Ваз 2112 16 клапанов печка

Схема и устройство печки ВАЗ-2112

Комфорт водителя во многом определяется нормальной работой печки. В ВАЗах именно эта система чаще всего выходит из строя, и чтобы быстро устранить проблему, необходимо знать про устройство печки, разбираться в её схеме и хорошо понимать принцип работы. Эта статья будет посвящена системе отопления ВАЗ-2112.

Комфорт при езде зимой зависит от правильной работы печки

Составные детали и процессы отопителя ВАЗ-2112

Схема отопителя состоит из следующих элементов:

клапан электропневматического типа;
корпус с воздухозаборника отопительной системы, состоящий из передней и задней частей;
щиток воздухозаборника водоотражательного типа;
клапан для управления рециркуляционной заслонкой;
рециркуляционная заслонка на воздухозаборнике;
заслонка на канале печки;
заслонка управления печкой;
радиатор и его кожух;

штуцеры на пароотводящем и подводящем шлангах;
электродвигатель печки в корпусе и вентилятор;
опорная площадка под рычаг с привода заслонки управления отопителем и сам рычаг;
микромоторедуктор с привода заслонки;
резистор;
крышка с кожуха печки.

Радиатор располагается в горизонтальном положении под панелью приборов. Он находится в кожухе из пластмассы. В конструкцию радиатора входит два пластмассовые бачка и пара трубок из алюминия, на которых имеются запрессованные пластины. На левом бачке имеется пароотводный штуцер. Прохождение забираемого воздуха через радиатор зависит от положения, в котором находятся заслонки. Если заслонки будут находиться в крайнем положении, то через радиатор может проходить весь поток воздуха или же не проходить вовсе.

Отсутствие крана — плюс или минус?

Если в более старых моделях ВАЗов присутствует кран, при помощи которого можно перекрывать поступление тосола к радиатору, то ВАЗ-2112 не оснащается подобным элементом. Если двигатель работает, то радиатор будет греть вне зависимости от времени года. Подобная особенность конструкции печки позволяет добиться небольшой инерционности, которая присуща системе во время пуска. Другими словами, необходимая температура будет нагоняться за более короткое время. К тому же пользователь не будет сталкиваться с протечками, которые возникают в результате нарушения герметичности крана. За возможность удобного управления работой печки отвечает электронный блок управления, который генерирует необходимые команды.

Как мы уже знаем, в схеме отопителя ВАЗ не предусмотрен кран отопителя. Для управления температурным режимом внутри салона предусмотрена воздушная заслонка. Этот механизм отвечает за регулирование потока нагретого воздуха. В ВАЗ-2112 подача тосола в систему отопления осуществляется в круглогодичном режиме, что устраивает не всех водителей. Поэтому некоторые владельцы ВАЗ-2112, 21124 и других моделей, относящихся к десятому семейству, дополнительно устанавливают кран, который позволяет контролировать подачу тосола.

Управление печкой ВАЗ-2112 имеет автоматический характер, а погрешность температуры не превосходит 2 градусов. Наличие воздушной заслонки на практике оказывается более предпочтительным, поскольку кран имеет склонность к закисанию и заклиниванию. Одним словом, с воздушной заслонкой отопление получается менее проблемным и более надёжным.

Принцип вентилирования

В автомобилях ВАЗ десятой серии за вентиляцию салона отвечает приточно-вытяжная система. Принцип её работы заключается в подаче воздуха внутрь салона через специальные отверстия, которые располагаются в накладке на ветровом окне. Этот процесс может осуществляться самостоятельно во время движения машины или принудительно за счёт работы вентилятора. Для выхода воздуха также имеются специальные отверстия, которые можно найти между обивкой и внутренними дверными панелями. Дальше поток воздуха следует через отверстия, которые располагаются в торцах дверей. Через эти отверстия воздух может только выходить, но не поступать внутрь автомобиля, чему препятствуют клапаны. При такой системе вентиляции получаем более совершенную теплоизоляцию и медленное остывание салона.

В ВАЗ-2112 приточно-вытяжная система вентиляции

Рециркуляционная система

Чтобы салон быстрее прогревался, а с улицы не поступал холодный воздух, что особенно актуально во время езды по запылённым дорогам, в автомобиле предусмотрена система рециркуляции. На панели приборов располагается кнопка рециркуляции, при её нажатии активируется электропневмоклапан. За счёт разряжения заслонка системы рециркуляции, которая располагается внутри впускного трубопровода, блокирует поступление наружного воздуха внутрь автомобиля. Рециркуляционная система может быть активирована исключительно при запущенном моторе. При включённом вентиляторе циркуляция воздуха по салону будет продолжаться, при этом будут задействованы воздуховоды отопительной системы.

Вентилятор и электродвигатель

Вентилятор может работать в трёх режимах:

низкая скорость;
средняя скорость;
автоматический режим.

Электродвигатель на вентиляторе устанавливается коллекторного типа, с постоянными магнитами и постоянным током. Если частота вращения будет максимальной, то показатель потребляемой силы тока составит 14 А.

Электродвигатель может работать от бортовой сети или посредством дополнительного резистора. Первый вариант работы подразумевает максимальную скорость. В конструкции дополнительного резистора имеется две спирали с различным сопротивлением на 0,23 и 0,82 Ом. При включении в цепь сразу двух спиралей вращение вентилятора осуществляется на небольшой скорости. Включение одной спирали с сопротивлением 0,23 Ом позволяет вентилятору работать на средней скорости.

Колесо вентилятора запрещено спрессовывать с вала электродвигателя, поскольку такие действия могут нарушить балансировку. Если требуется ремонт электродвигателя может заключаться только в зачистке коллектора, при возникновении всех других проблем необходимо осуществлять замену не только электродвигателя, но и колеса вентилятора.

Электродвигатель на вентиляторе ВАЗ-2112

Ручной и автоматический режим работы печки

Для установки необходимой температуры воздуха имеется ручка контролера или датчика температуры. Водитель просто крутит ручку и останавливается на необходимом делении. Шкала начинается с 16 и заканчивается на 30 градусах.

На потолке салона располагается датчик температуры, который передаёт информацию на блок. Когда разница между заданным и фактическим уровнем температур достигает определённого значения, блок активирует работу микромотора, который управляет заслонками. На микромоторе имеется датчик, который отображает положение заслонки, он называется кольцевым резистором. Данные с этого датчика передаются на блок управления, который в необходимый момент останавливает работу микромотора.

При активизации автоматического режима (положение «А») к уже имеющейся работе блока управления добавляется регулирование скорости, с которой вращается вентилятор отопителя.

В случае поломки блока управления, микровентилятора и температурного датчика, микромотора и датчика, который отображает положение заслонки печки возможность проведения ремонта даже не стоит рассматривать. Каждая из этих деталей будет нуждаться в замене.

