Ваз тормоза

Тормозная система ваз 2108 | ВАЗ 2108 2109 21099 Priora 2110

Тормозная ситема, применяемая в конструкции автомобиля ваз 2108 является гидравлической двухконтурной с диагональным разделением контуров. Такое разделение существенно увеличивает качество торможения, что дает неоспоримый плюс в плане безопасности движения.

Первый контур - правое переднее и левое заднее колесо.
Второй контур - соответственно левое переднее и правое заднее.

Тормозная система состоит из:

Регулятора давления. Осуществляет контроль за давлением в системе регулируя его в зависимости от нагрузки автомобиля.
Вакуумный усилитель тормозов. В комплексе с бачком для тормозной жидкости. Привод усилителя осуществляется от рычага педали тормоза.
Главный тормозной цилиндр. Распределение тормозной жидкости непосредственно по контурам.
Тормозные механизмы передних колес. Дисковые четырехколодочные.
Тормозные механизмы задних колес. Барабанные с двумя дугообразными колодками.

Стояночный тормоз (ручник). Необходим для фиксации автомобиля на наклонной плоскости. Рычаг привода расположен в салоне автомобиля между передними сиденьями.
Ну и датчик аварийного уровня тормозной жидкости в бачке. Осуществляет контроль за уровнем тормозной жидкости. В случае понижения уровня, загорается соответствующий индикатор на комбинации приборов.

Процесс разборки, ремонта и диагностики элементов системы разобран в нижеследующих статьях.

Вышедший из строя вакуумный усилитель тормозов необходимо заменить на новый в силу того, что его ремонт с сопутствующей разборкой достаточно трудоемок и требует наличия специального оборудования, поэтому его рекомендуется менять. Проверка выполняется достаточно просто, нужно всего лишь нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы в системе создалось давление и удерживайте педаль в таком состояние. Если […]

Вакуумный усилитель расположен в подкапотном пространстве автомобиля с правой стороны водителя. Замену вакуумного усилителя тормозов на автомобиле ваз 2108 проводят в случае его выхода из строя. Перед заменой необходимо провести небольшую проверку на работоспособность и окончательно убедиться в его неисправности. Для проверки сядьте в за руль автомобиля и несколько раз нажмите на педаль тормоза и […]

Главный тормозной цилиндр ваз 2108 расположен в подкапотном пространстве автомобиля с правой стороны и отвечает за равномерное распределение тормозной жидкости по контурам. Снятие и последующую разборку механизма производят с целью замены вышедших из строя элементов, а именно поршней и манжет или для его полной замены в случае выхода из строя. Рассмотрим процесс снятия и последующей […]

Регулировка привода регулятора давления тормозов на автомобиле ваз 2108 выполняется периодически в процессе эксплуатации или после замены вышедшего из строя регулятора. Не правильно отрегулированный регулятор может спровоцировать появление заноса задней части автомобиля при торможение и как следствие снижение общей эффективности работы тормозной системы. Работы по регулировке выполняем на смотровой яме или эстакаде. Порядок работ выглядит […]

Выход из строя регулятора давления тормозов на ваз 2108 сопровождается появлением заноса задней части автомобиля при торможение. Это связано с нарушением распределения давления по задним тормозным механизмам. Конечно появление заноса может спровоцировать не только неисправный регулятор, но и другие элементы системы, но мы остановися именно на нем и рассмотрим процесс его замены. Кстати его рекомендуется […]

Замену тормозной жидкости на автомобиле ваз 2108 выполняем согласно карте технического осмотра через определенное количество пройденых километров или на глаз, когда жидкость стала грязной. В силу того, что жидкость гидроскопична, то есть впитывает в себя влагу из воздуха, ее необходимо периодически менять, так как от наличия влаги снижается качество торможения, плюс происходит окисление внутренних полостей […]

Тормоза на ваз 2108 прокачивать будем в случае если в систему попал воздух. Попадание воздуха спровоцировать могло только нарушение герметичности отдельных ее элементов. Это может быть и повреждение тормозных трубок и шлангов, поломка главного тормозного или заднего тормозного цилиндра. Все причины перечислять смысла нет, так как факт остается фактом и проблему необходимо решать. Перед прокачкой […]

После проведения диагностики трубок и тормозных шлангов всей системы, в случае обнаружения каких-либо неисправностей с тормозным трубопроводом необходимо провести ремонтные работы по замене вышедших из строя элементов. Как правило тормозные шланги устанавливаются непосредственно в местах подвода тормозной жидкости к передним и задним тормозным механизмам. Перед тем, как приступить к замене, проверьте уровень тормозной жидкости в […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо проводить проверку состояния и качества соединения тормозных шлангов и трубок. Проверка направлена на своевременное выявление и предупреждение возможных поломок связанных с утечкой тормозной жидкости, что может вызвать тяжелые последствия. Частичную диагностику тормозной системы необходимо проводить на смотровой яме или эстакаде. Порядок проведения диагностики выглядит следующим образом: Загнав автомобиль на […]

Тормозной суппорт ваз 2108 является основным рабочим элементом переднего тормозного механизма. Суппорт состоит из корпуса и тормозного цилиндра, непосредственно который давит на передние тормозные колодки. Обычно причина замены или ремонта суппорта заключается в неисправности резиновой манжеты или неисправность самого поршня, в результате чего происходит подтекание тормозной жидкости и как следствие снижение качества торможения. Для выполнения […]

Тормозной диск ваз 2108 и его замену нам необходимо выполнять в случае, когда диск получил механические повреждения — это прежде всего трещина рабочей поверхности, деформация сама по себе маловероятна, так как он выполнен из хрупкого сплава. Так же диск меняем и в результате его временного износа, то есть толщина стала меньше предельно допустимой в 10.8 […]

Замена передних тормозных колодок ваз 2108 производится в случае сильного износа, когда рабочая толщина стала меньше предельно допустимой нормы. Так же замена потребуется и в случае их сильного механического повреждения или различных сколов и задиров, образовавшихся на рабочей поверхности, что было следствием повреждения рабочей поверхности тормозного диска. Замену колодок производим сразу с обеих сторон, чтобы […]

Неравномерный износ задних шин, снижение качества торможения задней пары колес, появление вибрации при резком нажатие на педаль тормоза. Все эти факторы свидетельствуют об износе задних тормозных колодок ваз 2108. Замену колодок необходимо проводить с обеих сторон иначе нарушится равномерность тормозного пути. Так же в процессе ремонта и последущей сборки тормозного механизма не допускайте попадания бензина, […]

Тормозные барабаны задних колес на ваз 2108 изготовлены из алюминиевого сплава со стальной вставкой по внутреннему диаметру, непосредственно с которой соприкасается поверхность колодок и происходит торможение. Тормозной барабан как правило потребует замены в случае механических повреждений, различных сколов и трещин на самом корпусе, а так же при достаточно сильной выработке, когда внутренний диаметр превышает предельно […]

Наличие подтеков тормозной жидкости с тыльной стороны задних колес может свидетельствовать только об одном — пора менять тормозные цилиндры. Как правило течь жидкости появляется из-за нарушения герметичности резиновых манжет, что приводит к попаданию грязи на рабочую поверхность поршней и как следствие эффект наждачной бумаги, на поверхности появляются царапины, которые приводят к протеканию жидкости. Многие автолюбители […]

Поломка кнопки фиксатора ручки стояночного тормоза ваз 2108 может быть спровоцированна резкими нажатиями на кнопку в попытке стронуть заклинивший трос ручника. Если кнопка перестала фиксировать рычаг в нужном положение, то в первую очередь необходимо проверить состояние пружины собачки. Если пружина исправна, то требуется снятие и последующая замена всего рычага ручного тормоза. Так же возможно поломалась […]

Рычаг ручного тормоза ваз 2108 требует замены в случае его механического повреждения, поломки самого механизма или ручки с кнопкой фиксатором. Обычно рычаг имеет свойство ломаться в случае, когда ручником долго не пользовались и произошло заклинивание троса в оболочке. Резкий рывок в попытке стронуть трос с места может привести к поломке. Так же заклинивание троса и […]

Замену троса ручного тормоза ваз 2108 производим в тех случаях, когда он порвался или только начинает, произошло заклинивание, от которого не удалось избавиться с помощью пропитки моторным маслом его оболочки. Так же трос меняется и в случае его растяжения до такой степени, что неудается произвести качественную регулировку ручника. Для замены троса автомобиль загоняем на яму […]

Стояночный тормоз ваз 2108 необходим для вынужденной блокировки колес на наклонной плоскости. Как правило хорошо отрегулированный ручник должен удерживать автомобиль на наклонной плоскости не меньшей 25%. При нормальной регулировке, ручник должен производить блокировку задних колес на 8-10 щелчке рычага. Проверьте, если блокировки нет, то требуется регулировка. Так же регулировка потребуется и в том случае, если […]

zubilovaz.ru

Тормозная система ваз 2106: Ремонт, Неисправности, Прокачка

Автомобиль ваз 2106 оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая тормозная система обеспечивает торможение при движении автомобиля и имеет гидравлический привод, вторая тормозная система затормаживает автомобиль на стоянке, имеет механический привод. Рабочая тормозная система оснащена двумя контурами, обеспечивающими независимый привод передних и задних тормозных механизмов колес. Оба контура приводятся в действие от одной педали, которая с помощью кронштейна крепится вместе с педалью сцепления к панели передка кузова.

Оглавление

РемонтНеисправностиПрокачка

Ремонт

Прокачку тормозов ВАЗ 2106 следует начать так: для начала проводят развоздушивание переднего контура, а затем заднего. Частичную прокачку выполняют только по осям автомобиля, но не по колесам. Снятие и установка главного тормозного цилиндра заканчиваются полным удалением воздуха по всем осям. При выполнении прокачки тормозов рекомендуется работать вдвоем с помощником, так как одному это сделать весьма сложно.

Одновременно нужно будет давить на педаль тормоза и расслаблять штуцеры суппорта. Для развоздушивания передней оси автомобиль приподнимают и снимают колеса. После этого проверяют уровень жидкости в бачке ГТЦ и надевают на воздушный штуцер суппорта резиновую или силиконовую трубочку подходящего диаметра.

Другой ее конец помещают в стеклянную емкость, в которую наливают немного рабочей жидкости с таким расчетом, чтобы конец трубки был в нее погружен. Предварительно нужно слегка расслабить штуцер ключом на 8, если это не удается, то используют жидкость WD для очистки резьбы.

После подготовительных работ следует нажать педаль гидропривода 4-5 раз, затем удержать ее в нажатом состоянии, а в этот момент отпустить штуцер на суппорте. В результате этого произойдет выброс жидкости вместе с воздухом в банку. Впоследствии, при отпущенном штуцере, требуется проводить резкие нажатия на педаль до полного исчезновения пузырьков воздуха из трубочки.

Для гарантии обычно нажимают 2 раза после появления последних пузырьков. Педаль опять удерживают в нажатом состоянии, штуцер закручивают, после этого проводят контрольный нажим и переходят к следующему колесу. После прокачки передней оси приступают к работам на задней.

Манипуляции удобней выполнять на подъемнике или смотровой яме, в этом случае можно обойтись без снятия колеса. Алгоритм работы идентичен процедуре на передней оси. Важно контролировать уровень жидкости в бачке, так как при интенсивной циркуляции возможно попадание воздуха в ГТЦ.

Тогда работу придется повторять сначала. Существует метод прокачки, при котором нажимают на педаль 4-5 раз при закрытом штуцере, а затем выжимают ее и откручивают штуцер. Потом его опять закручивают и нажимают на педаль еще 4-5 раз. Таким образом проводят несколько циклов.

Неисправности

Неравномерное торможение колес. В большинстве случаев данная проблема не вызвана неисправностями тормозной системы.

Проверьте работу задних и передних амортизаторов. Если не работает какой-либо амортизатор, то это приведет к более слабому сцеплению с дорогой данного колеса и как следствие неравномерное торможение автомобиля.

Проверьте угол развала колес. Он так же влияет на равномерность торможения.

Проверьте давление в шинах. Оно должно быть одинаковым для передней пары и задней пары колес.

Занижено или наоборот увеличено схождение передних колес.

После торможения, не растормаживается одно колесо.

Возможно была неправильная установка задних тормозных колодок, в результате чего полностью отсутствует зазор между накладками колодок и тормозным барабаном.

Ослабла стяжная пружина задних тормозных колодок или она поломалась.

Попадание грязи на рабочую поверхность тормозных поршней, образовались царапины из-за которых происходит заедание поршней в цилиндрах.

В результате ослабления крепления суппорта к кронштейну, нарушилось его положение относительно тормозного диска.

При работающем двигателе происходит самопроизвольное торможение.

Самопроизвольное торможение, как правило бывает если вакуумный усилитель начинает подсасывать воздух. Подсос может быть между корпусом клапана и защитным колпачком. Так же возможно при сборке был допущен перекос уплотнителя или его полный износ.

Если недостаточная эффективность торможения.

Если вы установили новые тормозные колодки, то возможно они еще не приработались.

Износ или повреждение главного тормозного цилиндра.

Загрязнение тормозных колодок маслом или бензином.

В результате коррозии или попадания грязи, заклинивают тормозные поршня.

Износ тормозных колодок передних или задних, а может и всех вместе.

Прокачка

Если тормозная педаль стала «мягкой», а при нескольких последовательных нажатиях становится «тверже», это свидетельствует о наличии воздуха в гидравлическом тормозном приводе. Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать на автомобиле ваз 2106 тормоза. Процедура прокачки тормозов довольно простая, но удобнее проводить ее с помощником.

1. Убедитесь, что тормозной бачок на главном тормозном цилиндре заполнен.

