Проблемы с тормозной системой

Распространенные проблемы с тормозами

Помните о важности регулярной проверки тормозной системы. Большинство водителей проверяют тормоза тогда, когда уже возникла какая-нибудь проблема, следовательно тормозные диски, колодки и другие компоненты тормозной системы не подвергались своевременной инспекции.

Представляем вашему вниманию краткий обзор основных проблем с тормозной системой:

Низкий уровень тормозной жидкости

Обычно указывает на утечку в тормозной системе, может привести к очень серьезным последствиям. Необходимо проверить суппорты, тормозные шланги и трубки, главный тормозной цилиндр. При обнаружении утечки, дефектный компонент должен быть заменен на новый. На автомобиле нельзя ездить до тех пор, пока не будет произведен ремонт, так как утечка может привести к полному отказу тормозов.

Педаль тормоза в самом низу

Это может произойти на барабанных тормозах, если заклинили регуляторы, компенсирующие нормальный износ рабочего материала колодок. Регулировка может восстановить нормальный уровень педали, однако проблема будет возвращаться по мере дальнейшего износа колодок. Рекомендуется хорошо почистить регуляторы или заменить их на новые. Также причиной низкой педали тормоза могут быть изношенные тормозные шланги или утечка тормозной жидкости.

Мягкая или «ватная» педаль тормоза

Означает, что в тормозной системе находятся пузыри воздуха, которые попали туда во время неправильной прокачки тормозов или при утечке или очень низком уровне тормозной жидкости. Необходимо прокачать тормоза в той последовательности, которая предназначена для данной модели автомобиля. Другой причиной могут быть изношенные резиновые тормозные шланги, которые «надуваются» при торможении.

Большой свободный ход педали

Возможные причины: изношенные тормозные шланги, неправильно отрегулированные барабанные тормоза или воздух в системе. Этот симптом довольно опасен, так как автомобиль может полностью лишится тормозов еще до безопасной остановки.

Педаль проваливается в пол

Очень опасная ситуация, вызванная сильным износом сальников в главном тормозном цилиндре или утечкой в гидравлической системе, которая не позволяет тормозам удерживать давление.

Биение педали тормоза

Указывает на искривление диска — его необходимо заменить или проточить. Рабочие поверхности должны быть плоскими (не более 0,05 мм биения) и должны быть параллельны (в пределах 0,0127 мм для большинства автомобилей). Также не забывайте о ступичных подшипниках — если они поддаются обслуживанию, то их необходимо почистить, проверить и заново запаковать смазкой. Также понадобятся новые сальники ступичных подшипников.

Скребущий шум

Обычно указывает на то, что трется металл о металл и вам предстоит серьезный незапланированный ремонт тормозной системы. Скорее всего, потребуется замена тормозных дисков и/или барабанов, а также ремонт или замена других деталей тормозной системы (шлангов, направляющих суппортов). На некоторых колодках для дисковых тормозов установлены специальные металлические индикаторы износа, которые издают такой звук. Это означает, что тормозные колодки уже нуждаются в замене.

Визжание или писк

Обычно вызвано вибрацией между дисковыми колодками и суппортом. Лечится заменой или проточкой тормозных дисков, установкой новых колодок или нанесением специального противошумового состава на задние поверхности колодок.

Дребезжание

Обычно вызвано установкой неправильно проточенных дисков.

Прихватывание тормозов

Масло, смазка или тормозная жидкость на колодках могут вызывать «прихватывание» тормозов. Найдите и устраните причину загрязнения и замените колодки. Также могут прихватывать барабаны или диски с глубокими царапинами, может понадобиться проточка или замена.

Подклинивание тормозов

Может приводить к уводу автомобиля в одну сторону и/или увеличению расхода топлива. Может быть вызвано ослаблением или поломкой пружинок в барабанных тормозах, подклиниванием ржавой или изношенной направляющей в суппорте, подклиниванием цилиндра в суппорте, неправильной регулировкой компенсаторов износа в барабанах или заклинившими или замерзшими тросами ручного тормоза. Необходимо проводить переборку суппортов каждые 60000 км (сигналом к такой переборке может служить неравномерный износ внутренней и наружной колодки).

