Замена катушки зажигания lada kalina sedan (ваз калина). Калина замена катушки зажигания

Замена катушки зажигания lada kalina sedan (ваз калина)

Многие автовладельцы Лады Калины сталкивались с тем, что на панели приборов загорается значок «ЧЕК». Это в первую очередь связано с тем, что двигатель вышел со строя. Как определить неисправность знает не каждый, поэтому в этой статье рассмотрим причины и возможные варианты решения проблемы.

Видео о неисправностях двигателя при которых загорается «ЧЕК» на Лада Калина:

Видео материал расскажет, что делать, когда загорелся чек двигателя, а также укажет причины и способы решения.

Причины неисправности

Если переводить дословно, то «Чек Энджин» — это ошибка двигателя, которая, по мнению разработчиков должна указывать водителю на то, что стоит проверить именно эту систему. Так, существует несколько неисправностей связанных с включением такого сигнализатора. Рассмотрим, основные проблемы, при которых возникает «ЧЕК» двигателя.

Плохое горючее

Низкокачественный бензин, или как его в народе называют — «бодяга» может стать причиной появления сигнализатора двигателя на приборной панели. Так, устранение неисправности может занять много времени и труда. Для того, чтобы избавится от эффекта, придется прочистить топливную. Для этого необходимо сделать следующее действия:

Демонтировать и промыть топливный бак.
Снять топливную рампу и промыть форсунки при помощи специального стенда.
Заменить фильтр топлива, поскольку как показывает практика, то после некачественного горючего он засоряется и теряет полностью свой ресурс.

Свечи зажигания

При повреждении одной из свечей на приборной панели появляется Check Engine. Для устранения проблемы придется демонтировать все элементы и проверить их на сопротивление, а также визуально осмотреть состояние. Таким образом, при необходимости стоит заменить свечу. Как показывает практика, лучше всего, рекомендуется устанавливать полностью новый комплект, который стоит предварительно отрегулировать, проверить зазоры, а также сопротивление. О выборе свечей мы уже рассказывали здесь.

Низкий уровень горючего

При пониженном уровне топлива на панели приборов выскакивает знак Check Engine, который также может указывать, что крышка топливного бака закрыта, не полностью и нарушена герметичность.

Катушка зажигания

Отсутствие искры в цилиндрах сразу сигнализирует электронному блоку, который выдает надпись «чек». Это в первую очередь, может быть связанно с тем, что вышла из строя катушка зажигания. Как правило, она не ремонтируется и подлежит замене.

Датчик кислорода

Засоренность лямбда-зонда сразу видна по надписи на приборной панели. Здесь, выход может быть только один — замена. Конечно, некоторые автолюбители пытаются чистить датчик кислорода и довольно успешно, но на практике — не надолго и он быстро выходит со строя. Поэтому, рекомендуется его сразу заменить.

Катализатор

Катализатор может стать еще одной причиной, почему на приборной панели появилась надпись Check Engine. Обычно, это связано с большим пробегом автомобиля, поэтому, когда автомобиль начинает брать масло, то стоит готовиться к тому, что выйдет из строя именно эта деталь. Но, это не единственная причина. Так, плохое топливо или механические повреждения повлекут за собой замену этого узла.

Проводка

Неоднократно были замечены случаи, что при проблемах с ВВ-проводом выскакивает надпись Check Engine. Конечно, причину стоит искать именно в этой системе и при необходимости стоит произвести замену.

ЭБУ

Электронный блок управления двигателем может стать причиной появления «чек». Так, накопившиеся ошибки, которые давно не сбрасывались, могут послужить поводом для того, что приборная панель покажет Check Engine.

Лечиться это довольно просто — сбросом всех накопившихся ошибок. Но, как показывает опыт, дело может дойти до того, что придется менять программное обеспечение и прошивать ЭБУ.

ДМВР

Датчик массового расхода воздуха неоднократно становится причиной того, что на панели появляется Check Engine. Для того чтобы определить исправность следует провести диагностику. При необходимости заменить данный узел.