2. Очистите от грязи штуцер для прокачки на одном из задних тормозов и наденьте на штуцер резиновый шланг соответствующего диаметра. 3. Опустите конец шланга в прозрачный сосуд с небольшим количеством тормозной жидкости.

4. Попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза и удерживать ее в нажатом положении.

5. Немного отверните штуцер гаечным ключом до момента, пока педаль не «провалится», а из шланга не потечет жидкость с пузырьками воздуха. Не отпуская педали, затяните штуцер. Процедуру прокачки тормозов повторяйте до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков.

6. Повторите предыдущую операцию для остальных тормозных механизмов. В механизмах передних колес установлены по два штуцера на каждом рабочем цилиндре.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕУчтите, что на автомобиле ваз 2106 применен раздельный (двухконтурный) тормозной привод, отдельно к передним и задним колесам, т.е. если вы прокачали тормоз заднего правого колеса, то после этого прокачивайте тормоз заднего левого.

При прокачке тормозной системы не забывайте периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливать ее.

vz06-up.ru

Устройство тормозной системы ВАЗ 2107. Поломки и методы их устранения

Тормозная система ВАЗ 2107 выполняет три функции:

Управление скоростью движения.
Остановка.
Удержание авто в неподвижном состоянии.

Это одна из важнейших систем любого автомобиля. От эффективности тормозной системы зависит безопасность водителя и пассажиров при движении и даже стоянке машины.

Система торможения ВАЗ 2107. Описание

«Семерка» имеет две системы тормозов: рабочую и стояночную. Первая предназначена для снижения скорости движения и остановки, вторая – для удержания автомобиля во время стоянки (остановки).

Особенность тормозной системы ВАЗ 2107 – простота и надежность. Сложные электронные компоненты (антиблокировочная система, системы стабилизации и перераспределения тормозного усилия отсутствуют) что упрощает самостоятельный ремонт и обслуживание тормозной системы.

Схема тормозной системы ВАЗ 2107 состоит из двух элементов:

Тормозной механизм, непосредственно реализующий функцию торможения.
Тормозной привод, управляющий тормозным механизмом.

На ВАЗ 2107 используются дисковые, работающие на сжимание, (спереди) и барабанные, работающие на разжимание, (сзади) тормозные механизмы, основанные на силе трения.

Гидравлический привод тормозного механизма ВАЗ 2107 основан на передачи усилия с тормозной педали на тормозные механизмы посредством тормозной жидкости. Привод включает:

Тормозную педаль, управляющую системой тормозов.
Вакуумный усилитель, создающий дополнительное усилие при нажатии педали.
Главный тормозной цилиндр, обеспечивающий давление тормозной жидкости в системе.
Расширительный бачок для тормозной жидкости.
Рабочие цилиндры, передающие усилия тормозным механизмам.
Регулятор давления жидкости в заднем тормозном контуре, меняющий усилие в соответствии с загрузкой автомобиля.
Шланги и трубопроводы, по которым тормозная жидкость перемещается по системе.

Для повышения надежности системы она включает два независимых контура привода тормозных механизмов – задний и передний. При поломке одного контура другой может выполнять свои функции.

Гидравлическая тормозная система ВАЗ 2107 (инжектор). Принцип работы

Схема работы тормозов ВАЗ типична для легковых автомобилей. Нажатие педали тормоза перемещает поршень в главном цилиндре, увеличивает давление тормозной жидкости, которая перемещается по трубопроводам к рабочим цилиндрам колес. Давление тормозной жидкости заставляет перемешаться поршни цилиндров, которые передают усилие на колодки. Последние прижимаются к тормозным дискам и барабанам, замедляя движение последних. Вместе с барабанами и дисками останавливаются колеса, замедляя движение машины.

При ослаблении нажатия на тормозную педаль давление в системе снижается, поршни, а с ними тормозные колодки, возвращаются в исходное положение.

Роль вакуумного усилителя заключается в том, что он увеличивает давление тормозной педали на поршень в главном тормозном цилиндре.

Со временем детали и узлы тормозной системы изнашиваются, ее функционирование ухудшается. Часть неисправностей относится к «абсолютным», требующих немедленного исправления. С такими неисправностями эксплуатация машины запрещена. Другие, «относительные» неисправности, несколько снижают удобство управления автомобиля. Эксплуатация авто с такими неисправностями не запрещена, но они также требуют внимания, являясь предвестниками более серьезных поломок.

Абсолютные неисправности тормозной системы ВАЗ 2107

Неэффективность работы тормозной системы – самая распространенная неисправность. Диагностируется она по увеличению тормозного пути и ухудшению замедления при торможении. Определить это можно на глаз. Если тормозной путь со скорости 40 км/ч превышает 12,2 метра, использование автомобиля (даже для перемещения к месту ремонта) запрещается.

Причинами неисправности могут быть:

Утечка тормозной жидкости.
Наличие в системе воздуха.
Поломка тормозных цилиндров (главного или рабочих).
Износ колодок.

То есть, проверке подлежит вся тормозная система.

Утечка тормозной жидкости. Причина этой неисправность – износ цилиндров и элементов трубопровода тормозной системы. С данным типом поломки эксплуатация транспортного средства запрещена. Для устранения утечки необходимо провести тщательно проверить элементы системы и произвести замену поврежденных.

Поломка стояночного тормоза. Это частый дефект, проявляющийся в движении автомобиля при поднятом рычаге «ручника». Причина этого кроется в растяжении троса или износе барабанов и тормозных колодок.

Согласно ПДД, «ручник» должен удерживать машину на уклоне до 16 градусов при полной загрузке. Если его эффективность хуже, двигаться на машине можно лишь к месту ремонта.

Устранить проблему можно регулировкой троса или заменой изношенных элементов.

Относительные неисправности тормозной системы ВАЗ 2107

Увеличения хода тормозной педали («мягкая» или «проваливающаяся» педаль). Причина неисправности – наличие воздуха в контурах тормозной жидкости износ цилиндров тормозной системы. Иногда причиной может быть повреждение тормозного шланга, который «надувается» при повышении давления. Этот вариант наиболее опасен. Если вовремя не заметить неисправный тормозной шланг, он может лопнуть, что приедет к отказу тормозов.

Для устранения неисправности нужно заменить неисправные элементы, прокачать тормозную систему.

Изменение траектории движения авто при торможении. Причиной этого является износ колодок или неисправности рабочих цилиндров. Замена или ремонт неисправных деталей и узлом поможет решить проблему.

Шум и скрежет в тормозном механизме во время движения либо при торможении. Обычно проблема возникает в задних механизмах. Ее причина – неравномерный износ барабанов (или дисков передних тормозов), недопустимый износ колодок, попадание грязи в тормозной механизм, поломка пружинных элементов. Чтобы избавиться от шума нужно заменить детали механизма и очистить (промыть) его.

Вибрация при торможении. Неисправность вызвана деформацией либо неравномерным износом дисков (барабанов) тормозного механизма. Единственный способ их ремонта – замена на исправные.

Вывод

Тормозная система ВАЗ 2107 – важный компонент системы управления автомобилем. От ее исправности зависит жизнь и здоровье водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Вероятность попадания в аварию при поломке тормозов очень высока. Более опасна по своим последствиям лишь поломка рулевого управления. Поэтому необходимо постоянно следить за состоянием тормозной системы и каждого из ее компонентов. Особенно важно регулярно проводить проверку состояния тормозных шлангов. Несмотря на наличие двух независимых тормозных контуров, лопнувший тормозной шланг приводит к падению давления и полному отказу тормозной системы. Чтобы в полной мере задействовать исправный тормозной контур, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, а на это может элементарно не хватить времени.

Контроль состояния и своевременный ремонт тормозной системы – жизненная необходимость.

semerkavaz.ru

Дисковые тормоза

Сначала – общая теория, как работает тормозная система.

На большинстве российских автомобилей, в том числе и ВАЗ — передние тормоза дисковые, а сзади установлены барабанные тормоза. На большинстве иностранных – тормоза дисковые на всех четырех колесах,

а морально устаревшие барабанные не ставятся.

Обычные дисковые тормоза являются главной частью тормозной системы и представляют из себя довольно интересный механизм.

Самый распространенный тип дисковых тормозов — однопоршневой плавающий суппорт.

Дисковый тормоз очень похож на тормоза обычного велосипеда, которые имеют суппорт, прижимающий резиновые тормозные колодки к поверхности колеса. Но тут тормозные колодки давят не на колесо, а ротор (тормозной диск), и воздействие происходится гидравлической тормозной жидкостью, а не тросиком. Трение тормозных колодок и диска приводит к тому, что диск останавливается.

При торможении вырабатывается большое количество тепловой энергии, ведь закон сохранения энергии никто не отменял. Кинетическая энергия движущегося автомобиля при торможении переходит в тепловую, а следовательно тормозной диск нагревается. А горячий тормозной диск менее эффективен при торможении. Выход из этой ситуации нашли довольно быстро. Большинство тормозных дисков теперь делают вентилируемыми.

Вентилируемые тормозные диски бывают разными.

{loadposition user20}

Саморегулирующиеся тормоза.

Дисковые тормоза с одним поршнем саморегулируются и самоцентруются. Суппорт может скользить из стороны в сторону и двигается к центру при начале работы тормоза. Колодки ничем не отталкиваются от диска и постоянно с ним соприкасаются. Но любое колебание может отодвинуть их на небольшое расстояние. Однопоршневые конструкции самые надежные и недорогие.

У некоторых автомобилей с дисковыми тормозами существуют отдельные барабанные тормоза, встроенный в ступицы колес. Эти барабанные тормоза служат только для тросикового ручного тормоза.

Также, у некоторых автомобилей есть специальный рычажок, который поворачивает винт или выталкивает кулачок, который давит на поршень дискового тормоза.

Наиболее часто заменяемый расходник у дисковых тормозов – тормозные колодки. Когда срок службы тормозных колодок подходит к концу – они начинают издавать неприятный скрежещащий звук.

Это результат трения металлического элемента – специального индикатора износа.

Но иногда приходится менять и сами тормозные диски. Если диск деформировался, либо выработка диска вышла из допусков завода изготовителя – такие тормозные диски подлежат ремонту, либо замене. При торможении на таком диске можно почувствовать неравномерность

{loadposition user20}

Передние дисковые тормоза.

Ну а теперь пройдемся по передним дисковым тормозам отечественных ВАЗов

На данный момент их 3 вида:

1. От ваз 2108, ваз 2109, ваз 2110 (первых моделей с карбюратором) и их модификаций. В эту же группу можно отнести и тормоза более ранних моделей (ваз 2107, ваз 2106, ваз 2105 и т.д).Тормозной диск невентилируемый, типоразмер рассчитан на колесный диск диаметром 13 дюймов.

Эффективность таких тормозов минимальная и не подходит для современной агрессивной езды.

2. От ваз 21102 и ваз 2111. Эти диски также для колес 13, но вентилируемые. Вентилируемые тормозные диски – это уже прорыв для советского автопрома, но еще лучше третья группа.

3. От Ваз 21103 и ваз 2112. Эти диски на типоразмер колеса – 14 дюймов – вентилируемые.

Поскольку переемственность и взаимозаменяемость деталей на разные модели ваз очень высокая – тормозные диски и тормозные системы в целом подходят разным моделям ВАЗ. Этим и пользуются умелые автолюбители. На старые модели ваз (ваз 2108, ваз 2109 и т.д) устанавливаются штатные дисковые тормоза от более поздних моделей ваз, например 14 дюймовые вентилируемые от ваз 2112.

Многие автолюбители покупают западные аналоги отечественных тормозных систем. Зарубежные производители делают намного более качественные тормозные системы для российских автомобилей, чем наши. Например такие бренды: Pilenga, AndyСar, Graf, Lucas, Ate, Zimmermann, или российский Торгмаш. Ну а для настоящих спортивных вазов нужны еще более мощные тормоза. Здесь в ход идут уже 15 дюймов с вентиляцией и больше. Такие диски и суппорта имеются в продаже даже на классику ВАЗ 2101 – ВАЗ 2107. Было бы желание. Кстати, при установке 15 дюймовых вентилируемых тормозов и задних стоковых барабанных на классику получается неплохой эффект.

Задние дисковые тормоза на ваз.

С установкой задних дисковых тормозов все сложнее. Такие тормоза не устанавливались на серийные модели ваз, следовательно их установка незаконна и любой гибддшник может запросто отправить вас на штрафстоянку. Если, конечно, у вас нет соответствующих документов из НАМИ.

Ну а теория такая.

1.Во первых – задние дисковые тормоза были разработаны заводом производителем и продаются. Некоторые можно поставит без переделок.

2. Можно поставить задние дисковые от оки. Но здесь возникают проблемы с ручным тормозом и с контурами. Стандартные тормозные контуры ваз – диагональные нужно переделывать на в параллельные (зад-перед) и делать гидравлический ручник.

{loadposition user20}

Оцените статью:

tuningtaza.ru

Тормозная система ВАЗ 2105: как прокачать колодки

Тормозная система ВАЗ 2105 должна проверяться минимум один раз в 3-4 месяца. Цель подобной диагностики тормозов — выявление недочетов в их действии, которые следует устранить. Для регулировки системы потребуются смотровая яма либо подъемник и простейший набор инструментов. На некоторых этапах проверки тормозов понадобится участие помощника.

