Ваз 2110 как переделать печку на

Доработка, модернизация печки ВАЗ 2110

Если печка ВАЗ 2110 не дует в ноги или не дует по бокам. Не дует в ноги задних пассажиров или в дождь у Вас постоянно потеют окна, то это нормально :) По крайней мере так считает АвтоВаз.. После доработки печки в ВАЗ 2110 таких проблем не будет.

Перед началом всех доработок и модернизации печки нужно быть уверенным, что отопитель работает исправно. В противном случае его нужно отремонтировать.Что бы переделать печку ВАЗ 2110 для начала снимаем панель и разбираем ее на части.Все части между собой держаться на болтиках.

Для того, что бы печка хорошо дула по бокам на боковые стекла можно поступить по одному из 2х вариантов:

Проложить гофры для обдува боковых окон
Просто заклеить все щели, через которые теряется поток воздуха

Скажу сразу, что гофры дают положительный эффект только для обдува ног передних и задних пассажиров.Для обдува боковых стекол гофра эффекта не даст. Обычно начинает дуть хуже чем было, в редких случаях так же как до установки гофры. Вот пример, как я считаю делать не стоит :)

Поэтому лучший способ сделать обдув боковых окон ВАЗ 2110 это заклеить все щели в панели.

Я закрыл щели между верхней и нижней частями панели, а так же отверстия под болты крепления с помощью антискрипа (моделин).

Далее нужно доработать заслонку печки, которая направляет воздух на лобовое стекло, в лицо и в ноги.Изначально эта заслонка не плотно прилегает, и часть потоков воздуха поступает не туда куда нужно.Используя моделин и двух сторонний скотч (им я обклеил саму задвижку печки) я заклеил все щели и саму задвижку.Корпус обклеил вместо штатной губки - Битопластом10. В некоторых местах в 2 слоя.

Большая часть потока воздуха теряется в щели, которая находится в начале пути следования к водительскому стеклу.Она достаточно большая, поэтому ее я залил пеной.

Частый вопрос: Не скрипит ли пена внутри панели ?Отвечаю по своему опыту: Нет, скрипов нет.

Далее переходим к модернизации печки в части обдува ног водителя и задних пассажиров.Пластиковый блок распределения воздуха (елочка) тоже имеет щели по всей длине, поэтому в ВАЗ 2110 печка плохо дует в ноги.

Можно конечно попробовать заклеить щели, но я решил убить сразу двух зайцев используя гофры.Гофра не только доставит поток воздуха в ноги без потерь, но и будет занимать мало место под панелью. А в том месте как раз находится очень много проводов, доступ к которым очень затруднен. После установки гофры для обдува ног места для проводки стало гораздо больше.

Итак елочку я спилил и запенил внутрь ее три гофры. Центральная гофра от пылесоса(внутренность гладкая, диаметром 40мм, а две другие - обычные ребристые внутри, тоже 40мм диаметр)Важно: Диаметр гофры не должен быть меньше 40мм, и если гофра длинная, то внутри она должна быть гладкая, иначе будет свист ! Получается одна гофра - для ног водителя, другая для ног переднего пассажира и третья длинная к пепельнице - для задних пассажиров. Перегородки у тоннеля отрезал, чтобы гофра могла без труда там поместиться.Еще моделином заклеил небольшие отверстия у воздуховодов. Скорее для души, чем для пользы.

Доработка заслонки печки ВАЗ 2110

В мороз ниже -20 возникла проблема: нельзя сделать поток воздуха одновременно во всех направлениях.И тогда либо ноги мерзнут, либо боковые стекла замерзают. Приходится все время заслонку переставлять, то в ноги, то в лицо..

На машинах с 2003года выпуска и новее при заслонке в ноги дует сразу во всех направлениях, а до 2003года выпуска - только в ноги. Все разжевано тут.Вот я и доделал под себя, как мне удобно. Модернизировал заслонки :)Не снимая ничего пилкой по металлу выпилил(красным цветом) края у заслонки.Заслонку лобового стекла не трогал(на мой взгляд если и у нее спилить края, то будет хуже дуть по краям лобового стекла)И выпилил кусок(зеленым цветом) для увеличения забора на боковое стекло водителя.Пилил долго и усердно вечерами с фонариком в зубахВыпиливал часа 2 точно..Далее купил банку кофе за 230р в жестяной банке(кофе кстати я не пью и жена не любит, так что гостям на 5 лет хватит )

Все дует как и хотел:Заслонка на лицо - только лицо и боковые стеклаЗаслонка на лобовое - только на лобовоеЗаслонка на ноги - 50% боковые стекла, 25% ноги, 25% лобовое.Выпилив у заслонки кусочки поменьше - будет поток меньше на боковые стекла и больше в ноги.Пока решил оставить так, не понравится можно будет чуть призакрыть такими же жестяными пластинами выпилы.Пластины от банки кофе лучше закрасить черным цветом, что бы их не было видно через решетку.