Именно так выглядит схема печки ВАЗ-2112, которая теперь не будет вам казаться «тёмным лесом». Вникнуть в её устройство — это вопрос времени и желания.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

remam.ru

Замена печки на ваз 2112 16 клапанов

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка 6ти дырочного термостата в ВАЗ 2110

Замена 5ти дырочного термостата на 6ти дырочный сделает поддержание температуры охлаждающей жидкости более стабильным, а так же сделает Ваш автомобиль заметно теплее. Каким образом установить 6ти дырочный термостат в ВАЗ 2110 ? Оказывается решений этого вопроса несколько. На десятки термостаты устанавливались разные, в зависимости от года выпуска автомобиля:

первые ВАЗ 2110 - термостат старого образца (левый рисунок)
до 2003года имеют 5ти дырочный термостат (2 рисунка по середине)
после 2003 года имеют 6ти дырочный термостат (правый рисунок) - поэтому они и считаются более теплыми по сравнению с предудущими. (каталожный номер 21082-1306010-11)

Схема установки 5-ти дырочного термостата:

Установить 6-ти дырочный термостат можно вместо любого термостата на десятку без переделок.Что даст установка 6ти дырочного термостата ?

Более стабильную температуру ОЖ
Более продуктивную работу отопителя

Пример, зимой в -25градусов на холостом ходу двигатель прогревается до 90 градусов с работающим отопителем ! (со старым термостатом такое в принципе было невозможно)Примерная цена:Термостат (5дыр) от 800р.Термостат (6дыр) от 350р.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка термостата Гранты на ВАЗ 2110, 2112

Не секрет, что производство автомобилей ВАЗ десятого семейства в России уже окончено. Однако, ничто не мешает владельцам совершенствовать свои машины, меняя устаревшие детали на более современные, от иномарок или ВАЗ последний годов выпуска. Таким примером может послужить замена термостата ВАЗ 2110 на термостат Лада Гранта.

Отличия системы охлаждения Гранты от ВАЗ 2110, Приора

Печка Гранты подключена последовательно, а не параллельно (как в случае с 5-6 дырочным термостатом). Таким образом, производительность печки Гранты не зависит от оборотов помпы. Кроме этого не будет прогревать тосол в расширительном бачке (подключен через тройник вместе с выходом печки к обратной трубе), и не греем тосол в радиаторе, т.к. верхний патрубок радиатора перекрыт (на радиатор идет с обратной трубы через нижний патрубок).

Потребуется купить

Термостат Лада Гранта (каталожный номер: 21900-1306010-00), цена 640р.
Прокладка под термостат (как и штатная), цена 8р.
Нижний патрубок радиатора Лада Гранта (в комплекте 1 самозатягивающийся хомут), цена 440р.
Шпильки М8 длиной примерно 85мм, цена 20р.
Шайба под датчик температуры.
Герметик ABRO, хомуты.
Тосол.

Замена термостата

Разобрать впуск воздуха, отсоединить датчики и слить антифриз. Затем:

Снять шланги, открутив хомуты (про дроссельный узел не забываем).
Открутить болты крепления термостата (см. замена термостата).
Снять шпильки и нижний патрубок.
Установить новый патрубок, затянуть хомут.

Заглушить шланг, идущий с дроссельной заслонки, используя болт М10, затягиваем хомутом.
Ввернуть новые шпильки термостата.
Закрепить термостат Гранты.
Подключить шланги. Шланг с печки подрезать по месту (примерно на 5 см). Устанавливаем на место датчик температуры.

Далее сборка в обратной последовательности (подключить провода, собрать воздушный патрубок, фильтр и т.д.). Старый термостат и патрубки должны остаться:

Получается, что вход печки подключен к термостату, а слив с печки в саксофон. Обогрев дросселя не подключили (на саксофоне поставили заглушку). Если нужен, то на дроссель можно подключить пароотводящий шланг с радиатора печки и в расширитель. Слив с основного радиатора с термостатом Гранты подключается напрямую к саксофону, а не как раньше к термостату. Осталось залить новый тосол в систему охлаждения и завести двигатель. Во время прогревания следим за температурой тосола и герметичностью всех соединений.

Схемы подключения термостата Гранты на ВАЗ

Какая схема подключения СОД лучше определяем по опросу в конце статьи.

Заключение

После такой доработки системы охлаждения двигателя замечено:

более быстрый прогрев двигателя, особенно в движении.
в салоне стало заметно теплее
более стабильный температурный режим в разных режимах работы (во время пробок, использования печки, зимой на трассе и в городе).

По наблюдениям можно сказать, что печка начинает дуть теплым воздухом уже при 55 градусах охлаждающей жидкости, а при температуре 70 градусов из печки уже идет горячий воздух (не только во время движения, но и на холостом ходу) . Во время движения температура двигателя держится в пределах 85-90 градусов. В пробках двигатель не перегревается, а температура колеблется от 95 до 105 градусов, вентилятор радиатора системы охлаждения включается.

Более подробные наблюдения описаны на форуме. Кстати, СОД на «десятке» можно еще переделать по типу Лада Калина.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Замена салонного фильтра ВАЗ 2110

Как ни странно, но на некоторых автомобилях ВАЗ десятого семейства фильтр салона (фильтр печки) не устанавливался. Кроме этого, в зависимости от года выпуска автомобиля воздушные фильтры могут устанавливаться по-разному. В связи с этим у автолюбителей появляется множество вопросов, Обо всем по порядку..

Салонный фильтр ВАЗ 2110, 2111 и 2112 может устанавливаться:

Вертикально. На автомобилях, которые выпускались до 01.09.2003 года. Данный фильтр может вообще отсутствовать. Каталожный номер: 2110-8122012 или 2112-8122020–00.
Горизонтально. На автомобилях выпуска после 01.09.2003 года. Каталожный номер: 2111-8122020-00 или 2111-8122012

Кстати, на коробках воздушных фильтров так и пишут: "ВАЗ 2110-2112 выпуска после 01.09.2003".

Замена фильтра салона старого образца

Потребуется снять жабо:

Отвернуть 2 гайки по краям облицовки, используя головку "на 10".
Отвернуть 5 саморезов крепления с помощью крестовой отвертки.
Поддеть фиксаторы в задней части жабо, используя плоскую отвертку.

Жиклеры стеклоомывателя отсоединять не обязательно, достаточно просто отвести жабо в сторону.Салонный фильтр располагается вертикально внутри отопителя. Чтобы его снять потребуется просунуть руку в отопитель, повернуть фильтр против часовой стрелки. Установка воздушного фильтра осуществляется в обратной последовательности. Просовываем фильтр в отопитель и устанавливаем его, поворачивая по часовой стрелке. В результате он должен плотно закрепиться на своих поролоновых краях. Схема расположения фильтра старого образца.