Вернуться к оглавлению

Проверяем тормозные колодки

Как устроена система торможения

Нужно заехать на эстакаду или смотровую яму, а затем провести осмотр задней части колес. Если вы обнаружили утечку технической жидкости, можно с уверенностью говорить о том, что манжеты тормозных цилиндров скоро откажутся работать. Их требуется заменить на новые. Затем следует как можно более тщательно осмотреть тормозную магистраль ВАЗ 2105. Если трубки и шланги имеют подтеки, подобные обнаруженным на колесах, а в большинстве случаев так и есть, следует выполнить следующие действия. Помощник должен часто жать на тормозную педаль с целью увеличения давления в системе. В это самое время ваша задача — наблюдать за тормозной магистралью. Если шланги сильно набухают, пропускают техническую жидкость наружу (пусть даже и в маленьких количествах), следует заменить их на новые. Трубки тормозной магистрали потребуется поменять и если вы обнаружите на них следы деформации.

После завершения диагностики шлангов возьмитесь за проверку тормозных колодок ВАЗ. На задних колодках следует проверить толщину их фрикционных накладок. Она не должна быть меньше 1,5 мм. Если же накладка не прошла проверку, либо заклепка, скрепляющая колодки с основанием, держится непрочно, следует заменить колодки. Если вы обнаружили повреждения и разрывы на манжетах цилиндров, цилиндры тоже придется менять.

Многие для проверки толщины накладок разбирают барабан. Делать это необязательно, ведь на ВАЗ 2105 имеется смотровой люк.

Так система действует

Точно так же нужно осмотреть и передние колодки тормозов. Следует заметить, что тормозной диск не должен иметь никаких шероховатостей, повреждений и неровностей. Если таковые имеются, следует подточить диск на токарном станке. Однако не стоит забывать, что толщина тормозного диска не должна быть меньше 9,5 мм. Если все в порядке, можно приступать к осмотру стояночного тормоза. Для начала следует проверить, как хорошо он работает и насколько износился трос. Загляните под капот ВАЗ 2105, посмотрите, качественно ли соединен главный тормозной цилиндр с трубочками тормозного бачка. Результаты проверки колодок и тормозной магистрали покажут, в каком состоянии находится тормозная система ВАЗ.

Вернуться к оглавлению

Прокачка тормозов ВАЗ

Во всяком советском автомобиле, будь то ВАЗ 2105 или какая-то другая модель, требуется прокачать тормоза после проведения любых, даже самых незначительных работ с системой. Затронули ли вы главный тормозной цилиндр или залезли в тормозные колодки, вы обязательно должны знать, как прокачать тормоза. Задача прокачки — выведение из магистральных путей и других частей системы воздуха, попавшего туда из-за уменьшения герметизации. Обычно подобное происходит при любых работах с тормозами.

Вам понадобится иметь при себе отвертки, стандартный набор ключей, ключ для штуцеров, техническую жидкость, которую необходимо залить взамен старой, и пластиковую бутылку примерно на 0,5 л. Кроме того, потребуется помощь еще одного человека и шланг, который налезет на конец штуцера. Если все необходимое у вас уже есть, можете приступать к работе.

Как и при диагностике тормозной системы, следует загнать ВАЗ 2105 на смотровую яму и поручить второму человеку жать на педаль тормоза. Предварительно при помощи специального ключа нужно ослабить крепления штуцеров и избавить их от резиновых колпачков (но не выбрасывать их). Нажимая на педаль тормоза, ваш помощник создает давление в тормозной магистрали. Если отчего-то этого не происходит, следует проверить плотность крепления гидропривода и при необходимости уплотнить его. Пока педаль тормоза вжата в пол, воспользуйтесь припасенным шлангом и натяните его на конец штуцера. Второй его конец необходимо засунуть в полулитровую бутылку, которая на 1/3 заполнена технической жидкостью.

Ослабьте штуцер, при этом продолжая создавать напряжение в системе нажатием на педаль тормоза. Техническая жидкость начнет со всплесками вылетать в бутылку. О том, что в тормозную магистраль попал воздух, будет свидетельствовать наличие в жидкости пузырьков. Продолжать процедуру следует до тех пор, пока эти пузырьки не исчезнут. Затем нужно закрепить штуцер и попросить человека в машине вновь создать давление.

Теперь следует прокачать задние колеса, а затем проделать это попарно с передними: правое переднее с левым задним и наоборот. По завершении процедуры цель будет достигнута.

Вернуться к оглавлению

Замена тормозных колодок и диска

Последовательность действий при замене колодок

Менять тормозные колодки на ВАЗ 2105 нужно, если толщина фрикционных накладок стала меньше допустимой. Эта величина должна составлять 1,5 мм. Неплохо было бы сменить накладки на новые, даже если вы не нашли на них повреждений, неровностей и т. д. Чтобы не нарушить пропорциональность тормозного пути, следует менять колодки как с одной, так и с другой стороны.

Для замены колодок ВАЗ 2105 следует приобрести две пары новых и использовать те же инструменты, что и для предыдущих работ. Приготовив все необходимое, поставьте ВАЗ 2105 на ручной тормоз или, например, на первую передачу. Открутите (только не до конца) болты, крепящие колеса, и, приподняв домкратом кузов, снимите само колесо. Затем следует убрать всю грязь с переднего тормозного механизма. Для этой цели можно использовать металлическую сетку. Проверьте уровень тормозной жидкости в техническом бачке. Нельзя, чтобы во время работы количество ее доходило до максимальной отметки, поскольку предстоит сдавливать тормозные поршни и жидкость может перелиться через край. Когда вы отчистите от грязи передний тормозной механизм, можно попробовать удалить ржавчину при помощи проникающей смазки в аэрозольном баллончике. Прежде чем смыть ее, дождитесь окончания химической реакции.

При помощи пассатижей извлеките шплинты, закрепляющие пальцы направления. Далее необходимо достать и сами пальцы, в этом вам может помочь тонкое долото. Извлекайте палец до тех пор, пока не сможете вытащить прижимные пружины. Достав их, можно закончить процедуру извлечения пальцев. Затем следует освободить колодки при помощи воздействия на тормозные поршни. Как только колодки будут свободны, достаньте их при помощи пассатижей или монтировки.

Процесс в картинках

Старые колодки можно выбросить, теперь перед вами стоит задача установки новых. Действия нужно выполнять в обратном порядке, процесс этот понятен интуитивно. Однако прежде чем за него браться, следует проверить исправность тормозного диска. Если при его осмотре вы обнаружите повреждения и шероховатости, необходимо заменить деталь на новую либо подточить на станке. Помните, что его толщина не должна быть меньше 9,5 мм. Если при заточке вы сделали диск тоньше нужного, то его замена обязательна.

Чтобы поменять тормозной диск, поставьте машину на ручной тормоз либо на первую передачу. При помощи домкрата снимите нужное колесо. Перед вами открылись лепестки верхнего болта от переднего тормозного механизма. Их следует отогнуть, а затем, открутив два крепящих суппорт болта, снять его.

Если тормозной механизм снимается только вместе с колодками, их прежде необходимо отжать. Теперь осталось только извлечь дистанционное кольцо, открутив его при помощи колесных штифтов. Проделав всю вышеуказанные операции, можете снимать тормозной диск при помощи легких ударов молотком по его поверхности.

На этом процедура извлечения тормозного диска завершена. Подровняйте его на станке либо замените на новый, если он не подлежит ремонту. Установка нового тормозного диска будет осуществляться в обратной последовательности.

expertvaz.ru

Тормозная система ВАЗ | Ремонт автомобилей своими руками

Тормозная жидкость.

В современных автомобилях в основном используется тормозная жидкость типа "РОСА".

Лучшей по качеству следует признать продукцию производителя - завод "Капролактам" из города Дзержинска Нижегородской области. (товарная марка"РОСАdot4"), которая поступает в продажу расфасованной в четырехгранные полулитровые пластиковые флаконы серого цвета с пробкой черного цвета с защитой от вскрытия.

Надпись на упаковке должны быть нанесена краской непосредственно на сам флакон без применения бумажной этикетки, тремя цветами (см. фото), что выполнимо только на специальном дорогостоящем оборудовании. Сама жидкость должна быть почти прозрачной (допускается слегка желтый оттенок), и иметь характерный запах. На сегодняшнее время рынки и прилавки магазинов наводнены подделкой, по этому будьте бдительны при покупке, т.к. с тормозами не шутят.

Задние и передние тормозные колодки.

Тормозные колодки больше всего притягивают внимание производителей подделки, так как на них постоянный спрос. Подделок под ЕЗАТИ, только я насчитал около десяти. При выборе задних тормозных колодок особо следует обратить внимание на фрикционный материал колодок. Он должен быть слегка рыхлым, бархатистым (легко соскабливаться при помощи ногтя). Фрикционный материал тормозной колодки должен быть серо-зеленого цвета со светлыми "вкрапинами" асбеста. На внешней части тормозной колодки должен стоять штамп черного цвета Егорьевского завода (ОАО ЕЗАТИ Т-167 2108-3502105).

Рис. #1 Образец надписей на фрикционной накладке задней тормозной колодки.

Фрикционный материал приклеивается при помощи специального клея, который виден по стыку проклейки в виде коричневых выступлений. Металлическая основа тормозной колодки должна быть покрыта бесцветным защитным лаком (правда, встречаются и без него). Каркас задних колодок в Егорьевск поставляют ООО "Трубосталь ОСПАЗ" из Орла и ООО ПО "Начало" из Набережных Челнов. Подделка выдает себя некачественной точечной сваркой. На заводском "жигулевском" каркасе должно насчитываться девять точек крепления, а на "восьмерочных"-шесть. Поверхность каркаса передних тормозных колодок, на которую наклеивается накладка, выражаясь научным языком, упрочнена, так что видны следы дробе-струйной обработки-точечки. Маркировка на обратной стороне нанесена струйной печатающей головкой фиолетового цвета. Крупинки латунной стружки во фрикционном материале темно серого цвета, имеют размеры не более 1 мм. Поверхность фрикционного материала несет на себе дугообразные следы обработки фрезой. На стыке каркаса с фрикционным материалом проступают следы запеченного клея коричневого цвета.

Рис. #2 Так должны выглядеть заводские передние тормозные колодки.Тормозные манжеты

Хорошими практическими свойствами и устойчивым спросом пользуются колодки совместного Австралийско-Украинского предприятия ДАФМИ - без асбеста, относительно недороги и рассчитаны на многие европейские, японские и почти все отечественные автомобили. Правда, только для дисковых тормозов. Отличительные черты колодок ДАФМИ - зеленая наклейка с надписью "без асбеста" или "asbestos free" на рабочей поверхности, окрашенное в черный цвет основание с фирменным знаком и упаковка из микрогофрокартона (см. фото). Лишь в совокупности эти признаки дают некоторую гарантию от подделок.

Как правило, заводские тормозные манжеты имеют маркировку завода производителя с внутренней стороны изделия, обычно это Балаковский комбинат РТИ. Эмблема, которого является ладья с поднятыми парусами, на практике это выглядит как буква "Ф".Тормозная система.

Тормозная система довольно надежная на автомобилях ВАЗ. Но приходит время, когда нужно приводить в порядок систему тормозов. Среди всего спектра неисправностей тормозной системы можно выделить основные:

Увод автомобиля при торможение в сторону. Потеря тормозной жидкости, ее подтекание.

Увод автомобиля при его торможении. Неисправность такого рода возникает при разной тормозной силе передних колес. Так как на них приходиться около 70% силы при торможении. Для устранения данного дефекта следует проверить состояние тормозных поршней суппортов, то есть их подвижность. Для этого следует со снятыми колодками осторожно понажимать на тормоз до почти полного выхода поршней из суппорта. Потом снова втолкнуть их на место и проделать эту операцию 2-3 раза. Попеременно с обеих сторон. Только нужно осторожно вталкивать обратно тормозные поршня в суппорт, без перекосов, чтоб не сломать направляющие пальцы. Тем самым происходит разработка подвижности тормозных поршней в суппортах. Если тормозные поршня туго ходят в суппортах. Почти невозможно втолкнуть их обратно в суппорт. То следует заменить весь комплект суппорта в сборе. Правый и левый суппорта отличаются друг от друга. Каталожный номер правого суппорта оканчивается на четную цифру, а левый на нечетную цифру. Этому правилу подчиняются все парные запчасти, применяемые на автомобилях ВАЗ. Также следует проверить состояние всех резиновых пыльников. В случае порывов - заменить их на новые. Также следует заложить свежую смазку под пыльники направляющих пальцев. Подойдет любая графитная смазка. Под пыльником тормозного поршня не должно быть ни какой смазки.

Также следует поверить состояние тормозных дисков. Минимальная толщина их должна быть не менее 10.8 мм. При большем износе их следует заменить на новые. Для этого нужно открутить две направляющих болта диска колеса и два болта на "17", крепления тормозной скобы к поворотному кулаку. И аккуратно сбить старый тормозной диск. При выборе новых тормозных дисков следует особо обратить внимание, чтобы они были изготовлены из чугуна. На заводских тормозных дисках, на рабочих поверхностях, остаются следы горизонтальной шлифовки. И на внешней торцевой поверхности диска видны в виде скопления вмятых точек, следы от зажатия диска в патроне станка. Установку тормозного диска проводят в обратной последовательности.

Потеря тормозной жидкости, ее подтекание. Чаще всего причиной данной неисправности является износ тормозных шлангов. Если состояние тормозных шлангов оставляет желать лучшего, лучше их заменить на новые. Данная работа в основном затруднена лишь раз соединением тормозной трубки от тормозного шланга. Для этого желательно воспользоваться специальным накидным ключом на "10".Уплотнительную медную шайбу между шлангом и суппортом следует поменять, на новую. Новый шланг в первую очередь нужно прикрутить к тормозному суппорту, а потом соединить его с тормозной трубкой. Следя за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался.

Замена передних тормозных колодок.

Если в момент торможения, вы услышали из района передних колес характерный металлический звук, то скорей всего полностью износились передние колодки и их пора менять. Для этого автомобиль устанавливают на ровную площадку и, поставив автомобиль на ручной тормоз, и поставив упоры под задние колеса, приступают к работе.