Доработка обдува ног печки ВАЗ 2110

Понадобятся пыльники, любые которые Вам понравятся.Понадобится решетка, я взял от старых колонок. Вырезал из решетки круг. Вот такой резинкой (купил тоже на авторынке) закреплял решетку к пыльнику. Закрепил супер клеем. С другой стороны закрепил стяжкой, но можно и пластиковым зажимами закрепить. Такой способ обдува для ног водителя не подойдет, потому что будет сильно греть правую ногу на педали газа.

Вместо моей решетки (из колонок) можно использовать к примеру резиновые накладки от Fiat-Punto.Такой вариант придумал Illuzion.

После того, как я понял, что обдув ног водителя нужно переделывать. Я сделал поток воздуха для ног водителя за педалями.

Вырезал угол у пластиковой стенки внизу панели.

И вставил сантехническую трубу. Такой способ на мой взгляд самый эффективный и простой.

Для обогрева задних пассажиров я вывел гофру из пепельницы.Через штатные пластиковые накладки под сиденьями я делать обдув ног задних пассажиров не стал. Для этого придется уложить вместо одной гофры - две. Тогда придется использовать гофру уже меньшего диаметра. Если Вы решите делать двумя гофрами под сиденьями, то приподнимите пластиковые направляющие под сиденьями, чтобы они не дули в края ковриков.

Кстати, вместо решетки можно использовать дефлектор от ВАЗ 2105. Тогда потоком воздуха у ног задних пассажиров можно будет управлять. А если установить вентилятор, то получится усилить поток воздуха в ноги.Далее, как показать людям эффект после доработки печки ВАЗ 2110 ? Что построенная система (гофра+изогнутая труба) дает отличный поток воздуха в ноги передним и задним пассажирам ?Просто взять и поднести огонь к месту обдува, что я и сделал :)Весь результат на видео в конце статьи, судите сами...

Как доработать печку ВАЗ 2110 простым способом без разборки панели и без гофры

Переделка печки которую я показал выше хоть и сложная и долгая, но очень эффективная.

Снять елочку не снимая панель ВАЗ 2110 можно. Процедуру описывает "savinov": Снимаем обе боковины бороды и бардачок. Ножовкой по дереву отпиливаем елку снизу на сколько было ее видно в проеме (Автор фото). Откручиваем болт крепления елочки и опускаем ее вниз. Опять отпиливаем то, что попало в проем. Все. Оставшийся верхний кусок вытаскиваем в проем бардачка. Вся работа заняла час.Обрабатываем верхний кусок, склеиваем термоклеем, вставляем шланги, заливаем пеной, устанавливаем обратно на силиконовый герметик.

Можно ли улучшить или переделать печку более простым способом ?Действительно можно. Чтобы повысить эффективность работы печки (распределение потоков воздуха) можно поступить проще.

Первые 4 решения из темы "Нам морозы не страшны" с форума autolada.ru

Первое изменение коснулось термостата: Меняется 5ти дырный термостат на 6ти дырный. Результат превзошел все ожидания. Как только закончилось лето - повернул ручку отопителя на полтора оборота и теперь термометр на БК после прогрева не показывает ниже 90 - 91 гр. Держится, как вкопанная.

Второе изменение коснулось штатных воздуховодов, идущих от тоннеля под кресла (поставляют теплый воздух назад). На самом деле поток воздуха просто умирает в них. Эти воздуховоды я просто выкинул и тепло пошло назад и под кресла водителя и пассажира.

Третье изменение - решетки воздуховодов идущих от елочки в ноги водителя и пассажира. Наблюдения показали, что весь воздух, выходящий из самых нижних решеток, греет коврик. Причина, в неправильном расположении самих жалюзей. Они направлены под углом вниз. Устраняется этот дефект просто. Снимаем нижние боковинки и выкусываем эти жалюзи. Затем разворачиваем их под 90 гр., так чтобы они направляли поток воздуха вперед, в сторону педалей и вклеиваем их с помощью Поксипола.

