ГлавнаяЗажиганиеГреется катушка зажигания на газ

почему греется катушка зажигания на газ 53. Греется катушка зажигания на газ


почему греется катушка зажигания на газ 53

^Наверх

Клуб любителей ГАЗ 66

Сообщениеrurik22.11.12 19:22 Проблема с катушкой. Нагревается так что руку нельзя приложить. Расскажу по порядку: зажигание безконтактное, собирал сам из того что было, распределитель стандартный, нужного коммутатора под рукой не было поэтому поставил какой-то 97.3734 (стоял на УАЗике тоже безконтактном), катушка зажигания какая-то БЗ-116 (тоже с УАЗа). Все это "дело" нормально работало около года. Машина простояла около месяца с включенным зажиганием (чего-то делал и забыл выключить). Прихожу заводить, аккумулятор в ноль, зарядил завел, все нормально работает. Тут начались странности, машина стало плохо заводится на горячую (как-бы подклинивает), сделал зажигание попозже, стало нормально. Потом опять тоже самое, и так несколько раз. А тут совсем заглох, накрылся коммутатор. Под рукой был 13.3734 поставил его после этого стала греться катушка и почему накрылся коммутатор при включенном зажигании а не катушка и как может быть связан коммутатор с уходом зажигания или это просто стечение обстоятельств и неполадка в чем-то другом. Кстати амперметр сейчас при включении зажигания стал отклонятся в разряд до -25А как и при неработающем коммутаторе. Изменит ли ситуацию замена на 131.3734 и что может быть с опережением зажигания?Сообщение. П.Валерий23.11.12 22:27 rurik писал(а):Не, просто интересно если все это есть в коммутаторе, то зачем нужны все эти прибамбасы в трамблере (центробежный, ваккумный регуляторы). То что на трамблере находится, регулирует угол опережения за счет разряжения воздуха и служит для корректировки в зависимости от оборотов. В коммутаторе ничего не регулируется, а просто сама схема выполняет необходимые функции и отвечает за то, чтобы нужный импульс проходил именно в тот момент в который нужно, и проходил стабильно. Когда микросхема отвечающая за это начинает сбоить или получает не то что нужно, из за неисправности других деталей и происходит смещение угла опережения зажигания, случай редкий, в основном накрывается сразу. За счет того что всё это заложено в коммутаторах и реализованы такие варианы коммутаторов как "Пульсар" и прочие, где принудительно меняются параметры.Поменял катушку, все заработало. Наверно тоже подпалилась.Катушка летит в первую очередь, странно что она вообще работала.Катушка Болгарская, давно покупал, оставалась последняя в магазине, да она и сейчас работает но с 13-м коммутатором. Но проблема с зажиганием осталась. На том положении трамблер уже не работает, сместил в сторону более позднего и все равно на горячую при заводке подклинивает. Появилась еще одна проблема (не знаю с чем связанная), двигатель начал троить. Перестал работать 3-ий цилиндр, поменял провод, крышку, ничего не помогло. Потом как-то начал снимать трубку ваккумного корректора и немножко нагнул в строну трамблер и цилиндр заработал. Вообще ничего не понял!? Сейчас немножко наклоняешь трамблер, то в левую то в правую сторону и искра то появляется то пропадает и именно на третьем цилиндре. Непонятно что за хрень!? 10.08.2007, 09:01 Что еще смотреть? ВысоковоРьтные РїСЂРѕРІРѕРґР°, свечи, резистор РІ крышке трамбРера (что касается высоковоРьтной части). РќРѕ это будет греть тоРСЊРєРѕ РїСЂРё работающем зажигании. РџСЂРё выкРюченном зажигании греться РЅРµ РґРѕРжно (чтобы РіСЂРµРРѕСЃСЊ надо, чтобы Р±С‹РР° энергия (СЌРектричество), Р° там РґРѕРжно быть РІСЃС‘ обесточено). Смотреть надо соответственно РїСЂРё выкРюченном зажигании есть 12 Р’РѕРСЊС‚ РЅР° катушке, есРРё есть то надо смотреть РїСЂРѕРІРѕРґРєСѓ Рё генератор. ЕсРРё нет, то Рё нагреваться РѕРЅР° РЅРµ РґРѕРжна РїСЂРё выкРюченном зажигании (может быть РѕРЅР° просто РґРѕРРіРѕ остывает, Р° Вам кажется что РѕРЅР° греется). РџСЂРё РІРєРюченном зажигании РЅР° нагрев катушки может РІРиять коммутатор, Р±РРѕРє Р­РџРҐРҐ, тахометр (есРРё РѕС‚ катушки). Лично РґРСЏ начаРР° Р±С‹ провериРнапряжение РЅР° катушке РїСЂРё выкРюченном зажигании, поровериР(поменяРна заведомо исправный) коммутатор. Зазор РІ свечах провериРбы, выставиРбы РЅРѕРјРёРЅР°Рьный (0,9 наскоРСЊРєРѕ РїРѕРјРЅСЋ). ПровериРбы РЅР°Ричие резистора РІ крышке трамбРера Рё его соответствие РЅРѕРјРёРЅР°РСѓ. ПровериРбы РІ/РІ РїСЂРѕРІРѕРґР° (РёС… сопротивРение РґРѕРжно быть РІ нескоРСЊРєРѕ РєРёРРѕРѕРј). m 010103 10.08.2007, 11:29 ПровериРбы РЅР°Ричие резистора РІ крышке трамбРера РЎ этим РјРѕРіСѓ РЅРµ СЃРѕРіРасится, резистор там впринципе, РЅРµ нужен, СЏ РІРґРѕРСЊ резистора РЅР° бегунке всегда РїСЂРѕРєРадую медную РїСЂРѕРІРѕРРѕРєСѓ, еще РЅРё РѕРґРёРЅ знакомый РЅРµ жаРРѕРІР°РСЃСЏ. Zmey 10.08.2007, 11:51 Резистор РЅР° бегунке есть. РџСЂРѕРІРѕРРєР° кстати тоже. Седня РїРѕРїСЂРѕР±СѓСЋ поменять коммутатор Рё выставить правиРьный зазор РІ свечах. ПоправРСЋСЃСЊ - РїСЂРё неработающем двигатеРРµ РіСЂРµРРѕСЃСЊ потому что РєРСЋС‡ быРв замке РІ РїРѕРожении 2. РџСЂРё откРюченном зажигании ток РЅРµ идет. РџСЂРѕРІРѕРґР° РЅР° свечи СЃРёРиконовые. mat 10.08.2007, 13:15 РїСЂРё неработающем двигатеРРµ РіСЂРµРРѕСЃСЊ потому что РєРСЋС‡ быРв замке РІ РїРѕРожении 2 ЕсРРё коммутатор 131 (без вариатора), то 90% - это РѕРЅ. Р’ СЃРучае исправности данного коммутатора выходной транзистор РґРѕРжен РїРѕРностью откРючаться (ток через Р±РѕР±РёРЅСѓ РЅРµ идет, РЅР° РѕР±РѕРёС… выводах Р±РѕР±РёРЅС‹ 12 РІ). Скорее всего внутренний дефект коммутатора, РЅРѕ Регче поменять коммутатор, нежеРРё задаваться РІРѕРїСЂРѕСЃРѕРј Р° что там РЅРµ работает. Можно взять РЅР° замену также коммутатор 90.3734 (интеграРьный, РѕРЅ даже поменьше СЂРѕРґРЅРѕРіРѕ 131-РіРѕ будет). Р”РСЏ коммутаторов 13.С…С…С… ток РїСЂРё отсутствии СЃРёРіРЅР°РР° идет, РЅРѕ РґРѕРжен быть ограничен РґРѕРї. резистором (вариатором). Р’ СЃРучае, есРРё вариатор стоит рекомендую выбросить вариатор Рё поставить коммутатор 131.3734 (90.3734). ЕсРРё вариатор отсутствует - надо менять коммутатор. CРІСЏР·СЊ СЃ разработчиками support@ сайт

Греется бобина катушка зажиганияОценка:

Отправлено 21 Август 2005 - 23:32Греется бобина, пробывал заменить на другие —эффект тот же. Я поставил электронное зажигание и кет к ниму заводится и работает стабильно кроме бобины. Если я проеду км с 20, то заглушив двигатель нужно простоять минут 15, что бы остыла.
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 22 Август 2005 - 00:49Я не знаю как бобина подключается при бесконтактном зажигании, но в обычном случае бобина подрубаеццо через специально обученный резистор. Кроме него есть еще специально обученный дэвайс, замыкающий резистор при пуске мотора. Нужно это для того чтобы при страте движка искра была позлобнее. Но в таком режиме бобина долго работать не может - будет греццо. Поэтому как только мотор пустился - бобина включаеццо через резистор. Кажись он называеццо вариатор. Вот, так что проверь, правильно ли включены твоя бобина. Может ты перепутал и она у тебя при старте мотора через резистор, а при обычной работе - напрямую? Отправлено 22 Август 2005 - 09:35простите юзера, со своей машиной вожусь самостоятельно и по этому слабо разбираюсь. какие нуна сопртивления? и если можно схему подключения. зарание благодарен 8O Отправлено 22 Август 2005 - 11:29ну в электронике все включается напрямую- там напруга регулируется и не зависит от частоты- а именно от этого ставится вариатор, мож с бобиной что не то??? у меня не грелась. Однажды сделал глупость— как советовала мама, стал космонавтом. Теперь мучаюсь. Отправлено 22 Август 2005 - 13:57Хорошо бы узнать какой стоит коммутатор. Если 13-3734, тогда нужен вариатор, а если 131-3734, тогда нет. В первом случае объяснение перегрева бобины уже описано уважаемым Napalmом, а во втором случае возможно несоответствие катушки зажигания и коммутатора: там на донышке КЗ написано Б-***(-01,-02), которые с приставками идут на 131-е коммутаторы, но это лучше уточнить у продавцов - они знают. Принципиальные схемы подключения в первом случае аналогично ГАЗ-53(различие число цилиндров), а во втором - ГАЗ 3110 с ЗМЗ-402(на электромагнитнае клапаны, которые там прорисованы не надо обращать внимания). Все это верно, если стоят вышеуказанные комплектующие, но неверно если за основу была взята вазовская бесконтактная сис-ма зажигания. Про вазовскую хорошо написано в статейке "Установка бесконтактной системы зажигания на ГАЗ-21&quot. Не помню откуда скачал, но, вообщем есть такая, если чего куда-нить на мыло кину. Отправлено 16 Декабрь 2005 - 22:42Napalm (21.8.2005, 21:49) писал:Я не знаю как бобина подключается при бесконтактном зажигании, но в обычном случае бобина подрубаеццо через специально обученный резистор. Кроме него есть еще специально обученный дэвайс, замыкающий резистор при пуске мотора. Нужно это для того чтобы при страте движка искра была позлобнее. Но в таком режиме бобина долго работать не может - будет греццо. Поэтому как только мотор пустился - бобина включаеццо через резистор. Кажись он называеццо вариатор. Вот, так что проверь, правильно ли включены твоя бобина. Может ты перепутал и она у тебя при старте мотора через резистор, а при обычной работе - напрямую? Во! Во! Я то же когда мотор ставил проводки на резисторе попутал так моя бобина не то что грелась а да же пыталась дымить, благо я вовремя во время заметил!Реставрация, ремонт, покупка, продажа, обмен, запчасти для ламповой радиоаппаратуры. подробнее Отправлено 15 Декабрь 2006 - 20:56lexx (16.12.2006, 4:58) писал:Недавно наступил на те же грабли. Поставил индукционный бесконтактный трамблер от 31029, коммутатор, а катушку оставил старую Б 115 (с резистором). На следующий день - насметрь заглох в пробке. Через 5 минут завелась сама, через 15 - опять заглох. И т.д. Вобщем, фишка в том, что при контактной схеме УЗСК около 39 град, а коммутатор выдает около 65 град - соответственно катушка зверски греется (т.к. она успевает уйти в насыщение) и перестает искрить. Поменял катушку на штатную для бесконтактной схемы Б 116 - красота, нареканий нет А для "Силыча" рекомендуют катушку 2108 с коммутатором 131, пишут, что она по всем параметрам лучше Б 116 и рекомендуют ставить её на Волги и без "Силыча&quot. Я оставил Б 116. Может у кого стоит "восьмая"? И как она?

Греется катушка зажигания

ruslan moldovanu Знаток (297), закрыт 6 лет назад Люди добрые подскажите пожалуста в чём может быть проблема посадили меня на работе на газ 53 целый день отработал почти нормально когда едешь на машине даёшь газу машина начинает захлёбываться ни тянет машина посмотрел в чём проблема оказалась в катушке зажигания выдаёт очень маленькую искру хотя поставил ей день назад искра была примерно сантиметр и катушка немного горячая после остановки минут на 10 - 15 завёл тронулся стало чуть лудше но не проехов километра опять проподает тяга и машину рывками дёргает подскажите в чём может быть проблема что катушка такое вытворяет с прошлой тоже самое было катушка стоит ртранзисторная с тремя выходами один идёт на кондинсатор находящийся на трамплёре а остальные два уходят кудато в кабину вариатор в машине не установлен только реле регулятора напряжения ТКашка РР 362 подскожите пожалуста из за чего она так работает чтоб не поставить опять новую катушку и с ней произошло тоже самое. Дополнен 6 лет назад в том та и дело что там вариатора нет просто стаит катушка от неё один до кондинсатора на трамплёре а другие два уходят в кабину . Да под катушкой есть керамическая такая чтука наименование катушки помоему Б 115Лучший ответ

нагреваеться катушка зажигания

- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.Остальные правила общения lexa 277 21 мар 2011 15:56 в чем причина нагреваеться катушка зажигания!??? 402 двиган. Зарегистрирован: 09 мар 2011 12:22Ф.И.О. алексейSaf 777 21 мар 2011 16:03 Греется при просто включеном зажигании или при заведёном двигателе?База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮТот, кому на всё положить Зарегистрирован: 14 янв 2010 14:49Откуда: Павловоlexa 277 21 мар 2011 16:14 при заведенном двигателе!Зарегистрирован: 09 мар 2011 12:22Ф.И.О. алексейSaf 777 21 мар 2011 16:23 Хм странно попробуй для эксперемента заменить комутатор. База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮТот, кому на всё положить Зарегистрирован: 14 янв 2010 14:49Откуда: Павлово. САШКО 161 21 мар 2011 16:50 Ну чуть греться должна - это нормальное явление. Насколько сильно греется?Зарегистрирован: 01 мар 2011 12:30Откуда: Ростов на Донуlexa 277 21 мар 2011 17:20 камутатор новый стоит! а нагреваеться так что дотронуться не возможно!Зарегистрирован: 09 мар 2011 12:22Ф.И.О. алексей

Re: нагреваеться катушка зажигания

serg 6033 21 мар 2011 18:17 Сверь номерной код старого коммутатора, с кодом на новом. Скорее всего купил не тот, либо брак, что тоже очень вероятно.Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.Зарегистрирован: 14 фев 2009 00:02Откуда: Сыктывкар. Авто: Чёрная 3110 2001 г.в. двс 406 i продана.TOYOTA CARINA E 1992 1.6-Keeper- 21 мар 2011 18:26 какая катушка? какое зажигание?если штатное 10е - б-116, индуктивное. катушка давно работает? Что предшествовало появлению проблемы?возможно межвитковое. Если катушка уже давно - возможно масло из нее куда то делось, хз как, но бывает.Если до проблемы чтото делал с зажиганием/проводкой - может перепутал клеммы на катушке.Нагревание и до 60° - нормально для нее. Зарегистрирован: 13 фев 2009 14:55Ф.И.О. Канаев Алексей Игоревичlexa 277 21 мар 2011 19:53 катушка штатная б 116-02 поставил день назад! до этого такая же стояла сгорела!Зарегистрирован: 09 мар 2011 12:22Ф.И.О. алексей matveihc 22 мар 2011 00:29 перекинь провода на бабине, сейчас не помню, но я сам задавал вопрос поищи через поиск. по моему с К не на комутатор.Зарегистрирован: 22 окт 2009 16:46Ф.И.О. Бессонов Сергей. Авто: Газ 31105 Евро 2 + 406 2007г.рейсталинговый салон. Зарегистрирован: 22 окт 2009 16:46Ф.И.О. Бессонов Сергей. Авто: Газ 31105 Евро 2 + 406 2007г.рейсталинговый салонBait 22 мар 2011 10:23 Вообще меня тоже было. Я просто заменил катушку и она перестала греться.Тот, кому на всё положить Зарегистрирован: 03 окт 2010 20:48Откуда: МО.Пушкинский р-он п.Софриноlexa 277 22 мар 2011 17:11 все поставил старый комутатор перестал греться. Зарегистрирован: 09 мар 2011 12:22Ф.И.О. алексейSilver 105 23 мар 2011 00:19 Дело в коммутаторе. В 402 два варианта:1. Коммутатор+добавочное сопротивление (это старый вариант)2. Коммутатор без добавочного сопротивления, ограничение тока встроено в сам коммутатор (более поздний вариант).Если в машине вариант 2, а поставить коммутатор из варианта 1, то катушка греется и скоро сгорит. Было у меня, после кап ремонта 402 поставили новый коммутатор и отключили сопротивление.Потом сгорел коммутатор, по-дурочке взяли и поставили ранее снятый коммутатор, катушка сгорела при жаркой погоде. Кстати - рекомендую для варианта 2 так называемый многоискровый коммутатор, он якобы при малых оборотах (при пуске) дает не одну, а серию искр.Показывает реально улучшение пуска. При любой погоде сразу влет заводится. By continuing to browse, you consent to our use of cookies. You can read our Cookie Policy here.