Увод автомобиля в сторону при торможении

Может вызываться: загрязнением колодок, неправильной регулировкой тормозов, поломкой цилиндра или всего суппорта, подклиниванием тормозов с одной стороны, неравномерным износом тормозных дисков по сторонам автомобиля или изношенными ступичными подшипниками.

Жесткая («дубовая») педаль тормоза

Недостаточность вакуумного усиления может быть вызвана низким значением разрежения в коллекторе, утечкой в вакуумной трубке усилителя тормозов или дефектом самого усилителя. Иногда поломка обратного клапана приводит к утечке вакуума из усилителя тормозов и это приводит к возникновению жесткой педали тормоза. Процедура диагностики: стравить вакуум из системы на выключенном двигателе, завести двигатель с нажатой педалью тормоза — если педаль «ушла», значит усилитель в порядке. Если же педаль остается жесткой в момент старта двигателя, необходимо уделить внимание усилителю, вакуумной трубке усилителя и обратному клапану.

На автомобилях, оснащенных системой усиления «Hydroboost», жесткая педаль может возникать в результате растяжения ремня гидроусилителя, низкого уровня жидкости, утечек в патрубках гидросистемы или поломки клапанов в самом устройстве Hydroboost.

Эти проблемы, особенно утечка тормозной жидкости, особенно критичны в наше время, так как подавляющее большинство современных автомобилей оснащено системой ABS. Эта система представляет собой сложную комбинацию электрических и гидравлических компонентов, которые не выдерживают попадание влаги или образование коррозии.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью, это означает, что она легко впитывает воду (влагу). При впитывании влаги значительно снижается точка кипения жидкости, она закипает гораздо раньше и происходит отказ тормозной системы. Жидкость необходимо менять каждые 2 года или 60000 км.

dba-brakes.com.ua

10 проблем с тормозами, о которых должен знать каждый водитель

Тормозная система — одна из ключевых в автомобиле. Её неисправность или некорректная работа приводит к невозможности эксплуатации машины. Транспортным средствам со сломанными тормозами законодательно запрещено выезжать на дороги — это чрезвычайно опасно. Вне зависимости от того, как именно проявляет себя неисправность на конкретно вашей машине: вибрирует ли руль, уводит ли автомобиль в сторону на торможении или из шланга сочится тормозная жидкость. Мы собрали 10 верных признаков проблем с тормозами, которые требуют безотлагательного ремонта.

Как работают тормоза

Чтобы понять, что может случиться с тормозной системой, для начала разберёмся, как она работает. Во всех современных автомобилях этот узел включает в себя тормозные диски или барабаны и колодки, которые механически замедляют транспортное средство. При нажатии на педаль тормоза водитель механически перемещает поршень в главном тормозном цилиндре, затем тормозная жидкость, двигаясь по магистралям, приводит в действие колёсные тормозные цилиндры. Те, в свою очередь, прижимает колодки со специальным фрикционным составом к дискам или барабанам — автомобиль начинает замедляться. Также в систему входит вакуумный усилитель тормозов, позволяющий минимизировать давление на педаль, и расширительный бачок тормозной жидкости. Многие автомобили снабжены электронной системой, предотвращающей блокировку колёс на торможении, известной как АБС.

Современные тормозные системы чрезвычайно надёжны, но вовсе не вечны. Многие их элементы относятся к так называемым расходникам и требуют частой замены. Другие нуждаются в периодической ревизии и обслуживании.

10 самых распространённых проблем

1. Износ тормозных колодок

Тормозные колодки — самый ненадёжный элемент тормозной системы, требующий регулярной замены. В дисковой тормозной системе колодки беспроблемно работают в среднем до 40 тысяч км, после чего комплектом меняются на новые. Это связано с конструкцией детали. Колодка представляет собой металлическую пластину с абразивной накладкой. Последняя со временем стирается от контакта с чугунным диском, превращаясь в пыль. Нередко она также разрушается от перегрева или просто отслаивается от основы. Характерный признак неисправности — уменьшение уровня тормозной жидкости в расширительном бачке или скрип и скрежет на торможении. Это недвусмысленно намекает, что колодки требуют замены.

