16.0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей. Система зажигания ауди 100 5 цилиндров

Тип:

– модели с двигателем 2,0 л с карбюратором Stromberg

TSZ

– модели с двигателем 2,0 л с карбюратором Pierburg 2E-E

EZL

– модели с двигателем 2,0 л с системой впрыска топлива KE-Jetronic:

    • поздние модели

EZL

    • ранние модели без катализатора

TSZ

– модели с двигателем 2,3 л с системой впрыска топлива KE-Jetronic:

    • поздние модели

EZL

    • ранние модели без катализатора

TSZ

Модели с системой зажигания EZL и карбюратором Pierburg 2E-E:

– на оборотах холостого хода

11 – 15° до ВМТ

– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении "S"

38 – 42° до ВМТ

– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении "N"

38 – 42° до ВМТ

– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении "S"

22 – 26° до ВМТ

– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении "N"

15 – 19° до ВМТ

Модели с системой зажигания EZL и системой впрыска KE-Jetronic:

– на оборотах холостого хода

8 – 12° до ВМТ

– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении "S"

35 – 39° до ВМТ

– при 3200 об/мин с вакуумом, заглушка в гнезде подстройки в положении "N"

35 – 39° до ВМТ

– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении "S"

23 – 27° до ВМТ

– при 3200 об/мин без вакуума, заглушка в гнезде подстройки в положении "N"

17 – 21° до ВМТ

Модели с системой зажигания TSZ и системой впрыска KE-Jetronic:

– на оборотах холостого хода с вакуумом, на этилированном топливе

12 – 18° до ВМТ

– на оборотах холостого хода с вакуумом, на неэтилированном топливе

7 – 13° до ВМТ

– угол опережения зажигания при 4500 об/мин без вакуума, на этилированном топливе

32° до ВМТ

– угол опережения зажигания при 4500 об/мин без вакуума, на неэтилированном топливе

27° до ВМТ

– вакуумный корректор угла опережения зажигания при 4500 об/мин

8 – 12° до ВМТ

Модели с системой зажигания TSZ и карбюратором Stromberg:

– на оборотах холостого хода без вакуума, на этилированном топливе

10 – 16° до ВМТ

– угол опережения зажигания при 4500 об/мин с вакуумом

40 – 44° до ВМТ

– вакуумный корректор угла опережения зажигания при 4500 об/мин

8 – 12° до ВМТ

Сопротивление датчика положения коленчатого вала

600 – 1200 Ом

Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости:

– при температуре 80 ° С

325 Ом

– при температуре 40 ° С

1,2 кОм

– при температуре 0 ° С

6 кОм

Сопротивление датчика температуры поступающего в двигатель воздуха:

– при температуре 80 ° С

325 Ом

– при температуре 40 ° С

1,2 кОм

– при температуре 0 ° С

6 кОм

1. Датчик вращения распредвала 2. Датчик вращения коленвала 3. Остальные датчики

Для этого на 4-цилиндровом двигателе проверьте наличие напряжения 5 В на выводе 3 разъема катушки при включенном зажигании.

На 6-цилиндровом двигателе наличие сигнала проверяется подключением светодиода на 12 В на выводе 2 разъема, который должен мигать при включении стартера. Если мигание отсутствует, то проверьте электронный блок зажигания (см. подраздел 3.4.8.).

Причина неисправности

Метод устранения

Двигатель не запускается

1. Ток не проходит через контакты

прерывателя:

1. Проделайте следующее:

- загрязнены, окислены или пригорели контакты прерывателя; увеличенный зазор между контактами;

- зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними;

- ослаблено крепление или окислены наконечники проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их с массой;

- проверьте провода и их соединения;

поврежденные провода замените;

- неисправен выключатель (не замыкаются контакты "30/1" и "15") или реле зажигания;

- проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания или реле зажигания;

- пробит конденсатор;

- замените конденсатор;

- обрыв в первичной обмотке катушки зажигания

- замените катушку зажигания

2. Не размыкаются контакты прерывателя:

2. Проделайте следующее:

- нарушена регулировка зазора между контактами прерывателя;