Кстати, чтобы каждый раз не снимать жабо, можно доработать отопитель.

Замена воздушного фильтра нового образца

Потребуется снять жабо:

Схема креплений ветровой накладки.
Отвернуть гайки и винты креплений, используя головку "на 10" и крестовую отвертку.
Отвести жабо в сторону, не отсоединяя шланги омывателя.

Теперь, чтобы снять фильтр следует:

Отвернуть 4 самореза с помощью крестовой отвертки.
Снять крышку фильтра.
Снять фильтр салона.

Установка нового фильтра осуществляется в обратной последовательности, проверяя направление воздуха, которое указано на этикетке.Кстати, чтобы каждый раз не снимать накладку ветрового стекла, можно доработать жабо, либо позаимствовать его у Лада Приора. И еще, горизонтальное расположение фильтра не является удачным решением, чтобы фильтр салона прослужил дольше следует сделать защиту от грязи и влаги. По желанию доработать уплотнитель фильтра.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Доработка, модернизация печки ВАЗ 2110

Если печка ВАЗ 2110 не дует в ноги или не дует по бокам. Не дует в ноги задних пассажиров или в дождь у Вас постоянно потеют окна, то это нормально :) По крайней мере так считает АвтоВаз.. После доработки печки в ВАЗ 2110 таких проблем не будет. Перед началом всех доработок и модернизации печки нужно быть уверенным, что отопитель работает исправно. В противном случае его нужно отремонтировать. Что бы переделать печку ВАЗ 2110 для начала снимаем панель и разбираем ее на части.Все части между собой держаться на болтиках. Для того, что бы печка хорошо дула по бокам на боковые стекла можно поступить по одному из 2х вариантов:

Проложить гофры для обдува боковых окон
Просто заклеить все щели, через которые теряется поток воздуха

Скажу сразу, что гофры дают положительный эффект только для обдува ног передних и задних пассажиров.Для обдува боковых стекол гофра эффекта не даст. Обычно начинает дуть хуже чем было, в редких случаях так же как до установки гофры. Вот пример, как я считаю делать не стоит :) Поэтому лучший способ сделать обдув боковых окон ВАЗ 2110 это заклеить все щели в панели.Я закрыл щели между верхней и нижней частями панели, а так же отверстия под болты крепления с помощью антискрипа (моделин). Далее нужно доработать заслонку печки, которая направляет воздух на лобовое стекло, в лицо и в ноги.Изначально эта заслонка не плотно прилегает, и часть потоков воздуха поступает не туда куда нужно.Используя моделин и двух сторонний скотч (им я обклеил саму задвижку печки) я заклеил все щели и саму задвижку.Корпус обклеил вместо штатной губки - Битопластом10. В некоторых местах в 2 слоя. Большая часть потока воздуха теряется в щели, которая находится в начале пути следования к водительскому стеклу.Она достаточно большая, поэтому ее я залил пеной.Частый вопрос: Не скрипит ли пена внутри панели ?Отвечаю по своему опыту: Нет, скрипов нет. Далее переходим к модернизации печки в части обдува ног водителя и задних пассажиров.Пластиковый блок распределения воздуха (елочка) тоже имеет щели по всей длине, поэтому в ВАЗ 2110 печка плохо дует в ноги. Можно конечно попробовать заклеить щели, но я решил убить сразу двух зайцев используя гофры.Гофра не только доставит поток воздуха в ноги без потерь, но и будет занимать мало место под панелью. А в том месте как раз находится очень много проводов, доступ к которым очень затруднен. После установки гофры для обдува ног места для проводки стало гораздо больше. Итак елочку я спилил и запенил внутрь ее три гофры. Центральная гофра от пылесоса(внутренность гладкая, диаметром 40мм, а две другие - обычные ребристые внутри, тоже 40мм диаметр)Важно: Диаметр гофры не должен быть меньше 40мм, и если гофра длинная, то внутри она должна быть гладкая, иначе будет свист ! Получается одна гофра - для ног водителя, другая для ног переднего пассажира и третья длинная к пепельнице - для задних пассажиров. Перегородки у тоннеля отрезал, чтобы гофра могла без труда там поместиться.Еще моделином заклеил небольшие отверстия у воздуховодов. Скорее для души, чем для пользы.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Ремонт печки (отопителя) ВАЗ 2110

С наступлением холодов многие начинают замечать, что в ВАЗ 2110 не работает печка. С каждый днем все больше вопросов, почему плохо греет печка ВАЗ 2110 или вообще печка не греет, а у некоторых из печки дует холодный воздух. Расскажу, как можно самому установить, почему перестала работать печка ВАЗ 2110, а так же как ее можно подчинить.. Для того, чтобы определить самостоятельно, почему не греет печка ВАЗ 2110 нужно хотя бы немного представлять, как она устроена и работает.. Попробую описать коротко:

Система отопления и вентиляции ВАЗ 2110

Система отопления и вентиляции десятки состоит из: 1) Контроллер САУО (система автоматического управления отопителем) или называют Блок САУОЛевой рукояткой (задатчик температуры) задается желаемая температура в салоне от 16 до 28С. В крайних положениях (синяя и красная точки) заслонка отопителя полностью закрывается или открывается, обеспечивая соответственно подачу холодного или горячего воздуха.Правой рукояткой устанавливается режим работы вентилятора.

	1303.38544-х или 5-ти позиционныйПроизводился с 1996 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
	1313.38545-ти позиционныйПроизводился с 2001 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
	1333.38545-ти позиционныйПроизводился с 2003 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
	1323.38545-ти позиционныйПроизводится с 2003 годаС сентября 2003 года на ВАЗы десятой серии устанавливается отопитель 2111-8101012. Данный контроллер не взаимозаменяем с предыдущими. Отопитель самостоятельно менять не рекомендуется АВТОВАЗом.

2) Датчик температуры воздуха салона (называют "потолочный датчик воздуха"). В датчик встроен малогабаритный вентилятор. 3) Микромоторедуктор (МРЗО-01). ММР.Старого образца до 2003г.в. (фото 1 и 2) Цена 1200р. Нового образца после 2003г.в. (фото 3 и 4) Цена 600р.Внутри ММР есть датчик положения вала (резистор). Смотри взаимозаменяемость ММР.