2. Износ тормозных дисков и барабанов

Ровно то же самое относится к тормозным дискам и барабанам. Эти детали живут в среднем в два раза дольше колодок. То есть тормозной диск или барабан выдерживает два комплекта колодок, после чего подлежит замене на новый. Предельный износ этих деталей указывается производителем в документации и не должен превышаться потребителем. По этой причине популярную услугу проточки тормозных дисков можно отнести к разряду сравнительно честного отъёма денег у автомобилистов — как правило, это медвежья услуга. Другие признаки необходимости замены дисков — вибрации на руле при торможении и побежалый цвет детали, свидетельствующий о сильном перегреве. Последний приводит к короблению и ухудшению замедления, а то и вовсе к невозможности корректной работы АБС.

3. Утечки в гидравлической магистрали

Одной из самых опасных поломок тормозов является разгерметизация тормозной магистрали. Проявляется она довольно просто: при нажатии на педаль последняя уходит до пола почти без сопротивления, при этом ощутимого замедления автомобиля не происходит. Если это случилось на вашем автомобиле, немедленно остановитесь, используя торможение двигателем или механическим стояночным тормозом и сохраняя предельную осторожность. Отыщите место утечки и замените повреждённую трубку или шланг, после чего выполните прокачку системы. Ездить на машине с такой неисправностью смертельно опасно!

4. Износ и заклинивание направляющих суппорта, перекос тормозного цилиндра

Поршни рабочих тормозных цилиндров и направляющие скобы суппортов со временем окисляются и могут начать подклинивать. Это приводит к ухудшению торможения и его неравномерности. Проявляется это уводом автомобиля в сторону при нажатии на педаль тормоза. Нередко подклинивание приводит к перегреву дисков и барабанов, а также к повышенному износу тормозных колодок. Данная проблема сильно влияет на безопасность и нуждается в скорейшем устранении. Особенно опасен увод зимой и в дождливую погоду — он может стать причиной внезапного разворота вашего автомобиля.

5. Деформация тормозных дисков

Тормозные диски обычно отливаются из чугуна. А этот материал, как известно, не любит резких перепадов температур. Будьте внимательны и не допускайте их перегрева, особенно когда ездите по горным серпантинам или буксируете тяжёлый прицеп. Не рекомендуется форсировать броды с сильно нагретыми дисками — это может привести к их искривлению и необходимости преждевременной замены. О симптомах проблемы мы уже упоминали — это вибрации на руле при замедлении, увеличение тормозного пути и преждевременное срабатывание системы АБС.

6. Слабое замедление

Слабое замедление обычно происходит по причине сильного износа тормозных колодок, дисков и барабанов, однако есть и иные причины. Это может быть следствием перегрева и закипания тормозной жидкости. В таком случае работоспособность восстанавливается, как только механизмы приобретают нормальную температуру. Также ухудшение торможения может происходить из-за разгерметизации вакуумного усилителя тормозов или подклинивания главного тормозного цилиндра. Эти детали необходимо заменять на новые.

7. Дым и запах гари от тормозов

Дымок или сильный запах, исходящий от тормозов, — верный признак перегрева и скорого отказа тормозной системы. Перегрев приводит к образованию окалины на поверхностях, которая мешает нормальной работе механизмов. Также неприятный запах и дым могут возникать из-за попадания на тормозные механизмы технических жидкостей и смазок. Всё это требует незамедлительной ревизии и устранения причины неисправности.

8. Лампочка неисправности на приборной панели

Значок неисправности в тормозной системе загорается на приборной панели, если уровень тормозной жидкости опустился в расширительном бачке до критически низкого уровня. Обычно проблема устраняется доливом жидкости до нормального значения, однако это также может указывать на необходимость замены тормозных колодок и дисков или вовсе свидетельствовать о негерметичности магистралей и шлангов. Специальная пиктограмма также зажигается на приборке в случае активации стояночного тормоза.