Зажигание ГАЗ 3307 - замена коммутатора 13 3734 на 131 3734

Michail KabanowНа фото он слева. Справа его полный аналог, который производился в Ульяновске. Данные коммутаторы работают в схеме совместно с вариатором. Позже на смену этим коммутаторам стали выпускать коммутаторы под номером 131 3734, внешне абсолютно схожими, но на голову "умнее" старых.Важно знать, что данные коммутаторы НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ, имеют разные схемы подключения. Вот схема со старым коммутатором -На схеме показано зажигание для 4-х цилиндрового двигателя, для 8-к все то-же самое.Вот схема для "продвинутого" 131-го коммутатора -О различиях, преимуществах и недостатках разных коммутаторов я уже сбрасывал ссылки в обсуждениях - сайт и сайт не считаю правильным, там написано очень подробно и понятно.Итак загорелся я желанием поставить на свой ГАЗончик 131-й коммутатор.Доводы следующие - 1. 131-й не требует включения в схему вариатора, а это экономия порядка 40 ватт электроэнергии, которые просто рассеиваются на его спирали (а это меньшая нагрузка на генератор, что важно с требованием постоянно ездить с ДХО, и, в случае обрыва ремня генератора даст возможность дольше проехать).2. Катушку зажигания со 131-м коммутатором не спалишь, при неработающем двигателе и включенном зажигании напряжение на нее не подается, так же более щадящий режим катушки при работе движка.3. Более мощная искра вследствие более резкой характеристики отсечки (коммутатор по своей сути - это электронный выключатель, чем быстрее он выключает подачу напряжения на катушку - тем лучше искра).Из сопоставления схем видно, что вся переделка необычайно проста, а именно:1. Снимаем старый 13-й коммутатор.2. Устанавливаем на его место 131-й. Клеммы проводов соединяются один в один со старым.3. Отсоединяем с вариатора с клеммы "К" провод с наконечником и подсоединяем его к клемме "+" вариатора. (Можно наоборот, отсоединить наконечник с клеммы "+" и подсоединить его к клемме "К&quot. дело вкуса. ).Вот и все. Можно демонтировать и сам вариатор ( сняв и заизолировав его проводку), но я не вижу в этом смысла - он фактически используется как клемник.К сведению! - на старых вариаторах клемма "+" обозначалась как "ВК-Б&quot. клемма "С" - как "ВК&quot. И еще - обязательно убедитесь, что проводка к клеммам "К" и "С" вариатора не перепутана! Я машину брал старую, в ней до меня копались, так вот только при замене коммутатора я обнаружил косяк прежних владельцев - на клемму "С" вместо провода от стартера была подсоединена катушка, а к клемме "К" вариатора шел провод со стартера. К чему это приводило - включение и выключение стартера никоим образом не влияло на изменение сопротивления вариатора при пуске, а вот катушка постоянно работала в пусковом режиме повышенного тока через нее. И она действительно у меня выходила из строя! (. каюсь, при этом по привычке недобро поминал производителей запчастей. )После замены коммутатора двигатель не завелся - вот и пришлось прозванивать проводку. Разобраться в проводке можно так:1. Отсоединить проводку от вариатора, предварительно пометив или запомнив провода. Не допускать замыкания отсоединенной проводки о корпус (массу) и между собой.2. Провод к клемме "+" как правило сдвоенный, после вариатора он идет на клемму "+" коммутатора. Проверить его можно подключив к нему лампочку, которая загорится при включении зажигания. Горение должно быть ярким, соответствующим мощности лампы.3. Провод к клемме "К" вариатора идет с немаркированного контакта катушки зажигания. Его лучше прозвонить, предварительно отсоединив от катушки. Можно проверить и не отсоединяя катушку лампочкой, для чего при включенном зажигании соединить ее к проводу от клеммы "К&quot. Горение будет слабее, чем при проверке "+&quot. так как ток на нее будет проходить через первичную обмотку катушки, обладающей сопротивлением.4. Провод к клемме "С" идет со стартера. Подключенная к этому проводу лампочка должна загораться только при включении стартера.При проверке второй конец провода проверочной лампочки соединяется с корпусом (массой). Я в качестве проверочной лампы использую светодиодный фонарь дополнительного сигнала тормоза. При использовании светодиода важно помнить, что он горит при соблюдении полярности.Только что сделал замену коммутатора 13.3734 на 131.3734-11Рекомендую и остальным.Причина: низкая надёжность вариатора (дополнительного сопротивления).У меня он был ещё советского выпуска. В нём подгорал плюсовой контактный лепесток под внутренней гайкой.Пропадал запуск двигателя. Лечилось зачисткой внутренних контактных лепестков шкуркой- "нулёвкой" до следующего окисления. В итоге, очередная зачистка не помогла: двигатель начал "схватывать&quot. пока ключ был в положении "стартер&quot. После отпускания ключа, двигатель глох.Проверка тестером сопротивления вариатора между клеммами "К" и "С" показала 12 Ом (!), вместо положенных 0.52 Ом. Источник: сайт же есть рекомендации по замене коммутаторов, уже описанные Михаилом.Думаю, что такое высокое сопротивление - следствие подгорания соединения спирали с контактным лепестком.Мой друг, Николай Клёпов aka Турбо. Дед из Алматы - специалист по УАЗу. Конструктор машин на базе ГАЗ-69 и ремонтник всех УАЗиков.Имеет многолетний опыт по матчасти и джипингу.Мы дискутировали с ним по поводу статьи о плюсах и минусах обоих коммутаторов по ссылке Михаила сайт Коля ставит всем клиентам 131.3734-11. Плюсы старого коммутатора он отверг, как испоганенные наличием ненадёжного проволочного вариатора. По словам старика, многие его знакомые и клиенты встревали в пампасах именно из-за него.У меня был наследный старый коммутатор и до серьёзных походов, проблем не было. Однако, появилась необходимость ходить в поездки по 500 вёрст в одну сторону. В пампасы, где реально нет автомагазинов.Мой самодельный аппарат на базе ГАЗ-69 постройки дяди Коли не отпускает от дома до устранения всех значимых неисправностей. Первый раз, вариатор погнал ещё в городе и старик-конструктор настоятельно рекомендовал заменить коммутатор на 131-й. Я сказал ему, что взял в запас свежий запасной вариатор. Менять коммутатор, имея два исправных, не хотелось. Дядя Коля выругался на качество современных запчастей и обещал, что новый вариатор, по опыту, быстро сгорит.Потому, старик посоветовал зачистить внутренности старого вариатора и ехать на нём. Я так и сделал. Съездил без проблем. Вскоре, снова в городе, дефект повторился. Я быстро заменил вариатор на новый и он сгорел при первом запуске (!). Тогда дядя Коля уломал меня поменять старый коммутатор на 131-й. Проблема ушла, чего и вам желаю.Мои выводы:1. Низкое качество вариаторов современного выпуска снижает надёжность системы зажигания в пампасах.2. В защиту моего сгоревшего вариатора. Пока машина прыгала по кочкам, витки спиралей могли повредить детали, лежавшие рядом в коробке. Берёте запасной вариатор - упакуйте его получше.3. Коммутатор 131.3734-хх стоит недорого. Имеет прочную конструкцию, которую повредить труднее, чем хилый вариатор. Чем меньше узлов в системе и чем они прочнее, тем ниже вероятность отказа действующих узлов. Тем ниже вероятность повреждения запасных узлов. Значит, тем выше надёжность или ремонтопригодность системы в целом.Считаю замену коммутатора 13.3734 на 131.3734 с удалением вариатора обоснованным.Удачи вам! поставили новое  бсз после поменяли пару комутаторов не помогает.греется бобина .машина работает пока не нагреется в пробках глохнет потом остывает и снова заводится .корпус машины бьет током. а провода к катушке нормально прикручены?у меня на пятерке так было.холодная заводилась хорошо, горячая -нет.Провода были пробиты.проверьте мультиметром. Было такое, была каза в блоке ЭПХХ, для начала открутил зелёный (по моему) провод с катушки (этот провод шёл в блок ЭПХХ и показывал об. двигателя, тоесть при его отключении тахометр не работал) и так ездил пока не заменил блок ЭПХХ. Были вместе 8 лет и 9 месяцев. А может нагрев катушки, это не критично.Если смотреть откуда она может греться,Это зазор в свечах,комутатор и может быть датчик холла.Катушку надо поставить что бы встречный поток охлаждал.Я вообще её поставил перед радиатором. катушку сегодня поменяли стоит возле радиатора провода прикручены правильно по схеме искра на бобине хорошая,все равно греется. Повторю уже сказанное:катушка должна быть для БСЗ ,если стоит старая(для КСЗ) ,или новая но такаяже,то будет грется,а ещё может взорваться(в моей практике было один раз правда на зиле,работала без доп сопротивления) Всё здесь(Чистяков Александр) Иж 2126-030,2004г.в,двигатель 2106,бсз,Гена от 21214,коробка ваз.ЭСП на передних дверях.Люк в крыше.Зеркала от 2115.Крутилки вместо рычагов отопителя.Алюминевая черепаха.Вакуумник и ГТЦ от ки, растущие из жопы— это самая распространенная мутация на Земле! катушка в том то и дело бсз брал комплект новый катушка трамблер коммутатор и провода.уже голову сломал в чем причина .чудеса А катушку ,что новую ставил тоже под БСЗ? Всё здесь(Чистяков Александр) Иж 2126-030,2004г.в,двигатель 2106,бсз,Гена от 21214,коробка ваз.ЭСП на передних дверях.Люк в крыше.Зеркала от 2115.Крутилки вместо рычагов отопителя.Алюминевая черепаха.Вакуумник и ГТЦ от ки, растущие из жопы— это самая распространенная мутация на Земле! Форум ГАЗ-Клуба Екатеринбурга

Anonymous Guest

Здравствуйте. Такая у меня проблема, на моей газ 2410 двигатель 402 стояла бесконтактная система зажигания с вариатором, я убрал вариатор поставил новый трамблер,катушка зажигания новая 116ая, машина заводится норм но катушка зажигания греется как кипятильник, скажите в чем может быть проблема? И может быть дело в коммутаторе? О машине:Газель с помойки, собранная из того что было а точно все правильно подключил?? потомучто ето плохо что она грееться , взорваться может спокойно , еще и катушки бесконтактные и контактные отличаються , а коммутатор помому сгореть только может О машине:ГАЗ 31105-501, 2006 г.в. На сайт тема катушек раньше много обсуждалась. По своим характеристикам лучше 8-ная катушка, только, если мен память не изменяет, подключение наоборот, причем там как раз обсуждалось удаление вариатора. В общем, глянь вот эту ссылку: сайт всем спасибо, поставил коммутатор 131.3734 катушка еле теплая. Нажмите, чтобы раскрыть. Как же у вас получилось решить проблему? У меня все аналогично, только катушка щедро маслом потела. Сменил сегодня на 116Б и старооскольский коммутатор 131.3734 . Поездил, открыл капот - новая катушка тоже раскаленная. всем спасибо, поставил коммутатор 131.3734 катушка еле теплая. Нажмите, чтобы раскрыть. Вот это можно почитать. сайт чтобы раскрыть. Читал. Так понял, что вариатор надо снимать, если стоит коммутатор 131.3734. Но в сервисе отсоветовали это делать, типа, конструкторы ГАЗа лучше знают, поставили - значит нужен. А что скажут по этому поводу форумчане? Кто-нибудь ездил без вариатора? Вот это можно почитать. сайт чтобы раскрыть. Читал. Так понял, что вариатор надо снимать, если стоит коммутатор 131.3734. Но в сервисе отсоветовали это делать, типа, конструкторы ГАЗа лучше знают, поставили - значит нужен. А что скажут по этому поводу форумчане? Кто-нибудь ездил без вариатора?Нажмите, чтобы раскрыть. Там еще эпюры напряжений есть какой как работает. На одном катушка будет грется на малом газе.Ой! На Х.Х. А на другом при больших оборотах!