К сожалению на все отверстие их не хватает, недостающую часть можно изготовить из полосок пластмассы или подобрать небольшую вентиляционную решетку и вклеить ее часть.

Либо сделать проще и врезать решетки с торцов дверей. Отдельно продаются по цене 10 руб/шт.

В результате воздух начинает греть ноги внизу. От кончиков ботинок и поднимается теплым потоком снизу из под торпеды, согревая все оставшиеся части ног и при этом ничего не жарится.

Четвертое и последнее - по совету с форума, передавливаем пароотводящую трубку идущую от печки к расширительному бачку. Естественно не полностью. Можно установить жиклёр.В результате, печка начинает греть более равномерно, что на ходу, что на холостом ходу во время стоянок в пробках и на светофорах.

Этот метод подойдет только для отопителя старого образца. Дело в том, что на нем патрубок находится прямо на патрубке впускном, то есть ОЖ (охлаждающая жидкость) через него уходит не нагрев радиатор. На новом же отопителе - пароотводящий патрубок расположен почти в конце радиатора - то есть ОЖ прошедшая там уже отдала тепло (основную часть) радиатору.Как определить какой отопитель установлен у вас ?Сентябрь 2003 года - примерная дата до которой устанавливали отопитель старого образца, а после нового образца.Определить легко по новому жабо и САУО (режимы 1 2 3 4 ) в отличии от старого (А 1 2 3) или совсем старого (А 1 2).

Шестой вариант от Vladzero - Заглушка центрального дефлектора. Она почти полностью перекрывает поступление воздуха к центральным дефлекторам, тем самым улучшает поток воздуха для обогрева боковых стёкол и салона авто в целом.Четырнадцатый вариант - доработка от !Lnur. Более подробно тут.

Суть доработки заключается в увеличении количества теплоносителя (т.е. увеличении циркуляции) в печке и как следствие повышение температуры воздуха на выходе печки.

Доработку я сделал сам после логических размышлений:

В системе охлаждения через пароотводные трубки проходит приличное количество подогретой охлаждающей жидкости, и проходит вся эта жидкость мимо печки. Как в прошлом методе - передавливается пароотводящая трубка.
Через канал подогрева дросселя мимо печки проходит не меньшее количество жидкости. Штуцера патрубков подогрева дросселя находятся практически в тех же местах где и штуцера патрубков печки, а значит два потребителя сидят параллельно. Т.е. канал подогрева дросселя попросту шунтирует поток жидкости через печку.

Неплохо было бы избавиться от этих двух недостатков без вреда для машины.

Решение: я полностью убрал патрубки подогрева дросселя и заглушил их штуцера, в итоге поток теплоносителя в печке увеличился. А пароотвод радиатора пустил через дроссель и теперь струя жидкости в пароотводном патрубке совершает полезную работу подогревая дроссель. (уточняю: жидкость по пароотводу продолжает течь из радиатора в расширительный бачок, но в разрыв шланга пароотвода вставлен подогрев дросселя)

Штуцера к которым раньше были подключены шланги идущие на подогрев дросселя были заглушены короткими отрезками трубок с пробками на концах, зажатыми хомутами. Пробками (по случайному стечению обстоятельств) стали подошедшие по диаметру резьбовой части омеднённые болты

Патрубок пароотвода радиатора отсоединил от бачка и подключил к штуцеру подогрева на дросселе, ко второму штуцеру на дросселе подсоединил новую трубку и подключил её к бачку. (наверно можно использовать одну из старых трубок штатного подогрева дросселя, но у меня они стали дубовые и я их выбросил).

Трудностей с доработкой у меня не возникло, главное аккуратно слить часть жидкости через те самые отсоединяемые патрубки штатного подогрева дросселя.

После этого поток воздуха из печки стал гораздо темлее/горячее.

Если же Вам все равно не хватает тепла в салоне автомобиля и Вы выбились из сил и не знаете, как еще выдавить тепла из штатного отопителя, то можете установить дополнительную печку в салон.

Установка электропривода заслонки печки ВАЗ 2110

Этот пункт я вынес отдельно.

Видео по модернизации печки ВАЗ 2110

Дорабатывали ли Вы печку ВАЗ 2110 ?