9. Обрыв или перегиб тормозных шлангов

Опаснейшая неисправность, требующая немедленного устранения. Тормозные шланги выполняются из резины и со временем стареют — теряют эластичность, трескаются, вытягиваются, переламываются или вытягиваются. Это приводит к утечкам, разгерметизации и завоздушиванию гидравлической системы, и, как следствие, ухудшению замедления или полному отказу тормозов. Проводите периодическую ревизию этих деталей и своевременно их меняйте при любом из описанных выше признаков.

10. Неопущенный рычаг стояночного тормоза

Большинство водителей периодически забывает вернуть рукоятку стояночного тормоза в исходное положение перед началом движения автомобиля. Это приводит к повышенному износу фрикционов и дисков, а также перегреву тормозов. А то и вовсе к отслоению накладок с тормозных колодок. При наличии задних барабанных тормозных механизмов неработающий стояночный тормоз свидетельствует о необходимости регулировки — это означает, что механизм автоматического подвода колодок закис или сломался. Замедление на таком автомобиле будет посредственным — фактически всю работу возьмут на себя передние тормоза.

www.anews.com

10 проблем с тормозами, о которых должен знать каждый водитель

Как работают тормоза

10 самых распространённых проблем

1. Износ тормозных колодок

2. Износ тормозных дисков и барабанов

3. Утечки в гидравлической магистрали

4. Износ и заклинивание направляющих суппорта, перекос тормозного цилиндра

5. Деформация тормозных дисков

6. Слабое замедление

7. Дым и запах гари от тормозов

8. Лампочка неисправности на приборной панели

9. Обрыв или перегиб тормозных шлангов

10. Неопущенный рычаг стояночного тормоза

xn--80aaauhemj0appiej7cu.xn--p1ai

10 проблем с тормозами, о которых должен знать каждый водитель - Водителю на заметку - Журнал

Как работают тормоза

10 самых распространённых проблем

1. Износ тормозных колодок

2. Износ тормозных дисков и барабанов

3. Утечки в гидравлической магистрали

4. Износ и заклинивание направляющих суппорта, перекос тормозного цилиндра

5. Деформация тормозных дисков

6. Слабое замедление

7. Дым и запах гари от тормозов

8. Лампочка неисправности на приборной панели

9. Обрыв или перегиб тормозных шлангов

10. Неопущенный рычаг стояночного тормоза

quto.ru

Пять наиболее распространенных проблем тормозной системы

Проблемы с тормозной системой могут стать сложной задачей, если вы не знаете, что их вызывает. Страх перед неизвестным вызывает беспокойство. У вас появляются вопросы. Будут ли мои тормоза теперь работать? Являются ли они безопасными? Могу ли я водить машину с этими проблемами?

Конечно, хорошо понять причину и устранить проблему тормозов заблаговременно, до того, как автомобиль перестанет тормозить вообще. Представляем пять наиболее распространенных тормозных проблем, начиная с наиболее серьезных:

Мягкая педаль тормоза
Автомобиль тянет в одну сторону
Рулевое колесо трясется при торможении
Педаль тормоза пульсирует вверх и вниз
Весь автомобиль трясет при торможении

Части тормозной системы

Если какие-то термины являются новыми для вас, то ничего страшного, доступно расскажем о том, что останавливает машину. Главный тормозной цилиндр посылает жидкость через трубки под давлением, управляя суппортом, который нажимает на колодку, чтобы та касалась металлического диска или барабана. Большинство современных тормоза дисковые; старые имеют барабаны, особенно в задней части.

Мягкая педаль тормоза

Мягкая педаль тормоза является самой серьезной проблемой из всех. Если педаль тормоза уходит вниз с небольшим сопротивлением или не имеет никакого сопротивления при нажатие на нее, то Вы оказались в опасной ситуации и и ехать дальше нельзя!

Как правило, такая ситуация происходит из-за утечки в тормозной системе, наиболее частая утечка происходит из главного тормозного цилиндра или тормозных шлангов, в связи с их износом.

Проблема с главным тормозным цилиндром может быть внешняя и внутренняя. Если резервуар для тормозной жидкости заполнен, и нет никаких признаков утечек, проблема, как правило, внутренняя, та проблема, которую вы не можете определить, просто посмотрев на главный цилиндр на предмет утечки.