Предварительно при помощи штатного баллонного ключа отворачивают четыре болта крепления колеса к ступице. После этого поднимают правое переднее колесо и окончательно откручивают колесо с автомобиля. После этого аккуратно выворачивают руль в крайнее положение, для того чтобы облегчить доступ к тормозным колодкам в дальнейшей работе.

При помощи обратной части баллонного ключа (характерная лопатка), работая ее как рычагом, вставив его между тормозным диском и изношенной тормозной колодкой, утапливают поршень тормозного суппорта, делать это надо аккуратно и равномерно - дабы не сломать направляющие пальцы.

При этом следует проверить уровень тормозной жидкости в тормозном бачке. Вероятно, если ее подливали в процессе эксплуатации автомобиля, ее уровень может подняться на столько, что произойдет ее вытекание через верх тормозного бочка, попадание которой может вредно сказаться на лакокрасочном покрытии автомобиля, так как тормозная жидкость сильно портит краску. По это причине не рекомендуется использовать ветошь для протирки кузова автомобиля, которая ранее использовалась для протирки рук или элементов со следами тормозной жидкости.

После того как поршень тормозного суппорта будет утоплен, при помощи маленького зубила и молотка отгибаем край жестяного стопора болта на "13" крепления скобы тормозного суппорта к направляющему пальцу.Для этого выбирают верхнее соединение, так как в дальнейшем это упростит работу, тормозной суппорт не будет постоянно сваливаться вам на руки. Но при этом следует не забыть вынуть тормозной шланг из скобы передней стойки. Так как он в дальнейшем не даст полностью откинуть тормозную скобу вниз.Долее при помощи накидного ключа, откручиваем болт на "13" при этом следует придерживать направляющий палец от проворачивания узким (доработанным на наждаке) рожковым ключом на "17". На тех автомобилях, где замена колодок производится впервые, эти болты на заводе дополнительно посажены на специальный клей, та, что они будут выкручиваться с некоторым трудом.

После этого уже ни чего не мешает откинуть тормозную скобу вниз.

При этом следует быть аккуратным, так как тормозная скоба может соскользнуть с направляющих пальцев и в дальнейшем придется заправлять на место резиновые защитные гофры направляющих пальцев. После этого внимательно изучаем состояние резиновых защитных гофр тормозного суппорта и направляющих пальцев. Если замечен, что износ колодок не равномерен (разность составляет более 2-3 мм) то причина, вероятно всего кроется в затрудненном движении скобы по направляющим пальцам. Для устранения этого дефекта следует снять защитные гофры направляющих пальцев, промыть их в бензине и наполнить их свежей графитной смазкой.

После проведения осмотра и устранения, найденных недостатков устанавливают новые тормозные колодки. Накидывают тормозную скобу на место и слегка прижав ее к колодкам, закручивают болт на "13" на место, при этом придерживают направляющий палец от проворачивания при помощи ключа на "17".Надевают тормозной шланг на фиксатор передней амортизационной стойки и устанавливают колесо на место и надежно его прокручивают. Желательно это проделать при приподнятом колесе. Так как при опущенном автомобиле, вероятно может произойти перекос колеса и может получиться не полная протяжка баллонных болтов. После этого опускают автомобиль и проделывают аналогичную процедуру с другой стороны.

Замена тормозных дисков

Износ тормозного диска не должен составлять более указанного на тормозном диске. То есть толщина тормозного диска должна составлять не менее 10,8 мм. Измерения тормозного диска, лучше всего производить при помощи штангенциркуля. Хотя на практике не редки случаи эксплуатации автомобиля с толщиной тормозного диска 7,0-9,0 мм.

Если установлено, что тормозной диск изношен больше нормы его следует заменить на новый. Для этого при помощи накидного ключа на "17" откручивают два болта крепления направляющей скобы к поворотному кулаку. Глубокой торцовой головкой на "12" откручивают две направляющих пальцев колеса. Слегка постукивая по тормозному диску молотком, не забывая каждый раз подворачивать тормозной диск, сбивают последний со ступицы. Предварительно перед установкой нового тормозного диска, следует при помощи металлической щетки очистить от ржавчины прилегающую поверхность ступицы. Устанавливают новый тормозной диск и фиксируют его при помощи двух направляющих пальцев.

Если ранее в момент торможения, вы замечали "вибрацию" тормозной педали, то это указывает на возможную неровность поверхности тормозных дисков. По этому следует проверить продольное биение тормозных дисков при помощи стрелочного индикатора закрепленного на специальном штативе (ножке), если биение превышает 0,15 мм, то тормозной диск следует прошлифовать, но окончательная толщина диска при этом должна быть не менее 10,8 мм.

remavto.net

Мощные Тормоза ВАЗ [Архив] - TurboBazar

Просмотр полной версии : Мощные Тормоза ВАЗ

Страницы : [1] 2 3

:-Dтему не нашел именно про это ! Ребята такой вопрос, многие доходят до такова, что собирают мощные моторы 200-300 сил, и это машина на каждый день. На трассе все любят рубануться с иномарками , весь турбо тазы 200 набирают как не фиг делать . Вот представьте вы валите 200км ч , А впереди машины или стоят или еле едут, и вот на сток тормозах вы пытаетесь что то сделать, дай бог что успеете , и едите в гараж чистить сидение . К примеру, потом вы ставить Огромный вакуумник , Задник дисковые , передок 15 тормоза, и резина уже не Белшина и кама . Да уже ты думаешь ты король, но с 200км час особого толку не заметишь, тк 90 % людей ставят дешевые колодки , она просто сыпятся, текут , и толку от тормозов нет . После вы ставите крутые колодки за 2-5 тысяч, на трассе из опыта разница очевидна , и уже тормоза хоть как то походят на активную езду . Но если вы хотите нечто больше, и уже не совсем для города . Кто что может посоветовать ? Слышал о ПРоме , что тормоза вафля , якобы пятно контакта колодки маленькое или что то такое , точно не помню , но с них не кто не в восторге . Вильвуд говорят без пыльноков и в Рашке бывают проблемы , но типо хорошие . Делитесь опытом. Если можно без срача :evil:

Есть тема про тормоза от гтр32. Можно залезть в тему Ориса, у него от БМВ вроде. А вообще что хочешь то и приделывай. Все сводится к размеру и переходным косточкам. У кого какой карман, тот так и заморачивается.

бюджет обозначить надо бы.

Я свой выбор сделал. перед Мазда RX-7 4 поршня 286мм диск. Колодки можно выбрать от 1500р до ... Progect Mu за 15000р. Зад сток 13"Кто ездил говорят хватает за глаза. Сам ещё не опробовал лежат в гараже весной буду ставить.

ilkari, Вот за прому 15е отдашь 30000 , плюс колодки 4500 примерно . выходит 35 . НО блин, жопа будет слабым местом , она будет греться и кипеть , а на АВТОСПОРТТехнику нет колодок даже хороших ,свои оригинал, которых на сезон не хватает ! И вот 35 отдашь и выйдет тормоза так же на 1 раз , потом остужай . А вот от rx-7 и колодки, если выйдет 15 за всё думаю хорошо будет

глупости. нет такой проблемы с перегревом задка. тем более что даже если диска 240мм тебе не хватит, даже вентилируемого - легко перейти на 260мм

Комплект переда 4 пот гтр 10-12 тр. Качество джапан, оригинал колодки 4 тр. Тормоза огонь.

ilkari, серьездно , после активный езды , исходит сильный запад от задних тормозов и диски синие. Вот жалко что туда вентеля не сунешь и колодки хорошие.

А что мешает вентилируемые то на зад поставить?

мне оч нравится 4порш от кайена) не ездил конечно, но выглядит збс и пыльники есть и колодки я думаю выбор тоже есть ну и это брембы-порше) качество хорошее наверняка. Видел б\у комплекты болтон в продаже за 20к с дисками косточками и самимми машинками и шлангами... Были они у меня.Задние от каена.Там нормальные проставки ставить надо.Я не хотел вобще выносить колёса и пихнул их.А так на фоне древних японо машинок смотрятся зачётно и тормозить будут уверен тоже отлично.

Поддержу.Без правильных и сблансированных здт перед оч быстро умирает от перегрева диска.

А что мешает вентилируемые то на зад поставить? С тросовым ручником не поставить вентиля.А чисто гидравлика да можно и назад что хоч приколхозить.Перед ваз уверенно хватит.

Bezbamperov

07.01.2015, 10:27

Вилвуд с пыльниками тормозит ооочень круто(задние барабаны 2115 в полном весе).С 200 км\ч динамика торможения поражала.Но есть ньюансы.1)Жижу надо брать тоже серьёзную,Дот-4 быстро вскипает.2)Колодки самые дешёвые были по 3000 рэ.до кризиса,стираются быстрее,чем хотелось бы))3)Тормозные диски тоже сильно изнашиваются(парадокс),если они к тому же перфорированные,то непременно начнут трескаться по перфорации,а это уже весьма опасно.4)Даже с учётом того,что стояли пыльники,суппортам необходима профилактика как минимум каждые пол-года,иначе закиснут поршни.

Bezbamperov

07.01.2015, 10:46

Баг какой-то,так что допишу,что пропало....если диски с перфорацией,то со временем на них начинаются образовываться трещинки,что само собой является опасным.4)Суппорты нуждаются в профилактическом осмотре каждые пол-года,иначе есть большая вероятность закисания поршней,даже при наличии на них пыльников.

Кстати сколько общался с пацанами, на вилвуды все жалуются по поводу колодок, очень быстро кончаются.

У меня стоят от Nissan Skyline GTR-32 и зад на здт Lukas. Тормоза отличные. Но есть желание перевести перед на GTR-33. Как говорится тормозов много не бывает

задние тормоза легко переделать с диска 2108 на 2110 и 2112. проблемы в них не вижу. это первое. второе - задние тормоза должны умирать раньше передних. чтобы при этом падала эффективность задка и машина переходила в плужение мордой.если умирать будет передок, то баланс будет уходить в перетормоз задка что не подготовленному пилоту при больших скоростях будет крайне опасно.

А дарбисы совсем хрень??

Смотря с чем сравнивать. Колодка поменьше, вес тяжелее, поршней меньше.

haze, Со стоком ессно.

Бодрее естественно.

Торнадо14 (ате диски, trw колодки) перед. Зад чугунные барабаны.При онлайн настройках я не испытывал сложности с торможением.Бывает максимально интенсивно останавливаешься с 170км/ч, уже полез в логи смотреть, а спидометр ещё продолжает падать в нуль.4 поршня под негражданский вариант Д15 резин. А резина качественная 6500 за баллон. А диски СМК 5500 за диск. Суммируйте, господа бояре!

задние тормоза легко переделать с диска 2108 на 2110 и 2112. проблемы в них не вижу. это первое. второе - задние тормоза должны умирать раньше передних. чтобы при этом падала эффективность задка и машина переходила в плужение мордой. если умирать будет передок, то баланс будет уходить в перетормоз задка что не подготовленному пилоту при больших скоростях будет крайне опасно.

Так не бывает, зад на всех машинах ходит в несколько раз дольше передка, это и понятно исходя из тормозных нагрузок по осям. Эффективность тормозов не должна меняться за весь период эксплуатации(да и почему она будет меняться?)..колодки снашиваются, становятся тоньше, но на тормозное при условии исправности остальных компонентов это никак не влияет.

Диски посмотри с фиат купе турбо, 305мм, 30 толщина, 4х98

помогите подобрать диски толщиной 32 и диаметром до 300 чтобы запихнуть на ступицу ваз с минимумом переделок )))51738833 305x28 4х98 это ближайший размер без переделок.С пересверловкой вариантов выше крыши.

помогите подобрать диски толщиной 32 и диаметром до 300 чтобы запихнуть на ступицу ваз с минимумом переделок )))у меня суппорты ap-racing есть, а покупать новые составные диски - проще машину выкинуть)Если есть старые составные диски,то снимай ступицы с них и у токаря делай под них диски из более подходящих.

Лучше тогда наоборот - роторы купить, а ступицы к ним выточить индивидуально, учитывая вылет колес и суппорта.

х123ас

08.01.2015, 18:23

Были в восьмёрке тормоза, 15 перед на сток суппорте (от калины спорт), ЗДТ лукас, ВУТ от Газель Бизнес, жижу лил кастроловскую (это важно, черепашка не катит, кипела она у меня раньше тормозов), по мне так отличные тормоза были, и большего мне уже как то и не нужно было. Конечно нет предела совершенству, но я не припомню случая чтоб мне не хватило этих тормозов.

Ездил я на : спереди 15 на сток суппорте и 22мм алнасах, здт лукас, вут газель бизнес, жижу лил мобил1 - отличный комплект....так думал я пока не поставил 28мм диски и 4pot brembo + ABS. Я понял что раньше у меня не было тормозов. Резина стала решающим фактором. Сменил континенталь на тою - еще злее. Реально все время смотрю назад при торможении. Много задрот типа аккордов оттормаживались за мной на встречке.

Езжу на кайен суппорте с 26 ротором, зад сток, вут и гтц опель, схема по осям. Мне нравится)))

зад сток

Барабаны что ли сзади? И вообще что за машина?

Считаю что чтобы не стояло спереди, 4 пот 8 пот, но если зад барабаны это жопа.

некоторые так заморачиваютсяс тормозами на городском тазу, будто по кольцу дубасят или 10 раз подряд с 200км\ч тачку осаживают в городе. Зиме, мокрому асфальту похер сколько там у тебя пот и барабаны ли сзади. у нас в стране ладно там сухой асфальт, так он еще и пыльный обычно. Кароч чтоб реализовать потенциал таких тормозов нужен ЗАЦЕП.кароч к чему я, не вижу смысла на городской тачке многопоршневые тормоза

Я тоже не видел смысла пока 7 года гольфа чуть не убрал. И не потому что я его не видел, а потому что до этого дубасил и подогрел так не кислоты. И с 80 кмч по обочине оттормаживался.