katushkazazhiganiya.ru

греется катушка зажигания газ

^Наверх 10.08.2007, 09:01 Что еще смотреть? ВысоковоРьтные РїСЂРѕРІРѕРґР°, свечи, резистор РІ крышке трамбРера (что касается высоковоРьтной части). РќРѕ это будет греть тоРСЊРєРѕ РїСЂРё работающем зажигании. РџСЂРё выкРюченном зажигании греться РЅРµ РґРѕРжно (чтобы РіСЂРµРРѕСЃСЊ надо, чтобы Р±С‹РР° энергия (СЌРектричество), Р° там РґРѕРжно быть РІСЃС‘ обесточено). Смотреть надо соответственно РїСЂРё выкРюченном зажигании есть 12 Р’РѕРСЊС‚ РЅР° катушке, есРРё есть то надо смотреть РїСЂРѕРІРѕРґРєСѓ Рё генератор. ЕсРРё нет, то Рё нагреваться РѕРЅР° РЅРµ РґРѕРжна РїСЂРё выкРюченном зажигании (может быть РѕРЅР° просто РґРѕРРіРѕ остывает, Р° Вам кажется что РѕРЅР° греется). РџСЂРё РІРєРюченном зажигании РЅР° нагрев катушки может РІРиять коммутатор, Р±РРѕРє Р­РџРҐРҐ, тахометр (есРРё РѕС‚ катушки). Лично РґРСЏ начаРР° Р±С‹ провериРнапряжение РЅР° катушке РїСЂРё выкРюченном зажигании, поровериР(поменяРна заведомо исправный) коммутатор. Зазор РІ свечах провериРбы, выставиРбы РЅРѕРјРёРЅР°Рьный (0,9 наскоРСЊРєРѕ РїРѕРјРЅСЋ). ПровериРбы РЅР°Ричие резистора РІ крышке трамбРера Рё его соответствие РЅРѕРјРёРЅР°РСѓ. ПровериРбы РІ/РІ РїСЂРѕРІРѕРґР° (РёС… сопротивРение РґРѕРжно быть РІ нескоРСЊРєРѕ РєРёРРѕРѕРј). m 010103 10.08.2007, 11:29 ПровериРбы РЅР°Ричие резистора РІ крышке трамбРера РЎ этим РјРѕРіСѓ РЅРµ СЃРѕРіРасится, резистор там впринципе, РЅРµ нужен, СЏ РІРґРѕРСЊ резистора РЅР° бегунке всегда РїСЂРѕРєРадую медную РїСЂРѕРІРѕРРѕРєСѓ, еще РЅРё РѕРґРёРЅ знакомый РЅРµ жаРРѕРІР°РСЃСЏ. Zmey 10.08.2007, 11:51 Резистор РЅР° бегунке есть. РџСЂРѕРІРѕРРєР° кстати тоже. Седня РїРѕРїСЂРѕР±СѓСЋ поменять коммутатор Рё выставить правиРьный зазор РІ свечах. ПоправРСЋСЃСЊ - РїСЂРё неработающем двигатеРРµ РіСЂРµРРѕСЃСЊ потому что РєРСЋС‡ быРв замке РІ РїРѕРожении 2. РџСЂРё откРюченном зажигании ток РЅРµ идет. РџСЂРѕРІРѕРґР° РЅР° свечи СЃРёРиконовые. mat 10.08.2007, 13:15 РїСЂРё неработающем двигатеРРµ РіСЂРµРРѕСЃСЊ потому что РєРСЋС‡ быРв замке РІ РїРѕРожении 2 ЕсРРё коммутатор 131 (без вариатора), то 90% - это РѕРЅ. Р’ СЃРучае исправности данного коммутатора выходной транзистор РґРѕРжен РїРѕРностью откРючаться (ток через Р±РѕР±РёРЅСѓ РЅРµ идет, РЅР° РѕР±РѕРёС… выводах Р±РѕР±РёРЅС‹ 12 РІ). Скорее всего внутренний дефект коммутатора, РЅРѕ Регче поменять коммутатор, нежеРРё задаваться РІРѕРїСЂРѕСЃРѕРј Р° что там РЅРµ работает. Можно взять РЅР° замену также коммутатор 90.3734 (интеграРьный, РѕРЅ даже поменьше СЂРѕРґРЅРѕРіРѕ 131-РіРѕ будет). Р”РСЏ коммутаторов 13.С…С…С… ток РїСЂРё отсутствии СЃРёРіРЅР°РР° идет, РЅРѕ РґРѕРжен быть ограничен РґРѕРї. резистором (вариатором). Р’ СЃРучае, есРРё вариатор стоит рекомендую выбросить вариатор Рё поставить коммутатор 131.3734 (90.3734). ЕсРРё вариатор отсутствует - надо менять коммутатор. CРІСЏР·СЊ СЃ разработчиками support@ сайт

Клуб любителей ГАЗ 66

Сообщениеrurik22.11.12 19:22 Проблема с катушкой. Нагревается так что руку нельзя приложить. Расскажу по порядку: зажигание безконтактное, собирал сам из того что было, распределитель стандартный, нужного коммутатора под рукой не было поэтому поставил какой-то 97.3734 (стоял на УАЗике тоже безконтактном), катушка зажигания какая-то БЗ-116 (тоже с УАЗа). Все это "дело" нормально работало около года. Машина простояла около месяца с включенным зажиганием (чего-то делал и забыл выключить). Прихожу заводить, аккумулятор в ноль, зарядил завел, все нормально работает. Тут начались странности, машина стало плохо заводится на горячую (как-бы подклинивает), сделал зажигание попозже, стало нормально. Потом опять тоже самое, и так несколько раз. А тут совсем заглох, накрылся коммутатор. Под рукой был 13.3734 поставил его после этого стала греться катушка и почему накрылся коммутатор при включенном зажигании а не катушка и как может быть связан коммутатор с уходом зажигания или это просто стечение обстоятельств и неполадка в чем-то другом. Кстати амперметр сейчас при включении зажигания стал отклонятся в разряд до -25А как и при неработающем коммутаторе. Изменит ли ситуацию замена на 131.3734 и что может быть с опережением зажигания?Сообщение. П.Валерий23.11.12 22:27 rurik писал(а):Не, просто интересно если все это есть в коммутаторе, то зачем нужны все эти прибамбасы в трамблере (центробежный, ваккумный регуляторы). То что на трамблере находится, регулирует угол опережения за счет разряжения воздуха и служит для корректировки в зависимости от оборотов. В коммутаторе ничего не регулируется, а просто сама схема выполняет необходимые функции и отвечает за то, чтобы нужный импульс проходил именно в тот момент в который нужно, и проходил стабильно. Когда микросхема отвечающая за это начинает сбоить или получает не то что нужно, из за неисправности других деталей и происходит смещение угла опережения зажигания, случай редкий, в основном накрывается сразу. За счет того что всё это заложено в коммутаторах и реализованы такие варианы коммутаторов как "Пульсар" и прочие, где принудительно меняются параметры.Поменял катушку, все заработало. Наверно тоже подпалилась.Катушка летит в первую очередь, странно что она вообще работала.Катушка Болгарская, давно покупал, оставалась последняя в магазине, да она и сейчас работает но с 13-м коммутатором. Но проблема с зажиганием осталась. На том положении трамблер уже не работает, сместил в сторону более позднего и все равно на горячую при заводке подклинивает. Появилась еще одна проблема (не знаю с чем связанная), двигатель начал троить. Перестал работать 3-ий цилиндр, поменял провод, крышку, ничего не помогло. Потом как-то начал снимать трубку ваккумного корректора и немножко нагнул в строну трамблер и цилиндр заработал. Вообще ничего не понял!? Сейчас немножко наклоняешь трамблер, то в левую то в правую сторону и искра то появляется то пропадает и именно на третьем цилиндре. Непонятно что за хрень!? Форум ГАЗ-Клуба Екатеринбурга

Anonymous Guest

Здравствуйте. Такая у меня проблема, на моей газ 2410 двигатель 402 стояла бесконтактная система зажигания с вариатором, я убрал вариатор поставил новый трамблер,катушка зажигания новая 116ая, машина заводится норм но катушка зажигания греется как кипятильник, скажите в чем может быть проблема? И может быть дело в коммутаторе? О машине:Газель с помойки, собранная из того что было а точно все правильно подключил?? потомучто ето плохо что она грееться , взорваться может спокойно , еще и катушки бесконтактные и контактные отличаються , а коммутатор помому сгореть только может О машине:ГАЗ 31105-501, 2006 г.в. На сайт тема катушек раньше много обсуждалась. По своим характеристикам лучше 8-ная катушка, только, если мен память не изменяет, подключение наоборот, причем там как раз обсуждалось удаление вариатора. В общем, глянь вот эту ссылку: сайт всем спасибо, поставил коммутатор 131.3734 катушка еле теплая. Нажмите, чтобы раскрыть. Как же у вас получилось решить проблему? У меня все аналогично, только катушка щедро маслом потела. Сменил сегодня на 116Б и старооскольский коммутатор 131.3734 . Поездил, открыл капот - новая катушка тоже раскаленная. всем спасибо, поставил коммутатор 131.3734 катушка еле теплая. Нажмите, чтобы раскрыть. Вот это можно почитать. сайт чтобы раскрыть. Читал. Так понял, что вариатор надо снимать, если стоит коммутатор 131.3734. Но в сервисе отсоветовали это делать, типа, конструкторы ГАЗа лучше знают, поставили - значит нужен. А что скажут по этому поводу форумчане? Кто-нибудь ездил без вариатора? Вот это можно почитать. сайт чтобы раскрыть. Читал. Так понял, что вариатор надо снимать, если стоит коммутатор 131.3734. Но в сервисе отсоветовали это делать, типа, конструкторы ГАЗа лучше знают, поставили - значит нужен. А что скажут по этому поводу форумчане? Кто-нибудь ездил без вариатора?Нажмите, чтобы раскрыть. Там еще эпюры напряжений есть какой как работает. На одном катушка будет грется на малом газе.Ой! На Х.Х. А на другом при больших оборотах!