Настройка системы управления отопителем ВАЗ 2110

Для увеличения точности поддержания температуры в салоне на блоке САУО предусмотрена возможность подстройки под датчик с помощью подстроечного потенциометра, выведенного под шлиц на боковой стенке корпуса контроллера.Для этого выньте контроллер из гнезда и с помощью подстроечного потенциометра подрегулируйте настройку из расчета:

0,2°С на оборот для контроллера 2110-8128020-01. Вращение потенциометра по часовой стрелке приводит к снижению температуры
0,3°С на оборот для контроллера 2110-8128020 (1303.3854). Вращение потенциометра по часовой стрелке к увеличению температуры

Принцип работы печки ВАЗ 2110:

Блок САУО получает сигнал от потолочного датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше 2C, то блок САУО посылает управляющий сигнал на микромоторедуктор, который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает горячий воздух из отопителя).Управление заслонкой: На основе полученной информации и заданной температуры воздуха контроллер управляет положением заслонки отопителя, подавая соответствующие сигналы на микромоторедуктор привода заслонки.Управление скоростью вентилятора: для получения малой частоты вращения (все, кроме последней) служит дополнительный резистор (№2), который имеет две спирали с сопротивлением (0,23 и 0,82 Ом). При включении в цепь питания электродвигателя обеих спиралей обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, если включена спираль сопротивлением 0,23 Ом – 2-я скорость. При включении электродвигателя без резистора ротор вентилятора вращается с максимальной 3-й скоростью (4100 мин-1).Режим "А" на контроллере САУО в зависимости от разности температуры воздуха в салоне и датчика температуры в блоке САУО регулирует скорость вращения вентилятора (скорость меняется при разнице больше 5C между датчиками). Режим "А" на перемещение заслонки не влияет.В крайних положениях температуры "MIN" и "MAX" на блоке САУО заслонка отопителя должна ездить независимо от показаний потолочного датчика.

Как определить причину, почему не работает печка ВАЗ 2110

Проблемы с печкой могут быть из-за отсутствия охлаждающей жидкости в Системе Охлаждения Двигателя (СОД):Нужно проверить уровень тосола/антифриза в расширительном бачке. Проверить, чтобы эта система не была засорена и нормаьлно функционировала.Если плохо работает печка, то причина может быть и в радиаторе отопителя:Нужно убедиться, что радиатор печки горячий. Возможно причина в воздушной пробке, для ее устранения нужно заехать передними колесами на возвышенность и пару минут дать поработать двигателю на средних оборотах. Если не получается, то воспользуйтесь инструкцией из этой статьи. Проверить радиатор отопителя на протекания, если необходимо то заменить его.Если на десятке слабо дует печка, тогда скорее всего нужно просто заменить фильтр салона.А для того, чтобы фильтр салона прослужил дольше можно установить защиту на воздухозаборник.Если радиатор печки исправный, тогда причина неисправности работы печки может быть:

В контроллере САУО (инструкция по ремонту блока управления САУО)
В датчике салона воздуха на потолке
В микромоторедукторе (в моторчике, либо в датчике положения вала)
В заслонке отопителя (либо в креплении ее к рычагу ММР)

Возможные варианты решения:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

www.motorsmarine.ru

Ремонт печки ваз 2112 16 клапанов

Ремонт печки (отопителя) ВАЗ 2110

Система отопления и вентиляции ВАЗ 2110

	1303.38544-х или 5-ти позиционныйПроизводился с 1996 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
	1313.38545-ти позиционныйПроизводился с 2001 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
	1333.38545-ти позиционныйПроизводился с 2003 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
	1323.38545-ти позиционныйПроизводится с 2003 годаС сентября 2003 года на ВАЗы десятой серии устанавливается отопитель 2111-8101012. Данный контроллер не взаимозаменяем с предыдущими. Отопитель самостоятельно менять не рекомендуется АВТОВАЗом.

Настройка системы управления отопителем ВАЗ 2110

0,2°С на оборот для контроллера 2110-8128020-01. Вращение потенциометра по часовой стрелке приводит к снижению температуры
0,3°С на оборот для контроллера 2110-8128020 (1303.3854). Вращение потенциометра по часовой стрелке к увеличению температуры

Принцип работы печки ВАЗ 2110:

Как определить причину, почему не работает печка ВАЗ 2110

В контроллере САУО (инструкция по ремонту блока управления САУО)
В датчике салона воздуха на потолке
В микромоторедукторе (в моторчике, либо в датчике положения вала)
В заслонке отопителя (либо в креплении ее к рычагу ММР)

Возможные варианты решения:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Доработка, модернизация печки ВАЗ 2110

Проложить гофры для обдува боковых окон
Просто заклеить все щели, через которые теряется поток воздуха

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110

Одной из причин замены радиатора печки на ВАЗ 2110 является протекание тосола. Обычно выбегает тосол из радиатора отопителя или из-за непрочного крепления шлангов. Т.к. без разборки моторного щита причину утечки тосола не определить, поэтому лучше сразу заменить радиатор отопителя на новый. Процесс снятия и замены радиатора можно проследить в документации из книжки по ремонту ВАЗ 2110. Сразу замечу, что для замены радиатора печки снимать панель в салоне не нужно, вся процедура по замене проходит исключительно под капотом. Отопители ВАЗ 2110 различают:

Отопитель старого образца (до сен.2003г)
Отопитель нового образца (после сен.2003г)

Процедура замены радиатора печки старого и нового образцов будет различаться не значительно, но все равно расскажу отдельно.Итак, покупаем все необходимое для замены радиатора (хомутов понадобится не меньше 4шт) и взять короткую крестовую отвертку с пинцетом (они помогут при установке труднодоступных защелок). Важно выбрать хороший радиатор отопителя !Сливаем тосол:

Можно слить часть тосола с блока двигателя. Откручиваете крышку расширительного бачка (чтобы давление упало) и откручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (его откручиваем и убираем в сторону). В заранее подставленной ведро должно выбежать около 4х литров антифриза (если чистый, то можно заливать потом повторно).
А можно слить только через расширительный бачок. Снимаем шланг у печки и выливается около 1л тосола. Далее снимаем вот этот резиновый патрубок (чтобы не мешался), ослабив три хомута:

Дальше в зависимости от отопителя процедура замены несколько отличается:

Замена радиатора печки старого образца

Снимаем резиновый уплотнитель ветровой накладки (жабо) и само жабо.

Откручиваем винт крепления жабо (он под главным тормозным цилиндром)

Откручиваем 4-е винта верхнего крепления правой части жабо

Отцепляем на жабо 2 хомута для крепления шлангов и проводов.

Отсоединяем минусовой провод вентилятора от кузова и плюсовую клемму.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Замена салонного фильтра ВАЗ 2110

Салонный фильтр ВАЗ 2110, 2111 и 2112 может устанавливаться:

Вертикально. На автомобилях, которые выпускались до 01.09.2003 года. Данный фильтр может вообще отсутствовать. Каталожный номер: 2110-8122012 или 2112-8122020–00.
Горизонтально. На автомобилях выпуска после 01.09.2003 года. Каталожный номер: 2111-8122020-00 или 2111-8122012

Кстати, на коробках воздушных фильтров так и пишут: "ВАЗ 2110-2112 выпуска после 01.09.2003".