Ключевые слова:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Модернизация печки ВАЗ2110-12

Имел секс с этими гофрами. Купил на строительном рынке метровый кусок пластиковой гофры д 40. Разобрал тоннель, выламал перемычки, проложил, закрепил, заделал щели, вырезал под пепельницей выходное отверстие , закрыл его решеточкой. протянул гофру , из пенопласта вырезал отсекающюю стенку. Собрал тоннель. Еше немного доработал распределители на ноги. С водительской стороны отверстие через которое должно дуть в пятку правой ноги заклеил , оставив поток только под носок , т.е. под педаль газа, в боковушке напртив него выломал перегородочки. Т.к. еще начиная с осени жена постоянно жаловалась что ее ноги горят от горячего воздуха (а мои при этом мерзли) и переводила печку с мах на 26 - 24 грд. и 1. скорость . Решил уменьшить поток воздуха через пассажирский воздуховод. Из фольгированного изолона вырезал квадрат со сторонаим на 2см больше чем воздуховод, и проделал в нем отверстие , по сечению в 2 раза мешьше чем у воздуховода. Данная прокладка прикладывается к воздуховоду, и прижимается к нему боковым щитком, который и удерживает ее от смещения.

Тест драйв показал что - по гофре пошел воздух в заднюю часть салона, сам тоннель почти холодный , не такой как раньше. Поток к ногам переднего пассажира и водителя увеличился на чуть чуть . А вот при положении рычага все в ноги , из центральных сопел даже при закрытых жалюзи начал дуть горячий воздух, почти обжигающий, рукуу на руле держать невозможно, да еще немного потока перепадает на боковые решетки и лобовое стекло, и это при положении все в ноги.

фото первого варианта

[smg id=2080][smg id=2081][smg id=2082]

Подумал неужто гофра 40 мм дала такое сопртивление что воздуху некуда деваться кроме как дуть теперь, несмотря на заслонки , в лоб? Я конечно видел какие там шели , но не до такой же степени.

Седня был дубль два

Вместо гофры 40мм купил силиконовый шланг 50мм (такая белая спираль облитая силиконом) гладкий внутри.

С матами и такой то матерью сей шланг был инсталированн вместо гофры. Пришлось дополнительно выламывать перегородки в тоннеле, т.к. шланг мешал включению 5й передачи (рычаг цеплялся болтом за него) верхняя половинка тонеля стала на место только под весом моего тела , задние саморезы еле вкрутил, средние , те что возле замков ремней никак. Со стороны водительского сидения половинки сошлись , а со стороны пассажира присутствует щель прибл. в 1см.

обратил внимание , на евро торпеде изменен профиль воздушных "ворот" положения все в лицо

[smg id=2083][smg id=2084]

Разница заметна не вооруженным глазом , получается уменьшили проходное сечение положения "все в морду " тем самым усилив поток на боковые дефлекторы. Ранее из них поооочти не дуло .Я вот третьего дня назад , как раз тем же и занимался

хотел переделать кинематику заслонок как у Chaynik099, но передумал.

Вместо этого всего лишь убрал люфт в механизме привода заслонок , путем подгибания тяги (гнуть аккуратно, что б не поломать пластиковые ушки крепления), законопатил все щели, и обклеил заслонку новым поролоном

[smg id=2085][smg id=2086]

Результат переделки по "евроторпедовски" превзошел все ожидания .

При положении заслонки "все в ноги" 85% потока действительно пошло в ноги, остаток идет на лобовое стекло и боковые дефлекторы (чего ранее не наблюдалось .

За счет уменьшения проходного сечения почти в двое, при положении "все в морду " начало дуть и из боковых дефлекторов тоже. В счетании с переделкой тонеля эффект потрясающий (http://zavgar.info/Themes/default/images/post_merge.gif) Добавлено: 06 Сентябрь 2010, 21:14 grehov тебе проще, есть фен строительный, можно нагреть и подогнуть, а у меня нет , и поэтому проще с гофрой . Я когда купил ее на базаре, она была замороженна до -8 , не гнулась ващще , пока довез на заднем сидении оттаяла , занес домой отогрел , так она как хочешь стала гнуться , ну и понес в гараж инсталировать.

Кстати как и писал ранее , поездив пару дней с 50мм с гладкой гофрой ощутил недостаток тепла спереди , и она была заменена на 40мм. Приход на ноги почувствовал сразу , хотя задние пассажиры тоже совсем без тепла не остались .

Помимо переделки тоннеля, и верхней части распределителя воздушных потоков доработке подверглись и сопла дующие в ноги пассажиру и водителю.

Пассажирский.

В реальности зазор между воздуховодом и решеткой порядка двух сантиметров .