Nikitos_62RUS

08.01.2015, 22:27

вут 10" трв, перед суппорта газель, колодки трв, диски 15 алнас с перфорацией, зад суппорта лукас под 15 диск расширенные, диски 14 вентиля, колодки трв, регулятора нет, тормоза хороши, но не блокируют даже на 150 км/ч на бетонке, машина классика, резина паллада.

х123ас

08.01.2015, 22:52

Nikitos_62RUS, вут+гтц надо по-производительнее.

не вижу смысла на городской тачке многопоршневые тормоза

просто момент не настал, поверь...

некоторые так заморачиваютсяс тормозами на городском тазу, будто по кольцу дубасят или 10 раз подряд с 200км\ч тачку осаживают в городе. Зиме, мокрому асфальту похер сколько там у тебя пот и барабаны ли сзади. у нас в стране ладно там сухой асфальт, так он еще и пыльный обычно. Кароч чтоб реализовать потенциал таких тормозов нужен ЗАЦЕП. кароч к чему я, не вижу смысла на городской тачке многопоршневые тормоза запас лишним не бывает, и никогда не знаешь когда этот запас тебе понадобиться. и у некоторых иногда авто из города выезжает на трассу:wink:

некоторые так заморачиваютсяс тормозами на городском тазу, будто по кольцу дубасят или 10 раз подряд с 200км\ч тачку осаживают в городе. Зиме, мокрому асфальту похер сколько там у тебя пот и барабаны ли сзади. у нас в стране ладно там сухой асфальт, так он еще и пыльный обычно. Кароч чтоб реализовать потенциал таких тормозов нужен ЗАЦЕП. кароч к чему я, не вижу смысла на городской тачке многопоршневые тормоза

Я заморочился после того как на скорости 100+ чуть не вьехал ровненько так в бок приоре выкатившейся с проселочной дороги. Я дубасил 200, до 100 успел осадить.

Сейчас с 200 до нуля на ремнях вишу до последнего клевка носом. Я выкладывал видо торможения 200-0. Чтото около 6 сек.

некоторые так заморачиваютсяс тормозами на городском тазу, будто по кольцу дубасят или 10 раз подряд с 200км\ч тачку осаживают в городе. Зиме, мокрому асфальту похер сколько там у тебя пот и барабаны ли сзади. у нас в стране ладно там сухой асфальт, так он еще и пыльный обычно. Кароч чтоб реализовать потенциал таких тормозов нужен ЗАЦЕП. кароч к чему я, не вижу смысла на городской тачке многопоршневые тормоза

отчасти плюсану - на легкой 8ке мне за глаза хватало по городу обычных 14 вентелей на заводском диске и феродо колодках, здт я бы даже пожалуй убрал оттуда, тк с пустой жопой они в конце торможения (особенно в какой нибудь пологой дуге) постоянно пытались меня убить На переаре сейчас конечно сток тормозов чувствую не хватает для такого веса - хочу 15е на лето ставить, тоже хочется дарбисы попробовать. но здт ставить не буду - барабанов сзади за глаза хватает

Так вот дело в том , если на большой скорости тормозишь , не резко в пол а плавно , вот доходит до под педали , тормозит без блокировки , а если сильнее жмешь то тупо педаль в пол проваливается , и тормоза сильно перегреваются и столб привет , не хватает их дотормозить, я думаю это как раз из за скоб , в этом должны помочь 4х поршневые , но к ним факт придется очень хорошие колодки брать , ебц грин уже не подойдут . щас вспомнимаю , гонки по городу , много торможение со 100-120, уже подкатываешь домой и тормозишь а пол, вывод при перегреве тормоза Очень сильно ухудшаются .

х123ас

09.01.2015, 10:31

количество поршней не спасет от перегрева. Жидкость надо нормальную, ну и колодки ессно.

Ты не забывай каждый раз напоминать, что такие тормоза требуют дорогую резину. ПОтому что школьнички соберут на д14 резинке и буду юзить бочком летом.Честно пиши - берите 30000 на тормоза по кругу и 50000 на резину по кругу.

Д 14 ты туда не воткнешь по определению, если только ты не Дэвид Блэйн. Кама явно отпадает сразу.

прома 4 пот, диски составнои 296 мм колодки дс 3000, зад лукас 13" колодки ТРВ, вакуум сток приора. АБС, тормозит похлеще иномарок, если с 200 нажать в пол тормоз, то пассажиры могут порасшибить себе голову об лобовик

wilwood dinalite без пыльников, колодки hawk hps,диски zimmerman 286, зад дарбис 13,ВУТ 10" TRW, регулятор willwod. Несмотря на все разговоры о невозможности использования тормозов без пыльников в городе, катаю на своих уже 3 года, за все это время закисли 1 раз и то , потому что я их не разбирал 1,5 года, стех пор после каждой зимы ребилд и все нормально. По колодкам скажу что лучше родных вилвудов и полиматриксов - это HAWK- цена/качество. Тормозят так что иногда самого подташнивает, не блокирует ,но круто обрезает с адовым замедлением, при условии чистого асфальта.По дарбисам перепробывал кучу колодок , все говно , до сих пор не могу подобрать к ним идеал, все время при смене колодок мучаюсь с регулировкой баланса.

Riddler, какие шланги идут тормозные на прому ?

m54, на 200% с тобой согласен про резину. благо взял новую 205 резину которая одна из лучших на торможении из гражданки. А НА гонки если полуслик .

lucas, Думаю возьму комплект промы 286мм, и колодки ебц ред, только какие шланги туда ставить не знаю

вроде как от Шнивы AST ШТАНГИ идут да ?

Boosted, да, шланги от нивы у меня к проме подключены.

Boosted, 205/50/15 или 205/45/16 резины в апреле будт стоить космас. А лучше всего не чистый асфальт ,а шероховатый, как на а/д СеребряныеПруды-Кашира. У меня там даже мои 195/60/14 не юзят, а тормозят ток в путь. Правда сгорает резина на таком асфальте прям на глазах.

Владельцы тормозов. Вы бы сделали минисправку по своим тормозам. Указали бы номера деталей всех, чтоб хорошие люди могли пойти, заказать и собрать. Ато топик, как хвастовство.

m54, Надо вообще Что кто шарит в Тормозах хорошо были типо экспертом в теме, и так в других , масла , колеса , импортные железки всякие . Так будет проще на прямую к кому обращаться

Boosted, надо бы. Я подумываю - что же можно суперского воткнуть спереди под Д14 колёса. Ээээх...

Я смотрю у многих бытует стереотип- чем мощнее тормоза,тем резче и неожиданней они блокируются.По секрету- удобство и предсказуемость дозировки усилия и контроль момента срыва на 90 процентов определяет вут+гтц.Будь там хоть 100 миллионов тыщ поршней размером с ведро,картина не меняется.

И тормоза от иноведер на тазу раскрываются в гораздо более интересом свете-за счет никакой массы таза можно пол дня валить и тормозить не перегревая,а вот, к примеру, каен турбо свои тормоза легко перегревает.Кроме того для большинства прокатят гражданские колодки,за счет приличной площади,что избавляет от ****а в виде прогревов,скрипов,адовом сжирании дисков на всяких перфомансных колодках.

IMPRINT, и к чему ты ? дело в том что , если я Валю за 150, и более и начинаю тормозить, начинаю плавно что бы блокировку не словить, торможу но нету ощющение что щас смогу дожать до пола и заблокирую колеса, тк если я начинаю тормозить уже в конце торможения еще сильнее то педать уходит в низ и нет не какой блокировки , тупо перегрев тормозов жестокий идет . я думаю это из за супортов, потому что вакуум и так 10", и гтц Лукас ( хз какой ). Беда в доторможении, и гул тормозов очень дикий при торможении экстренном.

дело в том что , если я Валю за 150, и более и начинаю тормозить, начинаю плавно что бы блокировку не словить, торможу но нету ощющение что щас смогу дожать до пола и заблокирую колеса, тк если я начинаю тормозить уже в конце торможения еще сильнее то педать уходит в низ и нет не какой блокировки , тупо перегрев тормозов жестокий идет .Я не знаю какие у тебя тормоза, но у меня стойкое подозрение,что у тебя либо перепускает гтц, либо тормозуха мне ровесник, т.к. даже на сток тормозах тест 150-0 не кипятит жидкость, инфа 146 процентов.У меня даже когда диски в круг были синие, обычный (свежий) дот4 не кипел.

IMPRINT, да если бы она пилела, педаль бы ватная потом была. а остынет и норм все . Жижа кастрол свежая. Посмотрим, если будет желание , поставлю на перед прому с хорошими колодками , и жопу обновлю диски и колодки, то диски начали трескаться . В принципе , я вспомнил , эти все косяки после Дрэга были, где 150+и светофор и так несколько раз , потом в конце уже плывут. Все нормально , но у нас город мечты , дороги новые, ментов и камер нет , прямые есть , по этому тормозам такое внимание. То даже помню зимой приора на хороших дисках и колодках на промороженном асфальте не могла колеса заблокировать . 35.000 выйдет комплект Proma , жопу обновить около 3 тысяч, ну и тормозуха и тд, 40 рублей . Какие же это копейки по сравнению со спорт карами где одни роторы стоют не меньше 100

Вчера интересовался . тормозной путь 100-0. Сток тазы приоры и гранты тормозят 44-45 метров. Гранта спорт 40 метров! хотя хетчи типо a45 amg , m135, тормозят за 33 метра . Разница катастрофическая !!!

Boosted, а45амг тормозит на нормальной резине. Приоры на говно амтеле/каме, а гранты спорт на йокогаве с-драйв. Вот и разница в расстояние.

arton, да плюс в спорте , более жесткая подвеска , резина слегка лучше , задние диски , перед 15. это 40 метров . но думается на 3 раз будет за 50. А амг 1,10 везде в 33 укладывалась.

Диски тормозные с перфорацией сейчас у тебя ??

Boosted, а дорожное покрытие? Немцы, как мне думается, получали такие результаты в идеальных условиях: идеально ровный асфальт, чистый, с нужно температурой. Наши же, просто испытали и отправили дальше.

Итог такой: если отправить ту же гранту спорт с нормальной резиной на тот же полигон, где испытывали Мерседес, то результаты будут и стабильными, и даже лучшими, чем есть сейчас.

arton, да что тут сравнивать . какие тормоза у таза и амг .

внесу свою лепту.стояли jbt 4 поршня,jbt 6 поршней,каенн 4 поршня.сейчас ставлю алькон 4 поршня и диск 330/28.оч многое зависит от состава колодок,единственное на каенне стояли ТРВ,так они пока холодные совсем не тормозили,но прогрев,останавливал со 150 оч легко

Boosted, тоже верно.

Oleg007, я просто думаю так . Поставлю хорошие передние тормоза .А зад эта ***шная ast , которая в тесте за рулем после первого торможения тормозила < не как >. Туда бы вентеля диски хотя бы с насечками, но кто знает встанут ли они, тем более там ступица больше чем 08.

главное перед,а зад подтормаживает

Это не совсем так..Без ЗДТ не получить всей картины. На моей 2108 стоят волги через косточки.вут+гтц шнива 10 дюйм. здт Лукас. Испытываю стойкое чувство,что здт работает на 20% мах. Т.е здт ленятся. Знаю знакомых,при передних тормозах от ЛКС на 15 Лукасы работают просто идеально. На волгах,дарбисах впереди все неоднозначно..П.с Не пробовал многопоршневые системы впереди..Но логика подсказывает,там не лучше. Здт начиная от волг должны быть ,минимум,на 14 тормозах.. Все имхо..

Думаешь автоваз тестирует на выезде с гаражей? У них свой полигон. И все ТУ соблюдаются

13" здт лукасы не могу в юз пустить с 200, перед отбивает абс с первой секунды, следовательно шляпа эти лукасы если спереди не сток суппорта.

Опытные поделитесь советом. Щас стоят 4 поршня jbt r15, есть ли смысл их заменить на 6 поршней от того же jbt?

Tazojet, я бы делал упор на тормозные диски. ( диаметр - ширина)

Oleg007, если это так , то когда я калдун настраивал так что на асфальте жопа блокировалась под конец торможения при нажатие в пол . А когда жопу сильнее делал , на трассе тормоза намного лучше на гране блокировки, но в городе в 80% случаях жопа блокировалась раньше и путь увиличивался . что на трассе хорошо в городе плохо.

никогда с колдуном не игрался,и не советовал бы

Щас думаю продам если свои 15" тормоза , и резину продам и куплю Прому 15" , и будем смотреть как это все работает .

с нормальными колодками почувствуешь,что такое настоящее торможение

Сумма в 55000р за передний комплект не отпугивает?

m54, почему 55? 28720руб - тормоза прома , + колодки от 4 до 6 тысяч EBC . Тормозные шланги около 2 тысяч наверно, 35.000 выходит .

я так думаю это было до повышения доллара

Boosted,диски под прому - 11000комплект промы д15 - 31000колодки - 7000шланги - 2000 (сам сказал)

m54, ну вот я сегодня писал Антону , цены такие же как на сайте . и еще скидку 5% пообещал . 27 с чем то комплект .

Boosted, не слушай его, но болен

Печально то,что неизлечимо....

greydo, ахах , сам как думаешь разница от Волга супортов ощутима будет ?

Boosted, примерно как между волгой и стоком.

m54, ну вот я сегодня писал Антону , цены такие же как на сайте . и еще скидку 5% пообещал . 27 с чем то комплект .