Замена фильтра салона старого образца

Потребуется снять жабо:

Отвернуть 2 гайки по краям облицовки, используя головку "на 10".
Отвернуть 5 саморезов крепления с помощью крестовой отвертки.
Поддеть фиксаторы в задней части жабо, используя плоскую отвертку.

Кстати, чтобы каждый раз не снимать жабо, можно доработать отопитель.

Замена воздушного фильтра нового образца

Потребуется снять жабо:

Схема креплений ветровой накладки.
Отвернуть гайки и винты креплений, используя головку "на 10" и крестовую отвертку.
Отвести жабо в сторону, не отсоединяя шланги омывателя.

Теперь, чтобы снять фильтр следует:

Отвернуть 4 самореза с помощью крестовой отвертки.
Снять крышку фильтра.
Снять фильтр салона.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

www.motorsmarine.ru

Почему дует холодный воздух из печки ваз 2112 16 клапанов

Ремонт печки (отопителя) ВАЗ 2110

Система отопления и вентиляции ВАЗ 2110

	1303.38544-х или 5-ти позиционныйПроизводился с 1996 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
	1313.38545-ти позиционныйПроизводился с 2001 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
	1333.38545-ти позиционныйПроизводился с 2003 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
	1323.38545-ти позиционныйПроизводится с 2003 годаС сентября 2003 года на ВАЗы десятой серии устанавливается отопитель 2111-8101012. Данный контроллер не взаимозаменяем с предыдущими. Отопитель самостоятельно менять не рекомендуется АВТОВАЗом.

Настройка системы управления отопителем ВАЗ 2110

0,2°С на оборот для контроллера 2110-8128020-01. Вращение потенциометра по часовой стрелке приводит к снижению температуры
0,3°С на оборот для контроллера 2110-8128020 (1303.3854). Вращение потенциометра по часовой стрелке к увеличению температуры

Принцип работы печки ВАЗ 2110:

Как определить причину, почему не работает печка ВАЗ 2110

В контроллере САУО (инструкция по ремонту блока управления САУО)
В датчике салона воздуха на потолке
В микромоторедукторе (в моторчике, либо в датчике положения вала)
В заслонке отопителя (либо в креплении ее к рычагу ММР)

Возможные варианты решения:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

www.motorsmarine.ru

Печка ваз 2112 16 клапанов

Главная » Электрооборудование авто » Почему плохо греет печка ВАЗ 2112 на 16 клапанов? Слабая подача воздуха и другие признаки

Почему плохо греет печка ВАЗ 2112 на 16 клапанов? Слабая подача воздуха и другие признаки

Как правило, выяснять, почему плохо греет печка ВАЗ 2112 на 16 клапанов, люди начинают с приближением холодов. Водители, имеющие достаточно солидный опыт езды, начинают заниматься этим сразу, как только закончились летние деньки. Надо признать, что на ВАЗ 2112 отопитель далеко не самый качественный. Проверять его нужно даже в том случае, если кажется, что совершенно никаких проблем не имеется. У указанного автомобиля печка имеет ряд конструкционных особенностей, в сравнении с остальными моделями авто. Эти нюансы должны обязательно учитываться во время выполнения диагностических работ, а также при обслуживании. Прежде всего, стоит акцентировать внимание на том, что сама система тут раздельного типа. Первым и основным узлом здесь является собственно само отопительное устройство, прогревающее воздух. Воздуховоды используются для того чтобы подавать нагретый воздух на стекла, в салон и непосредственно на пассажиров. На данной машине установлен регулирующий блок, а также испаритель, отсутствующий на иных моделях. Логично предположить, что выйти из строя может абсолютно каждое устройство. Как правило, не совсем правильная работа отопительной системы будет выражаться разнообразными симптомами.

Почему плохо греет печка ВАЗ 2112 на 16 клапанов? Данный материал позволит разобраться с этим вопросом. В статье будут рассмотрены все случаи.

В салоне может быть очень холодно или же безумно жарко. Настройка внутреннего климата не может осуществляться. Подобный дискомфорт объясняется следующими моментами:

Блок управления не получает информацию непосредственно с самого температурного датчика. Он устанавливается около плафона. Для выполнения диагностики, рычаг следует повернуть в обе стороны пару раз. При отсутствии какой-либо реакции или же при ее появлении лишь на крайних положениях, датчик нуждается в замене.
Перестала функционировать заслонка. Она застопорилась в одном положении. Это связывают с тем, что крепления окислились. На ВАЗ 2112 подобраться к ней удастся исключительно из моторного отсека. Первым делом выполняется демонтаж дефлекторов, потом отгибаются усики. Выполнение данных манипуляций, поспособствует тому, что деталь начнет шевелиться. Учитывая, что заслонки на машине пластиковые, они могут быть деформированы. Если человеку предстоит замена, тогда лучше ставить ту, которая выполнена из алюминия: она намного надежнее и гораздо качественнее сохраняет тепло.

Заслонка может перестать работать и в том случае, если вышло из строя приводящее устройство. Для выполнения диагностики придется выполнить демонтаж утеплителя. Моторчик не ремонтируется. Его нужно только менять. Многие люди вообще мотор не ставят. Они просто оставляют заслонку в открытом положении. Но нужно понимать, что в таком случае, температура в салоне не будет регулироваться: воздух всегда будет горячим. Этот способ подходит только для того, чтобы в холодное время года добраться до станции технического обслуживания.

Слабая подача воздуха

Температура нормальная, а вот сам напор довольно слабоват. Вероятные причины подобного:

1. Забился фильтр салона. Пыль легко можно убрать специализированным пылесосом, после чего поток станет нормальным. Если же фильтр забит слишком сильно, его проще поменять на новый.

2. Засорился радиатор отопительного устройства. К созданию пробки могут быть причастны насекомые либо же листья. Мелкий мусор можно выдуть сжатым воздухом, а вот для избавления от крупного придется вымыть решетку.

Слабый напор можно объяснить тем, что в радиаторе имеется течь. Определить причину довольно-таки просто — постоянно необходимо доливать охлаждающую жидкость. Устранение проблемы может вызвать определенные трудности. Чтобы добраться до самого радиатора, не обойтись без демонтажа отопительного устройства. Пайка в этом случае не даст совершенно никакого результата. Пройдет не так много времени до того момента, когда снова придется выполнять разборку передней части железного коня.