Выводы

Появление на приборной панели Check Engine сигнализирует о неисправности или ошибке работы двигателя. В статье были рассмотрены основные причины и методы устранения этого явления. Конечно, не все автомобилисты способны проверить, а тем более отремонтировать Ладу Калину, поэтому в таких случаях рекомендуется обратиться на автосервис, где сделают все качественно и быстро, хотя не очень дешево.

Почти каждый автовладелец Лады Калины сталкивался с тем, что двигатель на холостом ходу работает с перебоями. Но, не все знают причины этого эффекта. В этой статье рассмотрим, проблемы, при которых появляется неисправность, а также методы устранения.

Причины троения на холостом ходу

При включении зажигания и пуске автомобиля, он работает с перебоями на холостом ходу. Этому могут сопутствовать несколько причин. Рассмотрим, основные проблемы, которые приводят к такому эффекту:

Проблемы со свечами зажигания.
Неисправная работа высоковольтных проводов.
Выход со строя катушки зажигания.
Проблемы в топливной системе.

Все эти причины могут послужить тому, что двигатель на холостых оборотах будет работать с перебоями.

Устранение неисправностей

Причины неисправности определены, и можно перейти к ремонту автомобиля. Для этого стоит поэтапно проверять все элементы, которые могли послужить возникновению такого эффекта. Итак, рассмотрим, последовательность действий для устранения неисправности.

Свечи зажигания

Пробой, загрязненность или выход со строя этого элемента может привести к тому, что автомобиль на холостом ходу будет работать с перебоями, а если говорить по народному — «троить». Для устранения неисправности необходимо выкрутить свечи зажигания. Как это сделать:

Снимаем «клемму-минус» с аккумулятора.
Снимаем со свечей наконечники высоковольтных проводов.
При помощи свечного ключа или длинной головки на 21 раскручиваем свечи и вынимаем их.

Вот в принципе и все операции по демонтажу.

Для того, чтобы понять в каком состоянии находится свеча, необходимо визуально ее осмотреть: если она слишком грязная, то значит что их закидывает бензином и она нормально не может провести детонацию, а вот если слишком чистая, то в двигатель попадает недостаточно горючего.

Также, обязательно необходимо проверить работоспособность свечей. Делается это на свечном стенде, но если такого нет, то по старинке, при помощи тестера замеряем сопротивление. В обязательном порядке нужно замерить зазора свечи при помощи щупа с отметкой 0,10 — это стандартный размер, который должен быть на всех элементах.

Высоковольтные провода

Исправность высоковольтных проводов проверяется путем проверки сопротивления. При помощи тестера «прозванивается» каждый провод отдельно, где значение должно равняться 5 Ом.

Катушка зажигания

При выходе со строя или перебойной работе этого узла может возникать эффект плохой работы не только на холостых, но и при движении. Стоит проверить работоспособность катушки и при необходимости заменить ее.

Топливная система

Самые частые проблемы с перебойной работой двигателя на холостом ходу возникают именно в топливной системе. Этому может сопутствовать несколько причин, а именно:

Засоренность форсунок.
Подсос воздуха в топливной рампе.
Бензонасос. Существует множество причин плохой работы бензонасоса.
Засоренность топливного фильтра.

Стоит проверить все эти элементы на нормальную работоспособность. При необходимости стоит устранить возникшие неисправности.

Выводы

Причины нестабильной работы двигателя Лада Калина на холостом ходу установлены и могут быть устранены своими руками. Но, для тех, кто не знает устройства автомобиля или не может устранить неисправности, следует обратиться в автосервис.

Источники

avtozam.ru

Замена катушки зажигания. Автомобиль Калина 2. Двигатель ВАЗ 21127. История небольшого ремонта или байки из гаража.

В понедельник, на этой неделе, моя супруга работала во вторую смену, а я в первую. До конца моего рабочего дня оставалось чуть меньше часа, когда раздался звонок, и моя жена-калиноводка сообщила, что загорелась лампа «двигатель». Подстраховавшись, она вернула машину на стоянку и поехала на работу на такси. Ключи и документы она взяла собой.