Из изолона соорудил вот такую "прокладку"

[smg id=2089]

попутно уменьшил сечение отверстия, т.к. "вторая половина" постоянно жаловалась , что ей жарко , ноги горят , и уменьшала температуру на печке, а я в это время мерз

Теперь весь воздух идет именно в ноги , а не внутрь бороды.

[smg id=2091]

В первоначальном варианте , отверстие у пятки правой ноги водителя заклеил изолентой, сейчас оно запаянно кусочком пластика навсегда.

Этим удалось направить весь воздух под педали.

[smg id=2094]

Детально исследовав воздуховод под педали впервые пожалел , что у меня нетстроительного фена . Так бы им нагрел его и приподняв на сантиметр вытянул бы поближе к педалям. Специальный отлив в боковом щитке ну никак на справляется со своей прямой обязаностью направлять воздух в ноги.

[smg id=2095]

Из ласты был вырезан уголок 6х12 см.

[smg id=2092]

И успешно инсталирован. Хотел его закрепить на клей или к воздуховоду, или к щитку , но тогда возникают трудности при снятии оного. Поэтому сначала поставил его на место, приподнял отверткой воздуховод , и засунул уголок. Все три детали держаться сейчас на трении , а также воздуховод плотно прижимает уголок к шитку. В дальнейшем надо придумать какой то разборной способ крепления.

Так это теперь выглядит с разных ракурсов

[smg id=2087][smg id=2088][smg id=2090][smg id=2093][smg id=2095][smg id=2096]

Ну и на закуску подрезал край резинового коврика чтоб он не перекрывалвыходное отверстие .

[smg id=2097]

ФСЁ , на этом пока :cr моя война с системой вентиляции приостановленна. временное перемирие

zavgar.info

СМОТР ПОЧЕМУ ПЛОХО ГРЕЕТ ПЕЧКА НА ВАЗ 2110: РџР»РѕС…Рѕ РіСЂРµРµС‚ РїРµС‡РєР° РІР°Р· 2110, РїСЂРёС‡РёРЅС‹, СѓСЃС‚СЂР°РЅРµРЅРёРµ РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№

Еще одна причина, почему плохо греет печка ВАЗ-21103, заключается в том, что обдув недостаточный. Очень распространена причина, когда ноги плохо греет печка ВАЗ-21103, а стекла обдувает нормально. К примеру, если плохо греет печка ВАЗ-21103, то тут дело, очевидно, в заслонках.

Крутит водитель ручку регулятора, выставляет в самое «горячее» положение, а печка работает слабо, в салоне холодно, стекла запотевают и все это заставляет «крыть» родной автопром. У ВАЗ 2110 система отопления салона имеет свои отличия. Всем этим управляет блок регуляции воздушного потока и его температуры (нагрева), то есть – распределитель воздуха. Всем хочется ездить в теплой машине, и с этим не поспоришь.

У такой неисправности может быть две причины: или блок управления дает сбой, или не работает заслонка. Если теплый воздух начинает идти только в том случае, когда датчик поставлен в самое крайнее «горячее» положение, значит, он не работает и его нужно поменять.

У ВАЗ 2110 к заслонке можно «подобраться» только из-под капота. Если она работает, «ходит» легко, значит, причина в чем то другом. Эта небольшая доработка позволяет лучше сохранять тепло, печка будет работать лучше, поскольку, плюс к этому, не будет возникать деформаций, к которым склонны пластиковые заслонки. Вы доливаете антифриз, возможно, это и помогает на некоторое время, но затем печка снова барахлит.

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если радиатор плох, то лучше его заменить, а не пытаться запаять. Иногда плохо поступает горячий воздух к ногам и боковым стеклам. Хоть печка работает нормально, но почему-то ногам холодно, а боковые стекла запотевшие.

Если у вас печка работает из рук вон плохо, вполне возможно, что ее пора заменить. В основном, меняют не на «родную» от ВАЗ 2110, а на «2112-01» (эта модель без очищающего воздух фильтра) или «2112-02» — с фильтром, рассчитанным на 15 тысяч пробега. Если отопитель в автомобиле ВАЗ плохо дует по бокам или теплый поток не попадает на ноги, то это не всегда признак неисправности.

Решить эти проблемы мы можем с помощью доработок отопителя ВАЗ 2110. Но чтобы понять, почему отопитель плохо работает, нужно ознакомиться с его устройством. Первый элемент – это блок отопления, который греет входящий «забортный» воздух. Теплый воздух дует в салон ВАЗ 2110 через воздуходувы.