Греется бобина катушка зажиганияОценка:

Отправлено 21 Август 2005 - 23:32Греется бобина, пробывал заменить на другие —эффект тот же. Я поставил электронное зажигание и кет к ниму заводится и работает стабильно кроме бобины. Если я проеду км с 20, то заглушив двигатель нужно простоять минут 15, что бы остыла.
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 22 Август 2005 - 00:49Я не знаю как бобина подключается при бесконтактном зажигании, но в обычном случае бобина подрубаеццо через специально обученный резистор. Кроме него есть еще специально обученный дэвайс, замыкающий резистор при пуске мотора. Нужно это для того чтобы при страте движка искра была позлобнее. Но в таком режиме бобина долго работать не может - будет греццо. Поэтому как только мотор пустился - бобина включаеццо через резистор. Кажись он называеццо вариатор. Вот, так что проверь, правильно ли включены твоя бобина. Может ты перепутал и она у тебя при старте мотора через резистор, а при обычной работе - напрямую? Отправлено 22 Август 2005 - 09:35простите юзера, со своей машиной вожусь самостоятельно и по этому слабо разбираюсь. какие нуна сопртивления? и если можно схему подключения. зарание благодарен 8O Отправлено 22 Август 2005 - 11:29ну в электронике все включается напрямую- там напруга регулируется и не зависит от частоты- а именно от этого ставится вариатор, мож с бобиной что не то??? у меня не грелась. Однажды сделал глупость— как советовала мама, стал космонавтом. Теперь мучаюсь. Отправлено 22 Август 2005 - 13:57Хорошо бы узнать какой стоит коммутатор. Если 13-3734, тогда нужен вариатор, а если 131-3734, тогда нет. В первом случае объяснение перегрева бобины уже описано уважаемым Napalmом, а во втором случае возможно несоответствие катушки зажигания и коммутатора: там на донышке КЗ написано Б-***(-01,-02), которые с приставками идут на 131-е коммутаторы, но это лучше уточнить у продавцов - они знают. Принципиальные схемы подключения в первом случае аналогично ГАЗ-53(различие число цилиндров), а во втором - ГАЗ 3110 с ЗМЗ-402(на электромагнитнае клапаны, которые там прорисованы не надо обращать внимания). Все это верно, если стоят вышеуказанные комплектующие, но неверно если за основу была взята вазовская бесконтактная сис-ма зажигания. Про вазовскую хорошо написано в статейке "Установка бесконтактной системы зажигания на ГАЗ-21&quot. Не помню откуда скачал, но, вообщем есть такая, если чего куда-нить на мыло кину. Отправлено 16 Декабрь 2005 - 22:42Napalm (21.8.2005, 21:49) писал:Я не знаю как бобина подключается при бесконтактном зажигании, но в обычном случае бобина подрубаеццо через специально обученный резистор. Кроме него есть еще специально обученный дэвайс, замыкающий резистор при пуске мотора. Нужно это для того чтобы при страте движка искра была позлобнее. Но в таком режиме бобина долго работать не может - будет греццо. Поэтому как только мотор пустился - бобина включаеццо через резистор. Кажись он называеццо вариатор. Вот, так что проверь, правильно ли включены твоя бобина. Может ты перепутал и она у тебя при старте мотора через резистор, а при обычной работе - напрямую? Во! Во! Я то же когда мотор ставил проводки на резисторе попутал так моя бобина не то что грелась а да же пыталась дымить, благо я вовремя во время заметил!Реставрация, ремонт, покупка, продажа, обмен, запчасти для ламповой радиоаппаратуры. подробнее Отправлено 15 Декабрь 2006 - 20:56lexx (16.12.2006, 4:58) писал:Недавно наступил на те же грабли. Поставил индукционный бесконтактный трамблер от 31029, коммутатор, а катушку оставил старую Б 115 (с резистором). На следующий день - насметрь заглох в пробке. Через 5 минут завелась сама, через 15 - опять заглох. И т.д. Вобщем, фишка в том, что при контактной схеме УЗСК около 39 град, а коммутатор выдает около 65 град - соответственно катушка зверски греется (т.к. она успевает уйти в насыщение) и перестает искрить. Поменял катушку на штатную для бесконтактной схемы Б 116 - красота, нареканий нет А для "Силыча" рекомендуют катушку 2108 с коммутатором 131, пишут, что она по всем параметрам лучше Б 116 и рекомендуют ставить её на Волги и без "Силыча&quot. Я оставил Б 116. Может у кого стоит "восьмая"? И как она?

Греется катушка зажигания

ruslan moldovanu Знаток (297), закрыт 6 лет назад Люди добрые подскажите пожалуста в чём может быть проблема посадили меня на работе на газ 53 целый день отработал почти нормально когда едешь на машине даёшь газу машина начинает захлёбываться ни тянет машина посмотрел в чём проблема оказалась в катушке зажигания выдаёт очень маленькую искру хотя поставил ей день назад искра была примерно сантиметр и катушка немного горячая после остановки минут на 10 - 15 завёл тронулся стало чуть лудше но не проехов километра опять проподает тяга и машину рывками дёргает подскажите в чём может быть проблема что катушка такое вытворяет с прошлой тоже самое было катушка стоит ртранзисторная с тремя выходами один идёт на кондинсатор находящийся на трамплёре а остальные два уходят кудато в кабину вариатор в машине не установлен только реле регулятора напряжения ТКашка РР 362 подскожите пожалуста из за чего она так работает чтоб не поставить опять новую катушку и с ней произошло тоже самое. Дополнен 6 лет назад в том та и дело что там вариатора нет просто стаит катушка от неё один до кондинсатора на трамплёре а другие два уходят в кабину . Да под катушкой есть керамическая такая чтука наименование катушки помоему Б 115Лучший ответ

Автор Тема: Греется катушка зажигания,в чём причина,подскажите?  (Прочитано 2375 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему. « : 18 Октябрь 2016, 18:05:08 Добрый вечер,поставил вот такую катушку-,и коммутатор  76.3734,завёл,прогрелся перешёл на газ,машина троит двоит,свечи новые А 17ДВ-10,катушка греется,но не сильно руку держать можно,обороты 990,в глушителе проскакивают лёгкие хлопки,машина глохнет,едет плохо,сдаю назад глохнет,едет вперёд тоже,если поддать газу то вроде норм,перехожу на бенз,так же,что может быть,до этого такого не было,кто что подсказать может? Записан «Ответ #1 : 18 Октябрь 2016, 18:24:13 ИЗ-за катушки троить не будет. катушка либо работает либо нет.Трамблёр проверял?Как то я тебе писал про всё это. Записан Цитата: molniya 380 от 18 Октябрь 2016, 18:24:13ИЗ-за катушки троить не будет. катушка либо работает либо нет.Трамблёр проверял?Как то я тебе писал про всё это. Привет,да я всё собрал,но что-то подёргивается,крышка трамблёра новая и бегунок тоже новый поставил,хоть искра и была слабая на прошлой конфи,но такого не было,может коммутатор не тот,в глушителе через 10 сек,немного простреливает,может реже, Записан ИЗ-за катушки троить не будет. катушка либо работает либо нет.Трамблёр проверял?Как то я тебе писал про всё это. От чего катушка греется?Цитата: verden от 18 Октябрь 2016, 18:27:56 Привет,да я всё собрал,но что-то подёргивается,крышка трамблёра новая и бегунок тоже новый поставил,хоть искра и была слабая на прошлой конфи,но такого не было,может коммутатор не тот,в глушителе через 10 сек,немного простреливает,может реже,скорей всего коммутатор,катушка не причём и хорош колхозить,поставь 117-ю катушку и нормальный коммутатор. если троит,то надо копать трамблёр,провода(правильно подключил?),свечи. Записан Цитата: molniya 380 от 18 Октябрь 2016, 18:32:35скорей всего коммутатор,катушка не причём и хорош колхозить,поставь 117-ю катушку и нормальный коммутатор. если троит,то надо копать трамблёр,провода(правильно подключил?),свечи. у меня БСЗ катушка 117 пойдёт какой коммутатор то,у тебя ведь тоже ДВС 2106,?да?,подскажи что поставить?подключил всё правильно. Записан Цитата: verden от 18 Октябрь 2016, 18:28:57 От чего катушка греется?катушка должна греться. она же ВВ-импульс выдаёт на свечи через трамблёр,то есть работает под электрической нагрузкой.Если в цепи вв проводов,трамблёра,свечей есть проблемы(троит,не правильно подключены вв провода,пробиты вв провода,свечи) то катушка может перегреться и сгореть(хотя это редкость). Записан у меня БСЗ катушка 117 пойдёт какой коммутатор то,у тебя ведь тоже ДВС 2106,?да?,подскажи что поставить?подключил всё правильно.в общем. проверь правильно ли подключены ВВ-провода,свечи(зазор и тд) и не подключай ты этот ГАЗ пока не отрегулируешь зажигание(УОЗ) нормально.в ГЛУШАКЕ ХЛОПКИ-может позднее зажигание,богатая смесь топлива и как самое худшее проблема с клапанами и тд.«Последнее редактирование: 18 Октябрь 2016, 18:46:43 от molniya 380 Записан у меня БСЗ катушка 117 пойдёт какой коммутатор то,у тебя ведь тоже ДВС 2106,?да?,подскажи что поставить?подключил всё правильно. так катушка Б-117 для КСЗ,а у меня БСЗ. Записан в общем. проверь правильно ли подключены ВВ-провода,свечи(зазор и тд) и не подключай ты этот ГАЗ пока не отрегулируешь зажигание(УОЗ) нормально. зазор в свечах 0.8 стоит,круглым щупом выставил,коммутатор есть ещё 052 там что-то))))УЗО для бенза я на трассе выставляю,2-3 раза и норм,если нет то пораньше ещё делаю если ещё нет то ещё,если появились дзын-дзын и при набирание оборотов проходит то оставляю. Записан так катушка Б-117 для КСЗ,а у меня БСЗ.есть Катушка 27.3705,поставь её. у меня на б 117 работает всё хорошо. Записан так катушка Б-117 для КСЗ,а у меня БСЗ.117 катушка прекрасно работает с БСЗ. Еще можно ставить катушку 2108 старого образца, 2108 нового образца ("сухая") и катушку от 406 двигателя, подключив один из высоковольтных выводов на массу.Все эти катушки при работе в норме могут становиться теплыми. Все эти катушки совместимы с любыми 2108-совместимыми коммутаторами.Если становится прям горячей- или в ней есть межвитковое замыкание, или коммутатор ненормально выдает импульсы- очень долго держит в замкнутом состоянии. В любом случае сначала до кипятка разогреется коммутатор, уже потом катушка. Записан 2141-01 `92 дв. 2106, ГБО;2141-22 `93 дв. 331, Микас 7.1, ГБО;2217 барбухайка `00 дв.406.3, ГБОесть Катушка 27.3705,поставь её. у меня на б 117 работает всё хорошо. разобрался,почему грелась катушка))),поставил эти свечи и всё стало работать,заодно проверил старые коммутаторы,0529.3734 не работает,точнее на нём троит кошмар,глохнет,поставил свечи которые ты посоветовал,зазор поставил 0.8,покатаемся посмотрим,коммутатор 76.3734,катушка MS-germany,фото есть выше,заводиться с пол оборота,работает ровно,настроил дедовским методом детонация идёт около 4 сек,потом начинает очень быстро набирать обороты до 90 км,это нормально?,и дело было вчера в свечах,сегодня всё работает,искра хорошая,что подскажешь по зазору,у тебя ведь такие свечи верно??,катушка еле тёплая,что и требовалось выяснить,будем дальше наблюдать. Записан Цитата: verden от 19 Октябрь 2016, 16:10:08 разобрался,почему грелась катушка))),поставил эти свечи и всё стало работать,заодно проверил старые коммутаторы,0529.3734 не работает,точнее на нём троит кошмар,глохнет,поставил свечи которые ты посоветовал,зазор поставил 0.8,покатаемся посмотрим,коммутатор 76.3734,катушка MS-germany,фото есть выше,заводиться с пол оборота,работает ровно,настроил дедовским методом детонация идёт около 4 сек,потом начинает очень быстро набирать обороты до 90 км,это нормально?,и дело было вчера в свечах,сегодня всё работает,искра хорошая,что подскажешь по зазору,у тебя ведь такие свечи верно??,катушка еле тёплая,что и требовалось выяснить,будем дальше наблюдать.детонация 4 секунды это очень плохо. уменьшай угол. двс должен на грани детонации работать, а не в её зоне, тем более 4 секунды. одиночный дзынь допускается, но не четыре секунды же. Записан