Посветите фонариком, чтобы увидеть, есть ли подтеки на главном тормозном цилиндре. Если подтеки есть, то, скорее всего, они будут видны между приборной панелью и педалями автомобиля. На снимках ниже показан главный цилиндр под педаль тормоза.

Единственное правильное решение в данной ситуации – это купить новый главный тормозной цилиндр. Это жизненно важный компонент в вашем автомобиле, как правильно запакованный парашют при прыжке.

Если же пятна тормозной жидкости видны на земле, скорее всего рядом с колесами, то где-то есть разрыв тормозного шланга. В этом случае, тоже ситуация безальтернативная необходимо покупать новые тормозные шланги и ехать в автосервис. Тормозные шланги необходимо менять на все колеса, даже если прорыв только на одном шланге.

Автомобиль тянет в одну сторону

Автомобиль, который тянет в одну сторону, может раздражать и это также опасно. Такая проблема при торможении может быть вызвана несколькими различными вещами, даже из-за шин, но наиболее распространенной причиной является «замороженный суппорт». Со временем, суппорт может постепенно «замерзнуть», процесс, который может остаться незамеченным в течение длительного периода времени.

Одна из причин, когда суппорт оказывается в такой ситуации, является поршень, застрявший на суппорте в своем отверстии. Это происходит из-за воды и мусора, который может попадать на металл в суппорте и вызывать образование ржавчины и коррозии. Если поршень застревает и давление жидкости не может толкать его обратно в отверстие с легкостью, то давление на площадках будет неравномерным, и автомобиль будет тянуть в какую-нибудь сторону. Чтобы устранить эту проблему, вам нужно будет заменить суппорт. Купить суппорт на любой автомобиль, любой марки можно в интернет-магазине LekCar.ru.

Рулевое колесо трясется при торможении

Это очень распространенная проблема тормозной системы на всех марках и моделях: когда вы едите на высокой скорости и при необходимости начинаете нажимать на педаль тормоза, рулевое колесо начинает дергаться.

Есть много возможных причин этого «потряхивания», включая изношенные или перегретые передние тормозные диски, небольшие канавки на дисках. Если автомобиль стоит в течение длительного времени без движения, дождь или повышенная влажность заставляют тормозные диски ржаветь, на участке соприкосновения колодок и диска. Этот участок неровной поверхности диска называется контактной площадкой, который и вызывает это неприятное впечатление тряски руля.

Избавиться от этой проблемы, как вы уже понимаете, очень легко – купить новые оригинальные тормозные диски и произвести их замену в автотехцентре. Соответственно, при замене дисков необходимо будет также купить тормозные колодки оригинальные или подобрать качественный аналог.

Педаль тормоза пульсирует вверх и вниз

Если каждый раз, когда вы используете тормоза, а педаль тормоза дергается вверх и вниз, проблема обычно в деформированных дисках. За многие пройденные автомобилем километры диски нагреваются и охлаждаются тысячи раз, поэтому процесс деформирования для них неизбежен. Владельцы автомобилей, которые много проводят времени за рулем, наверняка много раз сталкивались с этим.

Исправление этой проблемы проста: шлифовка дисков, если они все еще имеют достаточную толщину или заменить их. Если ваши тормозные колодки изношены менее, чем наполовину, то при следующей замене, не забудьте поменять и диски. Если, конечно, Вы готовы терпеть до этого момента вибрацию педали.

Весь автомобиль трясет при торможении

Если весь ваш автомобиль трясет при торможение, причиной могут быть задние тормоза. Как правило, потряхивание только в передней части автомобиля будет ощущаться на рулевом колесе, а при вибрации всего автомобиля, скорее всего, проблема будет в задней части автомобиля.

Для того, чтобы определить, являются ли задние тормоза проблемой, вам необходимо проверить их состояние. Один из способов проверить задние барабанные тормоза, это слегка включить стояночный тормоз во время движения, так как стояночный тормоз использует барабанные тормоза сзади. Вы должны это проделать на небольшой скорости!