- сильно изношена текстолитовая колодка или втулка рычажка прерывателя;

- отрегулируйте зазор между контактами;

- замените контактную группу;

- вышел из строя подшипник подвижной пластины прерывателя;

- замените подшипник или распределитель зажигания

3. Не подается высокое напряжение к  свечам зажигания:

3. Проделайте следующее:

- неплотно посажены в гнездах, оторвались или окислены наконечники проводов высокого напряжения; провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция;

- проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода;

- износ или повреждение контактного уголька, зависание его в крышке распределителя зажигания;

- проверьте и, при необходимости, замените контактный уголек;

- утечка тока через трещины или

прогары в крышке или роторе распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки;

- проверьте, очистите крышку от влаги и нагара, замените крышку и ротор, если в них имеются трещины;

- перегорание резистора в роторе распределителя зажигания;

- замените резистор;

- повреждена катушка зажигания

- замените катушку зажигания

4. Замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме

4. Очистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами

5. Повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе)

5. Замените свечи новыми

6. Нарушен порядок присоединения

проводов высокого напряжения к выводам крышки распределителя зажигания

6. Присоедините провода в порядке зажигания 1-3-4-2

7. Неправильная установка момента

зажигания

7. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

8*. На коммутатор не поступают импульсы напряжения от бесконтактного датчика:

8*. Проделайте следующее:

- обрыв в проводах между датчиком распределителем зажигания и коммутатором;

- проверьте провода и их соединения, поврежденные провода замените;

- неисправен бесконтактный датчик

- проверьте датчик с помощью переходного разъема и вольтметра; неисправный датчик замените

9*. Не поступают импульсы тока на первичную обмотку катушки зажигания:

9*. Проделайте следующее:

- обрыв в проводах, соединяющих

коммутатор с реле или катушкой

зажигания;

- проверьте провода и их соединения;

поврежденные провода замените;

- неисправен коммутатор;

- проверьте коммутатор осциллографом; неисправный коммутатор замените

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

1. Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя

1. Проверьте, отрегулируйте момент

зажигания

2. Большой зазор между электродами свечей зажигания

2. Проверьте, отрегулируйте зазор

между электродами

3. Малый зазор между контактами прерывателя

3. Отрегулируйте зазор между контактами

Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой частоте вращения коленчатого вала

1. Ослабла пружина подвижного контакта прерывателя

1. Замените контактную группу

2. Большой зазор между контактами

прерывателя

2. Проверьте, отрегулируйте зазор

между контактами

3. Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в датчике распределителе зажигания

3. Замените пружины, проверьте работу центробежного регулятора на стенде

Перебои в работе двигателя на всех режимах

1. Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники

1. Проверьте провода и их соединения.

Поврежденные провода замените

2. Загрязнены, окислены, пригорели

или смещены контакты прерывателя

2. Зачистите контакты и отрегулируйте

зазор между ними

3. Износ электродов или замасливание свечей зажигания, значительный нагар; трещины на изоляторе свечи

3. Проверьте свечи, отрегулируйте зазор между электродами, поврежденные свечи замените

4. Износ или повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания

4. Замените контактный уголек

5. Сильное подгорание центрального контакта ротора распределителя зажигания

5. Зачистите центральный контакт

6. Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке распределителя зажигания

6. Проверьте, замените ротор или крышку

7. Снижение емкости конденсатора или обрыв в нем

7. Замените конденсатор

8. Чрезмерно большое биение валика распределителя зажигания; повышенный износ втулки валика

8. Замените распределитель зажигания

9*. Неисправен коммутатор - форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме

9*. Проверьте коммутатор с помощью

осциллографа, неисправный коммутатор замените

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

1. Неправильная установка момента зажигания

1. Проверьте, отрегулируйте момент

зажигания

2. Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков

2. Проверьте, замените поврежденные

детали

3. Большой износ втулки подвижного

контакта прерывателя

3. Проверьте, замените контактную

группу

4*. Неисправен коммутатор - форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме

4*. Проверьте коммутатор с помощью

осциллографа, неисправный коммутатор замените