Дует исключительно холодный воздух

Несмотря на то, что охлаждающая жидкость имеет нормальную температуру, кран пребывает в открытом положении, а система все равно дает исключительно холодный воздух. В этом случае, объяснение только одно: радиатор завоздушен. Устранить это просто:

Машина ставится таким образом, чтобы ее передок был выше задней части.
Кран на радиаторе открывается.
Мотор заводится буквально на несколько минут. В этот момент нужно активно воздействовать на педаль акселератора.
Съехать с горки, закрыть кран и проверить, как работает печка.

Еще один вариант, когда печка полностью не работает. В этом случае придется прозванивать абсолютно все элементы системы. Как показывает практика, лучше просто выполнить замену отопительного устройства. Вот собственно и все, что можно написать о том, почему плохо греет печка ВАЗ 2112 на 16 клапанов. Достаточно только внимательно изучить эту статью, чтобы точно понимать, как вести себя в подобной, не самой приятной ситуации.

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2110? Основные причины и их устранение
Плохо греет печка на Chevrolet Lanos. Основные причины
ВАЗ 2112 1.5 16v гнет клапана или нет? Как можно избежать проблемы?
Прокачка тормозов на ВАЗ 2112. Полный алгоритм действий

Почему плохо греет печка ВАЗ-2112 16 клапанов и как починить

От корректности работы печки на вашем автомобиле напрямую зависит уровень комфорта, с которым вы будете ездить в холодное время года. После того как была замечена проблема с обогревателем в машине, многие автовладельцы начинают разбираться с ней только тогда, когда уже подходят первые заморозки. Предусмотрительные владельцы авто занимаются подобными проблемами в конце лета.

Все проблемы с печкой на ВАЗ-2112 происходят из-за плохого качества сборки этой системы на заводе. По этой причине надежность обогревателя сильно страдает.

В таком случае даже если вы уверены, что с печкой все в порядке, желательно проверить критические узлы и при необходимости устранить неисправности.

Печка ВАЗ-2112 значительно отличается от тех систем, которые устанавливаются на иных моделях марки. «Наша» система отопления является раздельной.

Отопитель – это первый узел, который отвечает за подогрев подаваемого воздуха. Через каналы, проводящие воздушные потоки, воздух выходит на стекла, в салон и на ноги переднего пассажира, а также водителя. За такое разветвление отвечает распределитель. Иными словами – это блок регуляции.

В печке также есть испаритель, который отсутствует на других моделях.

Выйти из строя может абсолютно любой узел системы, который повлечет за собой плохую работу системы отопления.

Сейчас мы расскажем вам о нескольких ситуациях и методах устранения неисправностей.

Температура не изменяется

В таком случае вам не удается настроить внутренний климат, и результатом этого порой становится как невыносимая жара, так и холод. Причиной этому может быть следующее:

На управляющий блок не поступает информация от температурного датчика. Этот измерительный прибор установлен в потолке рядом с плафоном. Чтобы проверить его работоспособность, поверните регулятор настройки в крайнее положение (несколько раз). Если нет никакой реакции или она проявляется в крайнем положении – необходимо сменить датчик.
Выход из строя заслонки. Вполне возможно, что заслонку просто заклинило, и теперь она не способна поворачиваться. Причиной этому бывает окисление креплений механизма. Добраться до заслонки реально только из подкапотного пространства. Изначально нужно снять дефлекторы, отогнуть усики, и только потом впору попробовать пошевелить элемент.

Заслонка может быть деформирована. На ВАЗ-2112 стоит пластиковая деталь. Поэтому если будете менять элемент, лучше ставить алюминиевый. Такая заслонка прослужит дольше, и тепло будет держаться лучше.

Помимо этого, заслонка может некорректно работать по причине выхода из строя моторчика привода. Чтобы проверить, нужно снять утеплитель и жабо. Отремонтировать этот двигатель нельзя, можно только заменить на новый.

Некоторые водители игнорируют необходимость замены мотора и оставляют заслонку открытой. В таком случае отрегулировать температуру в салоне не получится, и постоянно будет идти горячий воздух.

Слабая подача теплого воздуха

Воздушный поток достаточно теплый, но напор недостаточный. В такой ситуации возможны следующие неисправности:

Салонный фильтр загрязнился. В таком случае нужно вычистить его от пыли пылесосом. Если сделать это невозможно, тогда лучше его заменить.
Засорение радиатора печки. Помимо пыли, пробку создают как насекомые, так и листья. Мелкие частицы можно выдуть при помощи сжатого воздуха. Чтобы убрать крупные загрязнения, нужно снять решетку и помыть ее.

Недостаточный воздушный напор может быть следствием протекания радиатора. Такая проблема определяется очень просто – если вы постоянно доливаете антифриз или тосол, тогда обратите внимание на состояние этого узла в автомобиле. Для устранения этой неисправности понадобится получить доступ к радиатору и демонтировать его вместе с отопителем.

Практика пайки радиатора ненадежна. Лучше установить новую деталь, чтобы потом не разбирать половину передка.

Печка подает холодный воздух

Если антифриз обладает рабочей температурой, кран открыт и система в целом работоспособна, то причиной подачи холодного воздуха может быть только образование воздушной пробки в радиаторе. Решается эта проблема следующим образом:

Машина ставится на любой холм, чтобы передняя часть была выше заднего моста.
Откройте кран на радиаторе.
Заведите мотор и дайте ему поработать в течение 5 минут. В это время периодически нажимайте педаль газа.
Теперь съезжаем с горки, закрываем кран и проверяем обогревательную систему.

Печка совсем не работает

В таком случае какой-либо узел системы сломался. Проверять надо все составляющие конструкции. Но, как показывает практика, виной всему является вентилятор. Если с ним все в порядке, далее проверьте термостат.

После проверки всех узлов и определения неисправности, подумайте над проведением капитального ремонта печки. Отремонтировав систему единожды, вы длительное время сможете комфортно ездить без всевозможных неожиданностей.

Если капитальный ремонт по стоимости равен цене нового отопителя. Тогда лучшим выходом из ситуации будет покупка и монтаж нового узла. В таком случае вы без проблем будете ездить примерно 15 тысяч километров.

Подводя итог статьи, отметим, что мы рассмотрели основные неисправности, которые могут повлечь за собой плохую работу печки на ВАЗ-2112. Теперь вы знаете, как произвести поиск и устранение поломки отопителя. Если у вас отсутствует опыт в проведении подобного рода работ, лучшим выходом будет обращение на СТО.

Печка — отопитель ваз 2110 2111 2112: устройство, ремонт. Ко.

Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства — приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора печки — отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1 — воздуховоды обогрева задней части салона; 2 — облицовка тоннеля пола; 3 — воздуховоды обогрева ног; 4 — центральные сопла вентиляции салона; 5 — боковые сопла вентиляции салона; 6 — сопла обогрева стекол передних дверей; 7 — рычаг управления системой отопления салона; 8 — корпус воздухораспределителя; 9 — заслонка обогрева ног; 10 — заслонка обогрева ветрового стекла; 11 — отопитель.