Антон тебе и диски и суппорта в сборе за 27000 новые отдаст?Почему же другие конторы продают отдельно суппорта и отдельно диски?

m54, у Промы диски идут в комплекте, докупаются шланги шнива армированные за 1000 рублей комплект и колодки - по фантазии от 4000 до сколько найдешь.

m54, ТЫ путаешь ! зайди на сайт прома брэйкс , там комплект 15 для ваз есть, супорт , диски, всякие болтики винтики и тд. Колодки отдельно так же у них есть. НА сайте цена 28720 по моему , ну 5 % скидка еще.

13" здт лукасы не могу в юз пустить с 200, перед отбивает абс с первой секунды, следовательно шляпа эти лукасы если спереди не сток суппорта. Что-то не понял, ЗДТ 13" Лукас плохо тормозят? У меня стоят тормоза 286мм (15") от ЛКС, сзади сток барабаны. Так вот после перехода на осевую схему зад стал дико перетормаживать. Пришлось регулировать колдун. Это получается, что ЗДТ будут тормозить хуже сток барабанов или что имелось в виду?

Shurik395

14.01.2015, 16:15

от 4000 до сколько найдешья по осени брал DS 2000 за 3500

Подержал в руках proma 15" супорта , они ужас огромные , колодка по шире не как обычная ваз, но на 3см длиннее . Конечно интересно как они будут останавливать машину после обычных 14" тормозов) нихрена они не огромные , и уж тем более не тяжелые. одним передом не отделаться, надо делать все вместе, зад, гтц+вакуум. на норм дороге,с хорошей резиной,с хорошими колодками, останавливают так что в глазах у некоторых темнеет. рекомендую колодки дс2500. от резины много зависит, некоторая резя резко срывается и летишь как на коньках, а другая замедляется без юза в несколько раз лучше.

psv32, херня полная феродо эти. Уже все от них отошли . Огромные супорта , легкие , почти как диск длинной . - А вообще прочти первое сообщение в теме , там уже тормоза все сделаны , вакуум и тд. на трассе , и правда не хватает Волга тормозов , гудят а толку нет .

Не знаю кому там не хватает тормозов д14.Сегодня упёртый кто то сзади подгонял на хонде от развилки с Солотчей до светофора у Поляны.В итоге к светофору мчимся 150км/ч и тут видим, что он резко (без мигания жёлтой секции) на красный и поехал поперечный поток. Ну я уже стоял в носу ковырялся, а хонда оттормозилась где то в 20м впереди меня, выехав за стоплинию. Но я и не особо то тормозил, т.к. машина уверенно замедляется на торнадо и больших колодках от цивика.Если бы сильнее тормозил, то мне бы в зад приехал валящий сзади ховер какой то.Куда ж ещё сильнее тормоза?

ну это как и с мотором, кому то 200 сил херачит норм, а кому то и 350 мало.

М 54 здт какие установлены? Регулятор какой?

alek, здт сзади "завоцкой тюнинг, колодки trw", перед колодки trw и диски АТЕ.Колдун настроен на станции ГТО на тормозных барабанах. Правда настраивал его на пружинах эйбах -30, а потом сток пружины поставил - настройки стали похуже.

и чем они тебя не устроили???? тормозят очень хорошо, не греются

haze, дело не в тормозах 100-0 . А в срабильности , щас вон с друзьями сидели , и реально вспоминали что мы почти каждый вечер домой без тормозоа презжали , при условии ЗДТ и впереди волга супортов , хотя 10 раз 180-0 иди затормози без перекурева .

psv32, Кто пробывал ЕБЦ , после феродо , остаются на них. ПРосто три человека слышал все ушли с 2500 на ЕБЦ . Думаю не просто так)

интересно чем ЕБЦ лучше, мне ДС2500 очень понравились, тормозят супер,не перегреваются,замедление управлять удобно.

psv32, Будешь менять , попробуй заказать EBC NDX , уж очень хватят, говорят новый состав, на холодную оптимально тормозит, а на горячую просто цепляет супер. ВСё прознаётся в сравнении.

Boosted, а для хондо суппорта делают?

NDX, это аналог еллоу,грин,или ред?

m54, Да , для почти всего есть колодки , https://vk.com/ebcbrakesspb , пиши сюда и узнавай.

psv32, грины это считай сток, но лучше потому что пылят меньше. Реды не рыба не мясо. Желтые спорт можно в городе гонять, состав керамика . Синие зло, но именно NDX , еще плюс на холодную не плохо работают, не жили старые обычные синие . NDX это более продвинутые Синие. Сильнее всех которые ты назвал .

К разговору о колодках. У меня DS2500 стоят, износ очень быстрый. Колесные диски вечно черной сажей покрываются. Я за год тыщ пятнадцать максимум проезжаю и за год колодки стерлись. Может фуфел какой подсунули... У кого как они ходят?

Кстати, народ, кто может объяснить для чего вы ВУТ меняете? Чем лучше торможение с большим ВУТом? Я на стандартном восмёрочном езжу.

Первое,что чувствуешь при большом Вуте-возросшая информативность,быстродействие на педали тормоза. Возрастает удобство пользования тормозами. Для некоторых это важно. К этому привыкаешь быстро и назад к маленькому уже не хочется.

значит для города они не подойдут, для город+ трасса- ред. желтые уже греть надо. это как дс2000(аналог грин), 2500(аналог ред), 3000(аналог еллоу). 3000-уже греть надо, поэтому я себе и выбрал 2500. по трассе очень часто(и несколько подряд торможений) оттормаживаюсь со скоростей 200+ до 40-80.никогда тормоза не грелись

то что сажей покрываются-это норма, ходить будут взависимости от стиля езды, кто-то их и за 5ыс.км ушатает, а у кого-то и 50тыс. отходят. у меня примерно тыщ. 20 ходят. чтоб фуфела небыло заказывай в нормальных магазах.

Cколько вот езжу по трассе М4, М5, М7. Никогда в жизни ещё не видел ВАЗ, едущих быстрее 160км/ч. Ну бывает кто то с пердаком проедет мимо (ради понта дела, что приору обогнал), а потом снова едет в потоке.Ох уж вы сказочники, про регулярные 200+ на трассах.

ну наверное не каждый второй таз турбо?))

Cколько вот езжу по трассе М4, М5, М7. Никогда в жизни ещё не видел ВАЗ, едущих быстрее 160км/ч. Ну бывает кто то с пердаком проедет мимо (ради понта дела, что приору обогнал), а потом снова едет в потоке. Ох уж вы сказочники, про регулярные 200+ на трассах.

если ты увидел пять кошек серых,это еще не значит что все кошки серые. надеюсь понял аналогию?

Ахаха. Какое совпадение. Тока сегодня вжарил 230. Наказывал xc60 T6.

зимой- это жестко, тока летом в солнечную сухую погоду, и на резине с индексом скорости 240+

согласен. но как лохануться то??? позориться низя. а то потом скажут что ваши поделки никуда не едут ;D

m54, щас пятая сток стоит, 160 ехать обороты 4500 где то, расход около 10 так, как бы тyпо так ехать. А когда была 6я , то 160 ехала обороты 3700 где то , и так норм . Нy тyт и разговор о тормозах на машины которые едyт за 200 без напряга . С 200 на сток тормозах можно и не пытаться тормозить , выпрыгивать сразy ааха

haze, а я с камри v6 гонял, так и не смог ее наказать, 1.5 атмо мало что бы на трассе ехала норм. (

ясный пень. Камри 6 горшков неплохо едет. Ну и опять же смотря как ехать. Если мотор бодрый и коробка короткая, то до 180 можно подарить ещё. А после 180 тахометр на второй круг пойдёт. Вот тут турбо просто сказка, на сток коробасе вваливаешь так что того гляди на взлет пойдешь, дык и по оборотам запас ещё ппц.

haze, Щас смотрел авто вести , новый кайен выходит , там стоят 10ти ПОршневые супорта !!! ваще жесть. Хотя машина с таким весом около 2т наверно, которая 280едет, там тормоза нужны как не кстати , не то что инфинити джипы , хуже тазов тормозят ,

А на втором торможении у финика диски уже кривые. И это не стеб. Тормоза просто вафля..

Скажу что редстафами оч доволен. Всегда их брал, но мой продавец слился. Сейчас проджект мю.

Кто пробывал ЕБЦ , после феродо , остаются на них. Это обычные гражданские колодки, так что пример мимо кассы.

IMPRINT, кто вы о ком ? Ebc желтые и синие это тема. правда свист дикий бывает .

А мне всегда казалось, что чем больше ВУТ - тем меньшеинформативность. Это как с гидрачем....

Скажу что редстафами оч доволен. Всегда их брал, но мой продавец слился. Сейчас проджект мю.

ред это аналог дс2500, на них гоняю,все супер

А на втором торможении у финика диски уже кривые. И это не стеб. Тормоза просто вафля..

оч.странно.на финике жестко не катал, владел Х5 Е53 на протяжении 5 лет, суппорта проще,но тормозит на простых колодках гораздо увереннее финика, непонятно почему.

согласен. но как лохануться то??? позориться низя. а то потом скажут что ваши поделки никуда не едут ;D

Блин вот реально страшно по дорогам стало ездить. Меня только сегодня на трассе лоб в лоб чуть не у****и. И последние пару лет вечно всякая такая борода.

Дорога где можно позволить так надавить по две полосы в каждую сторону, и от встречей отделена отбойником. Про Финикс я говорю в частности про Fx ы, седаны получше будут наверно, полегче все таки.

У меня сток 13-е вентил тормоза на 2110. Сегодня заехал с 528 бэхой на ручке, отодрал корп на 4-5 когда начал тормозить колеса начало жестоко бить и вибрация сильная еле остановился коробкой. походу это и называется закипание тормозухи и жесточайший перегрев..

Михаил

18.01.2015, 19:31

это называется диски кривые.

почему когда тормозишь чуть плавнее нет намеков на биение?

Может не настолько кривые. Но все таки кривые ))

Когда колодки уже подустали, то при интенсивном торможении быстро перегреваются, бывает эффект кривых дисков)

почему когда тормозишь чуть плавнее нет намеков на биение?

Суппорта успевают отрабатывать перемещение в направляющих.

Индикатором биение диска проверь.

sashamrolympia

19.01.2015, 14:44

оч.странно.на финике жестко не катал, владел Х5 Е53 на протяжении 5 лет, суппорта проще,но тормозит на простых колодках гораздо увереннее финика, непонятно почему. Это потому что всё, что у тебя было или есть - лучше чем что-либо другое;)

Это потому что всё, что у тебя было или есть - лучше чем что-либо другое;)

нет, в последнем патроле тормоза лучше чем на Е53, на оллроуд(предпоследнее поколение) тож лучше, на легаси аутбек в стоке вообще ужасные тормоза., так что по т еп мимо кассы.

Вкстати ! хочу сказать кое что . Поговорил с парнем, ездиет щас на гранте спорт 2014 года, до этого был ВАЗ 2110 , передние тормоза прома 14е , зад диски , вакум и гтц приора. Говорит разница есть только на скорости больше 150 , прома лучше хватает и держит до остановки, при том даже не на хороших колодках . Щас говорит у него по кругу ЕБЦ грины стоят, и летом резина перед Федерал полу слик , зад федерал 595 , по тормозам первые пару торможений очень очень хорошо . А потом уже хуже . Прому не хочет ставить , говорит я редко торможу с таких скоростей , и даже есть торможу 1-2 раза и сток тормозов хватает , говорит если бы гонял как мы то прому бы взял опять . НО тормоза на гранте спорт даже на гавно колодке факт хорошие , 40 метров 100-0 , это лучше многих иномарок , особенно джипов типо Х5 .. А если как он колодки поставить хорошие , и резину , то из 40 тормозит . Хороший результат , не то что новые гранты тормозят больше 46 метров(((

Gumpr, Говорят разница в 14 и 15 проме есть , на сколько большая не знаю . Как он ездиет , ему сток тормозов гранты на хороших колодок хватает. На трассе говорит слабовалы , но он там и не ездиет и говорит нет смысла . А так 14 прома , на высоких скоростях говорит лучше чем 15 скобы . А 15 промы наверно в разы лучше )) . Но думается , 15 прома и жопа диски, при хорошей резине , будут многие иномарки завидовать ...

НО тормоза на гранте спорт даже на гавно колодке факт хорошие , 40 метров 100-0 , это лучше многих иномарок , особенно джипов типо Х5 .. А если как он колодки поставить хорошие , и резину , то из 40 тормозит . Хороший результат , не то что новые гранты тормозят больше 46 метров(((

ХЗ, но у меня на торнадо спереди 100-0 около 35 метров было (МК МультиТроникс и это измеряет!), когда новые диски и подвеска эйбах была. Колдуна на барабанном стенде настроил дед 65-летний. А потом пружины туда сюда и настройка баланса пропала.Идеально, если ВАЗ оттормаживается летом на чистом асфальте 100-0 на дистанции менее 30 метров!Тут главную роль играет то, что спереди и сочетание диск-колодка.

m54, Друг ты морозишь ! 30 метров почти не один спорткар не тормозит , Тот же А45 АМГ не тяжелый , тормозит около 33 метров . ГТР 35 от нисмо на более крутых тормозах и сликах 29 метров лучшее . Фокус СТ 35-36 метров . 35 метров 1-2 раза а потом 40-50-60 и прощай .

Ну да. Таз так себе если не оттормаживается менее чем за 30м)))

Бугага. Производители агеры р щас за головы похватались. Тазы тормозят из 30 метров на торнадо. А мы на 397 мм дисках спереди и на 380 жалкие 30.5 м делаем. ;)

Nikitos_62RUS, вут+гтц надо по-производительнее.