нагреваеться катушка зажигания

- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.Остальные правила общения lexa 277 21 мар 2011 15:56 в чем причина нагреваеться катушка зажигания!??? 402 двиган. Зарегистрирован: 09 мар 2011 12:22Ф.И.О. алексейSaf 777 21 мар 2011 16:03 Греется при просто включеном зажигании или при заведёном двигателе?База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮТот, кому на всё положить Зарегистрирован: 14 янв 2010 14:49Откуда: Павловоlexa 277 21 мар 2011 16:14 при заведенном двигателе!Зарегистрирован: 09 мар 2011 12:22Ф.И.О. алексейSaf 777 21 мар 2011 16:23 Хм странно попробуй для эксперемента заменить комутатор. База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮТот, кому на всё положить Зарегистрирован: 14 янв 2010 14:49Откуда: Павлово. САШКО 161 21 мар 2011 16:50 Ну чуть греться должна - это нормальное явление. Насколько сильно греется?Зарегистрирован: 01 мар 2011 12:30Откуда: Ростов на Донуlexa 277 21 мар 2011 17:20 камутатор новый стоит! а нагреваеться так что дотронуться не возможно!Зарегистрирован: 09 мар 2011 12:22Ф.И.О. алексей

Re: нагреваеться катушка зажигания

serg 6033 21 мар 2011 18:17 Сверь номерной код старого коммутатора, с кодом на новом. Скорее всего купил не тот, либо брак, что тоже очень вероятно.Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.Зарегистрирован: 14 фев 2009 00:02Откуда: Сыктывкар. Авто: Чёрная 3110 2001 г.в. двс 406 i продана.TOYOTA CARINA E 1992 1.6-Keeper- 21 мар 2011 18:26 какая катушка? какое зажигание?если штатное 10е - б-116, индуктивное. катушка давно работает? Что предшествовало появлению проблемы?возможно межвитковое. Если катушка уже давно - возможно масло из нее куда то делось, хз как, но бывает.Если до проблемы чтото делал с зажиганием/проводкой - может перепутал клеммы на катушке.Нагревание и до 60° - нормально для нее. Зарегистрирован: 13 фев 2009 14:55Ф.И.О. Канаев Алексей Игоревичlexa 277 21 мар 2011 19:53 катушка штатная б 116-02 поставил день назад! до этого такая же стояла сгорела!Зарегистрирован: 09 мар 2011 12:22Ф.И.О. алексей matveihc 22 мар 2011 00:29 перекинь провода на бабине, сейчас не помню, но я сам задавал вопрос поищи через поиск. по моему с К не на комутатор.Зарегистрирован: 22 окт 2009 16:46Ф.И.О. Бессонов Сергей. Авто: Газ 31105 Евро 2 + 406 2007г.рейсталинговый салон. Зарегистрирован: 22 окт 2009 16:46Ф.И.О. Бессонов Сергей. Авто: Газ 31105 Евро 2 + 406 2007г.рейсталинговый салонBait 22 мар 2011 10:23 Вообще меня тоже было. Я просто заменил катушку и она перестала греться.Тот, кому на всё положить Зарегистрирован: 03 окт 2010 20:48Откуда: МО.Пушкинский р-он п.Софриноlexa 277 22 мар 2011 17:11 все поставил старый комутатор перестал греться. Зарегистрирован: 09 мар 2011 12:22Ф.И.О. алексейSilver 105 23 мар 2011 00:19 Дело в коммутаторе. В 402 два варианта:1. Коммутатор+добавочное сопротивление (это старый вариант)2. Коммутатор без добавочного сопротивления, ограничение тока встроено в сам коммутатор (более поздний вариант).Если в машине вариант 2, а поставить коммутатор из варианта 1, то катушка греется и скоро сгорит. Было у меня, после кап ремонта 402 поставили новый коммутатор и отключили сопротивление.Потом сгорел коммутатор, по-дурочке взяли и поставили ранее снятый коммутатор, катушка сгорела при жаркой погоде. Кстати - рекомендую для варианта 2 так называемый многоискровый коммутатор, он якобы при малых оборотах (при пуске) дает не одну, а серию искр.Показывает реально улучшение пуска. При любой погоде сразу влет заводится.

ГАЗ 3307 зажигание

Автобус КАв. З "школьный&quot. сильно греется катушка зажигания. Эл. оборудование ГАЗ 3307. Может кто сталкивался с подобной проблемой. Тема закрыта. Тема в горячих. Тема скрыта. Жалоба принята. Спасибо!Комментарии. Комментарии. Пока ни одного комментария, будьте первым!15Влад Зверев 4 октября 2011 09:23Если зажигание на "волговском" коммутаторе 13. ххххх или 131. хххххх, то проверить, отключается ли катушка от бортсети при выключенном зажигании. К коммутатору 13.ххххх подходит только Б 116, и никакая другая. 131.хххххх более универсален - подходит любая без доп. резистора. А если меняли зажигание на бесконтактное , типа 2108, то подходит катушка только 2108. И тоже проверить отключение катушки от бортсети.А по какой причине решили щупать катушку? Всё работающее оборудование имеет свойство греться.ДЖИН 4 октября 2011 12:51вариатор - первое, что стоит проверить, а ещё важнее - правильно ли подключена катушка, и та ли вообще должна стоять.Михаил Осипович Суходеев 4 октября 2011 13:31Автобус заглох при движении. Обнаружили отсутствие искры и сильный нагрев катушки зажигания. Причина отсутствия искры - сгоревший замок зажигания. Катушка так и греется.Андрей Потапенко 4 октября 2011 14:53Ну а в трамблёр тогда хоть заглядывали? Там ведь тож провод приходит и иногда отрывается и замыкает на корпус.

Греется катушка зажигания 402 дв. Отчего?

Греется катушка зажигания 402 дв. Отчего?Обсуждение закрыто модераторомникак, только заменой на заведомо рабочий, так же и с катушкой. но катушку то хоть померить можно а комутатор. BMusicant 29.11.2004, 15:33#Мне как то газелист опытный советовал. Коммутатор можно проверить необоснованным методом. Проверяется напряжение между крайними и средним контактом коммутатора поочереди, оно должно быть(!), то есть проверить можно даже лампочкой. Если лампочка горит тускло или не горит вообще - то сломался. Всё делается при включеном зажигании. Vodilo 29.11.2004, 15:51#ну незнаю мне такое не грозит я в своё время поставил 2 комутатора и развязал их через реле с управлением из салона, теперь достаточно кнопку нажать чтобы подключить 2-й комутатор или для проверки или для дальнейшего использования пока не будет заменён примари ком.

katushkazazhiganiya.ru

газель греется катушка зажигания

^Наверх Форум ГАЗ-Клуба Екатеринбурга

Anonymous Guest

Здравствуйте. Такая у меня проблема, на моей газ 2410 двигатель 402 стояла бесконтактная система зажигания с вариатором, я убрал вариатор поставил новый трамблер,катушка зажигания новая 116ая, машина заводится норм но катушка зажигания греется как кипятильник, скажите в чем может быть проблема? И может быть дело в коммутаторе? О машине:Газель с помойки, собранная из того что было а точно все правильно подключил?? потомучто ето плохо что она грееться , взорваться может спокойно , еще и катушки бесконтактные и контактные отличаються , а коммутатор помому сгореть только может О машине:ГАЗ 31105-501, 2006 г.в. На сайт тема катушек раньше много обсуждалась. По своим характеристикам лучше 8-ная катушка, только, если мен память не изменяет, подключение наоборот, причем там как раз обсуждалось удаление вариатора. В общем, глянь вот эту ссылку: сайт всем спасибо, поставил коммутатор 131.3734 катушка еле теплая. Нажмите, чтобы раскрыть. Как же у вас получилось решить проблему? У меня все аналогично, только катушка щедро маслом потела. Сменил сегодня на 116Б и старооскольский коммутатор 131.3734 . Поездил, открыл капот - новая катушка тоже раскаленная. всем спасибо, поставил коммутатор 131.3734 катушка еле теплая. Нажмите, чтобы раскрыть. Вот это можно почитать. сайт чтобы раскрыть. Читал. Так понял, что вариатор надо снимать, если стоит коммутатор 131.3734. Но в сервисе отсоветовали это делать, типа, конструкторы ГАЗа лучше знают, поставили - значит нужен. А что скажут по этому поводу форумчане? Кто-нибудь ездил без вариатора? Вот это можно почитать. сайт чтобы раскрыть. Читал. Так понял, что вариатор надо снимать, если стоит коммутатор 131.3734. Но в сервисе отсоветовали это делать, типа, конструкторы ГАЗа лучше знают, поставили - значит нужен. А что скажут по этому поводу форумчане? Кто-нибудь ездил без вариатора?Нажмите, чтобы раскрыть. Там еще эпюры напряжений есть какой как работает. На одном катушка будет грется на малом газе.Ой! На Х.Х. А на другом при больших оборотах!