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112

На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая регулирует поток горячего воздуха в салон. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и — через перекрываемые заслонками дефлекторы — к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне коленей, другая — у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна, только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — 14 А.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 — электропневматический клапан; 2 — передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 — водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 — клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 — заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер пароотводящего шланга; 12 — штуцер подводящего шланга; 13 — штуцер отводящего шланга; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 — микромоторедуктор привода заслонки; 19 — резистор; 20 — крышка кожуха отопителя.

Радиатор отопителя (печки) установлен под панелью приборов горизонтально, в пластмассовом кожухе, и состоит из двух пластмассовых бачков (левый — с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок, через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор.

В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы при пуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С).

Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем — в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.

Автоматический режим, то есть положение «А», на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора еще и регулиовку скоростью вращения вентилятора.

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком. Ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а ручку температуры в соответсвии с температурой измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и против — для уменьшения. После регулировки, снова проверьте работу блока управления.

Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Возможные проверки и неисправности элементов печки отопителя ВАЗ 2110 2111 2112 и пути их устранения

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112

1. При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона.

Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод.

Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Из заслонок дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).

Еще записи по теме

Источники: http://autogide.ru/1093-pochemu-ploho-greet-pechka-vaz-2112-na-16-klapanov-slabaya-podacha-vozduha.html, http://ladaautos.ru/vaz-2112/pochemu-ploxo-greet-pechka-vaz-2112-16-klapanov-i-kak-pochinit.html, http://note2auto.ru/page/pechka-otopitel-vaz-2110-2111-2112-ustrojstvo

ladafakt.ru

Не работает вентилятор печки ваз 2112 16 клапанов

Ремонт печки (отопителя) ВАЗ 2110

Система отопления и вентиляции ВАЗ 2110

	1303.38544-х или 5-ти позиционныйПроизводился с 1996 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
	1313.38545-ти позиционныйПроизводился с 2001 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
	1333.38545-ти позиционныйПроизводился с 2003 года, в настоящее время снят с производства Для отопителей: 2110-8101012, 2110-8101012-01, с 2001 года 2112-8101012-01 и 2112-8101012-02.Этот контроллер и отопитель взаимозаменяемы
	1323.38545-ти позиционныйПроизводится с 2003 годаС сентября 2003 года на ВАЗы десятой серии устанавливается отопитель 2111-8101012. Данный контроллер не взаимозаменяем с предыдущими. Отопитель самостоятельно менять не рекомендуется АВТОВАЗом.

Настройка системы управления отопителем ВАЗ 2110

0,2°С на оборот для контроллера 2110-8128020-01. Вращение потенциометра по часовой стрелке приводит к снижению температуры
0,3°С на оборот для контроллера 2110-8128020 (1303.3854). Вращение потенциометра по часовой стрелке к увеличению температуры

Принцип работы печки ВАЗ 2110:

Как определить причину, почему не работает печка ВАЗ 2110

В контроллере САУО (инструкция по ремонту блока управления САУО)
В датчике салона воздуха на потолке
В микромоторедукторе (в моторчике, либо в датчике положения вала)
В заслонке отопителя (либо в креплении ее к рычагу ММР)

Возможные варианты решения:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Доработка, модернизация печки ВАЗ 2110

Проложить гофры для обдува боковых окон
Просто заклеить все щели, через которые теряется поток воздуха

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Почему не работает вентилятор радиатора охлаждения двигателя

Если двигатель "закипел", следует как можно быстрее найти причину, чтобы ситуация не повторилась снова. Иногда все дело в нехватке тосола или забитом радиаторе, а иногда причина в том, что не выключается вентилятор радиатора. А Вы знаете, почему такое происходит?

Рабочая температура двигателя "десятки" около 87-89 градусов. Термостат открывается на 85 градусах, а карлсон (вентилятор радиатора) на штатной прошивке должен включаться при 105 градусах, и при 97С выключаться.

Если не включается вентилятор радиатора

Начните с самого простого - с проверки пробки (крышки) расширительного бачка. Убедитесь, что клапан на ней исправный, в случае необходимости замените крышку или доработайте.Если все равно не крутится вентилятор радиатора, тогда переходите к проверке термостата (например, потрогать нижний патрубок радиатора, если он холодный значит меняем термостат).Следующим шагом проверяем предохранитель электровентилятора системы охлаждения (F7 на 20А в монтажном блоке). Кстати, этот же предохранитель отвечает и за звукового сигнал, поэтому если он не работает, значит 100% предохранитель следует заменить. Также проверяем реле вентилятора радиатора в дополнительном блоке предохранителей.Теперь переходим к самому электровентилятору, который установлен на радиаторе. Как проверить вентилятор радиатора? Очень просто, нужно его подключить напрямую к аккумулятору, если вентилятор включился, значит он исправен.

Также проверяем датчик включения вентилятора радиатора:

Если карбюратор, тогда замыкаем контакты на датчике, который находится в радиаторе. Если вентилятор включается, тогда датчик неисправен.
Если инжектор, тогда скидываем разъем с датчика, который находится рядом с термостатом. Т.к. управление вентилятором радиатора происходит при помощи ЭБУ (мозги машины), поэтому вентилятор должен включиться в аварийном режиме. Если это произошло, значит датчик нерабочий (см. схемы СОД инж. и карб.).

Последняя возможная причина того, почему электровентилятор не работает - обрыв цепи. Ищем наличие обрыва провода, и проверяем все контакты, используя схемы электровентилятора системы охлаждения:

Если постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора

Если постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора, даже при холодном двигателе (не отключается вообще)
Причина:	Диагностика	Решение проблемы
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепях	Горит лампа "Check еngine". Датчик и цепи проверяются омметром.	Заменить датчик
Не размыкаются контакты реле включения электровентилятора	Проверка мультиметром	Заменить реле
Неисправен блок управления системы впрыска или его цепи (ЭБУ)	Проверьте блок на СТО	Заменить прошивку ЭБУ или сам блок
(Карбюратор) Не размыкаются контакты термовыключателя радиатора	При отсоединении клемм от выводов термовыключателя электровентилятор перестает работать	Заменить термовыключатель

Кстати, а Вы знаете, как на ВАЗ 2110 установить двойной вентилятор радиатора?

