почему замок зажигания не включает стартер. Влияет ли замок зажигания на стартер

Все обо всем. Как избежать поломки стартера?

На различных интернет-форумах среди автомобилистов очень популярны обсуждения таких тематик как: «что и где сломалось», «как починить» и «что делать, чтобы это не повторилось в будущем». Стартер в двигателе — хитрая штука, и определить причину его поломки бывает весьма сложно, да и не каждый водитель сразу поймет, что сломался именно он. Как говорят автоинструкторы: «Предотвратить поломку стартера — вполне в силах любого водителя».

Нужно следить за своим автомобилем, регулярно проводить технический осмотр и соблюдать некоторые правила по содержанию транспортного средства.

Главное — терпение

Самая распространенная ошибка, приводящая к поломке стартера — это излишняя настойчивость автолюбителя в попытке завести свой транспорт.

Большинство водителей по десятку раз пытаются завести машину, а если не получается, то наивно считают, что это — исключительно вина стартера, хотя все автоинструкторы заявляют, что дело может быть в чём угодно.

Любой опытный мастер или автомеханик знает, что если двигатель не завелся в течение четырех-пяти секунд, то причина вовсе не кроется в стартере.

Слабый заряд аккумулятора, недостаточная компрессия, неполадки в системе впруска топлива — «болячка» может скрываться где угодно, но, судя по опыту, она точно вне устройства, запускающего мотор. Именно поэтому нужно помнить, что не стоит насиловать и мучить замок зажигания бесконечным поворотом ключа по часовой стрелке.

В противном случае, вполне рабочий стартер из-за ваших ненужных усилий может превратиться в бесполезную запчасть.

Стоит напомнить еще об одном болезненном моменте — разряженном аккумуляторе. И совсем неважно, разрядили ли вы его своими попытками завести автомобиль или источник питания лишился жизнедеятельности по другим причинам. Если у аккумулятора отсутствует достаточная энергетическая мощность, то и у стартера не хватит сил самостоятельно запустить двигатель в работу, и он начинает работать рывками. Не удивительно, что при подобной эксплуатации стартер долго не проживет.

Вот как устроен стартер:

Скрытый враг — автозапуск

Негативное влияние на функционирование стартера может оказать такая, на первый взгляд, безобидная и даже полезная вещь как автозапуск.

Согласитесь, что в холодное время года прогрев машины не помешает. Но здесь дело в другом, ведь никто не гарантирует, что автоматический запуск мотора эффективно согреет ваше транспортное средство холодным зимним вечером. А вот жизнь стартеру он может подпортить.

Иногда, используя автозапуск, машина не заводится с первого раза, хотя брелок сигнализации говорит об обратном. Все дело в сигнализации, она может не понять, что двигатель на запустился, и вы попадаете в забавную ситуацию — автозапуск будет очень долго гонять стартер в попытках завести мотор. Если эту проблему не откладывать в долгий ящик и решить в кратчайшие сроки, то всё будет в порядке. Иначе, ваш автозапуск может легко сжечь стартер долгими попытками завести мотор и солидно подсадить аккумулятор.

И не советуем подключать контроль мотора на тахометр, так как стартер в этом случае может перекрутить его и сломать зубцы.

Давайте посмотрим видеоматериал о ремонте стартера (съемка женская, но весьма доступная):

Жизненные примеры

Бывают и подобного рода ситуации: двигатель запустился (при помощи автозапуска), а стартер продолжает крутить его в течение еще нескольких секунд. Происходит это обычно из-за латентности сигнализации, которая теряет контроль над пуском двигателя и вовремя не отключает стартер. Если такие сбои будут происходить регулярно, ничего хорошего из этого не получится.

Не лучшим вариантом считается и поворот ключа зажигания при включенной передаче. Автомобиль, конечно, проедет определенную дистанцию (несколько метров), но здесь существует большая вероятность того, что для стартера машины это окажутся последние метры, и ваша поездка станет заключительной в его «жизни». Это может случиться (и случается на самом деле), когда посреди дороги бензобак пустеет, а водителю лень толкать свой автомобиль до ближайшей заправки. Вот он и едет до нее на стартере.

Но в этой ситуации нужно помнить: до заправки-то вы может и доедите, но стартер в скором времени придется поменять.

Что важнее, решать вам.

Впрочем, нельзя утверждать, что поломка случится с вероятностью в 100%. Иногда водитель проезжает таким образом несколько километров, и стартер оказывается в порядке. Но зачем испытывать судьбу…

Удачного вам запуска двигателя и будьте аккуратны!

В статье использованы изображения с сайтов www.auto.bezmani.ru, www.avtototal.ru

spokoino.ru

замок зажигания не включает стартер

Что такое стартер

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, совмещенный с втягивающим реле, которое обеспечивает его запуск и вращение коленвала. Чтобы провернуть коленвал с частотой вращения, обеспечивающей запуск рабочего цикла, он оснащается двигателем достаточно большой мощности, измеряемой киловаттами, а требуемая сила тока для его работы может достигать сотен ампер. Поэтому, как и любому электромеханическому устройству, стартеру свойственны как электрические, так и механические поломки.

Как происходит запуск двигателя

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, электрический ток подается на втягивающее реле. Оно сдвигает бендикс до зацепления ее с зубьями маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленвал вращается.