Для того, чтобы провести этот тест, постарайтесь найти на площадку, где нет проезжающих мимо машин и пешеходов, чтобы не допустить опасной ситуации. Если такое место найдено, то разгонитесь до 30-40 км/час и плавно потяните ручной тормоз, чтобы почувствовалось, что задние тормоза «схватились». Если ваши задние барабанные тормоза являются причиной вибрации, то вы почувствуете пульсацию или дергание в этот момент и автомобиль будет трясти.

Если это ваш случай, то необходимо купить новые задние барабанные тормоза и заменить их.

Если у вас задние дисковые тормоза, то эта процедура может не работать, так как некоторые модели автомобилей имеют отдельный аварийный тормоз, который подключен не к заднему ротору, а на специальный барабан внутри задних роторов с отдельной тормозной системой.

Основные неисправности тормозной системы

Тормозная система автомобиля – это основа основ, так как ее исправность сопряжена не только с вашей безопасностью, но и с безопасностью других людей. Исходя этого, необходимо достаточно регулярно проводить диагностику, чтобы было возможным вовремя выявлять основные неисправности тормозной системы.

Перед тем как характеризовать проблемы с тормозами следует проверить регулировку колес и осмотреть шины на возможные повреждения. Условное деление неисправностей позволяет выделить три их вида – это неисправности непосредственно тормозного механизма, неисправности привода тормозов и отклонения в работе усилителя тормозов.

К основным факторам, которые определяют неправильное функционирование тормозной системы, относятся: возрастание тормозного пути и больший занос автомобиля при торможении. Кроме этого, неисправности определяются возникновением шумов, например, скрип тормозов, а также может наблюдаться проваливание тормозной педали или ее легкий ход.

Наиболее часто причина возникновения данных неисправностей кроется в проблемах с тормозной жидкостью, то есть присутствует ее нехватка или замена производилась несвоевременно. Кроме этого, износ тормозных колодок – это самая распространенная причина, связанная с проблемами тормозной системы.

Возрастание тормозного пути

Данная проблема может обуславливаться тем, что в систему попал воздух или гидравлический привод дал течь. Также фрикционные накладки, расположенные на колодках, скорее всего, получили большой износ, и поэтому наблюдается уменьшение эффективности тормозов. Устранение вышеперечисленных проблем осуществляется заменой вышедших из строя элементов. Кроме этого, следует подтянуть все крепления гидравлического привода и удостовериться, что уровень жидкости соответствует норме.

Занос при торможении

Если один из колесных цилиндров поврежден, то это может сказываться на возникновении заноса. В свою очередь, возможная утечка тормозной жидкости или проблема с нормальным ходом поршня также обуславливает причину заноса. При этом следует проверить целостность трубопроводов, имеющих отношение к гидравлическому приводу. Также могут быть замаслены тормозные колодки.

Возникновение посторонних шумов при торможении

При движении автомобиля наблюдается равномерный шумовой фон, если же во время торможения появляются другие звуки, например, скрип, то это свидетельствует о том, что тормозные колодки имеют выработку, то есть стерлись. Кроме этого, в качестве возможных причин возникновения дополнительного шума может стать загрязнение передних колодок или диска, а также фрикционные колодки могут быть замаслены.

Проблемы с тормозной педалью

Существенный износ тормозных колодок может послужить причиной проваливания педали тормоза или возникновения легкого хода. Также стоит отметить, что воздух в системе гидропривода или утечка тормозной жидкости – это причины неисправности тормозной системы. В главном тормозном цилиндре должно присутствовать достаточное количество жидкости, поэтому следует осуществлять контроль уровня.

В противном случае нехватка жидкости скажется на ходе тормозной педали. В свою очередь, кроме легкого хода педали, может наблюдаться обратный процесс, то есть уменьшение хода. Эта причина обуславливается засорением компенсационного отверстия, которое находится в тормозном цилиндре.

Когда нужно проверять тормоза? 5 явных признаков

Тормозной суппорт - далеко не самая сексуальная часть автомобиля и, пожалуй, не та система, которой уделяется больше всего внимания. Но тормозная система, безусловно, одна из самых важных, которую нужно регулярно проверять. Обращение внимания на предупреждающие знаки, которые указывают на необходимость проведения технического обслуживания тормозов, может означать разницу между жизнью и смертью на дороге. Поэтому очень важно своевременно проверять тормоза.