После работы у меня были дела, и я добрался до стоянки, когда уже стемнело. С собой взял запасной ключ, с красной меткой. На стоянке меня ждал облом. Я не смог открыть машину, замки змерзли.

Под рукой была другая машина. Метнулся на работу к жене. Взял ключи, документы, пропуск от стоянки. Приехал обратно. С пульта все открылось запросто. Двигатель завелся. Я скинул ошибки и радовался секунд десять. Потом знак «двигатель» и ошибки появились снова.

Ошибки следующие:

Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора.

Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре.

Если есть проблема с зажиганием – меняем свечи. Проблема в том, что времени было больше 20:00. Съездил за свечами и свечным ключом. Поменял свечи. Завёл. Минут 5 наблюдал как двигатель прогревается. Чек не загорался. Довольный, пошел домой. Было 22:25.

О состоянии старых свечей. Оно хорошее. Слегка закопчена только одна свеча.

В 23: 15 вышел из дома и снова поехал к жене на работу. По дороге чек загорелся снова. Замена свечей не помогла. В 23:45 приехал. Сбросил ошибку. По дороге домой ошибка появилась снова. Так закончился понедельник.

Во вторник позвонил на СТО, к своему дилеру. Сказали, что диагност будет в четверг. Попытался записаться на 16:30…17:00 – не получилось . Отпрашиваться с работы меня не устраивало. Записали на субботу 9:00.

Кто-то может спросить, зачем я записался на СТО если сам менял свечи? Или наоборот, зачем менять свечи самому, если на СТО должны сделать все бесплатно? Отвечаю. Менять свечи надо уметь самому. Очень желательно их либо чаще менять, либо контролировать зазор. Считаю, что именно идеальное состояние свечей один из признаков исправного двигателя.

В среду я начал искать альтернативную СТО, на которой бы меня приняли после работы. Нашел автосервис подольск. Записали на четверг. Проинформировал жену, что в четверг она едет на работу на автобусе. Во вторник среду она так и ездила на машине.

В четверг поехал на работу на машине сам, а после работы на СТО. Чек то мигал, то просто горел. Машина хотя и ехала, но тупила. Чувствовалась вибрация.

Место, куда я приехал, дилерский центр - магазин плюс СТО. С улицы заходишь в магазин, далее в офис СТО-шников – просто помещение с рабочими столами. Кстати, за одним из столов сидел начальник цеха, а рядом молодой парень – явно автослесарь строчил какую-то заяву. Отпустив нерадивого подчиненного, начальник стал созваниваться с клиентом, а до меня дошла очередь к приемщику. Оформили заявку на ремонт быстро, все документы сразу вернули мне. Вдвоем вышли на улицу. Я указал на машину и отдал ключи. Пошел в клиентскую зону.

Нет ничего более тупого, чем сидеть на диване и смотреть телевизор, в компании незнакомых людей. Монитор, который показывает цех, не работал. Пройти в цех можно или через офис или через улицу. Обе двери снабжены электрозамками и они исправны. В общем пошарился по интернету, посмотрел товарные машины и снова вернулся на кожаный диван перед зомбо-ящиком. Здесь меня и нашел приемщик.

Пригласил к инженеру по гарантии. Неисправность крылась в катушке зажигания. Ее они поменяют без проблем, но есть еще катушка зажигания в первом цилиндре. Она рабочая, но при этом ломаная. Случай не гарантийный. Я согласился с тем, что катушку надо менять, а механическое воздействие - случай не гарантийный, по любому. Но при этом катушка весьма прочна и чтобы сломать ее, недостаточно просто уронить и попрыгать на ней. Нужно наехать автомобилем. Попросил озвучить цену. 1380 рублей.

Инженер по гарантии выписал счет за катушку, которую слесарь уже поставил. Проводил до кассы.

Буквально, через пять минут, пришел приемщик и проводил до машины, которую уже выгнал на улицу. Времени было около 18:00.

Выводы

На этой СТО мне понравилось две вещи: то, что меня приняли вечером, и то, что отремонтированная машина была вымыта. При этом я платил только за одну новую катушку!

