.

Самостоятельная диагностика и ремонт

Самый простой и проверенный не одним водительским поколением способ проверки рабочего состояния насоса, заключается в отключении шланга от выхода и его ручной прокачки. Следует только учесть, чтобы рычаг прокачки двигался, диафрагма должна находиться в своей верхней точке, а толкатель внизу эксцентрика.

Если они остановились в обратном положении, одного оборота ручкой ручного завода будет достаточно для возвращения диафрагмы и толкателя в нужное положение.

При ручной прокачке топливо должно подаваться из насоса струей в такт движения ручного рычага. Главное при проведении данной процедуры подстелить на двигатель тряпку, чтобы бензин не разбрызгивало по моторному отделению.

Для исправления внутренних дефектов необходим демонтаж насоса. Процедура не сложная. Достаточно отсоединить подводящие шланги топливной магистрали и открутить две крепежные гайки ключом на «13-ть».

Во время снятия насоса необходимо проявить аккуратность и не повредить прокладки. Их под бензонасосом три. Вначале идет прокладка с толщиной около 0,3 мм, затем идет прокладка, обеспечивающая теплоизоляцию насоса от нагрева блока цилиндров, после чего вновь укладывается тонкая прокладка-уплотнитель, но только толщиной в 0,75 мм.

Методом подбора толщины прокладок устанавливается высота выхода толкателя, которая должна находиться в пределах от 0,8 мм до 1,3 мм. Но между основой прилегания бензонасоса и термоизоляционной прокладкой всегда должна быть расположена прокладка с толщиной не более 0,33 мм.

Начинающим водителям нужно помнить, что когда не качает бензонасос на ВАЗ 2106 и его разобрали для ремонта, повторная сборка не гарантирует его работоспособности. Для правильного сборочного монтажа этой детали необходим определенный опыт и навыки, особенно в части удаления просветов между сопрягаемыми деталями.

Установка

Теперь, когда бензонасос снят, произведите необходимый ремонт или его замену. После чего можно приступать к установке. Монтаж производится в обратной последовательности. Но кроме этого, так же придется отрегулировать величину выступа штока толкателя. Приготовьте новые прокладки, которыми будет регулироваться величина выступа штока, штангенциркуль для измерения величины и проделайте следующую последовательность действий:

Величину толкателя необходимо измерять с установленной уплотнительной прокладкой и теплоизоляционной проставкой.

Далее, медленно проворачивая коленчатый вал, устанавливаем минимальную величину выступа толкателя, которая должна составлять 0,8—1,3 мм.

Если величина больше или меньше рекомендованного значения, то регулируем ее добавлением или убирая уплотнительные прокладки. Так же допускается установка нескольких прокладок.

Теперь, когда величина отрегулирована, устанавливаем бензонасос на свое место и подсоединяем к нему топливные шланги.

Признаки неисправности

Самые распространенные неисправности бензонасоса и не только — это ,безусловно, образование течи между составляющими частями его корпуса, что происходит в результате износа уплотнительной прокладки, располагающейся между ними. Вследствие ее повреждения в бензонасосе нарушается герметичность соединения, он начинает качать воздух, и подача горючего в карбюратор прекращается.

Другой причиной неисправности бензонасоса можно назвать разрыв ( или другое механическое повреждение ) внутренней мембраны, из-за чего бензонасос также, прекращает выполнять предназначенные ему функции.

При возникновении необходимости ремонта бензонасоса, самым эффективным методом является его полная замена новым.

Другим методом можно назвать приобретение и установку специального ремонтного комплекта для бензонасоса, они продаются в автомобильных магазинах. К сожалению, качество данных ремонтных комплектов зачастую оставляет желать лучшего.

В случае необходимости самостоятельного ремонта перечисленных неисправностей, для устранения попадания воздуха в бензонасос в месте расположения его уплотнительной прокладки можно нанести толстый слой клея (например, Момент) в несколько слоев, и дать ему полностью высохнуть.

А если порвалась мембрана, вырежьте из целлофана три подходящие по диаметру окружности, и наложив их на поврежденную мембрану сверху, прижмите крепежным винтом. После этого соберите бензонасос и проверьте его в действии.

Регулировка

Сборка

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:

a) Постарайтесь не сгибать при установке рычаг поплавка датчика;

b) При правильной установке рычаг поплавка должен оказаться расположен перпендикулярно осевой линии автомобиля;

c) Перед установкой смажьте установочную резиновую прокладку чистым топливом;

d) Метки в виде стрелок на верхней крышке сборки и краю проема лючка в баке должны оказаться совмещены;

e) Проследите за правильностью порядка подсоединения к сборке шлангов подачи и возврата топлива (в соответствии с нанесенной при демонтаже маркировкой).

Источники: http://vz06-up.ru/spt/benzonasos-vaz-2106.html

master-informa.ru