Конечно, есть некоторые очевидные признаки того, что тормоза нуждаются в обслуживании, такие как элементарная ошибка тормозов или ABS на приборной панели Вашего автомобиля или ощущение того, что тормозной путь сильно увеличен, посторонние шумы в виде скрежета, скрипа или свиста при торможении и тому подобное. Во многих из этих случаев Вам нужно посетить местного механика для проверки тормозов как можно скорее. Но знаете ли Вы, что существуют и другие признаки, которые могут явно или косвенно указывать на неисправную тормозную систему. Здесь мы предлагаем пять признаков, которые могут помочь Вам сберечь тормоза от серьёзной аварии в будущем и, возможно, спасти Ваше "железо" или даже жизнь.

Но сначала несколько слов о том, как работают тормоза.

Большинство автомобилей используют то, что известно как дисковые тормоза. Они во многом работают таким же образом, как и тормоза на скоростном велосипеде. Гидравлическая система, заполненная тормозной жидкостью, на одном конце имеет педаль тормоза, а на другом - зажимы тормозных дисков, известных как суппорты, заставляя их сжиматься, и тем самым останавливать тормозной диск, который крутится вместе с колесом. Трение, возникающее между суппортом и тормозным диском, в конце концов, останавливает машину. Но суппорт останавливает тормозной диск через специальные тормозные колодки (накладки) - это расходный материал, который призван обеспечить наилучшее трение, когда они прижимаются педалью тормоза к тормозному диску.

Признак №1: скрежет сначала при торможении, затем при любом движении

Со временем тормозные колодки изнашиваются, что приводит к ухудшению торможения и посторонним шумам в машине.

К счастью, проверить толщину Ваших тормозных колодок - это очень простая процедура. Все, что Вам нужно сделать - это посмотреть в отверстия в диске Вашего колеса, чтобы увидеть толщину колодок. Впрочем, не всегда возможно увидеть всё это через отверстия в диске - иногда придётся снять колесо.

Но не спешите после каждой поездки проверять колодки - чаще всего нормальные колодки снабжены специальным металлическим язычком, который начинает тереться о тормозной диск (сталь трётся о сталь), издавая противный скрежет, специально сигнализирующий об износе колодок и о том, что колодки пора менять. Скрежет сначала появляется только при торможении - толщина колодок ещё имеет небольшой запас до язычка, и последний касается тормозного диска только при прижимании колодок к диску. Но по мере дальнейшего износа скрежет присутствует уже и при разгоне и движении накатом.

Но даже, если проигнорировать этот скрежет (впрочем, это нелегко - звук зачастую довольно противный), язычок по мере дальнейшего износа обломится, и скрежет прекратится. После этого колодок хватает ещё на некоторое время. А дальше появится новый скрежет - немного отличающийся от скрежета язычком колодок. Это значит, что рабочая поверхность колодок износилась совсем, и уже стальной корпус колодки трётся о тормозной диск. Это уже самый крайний случай, когда ездить вообще нежелательно. Такая колодка не будет тормозить (но машина всё ещё будет достаточно неплохо останавливаться за счёт некритично изношенных колодок на других колёсах).

Признак №2: глухой шум и скрежет колодок

В дополнение к скрежету от износа колодок таковой может быть и просто, если между колодкой и тормозным диском попадётся посторонний предмет. Чаще всего это камушек с дороги. Вот почему, прежде чем покупать новый комплект колодок, следует визуально осмотреть степень износа текущих. Если они не изношены, значит, причиной мог стать как раз такой камушек. Его не обязательно будет видно, но для удаления придётся, скорее всего, открутить тормозной суппорт, чтобы проверить наличие посторонних предметов там.

Признак №3: машину или руль тянет в сторону

Вашу машину когда-нибудь уводило в сторону при прямолинейном движении? Если да, то это может указывать на проблемы с тормозной системой. Причиной этого может быть заклинивший тормозной суппорт. Поскольку такой сценарий вызывает сильное трение только на одном колесе, это колесо подтормаживает машину, и потому её начинает уводить в сторону, ведь противоположное колесо на этой оси автомобиля крутится свободно.