Как только запустится рабочий цикл двигателя, ключ зажигания возвращается в положение «зажигание», бендикс отводится назад и шестерни выходят из зацепления. Механическая схема достаточно простая, однако все ее компоненты должны работать безукоризненно, иначе запуска двигателя не произойдет.

Неисправность контактной группы замка зажигания

Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания. Для проверки достаточно просто включить зажигание. Если загорятся контрольные лампы на панели при повороте ключа – то она исправна. Если нет – то неисправен сам замок зажигания. Кроме того, ключ из положения «стартер» должен сам возвращаться в положение «зажигание». Если этого не происходит, то предстоит замена замка зажигания.

Состояние аккумуляторной батареи

При разряде аккумуляторной батареи характерным признаком будет являться щелчки из-под капота при попытке завести двигатель, которое издает втягивающее реле, а также медленное вращение коленвала.

Это происходит от того, что при пониженном напряжении, которое выдает севшая батарея, реле не может полностью втянуться и его сердечник отбрасывает возвратная пружина и стартер щелкает. Кроме того, на разряд аккумулятора будет указывать тусклый свет габаритов и фар, а после поворота ключа подсветка приборов будет почти полностью гаснуть.

При нормальном заряде аккумулятора напряжение на ее выводах должно составлять 12-12,4 вольта. Напряжение замеряется мультиметром. Если оно ниже 11 вольт, то запуск будет затруднен, кроме того, степени заряда не хватит, чтобы обеспечить большой пусковой ток.

Отсутствие контакта

Плохой контакт в любом участке цепи может привести к тому, что ток есть, но стартер не крутит коленвал. Особое внимание следует уделить надежному контакту с «массой», которой является кузов автомобиля. «Минусовой» провод от аккумулятора к кузову должен быть надежно присоединен в обоих точках крепления, контактные клеммы зачищены и надежно зафиксированы. Также следует обратить внимание на «минусовой» провод, связывающий кузов и двигатель автомобиля – ведь стартер крепится непосредственно к блоку цилиндров двигателя и просадки напряжения при включении зажигания здесь недопустимы.

Втулки стартера

Еще одной причиной могут быть изношенные медно-графитовые втулки, на которые опирается ротор. Одна из них запрессована в заднюю крышку корпуса, там, где находятся щетки самого электродвигателя, а передний конец ротора опирается на втулку, которая запрессована в отверстие в картере сцепления либо в корпусе самого стартера, если конструкция закрытая.

Первый вариант уже практически вышел из употребления, потому что втулка, находящаяся в картере сцепления, быстро разбивается, ротор начинает вращаться с перекосом и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в таком варианте намного долговечнее.

Однако и они со временем изнашиваются и появляется люфт, который со временем приводит к подклиниванию.

Проблемы, связанные со стартером

Основные причины бывают связаны именно со стартером. Элементов, подверженных появлению неисправности, довольно много:

Втягивающее реле сдвигает бендикс до зацепления его с маховиком. При залипании реле оно перестает двигаться и этого достаточно, чтобы стартер не реагировал. Для проверки необходимо подать напряжение непосредственно на силовые контакты. Если он заработал, значит, причина в нем.

Плохая работа втягивающего реле, отчего оно щелкает, часто бывает вызвана подгоранием пятаков контактов. Через них проходит очень большой ток, поэтому в случае подгорания необходимо разобрать реле и почистить контакты. Однако эта мера лишь временная, поскольку эти контакты с завода обрабатываются специальным покрытием, которое со временем стирается, а зачистив контакты, процесс износа лишь ускорится.

Бендикс может также быть причиной неисправности. Для его проверки также требуется замкнуть контакты на силовом реле. При исправном бендиксе ротор будет вращаться вместе с бендиксом, но здесь надо будет проверять зацепление шестерни с маховиком. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние зубьев шестерни и венца на маховике.

Если они изношены или частично слизаны, возможно, их проскальзывание и плохое зацепление друг с другом. Проявляться эта неисправность будет в виде треска во время запуска двигателя или его свободное вращение без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться в работоспособности бендикса, стартер необходимо снимать и вручную проверять легкость движения шестерни.

Еще одной причиной может быть короткое замыкание обмотки. В этом случае даже при подаче напряжения напрямую на контакты стартера он будет молчать. Подтвердить короткое замыкание может снятие и разборка.

Другие причины

Еще одной из причин плохой работы может быть неисправность реле. Оно практически всегда расположено в монтажном блоке и коммутирует подачу напряжения на втягивающее реле. При его неисправности стартер не будет подавать признаков жизни при полной исправности всех остальных компонентов. Для проверки достаточно просто послушать его работу. При срабатывании оно всегда отчетливо щелкает (замыкаются контакты внутри него). Если оно молчит — значит, подлежит замене.

Блокировать работу может иммобилайзер или охранная сигнализация, установленная на автомобиле. Они могут быть подключены к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто размыкать цепь запуска, чтобы стартер не реагировал на поворот ключа. Для проверки следует попробовать включить его в обход, напрямую подсоединив к аккумулятору. Если он заработал – то причина может быть именно в этих системах безопасности.

Таким образом, причин, почему стартер не реагирует на ключ зажигания или щёлкает, довольно много, но все они могут быть продиагностированы и выявлены при помощи комплексного и последовательного подхода.

zamokzazhiganiya.ru