Греется катушка зажигания 402 дв. Отчего?

Греется катушка зажигания 402 дв. Отчего?Обсуждение закрыто модераторомникак, только заменой на заведомо рабочий, так же и с катушкой. но катушку то хоть померить можно а комутатор. BMusicant 29.11.2004, 15:33#Мне как то газелист опытный советовал. Коммутатор можно проверить необоснованным методом. Проверяется напряжение между крайними и средним контактом коммутатора поочереди, оно должно быть(!), то есть проверить можно даже лампочкой. Если лампочка горит тускло или не горит вообще - то сломался. Всё делается при включеном зажигании. Vodilo 29.11.2004, 15:51#ну незнаю мне такое не грозит я в своё время поставил 2 комутатора и развязал их через реле с управлением из салона, теперь достаточно кнопку нажать чтобы подключить 2-й комутатор или для проверки или для дальнейшего использования пока не будет заменён примари ком. 10.08.2007, 09:01 Что еще смотреть? ВысоковоРьтные РїСЂРѕРІРѕРґР°, свечи, резистор РІ крышке трамбРера (что касается высоковоРьтной части). РќРѕ это будет греть тоРСЊРєРѕ РїСЂРё работающем зажигании. РџСЂРё выкРюченном зажигании греться РЅРµ РґРѕРжно (чтобы РіСЂРµРРѕСЃСЊ надо, чтобы Р±С‹РР° энергия (СЌРектричество), Р° там РґРѕРжно быть РІСЃС‘ обесточено). Смотреть надо соответственно РїСЂРё выкРюченном зажигании есть 12 Р’РѕРСЊС‚ РЅР° катушке, есРРё есть то надо смотреть РїСЂРѕРІРѕРґРєСѓ Рё генератор. ЕсРРё нет, то Рё нагреваться РѕРЅР° РЅРµ РґРѕРжна РїСЂРё выкРюченном зажигании (может быть РѕРЅР° просто РґРѕРРіРѕ остывает, Р° Вам кажется что РѕРЅР° греется). РџСЂРё РІРєРюченном зажигании РЅР° нагрев катушки может РІРиять коммутатор, Р±РРѕРє Р­РџРҐРҐ, тахометр (есРРё РѕС‚ катушки). Лично РґРСЏ начаРР° Р±С‹ провериРнапряжение РЅР° катушке РїСЂРё выкРюченном зажигании, поровериР(поменяРна заведомо исправный) коммутатор. Зазор РІ свечах провериРбы, выставиРбы РЅРѕРјРёРЅР°Рьный (0,9 наскоРСЊРєРѕ РїРѕРјРЅСЋ). ПровериРбы РЅР°Ричие резистора РІ крышке трамбРера Рё его соответствие РЅРѕРјРёРЅР°РСѓ. ПровериРбы РІ/РІ РїСЂРѕРІРѕРґР° (РёС… сопротивРение РґРѕРжно быть РІ нескоРСЊРєРѕ РєРёРРѕРѕРј). m 010103 10.08.2007, 11:29 ПровериРбы РЅР°Ричие резистора РІ крышке трамбРера РЎ этим РјРѕРіСѓ РЅРµ СЃРѕРіРасится, резистор там впринципе, РЅРµ нужен, СЏ РІРґРѕРСЊ резистора РЅР° бегунке всегда РїСЂРѕРєРадую медную РїСЂРѕРІРѕРРѕРєСѓ, еще РЅРё РѕРґРёРЅ знакомый РЅРµ жаРРѕРІР°РСЃСЏ. Zmey 10.08.2007, 11:51 Резистор РЅР° бегунке есть. РџСЂРѕРІРѕРРєР° кстати тоже. Седня РїРѕРїСЂРѕР±СѓСЋ поменять коммутатор Рё выставить правиРьный зазор РІ свечах. ПоправРСЋСЃСЊ - РїСЂРё неработающем двигатеРРµ РіСЂРµРРѕСЃСЊ потому что РєРСЋС‡ быРв замке РІ РїРѕРожении 2. РџСЂРё откРюченном зажигании ток РЅРµ идет. РџСЂРѕРІРѕРґР° РЅР° свечи СЃРёРиконовые. mat 10.08.2007, 13:15 РїСЂРё неработающем двигатеРРµ РіСЂРµРРѕСЃСЊ потому что РєРСЋС‡ быРв замке РІ РїРѕРожении 2 ЕсРРё коммутатор 131 (без вариатора), то 90% - это РѕРЅ. Р’ СЃРучае исправности данного коммутатора выходной транзистор РґРѕРжен РїРѕРностью откРючаться (ток через Р±РѕР±РёРЅСѓ РЅРµ идет, РЅР° РѕР±РѕРёС… выводах Р±РѕР±РёРЅС‹ 12 РІ). Скорее всего внутренний дефект коммутатора, РЅРѕ Регче поменять коммутатор, нежеРРё задаваться РІРѕРїСЂРѕСЃРѕРј Р° что там РЅРµ работает. Можно взять РЅР° замену также коммутатор 90.3734 (интеграРьный, РѕРЅ даже поменьше СЂРѕРґРЅРѕРіРѕ 131-РіРѕ будет). Р”РСЏ коммутаторов 13.С…С…С… ток РїСЂРё отсутствии СЃРёРіРЅР°РР° идет, РЅРѕ РґРѕРжен быть ограничен РґРѕРї. резистором (вариатором). Р’ СЃРучае, есРРё вариатор стоит рекомендую выбросить вариатор Рё поставить коммутатор 131.3734 (90.3734). ЕсРРё вариатор отсутствует - надо менять коммутатор. CРІСЏР·СЊ СЃ разработчиками support@ сайт

Клуб любителей ГАЗ 66

Сообщениеrurik22.11.12 19:22 Проблема с катушкой. Нагревается так что руку нельзя приложить. Расскажу по порядку: зажигание безконтактное, собирал сам из того что было, распределитель стандартный, нужного коммутатора под рукой не было поэтому поставил какой-то 97.3734 (стоял на УАЗике тоже безконтактном), катушка зажигания какая-то БЗ-116 (тоже с УАЗа). Все это "дело" нормально работало около года. Машина простояла около месяца с включенным зажиганием (чего-то делал и забыл выключить). Прихожу заводить, аккумулятор в ноль, зарядил завел, все нормально работает. Тут начались странности, машина стало плохо заводится на горячую (как-бы подклинивает), сделал зажигание попозже, стало нормально. Потом опять тоже самое, и так несколько раз. А тут совсем заглох, накрылся коммутатор. Под рукой был 13.3734 поставил его после этого стала греться катушка и почему накрылся коммутатор при включенном зажигании а не катушка и как может быть связан коммутатор с уходом зажигания или это просто стечение обстоятельств и неполадка в чем-то другом. Кстати амперметр сейчас при включении зажигания стал отклонятся в разряд до -25А как и при неработающем коммутаторе. Изменит ли ситуацию замена на 131.3734 и что может быть с опережением зажигания?Сообщение. П.Валерий23.11.12 22:27 rurik писал(а):Не, просто интересно если все это есть в коммутаторе, то зачем нужны все эти прибамбасы в трамблере (центробежный, ваккумный регуляторы). То что на трамблере находится, регулирует угол опережения за счет разряжения воздуха и служит для корректировки в зависимости от оборотов. В коммутаторе ничего не регулируется, а просто сама схема выполняет необходимые функции и отвечает за то, чтобы нужный импульс проходил именно в тот момент в который нужно, и проходил стабильно. Когда микросхема отвечающая за это начинает сбоить или получает не то что нужно, из за неисправности других деталей и происходит смещение угла опережения зажигания, случай редкий, в основном накрывается сразу. За счет того что всё это заложено в коммутаторах и реализованы такие варианы коммутаторов как "Пульсар" и прочие, где принудительно меняются параметры.Поменял катушку, все заработало. Наверно тоже подпалилась.Катушка летит в первую очередь, странно что она вообще работала.Катушка Болгарская, давно покупал, оставалась последняя в магазине, да она и сейчас работает но с 13-м коммутатором. Но проблема с зажиганием осталась. На том положении трамблер уже не работает, сместил в сторону более позднего и все равно на горячую при заводке подклинивает. Появилась еще одна проблема (не знаю с чем связанная), двигатель начал троить. Перестал работать 3-ий цилиндр, поменял провод, крышку, ничего не помогло. Потом как-то начал снимать трубку ваккумного корректора и немножко нагнул в строну трамблер и цилиндр заработал. Вообще ничего не понял!? Сейчас немножко наклоняешь трамблер, то в левую то в правую сторону и искра то появляется то пропадает и именно на третьем цилиндре. Непонятно что за хрень!?