Происходит это не только при торможении, что усложняет диагностику, ведь причинами увода в сторону машины могут служить и несколько других агрегатов. Между тем, если Вы чувствуете, что в сторону уводит именно руль, то проблема, скорее всего, в передних тормозах.

Два других сценария, связанных с тормозной системой, при которых одно колесо заклинивает, и оно подтормаживает одну сторону автомобиля - это свёрнутый тормозной шланг, который заставит суппорты двигаться неравномерно при применении тормозов; или неровные (неравномерно изношенные) тормозные колодки, которые будут также оказывать различное количество давления на разные колёса.

Увод машины в сторону может быть следствием не только плохих тормозов. Причина может также исходить от неравномерно накачанных или изношенных шин, проблемы с подвеской автомобиля.

Признак №4: вибрация при торможении

Как правило, вибрирующая педаль тормоза указывает на деформированные тормозные диски. Их неровные поверхности будут вибрировать суппорт, и Вы будете чувствовать обратную связь через педаль тормоза. Вибрация, однако, может отдавать и на руле - особенно, в случае, когда погнулся один из передних тормозных дисков.

Диски чаще всего деформируется, когда они находятся в крайней степени стрессе в течение длительного периода. И самый распространённый случай - это когда Вы их сначала сильно перегреваете длительным торможением, а затем заезжаете в лужу, резко их охлаждая. Но просто сильный перегрев может деформировать их. Яркий пример перегрева - их окраска в синеватый оттенок. Перегрев также может случиться из-за заклинившего суппорта.

Если, однако, вибрация идёт не только при торможении, то причину сначала всё же следует поискать в других местах - сбитой балансировке колёс, погнутых колёсах и т.п.

Признак №5: проваливается педаль тормоза или, наоборот, срабатывает от малейшего касания

Нечёткая педаль тормоза, которая уходит практически в пол перед срабатыванием тормозов, может указывать на износ тормозных колодок (реже) или проблемы с гидравлической системой (чаще), например, воздух в тормозной линии или утечку тормозной жидкости (наиболее часто). Чтобы проверить наличие утечки тормозной жидкости, просто проверьте после длительной стоянки пространство под автомобилем или положите старый белый лист или кусок лёгкого картона под машину на ночь. Утром изучите эту плоскость под машиной на наличие пятен.

А вот противоположность несопротивляющейся педали тормоза является тот случай, когда тормоза срабатывают при малейшем прикосновении ноги к педали. Это может указывать на неравномерно изношенный тормозной диск, загрязнённую тормозную жидкость под действием влаги. Вы можете решить такую проблему с помощью относительно недорогой замены жидкости, что Вы можете сделать самостоятельно.

howcarworks.ru

Проблемы с тормозной системой

Распространенные проблемы с тормозами

Низкий уровень тормозной жидкости

Педаль тормоза в самом низу

Мягкая или «ватная» педаль тормоза

Большой свободный ход педали

Педаль проваливается в пол

Биение педали тормоза

Скребущий шум

Визжание или писк

Дребезжание

Прихватывание тормозов

Подклинивание тормозов

Увод автомобиля в сторону при торможении

Жесткая («дубовая») педаль тормоза

Тормозная жидкость

10 проблем с тормозами, о которых должен знать каждый водитель

10 проблем с тормозами, о которых должен знать каждый водитель

10 проблем с тормозами, о которых должен знать каждый водитель - Водителю на заметку - Журнал

Пять наиболее распространенных проблем тормозной системы

Основные неисправности тормозной системы

Возрастание тормозного пути

Занос при торможении

Возникновение посторонних шумов при торможении

Проблемы с тормозной педалью

Читайте также:

Когда нужно проверять тормоза? 5 явных признаков

Признак №1: скрежет сначала при торможении, затем при любом движении

Признак №2: глухой шум и скрежет колодок

Признак №3: машину или руль тянет в сторону

Признак №4: вибрация при торможении

Признак №5: проваливается педаль тормоза или, наоборот, срабатывает от малейшего касания