Не понравилось то, что нельзя стоять рядом с машиной при ремонте. Но это сейчас везде так.

Непонятна причина выхода из строя катушки. На прошлых машинах, я не сталкивался с подобной неисправностью. Случайное механическое повреждение исключено! Значит, пробой высоким напряжением. Вероятно, стоит раз в год менять свечи и обязательно контролировать зазор. И лучше это делать в сентябре, чем в январе, на морозе.

С ломаной катушкой как раз все понятно. Ее могли сломать еще на заводе, а потом поставили на автомобиль. Работает? Работает! Так и отправили. А еще ее могли подменить по дороге или у дилера. Наверное, не просто так эта катушка стояла в первом цилиндре!

Описаные события произошли с 26 по 29 января 2015 года.Записано 31.01.2015. Сейчас двигатель работает очень тихо и ровно, без чека и вибрации.

www.ladatuning.net

замена катушки зажигания на ваз лада

Как проверить катушку зажигания на автомобилях Лада

14 сентябрь 2016 LadaOnline 22 658 5

Машина дергается, пропала тяга, чувствуется вибрация или двигатель троит, все это является симптомами неправильной работы индивидуальной катушки зажигания (ИКЗ). Другие признаки неисправности катушки зажигания - наличие ошибок 0301, 0302, 0303 и 0304, указывающие на пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Рассмотрим несколько простых способов, как проверить катушку зажигания своими руками.

Стоит отметить, что процесс проверки ИКЗ на современных автомобилях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина и Приора) не имеет существенных отличий. Все действия выполняются аналогично.

Визуальный осмотр ИКЗ

Снимите катушки зажигания с двигателя, используя торцевой ключ на 10 или Torx E8 (в зависимости от модели силового агрегата). Внимательно осмотрите извлеченные катушки. На них не должно быть трещин, повреждений резинового колпачка, оплавления или вытекания пластмассы. Пружина, располагающаяся внутри катушки должна быть в правильном положении.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Проверка напряжения на выводе колодки проводов:

Отсоединить колодку с проводами от катушки зажигания (на двигателе h5M для доступа к катушкам 1 и 2 цилиндров снимаем впускной трубопровод).
Включить зажигание и измерить напряжение на выводе 3 колодки жгута проводов (нумерация выводов есть на катушке зажигания).
Напряжение на выводе должно быть не менее 12 В. Если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, есть неисправность в цепи питания или неисправен блок управления двигателем (ЭБУ).
Выключить зажигание.

Как проверить сопротивление катушки зажигания:

Ставим на мультиметре переключатель в положение 200 Ом и замыкаем щупы (на экране будет погрешность прибора, которую нужно будет вычитать из показаний во время проверки).
Проверяем первичную обмотку катушки зажигания, подсоединяя щупы прибора к контактам.
Сопротивление между выводами 1 и 3 должно быть близком к нулю (около 1 Ом).
Сопротивление между выводами 1-2 и 2-3 должно быть большим (стремиться к бесконечности).

Устанавливаем на мультиметре переключатель в положение 2000 кОм (или 2 МОм).
Проверяем вторичную обмотку катушки, подсоединяя красный щуп к пружине внутри резинового колпачка, а чёрный - к контакту 2.
Для хорошего контакта лучше всего снять резиновый колпачок с катушки и подсоединять щуп прямо в контакт катушки, предварительно очистив его от налета.
Сопротивление должно быть около 300-400 кОм.

Внимание! Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания сильно зависит от её температуры. Выполняйте проверку, когда катушка полностью остыла. Сравните сопротивление всех четырех катушек зажигания между собой. Определить неисправную катушку зажигания можно по сильно отличающимся значениям, при условии, что все катушки одного производителя.

Процесс также показан на видео:

Проверка катушки зажигания своими силами. Видеоинструкция ЗР:

Самой простой проверкой катушек зажигания является перестановка их местами. Если пропуски воспламенения поменяют цилиндр, значит эта катушка не рабочая. Для более точного определения неисправности следует использовать специальное оборудование (например, разрядник или осциллограф).

katushkazazhiganiya.ru