Печка плохо греет воздух или обдув недостаточно качественный

Почему же отопитель плохо дует в ноги? Все дело в пластиковом блоке распределения теплого воздуха, который среди автомобилистов зовется «елочкой». Изначально этот блок имеет небольшие щели. Для модернизации нам нужно убедиться, что печка полностью исправна, то есть дует теплым воздухом.

Холодный воздух из печки

Для решения проблемы, когда печка плохо дует в ноги, нужно полностью демонтировать заслонку и снять штатный уплотнитель. На корпусе ВАЗ 2110 нам нужно установить битопласт-10, который заменит штатную губку. Его нужно наклеить несколькими слоями.

Альтернативные варианты доработки печки

После этого печка греет и дует более интенсивно. В итоге, при правильной работе, у нас будут следующие гофры: одна греет ноги водителя, вторая и третья – ноги пассажиров.

Третий вариант подойдет для тех владельцев ВАЗ 2110, которые очень редко перевозят задних пассажиров. Но автомобилистам не помешает ознакомиться и с правилами эксплуатации печки и прилегающих систем. Если вы установили кондиционер в ВАЗ 2110, то лучше всего запускать его в сырую погоду.

Помимо негерметичной конструкции могут быть и другие проблемы с печкой. Печка так работает из-за слабой натяжки тросика управления заслонки. Дело в том, что каждый стык воздуховодов и заслонки оклеен поролоном. Если при рабочей температуре антифриза и открытом кране из дефлекторов дует холодный воздух, то, скорее всего, неправильно работает радиатор – в нем появились воздушные пробки.

То есть, на подходящую возвышенность, где двигатель работает в нормальном режиме. Наиболее предпочтительный вариант – покупка отопителей с ВАЗ-2112-1 или 2112-2. По жалобам многих автолюбителей печка ваз 2110 недостаточно прогревает ноги и окна. В такой ситуации единственный выход – провести усовершенствование воздушных каналов внутри автомобиля.

Если температура изменяется, но все равно плохо греет печка ВАЗ-21102, то дело не в контроллере. Если плохо греет печка ВАЗ-2110, термостат и помпа не причем, а также нет воздушной пробки, воздух все равно дует холодный или еле теплый, то придется менять моторедуктор. Но перед тем, как переделать печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться и о водительском месте. Тут вы будете иметь дело с так называемой «елочкой». Печка ВАЗ 2110 имеет еще одно отличие от других – у нее есть испаритель.

formuvvpanti.ru

Переделка печки своими руками ваз 2110

Главная » * » Переделка печки своими руками ваз 2110

Как переделать печку на ВАЗ 2110

Категория: Ремонт своими руками — «Как переделать печку на ВАЗ 2110»

Если печка ВАЗ 2110 не дует в ноги или не дует по бокам. Не дует в ноги задних пассажиров или в дождь у Вас постоянно потеют окна, то это нормально 🙂 По крайней мере так считает АвтоВаз.. После доработки печки в ВАЗ 2110 таких проблем не будет.

Для того, что бы печка хорошо дула по бокам на боковые стекла можно поступить по одному из 2х вариантов:

Проложить гофры для обдува боковых оконПросто заклеить все щели, через которые теряется поток воздуха

Поэтому лучший способ сделать обдув боковых окон ВАЗ 2110 это заклеить все щели в панели.

Далее нужно доработать заслонку печки, которая направляет воздух на лобовое стекло, в лицо и в ноги.Изначально эта заслонка не плотно прилегает, и часть потоков воздуха поступает не туда куда нужно.Используя моделин и двух сторонний скотч (им я обклеил саму задвижку печки) я заклеил все щели и саму задвижку.Корпус обклеил вместо штатной губки — Битопластом10. В некоторых местах в 2 слоя.

Частый вопрос: Не скрипит ли пена внутри панели ?Отвечаю по своему опыту: Нет, скрипов нет.

Итак елочку я спилил и запенил внутрь ее три гофры. Центральная гофра от пылесоса(внутренность гладкая, диаметром 40мм, а две другие — обычные ребристые внутри, тоже 40мм диаметр)Важно: Диаметр гофры не должен быть меньше 40мм, и если гофра длинная, то внутри она должна быть гладкая, иначе будет свист !

Получается одна гофра — для ног водителя, другая для ног переднего пассажира и третья длинная к пепельнице — для задних пассажиров. Перегородки у тоннеля отрезал, чтобы гофра могла без труда там поместиться.

Еще моделином заклеил небольшие отверстия у воздуховодов. Скорее для души, чем для пользы.