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110

Отопитель старого образца (до сен.2003г)
Отопитель нового образца (после сен.2003г)

Можно слить часть тосола с блока двигателя. Откручиваете крышку расширительного бачка (чтобы давление упало) и откручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (его откручиваем и убираем в сторону). В заранее подставленной ведро должно выбежать около 4х литров антифриза (если чистый, то можно заливать потом повторно).
А можно слить только через расширительный бачок. Снимаем шланг у печки и выливается около 1л тосола. Далее снимаем вот этот резиновый патрубок (чтобы не мешался), ослабив три хомута:

Дальше в зависимости от отопителя процедура замены несколько отличается:

Замена радиатора печки старого образца

	Снимаем резиновый уплотнитель ветровой накладки (жабо) и само жабо.
	Откручиваем винт крепления жабо (он под главным тормозным цилиндром)
	Откручиваем 4-е винта верхнего крепления правой части жабо
	Отцепляем на жабо 2 хомута для крепления шлангов и проводов.
	Отсоединяем минусовой провод вентилятора от кузова и плюсовую клемму.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

www.motorsmarine.ru

Замена печки ВАЗ 2112 16 клапанов 2004 г в

Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Замена печки ВАЗ 2112 16 клапанов 2004 г в", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Виталий Долгополов

Приветствую вообще у них с завода от 105 до 107 может включаться , так что это отлично, главное чтобы пробка была рабочая на расширителе, но многие перешивают или ставят БК с возможностью регулировки включения вентилятора охлаждения

02.08.2016 - 17:42 Alex Grom

Да просто была заклинившая заслонка или редуктор привода. Температура срабатывания меняется без прошивки, можно любую выставить

14.07.2016 - 02:54 RamonSPB

Воздух горячий на датчик? Вот это новость

12.07.2016 - 23:37 Юра Керноз

Можно свои пять копеек вставлю... Моторчик заслонки чтобы проверить достаточно снять жабо. кто то крутит температуру, вы смотрите на вал моторчика с фонариком. меняю его также, тяжело но можно с короткой отверткой. Что-бы поменять радиатор печки, достаточно снять расширит бачок за ним малую часть бесшумки. Потом ГТЦ и оттягиваем его на трубках, затем в салоне откручиваем четыре гайки и вынимаем вакуумник вместе с педалью тормоза. Откручиваем три винтика и радиатор у вас в руках. Поверьте это легче, чем тот путь которым вы пошли... Почему шел холодный воздух? это щетки на моторчике заслонки или пластмасовые шестеренки износ. Если моторчик не поменяли, проблема вернется И еще немного... за скачек температуры на сканере в момент включения вентелятора . Это не реальная температура двигателя, это подтяжка масы при включении нагрузки. Гдето плохая масса или обжимка провода массы.

18.06.2016 - 23:01 Сергей Бычков

На 1. 6 16ти клапанном движке температура включения вентилятора с завода стоит 105градусов.

16.06.2016 - 21:34 ЕВГЕН Д

Прогресс идёт в перёд . На 2 калинах можно выставить включение вентилятора в 95 через MMC магнитолу .

14.06.2016 - 01:28 Вячеслав Кравченко

Есть 107-102, а есть 103-98.

29.05.2016 - 10:33 Сергей Катков

Дело было не в бобине издать в магаз., вы её уже ухлопали, прежде чем делать вывод, докопайся до сути.

14.05.2016 - 12:29 леха леха

вентилятор срабатывает, идет просадка напряжения отсюда резкий скачок. диагноста за шкирку и на улицу. включался он правильно 101 градус и 95 выключение. надо массы привести в порядок.

04.05.2016 - 01:14 сергей капранов

какой в попу у тебя один и шесть неуч

29.04.2016 - 23:14 Діма Вікарій

Как пeчка???тeпло?

12.04.2016 - 06:38

rostovautosoundfest.ru

Ваз 2112 16 клапанов печка

Схема и устройство печки ВАЗ-2112

Составные детали и процессы отопителя ВАЗ-2112

Отсутствие крана — плюс или минус?

Принцип вентилирования

Рециркуляционная система

Вентилятор и электродвигатель

Ручной и автоматический режим работы печки

Замена печки на ваз 2112 16 клапанов

Установка 6ти дырочного термостата в ВАЗ 2110

Установка термостата Гранты на ВАЗ 2110, 2112

Отличия системы охлаждения Гранты от ВАЗ 2110, Приора

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Потребуется купить

Замена термостата

Схемы подключения термостата Гранты на ВАЗ

Заключение

Замена салонного фильтра ВАЗ 2110

Замена фильтра салона старого образца

Замена воздушного фильтра нового образца

Доработка, модернизация печки ВАЗ 2110

Ремонт печки (отопителя) ВАЗ 2110

Система отопления и вентиляции ВАЗ 2110

Настройка системы управления отопителем ВАЗ 2110

Принцип работы печки ВАЗ 2110:

Как определить причину, почему не работает печка ВАЗ 2110

Ремонт печки ваз 2112 16 клапанов

Ремонт печки (отопителя) ВАЗ 2110

Система отопления и вентиляции ВАЗ 2110

Настройка системы управления отопителем ВАЗ 2110

Принцип работы печки ВАЗ 2110:

Как определить причину, почему не работает печка ВАЗ 2110

Доработка, модернизация печки ВАЗ 2110

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110

Замена радиатора печки старого образца

Замена салонного фильтра ВАЗ 2110

Замена фильтра салона старого образца

Замена воздушного фильтра нового образца

Почему дует холодный воздух из печки ваз 2112 16 клапанов

Ремонт печки (отопителя) ВАЗ 2110

Система отопления и вентиляции ВАЗ 2110

Настройка системы управления отопителем ВАЗ 2110

Принцип работы печки ВАЗ 2110:

Как определить причину, почему не работает печка ВАЗ 2110

Печка ваз 2112 16 клапанов

Почему плохо греет печка ВАЗ 2112 на 16 клапанов? Слабая подача воздуха и другие признаки

Почему плохо греет печка ВАЗ-2112 16 клапанов и как починить

Температура не изменяется

Слабая подача теплого воздуха

Печка подает холодный воздух

Печка совсем не работает

Печка — отопитель ваз 2110 2111 2112: устройство, ремонт. Ко.

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя

Возможные проверки и неисправности элементов печки отопителя ВАЗ 2110 2111 2112 и пути их устранения

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112

Проверка контроллера отопителем (печкой)

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?

Из заслонок дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).

Не работает вентилятор печки ваз 2112 16 клапанов

Ремонт печки (отопителя) ВАЗ 2110

Система отопления и вентиляции ВАЗ 2110

Настройка системы управления отопителем ВАЗ 2110

Принцип работы печки ВАЗ 2110:

Как определить причину, почему не работает печка ВАЗ 2110

Доработка, модернизация печки ВАЗ 2110

Почему не работает вентилятор радиатора охлаждения двигателя

Если не включается вентилятор радиатора

Если постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110

Замена радиатора печки старого образца

Замена печки ВАЗ 2112 16 клапанов 2004 г в

Потребуется купить