Производительнее это какой?

А у меня переднее правое перетормаживает, менял ГТЦ, поставил комплект дарбиса, тормоза стали бодрей, но переднее правое все равно блокируется, колдун тоже менял. А проявилось это после замены ВУТа на торгмаш(до этого тормозов вообще не было) Что это может быть?

Было такое когда в магазе посоветовали алиед ниппон (типа газелисты вон как гоняют, бери огонь будет:-) ) Так они у меня вообще не тормозили, а только дымились и вибрировали, взял в экзисте трв от от хонды тут же тормоза появились и никакой вибрации больше не было. От кривых колесных дисков тоже может быть сильное биение на торможении.

х123ас

26.01.2015, 01:09

Производительнее это какой?Газель бизнес, как вариант.

Kas19, шланги передние посмотри. было похожее, одно колесо перетормаживает, второе не блокируется, износ колодок разный. полез цилиндрики менять, обратил внимание на шланги, у одного между слоями резины тормозуха как то попала, второй немного раздут был.

haze, во во , это прикиньте 40 метров Гранта на 195 резине, подвеске более дубовой , с дисками сзади и в переди диски больше , а новые гранты которые высокие , на деле их кругом несет, там 50 не будет даже наверно. еду короче 140 где то, торможу не сильно , и жопа начинает опережать , морда ложится, и все, а если сильнее нажать ее нахuй занесло бы . ужас машинист делают , кто шарит , переверившей продают больше всего новых Грант с высокой полвеской! Sucharы для своих гавно делают , убивают нас( ахах

х123ас (http://turbobazar.ru/member.php?u=3339), А на десятый ВУТ подойдет такой Гтц? Трубку левую менял, т.к. на старой гайка прикипела, прокачал до последнего микро пузырика и педаль дубовая.

Boosted, чем точно измерить торможение? Где купить такой прибор?

Gribus (http://turbobazar.ru/member.php?u=6399), Левое блокируется как и должно с приличным усилием, износ колодок разный, шланги в норме. А не может так быть из-за засоренной правой трубки?

х123ас

27.01.2015, 00:15

А на десятый ВУТ подойдет такой Гтц?не, только в сборе с вутом...

Boosted, чем точно измерить торможение? Где купить такой прибор?Испытательный полигон называется. Вряд ли купишь такой :)

m54, gps какой то мерят на полигонах , не знаю даже . Главный тозмоз должен быть в голове , а то не мало примеров аварий супер каров коротые как бы и держат дорогу и тормозят .

Boosted, а gtech pro замеряет дистанцию торможения?

Вот вы все хотите промерить тормозной путь. Это,номально,в принципе. А как насчет бреющем на 140-150 при загруженном траффике?

Boosted, а gtech pro замеряет дистанцию торможения? Если ты не *** последний, то любой логгер со встроенного в китайский смартфон акселерометра снимет нужные данные.

Serg_x, у меня никогда не было смартофона, я не офисный клерк, чтоб обсматфоницца))У меня аналог нокии 3310 и ещё стааарый сони ка790ай.

Serg_x, у меня никогда не было смартофона, я не офисный клерк, чтоб обсматфоницца))У меня аналог нокии 3310 и ещё стааарый сони ка790ай.Лучше бы у тебя не было компьютера или хотя бы интернета

amax1583

29.01.2015, 23:13

Сток 2114 тормозит со 100-0 за 43 м по данным статьи http://www.zr.ru/content/articles/256562-bojcovskij_klub_sravnivajem_lady_samary_s_raznymi_motorami/БМВ М5 имеет по разным данным от 36 до 38 м. Это на 5-7 м короче (или около 12-15%).Думаю, что при установке хорошей резины 15/195/50, торм. дисков 280 мм с газосуппортом, здт 240 мм, жесткой заниженной подвески с укороченным ходом - можно добиться результата менее 40 м.

amax1583

29.01.2015, 23:16

а для 4-пот суппортов считаю нужна резина от 205 шириной, чтоб полностью раскрыть их потенциал

amax1583,кама 205-й ширины и тойо 888 195. Кто лучше? )И ты не забывай сколько та БМВ весит. Это играет намного более важную роль, чем количество поршней в суппортах.

Сток 2114 тормозит со 100-0 за 43 м по данным статьи http://www.zr.ru/content/articles/256562-bojcovskij_klub_sravnivajem_lady_samary_s_raznymi_motorami/ БМВ М5 имеет по разным данным от 36 до 38 м. Это на 5-7 м короче (или около 12-15%). Думаю, что при установке хорошей резины 15/195/50, торм. дисков 280 мм с газосуппортом, здт 240 мм, жесткой заниженной подвески с укороченным ходом - можно добиться результата менее 40 м.

Утром после дождя у меня тормоза так хватают, что с сиденья срывает. Даже не знаю почему так.Бывает утром сел, прогрел, едешь по двору. Выезжаешь, набираешь 80км/ч и тормозишь перед светофором. Замедление страх какой. Ржавчина на дисках улучшает торможение, сильно!

amax1583

30.01.2015, 08:06

m54, в принципе машинки у нас легкие, и колеса (если не литье 17") тоже легкие. Я на потензе ре002 195 с 50 км/ч останавливаюсь колом, почти без пробуксовки на хорошем покрытии.

amax1583, потенза002 и 001 тоже очень хорошо тормозят , но холодную правда 001 дубовая. Резани тоже важна. m54, Видал как тормозят иномарки нормальные типо 911 или гтр , там как будто они бампером асфальт вспашут , резина шипокая и цепкая решает если впереди хорошие тормоза , а щас гоняю на обычных 14" , информативность кака . на 1см жму педаль уже тормозит хорошо, следущий 1-2см почти нет реакции , а следущий аж морда клюет в асфальт.

amax1583, вот момент , когда была морда Волга , и с переди 185 шины , ехали пятером , со 100 оттормозились вот без преувеличения как вкопанные , без блокировки , я такую перегркзку первый раз ощютил. Так что тяжелый вес тут в плюс сыграл . Даже одно колеса было лысое в хлам и не блокировалось , а когда один езжу всегда блокировки

amax1583

30.01.2015, 09:40

кама 205-й ширины и тойо 888 195. Кто лучше? ) И ты не забывай сколько та БМВ весит. Это играет намного более важную роль, чем количество поршней в суппортах. Это все понятно.

Boosted, я даже замечаю когда с ре002 на зимнюю 14/175/70 пересаживаюсь, что как будто тормоза подменили, колеса как желе, профиль большой, боковина мягкая, нет резкости, как будто ВУТ не работает.

Спросите Руслана с этого форума.Мы ехали по кальному, очень быстро. В машине я Руслан, его жена и подруга жены. Перед нами ехала Феррари очень дорогая (V10 движка). Она оторвалась, остановилась в левой полосе и решила из левой полосы неспеша заехать во дворы. В салоне все визжали от испуга ,но я отлично оттормозился с 95км/ч так, что на Феррари мудло и не понял, что подставлялся нам. Вот в те времена торможение было менее 40 метров со 100 км/ч.

Руслан, ау!!!Спрашиваем тебя!Действительно феррари? Что прямо по тем раздолбанным рязанским дорогам ехала???И че мотор V10 точно, ты проверял?Скорость 95 км/ч замерял? Поверка на радар была которым замерял?40 метров тоже ты замерял??Ответь же нам, на одного только тебя надежда!!! ))

Serg_x, а ты не стебайся, а реально спроси Руслана. Hamster62 ник его тут. Реально Феррари.И не надо ляля. В Рязани сейчас отличные дороги по городу, а вот в области плакать хочется, когда едешь на Ряшск, на Скопин или на Касимоф.

m54, нельзя не стебаться, ты сам всегда даешь поводы поглумиться.

Скобы рулят че , 8ми поршневые супорта на Феррари фигня

Скобы рулят че , 8ми поршневые супорта на Феррари фигня Карт с суппортами от мотороллера все равно затормозит в 1,5 раза быстрее :)

Кто сможет подсказать ? Имеется авто 2108 , с среднемоторным расположением родного двигателя (сзади ), сзади на ведущих колёсах стоят хусиеры 26" -8 , вопрос такой : на какую ось лучше поставить тормоза мощнее ? на зад или перед ? есть вентеля 14" и 15" , суппорта в обоих случаях одинаковые .

RedZone, в любом случае тормоза на перед мощнее надо

Поддержу.на перед мощнее надо.

Короче вчера менял задние диски . своих тормозов АСт . Правое пассажирское колесо , не работало толком , колодки почти как новые , а с Лева стерты сильно. Помню когда калдун на строили на перетормоз жоры, хватало только одно колесо сзади. и правый супорт немного клинит . Как думаете без замены супортов можно обойтись?

Теоретически можно использовать Рём комплект, но я никогда таким не занимался, ставил новое. Но суппорта наши были. С гтр32 наверно все таки Рём комплект был бы ;)

Boosted, может задам и тупой вопрос, но все же: тормозная система с диагональной на осевую схему переведена?

Вообще вполне возможно остаться с родными суппортами. Полная разборка, качественная чистка, дефектовка и установка качественного ремкомплекта. И проблем не будет.

arton, Вроде стало нормально щас , прокачали тормоза, стало лучше.

Подведите кто то итог!Предложить варианты "под-ключ" разного ценового диапазона на переднюю ось (суппорта+переходныепластины+диски+колодки).Д14: до 15000р, до 35000р.Д15: до 20000р, до 40000р, свыше 40000р.

Fevral86

04.02.2015, 21:20

Подведите кто то итог! Предложить варианты "под-ключ" разного ценового диапазона на переднюю ось (суппорта+переходныепластины+диски+колодки). Д14: до 15000р, до 35000р. Д15: до 20000р, до 40000р, свыше 40000р.

М, давай сам подведи и мне помоги. вообще лучше описать и в ФАК сразу 1 сообщением. и не трогать а только смотреть Д15( сам пока не сталкивался) 1) Диски 15(вот тут бы сразу номера вставить и размер(284?)+пластина под ВОлгосуппорт+колодки газель+шланги по ходу тож газель 2)Дарбис ФС15 свой суппорт+колодки ваз+диски 15калина 3) Вилвуд от р32+пластины(есть вроде массово в инетмагазинах)+диски р15 +шайбы под поршень цилиндра. ( чертеж есть в ФАК) 4) свыше 40т-это ХР 6 поршневые там и диски составные и чего только нет)))

кто тут забыл ставил Газель Бизнес ВУТ+ГТЦ в 2110 как там дела? напомните. что с пластиком печки делать?

Итог ! ваз , средний вес 1100кг. -Перед 15 тормоза ( Гранта спорт)- колодки EBC green. - зад диски . -вакуум и гтц приора Вазу этих тормозов при хорошей резине хватит ! 4х поршневые на перед дадут эффект в основном с высоких скоростей. И что говорю это правда , в журнале за рулем ставили на калину 15е тормоза 4х поршневые , и толку было мало, меньше секунды на круге, резина хорошая( не полуслик даже). дало 3+ сек на круге

Fevral86

04.02.2015, 22:32

Boosted, а есть размеры ГТЦ сток\приора и Газель бизнес?

Вазу этих тормозов при хорошей резине хватит !Нихрена их не хватает. На прогретых полусликах с трудом блокирую колеса. Вакуум 9".

в журнале за рулем"За рублем".Стоковой машине на гражданской резине 4 поршня как мертвому припарок.

Nikitos_62RUS

05.02.2015, 00:03

а какой вакумник мощнее 10" trw шеви нивский, или с газели бизнес?

Газель Бизнес мощнее.

Но как владелец 4-х поршневых на передней оси и 2-х поршневых на задней оси, 10 дюймового TRW хватает с запасом и с головой. У меня была мысль поменять на Газельбизнес, но смысла в этом не вижу.

Boosted, а есть размеры ГТЦ сток\приора и Газель бизнес?еще вопрос в тему, есть ли заменитель приоро-калино ГТЦ от ино?болтон к вакумнику и со схожей производительностью:roll:

Gumpr, если производительность схожа зачем менять? вот на расбере приора вакуум и гтц стоит 2000. Я думаю с ино не найти так дешего .

Serg_x, Я же написал для высоких скоростей лучше 4х поршня , а если город в основном скорости 100-130 , хватает без проблем, калины гранты спорты, на хорошей резине и колодках , тормозят отлично ! Ну под полуслик согласен , 4х поршневые раскроют себя.

Serg_x, Я же написал для высоких скоростей лучше 4х поршняТо есть "ЗаРублевцы" в тесте калины на кольце ездили 60 км/ч? :)4 поршня лучше для информативности.То что они мощнее стока пока опустим - Газо-суппорт тоже мощнее и при этом еще и дешевле в 10 раз.Колодки хорошие на 4-поршневые суппорта видел сколько стоят?Если ферродо DS2500 на сток суппорт стоят 3500, то на скай или брэмбо - от 12 000 (до подорожания $ еще было).Ты готов выложить за колодки 12 000?Или мы поставим топовые тормоза, и зарядим их дешевыми китайскими?

Serg_x, что за у тебя выдумки? У меня лежит в шкафу комплект промы, и колодки одни из лучших к ним , 5000руб. Но брал до подорожания. Со шлангами все вышло около 35. А про за рулем , там сток хватало за глаза потому что мотор овощ, если сток к повороту 150 км я подходит , а подготовленный авто в их класс до 150 лс , будет 170 к примеру подходить, а ты знаешь скорость увиличив даже на 20км ч, а торм путь увеличится намного . Если им сток 14" тормозов и сзади барабанов хватало ,конечно не на много кругов , то если на зад диски и перед 15" диск то будет еще лучше . а тормоза тут в теме вообще , для турбо таза обсуждали , который 200+ едет , там увы скобы и колодки тиир не подходят. Фокус ст , даже не тормозит после 200 тачку как хочется , у него скобы. а кто ставит прому после сток туда , говорят с низких скоростей тоже самое , но с высоких лучше , особенно при хорошем нагреве конда сток уже текут

muslimun

05.02.2015, 10:33

Привет!Прикупил все крме переходной пластины для волгасуппортов на ваз,только что пришло в голову а работают ли она нормально с абс?если так подумать то абс то не при чем тут?