нагреваеться катушка зажигания

- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.Остальные правила общения lexa 277 21 мар 2011 15:56 в чем причина нагреваеться катушка зажигания!??? 402 двиган. Зарегистрирован: 09 мар 2011 12:22Ф.И.О. алексейSaf 777 21 мар 2011 16:03 Греется при просто включеном зажигании или при заведёном двигателе?База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮТот, кому на всё положить Зарегистрирован: 14 янв 2010 14:49Откуда: Павловоlexa 277 21 мар 2011 16:14 при заведенном двигателе!Зарегистрирован: 09 мар 2011 12:22Ф.И.О. алексейSaf 777 21 мар 2011 16:23 Хм странно попробуй для эксперемента заменить комутатор. База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮТот, кому на всё положить Зарегистрирован: 14 янв 2010 14:49Откуда: Павлово. САШКО 161 21 мар 2011 16:50 Ну чуть греться должна - это нормальное явление. Насколько сильно греется?Зарегистрирован: 01 мар 2011 12:30Откуда: Ростов на Донуlexa 277 21 мар 2011 17:20 камутатор новый стоит! а нагреваеться так что дотронуться не возможно!Зарегистрирован: 09 мар 2011 12:22Ф.И.О. алексей

Re: нагреваеться катушка зажигания

serg 6033 21 мар 2011 18:17 Сверь номерной код старого коммутатора, с кодом на новом. Скорее всего купил не тот, либо брак, что тоже очень вероятно.Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.Зарегистрирован: 14 фев 2009 00:02Откуда: Сыктывкар. Авто: Чёрная 3110 2001 г.в. двс 406 i продана.TOYOTA CARINA E 1992 1.6-Keeper- 21 мар 2011 18:26 какая катушка? какое зажигание?если штатное 10е - б-116, индуктивное. катушка давно работает? Что предшествовало появлению проблемы?возможно межвитковое. Если катушка уже давно - возможно масло из нее куда то делось, хз как, но бывает.Если до проблемы чтото делал с зажиганием/проводкой - может перепутал клеммы на катушке.Нагревание и до 60° - нормально для нее. Зарегистрирован: 13 фев 2009 14:55Ф.И.О. Канаев Алексей Игоревичlexa 277 21 мар 2011 19:53 катушка штатная б 116-02 поставил день назад! до этого такая же стояла сгорела!Зарегистрирован: 09 мар 2011 12:22Ф.И.О. алексей matveihc 22 мар 2011 00:29 перекинь провода на бабине, сейчас не помню, но я сам задавал вопрос поищи через поиск. по моему с К не на комутатор.Зарегистрирован: 22 окт 2009 16:46Ф.И.О. Бессонов Сергей. Авто: Газ 31105 Евро 2 + 406 2007г.рейсталинговый салон. Зарегистрирован: 22 окт 2009 16:46Ф.И.О. Бессонов Сергей. Авто: Газ 31105 Евро 2 + 406 2007г.рейсталинговый салонBait 22 мар 2011 10:23 Вообще меня тоже было. Я просто заменил катушку и она перестала греться.Тот, кому на всё положить Зарегистрирован: 03 окт 2010 20:48Откуда: МО.Пушкинский р-он п.Софриноlexa 277 22 мар 2011 17:11 все поставил старый комутатор перестал греться. Зарегистрирован: 09 мар 2011 12:22Ф.И.О. алексейSilver 105 23 мар 2011 00:19 Дело в коммутаторе. В 402 два варианта:1. Коммутатор+добавочное сопротивление (это старый вариант)2. Коммутатор без добавочного сопротивления, ограничение тока встроено в сам коммутатор (более поздний вариант).Если в машине вариант 2, а поставить коммутатор из варианта 1, то катушка греется и скоро сгорит. Было у меня, после кап ремонта 402 поставили новый коммутатор и отключили сопротивление.Потом сгорел коммутатор, по-дурочке взяли и поставили ранее снятый коммутатор, катушка сгорела при жаркой погоде. Кстати - рекомендую для варианта 2 так называемый многоискровый коммутатор, он якобы при малых оборотах (при пуске) дает не одну, а серию искр.Показывает реально улучшение пуска. При любой погоде сразу влет заводится.

Греется катушка зажигания

ruslan moldovanu Знаток (297), закрыт 6 лет назад Люди добрые подскажите пожалуста в чём может быть проблема посадили меня на работе на газ 53 целый день отработал почти нормально когда едешь на машине даёшь газу машина начинает захлёбываться ни тянет машина посмотрел в чём проблема оказалась в катушке зажигания выдаёт очень маленькую искру хотя поставил ей день назад искра была примерно сантиметр и катушка немного горячая после остановки минут на 10 - 15 завёл тронулся стало чуть лудше но не проехов километра опять проподает тяга и машину рывками дёргает подскажите в чём может быть проблема что катушка такое вытворяет с прошлой тоже самое было катушка стоит ртранзисторная с тремя выходами один идёт на кондинсатор находящийся на трамплёре а остальные два уходят кудато в кабину вариатор в машине не установлен только реле регулятора напряжения ТКашка РР 362 подскожите пожалуста из за чего она так работает чтоб не поставить опять новую катушку и с ней произошло тоже самое. Дополнен 6 лет назад в том та и дело что там вариатора нет просто стаит катушка от неё один до кондинсатора на трамплёре а другие два уходят в кабину . Да под катушкой есть керамическая такая чтука наименование катушки помоему Б 115Лучший ответ

Греется бобина катушка зажиганияОценка:

Отправлено 21 Август 2005 - 23:32Греется бобина, пробывал заменить на другие —эффект тот же. Я поставил электронное зажигание и кет к ниму заводится и работает стабильно кроме бобины. Если я проеду км с 20, то заглушив двигатель нужно простоять минут 15, что бы остыла.
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 22 Август 2005 - 00:49Я не знаю как бобина подключается при бесконтактном зажигании, но в обычном случае бобина подрубаеццо через специально обученный резистор. Кроме него есть еще специально обученный дэвайс, замыкающий резистор при пуске мотора. Нужно это для того чтобы при страте движка искра была позлобнее. Но в таком режиме бобина долго работать не может - будет греццо. Поэтому как только мотор пустился - бобина включаеццо через резистор. Кажись он называеццо вариатор. Вот, так что проверь, правильно ли включены твоя бобина. Может ты перепутал и она у тебя при старте мотора через резистор, а при обычной работе - напрямую? Отправлено 22 Август 2005 - 09:35простите юзера, со своей машиной вожусь самостоятельно и по этому слабо разбираюсь. какие нуна сопртивления? и если можно схему подключения. зарание благодарен 8O Отправлено 22 Август 2005 - 11:29ну в электронике все включается напрямую- там напруга регулируется и не зависит от частоты- а именно от этого ставится вариатор, мож с бобиной что не то??? у меня не грелась. Однажды сделал глупость— как советовала мама, стал космонавтом. Теперь мучаюсь. Отправлено 22 Август 2005 - 13:57Хорошо бы узнать какой стоит коммутатор. Если 13-3734, тогда нужен вариатор, а если 131-3734, тогда нет. В первом случае объяснение перегрева бобины уже описано уважаемым Napalmом, а во втором случае возможно несоответствие катушки зажигания и коммутатора: там на донышке КЗ написано Б-***(-01,-02), которые с приставками идут на 131-е коммутаторы, но это лучше уточнить у продавцов - они знают. Принципиальные схемы подключения в первом случае аналогично ГАЗ-53(различие число цилиндров), а во втором - ГАЗ 3110 с ЗМЗ-402(на электромагнитнае клапаны, которые там прорисованы не надо обращать внимания). Все это верно, если стоят вышеуказанные комплектующие, но неверно если за основу была взята вазовская бесконтактная сис-ма зажигания. Про вазовскую хорошо написано в статейке "Установка бесконтактной системы зажигания на ГАЗ-21&quot. Не помню откуда скачал, но, вообщем есть такая, если чего куда-нить на мыло кину. Отправлено 16 Декабрь 2005 - 22:42Napalm (21.8.2005, 21:49) писал:Я не знаю как бобина подключается при бесконтактном зажигании, но в обычном случае бобина подрубаеццо через специально обученный резистор. Кроме него есть еще специально обученный дэвайс, замыкающий резистор при пуске мотора. Нужно это для того чтобы при страте движка искра была позлобнее. Но в таком режиме бобина долго работать не может - будет греццо. Поэтому как только мотор пустился - бобина включаеццо через резистор. Кажись он называеццо вариатор. Вот, так что проверь, правильно ли включены твоя бобина. Может ты перепутал и она у тебя при старте мотора через резистор, а при обычной работе - напрямую? Во! Во! Я то же когда мотор ставил проводки на резисторе попутал так моя бобина не то что грелась а да же пыталась дымить, благо я вовремя во время заметил!Реставрация, ремонт, покупка, продажа, обмен, запчасти для ламповой радиоаппаратуры. подробнее Отправлено 15 Декабрь 2006 - 20:56lexx (16.12.2006, 4:58) писал:Недавно наступил на те же грабли. Поставил индукционный бесконтактный трамблер от 31029, коммутатор, а катушку оставил старую Б 115 (с резистором). На следующий день - насметрь заглох в пробке. Через 5 минут завелась сама, через 15 - опять заглох. И т.д. Вобщем, фишка в том, что при контактной схеме УЗСК около 39 град, а коммутатор выдает около 65 град - соответственно катушка зверски греется (т.к. она успевает уйти в насыщение) и перестает искрить. Поменял катушку на штатную для бесконтактной схемы Б 116 - красота, нареканий нет А для "Силыча" рекомендуют катушку 2108 с коммутатором 131, пишут, что она по всем параметрам лучше Б 116 и рекомендуют ставить её на Волги и без "Силыча&quot. Я оставил Б 116. Может у кого стоит "восьмая"? И как она?

katushkazazhiganiya.ru