Какой толк от мощных тормозов на ВАЗ, если летняя резина 185/65/14 с индексом Н?У обычного среднестатистического человека нет дополнительных 60000 на отличные летние колёса.

Тоесть в таком размере тоя888 стоит 60000. ????? Или тоя на 185 шириной тормозит хуже 195 ?????

haze, для таких тормозов оптимальный размер 205/50/15 и диски СМК 15*7.Надо ли говорить про стоимость такой резины?

sashamrolympia

05.02.2015, 12:53

m54, Объясни нам, убогим, почему для 205 ширины необходимы диски семидюймовые?(причем именно смк). И почему не подойдут в кач-ве хорошей резины те же более бюджетные федералы?

haze, для таких тормозов оптимальный размер 205/50/15 и диски СМК 15*7. Надо ли говорить про стоимость такой резины?

Ты опять курил чудо травы????? Как же я люблю эту тему. Допустим момент что 4 пот в принципе не лезет в 14 колесо, допустим лезет. Задача именно для тебя. 2 одинаковых авто , одинаковые тормоза, одинаковая резина но в разных размерах, на одном авто 185/60/14 на другом 205/50/15, кто быстрей остановится???

колодки одни из лучших к ним , 5000руб. Но брал до подорожания.Ты сам то веришь в то что "одни из лучших колодок" стоят 5 тыщ если даже DS2500 стоят 12, а обычные галимые TRW 3-3,5? Тебя походу m54 укусил :)Для овоща может это и хорошие колодки. Но на кольце они стекут на втором круге. Сток суппорта на базе DS2500 продержатся и того дольше.Хотя у народа даже они умирают после 3-х кругов уже.Тут как ни крути уже надо размер дисков увеличивать. А то в темноте они уже светится начинают :)

а тормоза тут в теме вообще , для турбо таза обсуждали , который 200+ едет , там увы скобы и колодки тиир не подходятЛюбые колодки с 200 км/ч остановят таз. Но только один раз, потом перекур :)В этом вся разница, что на дорогах адекватный водитель не будет в течение многих минут непрерывно выкачивать из мотора максимальную мощность и отдавать ее полностью только в торможения.

Задача именно для тебя. 2 одинаковых авто , одинаковые тормоза, одинаковая резина но в разных размерах, на одном авто 185/60/14 на другом 205/50/15, кто быстрей остановится???Это слишком неоднозначный вопрос. Ответ даст только эксперимент. И то на разных машинах все может быть по-разному. Если по тормозам есть значительный запас, то более широкая конечно остановит авто быстрее. Но если на R14 обуть хотя бы федерал, то шансов у широкой уже не останется вообще никаких.Т.е. это я к чему - сначала надо определятся с качествами резины, и только потом - с размерами.

Gumpr, если производительность схожа зачем менять? вот на расбере приора вакуум и гтц стоит 2000. Я думаю с ино не найти так дешего .именно с разбора комплект и стоял. теперь через раз проваливается педаль. есть подозрения на ГТЦ. покупать новый в магазине желания нет. хотя в авто49 лежит какойто темного цвета типа итальянский:roll:

Serg_x, Когда я брал свои за 5000, дс2500 стоили 4500 руб! Сейчас на сайте прома убрали цены , видать вот это твоё подорожание . НА днях ЯНУ писал с EBC , раньше 1000 рублей колодки стоили на ваз перед, потом 1800, а сейчас 4200 они же, Так что да цены жесть выросли) и не надо себя умнее других ставить, написал по русский брал всё до подорожания и еще со скидкой .

Да полу слик типо А048 185мм ширеной,( пятно контакта 165мм) , будет намного лучше чем любая гражданская 205 резина , пусть и аналогичным пятном контакта . Я тупо на бридже 205мм , вычитал дырки протектора и канавки , там пятно было около 15см всего , при более хреновой смесе чем полуслик. И что же лучше тормозить будет? )))

Fevral86

05.02.2015, 18:25

на просторах гугла вот еще нашел что ГТЦ приора -это гтц астра Ж,это так?(точь с точь только цилиндр 22мм против 24) вот что даст эти 2мм в диаметре? так это=8%еше поделитесь Приора ВУТ 9" против ТРВ 10" сильно заметна разница?

Boosted,DS2500 на брэмбы 4-поршневые от AMG стоили 12000 в начале ноября. Я лично ценник мониторил, т.к. хотел себе их ставить. Но перехотел :)

Serg_x, и где связь ? От амг может и 12.000 колодка стоит . Вот когда брал ds2000 были 3400, дс 2500 были 4500. колодка под супорт прома 4 поршня на ваз. еще цены помню по ebc , грины были 4000, желтые 5500. А щас цены совсем другие , просто попец !

Boosted, а да там конструктив разный. Тебе повезло с дешевыми колодками :)Для брембо и ниссан суппортов колодки с отверстиями для направляющих штифтов. Конструктив колодок одинаковый, среди большинства брэмбовских суппортов они взаимозаменяемы (bmw-mb-porshe). Соответственно и цена для всех одна.

Miha2110

06.02.2015, 13:11

Хочу поставить сзади 14" тормоза, но не очень хочется дизайн-сервис. Юзал на предыдущей машине 13" - вечно после ночного стояния на ручнике (лето/зима - пойух) жопу приходилось срывать со ступора. Короче ручник на ДС не нравился вашпе. Подскажите от чего можно взять машинки (VAG / Skyline / ...)? Или может киньте ссылку на комплекты ЗДТ 14".

Fevral86

06.02.2015, 13:48

у астры больше? да у астры больше. если верить гуглу) Хочу поставить сзади 14" тормоза, но не очень хочется дизайн-сервис. Юзал на предыдущей машине 13" - вечно после ночного стояния на ручнике (лето/зима - пойух) жопу приходилось срывать со ступора. Короче ручник на ДС не нравился вашпе. Подскажите от чего можно взять машинки (VAG / Skyline / ...)? Или может киньте ссылку на комплекты ЗДТ 14".

тоже интересно что от ВАГ подходит. пишут А4 ноккая? а может невентиль от 80-ки В4?. т.к думаю вообще без ручника не особо айс. а гидро чет не внушает надежности

Miha2110, Распишу как я вижу все это.

1) Дизайн-сервис.Его плюс в том, что у него тросовый ручник.

2) Скайлайн суппорты имеют только гидроручник.

3) Вилвуд.Есть варианты под 260 мм диск. И с тросовым ручником. Но цена... Ну и планшайба.

В общем, ты бы хоть расписал бюджет и какой ручник тебя устроит. В принципе можно обратиться в Прому, где и ручник будет нормальный, и суппорты под нужный диск.

Miha2110

06.02.2015, 14:07

Miha2110, Распишу как я вижу все это.

1) Дизайн-сервис. Его плюс в том, что у него тросовый ручник.

2) Скайлайн суппорты имеют только гидроручник.

3) Вилвуд. Есть варианты под 260 мм диск. И с тросовым ручником. Но цена... Ну и планшайба.

В общем, ты бы хоть расписал бюджет и какой ручник тебя устроит. В принципе можно обратиться в Прому, где и ручник будет нормальный, и суппорты под нужный диск. Ручник only тросиковый. Бюджет пока на втором месте. Про то, что не понравилось в дизайн-сервисе, я писАл. Лукасы ИМХО понадёжней и ручник рабочий, а не дубовый.

Теже проблемы что у ДС присутствуют и у Лукаса в полной мере. Механизм ручника закидывает снегом, он подтаивает, и все - до первой оттепели ручника нет.

Ездил на тех и других. Разницы не увидел.Суппорта Лукас брать от VW Passat B5, Golf. Также подходят от опеля астра предыдущего поколения.http://autolada.ru/viewtopic.php?t=236437

Теже проблемы что у ДС присутствуют и у Лукаса в полной мере. Механизм ручника закидывает снегом, он подтаивает, и все - до первой оттепели ручника нет.Я бы сказал - сия тема боянище, у меня ничего не мерзнет.

да у астры больше. если верить гуглу)

глянул по каталогам, там пару разных вариантов есть. внешне похож)диаметры не смотрел. думаю возьму такой, как решусь тормоза делать. то что диаметр больше это хорошо.

Берите на жопу прому 2х поршневую , а на перед 15е прому 4х поршня, резина хорошая, и будет вас с 200 остонавливать, много раз в подряд

и будет вас с 200 остонавливать, много раз в подрядЕсли в день много раз тормозишь с 200 до 0, рекомендую посетить психиатра, с тобой явно что-то не так.

Miha2110

06.02.2015, 16:12

Берите на жопу прому 2х поршневую , а на перед 15е прому 4х поршня, резина хорошая, и будет вас с 200 остонавливать, много раз в подряд А эта прома под тросик?

Miha2110, нет. Двухпоршневой суппорт не имеет стояночного привода. Для того чтобы был тросиковый ручник, нужно обратится в Прому. У них есть отдельные маленькие суппорты для ручника (копия суппортов Hi-spek). Но они стоят 10 тыс. за комплект. И это без установки и прочей мелочи.

Я ж говорю, обратись в Прому и поставь им задачу. Они распишут бюджет.

Shurik395

06.02.2015, 16:45

Бюджетный вариант на зад - суппорты от классики)

Miha2110

06.02.2015, 17:01

Бюджетный вариант на зад - суппорты от классики) И в чём прикол?

Shurik395

06.02.2015, 17:21

И в чём прикол?

в 2 поршнях. В отличии от Промы в разы дешевле, а смысл тот же

Один хрен ручного тормоза то нет на классикосуппортах, ну не считая гидравлического.

Shurik395

06.02.2015, 17:44

я это в тему 2-х поршневых тормозов от Промы написал. А с ручником да, беда...

Может изготовить планшайбы под Лукас на 14 тормоза?

kapri, я даже не представляю как это сделать....Диск от чего подойдет?

kapri, я даже не представляю как это сделать.... Диск от чего подойдет?

А чем не вариант диск от 14 тормозов Ваза? Я просто рассуждаю. Сам имею мысли подобные.

kapri, я даже не представляю как это сделать.... Диск от чего подойдет?

Я бы сказал - сия тема боянище, у меня ничего не мерзнет.Ну да, ледышка у тебя наверное за ночь оттаивает даже при -20 )

На Лукасах ,продающих болт-он для ваз здт стоят ,например,невентилируемые диски от передних тормозов 2108. Вот и подумал,может через косточки,типа как на Калинах Спорт реализованы 15-ые передние тормоза?..Не выйдет. Вентилируемый диск прилично толще, не влезет в скобу. И толщины ладошки не хватит чтобы впихнуть две колодки и между ними диск.

Ну да, ледышка у тебя наверное за ночь оттаивает даже при -20 ) Не знаю что у тебя там мерзнет,но мои Лукасы уже третью зиму не мерзнут. Специально недавно проверял,даже при -23 не мерзнут.

Лукасы юзаю первую зиму, как при первом морозе пропал ручник так я смирился, один раз в отпель появлялся и всё, сейчас местами жалею что с гидро соскочил.

IMPRINT, я учту , возможно придется поситить его .

Shurik395

07.02.2015, 08:11

kapri, я даже не представляю как это сделать.... Диск от чего подойдет?

на Chery Амулет 14" не вентилируемые вроде такого

Shurik395

07.02.2015, 08:12

Скорее всего дело не в замёрзшем механизме, а в тросе

Парни,что-то не нашел темы про 16 тормоза на ваз передние,на 300 мм диск. Ткните плиз.

Shurik395, да, вариант. Кроилова там будет немеряно...

Причина отказа ручника в замерзающем тросе... К слову, на моем автомобиле ручник всегда работал идеально. Трос никогда не замерзал. Так что, на мой взгляд, перевод лукасов на 14 радиус сомнительная затея.

kapri, суппорты от 33 ская с диском от фиата.

Я говорю, вариант 14 тормозов с троссовым ручником всего два:

1) Самый без геморройный это механизмы от фирмы Прома. Он сами все смонтируют и отрегулируют. Если есть желание, они могут просто продать установочный комплект: это диски, основные суппорты, парковочные суппорты, кронштейны.

2) Механизмы от Вилвуд: У них есть суппорты с тросовым стояночным приводом. Планшайба и прочие радости делаются самостоятельно.

Все)))

Я говорю, вариант 14 тормозов с троссовым ручником всего два:

Все)))

http://www.meta-s.ru/product_667.html а про эти что скажешь? Там троса-самое проблемное место?

kapri, без понятия. Я ж пишу, что у меня за 5 лет владения автомобилем никогда не было проблем с ручником и тросами. Я ставил откровенно поддельные тросы. Я их не смазывал при установке. Как были, так и поставил. Поэтому я не могу понять что за проблемы с ручным тормозом. Поэтому по мне один хрен, что Дарбис, что лукас, что дизаин-сервис. Из "14 с ручным приводом дизаин-сервис единственный бюджтеный вариант. Не бюджет и это прома, вилвуд, хайспек и прочие иномашинки.

Ибо сам задумался над этим вопросом, ибо у самого "14 тормоза, но без ручника. Единственный для меня вариант тросового ручника это отдельные механизмы. Но это дорого и гемморно. Гидроручник дешевле и проще, но я ищу такой, который бы точно не потек.

turbobazar.ru